Informe SE 13 - 19 (29jun20)

Nir
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y OPERACIÓN DEL TRANSPORTE
INFORME DE INVESTIGACIÓN
PROYECTO No. SE-13/19: ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN DEL

PORTAL íRAP PARA SU
APROVECHAMIENTO EN LOS
PROGRAMAS DE LA SUBSECRETARÍA
DE INFRAESTRUCTURA DE LA SCT
Responsabl cto:
Aprobó: Autorizó:
Dr. Alberto Ing. Roberto Aguerrebere Salido

Coordin Director General
29 de junio de 2020
Informe de investigación SE-13/19: Análisis de la Información del Portal iRAP para su Aprovechamiento en los
Programas de la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT
Este documento fue elaborado en la Coordinación de Seguridad y Operación del Transporte del
Instituto Mexicano del Transporte por el Dr. Jesús Manuel Chavarría Vega, la M. en C. Verónica
Josefina Soria Anguiano, la M. en I. María Cadengo Ramirez y el Dr. Alberto Mendoza Díaz.
REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 2 DE 298 F1 RI-003

RESUMEN .................................................................................................................................... 5
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 8
1.1 Objetivo del Estudio ....................................................................................................... 10
1.2 Alcances ........................................................................................................................ 10
1.3 Metodología ................................................................................................................... 10
1.4 Productos por obtener ................................................................................................... 11
2 INFORMACIÓN DEL PORTAL iRAP ................................................................................... 12
2.1 Antecedentes ................................................................................................................. 12
2.2 Metodología iRAP .......................................................................................................... 14
2.2.1 Clasificación por Estrellas ....................................................................................... 14
2.2.2 Plan de Inversión .................................................................................................... 23
2.2.3 Mapas de Riesgo .................................................................................................... 26
2.3 Descripción del Tipo de Información Contenida en el Portal iRAP para México ............ 26
2.3.1 Datos de la Carretera .............................................................................................. 28
2.3.2 Clasificación por Estrellas ....................................................................................... 30
2.3.3 Planes de Inversión ................................................................................................. 33
3 ANÁLISIS DE LA INFORMACÓN DEL PORTAL iRAP DE LA RED CARRETERA
FEDERAL ................................................................................................................................... 38
3.1 Corredores Carreteros que conforman la Red Carretera Federal.................................. 38
3.2 Información del portal iRAP para las carreteras que conforman los corredores
carreteros ................................................................................................................................ 46
3.2.1 Carreteras que Conforman el Corredor 1, México-Nogales con Ramal a Tijuana .. 46
3.2.2 Carreteras que Conforman el Corredor 2, México-Nuevo Laredo con Ramal a
Piedras Negras .................................................................................................................... 73
3.2.3 Carreteras que Conforman el Corredor 3, Querétaro-Ciudad Juárez ..................... 86
3.2.4 Carreteras que Conforman el Corredor 4, Veracruz-Monterrey con Ramal a
Matamoros ......................................................................................................................... 103
3.2.5 Carreteras que Conforman el Corredor 5, México-Puebla-Progreso .................... 118
3.2.6 Carreteras que Conforman el Corredor 6, Mazatlán-Matamoros .......................... 132
3.2.7 Carreteras que Conforman el Corredor 7, Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo ......... 146
3.2.8 Carreteras que Conforman el Corredor 8, Manzanillo-Tampico ............................ 153
3.2.9 Carreteras que Conforman el Corredor 9, Circuito Transístmico .......................... 173
3.2.10 Carreteras que Conforman el Corredor 10, Acapulco Túxpam .......................... 187

3.2.11 Carreteras que Conforman el Corredor 11, Acapulco-Veracruz ........................ 207

3.2.12 Carreteras que Conforman el Corredor 12, Altiplano ......................................... 226
3.2.13 Carreteras que Conforman el Corredor 13, Transpeninsular de Baja California 243
3.2.14 Carreteras que Conforman el Corredor 14, Peninsular de Yucatán .................. 255
3.2.15 Carreteras que Conforman el Corredor 15, Del Pacífico ................................... 266
4 APLICACIÓN EN LOS PROGRAMAS DE LA SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DE LA SCT ............................................................................................................................... 282
4.1 Carreteras con Mayor Potencial de Mejora a lo Largo de los Corredores Troncales... 282
4.2 Programas por Tipos de Medidas más Recomendadas por ViDA ............................... 283
4.2.1 Colocación de Barrera de Seguridad Lateral – Lado del Copiloto......................... 284
4.2.2 Colocación de Barrera de Seguridad Lateral – Lado del Conductor ..................... 285
4.2.3 Banda de alerta sobre acotamiento ...................................................................... 286
4.2.4 Ampliación de calzada con barrera central ........................................................... 288
4.2.5 Barrera central en vías de más de un carril por sentido (sin duplicación de calzada)
289
4.2.6 Mejorar fricción en la superficie de rodamiento ..................................................... 290
4.2.7 Mejorar el señalamiento (horizontal y vertical) ...................................................... 291
4.2.8 Pavimentación de acotamiento del lado de conductor mayor a 1m ...................... 292
4.2.9 Eliminación de peligros en la zona adyacente (árboles, postes, estructuras) lado del
copiloto 293
4.2.10 Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras) - lado del conductor ...... 294
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................... 295
6 BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 298

RESUMEN
Este trabajo lo conforman 4 capítulos. El Capítulo 1 hace una descripción de los llamados
programas RAP (Road Assessment Programme, por sus siglas en inglés), los cuales han sido
diseñados aplicando la filosofía de salvar vidas mediante la inspección de vías de alto riesgo,
identificación de situaciones de conflicto, capacitación y tecnología para el desarrollo de
programas de mejoramiento de la seguridad vial en los ámbitos nacional, regional y local; así
como el rastreo del desempeño de medidas de seguridad implementadas en las vías terrestres
aplicando una metodología basada en inspección visual. Estos programas RAP tienen
principalmente los siguientes objetivos:
• Identificar las diferencias en la consistencia del diseño entre los tramos de una carretera,
lo cual tiende a generar accidentes.
• Proveer una calificación de seguridad a través de una inspección visual grabada en video,
así como promover medidas de mejoramiento.
• Rastrear el desempeño de la seguridad de las vías de tal manera que los organismos
donantes puedan evaluar los beneficios de sus inversiones.
Aquí se incluye la última versión de iRAP (International Road Assessment Programme, por sus
siglas en inglés), la cual contempla los siguientes protocolos y se describe en qué consiste cada
uno de ellos.
• Mapas de riesgo. Basados en el historial de accidentalidad para la visualización de los

accidentes en una red, de manera gráfica.
• Clasificación por estrellas. Provee una medida simple y objetiva del nivel de seguridad que
ofrece una vía.
• Planes de inversión. Conjunto de medidas de mejoramiento enfocadas a salvar vidas y

seleccionadas a través de indicadores económicos de beneficios y costos de
implementación.
• Monitoreo del desempeño. Seguimiento de los mapas de riesgo y la clasificación por

estrellas en un determinado período con el objetivo de establecer políticas en seguridad
vial.

En este primer capítulo también se presenta el objetivo del estudio, que no es otro que llevar a
cabo un análisis de las herramientas y la información que proporciona iRAP sobre la Red
Carretera Federal (RCF), de tal modo que se identifiquen aquéllas medidas de mejora
recomendadas en este portal que mejor contribuyan al alcance de los fines planteados en los
Programas de la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT, para promover acciones de mejora
tendientes a contar con una infraestructura carretera más segura. También se describe la
metodología a utilizar, los alcances del estudio y los productos a obtener.
El Capítulo 2 presenta una descripción de la información existente dentro del portal iRAP, la
metodología que se utiliza para generar los mapas de riesgo, la clasificación por estrellas y los
planes de inversión. Asimismo, en este capítulo se lleva a cabo la descripción del tipo de
información contenida en dicho portal para México. Se describe cómo se ingresa a los
proyectos de evaluación de carreteras cargado en el portal y se describe como llevar a cabo los
filtros deseados para, por ejemplo, visualizar la información a nivel estado, carretera o tramo
específico. Se describen los niveles de análisis que se pueden llevar a cabo tales como el
reporte de las condiciones detalladas de la carretera o tramo de carretera que se analiza, la
cual muestra los atributos existentes al momento del levantamiento; una matriz de atributos que
permite hacer comparaciones entre ellos y un resumen de dichos atributos. Se describe
también como puede consultarse la clasificación por estrellas de cada tramo por tipo de usuario
vista en mapa, tabla o gráficos; así como los riesgos existentes por tipo de accidente, los planes
de inversión (el cual contiene las medidas de mejoramiento propuestas), entre otra información
importante.
En el Capítulo 3 se lleva a cabo un análisis detallado con información del año 2015 (última
disponible) de las carreteras que conforman los principales Corredores Troncales de la Red
Carretera Federal. Inicialmente se hace una descripción de cada uno de ellos, para
posteriormente presentar la clasificación por estrellas de las carreteras que conforman cada
corredor y el plan de inversión con las medidas de mejora que propone iRAP, también para
cada una de las carreteras de cada corredor.
En el Capítulo 4, con la información del capítulo anterior, se propone la aplicación de dicha

información para su aprovechamiento en los programas de la Subsecretaría de Infraestructura
de la SCT.

La idea es que a partir de las medidas de mejoramiento que iRAP señala para cada una de las
carreteras que conforman los 15 Corredores Carreteros, y que mayor número de muertos y
lesionados graves salvan, se genere un “Programa para el Mejoramiento de la Seguridad Vial
de la Infraestructura”. Este programa consistiría en mejorar la calificación por estrellas de las
carreteras que conforman los 15 corredores ya señalados, a cuando menos 3 estrellas,
implementando una serie de programas individuales por tipo de medidas.
En este sentido, cabe destacar que las carreteras con estándares mínimos de 3 estrellas o
mejores, ofrecen un gran potencial para la seguridad vial a todos los usuarios.
Los programas que se proponen en el Capítulo 4 tienen la finalidad de ir trabajando para

alcanzar eventualmente una red de “carreteras auto explicativas” y “carreteras perdonadoras”.
Los conceptos “carreteras auto explicativas” y “carreteras perdonadoras” son diferentes; el
primero busca reducir el número de accidentes (probabilidad de ocurrencia), mientras que el
segundo se enfoca en reducir la severidad de los mismos (minimizar las consecuencias).
Finalmente se presenta las principales conclusiones y recomendaciones del estudio.
Este estudio se alinea con el “Eje III: Economía en lo referente a Ciencia y Tecnología del
Desarrollo”, del Plan Nacional de Desarrollo 2019 – 2024 del Gobierno de la República; además
se encuentra alineado con el “Objetivo 3.6: Desarrollar de manera transparente, una red de
comunicaciones y transportes accesible, segura, eficiente, sostenible, incluyente y moderna,
con visión de desarrollo regional y de redes logísticas que conecte a todas las personas, facilite
el traslado de bienes y servicios, y que contribuya a salvaguardar la seguridad nacional”, con la
“Estrategia 3.6.1: Contar con una red carretera segura y eficiente que conecte centros de
población, puertos, aeropuertos, centros logísticos y de intercambio modal, conservando su
valor patrimonial” y con la “Estrategia 3.6.3: Desarrollar una infraestructura de transporte
accesible, con enfoque multimodal (ferroviario, aeroportuario, transporte marítimo, transporte
masivo), sostenible, a costos competitivos y accesibles que amplíe la cobertura del transporte
nacional y regional”.

1 INTRODUCCIÓN
En la actualidad, existen varias metodologías o procesos enfocados a medir la seguridad de la
infraestructura que básicamente atienden los objetivos de las auditorías de seguridad vial, tales
como los programas RAP (Road Assessment Programme, por sus siglas en inglés), creados a
partir del modelo de riesgo de Lynam (2012) para la asignación de probabilidades de ocurrencia
de accidentes a cada uno de los elementos de la carretera. Estos programas RAP son
diseñados aplicando la filosofía de salvar vidas mediante la inspección de vías de alto riesgo,
identificación de situaciones de conflicto, capacitación y tecnología para el desarrollo de
programas de mejoramiento de la seguridad vial en los ámbitos nacional, regional y local, así
como el rastreo del desempeño de medidas de seguridad implementadas en las vías terrestres
aplicando una metodología basada en una inspección visual con video donde se registran
imágenes digitales a cada 10 metros de la vía (hectómetro) para su posterior análisis en la
codificación de características de seguridad vial (Centeno & Urzúa, 2014). Con lo anterior, se
busca promover la implementación de carreteras que perdonen el error humano y, por lo tanto,
minimicen las lesiones al máximo e inclusive logren evitar la ocurrencia misma del accidente.
Dentro de los objetivos principales de estos programas se encuentran:
• Identificar las diferencias en la consistencia del diseño entre los tramos de una carretera,
lo cual tiende a generar accidentes.
• Proveer una calificación de seguridad a través de una inspección visual grabada en video,
así como promover medidas de mejoramiento.
• Rastrear el desempeño de la seguridad de las vías de tal manera que los organismos
donantes puedan evaluar los beneficios de sus inversiones.
A su vez, la última versión de iRAP (International Road Assessment Programme, por sus siglas
en inglés) contempla los siguientes protocolos:
• Mapas de riesgo. Basados en el historial de accidentalidad para la visualización de los

accidentes en una red, de manera gráfica.
• Clasificación por estrellas. Provee una medida simple y objetiva del nivel de seguridad que
ofrece una vía.

• Planes de inversión. Conjunto de medidas de mejoramiento enfocadas a salvar vidas y

seleccionadas a través de indicadores económicos de beneficios y costos de
implementación.
• Monitoreo del desempeño. Seguimiento de los mapas de riesgo y la clasificación por

estrellas en un determinado período con el objetivo de establecer políticas en seguridad
vial.
La clasificación por estrellas de iRAP implica una inspección visual de 60 elementos de la

infraestructura vial que se sabe tienen un impacto en la probabilidad de que ocurra una colisión
y en su nivel de severidad, generando un puntaje de protección de la vía el cual determina este
indicador. La parte esencial del proceso radica en la codificación de los datos, durante el cual
se catalogan todas las características físicas de la vía de acuerdo a su tipo.
El sistema otorga de 1 a 5 estrellas dependiendo del nivel de seguridad que posee una vía, al
mismo tiempo que identifica cada nivel con un color específico. La clasificación prevé una
escala diferente para cada tipo de usuario; es decir, una vía puede tener cinco estrellas para el
ocupante de un vehículo, pero una estrella para un peatón, nivel que representa un riesgo muy
alto en la infraestructura para que éste sea atropellado.
En general, se espera que para un nivel de cinco estrellas (muy segura), la carretera cuente con
separación del tránsito en direcciones opuestas mediante algún tipo de mediana o faja
separadora, una delineación adecuada, un diseño de intersecciones apropiado, carriles y
acotamientos amplios, márgenes libres de obstáculos, entre otras; por otro lado, en una
carretera de una estrella (muy insegura), se esperan condiciones totalmente adversas.
Por otro lado, la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT, a través de la Dirección General de

Servicios Técnicos, contempla diversos planes y programas que llevará a cabo en términos de
ingeniería vial y seguridad del usuario en la Red Carretera Federal (RCF), con el objetivo de
promover acciones de mejora de la seguridad con un enfoque preventivo; es decir, promover la
prevención de accidentes viales en la RCF como objetivo prioritario para la salud pública y la
sustentabilidad, mediante acciones de mejora de la infraestructura tendientes a contar con
vialidades más seguras, que minimicen los riesgos para todos los usuarios (carreteras que
perdonan), prestando especial atención a usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y
motociclistas).

1.1 Objetivo del Estudio

El objetivo del presente estudio consistirá en llevar a cabo un análisis de las herramientas y la
información que proporciona iRAP de la RCF, de tal modo que se identifiquen aquéllas medidas
de mejora que recomiende este portal y que mejor contribuyan al alcance de los fines
planteados en los Programas de la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT para promover
acciones de mejora tendientes a contar con una infraestructura carretera que minimicen los
riesgos para todos los usuarios (carreteras que perdonan), prestando especial atención a los
usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motociclistas).
1.2 Alcances
Los alcances del presente estudio se suscriben exclusivamente a revisar la información de la
Red Carretera Federal 2015 (última existente), conocer la clasificación por estrellas de cada
una de las carreteras de los 15 Corredores Troncales, identificar las medidas recomendadas
por el portal para mejorar la clasificación por estrellas de cada una de esas carreteras y
seleccionar aquellas que ofrezcan los mejores beneficios para mejorar la seguridad vial, de tal
modo que se pudieran integrar en los Programas de la Subsecretaría de Infraestructura de la
SCT como prioritarias para llevarlas a cabo.
1.3 Metodología
La metodología para llevar a cabo el presente estudio se describe en las siguientes actividades
que lo conformarán:
En primer término, se llevará a cabo una descripción documental de las herramientas que
ofrece iRAP, los objetivos que pretende cada una de ellas, las necesidades de información, sus
alcances y los productos finales que ofrece.
Posteriormente se llevará a cabo la revisión de la clasificación por estrellas de cada una de las
carreteras de los 15 corredores troncales y las medidas que el portal recomienda para mejorar
su clasificación.
Finalmente se llevará a cabo una propuesta con las medidas que mayores beneficios ofrezcan
para mejorar a la seguridad vial y las recomendaciones de aquéllas que puedan ser integradas
a los Programas de la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT.

1.4 Productos por obtener

Un informe técnico en versión electrónica con los resultados del estudio.

2 INFORMACIÓN DEL PORTAL iRAP

2.1 Antecedentes
Una parte importante de los esfuerzos generados para atender el problema de la seguridad vial
en el mundo consiste en técnicas que han sido llamadas Road Assessment Programme (RAP),
traducido al español como Programas de Evaluación de Carreteras, los cuales fueron creados
por los gobiernos británico, holandés y sueco, trabajando en asociación con los principales
clubes de automóviles europeos y organizaciones benéficas de seguridad, con el fin de crear
una institución permanente que se encargara de generar un mercado para la seguridad vial,
mediante la sensibilización de los usuarios de las carreteras.
Fue en 2006, en el Reino Unido, cuando se conforma el programa iRAP (International Road
Assessment Programme) como una organización sin fines de lucro, que aglutinó la experiencia
y los resultados generados en programas tales como EuroRAP en Europa; AusRAP en
Australia y UsRAP en los Estados Unidos de América. El objetivo primordial de esta
organización es establecer medidas que mejoren la seguridad vial de todos los usuarios de la
infraestructura vial, enfocándose principalmente en los países de ingresos medios y bajos,
puesto que dichos países concentran más del 90% de las víctimas mortales de los accidentes
de tránsito en el mundo, aún y cuando sólo tienen el 48% del parque vehicular.
Dado lo anterior, y atendiendo sugerencias del Banco Mundial, se desarrollan técnicas RAP
especialmente diseñadas para uso en países de ingresos medios y bajos; inicialmente, estas
técnicas consistían en llevar a cabo una clasificación por estrellas de las carreteras existentes,
a partir de la evaluación de las fallas existentes en las mismas, y se agregaba una evaluación
económica innovadora para generar programas de inversión en seguridad que elevarían la
clasificación y darían rendimientos más altos.
En los años siguientes se realizaron mejoras a los modelos de evaluación, incluido un mapeo
de riesgos, al software con emisión de informes mejorados, y a la capacitación de técnicos para
garantizar la calidad de los datos recabados (fallas existentes en las carreteras), supervisados
por un Comité Técnico Global independiente. Para finales de 2012, las actividades del
programa se extendieron a más de 70 países, con aproximadamente 500,000 kilómetros de
carreteras evaluados y se introdujo la calificación por estrellas para los diseños carreteros

(proyectos), lo cual permitió establecer nuevos objetivos para evaluar el desempeño de la

seguridad vial en las nuevas carreteras.
Más adelante, en 2015 se llevaron a cabo algunas investigaciones adicionales que permitieron
establecer relaciones entre la clasificación por estrellas y el costo de los accidentes por
distancia recorrida; asimismo, se investigaron también conceptos innovadores de
financiamiento como los bonos de impacto, basados en financiamiento público-privado, en los
cuales los beneficios son reembolsados en función del logro de resultados acordados, y así,
resaltar el potencial de inversión de beneficio mutuo en seguridad vial.
En 2015 se llevó a cabo en Londres, bajo el auspicio de la Organización Mundial de la Salud, el

Banco Mundial y diversas agencias de desarrollo, el evento “Libres de Carreteras de Alto
Riesgo”, en el cual se compartió el potencial en seguridad vial que generan, para todos los
usuarios, las carreteras con estándares mínimos de 3 estrellas o más. Bajo ese contexto,
muchos países dedicaron fondos exclusivos para contar con carreteras más seguras, bajo el
principio de carreteras 3 estrellas o más.
La innovación continua con aplicaciones para autopistas inteligentes, módulos de gestión de la

velocidad y herramientas de evaluación comparativa más completas. Asimismo, se están
revisando los estándares de diseño de carreteras más seguras y la Organización para la
Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) ha lanzado el informe de Sistema Seguro, el
cual muestra el potencial de carreteras 5 estrellas como base de un modelo hacia cero muertes.
iRAP promueve una infraestructura vial más segura, para evitar accidentes, salvar vidas, reducir
lesiones graves y dar forma a la inversión en seguridad vial que permita alcanzar el objetivo de
reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras y, en última instancia, lograr la Visión
Cero, proporcionando métricas globales para valorar el desempeño en seguridad vial, mediante
un software gratuito que se utiliza para llevar a cabo la evaluación de las carreteras existentes.
Son métricas que han sido adoptadas y utilizadas por gobiernos nacionales, estatales y locales,
bancos de desarrollo y el sector privado, y recomendadas para su uso por las Naciones Unidas,
la Organización Mundial de la Salud y otras instituciones líderes. El objetivo principal es trabajar
para crear un entorno libre de carreteras de alto riesgo.

2.2 Metodología iRAP

El concepto primordial de la metodología iRAP consiste en llevar a cabo una clasificación por
estrellas (Star Rating Score) mediante la cual se mide la seguridad vial de toda una red de
carreteras o parte de ella.
La clasificación por estrellas se basa en datos de inspección de carreteras y proporciona una

medida simple y objetiva del nivel de seguridad que está incorporado a la carretera para
ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones; así, las carreteras de cinco estrellas
son las más seguras, mientras que las carreteras de una estrella son las menos seguras. En
este concepto destaca que una clasificación por estrellas se puede llevar a cabo sin referencia
a datos detallados sobre accidentes, que a menudo suelen no estar disponibles.
Adicionalmente, la metodología iRAP proporciona también un Plan de Inversión que se genera

a partir de la revisión de más de 60 atributos de la infraestructura. Para cada uno de ellos
proporciona opciones comprobadas de mejora, asequibles y económicamente sólidas, que
aumenta la clasificación por estrellas y maximizará las vidas salvadas por unidad de inversión
en función de los usuarios de la carretera.
La metodología iRAP permite también generar mapas de riesgo, codificados por colores que
representan el número de muertos y lesionados en una red carretera o parte de ella. Estos
mapas capturan el riesgo combinado que surge de la interacción de los usuarios (conductores,
motociclistas, ciclistas y peatones), los vehículos y el entorno de la carretera. Los mapas
proporcionan una visión objetiva de los sitios donde están ocurriendo los accidentes (mayor
riesgo de choque) y donde está muriendo la gente (mayor severidad).
2.2.1 Clasificación por Estrellas

El modelo de clasificación por estrellas se basa en la investigación global de las mejores
prácticas y se rige por un Comité Técnico Global independiente, compuesto por agencias de
investigación de accidentes líderes en el mundo. Está basada en información obtenida a través
de una inspección de la vía y, como ya se dijo anteriormente, proporciona una medida simple y
objetiva del nivel de seguridad que ofrece la vía a los ocupantes de vehículos, motociclistas,
ciclistas y peatones. Cinco estrellas son para las vías más seguras, mientras que aquellas vías
clasificadas con una estrella son las menos seguras.

La Figura 1 muestra el proceso para llevar a cabo la clasificación por estrellas, el cual implica
una inspección de la vía mediante un vehículo especializado, para posteriormente valorar los
atributos de la carretera siguiendo las pautas indicadas en el “Manual de Codificación de
Atributos iRAP” y, por último, generar la clasificación por estrellas mediante información
adicional.
Figura 1. Resumen del proceso de clasificación por estrellas.
La metodología inicia con un recorrido de la vía utilizando vehículos especializados, acreditados

por iRAP, los cuales realizan un levantamiento de los elementos de la infraestructura mediante
video continuo o fotografías de alta definición a intervalos de 10 a 20 metros, con un ángulo de
visión mínimo de 150 grados y las coordenadas geográficas de cada imagen recabada.
La Figura 2 muestra una imagen levantada con este tipo de vehículos, en la cual se codifican
los atributos existentes y se llevan a cabo mediciones.
Figura 2. Imagen levantada mediante equipo especializado.

Los vehículos acreditados están equipados con cámaras de video o fotográficas, GPS,
odómetro y un software compatible para hacer la codificación de atributos carreteros que
permitan hacer mediciones; además, deben estar perfectamente calibrados. El levantamiento
de datos se realiza a velocidad de operación del vehículo, de tal modo que se realiza con
relativa rapidez.
La codificación consiste en transformar los atributos que se observan en las imágenes del
camino, como la mostrada en la Figura 2, a códigos numéricos que el software de iRAP
interpreta para segmentos a cada 100 metros (un hectómetro).
En la Figura 3 se describen algunos de los atributos del camino que normalmente se codifican a
partir de una imagen.
Figura 3. Atributos del camino.

Una buena práctica en la codificación de atributos de una carretera, es hacer uso de un sistema
que tenga las siguientes características.
1. Que sea capaz de mostrar simultáneamente las imágenes de la carretera y el formulario

de codificación, con tamaño lo suficientemente grande para el uso efectivo del
codificador. Esto puede requerir el uso de dos monitores para obtener imágenes de
tamaño, claridad y resolución adecuada.
2. Un formulario de codificación que incluya todos los atributos de una carretera como se
indica en el Manual de Codificación y que permita seleccionar categorías de atributos
mediante la introducción de datos numéricos y alfanuméricos, menús desplegables o
botones de atributos.
3. Que sea capaz de mostrar imágenes de la carretera a intervalos no mayores a 20 metros

y capaz de almacenar datos de codificación para imágenes a intervalos de 100 metros.
4. Que sea capaz de avanzar automáticamente de 100 en 100 metros, de preferencia con
una tecla de acceso rápido.
5. Si el vehículo que realiza el levantamiento de fotografía y video usa múltiples cámaras

(frontal, trasera, lateral derecha y lateral izquierda) para permitir un campo de visibilidad
más amplio durante la medición, el sistema debe poder alinear las imágenes separadas
de tal forma que se obtenga una visibilidad continua de la calzada y las laterales de la
misma.
6. Que permita al codificador revisar fácilmente los datos codificados en cualquier imagen y
en cualquier momento, sin necesidad de hacer enmiendas.
7. Que sea capaz de integrar automáticamente los datos de georreferenciación recogidos

durante los recorridos y asociarlos a las imágenes registradas.
8. Que sea capaz de almacenar automáticamente los datos que se van introduciendo en el
formulario de codificación.
9. Que sea capaz de convertir los datos almacenados a un archivo Microsoft Excel.csv que
cumpla con las especificaciones de carga de archivos.

10. Permitir a los codificadores realizar mediciones precisas de algunos atributos, como
anchos de carril, anchos de acotamiento, altura de sistemas de contención, distancias
laterales a objetos peligrosos, etc.
11. Que pueda ser compartido con otros usuarios, incluyendo el cliente y otras personas
designadas por el cliente.
De esa forma, un equipo de codificadores acreditados por iRAP revisa y da lectura en gabinete
a imágenes (frames) a cada 10 o 20 metros y registra las diferentes características o atributos
presentes en ellas. Como ya se mencionó en las características del sistema que se utiliza para
la codificación, se requiere de un software que sea capaz de visualizar simultáneamente las
imágenes y la hoja de captura de los más de 60 atributos.
En la Figura 4 se observa un ejemplo de la imagen que revisa el codificador y la plantilla en la

que captura los atributos de la carretera que va detectando.
Figura 4. Imagen del camino y platilla para la codificación de atributos.
Es importante que los codificadores, además de estar debidamente capacitados y certificados,

tengan cierta experiencia en alguna rama de la ingeniería vial, tengan conocimientos de
informática, muestren atención a los detalles y sean capaces de centrarse únicamente en la
tarea de la codificación.
Cabe destacar que el sistema ofrece un foro (Foro ViDA) en el cual los codificadores
interactúan con codificadores de todo el mundo, y en él se consultan dudas de codificación y se

obtiene información al respecto como una buena práctica. Asimismo, el sistema ofrece una
herramienta de validación de la codificación que puede utilizarse para realizar verificaciones
antes de cargar los datos.
Como se podrá notar, la etapa de codificación es la parte fundamental del proceso de

clasificación por estrellas; por tal motivo, es de vital importancia que los datos registrados o los
criterios utilizados por los codificadores sean sometidos a un estricto control de calidad, ya que
esta información es la base para generar los puntajes de protección por tipo de usuario
(ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones), y así generar la clasificación por
estrellas para cada uno. Bajo este contexto, el control de calidad es llevado a cabo por
codificadores de otros centros de excelencia iRAP, debidamente acreditados, los cuales forman
parte de una red de proveedores de servicios.
Los atributos de la carretera son la base para estimar, dentro de la plataforma informática de
iRAP, el puntaje que obtiene una carretera, el cual se relaciona directamente con la
Clasificación por Estrellas que le corresponde; dicho puntaje se obtiene en función de un factor
de riesgo que se asocia a cada atributo de la carretera, medido éste en términos de la
probabilidad de que ocurra un accidente y el nivel de severidad del mismo. Los factores de
riesgo usados en el modelo se basan en investigaciones de prestigio publicadas sobre la
temática a nivel mundial.
De esa manera, la Clasificación por Estrellas refleja el nivel de seguridad que ofrece a los
ocupantes de los vehículos, a los motociclistas, a los ciclistas y a los peatones, según sea el
caso (se genera una clasificación por estrellas para cada usuario), considerando además el tipo
de accidente al cual cada usuario podría estar involucrado; por ejemplo, salidas del camino,
choques frontales, choque laterales en intersecciones o puntos de acceso, peatones y ciclistas
atropellados cruzando la vía o caminando a lo largo de ella, motociclistas que pierden el control
y se impactan contra barreras de contención sin protecciones adecuadas para ellos, etc. Así,
una carretera puede ser muy segura para un tipo de usuario, pero muy insegura para algunos
otros, si se advierte la presencia de ellos.
ViDA es el software en línea sobre el cual se ejecuta el Modelo V3 de iRAP, en el cual se

realiza la rutina general para calcular los puntajes y asignar la Clasificación por Estrellas. En la
Figura 5 se muestra la rutina general de cómo el modelo lleva a cabo este proceso.

Figura 5. Rutina general del modelo V3 de iRAP para la clasificación por estrellas.
Como ya se mencionó, el puntaje que ofrece la carretera para cada uno de los usuarios que
hacen uso de ella está en función de la probabilidad de que se vean involucrados en un
accidente y el nivel de severidad del mismo, por tipo de accidente al que están expuestos; de tal
manera que la clasificación por estrellas se refleja en bandas de puntuación alcanzada y se le
asigna un color determinado, tal y como se muestra en la Tabla 1.

Tabla 1. Bandas de puntuación y colores utilizados, por tipo de usuario, para la

clasificación por estrellas.
Rangos de Puntuación
Rango de Ocupantes de Peatones
estrellas vehículos y Ciclista
motociclistas Total A lo largo Cruzando
5 0 < 2.5 0<5 0<5 0 < 0.2 0 < 4.8
4 2.5 < 5 5 < 10 5 < 15 0.2 < 1 4.8 < 14
3 5 < 12.5 10 < 30 15 < 40 1 < 7.5 14 < 32.5
2 12.5 < 22.5 30 < 60 40 < 90 7.5 < 15 32.5 < 75
1 22.5 y + 60 y + 90 y + 15 y + 75 y +
Cabe destacar que los rangos de puntuación se establecieron después de realizar pruebas de
sensibilidad en elementos tales como:
1. El contexto del sistema vial seguro y el papel de la velocidad en la ocurrencia y severidad

de los accidentes.
2. La gravedad de las lesiones esperadas.
3. El papel de la clasificación por estrellas en el establecimiento de objetivos.
4. La relación entre la clasificación por estrellas y las tasas de accidentes existentes.
5. La distribución de rangos de puntuación a través de una red vial típica.
Así, las carreteras más seguras tienen 5 estrellas, es decir, tienen atributos de seguridad vial
apropiadas para las velocidades prevalecientes del tránsito; mientras que las carreteras menos
seguras tienen 1 y 2 estrellas, y sus atributos de seguridad vial no son apropiadas para las
velocidades prevalecientes del tránsito.
En un camino de 5 estrellas el riesgo de muerte o lesiones graves relacionado con la

infraestructura es extremadamente bajo, aunque todavía puede ser posible. En este tipo de
caminos es muy poco frecuente que se presenten accidentes mortales, y lo más probable es
que la causa del mismo no sea atribuible al camino.

La clasificación por estrellas para peatones varía con los cambios en el diseño de la vía y las
velocidades de operación que se observan.
Por ejemplo, una carretera tiene 5 estrellas cuando los movimientos de peatones, si existiera
flujo de ellos lateral a la calzada o cruzando la misma, se manejan completamente a través de
los senderos para peatones, vallas peatonales que los protegen y cruces separados. En el otro
extremo del espectro, una carretera sin senderos para peatones o facilidades para cruce seguro
se clasificará con 1 estrella cuando las velocidades sean superiores a 50 km/h. Si el camino
tiene sólo un carril en cada dirección, senderos para peatones y cruces bien señalizados y
espaciados, tendrá una clasificación de 3 estrellas; además, si la velocidad se reduce a 40
km/h, entonces la carretera se clasificará como 4 estrellas. Cuando las velocidades de
operación son menores a 30 km/h, todas las carreteras estarán clasificadas con 5 estrellas para
peatones.
La clasificación por estrellas de iRAP se fundamenta en los principios que respaldan el enfoque
de sistema vial seguro, de tal modo que contempla lo siguiente:
• El error y las malas decisiones son intrínsecos a los humanos; por lo tanto, el sistema vial
debe ser diseñado y operado para dar cuenta de ello.
• El papel de las velocidades de circulación es crítico; de tal modo que la seguridad de la

infraestructura no puede entenderse sin medidas que permitan un adecuado control de la
velocidad de los vehículos que usan las carreteras.
• Los humanos son frágiles; sin protección, no podemos sobrevivir a los impactos que
ocurren a más de 30 km/h.
• Algunas personas se comportan con desprecio por la seguridad vial, tanto la de ellos
como la de los distintos usuarios con los que comparten la infraestructura vial; por lo
tanto, se deben contemplar controles de vigilancia estricta y sanciones ejemplares.
• La seguridad puede incorporarse al sistema vial de manera integral y sistemática, no sólo

intentando actuar sobre las áreas con problemáticas aparentes.
• Los elementos de los vehículos y carreteras deben ser indulgentes con el elemento
humano, reconociendo que, si bien el usuario comete errores, el sistema puede
diseñarse para minimizar los daños.

Estos principios se destacan especialmente cuando se consideran los atributos de un camino 5

estrellas, donde el riesgo de muerte y lesiones graves relacionado con la infraestructura debería
ser extremadamente bajo.
Cabe destacar, como ya se ha mencionado, que la metodología iRAP fue desarrollada

enfocándose primordialmente en la reducción de muertes y lesiones graves, donde
evidentemente la velocidad del vehículo y su masa juegan un papel importante. No obstante, el
resultado final de la gravedad de un accidente depende también de la interacción directa del
vehículo con los atributos del camino, y si bien es cierto que no es posible una predicción
exacta de posibles resultados del accidente, al establecer rangos de puntuación en la
clasificación por estrellas se toma en cuenta este precepto, evaluando, lo más objetivamente
posible los diferentes escenarios de un siniestro vial.
Finalmente, en cuanto a la clasificación por estrellas y los costos de los accidentes fatales y
graves por kilómetro–vehículo recorrido, tomando en cuenta tanto la probabilidad de ocurrencia
como la gravedad del mismo, iRAP señala que:
• En carreteras de 2 estrellas son un 40% más bajos que en carreteras de 1 estrella.
• En carreteras de 3 estrellas son un 61% más bajos que en carreteras de 2 estrellas.
• En carreteras de 4 estrellas son 43% más bajos que en carreteras de 3 estrellas y 86%
más bajos que en carreteras de 1 estrella.
2.2.2 Plan de Inversión

El plan de inversión depende directamente de las medidas de mejoramiento que se tengan que
implementar. El modelo contempla un total de 94 medidas de mejoramiento, para cada atributo
vial prevaleciente existe al menos una medida de mejora.
Para contemplar una medida de mejora, primeramente, el sistema calcula un factor de riesgo
para el atributo vial prevaleciente de un segmento de 100 metros, posteriormente, se selecciona
la medida de mejoramiento para ese atributo vial prevaleciente y el sistema le asigna un nuevo
valor al factor de riesgo, calcula la disminución del riesgo y en función de ello determina la
cantidad de muertos y lesionados graves que serán prevenidos con cada medida.
El proceso para seleccionar las medidas de mejoramiento para un segmento de 100 metros de
vía es el siguiente:

1. Existen gatilladores (o condiciones prevalecientes del camino) para cada medida de

mejoramiento, los gatilladores están en función de los atributos viales como ancho de
carril, ancho de acotamiento, pendiente del talud, flujos de usuarios de la vía, entre otros;
por ejemplo, un gatillador para la medida “mejorar el señalamiento horizontal” sería si se
codifica como “deficiente” el atributo vial “delineación de la vía”.
2. Para cada medida de mejoramiento, se calcula la cantidad de muertos y lesionados graves

que se podrían prevenir de instalarse como única medida (es decir, si no se instala
ninguna otra medida al mismo tiempo).
3. Cada medida de mejoramiento está sujeta a una evaluación económica, en la que su

relación beneficio-costo (RBC) debe superar el límite preestablecido por el equipo de
análisis y no se considerará ningún tratamiento que no supere el umbral de la RBC
establecido.
4. Cada medida de mejora está sujeta a reglas de jerarquía.
5. El impacto de todas las medidas de mejoramiento viables se determina a un nivel de 100

metros y se calcula para cada tipo de accidente la cantidad combinada de muertos y
lesionados graves una vez que se han aplicado todos los tratamientos viables.
6. El número de muertos y lesionados graves prevenidos para cada medida de mejora en

dicha ubicación se ajusta posteriormente para tomar en cuenta los múltiples tratamientos
que afectan el mismo tipo de accidente.
Con el fin de llevar a cabo una evaluación económica, la metodología del iRAP requiere del
aporte de los costos de construcción e información de la vida útil para cada una de las medidas
de mejoramiento. Los costos se categorizan por tipo de área (rural y urbana) y tipo de costo
(bajo, medio y alto), cada uno de los cuales son atributos viales registrados durante el proceso
de codificación. Esto quiere decir, por ejemplo, si se ha codificado un segmento de la vía de 100
metros como ‘rural’ y dentro de la categoría ‘media’ de costos de mejora, entonces el modelo
hará uso del costo correspondiente para cada medida que se ha gatillado. Un análisis típico del
iRAP se basa en un período de 20 años, de manera que una medida de mejoramiento con una
vida útil de 20 años se construiría una vez, una medida de mejora con vida útil de 10 años se
construiría una vez al inicio del período y se reconstruiría 10 años después y así
sucesivamente.

El modelo del iRAP y el software en línea facilita un alto nivel de flexibilidad en la elección de
medidas de mejoramiento. Es posible omitir o ignorar medidas de mejoramiento para que no se
incluyan en el análisis, ajustando los requisitos para los gatilladores, las reglas de jerarquía y el
límite de la relación beneficio costo.
Cuando se codifican los atributos viales prevalecientes, el sistema otorga una clasificación por
estrellas inicial, y a medida que se van contemplando medidas de mejora la clasificación por
estrellas va aumentando, es decir, la carretera es más segura. La cantidad y tipo de medidas de
mejora se ajustarán a la categoría de estrellas que se quiera alcanzar y en función de ello se
establece el plan de inversión.
Debido a que cada camino, y la comunidad a la que sirve, es único, cada Plan de Inversión de
Carreteras más Seguras es diferente. Al evaluar y optimizar los atributos viales de una carretera
se llega a una clasificación por estrellas y en función de ello se establece un plan claro a nivel
de red que maximizará las vidas salvadas por unidad de inversión en función de los usuarios de
la red de carreteras.
Los planes de inversión tienen en cuenta las características existentes de la carretera, las
velocidades de operación y el volumen de tránsito, las muertes y lesiones esperadas antes y
después del tratamiento, la jerarquía de tratamientos, los beneficios económicos esperados de
invertir en ese tratamiento, la relación beneficio-costo y la tasa interna de retorno. De esta
manera, el operador de la carretera puede tener una apreciación total del caso de negocio de
inversión y confiar en que las intervenciones arrojarán resultados.
También se pueden desarrollar planes de inversión definidos para adaptarse a prioridades de

inversión y estructuras institucionales, o bien, el nivel de estrellas que se quiera alcanzar. Un
plan de inversión tiene como objetivo hacer que las carreteras sean más seguras para todos los
grupos de usuarios de carreteras.
En la Figura 6 se resume el proceso para llegar hasta la definición de un plan de inversión.
Figura 6. Resumen del proceso para llegar a un plan de inversión.

2.2.3 Mapas de Riesgo

Cuando se dispone de datos detallados sobre accidentes, el sistema iRAP produce mapas de
riesgos codificados por colores que representan el número real de muertes y lesiones en una
red de carreteras.
Los mapas de riesgos capturan el riesgo combinado que surge de la interacción de los usuarios
de la carretera, los vehículos y el entorno de la carretera. Los mapas proporcionan una visión
objetiva de los sitios donde muere la gente y donde es mayor su riesgo de accidente. Son una
herramienta poderosa para definir políticas públicas de seguridad vial.
Los mapas de riesgos pueden ayudar a informar las prioridades en todos los pilares de acción
de seguridad vial (gestión, infraestructura, vehículos, usuarios de la carretera y atención
posterior al choque).
Incluyen evaluaciones comparativas en términos de accidentes por kilómetro de vía, accidentes

por kilómetros recorridos, por grupo de usuarios de carretera y otras métricas, así como los
costos de accidentes por longitud de vía.
2.3 Descripción del Tipo de Información Contenida en el

Portal iRAP para México
Dentro del portal de iRAP, mediante nombre de usuario y contraseña, se tiene acceso a los
Proyectos de Evaluación de Carreteras (iRAPs) en los que se haya participado. Como se
observa en la Figura 7, a través de menú “Resultados”.
Figura 7. Acceso a los proyectos de evaluación de carreteras cargados en el portal iRAP.

Seleccionando el ícono “Resultados” se despliegan los proyectos existentes en el sistema; para

el presente estudio se utiliza el proyecto denominado México por Estado 2015, el que contiene
la evaluación de la Red Carretera Principal, llevada a cabo en ese año.
Este proyecto contiene información a nivel Estado, carretera y tramos que conforman un
corredor. Aplicando filtros según convenga se tiene acceso a distintos niveles de información;
se puede visualizar y obtener información de la red de todo un Estado de la Republica, de una
carretera específica en su longitud total, o bien de un tramo en particular. La Figura 8 muestra lo
que sería un filtro para el Estado de Querétaro; Carretera México – Querétaro; tramo México –
Querétaro (toda la carretera de origen a destino).
Figura 8. Proyectos por Estado.
Como se puede apreciar en la figura anterior, si se quisiera visualizar toda la red de carreteras
para el Estado de Querétaro, habría que elegir el ícono “Todo” en el menú “Carreteras” y si se

quisiera visualizar la información de toda la Carretera México – Querétaro, se tendría que elegir
el ícono “Todo” del menú “Tramos”; o bien revisar tramo por tramo.
2.3.1 Datos de la Carretera

Una vez hecho el filtro deseado, la información contenida en el portal inicia con “Datos de la
Carretera”, el cual contiene los siguientes 3 niveles de análisis:
a) Un reporte con las condiciones detalladas de la carretera al momento del levantamiento,

que muestra sus atributos, agrupados en las siguientes categoría: i) Costado de la vía
(severidad lateral-distancia al objeto-lado conductor, severidad lateral-objeto-lado
conductor, severidad lateral-distancia al objeto-lado copiloto, severidad lateral-objeto-
lado copiloto, banda de alerta en el acotamiento, acotamiento lado del conductor y
acotamiento lado del copiloto); ii) Características de la vía (etiqueta de calzada, costo de
modernización, tipo de separador central, banda de alerta en el centro de la carretera,
número de carriles, ancho del carril, curvatura, calidad de la curva, pendiente, condición
del camino, resistencia al deslizamiento, señalamiento, alumbrado público,
estacionamiento para ocupantes de vehículos, calle de servicio, obras, distancia de
visibilidad); iii) Intersecciones (tipo de intersección, canalización de la intersección,
volumen de la carretera intersectada, calidad de la intersección, puntos de acceso a
propiedad); iv) Flujo (TDPA, flujo observado de motociclistas, flujo observado de
bicicletas, flujo observado de peatones cruzando la carretera, flujo observado de
peatones a lo largo de la carretera del lado del conductor, flujo observado de peatones a
lo largo de la carretera del lado del copiloto, porcentaje de motociclistas, flujo peatonal en
hora pico cruzando la carretera, flujo peatonal en la hora pico a lo largo de la carretera
del lado del conductor, flujo peatonal en hora pico a lo largo de la carretera del lado del
copiloto, flujo de bicicletas en la hora pico); v) Infraestructura para usuarios vulnerables y
uso de suelo (uso de suelo del lado del conductor, uso de suelo del lado del copiloto, tipo
de área, infraestructura de cruce peatonal en carretera inspeccionada, calidad del cruce
peatonal, infraestructura de cruce peatonal en carretera secundaria, cerca para contener
peatones, banqueta del lado del conductor, banqueta del lado del copiloto, infraestructura
para motocicletas, infraestructura para bicicletas, señal de cuidado zona escolar, guardia
de cruce en zona escolar); vi) Velocidades (límites de velocidad, límite de velocidad para

motociclistas, límite de velocidad para camiones, límites de velocidad diferenciales,

infraestructura para disminuir velocidades, velocidad de operación 85 percentil, velocidad
de operación media); y vii) Objetivos (carreteras que los autos puedan leer, meta de
política relativa a clasificación por estrellas para auto, meta de política relativa a
clasificación por estrellas para moto, meta de política relativa a clasificación por estrellas
para peatón, meta de política relativa a clasificación por estrellas para bicicletas).
b) Una matriz de atributos carreteros en la cual se enlistan, en filas y columnas, los atributos
señalados en el punto anterior, de dos en dos, de tal modo que se puedan hacer
comparaciones entre ellos. Por ejemplo, para el atributo “severidad lateral-distancia al
objeto-lado del conductor” se presentan objetos tales como: barrera de seguridad de
concreto, cara vertical agresiva, corte con pendiente ascendente-gradiente para rodar
sobre éste, árbol diámetro mayor a 10 centímetros, señal poste o polo mayor o igual a 10
centímetros, estructura o edificación semirrígida, entre otros; y cada uno de estos objetos
se pueden comparar con la “severidad lateral-distancia al objeto-lado conductor” en
rangos que van de 0 a 1 metro, 1 a 5 metros, 5 a 10 metros y más de 10 metros. En la
matriz se indica la longitud de carretera en que están presentes ambas características y
el porcentaje que esa longitud representa contra la longitud total de la vía.
c) Un resumen de los atributos carreteros, en el cual se presenta información como la

siguiente: i) de la longitud de carretera donde hay presencia de peatones y flujos
vehiculares con velocidad mayor a 40 km/h, el porcentaje que carece de senderos
peatonales; ii) de la longitud de carretera donde hay presencia de ciclistas y flujos
vehiculares con velocidad mayor a 40 km/h, el porcentaje que carece de infraestructura
para bicicletas; iii) la longitud y porcentaje de carretera en la que se advierte alto flujo de
motociclistas (superior a 20%) y velocidades mayores de 60 km/h; iv) el porcentaje de
longitud de carretera con calzada no dividida y velocidades de 80 km/h o mayores, riesgo
de choque frontal; v) porcentaje de curvas que tienen peligros al costado de la vía donde
los flujos vehiculares son de 80 km/h o mayores; vi) porcentaje de las intersecciones
donde los flujos vehiculares son de 60 km/h o más, y no tienen rotondas/glorietas, carril
de giro o cruce a desnivel.

2.3.2 Clasificación por Estrellas

Para el filtro seleccionado, la clasificación por estrellas que muestra el sistema se puede
presentar en forma de mapa, tabla, gráfica, gráfica de cadenamiento vs clasificación por
estrellas y gráfica de riesgo por tipo de accidente, todo por grupo de usuario (ocupante de
vehículo, motociclista, peatones y bicicletas).
a) En un mapa, la clasificación por estrellas se visualiza sobre el trazo de la carretera o

carreteras, según sea el caso, con tramos de colores. Se tiene un mapa para cada tipo
de usuario, en la Figura 9 se presenta el ejemplo de un mapa con la clasificación por
estrellas para el caso de ocupantes de vehículos, para el filtro de la Carretera MEX-070
Ojuelos – Aguascalientes, Tramo Asturias – Aguascalientes (2do Anillo), cuya longitud es
de 8 kilómetros.
Figura 9. Mapa de la clasificación por estrellas (ocupantes de vehículos), tramo Asturias-

Aguascalientes.
b) En tablas, la clasificación por estrellas se visualiza para cada grupo de usuario; en la

Figura 10 se presenta el ejemplo de una tabla para el mismo filtro.

Figura 10. Tabla de clasificación por estrellas por tipo de usuario, tramo Asturias-
Aguascalientes.
c) En gráfica, la clasificación por estrellas se presenta también para cada grupo de usuario;
en la Figura 11 se presenta el ejemplo de una gráfica para el mismo filtro.
Figura 11. Gráfica de clasificación por estrellas por tipo de usuario, tramo Asturias-
Aguascalientes.
d) En gráfica de cadenamiento se muestra como varía la clasificación por estrellas a través

de la longitud del tramo; en este caso, el sistema muestra por separado las gráficas para

cada tipo de usuario. En la Figura 12 se presenta el ejemplo de una gráfica de

cadenamiento.
Figura 12. Gráfica de clasificación por estrellas por cadenamiento (peatones).
e) En la Figura 13 se presenta una gráfica de riesgo por tipo de accidente, el ejemplo que
se muestra presenta la longitud del tramo analizado (6.8 km), la clasificación por estrellas
para ocupante de vehículo (2), la puntuación alcanzada en el sistema para asignarle esa
clasificación por estrellas (15.5098125) en función de los rangos de puntuación de
acuerdo con el tipo de accidente y tipo de usuario accidentado que podría estar
involucrado; en este caso se observa un rango de puntuación para la clasificación por
estrellas para un ocupante de vehículo en caso de que éste se saliera de la carretera por
el lado del conductor por pérdida de control de 8.169525 y otras puntuaciones para otros
tipos de accidente.

Figura 13. Gráfica de riesgo por tipo de accidente.
2.3.3 Planes de Inversión

El reporte del Plan de Inversión para vías más seguras muestra información que se presenta en
tres formas distintas:
a) Tabla del Plan de Inversión para Carreteras más Seguras
En este caso, el sistema genera una tabla que contiene, para el filtro seleccionado, la
información que se detalla a continuación:
• La longitud del camino en kilómetros o número de sitios (ubicaciones), en las cuales las
medidas se implementarían (longitud/sitios).
• El total de Muertos y Lesionados Graves (MLG) que podrían ser prevenidos durante la vida
útil del plan, después de que el total de medidas correctivas, o medida correctiva en
particular, se haya implementado.
• El Valor Presente (VP) del total de beneficios de seguridad, el cual indica el valor presente
de los ahorros en costo de los accidentes sobre la vida útil del plan.
• El costo estimado de las medidas correctivas que contempla el plan, el cual es el valor
presente de los costos de construcción y mantenimiento de las medidas correctivas durante
la vida útil del plan.

• El costo por MLG prevenido, el cual indica el costo de las medidas correctivas por cada
muerto y lesionado grave prevenido.
• La Relación Beneficio - Costo (RBC), la cual proporciona un indicador del valor del dinero
que requerirá el programa.
En la Figura 14 se presenta el ejemplo que contienen la Tabla del Plan de Inversión para el
tramo San Miguel de Allende (Calzada de la Luz) – Ojuelo (T.C. SLP – Lagos de Moreno) de la
Carretera MEX-051 GTO Celaya – Ojuelos con una longitud total de tramo de 6 kilómetros (filtro
del proyecto). Como se puede apreciar, la tabla muestra valores generarles para todo el Plan de
Inversión y valores específicos para cada una de las medidas correctivas que integran el plan.
Figura 14. Tabla del plan de inversión, tramo San Miguel de Allende-Ojuelo.
Otra particularidad que se tiene en estas tablas es que, seleccionando cualquiera de las
medidas correctivas, se puede visualizar en un mapa la ubicación o ubicaciones de los sitios en

los cuales se requieren su implementación. En la Figura 15 se muestra el mapa con las

ubicaciones de la medida correctiva “Habilitación de tercer carril de ascenso, más barrera” que
se contempla en la fila 1 del Plan de Inversión que se muestra en la figura anterior (los puntos
azules en el mapa señalan la ubicación donde se requiere la medida correctiva seleccionada).
Figura 15. Mapa de ubicación de la medida correctiva propuesta en el plan de inversión.
b) Plan Detallado
Un Plan Detallado entre una lista de medidas correctivas identificadas en el Plan de Inversión
para Vías más Seguras por distancia (algunas veces llamado cadenamiento), para el filtro
seleccionado. En un Plan Detallado se pueden mostrar hasta cinco medidas correctivas de un
tramo a la vez como máximo, y para cada una de ellas se mostrará la Distancia o
Cadenamiento donde se requiere su instalación.
En la Figura 16 se muestra un Plan Detallado del mismo Plan de Inversión de los incisos
anteriores (tramo San Miguel de Allende (Calzada de la Luz) – Ojuelo (T.C. SLP – Lagos de
Moreno) de la Carretera MEX-051 GTO Celaya – Ojuelos con una longitud total de tramo de 6

kilómetros). Como se puede apreciar, la tabla muestra las cinco primeras medidas correctivas
del Plan de Inversión de este tramo seleccionado, y la ubicación en la que se sugiere la
instalación de dicha medida correctiva (distancia o cadenamiento), con un punto naranja.
De igual forma, seleccionando el punto naranja en las tablas, se visualiza el mapa con la
ubicación de la medida correctiva seleccionada.
Figura 16. Plan detallado, tramo San Miguel de Allende (Calz. de la Cruz)-Ojuelo (T.C.
SLP-Lagos de Moreno).
c) Mapa de Prevención de Víctimas
Este reporte ilustra en un mapa, por colores, el número de muertos y lesionados graves que se
podrían evitar por kilómetro por año si se implementaran las medidas correctivas identificadas
en el Plan de Inversiones para Vías Más Seguras, en un filtro determinado.
Por ejemplo, en la Figura 17 se muestra un mapa para el tramo T. Aut. México–Querétaro –

T.C. Querétaro–SLP, de la Carretera MEX-057D Libramiento Noreste de Querétaro, con una

longitud total de 125 kilómetros. En la parte superior derecha del mapa se aprecian los colores y
los rangos del número de prevención de víctimas si se aplica la totalidad de las medidas
correctivas que se contemplan en el Plan de Inversión para dicho filtro o selección.
Figura 17. Mapa de prevención de víctimas, tramo T. Aut. México-Aro. - -T.C. Qro.-SLP.

3 ANÁLISIS DE LA INFORMACÓN DEL PORTAL iRAP

DE LA RED CARRETERA FEDERAL
Con el propósito de identificar las carreteras con mayor potencial para mejorar la seguridad vial
en la Red Carretera Federal, a continuación, se lleva a cabo un análisis de la información de
iRAP México de 2015 para los tramos carreteros que conforman los principales Corredores
Troncales.
3.1 Corredores Carreteros que conforman la Red Carretera

Federal
A continuación, se describen cada uno de los corredores que conforman la Red Carretera
Federal. Cabe destacar que los tramos más importantes de la RCF lo constituyen los 15
Corredores Troncales del país, los cuales se dividen en longitudinales (norte a sur) y
transversales (este a oeste), y son los que proporcionan acceso y comunicación permanente a
las capitales estatales, a las principales concentraciones metropolitanas, a las ciudades medias,
a los puertos marítimos de relevancia y a los puentes fronterizos internacionales de mayor
movimiento, tanto con los Estados Unidos en el norte, como con Belice y Guatemala en el sur
del país. Dichos corredores son los siguientes:
Corredor 1: México-Nogales con Ramal a Tijuana

Este corredor comunica al centro del país con la frontera al noroeste. Inicia en la Ciudad de
México y termina en Nogales, Sonora; comunica a ciudades importantes como Toluca,
Guadalajara, Tepic, Mazatlán, Culiacán y Hermosillo. Lo complementa el Ramal a Tijuana, el
cual permite extender la comunicación a esta importante frontera en Baja California, pasando
por Mexicali.
Figura 18. Corredor 1 México- Nogales con ramal a Tijuana.

Corredor 2: México-Nuevo Laredo con Ramal a Piedras Negras

El corredor 2, conecta al centro del país con la frontera al noreste; inicia en la Ciudad de México
y va hasta Nuevo Laredo, Tamaulipas, con su Ramal a Piedras Negras, Coahuila. Une
importantes ciudades como Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo, Monterrey, Monclova y
Sabinas.
Figura 19. Corredor 2 México-Nuevo Laredo con Ramal a Piedras Negras.
Corredor 3: Querétaro-Ciudad Juárez

Este es un corredor longitudinal que conecta al centro del país con la frontera centro-norte,
desde la ciudad de Querétaro hasta Ciudad Juárez, Chihuahua. Comunica importantes
ciudades como León, Aguascalientes, Zacatecas, Jiménez, Delicias y Chihuahua.
Figura 20. Corredor 3 Querétaro-Ciudad Juárez.

Corredor 4: Veracruz-Monterrey con Ramal a Matamoros

Conecta al puerto de Veracruz, Veracruz con la ciudad de Monterrey, Nuevo León, y con la
frontera al noreste en Matamoros, Tamaulipas. Une importantes ciudades como, Poza Rica,
Tuxpan, Tampico, Ciudad Mante, Ciudad Victoria y San Fernando, Tamaulipas.
Figura 21. Corredor 4 Veracruz-Monterrey con Ramal a Matamoros.
Corredor 5: México-Puebla-Progreso
Comunica al centro del país con el sureste y con la Península de Yucatán, desde la Ciudad de
México hasta Puerto Progreso en Yucatán, pasando por Puebla y otras ciudades intermedias
como Orizaba, Córdoba, Coatzacoalcos, Cárdenas, Villahermosa, Ciudad del Carmen y Mérida.
Figura 22. Corredor 5 México-Puebla-Progreso.

Corredor 6: Mazatlán-Matamoros
Conecta al puerto de Mazatlán, en la costa del Pacífico, con Matamoros, Tamaulipas, en la
costa del Golfo de México. Une importantes ciudades intermedias como Durango, Torreón,
Saltillo, Monterrey y Reynosa.
Figura 23. Corredor 6 Mazatlán-Matamoros.
Corredor 7: Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo

Comunica la región centro del país con la frontera sur, desde Puebla hasta Ciudad Hidalgo,
Chiapas. En su desarrollo une ciudades importantes como Tehuacán, Oaxaca, Tehuantepec,
Salina Cruz, Arriaga y Tapachula.
Figura 24. Corredor 7 Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo.

Corredor 8: Manzanillo-Tampico con Ramales a Lázaro Cárdenas y

Ecuandureo
Este Corredor conecta el Océano Pacífico con el Golfo de México, desde los puertos de
Manzanillo, Colima, y Lázaro Cárdenas, Michoacán, hasta Tampico, Tamaulipas. Mediante sus
dos ramales une importantes ciudades como Colima, Guadalajara, Lagos de Moreno, San Luis
Potosí, Ciudad Valles, Uruapan, Morelia e Irapuato. La Figura 25 muestra su recorrido.
Figura 25. Corredor 8 Manzanillo-Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas y Ecuandureo.
Corredor 9: Circuito Transístmico

Este corredor es un circuito que conecta al Golfo de México con el Océano Pacífico en el Istmo
de Tehuantepec. Atiende ciudades como Minatitlán, Acayucan, La Ventosa, Arriaga, Tuxtla
Gutiérrez y Las Choapas, en los estados de Veracruz, Oaxaca y Chiapas.
Figura 26. Corredor 9 Circuito Transístmico.

Corredor 10: Acapulco - Túxpam

Conecta al océano Pacífico con el Golfo de México, desde Acapulco, Guerrero hasta Túxpam,
Veracruz. En su desarrollo atiende ciudades importantes como Chilpancingo, Cuernavaca,
Ciudad de México, Tulancingo y Tihuatlán.
Figura 27. Corredor 10 Acapulco-Túxpam.
Corredor 11: Acapulco-Veracruz

Conecta el océano Pacífico con el Golfo de México, desde Acapulco, Guerrero hasta Veracruz,
en el estado del mismo nombre. Une ciudades importantes como Chilpancingo, Cuernavaca,
Cuautla, Puebla, Orizaba y Córdoba.
Figura 28. Corredor 11 Acapulco-Veracruz.

Corredor 12: Altiplano

Este corredor rodea la Zona Metropolitana de la Ciudad de México al conectar los corredores
hacia Nogales, Nuevo Laredo y Ciudad Juárez con los corredores que van hacia Veracruz,
Puebla, Oaxaca y Chiapas. En su trayecto atiende ciudades importantes como Pachuca,
Tulancingo, Tlaxcala, Perote y Xalapa.
Figura 29. Corredor 12 Altiplano.
Corredor 13: Transpeninsular de Baja California

Permite la conexión a lo largo de la Península de Baja California, desde Tijuana hasta Los
Cabos, pasando por Ensenada, Guerrero Negro, Santa Rosalía, Mulegé, Loreto, Ciudad
Insurgentes y La Paz.
Figura 30. Corredor 13 Transpeninsular de Baja California.

Corredor 14: Peninsular de Yucatán

Conecta las principales ciudades del sureste y la península de Yucatán, desde Villahermosa,
Tabasco hasta Mérida, Yucatán, entre las que destacan Valladolid, Cancún, Tulum, Playa del
Carmen, Chetumal, Francisco Escárcega y Palenque.
Figura 31. Corredor 14 Transpeninsular de Yucatán.
Corredor 15: Del Pacífico

Corre a lo largo de la costa del Pacífico, desde Tepic, Nayarit hasta Salina Cruz, Oaxaca,
uniendo importantes ciudades y destinos turísticos como Puerto Vallarta, Manzanillo,
Zihuatanejo, Acapulco, Pinotepa Nacional, Puerto Escondido y Huatulco.
Figura 32. Corredor 15 Del Pacifico.

3.2 Información del portal iRAP para las carreteras que

conforman los corredores carreteros
En esta sección, se presenta la información existente en el portal iRAP para cada una de las
carreteras que conforman los distintos corredores; específicamente, se muestra la clasificación
por estrellas de cada carretera a lo largo de su recorrido por tipo de usuario (ocupante de
vehículo, motocicletas, peatones y bicicletas) y se describen las medidas recomendadas por
iRAP para cada una de ellas, iniciando por el tipo de medida, la longitud del tramo o sitios en los
que se requiere aplicar dicha medida, los Muertos y Lesionados Graves (MLGs) que podrían ser
salvados en un periodo de 20 años, el Valor Presente (VP) total del beneficio en seguridad que
generaría la medida, su costo estimado a pesos de 2015, el costo por muerto o lesionado grave
salvado y la relación beneficio costo de la medida. Cabe destacar que las medidas se muestran
en función de la cantidad de MLGs que podría salvar cada una de ellas, de mayor a menor.
3.2.1 Carreteras que Conforman el Corredor 1, México-Nogales
con Ramal a Tijuana
Este corredor lo conforman las 18 carreteras que a continuación se describen. También forma
parte de este corredor el Ramal a Tijuana, el cual está integrado por 8 carreteras más, para un
total de 26 carreteras dentro de todo el corredor.
Corredor 1.- 1) Carretera México-Toluca (México)
Tabla 2. Clasificación por estrellas de la carretera México-Toluca dentro del Estado de

México.
Ocupante de vehículo Motocicletas Peatones Bicicletas
Clasificación
Longitud (km) Porcentaje Longitud (km) Porcentaje Longitud (km) Porcentaje Longitud (km) Porcentaje
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 2.1 3.61% 1.8 3.10% 0 0.00%
3 Estrellas 32.3 55.59% 0 0.00% 0.6 1.03% 0 0.00%
2 Estrellas 21.1 36.32% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 3.9 6.71% 2 3.44%
No aplica 4.7 8.09% 56 96.39% 51.8 89.16% 56.1 96.56%
Totales 58.1 100.00% 58.1 100.00% 58.1 100.00% 58.1 100.00%
Como se puede observar en la tabla anterior, esta carretera tiene una longitud total de 58.1
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 55.59% de la longitud
es de 3 estrellas, el 36.32% es de 2 estrellas y existe un 8.09% de la longitud del tramo para el
cual no aplica una calificación por estrellas.

Tabla 3. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera México-Toluca

dentro del Estado de México.
Longitud/ MLGs VP total del beneficio Costo Costo por RBC del
Medida de Mejora
sitios salvados de seguridad estimado MLG salvado programa
1. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del
37.40 km 651 772,698,649 59,486,000 91,434 13
copiloto
17.20 km 370 439,778,646 26,292,000 71,006 17
conductor
3. Banda de alerta sobre acotamiento/berma 51.80 km 304 360,839,926 3,846,736 12,661 94
4. Pavimentación de acotamiento/berma del lado de
24.90 km 91 108,152,014 14,138,943 155,269 8
conductor mayor a 1m
5. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del
9.00 km 45 52,875,341 10,854,200 243,808 5
copiloto mayor a 1m.
6. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero
3.50 km 44 52,061,430 3,248,532 74,110 16
(adyacente al camino)
7. Señalamiento horizontal y vertical en intersección 4 sitios 18 21,311,777 4,392,741 244,805 5
8. Mejorar demarcación (Señalamiento horizontal y
2.60 km 16 18,854,080 984,722 62,031 19
vertical)
9. Alumbrado en tramo carretero 3.20 km 16 19,118,711 3,831,450 238,017 5
10. Cerca para contener peatones/Valla peatonal 1.70 km 13 15,310,710 2,481,516 192,498 6
11. Alumbrado en la intersección 3 sitios 11 13,155,912 2,841,300 256,507 5
12. Ciclovía (fuera de la vía) 0.30 km 4 4,164,158 313,622 89,450 13
13. Ciclovía (en carretera existente) 0.90 km 2 1,968,099 197,718 119,317 10
14. Alumbrado en cruce peatonal 3 sitios 2 2,527,124 284,130 133,535 9
15. Mejorar señalamiento/ demarcación de curva 0.10 km 1 719,861 59,117 97,536 12
1,586 1,883,536,438 133,252,726 84,024 14
Como se aprecia en la tabla anterior, para esta carretera iRAP sugiere 15 medidas de mejora,
las cuales en un lapso de 20 años (período de análisis) podrían salvar un total de 1,586 muertos
y lesionados graves.
Corredor 1.- 2) Carretera Atlacomulco-Maravatío (México, Michoacán)
Tabla 4. Clasificación por estrellas de la carretera Atlacomulco-Maravatío dentro de los

Estados de México y Michoacán.
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.16% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.5 0.39% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.5 0.39% 0 0.00%
2 Estrellas 127.3 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 127.3 100.00% 126.1 99.06% 127.3 100.00%
Totales 127.3 100.00% 127.3 100.00% 127.3 100.00% 127.3 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 100% de la longitud
es de 2 estrellas.

Tabla 5. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Atlacomulco-

Maravatío dentro de los Estados de México y Michoacán.
Medida de Mejora
50.00 km 369 438,686,576 81,116,000 219,612 5
conductor
39.20 km 248 294,898,332 60,830,000 244,990 5
copiloto
4. Barrera mediana central (sin duplicación de calzada)

4.50 km 24 28,786,473 3,953,381 163,111 7
/Barrera central en vías de más de un carril por sentido

10.60 km 17 20,351,952 5,816,825 339,456 3
6. Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras)-
2.00 km 3 4,065,661 55,212 16,129 74
lado del copiloto
7. Alumbrado en tramo carretero 0.40 km 3 2,970,758 370,230 148,016 8
0.20 km 0 417,274 63,530 180,827 7
vertical)
9. Mejorar fricción en la superficie de rodamiento
0.10 km 0 394,828 112,770 339,227 4
(carretera pavimentada)
758 900,651,377 156,129,456 205,888 6
Como se aprecia en la tabla anterior, para esta carretera iRAP sugiere 9 medidas de mejora, las
cuales en un lapso de 20 años (período de análisis) podrían salvar un total de 758 muertos y
lesionados graves.
Corredor 1.- 3) Carretera Maravatío-Zapotlanejo (Michoacán, Jalisco)
Tabla 6. Clasificación por estrellas de la carretera Maravatío-Zapotlanejo dentro de los

Estados de Michoacán y Jalisco.
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.03% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 154.9 24.82% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 469.1 75.15% 0 0.00% 0.4 0.06% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0.2 0.03% 624.2 100.00% 623.6 99.90% 624.2 100.00%
Totales 624.2 100.00% 624.2 100.00% 624.2 100.00% 624.2 100.00%
es de 3 estrellas y el resto, el 75.15%, es de 2 estrellas.

Tabla 7. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Maravatío-

Zapotlanejo dentro de los Estados de Michoacán y Jalisco.
Medida de Mejora
190.00 km 1,080 1,283,094,391 276,752,000 256,174 5
conductor
2. Banda de alerta sobre acotamiento/berma 618.70 km 871 1,034,467,619 46,139,843 52,974 22
175.00 km 776 921,347,446 162,913,446 210,009 6
167.60 km 770 914,396,773 234,864,000 305,060 4
copiloto
23.60 km 34 40,614,245 12,802,426 374,384 3
18.60 km 29 33,935,622 471,366 16,497 72
lado del copiloto
1.60 km 3 3,687,500 484,042 155,903 8
vertical)
0.10 km 1 656,513 102,518 185,465 6
10. Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras) -
0.20 km 0 33,214 6,450 230,647 5
lado del conductor
0.30 km 0 578,850 162,330 333,070 4
copiloto hasta 1m.
3,565 4,234,696,944 735,115,075 206,175 6
Corredor 1.- 4) Carretera Guadalajara-Tepic (Jalisco, Nayarit)
Tabla 8. Clasificación por estrellas de la carretera Guadalajara-Tepic dentro de los

Estados de Jalisco y Nayarit.
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.03% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 15.5 4.61% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 266.5 79.20% 40.5 12.04% 0.2 0.06% 0 0.00%
2 Estrellas 65.6 19.49% 54.7 16.26% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.5 0.15% 0 0.00%
No aplica 4.4 1.31% 225.8 67.10% 335.7 99.76% 336.5 100.00%
Totales 336.5 100.00% 336.5 100.00% 336.5 100.00% 336.5 100.00%
es de 3 estrellas, el 19.49% es de 2 estrellas y existe un 1.31% que no le aplica calificación por
estrellas.

Tabla 9. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Guadalajara-Tepic

dentro de los Estados de Jalisco y Nayarit.
Medida de Mejora
184.40 km 998 1,185,779,568 279,944,000 280,395 4
copiloto
101.50 km 544 646,546,065 140,812,000 258,669 5
conductor
/Barrera central en vías de más de un carril por 64.90 km 261 310,502,758 58,182,019 222,550 5
sentido
6.20 km 68 80,206,390 6,440,722 95,374 12
30.30 km 64 75,508,401 780,708 12,280 97
lado del copiloto
7. Implementación de barrera central en carreteras de
7.20 km 39 46,428,954 9,781,926 250,230 5
un carril por sentido
23.50 km 29 33,922,709 11,920,433 417,354 3
15.70 km 23 27,845,653 4,706,806 200,758 6
vertical)
11. Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras)
5.90 km 12 14,435,112 179,826 14,796 80
- lado del conductor
12. Ampliación/Duplicación de calzada con barrera
1.20 km 12 13,874,588 4,804,968 411,314 3
central
13. Mejorar señalamiento/ demarcación de curva 2.70 km 7 8,186,985 1,839,193 266,813 4
14. Elementos de aquietamiento del
0.60 km 6 7,180,965 2,128,113 351,978 3
tránsito/Infraestructura para disminuir velocidad
15. Achurado central (Raya separadora de sentidos de
7.20 km 6 7,045,243 1,933,888 326,016 4
circulación doble y rayas diagonales)
16. Provisión de sendero peatonal informal >1m del lado
9.90 km 5 6,011,476 226,011 44,653 27
del copiloto
18. Ciclovía (en carretera existente) 2.40 km 5 6,189,437 1,120,402 214,994 6
2.00 km 4 4,951,211 1,615,672 387,566 3
20. Provisión de sendero peatonal informal >1m del lado
8.10 km 4 5,186,652 189,333 43,355 27
del piloto
21. Cerca para contener peatones/Valla peatonal 0.50 km 2 2,400,935 612,209 302,847 4
22. Distancia de visión (remoción de obstrucciones) 0.10 km 2 2,726,903 13,825 6,021 197
0.30 km 1 874,025 314,109 426,835 3
24. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto
0.60 km 1 1,091,395 515,640 561,136 2
(adyacente a la carretera)
2,592 3,079,035,506 559,291,576 215,738 6

Corredor 1.- 5) Carretera Tepic-Villa Unión (Nayarit, Sinaloa)
Tabla 10. Clasificación por estrellas de la carretera Tepic-Villa Unión dentro de los
Estados de Nayarit y Sinaloa
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.04% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 30.9 11.69% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 55.9 21.15% 2.1 0.79% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 202.9 76.77% 118.5 44.84% 0.4 0.15% 0.3 0.11%
1 Estrella 4.2 1.59% 25.5 9.65% 1.5 0.57% 0 0.00%
No aplica 1.3 0.49% 87.3 33.03% 262.3 99.24% 264 99.89%
Totales 264.3 100.00% 264.3 100.00% 264.3 100.00% 264.3 100.00%
es de 3 estrellas, el 76.77% es de 2 estrellas, el 1.59% es de una estrella y existe un 0.49% que
no le aplica calificación por estrellas.
Tabla 11. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tepic-Villa Unión
dentro de los Estados de Nayarit y Sinaloa
Medida de Mejora
1. Colocación de barrera de seguridad lateral -
67.10 km 269 320,079,379 91,070,000 337,926 4
lado del copiloto
46.10 km 211 250,944,872 64,708,000 306,255 4
lado del conductor
4. Eliminación de peligros (árboles, postes,
26.70 km 42 49,546,819 639,066 15,319 78
estructuras) - lado del conductor
22.60 km 29 34,452,207 551,862 19,025 62
estructuras) - lado del copiloto
6. Mejorar demarcación (Señalamiento horizontal
15.10 km 26 30,574,819 4,397,216 170,812 7
y vertical)
7. Implementación de barrera central en
6.50 km 23 27,559,633 8,419,341 362,834 3
carreteras de un carril por sentido
1.30 km 4 4,392,576 1,185,972 320,670 4
9. Pavimentación de acotamiento/berma del lado
2.00 km 3 3,583,405 1,152,543 382,001 3
de conductor mayor a 1m
11. Señalamiento horizontal y vertical en
1 sitio 2 2,362,255 766,986 385,624 3
intersección
12. Provisión de sendero peatonal informal >1m
0.50 km 1 699,800 12,909 21,909 54
del lado del copiloto
13. Cerca para contener peatones/Valla peatonal 0.10 km 0 492,082 153,180 369,716 3
0.10 km 0 554,777 92,267 197,529 6
853 1,013,432,858 191,000,162 223,842 5

las cuales en un lapso de 20 años (período de análisis) podrían salvar un total de 853 muertos y
lesionados graves.
Corredor 1.- 6) Libramiento de Mazatlán (Sinaloa)
Tabla 12. Clasificación por estrellas del libramiento de Mazatlán dentro del Estado de
Sinaloa
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 50.6 94.76% 2.6 4.87% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 48 89.89% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 2.8 5.24% 2.8 5.24% 53.4 100.00% 53.4 100.00%
Totales 53.4 100.00% 53.4 100.00% 53.4 100.00% 53.4 100.00%
es de 3 estrellas y existe un 5.24% que no le aplica calificación por estrellas.
Tabla 13. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Mazatlán
dentro del Estado de Sinaloa
Medida de Mejora
1.50 km 3 3,320,062 49,536 17,721 67
1.40 km 1 1,503,620 34,830 27,512 43
10 11,568,284 1,300,900 133,561 9
lesionados graves.

Corredor 1.- 7) Carretera Mazatlán-Culiacán (Sinaloa)
Tabla 14. Clasificación por estrellas de la Carretera Mazatlán-Culiacán dentro del Estado
de Sinaloa
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.5 0.14% 0 0.00%
3 Estrellas 181.4 50.01% 0 0.00% 0.6 0.17% 0 0.00%
2 Estrellas 181.3 49.99% 362.7 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 361.6 99.70% 362.7 100.00%
Totales 362.7 100.00% 362.7 100.00% 362.7 100.00% 362.7 100.00%
es de 3 estrellas y el 49.99% es de 2 estrellas.
Tabla 15. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la Carretera Mazatlán-
Culiacán dentro del Estado de Sinaloa
MLGs VP total del beneficio Costo Costo por RBC del
Medida de Mejora Longitud/ sitios
salvados de seguridad estimado MLG salvado programa
1. Colocación de barrera de seguridad
71.90 km 344 408,136,838 93,702,000 272,676 4
lateral - lado del conductor
2. Banda de alerta sobre
199.70 km 172 204,043,816 13,811,371 80,393 15
acotamiento/berma
41.90 km 158 187,438,227 53,158,000 336,832 4
lateral - lado del copiloto
4. Eliminación de peligros (árboles,
postes, estructuras) - lado del 44.70 km 56 66,511,106 1,044,384 18,650 64
copiloto
postes, estructuras) - lado del 24.00 km 34 40,091,212 560,376 16,601 72
conductor
6. Mejorar demarcación (Señalamiento
3.00 km 4 4,543,440 822,871 215,105 6
horizontal y vertical)
7. Alumbrado en tramo carretero 0.20 km 1 811,306 154,980 226,879 5
8. Pavimentación de
acotamiento/berma del lado de 1.00 km 1 1,451,206 486,990 398,561 3
9. Provisión de sendero peatonal
0.20 km 0 222,584 4,918 26,241 45
informal >1m del lado del copiloto
769 913,249,735 163,745,890 212,953 6
lesionados graves.

Corredor 1.- 8) Libramiento Sur de Culiacán (Sinaloa)
Tabla 16. Clasificación por estrellas del libramiento sur de Culiacán dentro del Estado de
Sinaloa
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 44.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 44.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 44.2 100.00% 44.2 100.00%
Totales 44.2 100.00% 44.2 100.00% 44.2 100.00% 44.2 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 17. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento sur de
Culiacán dentro del Estado de Sinaloa
Medida de Mejora
7.50 km 52 62,197,277 10,878,000 207,721 6
42.60 km 46 55,050,935 3,221,604 69,504 17
acotamiento/berma
6.40 km 35 41,292,374 9,240,000 265,770 4
0.80 km 2 2,065,327 18,576 10,682 111
5. Pavimentación de acotamiento/berma
0.50 km 1 1,033,408 308,427 354,474 3
del lado de conductor mayor a 1m
136 161,639,321 23,666,607 173,897 7
lesionados graves.

Corredor 1.- 9) Carretera Culiacán-Los Mochis (Sinaloa)
Tabla 18. Clasificación por estrellas de la carretera Culiacán-Los Mochis dentro del
Estado de Sinaloa
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.7 0.41% 0 0.00%
3 Estrellas 164.5 96.14% 0 0.00% 2 1.17% 1 0.58%
2 Estrellas 4 2.34% 168.5 98.48% 4.9 2.86% 4.6 2.69%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.8 1.05% 0 0.00%
No aplica 2.6 1.52% 2.6 1.52% 161.7 94.51% 165.5 96.73%
Totales 171.1 100.00% 171.1 100.00% 171.1 100.00% 171.1 100.00%
es de 3 estrellas, un 2.34% es de 2 estrellas y existe un 1.52% que no le aplica calificación por
estrellas.
Tabla 19. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Culiacán-Los
Mochis dentro del Estado de Sinaloa
Medida de Mejora
2. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado
40.10 km 200 237,336,443 51,618,000 258,309 5
del copiloto
3. Barrera mediana central (sin duplicación de
calzada) /Barrera central en vías de más de un 11.70 km 131 155,726,360 9,982,999 76,138 16
carril por sentido
8.20 km 61 73,023,488 14,616,000 237,722 5
del conductor
16.50 km 31 36,368,255 397,062 12,967 92
estructuras)- lado del copiloto
14.80 km 23 27,788,111 4,144,607 177,145 7
vertical)
4.20 km 7 8,330,798 3,051,804 435,084 3
2.00 km 5 5,468,169 1,546,920 335,992 4
13. Provisión de sendero peatonal informal >1m del
1.90 km 2 2,588,385 54,710 25,104 47
lado del copiloto
0.20 km 0 479,560 4,644 11,501 103
720 854,696,366 107,323,776 149,138 8
lesionados graves.

Corredor 1.- 10) Carretera Los Mochis-Cd. Obregón (Sinaloa)
Tabla 20. Clasificación por estrellas de la carretera Los Mochis-Cd. Obregón dentro del
Estado de Sinaloa
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 138.1 99.21% 54.2 38.94% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0.6 0.43% 54.9 39.44% 0.2 0.14% 4.8 3.45%
1 Estrella 0.5 0.36% 0.5 0.36% 10.1 7.26% 2.3 1.65%
No aplica 0 0.00% 29.6 21.26% 128.9 92.60% 132.1 94.90%
Totales 139.2 100.00% 139.2 100.00% 139.2 100.00% 139.2 100.00%
es de 3 estrellas, un 0.43% es de 2 estrellas y un 0.36% es de una estrella.
Tabla 21. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Los Mochis-Cd.
Obregón dentro del Estado de Sinaloa
Medida de Mejora
carril por sentido
46.10 km 253 299,958,469 62,930,000 249,173 5
del conductor
29.30 km 198 235,641,918 44,086,000 222,204 5
del copiloto
23.50 km 40 47,612,131 547,734 13,663 87
4.50 km 13 15,275,981 3,875,894 301,347 4
10.80 km 12 14,162,572 5,356,890 449,236 3
3.30 km 5 5,562,666 1,052,791 224,783 5
vertical)
1.60 km 3 3,294,197 37,668 13,581 87
12. Señalamiento horizontal y vertical en intersección 1 sitio 3 3,257,905 1,045,891 381,286 3
13. Alumbrado en la intersección 1 sitio 3 3,050,596 861,000 335,214 4
1.50 km 1 1,517,157 36,883 28,874 41
lado del copiloto
0.30 km 1 1,379,303 276,800 238,347 5
0.30 km 1 798,246 349,010 519,283 2
1,058 1,256,366,207 188,702,553 178,388 7

Corredor 1.- 11) Carretera Estación Don-Navojoa (Sonora)
Tabla 22. Clasificación por estrellas de la carretera Estación Don-Navojoa dentro del
Estado de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 172.3 99.94% 85.2 49.42% 0.3 0.17% 0 0.00%
2 Estrellas 0.1 0.06% 87.2 50.58% 0.4 0.23% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 171.7 99.59% 172.4 100.00%
Totales 172.4 100.00% 172.4 100.00% 172.4 100.00% 172.4 100.00%
es de 3 estrellas y un 0.06% es de 2 estrellas.
Tabla 23. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Estación Don-
Navojoa dentro del Estado de Sonora
Medida de Mejora
31.20 km 51 60,913,744 733,752 14,307 83
2. Colocación de barrera de seguridad lateral
5.30 km 34 40,629,135 8,442,000 246,781 5
4.60 km 25 29,580,847 7,140,000 286,676 4
- lado del copiloto
12.10 km 17 20,567,037 280,962 16,225 73
6.70 km 7 8,107,584 1,902,889 278,757 4
7. Cerca para contener peatones/Valla
0.60 km 3 3,123,336 551,448 209,696 6
peatonal
151 179,327,652 20,908,564 138,478 9
lesionados graves.

Corredor 1.- 12) Carretera Navojoa-Cd. Obregón (Sonora)
Tabla 24. Clasificación por estrellas de la carretera Navojoa-Cd. Obregón dentro del
Estado de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0.7 0.55%
3 Estrellas 124.1 97.79% 44.7 35.22% 2 1.58% 5.4 4.26%
2 Estrellas 0 0.00% 59.7 47.04% 0.7 0.55% 0 0.00%
1 Estrella 2.8 2.21% 2.8 2.21% 3.5 2.76% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 19.7 15.52% 120.7 95.11% 120.8 95.19%
Totales 126.9 100.00% 126.9 100.00% 126.9 100.00% 126.9 100.00%
es de 3 estrellas y sólo un 2.21% es de 2 estrellas.
Tabla 25. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Navojoa-Cd.
Obregón dentro del Estado de Sonora
Medida de Mejora
10.50 km 45 52,991,412 14,952,000 335,118 4
lado del conductor
28.00 km 33 38,893,950 694,020 21,193 56
6.50 km 21 25,163,339 8,414,000 397,135 3
lado del copiloto
5. Ciclovía (fuera de la vía) 3.00 km 20 23,427,974 4,576,553 232,010 5
4.10 km 19 22,392,032 4,288,406 227,460 5
9.70 km 16 18,508,297 262,128 16,821 71
7.70 km 13 14,848,584 2,593,664 207,459 6
y vertical)
1.20 km 5 6,388,803 953,934 177,338 7
1.10 km 2 2,014,657 562,744 331,752 4
0.70 km 1 1,524,362 20,286 15,805 75
del lado del copiloto
13. Pavimentación de acotamiento/berma de lado
0.70 km 1 1,618,055 568,155 417,039 3
del copiloto hasta 1m.
0.10 km 0 175,116 3,074 20,846 57
del lado del piloto
236 280,760,387 46,802,379 197,987 6
lesionados graves.

Corredor 1.- 13) Carretera Cd. Obregón-Empalme (Sonora)
Tabla 26. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Obregón-Empalme dentro del
Estado de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0.2 0.09% 0.2 0.09% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 4 1.89% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 97.6 46.06% 28.9 13.64% 1.9 0.90% 5.6 2.64%
2 Estrellas 61.9 29.21% 63.9 30.16% 8 3.78% 3.7 1.75%
1 Estrella 0 0.00% 3.2 1.51% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 48.2 22.75% 115.7 54.60% 202 95.33% 202.6 95.61%
Totales 211.9 100.00% 211.9 100.00% 211.9 100.00% 211.9 100.00%
es de 5 estrellas, un 1.89% es de 4 estrellas, un 46.06% es de 3 estrellas, 29.21% es de 2
estrellas y existe un 22.75% que no le aplica calificación por estrellas.
Tabla 27. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Obregón-
Empalme dentro del Estado de Sonora
Medida de Mejora
14.20 km 50 58,921,273 18,130,000 365,451 3
del copiloto
carril por sentido
9.80 km 39 45,765,644 12,474,000 323,720 4
del conductor
5.40 km 25 30,231,013 4,408,722 173,206 7
12.80 km 15 18,055,150 313,728 20,637 58
8. Banda de alerta sobre acotamiento/berma 14.20 km 13 14,883,886 981,173 78,295 15
8.90 km 11 13,442,663 2,523,067 222,919 5
vertical)
0.40 km 11 13,543,953 389,570 34,162 35
12. Pavimentación de acotamiento/berma de lado
1.60 km 5 5,959,836 1,721,781 343,121 3
del copiloto mayor a 1m.
3.70 km 4 4,517,758 86,946 22,858 52
0.90 km 1 1,691,786 459,935 322,890 4
0.20 km 0 224,249 3,688 19,534 61
lado del copiloto
306 362,862,306 67,821,449 221,988 5

lesionados graves.
Corredor 1.- 14) Libramiento Empalme-Guaymas (Sonora)
Tabla 28. Clasificación por estrellas de la carretera Empalme-Guaymas dentro del Estado
de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 5.3 12.24% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 23.2 53.58% 21.7 50.12% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 14.8 34.18% 21.6 49.88% 43.3 100.00% 43.3 100.00%
Totales 43.3 100.00% 43.3 100.00% 43.3 100.00% 43.3 100.00%
es de 3 estrellas, un 53.58% es de 2 estrellas y existe un 34.18% que no le aplica calificación
por estrellas.
Tabla 29. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Empalme-
Guaymas dentro del Estado de Sonora
13.20 km 59 69,591,628 17,024,000 290,541 4
6.10 km 26 31,137,747 8,358,000 318,800 4
2.80 km 2 2,862,911 194,136 80,538 15
acotamiento/berma
postes, estructuras) - lado del 0.70 km 1 881,285 16,512 22,253 53
copiloto
conductor
acotamiento/berma del lado de 0.30 km 0 460,903 146,097 376,474 3
89 106,292,093 25,755,257 287,785 4
lesionados graves.

Corredor 1.- 15) Carretera Cd. Obregón-Hermosillo (Sonora)
Tabla 30. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Obregón-Hermosillo dentro del
Estado de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 5.9 2.49% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 236.8 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 118.6 50.08% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.13% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 112.3 47.42% 236.5 99.87% 236.8 100.00%
Totales 236.8 100.00% 236.8 100.00% 236.8 100.00% 236.8 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 31. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Obregón-
Hermosillo dentro del Estado de Sonora
Medida de Mejora
52.10 km 328 390,050,038 66,822,000 203,471 6
- lado del copiloto
23.90 km 197 233,388,759 31,206,000 158,804 7
calzada) /Barrera central en vías de más de 17.00 km 76 90,703,962 14,543,135 190,430 6
5. Mejorar fricción en la superficie de
7.50 km 27 32,352,136 6,919,994 254,042 5
rodamiento (carretera pavimentada)
12.50 km 25 29,140,814 293,346 11,956 99
7. Pavimentación de acotamiento/berma del
6.60 km 10 12,446,739 3,219,545 307,215 4
lado de conductor mayor a 1m
0.40 km 1 970,984 9,288 11,361 105
9. Pavimentación de acotamiento/berma de
0.50 km 1 1,097,874 523,515 566,343 2
lado del copiloto mayor a 1m.
10. Acera/Banquina peatonal de lado del
0.30 km 1 775,390 232,038 355,420 3
pasajero (adyacente al camino)
863 1,024,521,450 139,697,735 161,947 7
lesionados graves.

Corredor 1.- 16) Carretera Hermosillo-Magdalena (Sonora)

Tabla 32. Clasificación por estrellas de la carretera Hermosillo-Magdalena dentro del
Estado de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 8.6 2.39% 0 0.00%
3 Estrellas 328.1 91.06% 38.6 10.71% 14.7 4.08% 24.3 6.74%
2 Estrellas 27.8 7.72% 54.6 15.15% 1.2 0.33% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 4.4 1.22% 267.1 74.13% 335.8 93.20% 336 93.26%
Totales 360.3 100.00% 360.3 100.00% 360.3 100.00% 360.3 100.00%
es de 3 estrellas, un 7.72% es de 2 estrellas y existe un 1.22% que no le aplica calificación por
estrellas.
Tabla 33. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Hermosillo-
Magdalena dentro del Estado de Sonora
VP total del
Longitud/ MLGs Costo Costo por MLG RBC del
Medida de Mejora beneficio de
sitios salvados estimado salvado programa
seguridad
74.10 km 423 502,523,067 99,484,000 235,126 5
conductor
71.70 km 320 379,810,433 96,866,000 302,906 4
copiloto
16.90 km 108 128,168,695 14,666,382 135,908 9
6. Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras) - lado
32.00 km 53 63,447,088 789,738 14,783 80
del copiloto
7. Mejorar demarcación (Señalamiento horizontal y vertical) 22.10 km 43 50,613,103 7,948,872 186,529 6
8. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (adyacente
4.70 km 32 38,018,460 4,082,150 127,526 9
al camino)
14.40 km 25 29,493,935 7,391,426 297,645 4
12. Elementos de aquietamiento del tránsito/Infraestructura
0.90 km 11 12,531,675 3,511,386 332,792 4
para disminuir velocidad
13. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del copiloto
3.20 km 11 12,524,962 3,606,433 341,983 3
mayor a 1m.
6.10 km 7 8,162,000 170,022 24,741 48
del conductor
16. Provisión de sendero peatonal informal >1m del lado del
1.90 km 3 3,924,489 57,374 17,363 68
copiloto
19. Cruce peatonal sin semáforo en la carretera secundaria 3 sitios 2 2,752,069 845,122 364,723 3
0.70 km 1 1,022,971 378,770 439,760 3
hasta 1m.
21. Mejorar fricción en la superficie de rodamiento (carretera
0.10 km 0 317,346 102,518 383,684 3
pavimentada)
1,417 1,682,905,376 276,435,772 195,091 6

Corredor 1.- 17) Libramiento de Magdalena (Sonora)
Tabla 34. Clasificación por estrellas del libramiento de Magdalena dentro del Estado de
Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 7.6 38.97% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 11.9 61.03% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 19.5 100.00% 19.5 100.00% 19.5 100.00%
Totales 19.5 100.00% 19.5 100.00% 19.5 100.00% 19.5 100.00%
Tabla 35. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Magdalena
dentro del Estado de Sonora
Medida de Mejora
3.20 km 14 17,057,990 4,298,000 299,255 4
lado del copiloto
2.50 km 12 14,693,433 3,402,000 274,989 4
lado del conductor
0.80 km 2 2,454,379 21,672 10,487 113
0.60 km 2 1,964,348 18,834 11,387 104
5. Banda de alerta sobre acotamiento/berma 0.70 km 1 885,503 50,220 67,359 18
31 37,055,653 7,790,726 249,705 5
lesionados graves.

Corredor 1.- 18) Carretera Hermosillo-Nogales (Sonora)

Tabla 36. Clasificación por estrellas de la carretera Hermosillo-Nogales dentro del Estado
de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.7 0.62% 1.5 1.32% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 5.8 5.10% 10.2 8.96% 0 0.00% 0.6 0.53%
2 Estrellas 76.2 66.96% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 31.1 27.33% 0 0.00% 3.6 3.16% 2.5 2.20%
No aplica 0 0.00% 102.1 89.72% 110.2 96.84% 110.7 97.28%
Totales 113.8 100.00% 113.8 100.00% 113.8 100.00% 113.8 100.00%
es de 4 estrellas, un 5.1% es de 3 estrellas, un 66.96% es de 2 estrellas y un 27.33% es de 1
estrella.
Tabla 37. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Hermosillo-
Nogales dentro del Estado de Sonora
VP total del
Longitud/ MLGs Costo Costo por RBC del
sitios salvados estimado MLG salvado programa
seguridad
1. Barrera mediana central (sin duplicación de calzada) /Barrera
60.60 km 662 786,100,735 71,378,918 107,844 11
central en vías de más de un carril por sentido
2. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del copiloto 58.10 km 424 503,661,223 77,154,000 181,938 7
4. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del conductor 24.00 km 207 245,371,120 33,376,000 161,553 7
5. Pavimentación de acotamiento/berma del lado de conductor
22.60 km 50 59,533,075 12,196,394 243,319 5
mayor a 1m
6. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (adyacente al
3.20 km 24 28,325,051 2,836,020 118,916 10
camino)
7. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (adyacente a la
2.50 km 20 23,937,435 2,036,778 101,058 12
carretera)
10. Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras) - lado del
6.20 km 12 14,475,827 149,124 12,235 97
copiloto
4.60 km 9 10,704,780 115,842 12,853 92
conductor
1.60 km 4 5,108,124 1,791,582 416,561 3
mayor a 1m.
16. Isla de refugio 1 sitio 3 3,338,003 1,537,937 547,212 2
17. Advertencia de zona escolar - supervisor o vigilante de cruce
1 sitio 3 4,020,057 559,210 165,214 7
escolar
18. Mejorar demarcación (Señalamiento horizontal y vertical) 0.50 km 3 3,489,937 202,692 68,980 17
20. Bandas de alerta centrales / postes flexibles centrales 3.60 km 1 1,061,994 295,826 330,840 4
21. Mejorar señalamiento/ demarcación de curva 0.20 km 1 1,651,522 124,802 89,752 13
22. Distancia de visión (remoción de obstrucciones) 0.10 km 1 703,899 15,361 25,919 46
0.10 km 0 249,465 3,074 14,633 81
copiloto
0.10 km 0 458,681 92,267 238,912 5
pavimentada)
1,808 2,147,760,456 224,582,120 124,192 10

Corredor 1 Ramal a Tijuana

Corredor 1.- 19) Carretera Santa Ana - Altar (Sonora)
Tabla 38. Clasificación por estrellas de la carretera Santa Ana-Altar dentro del Estado de
Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.7 0.49% 0 0.00% 0.5 0.35% 0.5 0.35%
3 Estrellas 142.6 99.51% 0 0.00% 0.6 0.42% 0.6 0.42%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.07% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 143.3 100.00% 142.1 99.16% 142.2 99.23%
Totales 143.3 100.00% 143.3 100.00% 143.3 100.00% 143.3 100.00%
Tabla 39. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Santa Ana-Altar
dentro del Estado de Sonora
Medida de Mejora
15.00 km 15 18,036,070 359,136 23,649 50
3.10 km 12 14,262,017 3,990,000 332,273 4
del conductor
10.70 km 7 8,437,724 257,742 36,280 33
0.20 km 0 339,054 4,918 17,227 69
lado del piloto
0.10 km 0 160,865 1,844 13,616 87
lado del copiloto
86 102,141,701 10,218,553 118,820 10
lesionados graves.

Corredor 1.- 20) Carretera Santa Ana - Sonoyta (Sonora)

Tabla 40. Clasificación por estrellas de la carretera Santa Ana-Sonoyta dentro del Estado
de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0.8 0.37% 0.8 0.37% 0 0.00% 0.5 0.23%
4 Estrellas 0.4 0.19% 0.1 0.05% 0.8 0.37% 2.9 1.35%
3 Estrellas 210.5 98.32% 2.8 1.31% 3.3 1.54% 3.3 1.54%
2 Estrellas 1.2 0.56% 175.6 82.02% 1.5 0.70% 2.9 1.35%
1 Estrella 1.2 0.56% 1.2 0.56% 4.1 1.91% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 33.6 15.69% 204.4 95.47% 204.5 95.52%
Totales 214.1 100.00% 214.1 100.00% 214.1 100.00% 214.1 100.00%
es de 5 estrellas, un 0.19% es de 4 estrellas, un 98.32% es de 3 estrellas, un 0.56% es de 2
estrellas y un 0.56% es de 1 estrella.
Tabla 41. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Santa Ana-
Sonoyta dentro del Estado de Sonora
VP total del
seguridad
10.20 km 50 59,007,790 12,922,000 260,090 5
conductor
5. Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras)- lado del
33.90 km 39 45,854,661 790,512 20,475 58
copiloto
5.20 km 34 40,384,089 4,924,362 144,825 8
camino)
4.10 km 28 32,758,592 3,545,719 128,553 9
22.90 km 23 27,648,957 566,568 24,338 49
del conductor
2.80 km 10 11,838,500 2,819,257 282,840 4
pavimentada)
1.90 km 9 10,842,341 1,916,462 209,933 6
carretera)
13. Implementación de barrera central en carreteras de un carril
1.30 km 4 4,452,913 1,678,131 447,595 3
por sentido
2.00 km 4 4,696,067 1,001,035 253,174 5
mayor a 1m
2.30 km 2 1,979,392 56,144 33,688 35
copiloto
19. Mejoras en el estacionamiento 0.10 km 1 1,332,946 261,351 232,871 5
20. Alumbrado en cruce peatonal 1 sitio 1 1,396,416 86,100 73,230 16
0.30 km 0 386,955 9,221 28,302 42
piloto
454 539,390,676 70,394,331 155,002 8

lesionados graves.
Corredor 1.- 21) Carretera Sonoyta - Mexicali (Sonora)

Tabla 42. Clasificación por estrellas de la carretera Sonoyta-Mexicali dentro del Estado de
Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 194.6 99.34% 0 0.00% 0 0.00% 2.1 1.07%
2 Estrellas 0.7 0.36% 193.2 98.62% 2.8 1.43% 0.7 0.36%
1 Estrella 0.6 0.31% 0.6 0.31% 0.6 0.31% 0.6 0.31%
No aplica 0 0.00% 2.1 1.07% 192.5 98.26% 192.5 98.26%
Totales 195.9 100.00% 195.9 100.00% 195.9 100.00% 195.9 100.00%
es de 3 estrellas, un 0.36% es de 2 estrellas y un 0.31% es de 1 estrella.
Tabla 43. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Sonoyta-
Mexicali dentro del Estado de Sonora
VP total del
seguridad
1. Achurado central (Raya separadora de sentidos de circulación
171.30 km 199 235,956,760 45,867,937 230,877 5
doble y rayas diagonales)
16.70 km 140 166,359,695 22,618,911 161,483 7
por sentido
6. Habilitación de tercer carril, más barrera 0.60 km 26 31,019,236 7,661,977 293,368 4
2.60 km 20 23,286,380 2,483,666 126,676 9
camino)
7.80 km 10 11,450,769 181,890 18,866 63
copiloto
0.60 km 8 9,488,707 515,640 64,542 18
carretera)
1.00 km 5 5,850,470 524,867 106,552 11
mayor a 1m
0.60 km 4 4,548,271 698,019 182,274 7
mayor a 1m.
2.90 km 4 5,032,578 67,596 15,953 74
conductor
16. Señalamiento horizontal y vertical en intersección 1 sitio 2 2,075,775 697,260 398,950 3
17. Cruce peatonal sin semáforo en la carretera secundaria 1 sitio 1 1,143,261 291,421 302,747 4
739 877,378,290 144,694,451 195,870 6

lesionados graves.
Corredor 1.- 22) Carretera San Luis Rio Colorado – Mexicali (Sonora)
Tabla 44. Clasificación por estrellas de la carretera San Luis Rio Colorado-Mexicali dentro
del Estado de Sonora
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.1 0.09% 0 0.00% 2.2 1.95% 0 0.00%
3 Estrellas 105.5 93.45% 0 0.00% 2.1 1.86% 9 7.97%
2 Estrellas 6.1 5.40% 0 0.00% 5.9 5.23% 2.1 1.86%
1 Estrella 1.2 1.06% 0 0.00% 29.3 25.95% 21.3 18.87%
No aplica 0 0.00% 112.9 100.00% 73.4 65.01% 80.5 71.30%
Totales 112.9 100.00% 112.9 100.00% 112.9 100.00% 112.9 100.00%
estrella.
Tabla 45. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera San Luis Rio
Colorado-Mexicali dentro del Estado de Sonora
VP total del
seguridad
17.90 km 465 552,416,437 18,619,916 40,033 30
pavimentada)
26.30 km 163 193,414,263 23,564,748 144,703 8
camino)
6. Elementos de aquietamiento del tránsito/Infraestructura para
5.80 km 120 142,675,982 22,628,930 188,372 6
disminuir velocidad
5.80 km 101 120,201,727 6,086,501 60,140 20
4.50 km 56 67,084,582 6,188,000 109,555 11
conductor
14. Semaforizar intersección de 3 ramas 1 sitio 8 9,624,190 5,299,412 653,984 2
3.30 km 7 7,933,086 102,168 15,296 78
copiloto
16. Cruce peatonal sin semáforo en la carretera secundaria 7 sitios 6 7,091,843 2,071,869 346,982 3
2.50 km 5 5,672,356 1,682,821 352,353 3
mayor a 1m
1 sitio 4 4,238,709 1,640,378 459,636 3
escolar


1.70 km 3 3,746,145 57,276 18,159 65
del conductor
1.50 km 2 1,801,082 40,981 27,024 44
copiloto
23. Advertencia de zona escolar - señales y marcas en el
0.10 km 1 776,011 397,514 608,399 2
pavimento
24. Restringir / combinar los puntos de acceso directo 0.50 km 1 1,685,873 270,033 190,237 6
0.30 km 1 885,911 383,911 514,687 2
mayor a 1m.
0.20 km 1 1,653,798 206,256 148,125 8
carretera)
27. Cruce peatonal sin semáforo 1 sitio 1 1,060,945 763,247 854,428 1
1.00 km 1 1,683,157 30,736 21,688 55
piloto
1,997 2,371,532,966 261,135,840 130,780 9
Corredor 1.- 23) Libramiento Mexicali (Baja California)

Tabla 46. Clasificación por estrellas del libramiento Mexicali dentro del Estado de Baja
California
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 39.9 91.51% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 2.8 6.42% 1.6 3.67% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.9 2.06% 0.9 2.06% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 41.1 94.27% 43.6 100.00% 43.6 100.00%
Totales 43.6 100.00% 43.6 100.00% 43.6 100.00% 43.6 100.00%
Tabla 47. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Mexicali
dentro del Estado de Baja California
VP total del
seguridad
4.60 km 4 4,941,436 116,100 27,905 43
lado del conductor
1.20 km 2 1,828,262 30,960 20,112 59
lado del copiloto
0.10 km 1 897,518 210,000 277,894 4
copiloto
12 13,931,543 1,304,769 111,234 11

lesionados graves.
Corredor 1.- 24) Carretera El Centinela - La Rumorosa (Baja California)
Tabla 48. Clasificación por estrellas de la carretera El Centinela-La Rumorosa dentro del
Estado de Baja California
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 43.9 48.40% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 46.8 51.60% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00%
Totales 90.7 100.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00%
Tabla 49. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera El Centinela-La
Rumorosa dentro del Estado de Baja California
Medida de Mejora
32.60 km 259 307,312,885 61,040,000 235,905 5
30.40 km 248 295,090,163 55,006,000 221,390 5
- lado del copiloto
4.80 km 10 11,866,885 3,095,092 309,771 4
0.80 km 2 2,859,962 24,768 10,286 115
0.50 km 1 1,257,211 18,060 17,061 70
0.10 km 0 274,531 27,227 117,792 10
677 804,001,599 125,831,251 185,881 6
lesionados graves.

Corredor 1.- 25) Carretera La Rumorosa – Tecate (Baja California)
Tabla 50. Clasificación por estrellas de la carretera La Rumorosa-Tecate dentro del

Estado de Baja California
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 112.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 112.9 100.00% 112.9 100.00% 112.9 100.00%
Totales 112.9 100.00% 112.9 100.00% 112.9 100.00% 112.9 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 51. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera La Rumorosa-
Tecate dentro del Estado de Baja California
Medida de Mejora
7.30 km 15 17,279,213 211,044 14,506 82
2.20 km 10 12,058,255 3,584,000 353,010 3
1.60 km 8 9,812,450 2,856,000 345,688 3
2.30 km 3 3,259,869 188,139 68,546 17
acotamiento/berma
0.30 km 1 910,025 11,610 15,152 78
0.60 km 1 760,222 193,617 302,486 4
0.10 km 0 593,261 112,770 225,763 5
38 44,673,293 7,157,180 190,282 6
lesionados graves.

Corredor 1.- 26) Carretera Tecate – Tijuana (Baja California)
Tabla 52. Clasificación por estrellas de la carretera Tecate-Tijuana dentro del Estado de
Baja California
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.4 0.67% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 29.9 50.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 29.9 50.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 59.8 100.00% 59.4 99.33% 59.8 100.00%
Totales 59.8 100.00% 59.8 100.00% 59.8 100.00% 59.8 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 50% de la longitud es
de 2 estrellas y el otro 50% es de 1 estrella.
Tabla 53. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tecate-Tijuana
Medida de Mejora
40.80 km 24 28,272,504 3,223,853 135,430 9
acotamiento/berma
5.10 km 6 7,208,169 157,380 25,932 46
4.50 km 5 5,569,165 1,458,176 310,973 4
0.80 km 4 4,158,246 1,372,000 391,875 3
0.60 km 3 3,353,059 1,008,000 357,045 3
0.60 km 2 1,924,720 645,867 398,546 3
2.10 km 1 651,676 76,626 139,652 9
43 51,137,539 7,941,901 184,454 6
lesionados graves.

3.2.2 Carreteras que Conforman el Corredor 2, México-Nuevo

Laredo con Ramal a Piedras Negras
Este corredor lo conforman las 13 carreteras que a continuación se numeran:
Corredor 2.- 1) Carretera México-Querétaro (México, Hidalgo, Querétaro)

Tabla 54. Clasificación por estrellas de la carretera México-Querétaro dentro de los
Estados de México, Hidalgo y Querétaro
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 2.1 0.60% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 2.9 0.83% 0 0.00%
3 Estrellas 194.8 55.51% 45.5 12.97% 1.4 0.40% 0 0.00%
2 Estrellas 156 44.46% 30.2 8.61% 0.4 0.11% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 131.4 37.45% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0.1 0.03% 143.8 40.98% 344.1 98.06% 350.9 100.00%
Totales 350.9 100.00% 350.9 100.00% 350.9 100.00% 350.9 100.00%
es de 3 estrellas, un 44.46% es de 2 estrellas y a un 0.03% de la longitud no le aplica
calificación por estrellas.
Tabla 55. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera México-
Querétaro dentro de los Estados de México, Hidalgo y Querétaro
VP total del Costo
Longitud/ MLGs Costo RBC del
Medida de Mejora beneficio de por MLG
sitios salvados estimado programa
seguridad salvado
1. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del conductor 133.90 km 2,234 2,652,893,304 181,034,000 81,048 15
2. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del copiloto 149.80 km 2,076 2,465,717,127 212,996,000 102,596 12
170.70 km 492 584,042,136 91,445,900 185,962 6
mayor a 1m
6. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del copiloto mayor
27.00 km 156 185,009,032 36,227,199 232,566 5
a 1m.
13. Cruce peatonal - paso a desnivel 1 sitio 8 9,775,844 3,601,800 437,591 3
0.20 km 4 5,342,442 338,311 75,211 16
pavimentada)
1.00 km 3 4,146,154 38,700 11,086 107
copiloto
0.60 km 2 2,387,219 23,220 11,552 103
conductor
17. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del copiloto hasta
0.90 km 1 1,419,825 438,291 366,633 3
1m.
18. Provisión de sendero peatonal informal >1m del lado del copiloto 0.30 km 0 220,124 6,762 36,484 33
0.10 km 0 528,651 128,910 289,615 4
camino)
5,741 6,817,940,995 584,581,174 101,835 12

Corredor 2.- 2) Libramiento Noreste de Querétaro (Querétaro)
Tabla 56. Clasificación por estrellas del libramiento Noreste de Querétaro dentro del
Estado de Querétaro
Clasificación Longitud Longitud Longitud Longitud
Porcentaje Porcentaje Porcentaje Porcentaje
por Estrellas (km) (km) (km) (km)
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 73.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 73.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 73.9 100.00% 73.9 100.00%
Totales 73.9 100.00% 73.9 100.00% 73.9 100.00% 73.9 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 57. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Noreste de
Querétaro dentro del Estado de Querétaro
VP total del
seguridad
4.70 km 58 68,824,723 4,010,265 69,204 17
0.90 km 10 11,321,631 1,014,934 106,471 11
pavimentada)
3.90 km 6 7,091,942 2,094,057 350,693 3
mayor a 1m
0.80 km 2 2,035,543 18,576 10,839 110
copiloto
0.40 km 0 82,188 14,190 205,058 6
conductor
294 348,601,075 53,378,422 181,861 7
lesionados graves.

Corredor 2.- 3) Carretera Querétaro-San Luis Potosí (Querétaro, Guanajuato, San Luis
Potosí)
Tabla 58. Clasificación por estrellas de la carretera Querétaro-San Luis Potosí dentro de
los Estados de Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí
5 Estrellas 0 0.00% 7.2 2.13% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 1.8 0.53% 0 0.00%
2 Estrellas 338.8 100.00% 198.4 58.56% 0.7 0.21% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 18.2 5.37% 8.3 2.45% 3.6 1.06%
No aplica 0 0.00% 115 33.94% 328 96.81% 335.2 98.94%
Totales 338.8 100.00% 338.8 100.00% 338.8 100.00% 338.8 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 59. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Querétaro-San
Luis Potosí dentro de los Estados de Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí
VP total del
seguridad
191.40 km 3,175 3,771,468,100 257,656,000 81,140 15
conductor
170.30 km 2,429 2,884,403,253 233,618,000 96,195 12
copiloto
3. Banda de alerta sobre acotamiento/berma 223.90 km 1,054 1,251,392,149 15,831,432 15,026 79
74.70 km 503 597,113,573 65,899,171 131,077 9
168.70 km 488 579,590,870 87,030,524 178,342 7
7.10 km 103 122,222,547 5,852,514 56,871 21
al camino)
11.80 km 68 81,153,932 13,657,909 199,884 6
mayor a 1m.
0.80 km 19 22,497,997 738,133 38,967 30
pavimentada)
15. Rehabilitación del pavimento 0.20 km 2 2,446,010 996,583 483,904 2
0.10 km 0 444,153 3,870 10,349 115
del copiloto
8,651 10,275,089,805 765,933,215 88,534 13

Corredor 2.- 4) Libramiento Oriente de San Luis Potosí (San Luis Potosí)
Tabla 60. Clasificación por estrellas del libramiento Oriente de San Luis Potosí dentro del
Estado de San Luis Potosí
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 66.1 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 66.1 100.00% 66.1 100.00% 66.1 100.00%
Totales 66.1 100.00% 66.1 100.00% 66.1 100.00% 66.1 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 61. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Oriente de
San Luis Potosí dentro del Estado de San Luis Potosí
VP total del
seguridad
36.00 km 286 339,497,791 49,196,000 172,106 7
copiloto
17.30 km 132 156,630,199 22,694,000 172,083 7
conductor
/Barrera central en vías de más de un carril por 6.20 km 25 30,072,252 5,299,617 209,306 6
sentido
6.40 km 9 10,759,922 3,138,380 346,418 3

0.20 km 0 244,929 4,644 22,519 53
454 539,032,442 80,546,720 177,475 7
lesionados graves.

Corredor 2.- 5) Carretera San Luis Potosí-Matehuala (San Luis Potosí)
Tabla 62. Clasificación por estrellas de la carretera San Luis Potosí-Matehuala dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 374.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 309.9 82.82% 8.5 2.27% 5.8 1.55%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 64.3 17.18% 365.7 97.73% 368.4 98.45%
Totales 374.2 100.00% 374.2 100.00% 374.2 100.00% 374.2 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 63. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera San Luis Potosí-
Matehuala dentro del Estado de San Luis Potosí
VP total del
seguridad
162.90 km 1,167 1,386,293,809 207,480,000 177,756 7
conductor
117.40 km 183 217,171,000 57,372,833 313,768 4
mayor a 1m
13.20 km 159 188,512,022 11,262,871 70,960 17
8.80 km 128 152,174,181 8,283,491 64,651 18
pavimentada)
2.30 km 13 14,928,000 1,873,492 149,057 8
camino)
8.00 km 12 14,317,209 226,266 18,770 63
del conductor
3.90 km 10 11,962,598 119,712 11,885 100
del copiloto
0.40 km 1 660,454 216,440 389,223 3
hasta 1m.
0.30 km 1 973,279 349,010 425,896 3
mayor a 1m.
0.10 km 0 129,753 3,074 28,134 42
copiloto
21. Alumbrado en cruce peatonal 1 sitio 0 401,383 77,490 229,293 5
2,689 3,193,114,352 432,671,812 160,934 7

Corredor 2.- 6) Libramiento de Matehuala (San Luis Potosí)
Tabla 64. Clasificación por estrellas del libramiento de Matehuala dentro del Estado de
San Luis Potosí
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 28.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 28.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 28.9 100.00% 28.9 100.00%
Totales 28.9 100.00% 28.9 100.00% 28.9 100.00% 28.9 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 65. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Matehuala
dentro del Estado de San Luis Potosí
Medida de Mejora
6.80 km 36 42,264,640 9,072,000 254,935 5
7.20 km 34 40,580,194 9,324,000 272,893 4
27.70 km 26 30,438,364 1,895,634 73,967 16
acotamiento/berma
0.80 km 1 906,293 389,592 510,558 2
0.40 km 1 948,525 9,288 11,630 102
6. Mejorar señalamiento/ demarcación de
0.20 km 0 489,630 118,234 286,799 4
curva
97 115,627,647 20,808,748 213,741 6
lesionados graves.

Corredor 2.- 7) Carretera Matehuala-Saltillo (San Luis Potosí, Nuevo León)
Tabla 66. Clasificación por estrellas de la carretera Matehuala-Saltillo dentro de los

Estados de San Luis Potosí y Nuevo León
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 388.3 100.00% 355.4 91.53% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 32.7 8.42% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0.2 0.05% 388.3 100.00% 388.3 100.00%
Totales 388.3 100.00% 388.3 100.00% 388.3 100.00% 388.3 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 67. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera

Matehuala-Saltillo dentro de los Estados de San Luis Potosí y Nuevo León
VP total del
seguridad
106.10 km 529 628,125,376 136,682,000 258,445 5
copiloto
84.20 km 507 602,598,419 109,214,000 215,255 6
conductor
66.00 km 72 85,840,221 17,957,947 248,467 5
vertical)
9.20 km 18 21,398,863 213,624 11,857 100
lado del copiloto
7.40 km 13 15,908,535 171,828 12,828 93
lado del conductor
8.70 km 10 11,753,213 4,372,088 441,810 3
1.60 km 2 2,471,937 779,184 374,374 3
copiloto hasta 1m.
0.20 km 1 1,125,976 184,533 194,647 6
1,514 1,797,833,926 294,645,675 194,650 6

Corredor 2.- 8) Carretera Puerto México-La Carbonera (Coahuila)
Tabla 68. Clasificación por estrellas de la carretera Puerto México-La Carbonera dentro
del Estado de Coahuila
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 66.7 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.6 0.90% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 66.7 100.00% 66.1 99.10% 66.7 100.00%
Totales 66.7 100.00% 66.7 100.00% 66.7 100.00% 66.7 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 69. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Puerto México-
La Carbonera dentro del Estado de Coahuila
23.10 km 128 152,602,868 32,984,000 256,711 5
15.00 km 90 107,198,207 19,726,000 218,552 5
6.90 km 9 10,678,540 483,465 53,772 22
acotamiento/berma
copiloto
acotamiento/berma del lado de 4.40 km 6 7,506,698 2,321,319 367,273 3
6. Acera/Banquina peatonal de lado
0.40 km 3 3,697,832 309,384 99,370 12
del pasajero (adyacente al camino)
conductor
9. Acera/Banquina peatonal del lado
0.20 km 1 1,694,440 154,692 108,429 11
del piloto (adyacente a la carretera)
0.10 km 0 54,211 2,049 44,892 26
247 293,386,589 56,388,394 228,272 5
lesionados graves.

Corredor 2.- 9) Libramiento Oriente de Saltillo (Coahuila)
Tabla 70. Clasificación por estrellas del libramiento Oriente de Saltillo dentro del Estado
de Coahuila
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 41.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 41.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 41.9 100.00% 41.9 100.00%
Totales 41.9 100.00% 41.9 100.00% 41.9 100.00% 41.9 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 71. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Saltillo
dentro del Estado de Coahuila
Medida de Mejora
9.20 km 61 72,755,901 12,348,000 201,573 6
9.80 km 52 61,931,643 12,768,000 244,858 5
6.30 km 9 10,234,518 444,488 51,582 23
acotamiento/berma
1.10 km 2 2,017,174 28,638 16,862 70
0.80 km 1 1,415,031 389,592 327,000 4
0.30 km 1 762,160 6,966 10,855 109
126 149,116,427 25,985,684 206,972 6
lesionados graves.

Corredor 2.- 10) Carretera Saltillo-Monterrey (Coahuila)
Tabla 72. Clasificación por estrellas de la carretera Saltillo-Monterrey dentro del Estado
de Coahuila
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 83.1 98.69% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 1.1 1.31% 84.2 100.00% 84.2 100.00% 84.2 100.00%
Totales 84.2 100.00% 84.2 100.00% 84.2 100.00% 84.2 100.00%
es de 3 estrellas y a un 1.31% de su longitud no le aplica una clasificación por estrellas.
Tabla 73. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Saltillo-
Monterrey dentro del Estado de Coahuila
3.20 km 16 19,315,829 4,550,000 279,770 4
1.00 km 5 5,911,589 1,400,000 281,273 4
copiloto
1.40 km 2 2,046,369 115,432 66,996 18
acotamiento/berma
5. Mejorar demarcación
0.10 km 0 94,971 30,253 378,334 3
(Señalamiento horizontal y vertical)
27 32,381,886 6,139,545 225,184 5
lesionados graves.

Corredor 2.- 11) Libramiento Norte de Monterrey (Nuevo León)
Tabla 74. Clasificación por estrellas del libramiento Norte de Monterrey dentro del Estado
de Nuevo León
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.30% 0 0.00%
3 Estrellas 37.4 56.75% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 28.2 42.79% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.3 0.46% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 65.9 100.00% 65.7 99.70% 65.9 100.00%
Totales 65.9 100.00% 65.9 100.00% 65.9 100.00% 65.9 100.00%
Tabla 75. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Norte de
Monterrey dentro del Estado de Nuevo León
VP total del
seguridad
33.00 km 247 293,319,357 43,428,000 175,846 7
copiloto
6.20 km 63 75,338,932 5,976,826 94,223 13
pavimentada)
7.00 km 18 21,801,327 7,480,440 407,519 3
8.20 km 16 19,361,162 204,594 12,551 95
lado del copiloto
5.00 km 7 8,061,141 2,451,183 361,146 3
3.20 km 4 4,881,159 1,580,012 384,451 3
copiloto hasta 1m.
12. Pavimentar Superficie de la vía 0.10 km 2 2,655,938 246,070 110,038 11
0.20 km 2 2,635,834 252,000 113,550 10
conductor
501 594,977,962 74,870,903 149,457 8
lesionados graves.

Corredor 2.- 12) Carretera Monterrey-Nuevo Laredo (Nuevo León, Tamaulipas)

Tabla 76. Clasificación por estrellas de la carretera Monterrey-Nuevo Laredo dentro de
los Estados de Nuevo León y Tamaulipas
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 58.5 13.92% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 329 78.28% 103.8 24.70% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 23.3 5.54% 282.5 67.21% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 2 0.48% 2 0.48% 4.8 1.14% 60.5 14.39%
No aplica 7.5 1.78% 32 7.61% 415.5 98.86% 359.8 85.61%
Totales 420.3 100.00% 420.3 100.00% 420.3 100.00% 420.3 100.00%
es de 4 estrellas, un 78.28% es de 3 estrellas, un 5.54% es de 2 estrellas, un 0.48% es de una
estrella y a 1.78% de su longitud no le aplica una calificación por estrella.
Tabla 77. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Monterrey-
Nuevo Laredo dentro de los Estados de Nuevo León y Tamaulipas
VP total del
seguridad
147.10 km 971 1,153,078,535 190,372,000 196,086 6
conductor
2. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del copiloto 120.70 km 880 1,045,202,898 161,770,000 183,823 6
136.40 km 220 261,245,602 69,244,567 314,804 4
mayor a 1m
4.70 km 118 139,579,958 4,021,992 34,223 35
camino)
6.50 km 69 81,619,518 5,745,202 83,602 14
9. Mejoras en el estacionamiento 0.70 km 53 62,642,968 1,219,639 23,124 51
7.10 km 31 36,286,194 7,910,884 258,933 5
mayor a 1m.
3.70 km 26 31,278,932 3,506,131 133,131 9
pavimentada)
5.00 km 7 8,168,902 2,705,500 393,357 3
hasta 1m.
7.10 km 5 6,033,142 1,883,772 370,842 3
1.60 km 4 4,868,330 37,926 9,253 128
copiloto
3.90 km 4 4,176,373 103,458 29,422 40
del conductor
0.70 km 4 4,621,245 903,609 232,234 5
por sentido
2,930 3,479,482,221 493,185,925 168,345 7

Corredor 2.- 13) Ramal a Piedras Negras (Coahuila)
Tabla 78. Clasificación por estrellas del Ramal a Piedras Negras dentro del Estado de
Coahuila
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 0.2 0.04% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 28.5 5.50% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 394.7 76.17% 52.4 10.11% 0 0.00% 0.3 0.06%
2 Estrellas 120.7 23.29% 48.1 9.28% 2 0.39% 9.3 1.79%
1 Estrella 2.8 0.54% 5.9 1.14% 21.5 4.15% 6.4 1.24%
No aplica 0 0.00% 383.1 73.93% 494.7 95.47% 502.2 96.91%
Totales 518.2 100.00% 518.2 100.00% 518.2 100.00% 518.2 100.00%
Tabla 79. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el Ramal a Piedras Negras
VP total del
seguridad
199.00 km 661 785,355,008 170,241,896 257,457 5
50.80 km 313 372,207,447 73,206,000 233,596 5
conductor
17.10 km 124 146,882,573 15,314,508 123,833 10
camino)
12.50 km 122 145,183,840 12,983,961 106,217 11
pavimentada)
45.10 km 82 97,042,636 1,110,432 13,590 87
del copiloto
1.50 km 58 68,560,408 5,852,309 101,381 12
disminuir velocidad
7 sitios 35 42,132,913 7,978,149 224,897 5
escolar
15.90 km 31 37,239,604 9,523,360 303,731 4
mayor a 1m
28.30 km 26 31,313,358 758,778 28,780 41
del conductor
4.60 km 17 20,665,767 5,351,481 307,557 4
mayor a 1m.

3.60 km 15 17,797,741 4,890,963 326,387 4
por sentido
2.70 km 14 16,729,718 2,096,936 148,868 8
carretera)
23. Advertencia de zona escolar - semáforo intermitente en zona
2 sitios 4 4,585,587 1,638,000 424,251 3
escolar
0.80 km 1 997,523 389,592 463,864 3
hasta 1m.
26. Advertencia de zona escolar - señales y marcas en el
0.10 km 1 1,234,368 397,514 382,483 3
pavimento
27. Mejoras en el estacionamiento 0.20 km 1 663,439 313,622 561,446 2
0.20 km 0 232,350 3,893 19,901 60
copiloto
2,679 3,181,988,346 523,773,439 195,501 6
3.2.3 Carreteras que Conforman el Corredor 3, Querétaro-Ciudad

Juárez
Corredor 3.- 1) Carretera Querétaro-Irapuato (Querétaro, Guanajuato)
Tabla 80. Clasificación por estrellas de la carretera Querétaro-Irapuato dentro de los

Estados de Querétaro y Guanajuato
5 Estrellas 0 0.00% 0.8 0.38% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.05% 0 0.00%
3 Estrellas 194.3 92.79% 45.4 21.68% 0.2 0.10% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 37.3 17.81% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.14% 0 0.00%
No aplica 15.1 7.21% 125.9 60.12% 208.8 99.71% 209.4 100.00%
Totales 209.4 100.00% 209.4 100.00% 209.4 100.00% 209.4 100.00%
es de 3 estrellas y a un 7.21% de su longitud no le aplica una calificación por estrellas.

Tabla 81. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Querétaro-
Irapuato dentro de los Estados de Querétaro y Guanajuato
VP total del
seguridad
55.50 km 873 1,036,687,422 47,355,253 54,253 22
25.90 km 352 417,632,722 35,070,000 99,734 12
conductor
25.70 km 51 60,467,780 12,775,371 250,930 5
mayor a 1m
1.50 km 5 6,394,703 1,570,544 291,698 4
mayor a 1m.
0.40 km 5 5,456,955 309,384 67,337 18
camino)
2.40 km 5 6,146,550 58,824 11,366 104
del copiloto
14. Cruce peatonal sin semáforo en la carretera secundaria 1 sitio 1 975,141 262,279 319,448 4
1,945 2,310,204,158 174,298,217 89,608 13
Corredor 3.- 2) Carretera Querétaro-León (Guanajuato)
Tabla 82. Clasificación por estrellas de la carretera Querétaro-León dentro del Estado de
Guanajuato
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 21 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 4.3 20.48% 2.8 13.33%
No aplica 0 0.00% 21 100.00% 16.7 79.52% 18.2 86.67%
Totales 21 100.00% 21 100.00% 21 100.00% 21 100.00%
Como se puede observar en la tabla anterior, esta carretera tiene una longitud total de 21
es de 2 estrellas.

Tabla 83. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Querétaro-León
dentro del Estado de Guanajuato
VP total del
seguridad
13.00 km 310 367,839,736 18,088,000 58,403 20
conductor
16.20 km 178 211,198,912 14,571,576 81,944 14
14.70 km 144 170,767,531 20,510,000 142,647 8
copiloto
4.30 km 49 58,400,567 3,764,172 76,552 16
al camino)
13.40 km 45 53,140,202 7,261,562 162,297 7
927 1,100,800,156 72,829,394 78,578 15
lesionados graves.
Corredor 3.- 3) Carretera León-Aguascalientes (Guanajuato, Jalisco, Aguascalientes)
Tabla 84. Clasificación por estrellas de la carretera León-Aguascalientes dentro de los

Estados de Guanajuato, Jalisco y Aguascalientes
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.1 0.04% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 246.1 96.40% 7.3 2.86% 0.4 0.16% 0 0.00%
2 Estrellas 7.6 2.98% 59.5 23.31% 0.4 0.16% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 10.6 4.15% 4.6 1.80%
No aplica 1.5 0.59% 188.5 73.83% 243.9 95.53% 250.7 98.20%
Totales 255.3 100.00% 255.3 100.00% 255.3 100.00% 255.3 100.00%
es de 3 estrellas, un 2.98% es de 2 estrellas y a un 0.59% de su longitud no le aplica una

Tabla 85. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera León-
Aguascalientes dentro de los Estados de Guanajuato, Jalisco y Aguascalientes
VP total del
seguridad
33.90 km 245 290,694,688 50,232,000 205,233 6
conductor
6.20 km 78 92,934,321 6,314,034 80,693 15
29.40 km 54 63,868,199 705,888 13,127 90
del copiloto
21.80 km 36 42,631,859 11,703,993 326,064 4
mayor a 1m
8.90 km 31 36,419,448 8,318,992 271,294 4
camino)
0.50 km 1 766,622 259,728 402,384 3
hasta 1m.
0.10 km 0 31,795 3,074 114,814 10
copiloto
0.40 km 0 559,319 9,288 19,723 60
del conductor
1,321 1,568,589,104 226,003,504 171,123 7
Corredor 3.- 4) Carretera Aguascalientes-Zacatecas (Aguascalientes, Zacatecas)
Tabla 86. Clasificación por estrellas de la carretera Aguascalientes-Zacatecas dentro de

los Estados de Aguascalientes y Zacatecas
5 Estrellas 0.5 0.38% 0 0.00% 0.9 0.69% 0 0.00%
4 Estrellas 0.7 0.54% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 92.2 70.76% 4.4 3.38% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 36.8 28.24% 93.2 71.53% 3.8 2.92% 1 0.77%
1 Estrella 0 0.00% 32.6 25.02% 7.7 5.91% 5.2 3.99%
No aplica 0.1 0.08% 0.1 0.08% 117.9 90.48% 124.1 95.24%
Totales 130.3 100.00% 130.3 100.00% 130.3 100.00% 130.3 100.00%
estrellas y a un 0.08% de su longitud no le aplica una clasificación por estrellas.

Tabla 87. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Aguascalientes-
Zacatecas dentro de los Estados de Aguascalientes y Zacatecas
Medida de Mejora
53.50 km 516 613,195,613 75,964,000 147,134 8
- lado del copiloto
23.60 km 235 278,864,000 34,566,000 147,218 8
4. Ampliación/Duplicación de calzada con
9.40 km 192 227,697,675 39,998,112 208,634 6
barrera central
6.90 km 122 144,841,128 12,406,695 101,734 12
7. Achurado central (Raya separadora de
sentidos de circulación doble y rayas 36.10 km 84 100,317,526 10,238,405 121,216 10
diagonales)
26.30 km 70 83,147,282 14,263,396 203,741 6
14.80 km 64 76,211,733 5,056,732 78,805 15
6.80 km 40 47,119,188 6,015,800 151,635 8
9 sitios 30 35,476,208 8,576,303 287,122 4
intersección
1.70 km 4 4,666,101 41,022 10,442 114
1.60 km 3 3,724,004 38,700 12,343 96
0.50 km 2 2,263,263 593,316 311,354 4
19. Restringir / combinar los puntos de acceso
0.20 km 1 1,138,546 162,020 169,013 7
directo
0.10 km 0 367,166 153,180 495,500 2
peatonal
0.30 km 0 500,672 178,563 423,586 3
lado del copiloto hasta 1m.
23. Provisión de sendero peatonal informal
0.30 km 0 134,220 6,762 59,835 20
>1m del lado del copiloto
1,949 2,315,158,712 240,698,919 123,480 10

Corredor 3.- 5) Carretera Zacatecas-Durango (Zacatecas)
Tabla 88. Clasificación por estrellas de la carretera Zacatecas-Durango dentro del Estado
de Zacatecas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 8.1 9.70% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 55.9 66.95% 28.2 33.77% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 19.5 23.35% 55.3 66.23% 0.7 0.84% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1 1.20% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 81.8 97.96% 83.5 100.00%
Totales 83.5 100.00% 83.5 100.00% 83.5 100.00% 83.5 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 9.7% de la longitud es
de 4 estrellas, un 66.95% es de 3 estrellas y un 23.35% es de 2 estrellas.
Tabla 89. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Zacatecas-
Durango dentro del Estado de Zacatecas
VP total del
seguridad
40.80 km 404 479,617,136 55,398,000 137,184 9
conductor
32.10 km 71 83,907,309 16,736,223 236,898 5
mayor a 1m
3.40 km 30 35,463,552 2,920,004 97,792 12
8. Carril de giro a la izquierda en intersección de 4 ramas sin
1 sitio 15 17,369,010 6,371,250 435,665 3
semáforo
2.80 km 13 15,015,013 3,350,492 265,025 4
mayor a 1m.
0.70 km 3 3,979,502 592,986 176,978 7
camino)
0.20 km 0 183,075 4,644 30,128 39
del conductor
1,181 1,402,077,054 148,252,160 125,584 9

Corredor 3.- 6) Libramiento Víctor Rosales-Enrique Estrada (Zacatecas)
Tabla 90. Clasificación por estrellas del libramiento Víctor Rosales-Enrique Estrada
dentro del Estado de Zacatecas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.4 1.73% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 23.1 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 11.5 49.78% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 11.6 50.22% 22.7 98.27% 23.1 100.00%
Totales 23.1 100.00% 23.1 100.00% 23.1 100.00% 23.1 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 91. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Víctor
Rosales-Enrique Estrada dentro del Estado de Zacatecas
VP total del
seguridad
2.10 km 4 4,590,568 1,055,145 272,992 4
mayor a 1m
212 252,243,245 20,871,268 98,273 12
lesionados graves.
Corredor 3.- 7) Libramiento de Fresnillo (Zacatecas)
Tabla 92. Clasificación por estrellas del libramiento de Fresnillo dentro del Estado de
Zacatecas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.26% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 38.8 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 38.8 100.00% 38.7 99.74% 38.8 100.00%
Totales 38.8 100.00% 38.8 100.00% 38.8 100.00% 38.8 100.00%

es de 3 estrellas.
Tabla 93. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Fresnillo
VP total del
seguridad
0.60 km 10 12,119,747 574,103 56,260 21
pavimentada)
161 191,727,184 28,029,972 173,637 7
lesionados graves.
Corredor 3.- 8) Carretera Zacatecas-Torreón (Zacatecas, Durango)
Tabla 94. Clasificación por estrellas de la carretera Zacatecas-Torreón dentro de los

Estados de Zacatecas y Durango
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.11% 0 0.00%
4 Estrellas 5.3 2.02% 0 0.00% 0.1 0.04% 0 0.00%
3 Estrellas 106.5 40.53% 111.8 42.54% 0.5 0.19% 0.3 0.11%
2 Estrellas 142.5 54.22% 122.2 46.50% 0.7 0.27% 5.2 1.98%
1 Estrella 8.5 3.23% 28.8 10.96% 7.5 2.85% 1.7 0.65%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 253.7 96.54% 255.6 97.26%
Totales 262.8 100.00% 262.8 100.00% 262.8 100.00% 262.8 100.00%
estrella.

Tabla 95. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Zacatecas-
Torreón dentro de los Estados de Zacatecas y Durango
VP total del
seguridad
138.00 km 790 938,234,755 178,948,000 226,526 5
conductor
120.00 km 192 228,161,910 32,371,991 168,512 7
13.20 km 153 181,677,220 18,774,987 122,739 10
por sentido
26.80 km 44 51,721,318 13,554,555 311,257 4
mayor a 1m
3.40 km 29 34,211,020 3,229,331 112,111 11
pavimentada)
6.90 km 20 23,628,927 6,067,364 304,972 4
camino)
4.90 km 15 17,259,148 4,425,910 304,570 4
carretera)
1.40 km 7 8,632,697 1,733,414 238,484 5
mayor a 1m.
2.10 km 4 4,964,041 51,858 12,407 96
del copiloto
3.60 km 4 5,067,711 1,807,274 423,561 3
hasta 1m.
1.70 km 3 3,877,937 45,408 13,907 85
del conductor
1.00 km 3 3,441,450 862,728 297,739 4
0.80 km 1 903,838 18,442 24,233 49
copiloto
0.50 km 1 693,391 13,114 22,463 53
piloto
2,421 2,875,029,530 451,689,586 186,596 6

Corredor 3.- 9) Libramiento de Rio Grande (Zacatecas)
Tabla 96. Clasificación por estrellas del libramiento de Rio Grande dentro del Estado de
Zacatecas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 13 100.00% 13 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 13 100.00% 13 100.00%
Totales 13 100.00% 13 100.00% 13 100.00% 13 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 97. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Rio Grande
Medida de Mejora
7.40 km 47 56,094,847 10,976,000 232,394 5
5.40 km 40 48,017,115 8,274,000 204,655 6
2.70 km 33 39,407,226 4,116,441 124,065 10
12.80 km 25 29,575,923 903,968 36,301 33
acotamiento/berma
diagonales)
1 sitio 4 4,710,201 627,534 158,235 8
intersección
1.20 km 3 3,024,422 27,864 10,942 109
0.10 km 0 381,439 27,227 84,778 14
172 204,164,883 28,493,159 165,754 7
lesionados graves.

Corredor 3.- 10) Carretera Yerbanis-Gómez Palacio (Durango)
Tabla 98. Clasificación por estrellas de la carretera Yerbanis-Gómez Palacio dentro del
Estado de Durango
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.4 0.17% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 233.6 99.66% 117.2 50.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0.8 0.34% 117.2 50.00% 234 99.83% 234.4 100.00%
Totales 234.4 100.00% 234.4 100.00% 234.4 100.00% 234.4 100.00%
Tabla 99. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Yerbanis-Gómez
Palacio dentro del Estado de Durango
Medida de Mejora
44.00 km 157 186,762,368 56,168,000 357,193 3
196.20 km 127 150,522,970 13,864,590 109,398 11
acotamiento/berma
9.30 km 39 46,655,479 12,586,000 320,397 4
7.90 km 7 8,302,666 2,299,198 328,899 4
1.70 km 3 3,931,044 41,538 12,550 95
1.60 km 3 4,031,480 978,713 288,333 4
curva
0.90 km 1 1,450,612 454,524 372,142 3
de lado del copiloto hasta 1m.
0.50 km 0 398,824 13,416 39,953 30
0.30 km 0 59,146 6,147 123,439 10
339 402,114,589 86,412,126 255,228 5
lesionados graves.

Corredor 3.- 11) Carretera Gómez Palacio-Jiménez (Durango)
Tabla 100. Clasificación por estrellas de la carretera Gómez Palacio-Jiménez dentro del
Estado de Durango
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.17% 0 0.00%
3 Estrellas 56.8 98.95% 2.5 4.36% 0.9 1.57% 0.9 1.57%
2 Estrellas 0.4 0.70% 54.7 95.30% 0.7 1.22% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.6 1.05% 0.1 0.17%
No aplica 0.2 0.35% 0.2 0.35% 55.1 95.99% 56.4 98.26%
Totales 57.4 100.00% 57.4 100.00% 57.4 100.00% 57.4 100.00%
Tabla 101. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Gómez Palacio-
Jiménez dentro del Estado de Durango
VP total del
seguridad
42.00 km 316 374,833,577 36,765,499 116,495 10
10.40 km 19 22,926,097 5,064,696 262,378 5
mayor a 1m
1.90 km 4 5,113,514 1,989,355 462,058 3
mayor a 1m.
0.90 km 2 2,216,695 28,380 15,206 78
copiloto
0.40 km 2 2,419,728 309,384 151,857 8
camino)
0.40 km 1 1,011,936 13,932 16,352 73
conductor
1.10 km 1 721,253 23,974 39,478 30
copiloto
878 1,042,536,708 107,526,165 122,497 10
lesionados graves.

Corredor 3.- 12) Carretera Gómez Palacio-Corralitos (Durango, Chihuahua)
Tabla 102. Clasificación por estrellas de la carretera Gómez Palacio-Corralitos dentro de

los Estados de Durango y Chihuahua
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 281.7 90.61% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 29.2 9.39% 155.5 50.02% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 155.4 49.98% 310.9 100.00% 310.9 100.00%
Totales 310.9 100.00% 310.9 100.00% 310.9 100.00% 310.9 100.00%
Tabla 103. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Gómez Palacio-
Corralitos dentro de los Estados de Durango y Chihuahua
Medida de Mejora
65.00 km 255 302,527,692 82,698,000 324,663 4
27.20 km 101 120,103,977 34,692,000 343,064 3
- lado del copiloto
8.30 km 12 14,030,977 2,299,198 194,622 6
1.80 km 4 4,390,890 42,054 11,375 104
0.90 km 2 2,014,525 20,898 12,321 96
411 488,455,689 121,939,363 296,498 4
lesionados graves.

Corredor 3.- 13) Carretera Jiménez-Camargo (Chihuahua)
Tabla 104. Clasificación por estrellas de la carretera Jiménez-Camargo dentro del Estado
de Chihuahua
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 3 2.10%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 7.1 4.97% 4.2 2.94%
3 Estrellas 140.2 98.04% 4 2.80% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 136.2 95.24% 0.3 0.21% 0.3 0.21%
1 Estrella 2.8 1.96% 2.8 1.96% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 135.6 94.83% 135.5 94.76%
Totales 143 100.00% 143 100.00% 143 100.00% 143 100.00%
Tabla 105. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Jiménez-
Camargo dentro del Estado de Chihuahua
VP total del
seguridad
20.20 km 106 126,105,192 25,536,000 240,505 5
conductor
3.10 km 18 21,693,507 2,860,264 156,596 8
pavimentada)
11.90 km 16 19,589,891 335,142 20,319 58
del copiloto
4.60 km 6 7,357,811 2,272,620 366,844 3
mayor a 1m
4.90 km 3 3,471,369 172,602 59,054 20
del conductor
2.90 km 3 3,845,847 1,412,271 436,144 3
hasta 1m.
0.10 km 0 18,465 3,074 197,699 6
piloto
0.10 km 0 220,202 77,346 417,176 3
camino)
0.10 km 0 91,843 1,844 23,848 50
copiloto
310 368,011,926 65,411,190 211,103 6
lesionados graves.

Corredor 3.- 14) Carretera Camargo-Delicias (Chihuahua)
Tabla 106. Clasificación por estrellas de la carretera Camargo-Delicias dentro del Estado
de Chihuahua
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 58.9 48.28% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 63.1 51.72% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 122 100.00% 122 100.00% 122 100.00%
Totales 122 100.00% 122 100.00% 122 100.00% 122 100.00%
es de 2 estrellas y un 51.72% es de 1 estrella.
Tabla 107. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Camargo-
Delicias dentro del Estado de Chihuahua
Medida de Mejora
45.60 km 275 326,115,631 63,798,000 232,348 5
lado del copiloto
28.70 km 174 206,557,579 42,350,000 243,509 5
lado del conductor
28.60 km 55 65,850,658 8,204,507 147,978 8
7.70 km 37 44,411,981 7,658,130 204,798 6
11.20 km 18 20,867,124 6,677,174 380,044 3
3.80 km 7 7,808,651 91,332 13,892 85
4.70 km 6 6,637,386 2,526,937 452,169 3
0.80 km 2 1,988,999 837,623 500,170 2
1 sitio 2 2,700,971 941,302 413,916 3
intersección
3.90 km 0 -521,309 129,258 -294,486 -4
682 809,742,766 139,178,502 204,140 6
lesionados graves.
HOJA 100 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 3.- 15) Carretera Jiménez-Chihuahua (Chihuahua)
Tabla 108. Clasificación por estrellas de la carretera Jiménez-Chihuahua dentro del

Estado de Chihuahua
5 Estrellas 0 0.00% 0.6 0.42% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 138.6 96.52% 36.2 25.21% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 29.7 20.68% 4 2.79% 2.6 1.81%
No aplica 5 3.48% 77.1 53.69% 139.6 97.21% 141 98.19%
Totales 143.6 100.00% 143.6 100.00% 143.6 100.00% 143.6 100.00%
Tabla 109. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Jiménez-
Chihuahua dentro del Estado de Chihuahua
VP total del Costo por
Medida de Mejora beneficio de MLG
seguridad salvado
55.40 km 429 509,499,397 48,597,202 113,285 10
14.40 km 206 244,193,290 13,768,228 66,965 18
pavimentada)
48.00 km 117 139,518,591 24,587,584 209,309 6
mayor a 1m
3.30 km 13 16,007,324 2,603,982 193,207 6
camino)
2.10 km 6 7,301,170 2,198,761 357,675 3
mayor a 1m.
0.30 km 1 1,135,749 11,610 12,141 98
copiloto
0.30 km 0 437,711 9,221 25,020 47
copiloto
2,575 3,058,744,585 262,825,577 102,054 12
HOJA 101 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 3.- 16) Carretera Chihuahua-Cd. Juárez (Chihuahua)
Tabla 110. Clasificación por estrellas de la carretera Chihuahua-Cd. Juárez dentro del
Estado de Chihuahua
5 Estrellas 0 0.00% 8 1.27% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 84.8 13.46% 27.8 4.41% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 495.3 78.62% 82.3 13.06% 0 0.00% 2.6 0.41%
2 Estrellas 26.4 4.19% 101.3 16.08% 3 0.48% 0 0.00%
1 Estrella 7.6 1.21% 1.2 0.19% 2.5 0.40% 0.5 0.08%
No aplica 15.9 2.52% 409.4 64.98% 624.5 99.13% 626.9 99.51%
Totales 630 100.00% 630 100.00% 630 100.00% 630 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 13.46 de la longitud
estrella y a un 2.52% de su longitud no le aplica una clasificación por estrellas.
Tabla 111. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Chihuahua-Cd.
Juárez dentro del Estado de Chihuahua
VP total del
seguridad
97.90 km 577 684,866,047 124,152,000 215,304 6
conductor
26.70 km 96 113,450,014 22,971,327 240,483 5
12.20 km 67 79,213,627 11,318,036 169,697 7
pavimentada)
47.00 km 63 74,688,196 22,920,996 364,489 3
mayor a 1m
8.70 km 12 14,273,301 203,562 16,939 70
del conductor
6.30 km 11 13,344,947 146,286 13,019 91
del copiloto
1.90 km 7 7,860,538 1,469,574 222,046 5
camino)
2.60 km 6 7,453,646 2,722,275 433,777 3
mayor a 1m.
1.10 km 1 1,474,746 535,689 431,419 3
hasta 1m.
2.10 km 1 948,229 38,727 48,507 24
piloto
2.40 km 1 1,398,838 44,260 37,579 32
copiloto
0.30 km 0 306,373 79,596 308,563 4
1,761 2,091,473,452 349,916,248 198,708 6
HOJA 102 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
3.2.4 Carreteras que Conforman el Corredor 4, Veracruz-Monterrey

con Ramal a Matamoros
Corredor 4.- 1) Carretera Cardel-Veracruz (Veracruz)
Tabla 112. Clasificación por estrellas de la carretera Cardel-Veracruz dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0.4 0.70% 0.1 0.17% 0.7 1.22% 0 0.00%
4 Estrellas 2.5 4.37% 0.3 0.52% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 53.8 94.06% 4.3 7.52% 0 0.00% 1.4 2.45%
2 Estrellas 0.5 0.87% 52 90.91% 3.3 5.77% 0.3 0.52%
1 Estrella 0 0.00% 0.5 0.87% 0.4 0.70% 1.5 2.62%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 52.8 92.31% 54 94.41%
Totales 57.2 100.00% 57.2 100.00% 57.2 100.00% 57.2 100.00%
de 5 estrellas, un 4.37% es de 4 estrellas, un 94.06% es de 3 estrellas y un 0.87% es de 2
estrellas.
HOJA 103 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 113. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cardel-
Veracruz dentro del Estado de Veracruz
VP total del
seguridad
1.00 km 15 17,889,088 862,728 57,278 21
7. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del conductor 0.40 km 5 5,898,937 504,000 101,475 12
0.40 km 5 6,522,141 1,560,616 284,190 4
disminuir velocidad
3.70 km 5 5,891,514 1,801,863 363,244 3
mayor a 1m
1.60 km 4 4,314,505 46,440 12,784 93
copiloto
11. Provisión de sendero peatonal informal >1m del lado del copiloto 3.00 km 2 2,477,262 73,151 35,071 34
13. Provisión de sendero peatonal informal >1m del lado del piloto 1.30 km 1 761,075 38,727 60,436 20
14. Mejorar demarcación (Señalamiento horizontal y vertical) 0.50 km 1 698,646 227,401 386,580 3
0.60 km 1 812,651 21,672 31,674 37
conductor
0.20 km 0 484,412 154,692 379,277 3
camino)
371 440,572,672 49,411,975 133,204 9
lesionados graves.
Corredor 4.- 2) Carretera Poza Rica-Veracruz (Veracruz)
Tabla 114. Clasificación por estrellas de la carretera Poza Rica-Veracruz dentro del
Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0.2 0.09% 1 0.47% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 67.2 31.91% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 143.4 68.09% 143.5 68.14% 0.4 0.19% 14.7 6.98%
1 Estrella 0 0.00% 25.4 12.06% 15.4 7.31% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 41.5 19.71% 193.8 92.02% 195.9 93.02%
Totales 210.6 100.00% 210.6 100.00% 210.6 100.00% 210.6 100.00%
HOJA 104 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 115. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Poza Rica-
VP total del
seguridad
96.40 km 431 512,373,704 124,488,000 288,565 4
conductor
23.20 km 185 219,598,910 22,277,261 120,486 10
pavimentada)
111.60 km 114 134,956,647 29,966,423 263,721 5
17.20 km 107 126,744,790 22,963,143 215,181 6
por sentido
31.80 km 51 60,523,132 747,426 14,667 81
del copiloto
23.50 km 36 42,182,153 561,924 15,822 75
del conductor
24.60 km 29 34,506,562 12,282,970 422,771 3
mayor a 1m
1.40 km 11 12,498,878 1,270,391 120,717 10
12.10 km 8 9,629,460 264,124 32,577 36
piloto
10.90 km 7 8,904,514 238,510 31,813 37
copiloto
0.50 km 6 7,058,937 1,950,770 328,224 4
disminuir velocidad
1.90 km 4 4,718,363 1,770,364 445,630 3
carretera)
4.20 km 4 4,880,688 2,045,358 497,728 2
hasta 1m.
1.50 km 3 3,880,837 1,409,416 431,338 3
camino)
0.30 km 1 683,364 314,109 545,923 2
mayor a 1m.
1,887 2,241,600,472 403,216,128 213,640 6
HOJA 105 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 4.- 3) Carretera Gutiérrez Zamora-Tihuatlán (Veracruz)
Tabla 116. Clasificación por estrellas de la carretera Zamora-Tihuatlán dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.8 2.04% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 1.1 2.81% 0.8 2.04% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 37.3 95.15% 37.8 96.43% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0.6 1.53% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 39.2 100.00% 39.2 100.00%
Totales 39.2 100.00% 39.2 100.00% 39.2 100.00% 39.2 100.00%
es de 4 estrellas, un 2.81% es de 3 estrellas y un 95.15% es de 2 estrellas.
Tabla 117. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Zamora-
Tihuatlán dentro del Estado de Veracruz
Medida de Mejora
3.40 km 17 19,881,561 5,796,000 346,243 3
- lado del copiloto
3.50 km 17 19,897,233 6,174,000 368,534 3
3.90 km 6 7,238,374 1,219,180 200,046 6
1.00 km 4 4,244,129 1,045,689 292,629 4
0.50 km 2 2,070,947 645,435 370,158 3
0.80 km 1 1,457,321 23,220 18,924 63
0.20 km 0 423,552 6,192 17,363 68
77 91,856,710 17,234,098 222,834 5
lesionados graves.
HOJA 106 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 4.- 4) Carretera Tihuatlán-Tuxpan (Veracruz)
Tabla 118. Clasificación por estrellas de la carretera Tihuatlán-Tuxpan dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0.6 1.20% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 48.1 96.20% 48.7 97.40% 0 0.00% 0.9 1.80%
1 Estrella 1.3 2.60% 1.3 2.60% 3.7 7.40% 2.6 5.20%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 46.3 92.60% 46.5 93.00%
Totales 50 100.00% 50 100.00% 50 100.00% 50 100.00%
Tabla 119. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tihuatlán-
Tuxpan dentro del Estado de Veracruz
VP total del
seguridad
23.50 km 175 208,341,628 20,477,947 116,738 10
16.90 km 22 26,566,892 4,870,097 217,721 5
12.70 km 15 17,612,088 312,438 21,070 56
copiloto
0.70 km 7 8,072,604 903,609 132,945 9
por sentido
0.40 km 4 4,541,638 481,837 126,006 9
pavimentada)
3.60 km 3 3,467,057 87,290 29,902 40
copiloto
12. Provisión de sendero peatonal informal >1m del lado del piloto 2.80 km 3 3,042,383 71,307 27,837 43
1.40 km 2 2,445,354 38,700 18,796 63
conductor
406 482,361,382 61,614,856 151,711 8
lesionados graves.
HOJA 107 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 4.- 5) Carretera Tuxpan-Tampico (Veracruz)
Tabla 120. Clasificación por estrellas de la carretera Tuxpan-Tampico dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0.6 0.32% 0.6 0.32% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 178.9 94.81% 178.9 94.81% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 9.2 4.88% 9.2 4.88% 11.5 6.09% 8.9 4.72%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 177.2 93.91% 179.8 95.28%
Totales 188.7 100.00% 188.7 100.00% 188.7 100.00% 188.7 100.00%
Tabla 121. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tuxpan-
Tampico dentro del Estado de Veracruz
VP total del
seguridad
74.60 km 307 364,791,006 100,520,000 327,274 4
conductor
12.20 km 168 199,153,813 11,899,830 70,967 17
pavimentada)
22.00 km 160 189,958,439 30,148,986 188,503 6
por sentido
5.10 km 137 163,114,879 4,607,538 33,549 35
86.10 km 91 108,258,886 23,554,523 258,413 5
19.80 km 35 41,978,016 10,297,133 291,339 4
mayor a 1m
8.60 km 21 25,024,414 7,322,088 347,516 3
carretera)
7.80 km 20 24,271,847 6,677,538 326,751 4
camino)
3.80 km 11 12,902,716 103,200 9,500 125
del copiloto
2.20 km 6 6,599,327 2,501,235 450,151 3
mayor a 1m.
HOJA 108 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
20. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (separada del

0.80 km 3 3,731,207 687,520 218,846 5
camino > 3m)
21. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (separada del
0.80 km 3 3,638,654 687,520 224,413 5
camino >3m)
1.20 km 1 1,349,821 27,867 24,520 48
copiloto
1.30 km 1 1,469,843 29,711 24,008 49
piloto
0.20 km 1 677,358 7,740 13,571 88
del conductor
0.90 km 1 1,149,659 443,702 458,380 3
hasta 1m.
27. Bandas de alerta centrales / postes flexibles centrales 0.40 km 0 485,469 33,758 82,588 14
1,915 2,274,848,565 375,822,971 196,216 6
Corredor 4.- 6) Libramiento Poniente de Tampico (Tamaulipas)
Tabla 122. Clasificación por estrellas del libramiento Poniente de Tampico dentro del
Estado de Tamaulipas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 13.8 97.87% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.3 2.13% 0 0.00% 0 0.00% 14.1 100.00%
No aplica 0 0.00% 14.1 100.00% 14.1 100.00% 0 0.00%
Totales 14.1 100.00% 14.1 100.00% 14.1 100.00% 14.1 100.00%
HOJA 109 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 123. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Poniente de
Tampico dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
3.10 km 35 42,078,333 2,839,761 80,154 15
pavimentada)
9.40 km 7 8,698,335 2,499,904 341,343 3
1.00 km 6 7,513,037 1,462,986 231,275 5
por sentido
0.30 km 1 752,134 146,097 230,701 5
mayor a 1m
155 184,430,420 23,711,748 152,698 8
lesionados graves.
Corredor 4.- 7) Carretera Tampico-Cd. Mante (Tamaulipas)
Tabla 124. Clasificación por estrellas de la carretera Tampico-Cd. Mante dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 0.7 0.55% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 74.6 58.74% 5 3.94% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 49.6 39.06% 24.4 19.21% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.8 1.42% 0 0.00%
No aplica 2.8 2.20% 96.9 76.30% 125.2 98.58% 127 100.00%
Totales 127 100.00% 127 100.00% 127 100.00% 127 100.00%
HOJA 110 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 125. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tampico-Cd.
Mante dentro del Estado de Tamaulipas
seguridad salvado

52.80 km 314 372,628,378 45,051,484 143,594 8

55.40 km 270 320,557,322 70,308,000 260,497 5
copiloto
26.90 km 160 190,550,787 34,496,000 215,011 6
conductor
53.30 km 98 115,895,011 14,615,034 149,775 8
vertical)
14.40 km 24 29,034,169 7,050,533 288,414 4
8.60 km 16 19,346,035 199,692 12,259 97
lado del copiloto
8. Implementación de barrera central en carreteras de un
1.60 km 9 10,594,888 2,137,107 239,571 5
carril por sentido

1.50 km 5 5,782,122 1,160,190 238,312 5
11. Advertencia de zona escolar - supervisor o vigilante de
1 sitio 4 4,695,426 1,006,587 254,613 5
cruce escolar
2.50 km 2 2,500,226 58,050 27,576 43
lado del conductor

1.10 km 1 1,403,697 535,689 453,255 3
copiloto hasta 1m.
17. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (adyacente
0.20 km 1 1,073,375 154,692 171,167 7
a la carretera)
0.70 km 1 1,680,079 732,920 518,120 2

0.30 km 0 244,035 79,596 387,385 3
1,108 1,315,878,333 187,364,149 169,112 7
HOJA 111 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 4.- 8) Carretera González-Llera de Canales (Tamaulipas)
Tabla 126. Clasificación por estrellas de la carretera González-Llera de Canales dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.3 0.50% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 2.5 4.16% 0.3 0.50% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 57.3 95.34% 59.8 99.50% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.7 1.16% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 59.4 98.84% 60.1 100.00%
Totales 60.1 100.00% 60.1 100.00% 60.1 100.00% 60.1 100.00%
Tabla 127. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera González-Llera
de Canales dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
6.60 km 33 39,736,138 8,577,114 256,365 5
por sentido
1.80 km 20 24,158,156 1,660,799 81,650 15
pavimentada)
12.10 km 9 10,621,379 3,210,372 358,986 3
0.70 km 4 5,253,861 541,422 122,394 10
camino)
1.80 km 3 3,980,972 41,796 12,470 95
copiloto
0.30 km 2 1,817,653 232,038 151,618 8
carretera)
0.30 km 1 1,236,152 314,109 301,795 4
mayor a 1m.
0.20 km 0 482,868 4,644 11,423 104
conductor
614 728,981,562 135,297,172 220,433 5
lesionados graves.
HOJA 112 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 4.- 9) Carretera Zaragoza-Cd. Victoria (Tamaulipas)
Tabla 128. Clasificación por estrellas de la carretera Zaragoza-Cd. Victoria dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 29.5 31.75% 29.5 31.75% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 63.4 68.25% 63.4 68.25% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.32% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 92.6 99.68% 92.9 100.00%
Totales 92.9 100.00% 92.9 100.00% 92.9 100.00% 92.9 100.00%
Tabla 129. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Zaragoza-Cd.
Victoria dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
16.60 km 28 33,359,738 387,000 13,778 86
copiloto
12.50 km 18 21,261,552 6,184,773 345,487 3
mayor a 1m
1.20 km 7 7,918,909 1,107,199 166,060 7
pavimentada)
3.00 km 4 5,037,829 69,660 16,423 72
conductor
3.50 km 4 5,117,811 1,769,397 410,624 3
hasta 1m.
0.20 km 1 813,549 154,692 225,833 5
camino)
0.40 km 1 1,216,619 516,348 504,071 2
por sentido
1 sitio 1 1,331,842 503,294 448,820 3
escolar
0.30 km 1 1,209,897 314,109 308,344 4
mayor a 1m.
575 683,275,568 129,791,222 225,607 5
lesionados graves.
HOJA 113 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 4.- 10) Carretera Cd. Victoria-Monterrey (Tamaulipas, Nuevo León)
Tabla 130. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Victoria-Monterrey dentro de los
Estados de Tamaulipas y Nuevo León
5 Estrellas 0.3 0.09% 3.9 1.19% 0.7 0.21% 0 0.00%
4 Estrellas 0.4 0.12% 0.4 0.12% 1 0.31% 0 0.00%
3 Estrellas 150.1 45.92% 20.7 6.33% 2.6 0.80% 5.4 1.65%
2 Estrellas 161.1 49.28% 59.4 18.17% 4.6 1.41% 8.1 2.48%
1 Estrella 4.6 1.41% 8 2.45% 28.6 8.75% 18.7 5.72%
No aplica 10.4 3.18% 234.5 71.73% 289.4 88.53% 294.7 90.15%
Totales 326.9 100.00% 326.9 100.00% 326.9 100.00% 326.9 100.00%
estrellas, un 1.41% es de 1 estrella y a un 3.18% de su longitud no le aplica una clasificación
por estrellas.
Tabla 131. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Victoria-
Monterrey dentro de los Estados de Tamaulipas y Nuevo León
VP total del
seguridad
84.50 km 589 699,083,761 128,632,000 218,536 5
conductor
24.80 km 493 585,765,192 28,033,628 56,841 21
camino)
45.90 km 338 401,237,214 40,349,140 119,436 10
96.50 km 105 124,413,381 25,706,563 245,403 5
5.90 km 99 117,310,799 6,097,284 61,731 19
pavimentada)
54.40 km 94 111,220,610 1,351,662 14,434 82
del copiloto
46.00 km 83 98,924,263 25,263,959 303,321 4
mayor a 1m
3.80 km 67 79,187,202 14,683,976 220,238 5
disminuir velocidad
6.60 km 44 52,506,911 8,318,062 188,152 6
mayor a 1m.
HOJA 114 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
18. Cruce peatonal sin semáforo 7 sitios 25 29,936,508 7,910,009 313,819 4

2.60 km 20 23,453,228 3,356,262 169,964 7
por sentido
21. Restringir / combinar los puntos de acceso directo 4.40 km 18 21,041,015 3,456,426 195,103 6
3 sitios 11 13,486,528 2,013,174 177,290 7
escolar
11.70 km 8 9,250,985 345,204 44,319 27
del conductor
2.00 km 8 9,561,250 1,607,078 199,630 6
carretera)
3.70 km 7 7,970,375 2,548,581 379,772 3
hasta 1m.
1 sitio 2 2,024,199 819,000 480,545 2
escolar
0.10 km 0 182,466 3,074 20,006 59
copiloto
3,865 4,590,390,683 577,356,163 149,382 8
Ramal a Matamoros
Corredor 4.- 11) Carretera Cd. Victoria-La Coma (Tamaulipas)
Tabla 132. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Victoria-La Coma dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 0.4 0.30% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 3.1 2.32% 2.1 1.57% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 91.3 68.44% 12.4 9.30% 0 0.00% 1 0.75%
2 Estrellas 39 29.24% 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.07%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.5 1.12% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 118.5 88.83% 131.9 98.88% 132.3 99.18%
Totales 133.4 100.00% 133.4 100.00% 133.4 100.00% 133.4 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 2.32% de su longitud
HOJA 115 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 133. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Victoria-La
Coma dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
1. Ampliación/Duplicación de calzada con barrera central 19.10 km 388 460,355,867 75,450,984 194,659 6
26.80 km 123 146,387,866 34,608,000 280,786 4
conductor
29.70 km 43 51,190,000 691,182 16,037 74
del copiloto
19.60 km 29 33,863,721 455,112 15,962 74
del conductor
2.60 km 6 7,174,030 1,266,174 209,620 6
mayor a 1m
6.50 km 5 6,213,716 1,724,580 329,637 4
0.80 km 4 5,104,064 1,032,696 240,303 5
por sentido
1.10 km 3 3,561,480 850,806 283,729 4
camino)
1.20 km 3 3,520,993 928,152 313,082 4
carretera)
1.20 km 3 3,959,475 1,256,435 376,882 3
mayor a 1m.
1.40 km 2 1,950,583 681,786 415,133 3
hasta 1m.
0.10 km 0 69,706 1,844 31,422 38
copiloto
0.10 km 0 69,706 1,844 31,422 38
piloto
842 999,589,396 161,264,172 191,611 6
lesionados graves.
Corredor 4.- 12) Carretera La Coma-Matamoros (Tamaulipas)
Tabla 134. Clasificación por estrellas de la carretera La Coma-Matamoros dentro del

5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 156.9 82.45% 0 0.00% 0 0.00% 28.1 14.77%
2 Estrellas 24.4 12.82% 0 0.00% 0.1 0.05% 32 16.82%
1 Estrella 9 4.73% 0 0.00% 14.3 7.51% 65 34.16%
No aplica 0 0.00% 190.3 100.00% 175.9 92.43% 65.2 34.26%
Totales 190.3 100.00% 190.3 100.00% 190.3 100.00% 190.3 100.00%
HOJA 116 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 135. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera La Coma-
Matamoros dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
54.10 km 229 272,566,842 71,134,000 309,961 4
conductor
3.20 km 71 84,873,782 12,484,927 174,709 7
disminuir velocidad
9.50 km 59 70,584,981 8,654,158 145,618 8
camino)
4.60 km 34 40,104,195 5,929,860 175,614 7
camino > 3m)
8.90 km 32 38,531,101 12,948,256 399,120 3
mayor a 1m.
17.90 km 26 31,383,966 9,961,651 376,988 3
mayor a 1m
17.50 km 25 29,484,249 488,652 19,684 60
del conductor
4.10 km 24 27,950,218 5,292,567 224,898 5
por sentido
15.10 km 21 25,231,285 367,392 17,294 69
del copiloto
13.20 km 17 19,952,401 3,502,224 208,474 6
3.10 km 10 12,128,976 2,406,320 235,631 5
carretera)
5.80 km 9 10,223,612 3,446,807 400,420 3
hasta 1m.
0.70 km 5 5,811,017 938,573 191,831 6
0.30 km 2 2,232,492 276,800 147,258 8
pavimentada)
25. Cruce peatonal con semaforizado en la carretera secundaria 1 sitio 1 1,169,151 648,712 658,999 2
1,083 1,286,855,237 246,380,390 227,394 5
HOJA 117 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
3.2.5 Carreteras que Conforman el Corredor 5, México-Puebla-

Progreso
Corredor 5.- 1) Carretera México-Puebla (México, Puebla)
Tabla 136. Clasificación por estrellas de la carretera México-Puebla dentro de los Estados
de México y Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 1.3 0.59% 0.1 0.05% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 172.4 78.26% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 12.3 5.58% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 1.5 0.68% 132.7 60.24% 6.3 2.86% 1 0.45%
No aplica 34.1 15.48% 86.3 39.17% 213.9 97.09% 219.3 99.55%
Totales 220.3 100.00% 220.3 100.00% 220.3 100.00% 220.3 100.00%
es de 3 estrellas, un 5.58% es de 2 estrellas, un 0.68% es de 1 estrella y a un 15.48% de su
longitud no le aplica una clasificación por estrellas.
Tabla 137. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera México-Puebla
dentro de los Estados de México y Puebla
VP total del
seguridad
166.50 km 492 584,579,066 100,244,186 203,666 6
mayor a 1m
6. Cruce peatonal - paso a desnivel 8 sitios 132 157,056,416 48,024,000 363,167 3
1.40 km 71 84,508,638 2,688,000 37,777 31
conductor
10. Carril de giro a la izquierda en intersección 3 ramas sin
2 sitios 50 59,805,996 17,906,127 355,599 3
semáforo
0.60 km 37 43,371,449 587,793 16,096 74
2.70 km 34 40,016,457 2,861,802 84,938 14
camino)
4.90 km 30 35,292,429 8,341,330 280,710 4
mayor a 1m.
3,502 4,159,716,218 353,475,652 100,925 12
HOJA 118 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 2) Carretera Puebla-Acatzingo (Puebla)
Tabla 138. Clasificación por estrellas de la carretera Puebla-Acatzingo dentro del Estado
de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 71.7 91.81% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 5.5 7.04% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 29.4 37.64% 0.6 0.77% 0 0.00%
No aplica 0.9 1.15% 48.7 62.36% 77.5 99.23% 78.1 100.00%
Totales 78.1 100.00% 78.1 100.00% 78.1 100.00% 78.1 100.00%
Tabla 139. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Puebla-
Acatzingo dentro del Estado de Puebla
VP total del
seguridad
49.50 km 80 95,536,414 24,576,762 305,534 4
mayor a 1m
4. Carril de giro a la izquierda en intersección 3 ramas sin semáforo 1 sitio 15 17,470,773 5,371,838 365,186 3

0.60 km 4 4,855,574 567,204 138,740 9
camino)
694 824,704,096 89,365,454 128,699 9
lesionados graves.
HOJA 119 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 3) Carretera Acatzingo-Cd. Mendoza (Puebla, Veracruz)
Tabla 140. Clasificación por estrellas de la carretera Acatzingo-Cd. Mendoza dentro de

los Estados de Puebla y Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 118.6 65.89% 21.3 11.83% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 26.9 14.94% 23.4 13.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 34.5 19.17% 57.9 32.17% 2.2 1.22% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 77.4 43.00% 177.8 98.78% 180 100.00%
Totales 180 100.00% 180 100.00% 180 100.00% 180 100.00%
Tabla 141. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Acatzingo-Cd.
Mendoza dentro de los Estados de Puebla y Veracruz
VP total del
seguridad
35.20 km 989 1,174,990,233 66,472,000 67,191 18
conductor
11.50 km 470 557,876,250 9,831,311 20,930 57
73.30 km 261 309,887,083 45,138,562 173,001 7
mayor a 1m
14.80 km 152 180,206,506 21,906,168 144,377 8
mayor a 1m.
1.90 km 10 11,569,943 1,607,078 164,972 7
camino)
0.20 km 3 4,076,661 184,533 53,762 22
pavimentada)
0.10 km 0 193,160 3,870 23,796 50
del conductor
4,038 4,795,378,335 295,869,681 73,279 16
HOJA 120 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 4) Carretera Cd. Mendoza-Córdoba (Veracruz)
Tabla 142. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Mendoza-Córdoba dentro del
Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 23.6 30.18% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 50.7 64.83% 1.7 2.17% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 72.6 92.84% 3.3 4.22% 1.5 1.92%
No aplica 3.9 4.99% 3.9 4.99% 74.9 95.78% 76.7 98.08%
Totales 78.2 100.00% 78.2 100.00% 78.2 100.00% 78.2 100.00%
Tabla 143. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Mendoza-
Córdoba dentro del Estado de Veracruz
seguridad salvado
10.00 km 136 161,793,130 10,344,117 75,934 16
pavimentada)
28.80 km 68 81,344,804 17,282,734 252,340 5
mayor a 1m
2.50 km 40 48,068,044 2,379,613 58,797 20
3.00 km 18 21,749,034 3,248,532 177,399 7
camino)
0.90 km 8 9,086,334 1,291,336 168,793 7
mayor a 1m.
0.50 km 1 1,459,519 17,802 14,486 82
copiloto
0.10 km 0 200,557 3,074 18,202 65
copiloto
0.30 km 0 316,902 11,610 43,512 27
conductor
1,229 1,459,875,098 127,951,352 104,096 11
HOJA 121 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 5) Carretera Córdoba-Veracruz (Veracruz)
Tabla 144. Clasificación por estrellas de la carretera Córdoba-Veracruz dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 97.7 50.00% 91.8 46.98% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 97.7 50.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 103.6 53.02% 195.4 100.00% 195.4 100.00%
Totales 195.4 100.00% 195.4 100.00% 195.4 100.00% 195.4 100.00%
de 3 estrellas y el otro 50% es de 2 estrellas.
Tabla 145. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Córdoba-
VP total del
seguridad
53.90 km 319 379,009,351 79,828,000 250,155 5
lado del copiloto
32.20 km 226 268,360,374 46,410,000 205,398 6
lado del conductor
carril por sentido
34.40 km 72 85,896,646 800,574 11,070 107
8.10 km 11 13,305,793 4,106,949 366,591 3
7.00 km 11 13,591,845 1,996,672 174,474 7
y vertical)
0.20 km 0 290,828 4,902 20,019 59
868 1,031,160,049 167,706,099 193,164 6
lesionados graves.
HOJA 122 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 6) Carretera La Tinaja-Cosoleacaque (Veracruz)
Tabla 146. Clasificación por estrellas de la carretera La Tinaja-Cosoleacaque dentro del

Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 116.6 25.40% 76.8 16.73% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 341 74.28% 229.7 50.03% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 111.3 24.24% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 1.5 0.33% 41.3 9.00% 459.1 100.00% 459.1 100.00%
Totales 459.1 100.00% 459.1 100.00% 459.1 100.00% 459.1 100.00%
es de 3 estrellas, un 74.28% es de 2 estrellas, y a un 0.33% de su longitud no le aplica una
Tabla 147. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera La Tinaja-
Cosoleacaque dentro del Estado de Veracruz
VP total del
seguridad
198.50 km 1,383 1,642,110,599 253,708,000 183,500 6
conductor
114.20 km 382 453,219,195 97,478,820 255,450 5
52.20 km 75 89,404,114 25,837,525 343,239 3
mayor a 1m
38.30 km 72 85,603,246 890,616 12,357 96
del copiloto
8.00 km 10 12,447,938 3,977,085 379,464 3
hasta 1m.
1.00 km 2 2,592,553 23,220 10,637 112
del conductor
0.30 km 1 1,203,387 349,010 344,457 3
mayor a 1m.
3,045 3,616,287,491 658,327,039 216,213 5
HOJA 123 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 7) Carretera Nuevo Teapa-Cosoleacaque (Veracruz)
Tabla 148. Clasificación por estrellas de la carretera Cosoleacaque-Teapa dentro del

Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.44% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.29% 0 0.00%
2 Estrellas 68.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 68.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 67.7 99.27% 68.2 100.00%
Totales 68.2 100.00% 68.2 100.00% 68.2 100.00% 68.2 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 149. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cosoleacaque-
Teapa dentro del Estado de Veracruz
25.80 km 223 265,176,040 35,532,000 159,143 7
50.20 km 113 133,675,954 3,616,621 32,133 37
acotamiento/berma
22.60 km 47 55,314,361 6,540,614 140,438 8
3.70 km 47 55,911,461 5,390,000 114,496 10
7. Señalamiento horizontal y vertical
2 sitios 8 9,665,171 1,882,603 231,341 5
en intersección
rodamiento (carretera 0.40 km 2 2,565,564 389,570 180,346 7
pavimentada)
copiloto
476 565,296,978 63,220,849 132,827 9
lesionados graves.
HOJA 124 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 8) Carretera Coatzacoalcos-Villahermosa (Tabasco)

Tabla 150. Clasificación por estrellas de la carretera Coatzacoalcos-Villahermosa dentro
del Estado de Tabasco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 125.9 95.60% 16.9 12.83% 6.3 4.78% 0 0.00%
1 Estrella 0.5 0.38% 109.5 83.14% 2.6 1.97% 3.6 2.73%
No aplica 5.3 4.02% 5.3 4.02% 122.8 93.24% 128.1 97.27%
Totales 131.7 100.00% 131.7 100.00% 131.7 100.00% 131.7 100.00%
es de 2 estrellas, 0.38% de la longitud es de 1 estrella, y a un 4.02% de su longitud no le aplica
una clasificación por estrellas.
Tabla 151. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Coatzacoalcos-
Villahermosa dentro del Estado de Tabasco
VP total del Costo
seguridad salvado
2. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del conductor 88.70 km 1,080 1,282,459,580 112,938,000 104,592 11
82.30 km 228 270,642,977 40,631,199 178,306 7
mayor a 1m
7.40 km 200 237,318,432 6,560,527 32,833 36
25.00 km 101 120,268,347 26,315,329 259,873 5
a 1m.
3.80 km 45 53,741,271 2,990,712 66,095 18
camino)
13. Rehabilitación del pavimento 2.00 km 21 25,480,894 9,965,833 464,518 3
17. Isla de refugio 3 sitios 10 11,703,519 4,152,433 421,395 3
1.40 km 10 11,695,408 1,291,732 131,178 9
pavimentada)
1 sitio 4 4,198,975 1,006,587 284,716 4
escolar
1.40 km 2 2,019,450 681,786 400,976 3
1m.
1.20 km 2 2,868,846 32,508 13,458 88
copiloto
23. Advertencia de zona escolar - señales y marcas en el pavimento 0.10 km 1 740,346 243,927 391,317 3
0.30 km 1 615,426 6,966 13,443 88
conductor
3,625 4,305,581,578 400,641,581 110,517 11
HOJA 125 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 9) Carretera Entronque Agua Dulce-Cárdenas (Tabasco)
Tabla 152. Clasificación por estrellas de la carretera Entronque Agua Dulce-Cárdenas

dentro del Estado de Tabasco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 107.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 107.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 107.4 100.00% 107.4 100.00%
Totales 107.4 100.00% 107.4 100.00% 107.4 100.00% 107.4 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 153. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Entronque
Agua Dulce-Cárdenas dentro del Estado de Tabasco
VP total del
seguridad
22.90 km 29 34,545,123 533,286 18,335 65
copiloto
2.50 km 3 4,073,233 59,598 17,378 68
conductor
0.10 km 1 643,876 112,770 208,016 6
pavimentada)
193 229,399,753 47,224,588 244,500 5
lesionados graves.
HOJA 126 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 10) Carretera Villahermosa-Cd. del Carmen (Tabasco, Campeche)
Tabla 154. Clasificación por estrellas de la carretera Villahermosa-Cd. del Carmen dentro
de los Estados de Tabasco y Campeche
Clasificación
por Estrellas
5 Estrellas 0 0.00% 1 0.59% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.9 0.53% 0 0.00% 0.8 0.47% 0 0.00%
3 Estrellas 72.8 42.77% 54.9 32.26% 2.2 1.29% 8.1 4.76%
2 Estrellas 96.5 56.70% 3.3 1.94% 15.6 9.17% 2.9 1.70%
1 Estrella 0 0.00% 25.4 14.92% 3.1 1.82% 3 1.76%
No aplica 0 0.00% 85.6 50.29% 148.5 87.25% 156.2 91.77%
Totales 170.2 100.00% 170.2 100.00% 170.2 100.00% 170.2 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 0.53% es de 4
estrellas, el 42.77% de la longitud es de 3 estrellas y un 56.7% es de 2 estrellas.
Tabla 155. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Villahermosa-
Cd. Cd. Carmen dentro de los Estados de Tabasco y Campeche
VP total del Costo
seguridad salvado
1. Ampliación/Duplicación de calzada con barrera central 73.10 km 1,334 1,584,537,339 289,726,584 217,165 5
54.40 km 96 114,190,260 1,346,502 14,005 85
copiloto
11.60 km 68 80,268,046 12,848,030 190,107 6
camino)
38.00 km 58 69,244,806 912,546 15,652 76
conductor
3.90 km 33 39,773,551 3,680,412 109,902 11
pavimentada)
11.00 km 18 20,829,206 5,524,631 315,017 4
mayor a 1m
4.20 km 14 16,486,765 1,264,692 91,107 13
1.60 km 11 13,283,372 1,658,642 148,302 8
carretera)
3 sitios 5 5,452,315 1,677,639 365,444 3
escolar
1.90 km 5 6,175,663 2,210,394 425,099 3
a 1m.
0.30 km 4 5,177,637 255,974 58,718 20
21. Implementación de barrera central en carreteras de un carril por
0.90 km 3 3,880,943 1,161,783 355,542 3
sentido
HOJA 127 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
1.90 km 2 2,235,291 925,281 491,635 2
1m.
2,723 3,234,293,434 560,910,056 205,976 6
Corredor 5.- 11) Camino Acceso y Puente el Zacatal (Tabasco)
Tabla 156. Clasificación por estrellas del camino Acceso y Puente el Zacatal dentro del
Estado de Tabasco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 4.6 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 4.6 100.00% 4.6 100.00% 4.6 100.00%
Totales 4.6 100.00% 4.6 100.00% 4.6 100.00% 4.6 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 157. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el camino Acceso y Puente
el Zacatal dentro del Estado de Tabasco
VP total del
seguridad
0.40 km 3 4,116,982 840,000 242,328 5
lado del conductor
0.20 km 2 2,286,588 420,000 218,155 5
lado del copiloto
0.10 km 0 281,130 3,870 16,350 73
11 13,241,066 1,643,147 147,386 8
lesionados graves.
HOJA 128 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 5.- 12) Carretera Cd. del Carmen-Campeche (Tabasco)
Tabla 158. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. del Carmen-Campeche dentro
del Estado de Tabasco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.05% 0.2 0.10%
3 Estrellas 72.9 36.60% 72 36.14% 1.2 0.60% 1.5 0.75%
2 Estrellas 121.8 61.14% 73.4 36.85% 2.9 1.46% 0.1 0.05%
1 Estrella 4.5 2.26% 53.8 27.01% 8.2 4.12% 8.6 4.32%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 186.8 93.78% 188.8 94.78%
Totales 199.2 100.00% 199.2 100.00% 199.2 100.00% 199.2 100.00%
Tabla 159. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. del
Carmen-Campeche dentro del Estado de Tabasco
seguridad salvado
31.50 km 510 605,501,489 31,191,236 61,182 19
pavimentada)
70.90 km 430 510,395,241 95,354,000 221,889 5
conductor
2.00 km 99 117,451,290 7,164,645 72,450 16
disminuir velocidad
39.50 km 83 98,308,062 932,154 11,262 105
del conductor
38.00 km 81 96,124,882 890,358 11,001 108
del copiloto
8.20 km 78 92,859,223 7,072,862 90,464 13
camino)
7.20 km 67 79,971,148 5,938,454 88,195 13
carretera)
15. Semaforizar intersección de 3 ramas 2 sitios 53 62,794,880 7,868,823 148,830 8
5.70 km 16 18,741,897 3,295,299 208,826 6
mayor a 1m
2.00 km 13 15,373,052 2,873,513 222,002 5
mayor a 1m.
HOJA 129 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
2 sitios 4 4,413,976 1,342,122 361,132 3
escolar
1.30 km 3 4,143,616 409,772 117,454 10
0.30 km 1 742,745 243,495 389,362 3
hasta 1m.
1.50 km 1 1,147,546 42,416 43,899 27
copiloto
1.50 km 1 1,133,088 42,416 44,460 27
piloto
0.60 km 1 1,469,986 511,949 413,635 3
3,772 4,479,988,287 444,456,653 117,830 10
Corredor 5.- 13) Carretera Campeche-Mérida (Campeche, Yucatán)
Tabla 160. Clasificación por estrellas de la carretera Campeche-Mérida dentro de los

Estados de Campeche y Yucatán
5 Estrellas 0 0.00% 2.6 0.86% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 23.8 7.84% 0.1 0.03% 0 0.00%
3 Estrellas 262.8 86.56% 75.3 24.80% 0.3 0.10% 0 0.00%
2 Estrellas 40.3 13.27% 47 15.48% 0.3 0.10% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.7 0.23% 0 0.00%
No aplica 0.5 0.16% 154.9 51.02% 302.2 99.54% 303.6 100.00%
Totales 303.6 100.00% 303.6 100.00% 303.6 100.00% 303.6 100.00%
HOJA 130 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 161. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Campeche-
Mérida dentro de los Estados de Campeche y Yucatán
VP total del
seguridad
83.20 km 621 737,164,511 72,251,127 116,408 10
6.90 km 91 107,597,670 6,540,677 72,198 16
pavimentada)
14.30 km 71 84,247,228 18,816,000 265,262 4
conductor
67.00 km 62 74,130,316 1,561,674 25,021 47
del copiloto
29.30 km 28 33,794,973 700,470 24,617 48
del conductor
3.20 km 8 9,424,547 1,623,300 204,570 6
mayor a 1m
0.40 km 3 3,763,005 309,384 97,649 12
camino)
1,456 1,729,071,825 174,094,911 119,585 10
Corredor 5.- 14) Carretera Mérida-Progreso (Yucatán)
Tabla 162. Clasificación por estrellas de la carretera Mérida-Progreso dentro del Estado
de Yucatán
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.57% 0 0.00%
3 Estrellas 23.9 45.35% 0 0.00% 2.2 4.17% 1.6 3.04%
2 Estrellas 28.8 54.65% 52.7 100.00% 0 0.00% 1.2 2.28%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.57% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 49.9 94.69% 49.9 94.69%
Totales 52.7 100.00% 52.7 100.00% 52.7 100.00% 52.7 100.00%
HOJA 131 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 163. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Mérida-
Progreso dentro del Estado de Yucatán
VP total del
seguridad
21.40 km 34 40,818,134 11,022,207 320,715 4
mayor a 1m
0.70 km 16 18,515,947 958,547 61,485 19
pavimentada)
3.80 km 6 6,789,497 117,648 20,580 58
conductor
0.90 km 4 4,376,391 1,570,543 426,223 3
mayor a 1m.
0.50 km 4 5,191,385 644,550 147,461 8
camino)
2.30 km 4 4,622,832 75,078 19,289 62
copiloto
595 706,506,345 108,321,558 182,097 7
lesionados graves.
3.2.6 Carreteras que Conforman el Corredor 6, Mazatlán-

Matamoros
Corredor 6.- 1) Carretera Tepic-Mazatlán (Sinaloa)
Tabla 164. Clasificación por estrellas de la carretera Tepic-Mazatlán dentro del Estado de
Sinaloa
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1 2.03%
4 Estrellas 4.9 9.96% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 15 30.49% 19.9 40.45% 1.3 2.64% 6.4 13.01%
2 Estrellas 28.7 58.33% 28.7 58.33% 1.6 3.25% 12.1 24.59%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 31.9 64.84% 16.5 33.54%
No aplica 0.6 1.22% 0.6 1.22% 14.4 29.27% 13.2 26.83%
Totales 49.2 100.00% 49.2 100.00% 49.2 100.00% 49.2 100.00%
HOJA 132 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
es de 4 estrellas, un 30.49% es de 3 estrellas, un 58.33% es de 2 estrellas y a un 1.22% de su

Tabla 165. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tepic-Mazatlán
dentro del Estado de Sinaloa
VP total del
seguridad
19.90 km 140 165,805,748 27,734,000 198,663 6
copiloto
12.00 km 97 115,381,593 17,402,000 179,129 7
conductor
5.60 km 97 114,955,292 5,538,559 57,223 21
pavimentada)
19.10 km 72 85,785,676 17,377,068 240,583 5
al camino)
7. Elementos de aquietamiento del tránsito/Infraestructura
3.30 km 56 66,306,179 12,768,675 228,715 5
para disminuir velocidad
4.40 km 45 53,918,048 3,830,135 84,369 14
7.20 km 20 23,228,617 269,352 13,772 86
lado del conductor
7.20 km 18 21,868,514 239,940 13,031 91
lado del copiloto
7.90 km 16 18,704,651 4,469,486 283,799 4
8.20 km 13 15,870,652 249,575 18,677 64
copiloto
17. Restringir / combinar los puntos de acceso directo 0.40 km 1 797,457 194,424 289,565 4
823 977,837,416 111,564,169 135,507 9
lesionados graves.
HOJA 133 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 2) Carretera Durango-Mazatlán (Sinaloa, Durango)
Tabla 166. Clasificación por estrellas de la carretera Durango-Mazatlán dentro de los

Estados de Sinaloa y Durango
5 Estrellas 1.2 0.50% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 1.3 0.55% 1.2 0.50% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 3.3 1.39% 1.3 0.55% 0.7 0.29% 0 0.00%
2 Estrellas 229.7 96.51% 67.7 28.45% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.1 0.04% 5.3 2.23% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 2.4 1.01% 162.5 68.28% 237.3 99.71% 238 100.00%
Totales 238 100.00% 238 100.00% 238 100.00% 238 100.00%
por estrellas.
Tabla 167. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Durango-
Mazatlán dentro de los Estados de Sinaloa y Durango
Medida de Mejora
165.70 km 145 172,325,357 13,396,865 92,333 13
acotamiento/berma
16.40 km 94 111,266,445 30,590,000 326,527 4
13.10 km 71 83,924,379 23,632,000 334,438 4
conductor
21.30 km 36 42,248,490 699,954 19,677 60
postes, estructuras) - lado del copiloto
23.90 km 31 36,893,509 7,529,874 242,405 5
0.20 km 0 100,285 6,147 72,802 16
0.10 km 0 84,326 3,074 43,290 27
informal >1m del lado del piloto
419 498,018,291 76,689,189 182,891 6
lesionados graves.
HOJA 134 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 3) Carretera Durango-Yerbanis (Durango)
Tabla 168. Clasificación por estrellas de la carretera Durango-Yerbanis dentro del Estado
de Durango
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 202.4 96.84% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 4.3 2.06% 101.2 48.42% 0.4 0.19% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 2.1 1.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 2.3 1.10% 105.7 50.57% 208.6 99.81% 209 100.00%
Totales 209 100.00% 209 100.00% 209 100.00% 209 100.00%
Tabla 169. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Durango-
Yerbanis dentro del Estado de Durango
Medida de Mejora
170.40 km 121 144,083,530 11,933,726 98,371 12
acotamiento/berma
6.20 km 22 25,722,384 8,218,000 379,453 3
10.00 km 11 12,624,014 237,360 22,331 53
3.50 km 11 13,155,894 4,438,000 400,655 3
5.70 km 8 8,999,367 138,546 18,285 65
0.10 km 0 231,847 65,685 336,489 4
curva
172 204,817,036 25,031,318 145,151 8
lesionados graves.
HOJA 135 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 4) Carretera Yerbanis-Gómez Palacio (Durango)
Tabla 170. Clasificación por estrellas de la carretera Yerbanis-Gómez Palacio dentro del
Estado de Durango
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.4 0.17% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 233.6 99.66% 117.2 50.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0.8 0.34% 117.2 50.00% 234 99.83% 234.4 100.00%
Totales 234.4 100.00% 234.4 100.00% 234.4 100.00% 234.4 100.00%
Tabla 171. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Yerbanis-
Gómez Palacio dentro del Estado de Durango
Medida de Mejora
44.00 km 157 186,762,368 56,168,000 357,193 3
196.20 km 127 150,522,970 13,864,590 109,398 11
acotamiento/berma
9.30 km 39 46,655,479 12,586,000 320,397 4
7.90 km 7 8,302,666 2,299,198 328,899 4
1.70 km 3 3,931,044 41,538 12,550 95
6. Mejorar señalamiento/ demarcación
1.60 km 3 4,031,480 978,713 288,333 4
de curva
0.90 km 1 1,450,612 454,524 372,142 3
conductor
0.30 km 0 59,146 6,147 123,439 10
339 402,114,589 86,412,126 255,228 5
lesionados graves.
HOJA 136 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 5) Libramiento Norte de la Laguna (Durango)
Tabla 172. Clasificación por estrellas del libramiento Norte de la Laguna dentro del
Estado de Durango
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 39.2 98.99% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0.4 1.01% 39.6 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 39.6 100.00% 39.6 100.00%
Totales 39.6 100.00% 39.6 100.00% 39.6 100.00% 39.6 100.00%
Tabla 173. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Norte de la
Laguna dentro del Estado de Durango
VP total del
seguridad
0.20 km 0 136,179 4,644 40,503 29
lado del copiloto
0.70 km 0 592,332 16,254 32,591 36
lado del conductor
7 8,584,092 1,076,277 148,913 8
lesionados graves.
Corredor 6.- 6) Carretera Saltillo-Torreón (Coahuila)
Tabla 174. Clasificación por estrellas de la carretera Saltillo-Torreón dentro del Estado de
Coahuila
5 Estrellas 0 0.00% 0.4 0.09% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.4 0.09% 0.4 0.09% 0 0.00% 0.4 0.09%
3 Estrellas 262.5 57.39% 179.2 39.18% 0 0.00% 0.7 0.15%
2 Estrellas 192.2 42.02% 0 0.00% 0.1 0.02% 0 0.00%
1 Estrella 2.3 0.50% 0.4 0.09% 4.1 0.90% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 277 60.56% 453.2 99.08% 456.3 99.76%
Totales 457.4 100.00% 457.4 100.00% 457.4 100.00% 457.4 100.00%
HOJA 137 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 175. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Saltillo-Torreón
VP total del
seguridad
92.40 km 450 534,952,333 119,742,000 265,849 4
conductor
7.00 km 27 32,253,698 5,972,735 219,936 5
3.70 km 18 21,676,012 2,913,366 159,632 7
camino)
9.20 km 15 17,736,392 223,686 14,979 79
del copiloto
9.20 km 11 13,263,083 216,978 19,430 61
del conductor
5.40 km 6 7,375,901 2,629,746 423,450 3
mayor a 1m
1.60 km 4 4,849,519 1,460,888 357,785 3
pavimentada)
2.10 km 2 2,429,009 1,022,679 500,050 2
hasta 1m.
0.80 km 2 1,800,793 837,623 552,444 2
mayor a 1m.
0.60 km 2 2,605,962 464,076 211,507 6
carretera)
0.40 km 0 374,049 7,377 23,422 51
copiloto
0.40 km 0 374,049 7,377 23,422 51
piloto
22. Ciclovía (en carretera existente) 0.30 km 0 328,612 61,361 221,774 5
1,238 1,470,787,587 284,311,743 229,588 5
HOJA 138 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 7) Libramiento Norponiente de Saltillo (Coahuila)
Tabla 176. Clasificación por estrellas del libramiento Norponiente de Saltillo dentro del
Estado de Coahuila
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 19.1 30.61% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 43.3 69.39% 62.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 62.4 100.00% 62.4 100.00%
Totales 62.4 100.00% 62.4 100.00% 62.4 100.00% 62.4 100.00%
Tabla 177. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Norponiente
de Saltillo dentro del Estado de Coahuila
Medida de Mejora
1.10 km 2 2,950,371 35,088 14,125 84
0.10 km 1 849,527 210,000 293,593 4
0.20 km 1 813,542 252,000 367,895 3
1.30 km 1 865,826 102,690 140,864 8
acotamiento/berma
0.50 km 1 682,486 13,158 22,898 52
5 6,161,752 612,936 118,145 10
cuales en un lapso de 20 años (periodo de análisis) podrían salvar un total de 5 muertos y
lesionados graves.
HOJA 139 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 8) Carretera Saltillo-Monterrey (Coahuila, Nuevo León)
Tabla 178. Clasificación por estrellas de la carretera Saltillo-Monterrey dentro de los

Estados de Coahuila y Nuevo León
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 83.1 98.69% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 1.1 1.31% 84.2 100.00% 84.2 100.00% 84.2 100.00%
Totales 84.2 100.00% 84.2 100.00% 84.2 100.00% 84.2 100.00%
Tabla 179. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Saltillo-
Monterrey dentro de los Estados de Coahuila y Nuevo León
Medida de Mejora
3.20 km 16 19,315,829 4,550,000 279,770 4
lado del copiloto
1.00 km 5 5,911,589 1,400,000 281,273 4
lado del conductor
1.60 km 4 5,013,128 43,860 10,391 114
0.10 km 0 94,971 30,253 378,334 3
27 32,381,886 6,139,545 225,184 5
lesionados graves.
HOJA 140 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 9) Carretera Cadereyta-Reynosa (Nuevo León)
Tabla 180. Clasificación por estrellas de la carretera Cadereyta-Reynosa dentro del

Estado de Nuevo León
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 264.6 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 264.6 100.00% 264.6 100.00% 264.6 100.00%
Totales 264.6 100.00% 264.6 100.00% 264.6 100.00% 264.6 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 181. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cadereyta-
Reynosa dentro del Estado de Nuevo León
Medida de Mejora
3.80 km 17 20,707,383 4,788,000 274,620 4
3.40 km 9 10,123,151 83,592 9,807 121
4.60 km 7 7,861,560 109,908 16,604 72
0.30 km 1 1,367,246 378,000 328,359 4
- lado del copiloto
0.30 km 0 244,581 81,682 396,649 3
34 40,780,031 5,535,626 161,221 7
lesionados graves.
HOJA 141 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 10) Carretera Monterrey-Reynosa (Nuevo León, Tamaulipas)
Tabla 182. Clasificación por estrellas de la carretera Monterrey-Reynosa dentro de los

Estados de Nuevo León y Tamaulipas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 70.5 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.7 0.99% 41.9 59.43%
No aplica 0 0.00% 70.5 100.00% 69.8 99.01% 28.6 40.57%
Totales 70.5 100.00% 70.5 100.00% 70.5 100.00% 70.5 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 183. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Monterrey-
Reynosa dentro de los Estados de Nuevo León y Tamaulipas
VP total del
seguridad
22.40 km 49 57,663,719 11,097,961 228,583 5
mayor a 1m
1.20 km 19 22,709,160 1,033,378 54,046 22
1 sitio 14 16,990,285 6,371,250 445,377 3
semáforo
0.70 km 8 9,186,706 635,956 82,219 14
camino)
1.90 km 8 9,079,259 2,082,424 272,409 4
mayor a 1m.
5.70 km 7 8,517,993 132,354 18,455 64
copiloto
6.50 km 6 7,449,879 3,165,435 504,647 2
1m.
0.60 km 1 1,729,315 553,600 380,211 3
pavimentada)
0.30 km 0 459,951 6,966 17,988 66
conductor
536 636,419,981 79,156,948 147,723 8
HOJA 142 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 6.- 11) Libramiento Sur II de Reynosa (Tamaulipas)
Tabla 184. Clasificación por estrellas del libramiento Sur II de Reynosa dentro del Estado
de Tamaulipas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 32.9 95.92% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 1.4 4.08% 34.3 100.00% 0 0.00% 34.3 100.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 34.3 100.00% 0 0.00%
Totales 34.3 100.00% 34.3 100.00% 34.3 100.00% 34.3 100.00%
Tabla 185. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento Sur II de
Reynosa dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
0.20 km 1 1,288,849 252,000 232,221 5
lado del copiloto
0.30 km 1 1,697,625 462,000 323,224 4
lado del conductor
0.10 km 0 44,941 2,322 61,365 19
0.20 km 0 374,218 54,455 172,828 7
y vertical)
14 17,015,900 2,566,720 179,154 7
lesionados graves.
HOJA 143 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 12) Carretera Matamoros-Reynosa (Tamaulipas)
Tabla 186. Clasificación por estrellas de la carretera Matamoros-Reynosa dentro del

5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 90 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 90 100.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 90 100.00% 90 100.00% 0 0.00%
Totales 90 100.00% 90 100.00% 90 100.00% 90 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 187. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Matamoros-
Reynosa dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
23.10 km 130 154,596,401 29,778,000 228,770 5
lado del conductor
10.20 km 42 49,648,470 12,936,000 309,455 4
lado del copiloto
1.50 km 2 2,934,691 730,485 295,633 4
1.40 km 2 2,676,567 32,508 14,425 82
0.30 km 1 805,119 8,514 12,560 95
191 226,280,047 45,891,621 240,874 5
lesionados graves.
HOJA 144 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 6.- 13) Carretera Playa Lauro Villar-Tijuana (Tamaulipas)
Tabla 188. Clasificación por estrellas de la carretera Playa Lauro Villar-Tijuana dentro del
5 Estrellas 0.7 1.25% 0.4 0.71% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 55.5 98.75% 0.3 0.53% 0.4 0.71% 0.5 0.89%
2 Estrellas 0 0.00% 12.3 21.89% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.6 2.85% 0.6 1.07%
No aplica 0 0.00% 43.2 76.87% 54.2 96.44% 55.1 98.04%
Totales 56.2 100.00% 56.2 100.00% 56.2 100.00% 56.2 100.00%
Tabla 189. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Playa Lauro
Villar-Tijuana dentro del Estado de Tamaulipas
VP total del
seguridad
7.40 km 9 10,954,124 3,636,192 394,251 3
mayor a 1m
10.70 km 7 8,335,205 248,454 35,402 34
conductor
1.40 km 5 5,383,138 34,056 7,514 158
copiloto
1.10 km 5 5,550,902 850,806 182,042 7
camino)
4.00 km 4 4,609,221 1,132,032 291,699 4
0.80 km 4 5,016,887 618,768 146,486 8
carretera)
0.60 km 2 1,804,815 628,217 413,410 3
mayor a 1m.
0.60 km 1 832,891 292,194 416,665 3
1m.
694 823,810,444 195,742,380 282,203 4
lesionados graves.
HOJA 145 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
3.2.7 Carreteras que Conforman el Corredor 7, Puebla-Oaxaca-

Ciudad Hidalgo
Corredor 7.- 1) Carretera Puebla-Acatzingo (Puebla)
Tabla 190. Clasificación por estrellas de la carretera Puebla-Acatzingo dentro del Estado
de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 71.7 91.81% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 5.5 7.04% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 29.4 37.64% 0.6 0.77% 0 0.00%
No aplica 0.9 1.15% 48.7 62.36% 77.5 99.23% 78.1 100.00%
Totales 78.1 100.00% 78.1 100.00% 78.1 100.00% 78.1 100.00%
VP total del
seguridad
49.50 km 80 95,536,414 24,576,762 305,534 4
mayor a 1m
0.60 km 4 4,855,574 567,204 138,740 9
camino)
694 824,704,096 89,365,454 128,699 9
lesionados graves.
HOJA 146 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 7.- 2) Carretera Acatzingo-Cd. Mendoza (Puebla)
Tabla 192. Clasificación por estrellas de la carretera Acatzingo-Cd. Mendoza dentro del
Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 118.6 100.00% 21.3 17.96% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 23.4 19.73% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.6 1.35% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 73.9 62.31% 117 98.65% 118.6 100.00%
Totales 118.6 100.00% 118.6 100.00% 118.6 100.00% 118.6 100.00%
es de 3 estrellas.
Mendoza dentro del Estado de Puebla
Medida de Mejora
48.40 km 910 1,080,828,680 71,106,000 78,136 15
lado del copiloto
4.90 km 99 117,343,678 7,560,000 76,518 16
lado del conductor
38.90 km 80 95,455,187 19,658,163 244,595 5
3 sitios 24 28,645,873 3,033,083 125,755 9
intersección
2.60 km 12 14,427,040 3,420,294 281,572 4
1.60 km 9 10,434,581 1,349,258 153,576 8
0.10 km 0 193,160 3,870 23,796 50
1,634 1,941,106,000 120,045,086 73,451 16
HOJA 147 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 7.- 3) Carretera Cuacnopalan-Oaxaca (Puebla)
Tabla 194. Clasificación por estrellas de la carretera Cuacnopalan-Oaxaca dentro del

Estado de Puebla
5 Estrellas 0.1 0.04% 0 0.00% 0.2 0.07% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 45.7 17.08% 22.2 8.30% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 208.2 77.80% 23.8 8.89% 0.6 0.22% 0 0.00%
1 Estrella 13.6 5.08% 0.8 0.30% 0.5 0.19% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 220.8 82.51% 266.3 99.51% 267.6 100.00%
Totales 267.6 100.00% 267.6 100.00% 267.6 100.00% 267.6 100.00%
Tabla 195. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cuacnopalan-
Oaxaca dentro del Estado de Puebla
seguridad salvado
80.80 km 145 171,888,734 26,187,087 180,944 7
4.80 km 45 53,887,435 10,326,960 227,609 5
por sentido
3.70 km 9 10,712,286 114,036 12,643 94
copiloto
0.70 km 5 6,411,346 722,756 133,889 9
pavimentada)
0.80 km 2 2,439,024 562,744 274,030 4
mayor a 1m
0.70 km 1 1,720,658 19,350 13,356 89
conductor
0.10 km 0 277,549 77,346 330,980 4
camino)
0.10 km 0 297,502 77,346 308,782 4
carretera)
0.40 km 0 187,648 12,294 77,815 15
copiloto
0.10 km 0 418,868 174,505 494,805 2
mayor a 1m.
3,903 4,636,117,342 989,983,693 253,616 5
HOJA 148 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 7.- 4) Carretera Oaxaca-Tehuantepec (Oaxaca)

Tabla 196. Clasificación por estrellas de la carretera Oaxaca-Tehuantepec dentro del
Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0.1 0.26% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 5.1 13.11% 1.8 4.63% 2 5.14% 0 0.00%
3 Estrellas 32.8 84.32% 29.2 75.06% 12.8 32.90% 21.3 54.76%
2 Estrellas 0.9 2.31% 7.9 20.31% 1.4 3.60% 1.7 4.37%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 7.2 18.51% 0.1 0.26%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 15.5 39.85% 15.8 40.62%
Totales 38.9 100.00% 38.9 100.00% 38.9 100.00% 38.9 100.00%
es de 5 estrellas, el 13.11% de la longitud es de 4 estrellas, un 84.32% es de 3 estrellas y un
2.31% es de 2 estrellas.
Tabla 197. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Oaxaca-
Tehuantepec dentro del Estado de Oaxaca
VP total del
seguridad
2.00 km 29 34,606,313 7,803,079 267,802 4
disminuir velocidad
12.20 km 23 26,887,830 463,110 20,457 58
copiloto
10.50 km 17 19,818,195 388,806 23,301 51
conductor
0.30 km 1 1,745,565 274,935 187,067 6
0.10 km 1 1,199,987 92,267 91,321 13
pavimentada)
0.20 km 0 376,365 129,864 409,810 3
mayor a 1m
0.40 km 0 585,724 129,712 263,021 5
297 352,515,001 49,095,070 165,411 7
lesionados graves.
HOJA 149 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 7.- 5) Carretera Salina Cruz-La Ventosa (Oaxaca)
Tabla 198. Clasificación por estrellas de la carretera Salina Cruz-La Ventosa dentro del
Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 81.1 99.51% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 81.1 99.51% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.4 0.49% 0.4 0.49% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 81.5 100.00% 81.5 100.00%
Totales 81.5 100.00% 81.5 100.00% 81.5 100.00% 81.5 100.00%
Tabla 199. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Salina Cruz-La
Ventosa dentro del Estado de Oaxaca
Medida de Mejora
conductor
4.10 km 5 5,385,974 111,714 24,635 48
4.80 km 3 3,522,336 341,049 114,998 10
acotamiento/berma
0.40 km 1 1,736,100 518,000 354,371 3
0.40 km 1 1,150,691 199,911 206,339 6
0.30 km 1 1,494,767 490,000 389,337 3
0.10 km 0 118,609 48,699 487,646 2
0.40 km 0 556,896 124,036 264,530 4
21 24,585,868 2,056,063 99,324 12
lesionados graves.
HOJA 150 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 7.- 6) Carretera La Ventosa-Tapanatepec (Oaxaca)
Tabla 200. Clasificación por estrellas de la carretera La Ventosa-Tapanatepec dentro del

Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 91.5 100.00% 78.8 86.12% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 3.8 4.15% 3.2 3.50%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 12.7 13.88% 87.7 95.85% 88.3 96.50%
Totales 91.5 100.00% 91.5 100.00% 91.5 100.00% 91.5 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 201. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera La Ventosa-
Tapanatepec dentro del Estado de Oaxaca
VP total del
seguridad
27.80 km 32 38,023,555 664,608 20,759 57
conductor
6.40 km 30 35,606,407 8,663,172 288,970 4
por sentido
18.30 km 21 25,285,875 436,278 20,492 58
copiloto
0.50 km 1 823,689 243,495 351,099 3
mayor a 1m
1.90 km 0 500,940 38,932 92,305 13
copiloto
0.30 km 0 477,978 88,440 219,758 5
258 306,556,529 49,273,680 190,901 6
lesionados graves.
HOJA 151 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 7.- 7) Carretera Tapanatepec-Talismán (Oaxaca, Chiapas)
Tabla 202. Clasificación por estrellas de la carretera Tapanatepec-Talismán dentro de los

Estados de Oaxaca y Chiapas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 5.5 0.94% 0.4 0.07%
3 Estrellas 187.1 31.92% 30.4 5.19% 6.9 1.18% 8 1.36%
2 Estrellas 317.9 54.24% 283.4 48.35% 15.3 2.61% 43.9 7.49%
1 Estrella 80.7 13.77% 271.9 46.39% 56.8 9.69% 26 4.44%
No aplica 0.4 0.07% 0.4 0.07% 501.6 85.58% 507.8 86.64%
Totales 586.1 100.00% 586.1 100.00% 586.1 100.00% 586.1 100.00%
es de 3 estrellas, un 54.24% es de 2 estrellas, un 13.77% es de 1 estrella, y a un 0.07% de su
Tabla 203. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tapanatepec-
Talismán dentro de los Estados de Oaxaca y Chiapas
seguridad salvado
138.80 km 535 634,990,499 177,366,000 331,747 4
conductor
173.80 km 250 297,031,571 4,268,352 17,067 70
del copiloto
46.60 km 204 242,426,300 40,273,296 197,306 6
81.80 km 103 122,768,655 1,999,500 19,344 61
del conductor
13.50 km 87 103,475,983 13,285,108 152,486 8
pavimentada)
40.30 km 41 49,250,968 10,845,693 261,545 5
4.80 km 37 43,760,585 6,913,326 187,632 6
por sentido
59.80 km 17 19,916,570 1,253,409 74,745 16
copiloto
16.00 km 17 20,338,000 7,808,073 455,973 3
mayor a 1m
25.70 km 7 8,492,305 518,822 72,560 16
piloto
0.50 km 5 6,492,854 1,808,896 330,888 4
disminuir velocidad
HOJA 152 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

1.50 km 2 1,893,375 741,307 465,013 3
hasta 1m.
0.30 km 1 706,486 314,109 528,056 2
mayor a 1m.
24. Alumbrado en cruce peatonal 2 sitios 0 592,360 189,420 379,790 3
2,551 3,029,237,533 531,700,251 208,467 6
3.2.8 Carreteras que Conforman el Corredor 8, Manzanillo-Tampico

Corredor 8.- 1) Carretera Armería-Manzanillo (Colima)
Tabla 204. Clasificación por estrellas de la carretera Armería-Manzanillo dentro del

Estado de Colima
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 86.1 97.73% 2.2 2.50% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 2 2.27% 85.9 97.50% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 88.1 100.00% 88.1 100.00%
Totales 88.1 100.00% 88.1 100.00% 88.1 100.00% 88.1 100.00%
Tabla 205. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Armería-
Manzanillo dentro del Estado de Colima
seguridad salvado
23.80 km 21 24,477,370 574,566 27,879 43
copiloto
4.80 km 12 14,756,969 4,133,512 332,679 4
4.60 km 4 4,979,442 108,360 25,846 46
conductor
89 105,631,873 13,684,599 153,865 8
HOJA 153 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 8.- 2) Carretera Colima-Guadalajara (Colima)
Tabla 206. Clasificación por estrellas de la carretera Colima-Guadalajara dentro del

Estado de Colima
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.49% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 11.1 54.41% 0.2 0.98% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 7 34.31% 14.2 69.61% 0 0.00% 0.6 2.94%
1 Estrella 2.3 11.27% 5.8 28.43% 1.4 6.86% 0.6 2.94%
No aplica 0 0.00% 0.2 0.98% 18.9 92.65% 19.2 94.12%
Totales 20.4 100.00% 20.4 100.00% 20.4 100.00% 20.4 100.00%
Tabla 207. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Colima-
Guadalajara dentro del Estado de Colima
seguridad salvado
2.60 km 17 20,766,299 2,726,991 155,965 8
pavimentada)
6.30 km 8 9,210,305 162,540 20,960 57
copiloto
0.70 km 7 8,455,265 597,273 83,898 14
5.20 km 5 6,446,521 141,126 26,001 46
conductor
1.10 km 5 5,940,274 1,160,190 231,967 5
carretera)
0.30 km 5 5,431,158 531,819 116,299 10
por sentido
3.10 km 4 4,629,677 1,542,135 395,617 3
mayor a 1m
0.50 km 2 2,742,235 592,986 256,829 5
camino)
0.30 km 0 578,655 314,109 644,709 2
mayor a 1m.
132 157,276,224 24,521,090 185,174 6
HOJA 154 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 8.- 3) Carretera Colima-Tecomán (Colima)
Tabla 208. Clasificación por estrellas de la carretera Colima-Tecomán dentro del Estado
de Colima
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 25.7 33.38% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 25.6 33.25% 25.8 33.51% 0.4 0.52% 0 0.00%
1 Estrella 3.6 4.68% 29.1 37.79% 1.7 2.21% 0.7 0.91%
No aplica 22.1 28.70% 22.1 28.70% 74.9 97.27% 76.3 99.09%
Totales 77 100.00% 77 100.00% 77 100.00% 77 100.00%
Tecomán dentro del Estado de Colima
seguridad salvado
6.10 km 72 85,259,058 6,376,651 88,829 13
pavimentada)
10.90 km 70 83,718,464 16,408,000 232,776 5
conductor
2.00 km 23 27,541,409 1,772,859 76,452 16
11.50 km 21 25,375,177 293,088 13,718 87
del copiloto
1.00 km 8 8,998,584 850,806 112,295 11
camino)
1.70 km 4 4,627,761 941,514 241,635 5
mayor a 1m
0.10 km 0 246,915 2,322 11,169 106
del conductor
435 516,701,518 63,071,511 144,976 8
HOJA 155 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 8.- 4) Carretera Guadalajara-Colima (Colima)
Tabla 210. Clasificación por estrellas de la carretera Guadalajara-Colima dentro del

Estado de Colima
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 38.5 100.00% 38.5 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.26% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 38.4 99.74% 38.5 100.00%
Totales 38.5 100.00% 38.5 100.00% 38.5 100.00% 38.5 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 211. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Guadalajara-
Colima dentro del Estado de Colima
VP total del
seguridad
carril por sentido
2.90 km 9 10,665,378 3,654,000 406,908 3
del copiloto
3.70 km 7 7,777,668 87,462 13,356 89
0.50 km 2 2,499,652 630,000 299,340 4
del conductor
0.10 km 0 300,558 77,346 305,642 4
70 83,588,766 9,191,916 130,606 9
lesionados graves.
HOJA 156 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 5) Carretera Colima-Guadalajara (Jalisco)
Tabla 212. Clasificación por estrellas de la carretera Colima-Guadalajara dentro del

Estado de Jalisco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 11.6 29.07% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 39.8 99.75% 0 0.00% 0 0.00% 3.5 8.77%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 3.9 9.77% 0 0.00%
No aplica 0.1 0.25% 28.3 70.93% 36 90.23% 36.4 91.23%
Totales 39.9 100.00% 39.9 100.00% 39.9 100.00% 39.9 100.00%
Guadalajara dentro del Estado de Jalisco
VP total del
seguridad
7.20 km 14 16,046,454 200,208 14,819 80
copiloto
4.40 km 9 10,462,712 123,066 13,970 85
conductor
2.20 km 4 4,530,143 1,406,860 368,844 3
mayor a 1m
3.00 km 3 3,418,149 80,528 27,981 42
copiloto
0.50 km 2 1,857,629 541,422 346,163 3
camino)
0.30 km 2 1,910,618 453,713 282,040 4
mayor a 1m.
0.50 km 1 1,597,495 541,422 402,532 3
carretera)
0.30 km 1 1,289,439 387,261 356,703 3
por sentido
0.10 km 0 487,436 92,267 224,818 5
pavimentada)
309 366,961,958 46,614,122 150,869 8
lesionados graves.
HOJA 157 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 6) Carretera Guadalajara-Colima (Jalisco)
Tabla 214. Clasificación por estrellas de la carretera Guadalajara-Colima dentro del

Estado de Jalisco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.1 0.04% 0.1 0.04% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 213.1 89.09% 0 0.00% 0 0.00% 0.7 0.29%
2 Estrellas 26 10.87% 239.1 99.96% 0.2 0.08% 1.3 0.54%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 2 0.84% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 237 99.08% 237.2 99.16%
Totales 239.2 100.00% 239.2 100.00% 239.2 100.00% 239.2 100.00%
Colima dentro del Estado de Jalisco
VP total del
seguridad
4.40 km 33 39,406,226 7,243,215 218,308 5
sentido
20.30 km 31 37,021,469 491,490 15,768 75
copiloto
7.20 km 14 16,114,135 170,280 12,550 95
conductor
11.20 km 13 15,879,522 5,454,288 407,947 3
mayor a 1m
8.80 km 7 8,051,034 2,334,816 344,433 3
2.00 km 2 2,127,075 38,112 21,281 56
copiloto
597 709,410,598 118,070,168 197,672 6
lesionados graves.
HOJA 158 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 7) Carretera Guadalajara-Zapotlanejo (Jalisco)
Tabla 216. Clasificación por estrellas de la carretera Guadalajara-Zapotlanejo dentro del

Estado de Jalisco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.9 1.73% 0 0.00%
3 Estrellas 26 49.90% 0 0.00% 1 1.92% 0 0.00%
2 Estrellas 26.1 50.10% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 52.1 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 50.2 96.35% 52.1 100.00%
Totales 52.1 100.00% 52.1 100.00% 52.1 100.00% 52.1 100.00%
Zapotlanejo dentro del Estado de Jalisco
VP total del
seguridad
13.60 km 44 52,683,521 7,580,811 170,901 7
mayor a 1m
0.90 km 25 30,248,081 910,131 35,736 33
0.30 km 1 1,394,802 337,376 287,280 4
mayor a 1m.
0.20 km 0 480,107 6,450 15,956 74
copiloto
0.10 km 0 68,622 3,870 66,981 18
conductor
771 915,558,170 62,832,646 81,509 15
lesionados graves.
HOJA 159 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 8) Carretera Lagos de Moreno-San Luis Potosí (Jalisco)
Tabla 218. Clasificación por estrellas de la carretera Lagos de Moreno-San Luis Potosí
dentro del Estado de Jalisco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.17% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 10.6 18.31% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 47.3 81.69% 21.2 36.61% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 36.7 63.39% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 57.8 99.83% 57.9 100.00%
Totales 57.9 100.00% 57.9 100.00% 57.9 100.00% 57.9 100.00%
Tabla 219. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Lagos de
Moreno-San Luis Potosí dentro del Estado de Jalisco
VP total del
seguridad
24.50 km 135 160,129,145 33,446,000 248,072 5
conductor
33.40 km 57 67,354,985 9,153,541 161,407 7
1.00 km 12 14,514,543 1,462,986 119,713 10
por sentido
5.50 km 10 11,708,904 129,516 13,137 90
del copiloto
2.80 km 5 5,935,057 1,396,038 279,368 4
mayor a 1m
1.10 km 2 2,314,147 28,638 14,698 81
del conductor
0.60 km 2 2,430,603 574,103 280,530 4
pavimentada)
0.70 km 1 1,121,659 373,359 395,339 3
hasta 1m.
466 553,177,135 88,481,984 189,974 6
lesionados graves.
HOJA 160 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 9) Carretera Morelia-Guadalajara (Jalisco)
Tabla 220. Clasificación por estrellas de la carretera Morelia-Guadalajara dentro del

Estado de Jalisco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 14.5 31.12% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 32.1 68.88% 23 49.36% 2.3 4.94% 1.1 2.36%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 25.8 55.36% 26.6 57.08%
No aplica 0 0.00% 23.6 50.64% 18.5 39.70% 18.9 40.56%
Totales 46.6 100.00% 46.6 100.00% 46.6 100.00% 46.6 100.00%
Tabla 221. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Morelia-
Guadalajara dentro del Estado de Jalisco
seguridad salvado
12.70 km 352 418,137,869 11,168,066 31,722 37
5.40 km 137 162,516,894 21,068,314 153,970 8
disminuir velocidad
18.60 km 85 100,395,339 18,640,386 220,518 5
camino)
22.30 km 65 77,709,118 13,597,843 207,827 6
mayor a 1m
10.40 km 36 42,355,393 12,145,536 340,574 3
mayor a 1m.
1 sitio 19 22,783,298 6,371,250 332,133 4
semáforo
3.10 km 7 8,412,184 2,516,115 355,243 3
1m.
1.40 km 6 7,180,237 54,180 8,962 133
copiloto
2 sitios 6 7,028,291 3,280,757 554,406 2
escolar
1,711 2,032,425,150 252,872,688 147,772 8
HOJA 161 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 10) Carretera San Luis Potosí-Guadalajara (Jalisco)
Tabla 222. Clasificación por estrellas de la carretera San Luis Potosí-Guadalajara dentro
del Estado de Jalisco
5 Estrellas 0.1 0.04% 0 0.00% 0.2 0.08% 0 0.00%
4 Estrellas 24.2 10.14% 0 0.00% 3 1.26% 0 0.00%
3 Estrellas 197.8 82.87% 166.1 69.59% 7.2 3.02% 11.9 4.99%
2 Estrellas 14.4 6.03% 2.6 1.09% 4.7 1.97% 61.7 25.85%
1 Estrella 0.6 0.25% 0.8 0.34% 74.2 31.09% 13.7 5.74%
No aplica 1.6 0.67% 69.2 28.99% 149.4 62.59% 151.4 63.43%
Totales 238.7 100.00% 238.7 100.00% 238.7 100.00% 238.7 100.00%
Tabla 223. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera San Luis
Potosí-Guadalajara dentro del Estado de Jalisco
seguridad salvado
10.50 km 151 179,146,944 10,108,321 67,015 18
pavimentada)
27.00 km 65 77,224,704 23,203,800 356,867 3
camino)
46.40 km 55 65,026,434 12,658,713 231,208 5
16.60 km 41 49,183,686 519,096 12,535 95
copiloto
47.00 km 39 46,507,743 1,013,055 25,871 46
copiloto
8.80 km 38 45,044,663 8,323,906 219,476 5
17.10 km 37 43,708,743 14,162,912 384,847 3
carretera)
21.60 km 35 42,159,667 11,319,812 318,893 4
mayor a 1m
HOJA 162 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

4.90 km 35 41,305,359 6,626,466 190,537 6
por sentido
6.80 km 14 16,815,952 232,200 16,400 72
conductor
5.00 km 14 16,918,330 5,921,529 415,700 3
mayor a 1m.
1.20 km 2 1,932,786 811,650 498,756 2
hasta 1m.
0.20 km 2 2,777,897 780,308 333,621 4
disminuir velocidad
2,630 3,123,451,400 545,554,218 207,447 6
Corredor 8.- 11) Carretera Zapotlanejo-Lagos de Moreno (Jalisco)
Tabla 224. Clasificación por estrellas de la carretera Zapotlanejo-Lagos de Moreno dentro

5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 296.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 296.2 100.00% 0 0.00% 4.2 1.42%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 6.1 2.06% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 290.1 97.94% 292 98.58%
Totales 296.2 100.00% 296.2 100.00% 296.2 100.00% 296.2 100.00%
es de 3 estrellas.
HOJA 163 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 225. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Zapotlanejo-
Lagos de Moreno dentro del Estado de Jalisco
seguridad salvado
30.30 km 485 576,521,024 25,948,214 53,456 22
19.70 km 34 40,548,069 9,864,253 288,933 4
mayor a 1m
13.60 km 31 36,567,389 322,242 10,466 113
copiloto
1.40 km 7 7,894,058 1,291,732 194,346 6
pavimentada)
3.90 km 3 3,555,677 73,356 24,503 48
copiloto
0.30 km 0 495,200 232,038 556,522 2
camino)
0.40 km 0 487,068 194,796 475,000 3
hasta 1m.
1,765 2,096,610,169 211,248,048 119,668 10
Corredor 8.- 12) Carretera Lagos de Moreno-San Luis Potosí (Guanajuato)
dentro del Estado de Guanajuato
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 22.2 100.00% 22.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 22.2 100.00% 22.2 100.00%
Totales 22.2 100.00% 22.2 100.00% 22.2 100.00% 22.2 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, el 100 de la longitud es
de 2 estrellas.
HOJA 164 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Moreno-San Luis Potosí dentro del Estado de Guanajuato
9.80 km 55 65,108,585 13,034,000 237,762 5
8.20 km 45 53,071,766 10,682,000 239,052 5
3. Achurado central (Raya separadora
de sentidos de circulación doble y 21.50 km 30 35,551,489 5,792,821 193,524 6
rayas diagonales)
11.40 km 22 26,107,663 3,146,271 143,130 8
15.10 km 19 22,686,579 1,038,139 54,349 22
acotamiento/berma
6. Implementación de barrera central
en carreteras de un carril por 0.70 km 5 6,524,323 903,609 164,493 7
sentido
acotamiento/berma del lado de 1.30 km 2 2,773,186 633,087 271,136 4
acotamiento/berma de lado del 0.60 km 1 1,011,059 292,194 343,240 3
copiloto hasta 1m.
179 212,834,651 35,522,121 198,226 6
lesionados graves.
Corredor 8.- 13) Carretera San Luis Potosí-Guadalajara (Zacatecas)
del Estado de Zacatecas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 12.8 100.00% 0 0.00% 1.2 9.38% 1.1 8.59%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 12.8 100.00% 11.6 90.63% 11.7 91.41%
Totales 12.8 100.00% 12.8 100.00% 12.8 100.00% 12.8 100.00%
es de 3 estrellas.
HOJA 165 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Potosí-Guadalajara dentro del Estado de Zacatecas
VP total del
seguridad
49.20 km 456 541,552,173 42,017,714 92,150 13
25.70 km 142 168,424,381 32,886,000 231,905 5
copiloto
30.50 km 60 71,850,886 708,726 11,715 101
del copiloto
5.80 km 28 33,358,484 7,476,000 266,175 4
conductor
1.00 km 2 2,840,865 773,460 323,363 4
al camino)
0.50 km 1 815,835 11,610 16,902 70
del conductor
1.30 km 1 1,596,235 633,087 471,053 3
0.90 km 0 379,098 16,597 51,999 23
copiloto
849 1,008,441,444 93,730,499 110,391 11
lesionados graves.
Corredor 8.- 14) Carretera Cd. Valles-San Luis Potosí (San Luis Potosí)
Tabla 230. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Valles-San Luis Potosí dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 8.8 3.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.10% 0 0.00%
3 Estrellas 48.2 16.43% 22.6 7.70% 4.5 1.53% 2 0.68%
2 Estrellas 244.5 83.33% 64.2 21.88% 10.4 3.54% 13.3 4.53%
1 Estrella 0.7 0.24% 0.7 0.24% 9.6 3.27% 4.6 1.57%
No aplica 0 0.00% 197.1 67.18% 268.6 91.55% 273.5 93.22%
Totales 293.4 100.00% 293.4 100.00% 293.4 100.00% 293.4 100.00%
HOJA 166 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 231. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Valles-San
Luis Potosí dentro del Estado de San Luis Potosí
VP total del
seguridad
43.20 km 279 331,769,897 78,398,838 280,657 4
por sentido
42.40 km 171 203,246,110 60,088,000 351,131 3
conductor
111.00 km 142 168,064,510 30,688,683 216,873 5
22.10 km 141 167,383,841 23,107,671 163,963 7
pavimentada)
10.30 km 82 97,369,734 9,126,828 111,327 11
camino)
15.40 km 73 86,276,236 13,320,146 183,367 6
33.30 km 62 73,095,049 864,816 14,052 85
del copiloto
39.70 km 60 71,805,486 1,044,384 17,275 69
del conductor
5.60 km 27 31,510,781 7,526,974 283,704 4
mayor a 1m.
13.90 km 22 26,320,387 7,386,015 333,289 4
mayor a 1m
0.80 km 17 20,697,800 3,121,232 179,104 7
disminuir velocidad
1.50 km 13 15,678,498 1,933,650 146,480 8
camino > 3m)
2.40 km 11 13,298,267 1,856,304 165,790 7
carretera)
0.70 km 1 937,622 15,573 19,726 60
copiloto
1.30 km 1 1,515,819 633,087 496,043 2
hasta 1m.
2,269 2,694,881,852 469,358,200 206,856 6
HOJA 167 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 15) Carretera Cd. Valles-Tampico (San Luis Potosí)
Tabla 232. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Valles-Tampico dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 40.5 41.12% 40.5 41.12% 0.2 0.20% 0 0.00%
2 Estrellas 55.5 56.35% 52.2 52.99% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 2.2 2.23% 5.5 5.58% 1.4 1.42% 0.6 0.61%
No aplica 0.3 0.30% 0.3 0.30% 96.9 98.38% 97.9 99.39%
Totales 98.5 100.00% 98.5 100.00% 98.5 100.00% 98.5 100.00%
Tabla 233. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Valles-
Tampico dentro del Estado de San Luis Potosí
seguridad salvado
55.40 km 253 300,412,224 47,469,019 187,671 6
24.20 km 63 74,460,031 570,954 9,107 130
copiloto
5.40 km 59 70,653,524 5,187,434 87,201 14
pavimentada)
22.50 km 51 60,980,563 6,108,257 118,968 10
1.20 km 12 13,921,673 1,678,131 143,165 8
sentido
1.10 km 5 6,326,506 850,806 159,724 7
camino)
3.80 km 5 6,123,092 88,236 17,115 69
conductor
0.70 km 3 3,908,816 541,422 164,511 7
carretera)
1.00 km 2 2,219,587 486,990 260,586 5
mayor a 1m
0.40 km 1 1,535,543 418,812 323,937 4
mayor a 1m.
0.20 km 0 319,612 129,864 482,580 2
1m.
860 1,021,395,943 150,354,436 174,834 7
HOJA 168 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 8.- 16) Carretera Lagos de Moreno-San Luis Potosí (San Luis Potosí)
dentro del Estado de San Luis Potosí
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 9.5 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 9.5 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 9.5 100.00% 9.5 100.00%
Totales 9.5 100.00% 9.5 100.00% 9.5 100.00% 9.5 100.00%
es de 2 estrellas.
Moreno-San Luis Potosí dentro del Estado de San Luis Potosí
VP total del
seguridad
9.20 km 30 35,600,997 2,505,800 83,596 14
3.10 km 19 22,906,804 4,662,000 241,719 5
copiloto
2.50 km 12 14,117,191 3,654,000 307,414 4
conductor
0.30 km 5 5,531,580 387,261 83,149 14
carril por sentido
0.40 km 1 835,644 9,288 13,201 90
del conductor
0.10 km 1 1,755,139 92,267 62,436 19
pavimentada)
89 105,970,006 14,227,849 159,463 7
lesionados graves.
HOJA 169 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 17) Carretera Rio Verde-Cd Valles (San Luis Potosí)
Tabla 236. Clasificación por estrellas de la carretera Rio Verde-Cd. Valles dentro del
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 71.1 100.00% 71.1 100.00% 0.4 0.56% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 70.7 99.44% 71.1 100.00%
Totales 71.1 100.00% 71.1 100.00% 71.1 100.00% 71.1 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 237. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Rio Verde-Cd.
Valles dentro del Estado de San Luis Potosí
VP total del
seguridad
2.00 km 2 1,944,191 51,342 31,364 38
lado del copiloto
1.70 km 1 1,395,998 47,472 40,388 29
lado del conductor
0.30 km 1 1,044,139 232,038 263,939 4
0.20 km 1 1,074,454 336,000 371,411 3
copiloto
0.20 km 1 767,356 154,692 239,428 5
39 46,421,198 5,299,408 135,586 9
lesionados graves.
HOJA 170 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 18) Carretera San Luis Potosí-Guadalajara (San Luis Potosí)
del Estado de San Luis Potosí
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.15% 0 0.00%
4 Estrellas 1.8 2.78% 0.5 0.77% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 32.5 50.15% 6.8 10.49% 1.2 1.85% 2 3.09%
2 Estrellas 30.5 47.07% 0 0.00% 0.6 0.93% 0.4 0.62%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 4.2 6.48% 2.9 4.48%
No aplica 0 0.00% 57.5 88.73% 58.7 90.59% 59.5 91.82%
Totales 64.8 100.00% 64.8 100.00% 64.8 100.00% 64.8 100.00%
Potosí-Guadalajara dentro del Estado de San Luis Potosí
VP total del Costo
seguridad salvado
2. Achurado central (Raya separadora de sentidos de circulación doble y
29.90 km 75 89,307,845 8,095,209 107,657 11
rayas diagonales)
6.40 km 53 63,129,410 11,402,685 214,525 6
sentido
4.70 km 44 52,687,947 5,095,171 114,855 10
pavimentada)
8. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (adyacente al camino) 3.90 km 20 23,862,730 3,789,954 188,633 6
9. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (adyacente a la carretera) 3.70 km 19 22,209,169 3,618,074 193,486 6
12. Pavimentación de acotamiento/berma del lado de conductor mayor a
2.70 km 6 7,264,446 1,661,177 271,592 4
1m
13. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del copiloto mayor a
1.60 km 5 5,358,272 2,163,859 479,632 2
1m.
2.70 km 4 4,212,155 79,980 22,552 53
conductor
16. Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras) - lado del copiloto 0.70 km 1 1,207,246 22,704 22,336 53
496 588,818,791 79,408,825 160,173 7
lesionados graves.
HOJA 171 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 8.- 19) Carretera Cd. Valles-Tampico (Veracruz)
Tabla 240. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Valles-Tampico dentro del
Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.8 1.41% 0 0.00%
4 Estrellas 0.1 0.18% 0 0.00% 0.1 0.18% 0 0.00%
3 Estrellas 25.9 45.76% 0 0.00% 0 0.00% 0.7 1.24%
2 Estrellas 27.3 48.23% 24.9 43.99% 0.3 0.53% 3.7 6.54%
1 Estrella 0 0.00% 9.4 16.61% 4.9 8.66% 0.6 1.06%
No aplica 3.3 5.83% 22.3 39.40% 50.5 89.22% 51.6 91.17%
Totales 56.6 100.00% 56.6 100.00% 56.6 100.00% 56.6 100.00%
Tabla 241. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Valles-
Tampico dentro del Estado de Veracruz
VP total del Costo
seguridad salvado
1. Barrera mediana central (sin duplicación de calzada) /Barrera central
15.80 km 204 242,501,439 14,363,005 70,345 17
en vías de más de un carril por sentido
10.70 km 85 100,688,368 10,482,511 123,649 10
pavimentada)
18.20 km 17 20,457,949 4,828,825 280,339 4
rayas diagonales)
4.80 km 6 7,511,482 2,370,018 374,740 3
1m
1.00 km 6 7,549,080 1,290,870 203,092 6
sentido
3.30 km 5 6,294,768 79,722 15,042 79
copiloto
2.30 km 3 3,910,281 53,406 16,221 73
conductor
19. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del copiloto hasta 1m. 1.20 km 1 1,375,802 584,388 504,486 2
0.40 km 1 1,200,261 418,812 414,426 3
1m.
550 653,629,617 81,492,997 148,079 8
HOJA 172 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
las cuales en un lapso de 20 años (periodo de análisis) podrían salvar un total de 550 muertos y
lesionados graves.
3.2.9 Carreteras que Conforman el Corredor 9, Circuito

Transístmico
Corredor 9.- 1) Carretera Coatzacoalcos-Salina Cruz (Veracruz)
Tabla 242. Clasificación por estrellas de la carretera Coatzacoalcos-Salina Cruz dentro

del Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.09% 0 0.00%
3 Estrellas 71.9 66.33% 3.5 3.23% 0 0.00% 0.1 0.09%
2 Estrellas 23.3 21.49% 78.8 72.69% 6.6 6.09% 8.2 7.56%
1 Estrella 5.5 5.07% 18.4 16.97% 5 4.61% 2.6 2.40%
No aplica 7.7 7.10% 7.7 7.10% 96.7 89.21% 97.5 89.94%
Totales 108.4 100.00% 108.4 100.00% 108.4 100.00% 108.4 100.00%
Salina Cruz dentro del Estado de Veracruz
VP total del Costo
seguridad salvado
15.80 km 204 242,501,439 14,363,005 70,345 17
10.70 km 85 100,688,368 10,482,511 123,649 10
pavimentada)
18.20 km 17 20,457,949 4,828,825 280,339 4
rayas diagonales)
4.80 km 6 7,511,482 2,370,018 374,740 3
1m
HOJA 173 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

1.00 km 6 7,549,080 1,290,870 203,092 6
sentido
3.30 km 5 6,294,768 79,722 15,042 79
copiloto
2.30 km 3 3,910,281 53,406 16,221 73
conductor
0.40 km 1 1,200,261 418,812 414,426 3
1m.
550 653,629,617 81,492,997 148,079 8
lesionados graves.
Corredor 9.- 2) Carretera Coatzacoalcos-Villahermosa (Veracruz)
Tabla 244. Clasificación por estrellas de la carretera Coatzacoalcos-Villahermosa dentro

5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 19.1 48.60% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 20.2 51.40% 39.3 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 39.3 100.00% 39.3 100.00%
Totales 39.3 100.00% 39.3 100.00% 39.3 100.00% 39.3 100.00%
HOJA 174 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Villahermosa dentro del Estado de Veracruz
Medida de Mejora
32.10 km 298 354,408,427 42,378,000 142,017 8
- lado del copiloto
27.30 km 295 350,919,980 36,498,000 123,528 10
20.00 km 67 79,580,488 5,560,429 82,986 14
21.70 km 52 61,970,388 10,794,945 206,890 6
6.00 km 50 58,849,667 5,638,515 113,795 10
9.20 km 29 34,509,837 9,632,667 331,518 4
1.50 km 4 4,243,779 37,926 10,614 112
1.00 km 1 1,395,461 486,990 414,482 3
876 1,040,895,332 113,523,502 129,534 9
lesionados graves.
Corredor 9.- 3) Carretera Las Choapas - Raudales- Ocozocoautla (Veracruz)
Tabla 246. Clasificación por estrellas de la carretera Las Choapas - Raudales-

Ocozocoautla dentro del Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 1.2 1.24% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 95.1 98.24% 1.2 1.24% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.5 0.52% 95.6 98.76% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 96.8 100.00% 96.8 100.00%
Totales 96.8 100.00% 96.8 100.00% 96.8 100.00% 96.8 100.00%
es de 3 estrellas, el 98.24% es de 2 estrellas, y un 0.52% es de 1 estrella.
HOJA 175 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 247. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Las Choapas -
Raudales-Ocozocoautla dentro del Estado de Veracruz
Medida de Mejora
41.00 km 162 192,574,979 57,176,000 352,629 3
38.40 km 152 181,022,453 53,578,000 351,526 3
diagonales)
70.70 km 79 94,262,380 5,286,638 66,611 18
acotamiento/berma
7.30 km 60 70,949,854 10,613,820 177,674 7
1.00 km 2 1,981,207 25,800 15,467 77
0.80 km 1 1,492,726 125,548 99,893 12
0.10 km 0 153,375 2,322 17,981 66
542 643,201,840 152,376,135 281,367 4
lesionados graves.
Corredor 9.- 4) Carretera Nuevo Teapa-Cosoleacaque (Veracruz)
Tabla 248. Clasificación por estrellas de la carretera Nuevo Teapa-Cosoleacaque dentro

5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.44% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.29% 0 0.00%
2 Estrellas 68.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 68.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 67.7 99.27% 68.2 100.00%
Totales 68.2 100.00% 68.2 100.00% 68.2 100.00% 68.2 100.00%
es de 2 estrellas.
HOJA 176 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 249. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Nuevo Teapa-
Cosoleacaque dentro del Estado de Veracruz
Medida de Mejora
25.80 km 223 265,176,040 35,532,000 159,143 7
50.20 km 113 133,675,954 3,616,621 32,133 37
acotamiento/berma
22.60 km 47 55,314,361 6,540,614 140,438 8
3.70 km 47 55,911,461 5,390,000 114,496 10
13.50 km 20 23,871,215 6,660,941 331,409 4

2 sitios 8 9,665,171 1,882,603 231,341 5
intersección
0.40 km 2 2,565,564 389,570 180,346 7
0.40 km 1 1,446,858 14,190 11,648 102
476 565,296,978 63,220,849 132,827 9
lesionados graves.
Corredor 9.- 5) Carretera Las Choapas - Raudales-Ocozocoautla (Tabasco)

Ocozocoautla dentro del Estado de Tabasco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 16.6 100.00% 16.6 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 16.6 100.00% 16.6 100.00%
Totales 16.6 100.00% 16.6 100.00% 16.6 100.00% 16.6 100.00%
es de 1 estrella.
HOJA 177 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Raudales-Ocozocoautla dentro del Estado de Tabasco
Medida de Mejora
3.40 km 21 25,338,008 4,876,620 228,586 5
11.70 km 11 13,286,709 879,233 78,594 15
acotamiento/berma
2.20 km 8 9,163,652 3,080,000 399,196 3
1.90 km 7 8,308,425 2,660,000 380,248 3
0.30 km 1 684,634 9,030 15,665 76
0.20 km 0 477,417 6,450 16,046 74
48 57,258,845 11,511,333 238,774 5
lesionados graves.
Corredor 9.- 6) Carretera Arriaga-Ocozocoautla (Chiapas)
Tabla 252. Clasificación por estrellas de la carretera Arriaga-Ocozocoautla dentro del

Estado de Chiapas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 92.6 98.51% 0.6 0.64% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 1.4 1.49% 0.4 0.43% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 93 98.94% 94 100.00% 94 100.00%
Totales 94 100.00% 94 100.00% 94 100.00% 94 100.00%
HOJA 178 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 253. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Arriaga-
Ocozocoautla dentro del Estado de Chiapas
84.00 km 66 78,281,448 6,469,442 98,155 12
acotamiento/berma
copiloto
3. Implementación de barrera central
en carreteras de un carril por 3.50 km 15 18,241,631 5,364,282 349,262 3
sentido
conductor
2.50 km 12 13,921,302 3,934,000 335,628 4
1.20 km 8 9,249,534 2,044,000 262,461 5
rodamiento (carretera 1.40 km 4 4,949,784 1,199,467 287,810 4
pavimentada)
8. Mejorar señalamiento/
0.40 km 2 2,257,713 262,742 138,218 9
demarcación de curva
135 160,780,655 19,805,155 146,301 8
lesionados graves.
Corredor 9.- 7) Carretera Las Choapas - Raudales-Ocozocoautla (Chiapas)

Ocozocoautla dentro del Estado de Chiapas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 1.7 2.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 1.7 2.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 83.3 98.00% 83.3 98.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 85 100.00% 85 100.00%
Totales 85 100.00% 85 100.00% 85 100.00% 85 100.00%
de 3 estrellas y un 98.0% es de 1 estrella.
HOJA 179 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Raudales-Ocozocoautla dentro del Estado de Chiapas
VP total del Costo
seguridad salvado
26.30 km 134 159,052,432 38,224,095 285,431 4
por sentido
9.40 km 34 40,832,560 13,160,000 382,783 3
conductor
2.60 km 9 10,327,093 2,665,481 306,550 4
pavimentada)
6.20 km 6 6,630,959 1,827,760 327,376 4
1.90 km 1 1,552,592 50,052 38,288 31
del conductor
1.50 km 1 1,773,176 39,990 26,786 44
del copiloto
0.40 km 0 576,221 216,440 446,120 3
mayor a 1m
270 320,544,453 74,500,531 276,042 4
lesionados graves.
Corredor 9.- 8) Carretera Tapanatepec-Talismán (Chiapas)
Tabla 256. Clasificación por estrellas de la carretera Tapanatepec-Talismán dentro del

Estado de Chiapas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 17.1 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 17.1 100.00% 1.3 7.60% 1.3 7.60%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 15.8 92.40% 15.8 92.40%
Totales 17.1 100.00% 17.1 100.00% 17.1 100.00% 17.1 100.00%
es de 2 estrellas.
HOJA 180 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Talismán dentro del Estado de Chiapas
VP total del
seguridad
2.80 km 24 28,313,495 3,800,895 159,439 7
por sentido
13.40 km 15 17,340,615 3,646,676 249,768 5
6.30 km 9 10,722,664 148,608 16,460 72
del copiloto
2.00 km 8 9,382,006 2,646,000 334,964 4
conductor
2.80 km 4 4,307,028 66,822 18,427 64
del conductor

1.00 km 0 429,315 19,671 54,419 22
piloto
80 95,594,027 13,957,401 173,411 7
lesionados graves.
Corredor 9.- 9) Carretera Tapanatepec-Tuxtla Gutiérrez (Chiapas)
Tabla 258. Clasificación por estrellas de la carretera Tapanatepec-Tuxtla Gutiérrez dentro

del Estado de Chiapas
5 Estrellas 0.5 0.26% 0 0.00% 0.2 0.10% 0 0.00%
4 Estrellas 3.2 1.65% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 123.8 63.72% 47 24.19% 0.3 0.15% 2.6 1.34%
2 Estrellas 43.5 22.39% 87.4 44.98% 1.7 0.87% 12.4 6.38%
1 Estrella 23.3 11.99% 19.8 10.19% 26.1 13.43% 11 5.66%
No aplica 0 0.00% 40.1 20.64% 166 85.43% 168.3 86.62%
Totales 194.3 100.00% 194.3 100.00% 194.3 100.00% 194.3 100.00%
es de 5 estrellas, un 1.65% es de 4 estrellas, un 63%.72 es de 3 estrellas, un 22.39% es de 2
estrellas, y un 11.99% es de 1 estrella.
HOJA 181 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tuxtla Gutiérrez dentro del Estado de Chiapas
Medida de Mejora
111.70 km 86 101,979,911 8,295,633 96,614 12
acotamiento/berma
8.30 km 70 83,440,907 15,092,000 214,818 6
7.80 km 52 61,875,855 14,154,000 271,682 4
32.40 km 30 36,068,255 853,464 28,104 42
diagonales)
34.30 km 29 34,696,377 889,584 30,451 39
2.30 km 14 16,868,798 3,399,291 239,336 5
7.50 km 9 10,195,934 2,128,776 247,974 5
1.60 km 8 9,026,582 1,763,319 232,012 5
24.20 km 7 8,207,026 500,585 72,443 16
2.00 km 6 7,064,089 1,445,080 242,963 5
curva
14.60 km 4 4,644,144 298,138 76,246 16
>1m del lado del piloto
14. Distancia de visión (remoción de
1.20 km 2 2,062,709 199,838 115,065 10
obstrucciones)
0.70 km 2 2,069,850 568,155 326,010 4
0.40 km 2 1,809,199 698,019 458,231 3
de lado del copiloto mayor a 1m.

0.10 km 0 279,380 91,908 390,716 3
peatonal
363 431,251,650 62,298,938 171,575 7
lesionados graves.
HOJA 182 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 9.- 10) Carretera Coatzacoalcos-Salina Cruz (Oaxaca)
Tabla 260. Clasificación por estrellas de la carretera Coatzacoalcos-Salina Cruz dentro

del Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 45.3 43.77% 24.7 23.86% 0 0.00% 2.5 2.42%
2 Estrellas 56.4 54.49% 77 74.40% 6.2 5.99% 4.1 3.96%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.1 1.06% 0 0.00%
No aplica 1.8 1.74% 1.8 1.74% 96.2 92.95% 96.9 93.62%
Totales 103.5 100.00% 103.5 100.00% 103.5 100.00% 103.5 100.00%
Salina Cruz dentro del Estado de Oaxaca
VP total del Costo
seguridad salvado
9.30 km 53 63,486,349 14,084,826 263,496 5
sentido
27.80 km 50 59,570,574 803,670 16,023 74
conductor
20.70 km 34 40,927,831 603,462 17,512 68
copiloto
2.60 km 26 30,408,922 2,747,496 107,310 11
pavimentada)
6.30 km 6 7,687,545 1,830,708 282,836 4
rayas diagonales)
1.80 km 2 2,876,243 973,980 402,187 3
1m
17. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del copiloto hasta 1m. 0.30 km 0 446,176 162,330 432,112 3
723 858,586,192 144,063,730 199,285 6
lesionados graves.
HOJA 183 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 9.- 11) Carretera La Ventosa-Tapanatepec (Oaxaca)
Tabla 262. Clasificación por estrellas de la carretera La Ventosa-Tapanatepec dentro del

Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 91.5 100.00% 78.8 86.12% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 3.8 4.15% 3.2 3.50%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 12.7 13.88% 87.7 95.85% 88.3 96.50%
Totales 91.5 100.00% 91.5 100.00% 91.5 100.00% 91.5 100.00%
kilómetros, de los cuales, para el tipo de usuario ocupante de vehículo, 100% de la longitud es
de 3 estrellas.
Tabla 263. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera La Ventosa-
Tapanatepec dentro del Estado de Oaxaca
seguridad salvado
27.80 km 32 38,023,555 664,608 20,759 57
conductor
6.40 km 30 35,606,407 8,663,172 288,970 4
sentido
18.30 km 21 25,285,875 436,278 20,492 58
copiloto
0.50 km 1 823,689 243,495 351,099 3
mayor a 1m
0.30 km 0 477,978 88,440 219,758 5
258 306,556,529 49,273,680 190,901 6
lesionados graves.
HOJA 184 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 9.- 12) Carretera Tapanatepec-Talismán (Oaxaca)
Tabla 264. Clasificación por estrellas de la carretera Tapanatepec-Talismán dentro del

Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 24.8 96.88% 24.8 96.88% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0.8 3.12% 0 0.00% 0.5 1.95% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0.8 3.12% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 25.1 98.05% 25.6 100.00%
Totales 25.6 100.00% 25.6 100.00% 25.6 100.00% 25.6 100.00%
Talismán dentro del Estado de Oaxaca
Medida de Mejora
16.60 km 20 23,814,638 385,452 19,223 62

2.50 km 12 14,066,707 3,906,000 329,794 4
2.50 km 11 12,485,421 3,822,000 363,572 3
- lado del copiloto
3 sitios 5 5,766,266 1,882,603 387,764 3
intersección
3.80 km 5 5,423,905 88,236 19,321 61
0.90 km 2 2,009,995 163,364 96,531 12
0.40 km 0 43,438 7,786 212,897 6
0.40 km 0 43,438 7,786 212,897 6
68 80,263,808 11,984,116 177,333 7
lesionados graves.
HOJA 185 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 9.- 13) Carretera Tapanatepec-Tuxtla Gutiérrez (Oaxaca)
Tabla 266. Clasificación por estrellas de la carretera Tapanatepec-Tuxtla Gutiérrez dentro

del Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 17.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 17.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 17.9 100.00% 17.9 100.00%
Totales 17.9 100.00% 17.9 100.00% 17.9 100.00% 17.9 100.00%
es de 2 estrellas.
Tuxtla Gutiérrez dentro del Estado de Oaxaca
0.90 km 12 14,176,848 1,806,000 151,301 8
11.10 km 9 10,419,965 882,231 100,559 12
acotamiento/berma
copiloto
0.70 km 3 3,519,699 492,641 166,237 7
0.10 km 2 2,880,873 126,000 51,946 23
conductor
acotamiento/berma del lado de 0.10 km 0 555,452 48,699 104,130 11
rodamiento (carretera 0.10 km 0 286,140 112,770 468,080 3
pavimentada)
35 41,964,549 3,733,049 105,654 11
lesionados graves.
HOJA 186 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
3.2.10 Carreteras que Conforman el Corredor 10, Acapulco

Túxpam
Corredor 10.- 1) Carretera Chilpancingo-Acapulco (Guerrero)
Tabla 268. Clasificación por estrellas de la carretera Chilpancingo-Acapulco dentro del

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.5 0.33% 0 0.00% 0.5 0.33% 0 0.00%
3 Estrellas 36.3 23.73% 4.5 2.94% 1.4 0.92% 2.1 1.37%
2 Estrellas 116.2 75.95% 122.6 80.13% 2 1.31% 18 11.76%
1 Estrella 0 0.00% 0.2 0.13% 30.2 19.74% 10.3 6.73%
No aplica 0 0.00% 25.7 16.80% 118.9 77.71% 122.6 80.13%
Totales 153 100.00% 153 100.00% 153 100.00% 153 100.00%
Tabla 269. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Chilpancingo-
Acapulco dentro del Estado de Guerrero
VP total del Costo
seguridad salvado
4.00 km 50 59,971,310 3,811,173 75,478 16
1.00 km 25 29,419,284 1,086,696 43,871 27
pavimentada)
9. Pavimentación de acotamiento/berma del lado de conductor mayor
16.50 km 22 26,190,391 9,241,988 419,109 3
a 1m
8.40 km 18 20,835,133 248,454 14,163 84
copiloto
2.80 km 16 18,974,259 3,929,982 245,997 5
sentido
HOJA 187 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

4.90 km 9 11,164,972 125,130 13,311 89
conductor
18. Achurado central (Raya separadora de sentidos de circulación doble
4.40 km 7 8,721,331 1,361,976 185,477 6
y rayas diagonales)
0.30 km 4 4,697,664 1,170,462 295,923 4
disminuir velocidad
camino)
0.90 km 1 1,408,072 773,460 652,404 2
carretera)
0.30 km 0 574,183 243,495 503,666 2
1m.
2,784 3,306,887,236 711,923,529 255,692 5
Corredor 10.- 2) Carretera Cuernavaca-Acapulco (Guerrero)
Tabla 270. Clasificación por estrellas de la carretera Cuernavaca-Acapulco dentro del

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 1.5 0.36% 0.2 0.05% 0.2 0.05% 0 0.00%
3 Estrellas 410.2 99.35% 47 11.38% 0.2 0.05% 1.5 0.36%
2 Estrellas 0 0.00% 78.9 19.11% 0 0.00% 2 0.48%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 3.3 0.80% 0 0.00%
No aplica 1.2 0.29% 286.8 69.46% 409.2 99.10% 409.4 99.15%
Totales 412.9 100.00% 412.9 100.00% 412.9 100.00% 412.9 100.00%
HOJA 188 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 271. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cuernavaca-
VP total del Costo
seguridad salvado
89.50 km 237 281,150,437 60,559,912 255,829 5
mayor a 1m
2.20 km 27 32,659,763 2,388,682 86,866 14
pavimentada)
4.50 km 11 12,894,825 132,354 12,191 97
copiloto
1.00 km 11 13,034,944 1,745,048 159,002 7
a 1m.
0.20 km 3 3,448,935 780,308 268,710 4
disminuir velocidad
0.30 km 1 970,097 11,610 14,214 84
conductor
0.80 km 1 1,618,695 454,524 333,500 4
1m.
2,867 3,405,648,156 418,387,205 145,909 8
Corredor 10.- 3) Carretera Cuernavaca-Chilpancingo (Guerrero)
Tabla 272. Clasificación por estrellas de la carretera Cuernavaca-Chilpancingo dentro del

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 5 3.34% 0.3 0.20% 1.1 0.73% 2.1 1.40%
2 Estrellas 137 91.46% 9 6.01% 10 6.68% 8.1 5.41%
1 Estrella 6.7 4.47% 47 31.38% 12.2 8.14% 11.2 7.48%
No aplica 1.1 0.73% 93.5 62.42% 126.5 84.45% 128.4 85.71%
Totales 149.8 100.00% 149.8 100.00% 149.8 100.00% 149.8 100.00%
HOJA 189 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Chilpancingo dentro del Estado de Guerrero
Medida de Mejora
76.60 km 995 1,181,812,354 322,279,160 323,882 4
barrera central
73.80 km 425 504,540,233 112,196,000 264,110 4
56.50 km 284 337,285,130 87,290,000 307,377 4
138.60 km 231 274,098,107 10,433,839 45,211 26
acotamiento/berma
13.60 km 52 61,602,845 9,563,802 184,388 6
curva
21.50 km 39 46,156,423 652,998 16,803 71
tránsito/Infraestructura para disminuir 1.50 km 36 42,863,922 5,852,309 162,158 7
velocidad
17.50 km 35 42,043,963 569,406 16,085 74
10 sitios 30 35,578,861 8,222,308 274,477 4
intersección
15.00 km 26 30,670,255 9,458,428 366,273 3
3.60 km 18 20,900,093 655,175 37,232 32
obstrucciones)
2.70 km 14 16,907,080 4,956,393 348,177 3
4.50 km 12 13,749,495 1,784,915 154,182 8
15. Restringir / combinar los puntos de
2.10 km 10 11,888,671 1,701,210 169,953 7
acceso directo
13.60 km 6 7,357,565 379,076 61,192 19
9.80 km 4 4,547,846 262,279 68,496 17
sentidos de circulación doble y rayas 1.60 km 2 2,727,652 483,472 210,516 6
diagonales)
0.70 km 1 1,661,550 859,400 614,307 2
20. Acera/Banquina peatonal del lado del
0.50 km 1 1,104,497 601,580 646,893 2
piloto (adyacente a la carretera)
2,234 2,653,489,228 581,028,112 260,066 5
HOJA 190 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 4) Carretera Iguala-Chilpancingo (Guerrero)
Tabla 274. Clasificación por estrellas de la carretera Iguala-Chilpancingo dentro del

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 20.6 99.52% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0.1 0.48% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00%
Totales 20.7 100.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00%
Tabla 275. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Iguala-
Medida de Mejora

1.80 km 9 10,748,846 3,150,000 348,058 3
- lado del copiloto
0.30 km 3 3,185,958 420,000 156,572 8
2.20 km 2 2,785,322 64,242 27,393 43
0.30 km 1 822,519 9,030 13,039 91
0.30 km 1 649,092 162,330 297,027 4
0.10 km 0 445,601 15,361 40,943 29
obstrucciones)
31 36,953,357 5,413,026 173,976 7
lesionados graves.
HOJA 191 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 5) Carretera Cuernavaca-Acapulco (Morelos)

Estado de Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 62 55.01% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 50.5 44.81% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.18% 0 0.00%
No aplica 0.2 0.18% 112.7 100.00% 112.5 99.82% 112.7 100.00%
Totales 112.7 100.00% 112.7 100.00% 112.7 100.00% 112.7 100.00%
Acapulco dentro del Estado de Morelos
56.60 km 605 719,109,740 89,026,000 147,037 8
46.50 km 152 180,253,061 13,716,532 90,379 13
2.60 km 46 54,148,740 4,172,000 91,508 13
2.10 km 6 7,264,380 159,656 26,103 46
acotamiento/berma
copiloto
0.20 km 0 302,165 6,147 24,162 49
949 1,126,557,543 135,196,331 142,533 8
lesionados graves.
HOJA 192 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 6) Carretera Cuernavaca-Chilpancingo (Morelos)

Estado de Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.9 1.73% 0 0.00% 0.2 0.38% 0 0.00%
3 Estrellas 38.8 74.62% 14.1 27.12% 1 1.92% 6.1 11.73%
2 Estrellas 8.9 17.12% 0 0.00% 7.6 14.62% 6.6 12.69%
1 Estrella 3.4 6.54% 0 0.00% 9.7 18.65% 0.5 0.96%
No aplica 0 0.00% 37.9 72.88% 33.5 64.42% 38.8 74.62%
Totales 52 100.00% 52 100.00% 52 100.00% 52 100.00%
es de 4 estrellas, un 74.62% es de 3 estrellas, un 17.12% es de 2 estrella y un 6.54% es de 1
estrella.
Chilpancingo dentro del Estado de Morelos
VP total del Costo
seguridad salvado
2.70 km 26 31,465,290 5,464,683 206,270 6
sentido
10.00 km 15 17,329,077 324,306 22,227 53
conductor
12.00 km 15 18,105,146 379,002 24,862 48
copiloto
12.60 km 15 17,507,340 3,437,368 233,190 5
y rayas diagonales)
0.60 km 1 1,616,481 486,990 357,810 3
a 1m
0.10 km 0 168,136 77,346 546,362 2
camino)
0.10 km 0 428,867 128,910 357,000 3
carretera)
171 202,727,791 28,213,379 165,290 7
lesionados graves.
HOJA 193 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 7) Libramiento de Cuernavaca (Morelos)
Tabla 280. Clasificación por estrellas del libramiento de Cuernavaca dentro del Estado de
Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 29.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 2.5 8.50% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 29.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 26.9 91.50% 29.4 100.00%
Totales 29.4 100.00% 29.4 100.00% 29.4 100.00% 29.4 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 281. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de

Cuernavaca dentro del Estado de Morelos
Medida de Mejora
11.00 km 169 201,158,094 19,950,000 117,790 10
- lado del copiloto

2 sitios 21 25,407,821 2,300,959 107,559 11
intersección
9.20 km 19 22,252,433 5,535,453 295,447 4
0.30 km 5 6,256,464 476,000 90,361 13

0.30 km 1 1,615,842 386,730 284,258 4
0.30 km 0 506,188 9,221 21,635 55
0.10 km 0 563,374 3,870 8,159 146
280 332,764,714 39,081,646 139,489 9
lesionados graves.
HOJA 194 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 8) Carretera México-Cuernavaca (Morelos)
Tabla 282. Clasificación por estrellas de la carretera México-Cuernavaca dentro del

Estado de Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.3 0.33% 0 0.00% 1 1.10% 0 0.00%
3 Estrellas 70.9 78.17% 0.3 0.33% 0 0.00% 0.3 0.33%
2 Estrellas 19.5 21.50% 89.4 98.57% 0.3 0.33% 2.7 2.98%
1 Estrella 0 0.00% 1 1.10% 4.7 5.18% 1 1.10%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 84.7 93.38% 86.7 95.59%
Totales 90.7 100.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00%
VP total del Costo
seguridad salvado
12.30 km 28 33,775,614 387,258 13,618 87
copiloto
8.70 km 19 22,865,280 294,378 15,291 78
conductor
0.20 km 2 2,473,232 709,371 340,653 3
disminuir velocidad
0.20 km 0 337,373 154,692 544,579 2
camino)
0.20 km 0 317,085 154,692 579,424 2
carretera)
17. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (separada del camino
0.10 km 0 162,257 85,940 629,064 2
> 3m)
18. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (separada del camino
0.10 km 0 162,257 85,940 629,064 2
>3m)
930 1,104,193,182 214,414,668 230,628 5
lesionados graves.
HOJA 195 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 9) Carretera México-Cuernavaca (Ciudad de México)
Tabla 284. Clasificación por estrellas de la carretera México-Cuernavaca dentro de la

Ciudad de México
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 60.9 71.56% 1.4 1.65% 1.4 1.65% 1.7 2.00%
2 Estrellas 24.2 28.44% 54.7 64.28% 2.1 2.47% 4.8 5.64%
1 Estrella 0 0.00% 29 34.08% 8.8 10.34% 1.9 2.23%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 72.8 85.55% 76.7 90.13%
Totales 85.1 100.00% 85.1 100.00% 85.1 100.00% 85.1 100.00%
Cuernavaca dentro de la Ciudad de México
seguridad salvado
3.80 km 135 159,760,199 14,754,913 109,691 11
disminuir velocidad
7.70 km 95 113,160,175 9,006,512 94,529 13
camino)
2.00 km 84 100,085,566 2,389,094 28,351 42
21.30 km 56 66,698,245 13,608,665 242,329 5
a 1m
5.50 km 40 47,596,156 6,376,748 159,122 7
carretera)
18. Cruce peatonal con semáforo 1 sitio 20 23,593,467 4,470,027 225,020 5
5.50 km 18 20,881,813 212,850 12,106 98
copiloto
HOJA 196 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

5.50 km 18 20,881,813 212,850 12,106 98
copiloto
3.20 km 16 19,547,648 5,165,342 313,840 4
1m.
3.60 km 11 13,490,977 139,320 12,265 97
conductor
31. Cruce peatonal sin semáforo en la carretera secundaria 1 sitio 1 889,101 320,564 428,220 3
2,970 3,527,399,263 339,869,231 114,435 10
Corredor 10.- 10) Carretera Ecatepec-Pirámides (Estado de México)
Tabla 286. Clasificación por estrellas de la carretera Ecatepec-Pirámides dentro del

Estado de México
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.6 1.34% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 44.3 98.66% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.6 1.34% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 44.9 100.00% 44.3 98.66% 44.9 100.00%
Totales 44.9 100.00% 44.9 100.00% 44.9 100.00% 44.9 100.00%
HOJA 197 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 287. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Ecatepec-
Pirámides dentro del Estado de México
Medida de Mejora
28.50 km 286 340,182,001 43,218,000 150,889 8
26.20 km 205 242,889,223 39,830,000 194,763 6
- lado del copiloto

20.80 km 41 49,098,794 11,855,501 286,782 4
0.50 km 22 26,523,398 1,947,960 87,228 14
barrera central
0.50 km 3 3,524,543 136,137 45,875 26
0.40 km 1 1,605,816 15,480 11,449 104
0.40 km 1 1,131,329 418,812 439,676 3
797 946,669,557 106,663,061 133,819 9
lesionados graves.
Corredor 10.- 11) Carretera Lechería-Chamapa (Estado de México)
Tabla 288. Clasificación por estrellas de la carretera Lechería-Chamapa dentro del Estado
de México
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 54.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 54.4 100.00% 54.4 100.00% 54.4 100.00%
Totales 54.4 100.00% 54.4 100.00% 54.4 100.00% 54.4 100.00%
es de 3 estrellas.
HOJA 198 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 289. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Lechería-
Chamapa dentro del Estado de México
9.50 km 159 189,049,810 18,410,000 115,659 10
22.90 km 87 102,826,199 1,878,394 21,696 55
acotamiento/berma
1.90 km 11 13,595,795 1,372,826 119,926 10
0.30 km 10 11,646,745 630,000 64,245 18
6. Rehabilitación del pavimento 0.10 km 1 1,655,254 609,023 436,991 3
306 363,175,432 34,371,564 112,405 11
lesionados graves.
Corredor 10.- 12) Carretera Venta de Carpio-Tulancingo (Estado de México)
Tabla 290. Clasificación por estrellas de la carretera Venta de Carpio-Tulancingo dentro

del Estado de México
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 4.4 4.62% 4.6 4.83% 2.1 2.21% 1.7 1.79%
3 Estrellas 52.1 54.73% 16.3 17.12% 7 7.35% 10.4 10.92%
2 Estrellas 38.5 40.44% 11.5 12.08% 9.3 9.77% 10.7 11.24%
1 Estrella 0 0.00% 0.4 0.42% 5.7 5.99% 1.2 1.26%
No aplica 0.2 0.21% 62.4 65.55% 71.1 74.68% 71.2 74.79%
Totales 95.2 100.00% 95.2 100.00% 95.2 100.00% 95.2 100.00%
es de 4 estrellas, un 54.73% es de 3 estrellas, un 40.44% es de 2 estrellas, y a un 0.21% de su
HOJA 199 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 291. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Venta de
Carpio-Tulancingo dentro del Estado de México
VP total del Costo
seguridad salvado
26.40 km 941 1,117,861,443 22,601,586 24,013 49
7.30 km 26 30,940,329 5,826,732 223,668 5
camino)
6.80 km 23 27,013,886 5,440,002 239,175 5
carretera)
1.30 km 21 25,175,896 4,859,190 229,236 5
disminuir velocidad
6.70 km 11 13,321,437 3,360,231 299,586 4
mayor a 1m
3.60 km 9 10,511,398 3,769,304 425,897 3
a 1m.
4.60 km 5 6,296,065 162,540 30,662 39
conductor
2.50 km 4 4,432,196 91,332 24,474 49
copiloto
3.30 km 3 3,546,757 1,070,124 358,349 3

0.10 km 0 552,972 112,770 242,212 5
pavimentada)
2,372 2,817,635,376 200,082,079 84,339 14
HOJA 200 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 13) Carretera Entronque Tulancingo-Nuevo Necaxa (Hidalgo)
Tabla 292. Clasificación por estrellas de la carretera Tulancingo-Nuevo Necaxa dentro del
Estado de Hidalgo
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.24% 0 0.00%
4 Estrellas 0.6 1.42% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0.4 0.94% 0.3 0.71% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 41 96.70% 39.4 92.92% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.4 0.94% 0.4 0.94% 0.1 0.24% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 2.3 5.42% 42.2 99.53% 42.4 100.00%
Totales 42.4 100.00% 42.4 100.00% 42.4 100.00% 42.4 100.00%
estrella.
Tabla 293. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tulancingo-
Nuevo Necaxa dentro del Estado de Hidalgo
VP total del Costo
seguridad salvado
1. Ampliación/Duplicación de calzada con barrera central 38.70 km 932 1,107,380,101 199,687,544 214,170 6
1.90 km 16 18,583,286 3,849,096 246,003 5
0.40 km 9 10,364,230 410,074 46,993 25
pavimentada)
2.50 km 6 6,553,722 1,861,384 337,327 4
mayor a 1m
0.30 km 1 616,526 6,966 13,419 89
conductor
0.30 km 1 1,106,802 407,178 436,936 3
a 1m.
0.30 km 0 567,188 8,514 17,828 67
copiloto
0.30 km 0 497,998 189,385 451,671 3
1m.
1,323 1,571,667,651 282,919,787 213,799 6
HOJA 201 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 14) Carretera Venta de Carpio-Tulancingo (Hidalgo)
Tabla 294. Clasificación por estrellas de la carretera Venta de Carpio-Tulancingo dentro

del Estado de Hidalgo
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 65 100.00% 13.1 20.15% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 3.7 5.69% 1 1.54%
No aplica 0 0.00% 51.9 79.85% 61.3 94.31% 64 98.46%
Totales 65 100.00% 65 100.00% 65 100.00% 65 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 295. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Venta de
Carpio-Tulancingo dentro del Estado de Hidalgo
Medida de Mejora
26.10 km 155 183,511,341 37,156,000 240,475 5
- lado del copiloto
1.50 km 19 22,391,615 1,425,007 75,585 16
2.80 km 10 11,874,729 2,389,132 238,957 5
5.40 km 9 10,917,363 2,770,432 301,393 4
2.50 km 5 5,553,578 61,404 13,132 90
0.90 km 4 5,075,864 1,232,000 288,273 4
0.30 km 0 281,036 6,966 29,439 40
0.10 km 0 368,750 72,254 232,720 5
curva
590 700,835,760 80,965,406 137,210 9
lesionados graves.
HOJA 202 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 15) Carretera Ávila Camacho-Tihuatlán (Puebla)
Tabla 296. Clasificación por estrellas de la carretera Ávila Camacho-Tihuatlán dentro del
Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0.8 0.84% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 94.4 98.54% 34.2 35.70% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.6 0.63% 61.6 64.30% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 95.8 100.00% 95.8 100.00%
Totales 95.8 100.00% 95.8 100.00% 95.8 100.00% 95.8 100.00%
Tabla 297. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Ávila Camacho-
Tihuatlán dentro del Estado de Puebla
92.40 km 114 134,825,072 7,341,179 64,669 18
acotamiento/berma
12.40 km 72 85,818,743 24,864,000 344,106 3
9.00 km 56 66,199,420 18,312,000 328,538 4
copiloto
1.20 km 2 2,743,149 577,825 250,179 5
conductor
247 293,896,515 51,147,894 206,698 6
lesionados graves.
HOJA 203 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 16) Carretera Entronque Tulancingo-Nuevo Necaxa (Puebla)
Tabla 298. Clasificación por estrellas de la carretera Tulancingo-Nuevo Necaxa dentro del
Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.4 2.48% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0.2 1.24% 0.2 1.24% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 15.3 95.03% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.2 1.24% 0.2 1.24% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 15.7 97.52% 16.1 100.00% 16.1 100.00%
Totales 16.1 100.00% 16.1 100.00% 16.1 100.00% 16.1 100.00%
estrella.
Tabla 299. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tulancingo-
Nuevo Necaxa dentro del Estado de Puebla
1. Barrera mediana central (sin
duplicación de calzada) /Barrera
14.80 km 110 130,468,611 29,541,335 268,923 4
central en vías de más de un carril
por sentido
11.60 km 101 119,494,150 20,846,000 207,195 6
10.70 km 64 76,397,471 19,306,000 300,135 4
15.30 km 42 49,420,841 1,209,038 29,056 41
acotamiento/berma
2.20 km 11 12,612,535 1,556,745 146,595 8
7. Ampliación/Duplicación de calzada
0.30 km 5 5,989,542 1,947,960 386,269 3
con barrera central
copiloto
344 409,100,479 78,326,964 227,397 5
lesionados graves.
HOJA 204 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 17) Carretera Ávila Camacho-Tihuatlán (Veracruz)
Tabla 300. Clasificación por estrellas de la carretera Ávila Camacho-Tihuatlán dentro del
Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 20.5 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 20.5 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 20.5 100.00% 20.5 100.00%
Totales 20.5 100.00% 20.5 100.00% 20.5 100.00% 20.5 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 301. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Ávila Camacho-
Tihuatlán dentro del Estado de Veracruz
18.60 km 12 14,773,538 1,346,208 108,226 11
acotamiento/berma
0.50 km 2 2,367,498 630,000 316,049 4
0.60 km 2 2,848,460 756,000 315,221 4
copiloto
conductor
18 20,948,923 2,748,462 155,823 8
lesionados graves.
HOJA 205 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 10.- 18) Carretera Tihuatlán-Túxpam (Veracruz)
Tabla 302. Clasificación por estrellas de la carretera Tihuatlán-Túxpam dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0.6 1.20% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 48.1 96.20% 48.7 97.40% 0 0.00% 0.9 1.80%
1 Estrella 1.3 2.60% 1.3 2.60% 3.7 7.40% 2.6 5.20%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 46.3 92.60% 46.5 93.00%
Totales 50 100.00% 50 100.00% 50 100.00% 50 100.00%
de 3 estrellas, un 96.2% es de 2 estrellas y un 2.6% es de 1 estrella.
Tabla 303. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tihuatlán-
Túxpam dentro del Estado de Veracruz
VP total del Costo
seguridad salvado
23.50 km 175 208,341,628 20,477,947 116,738 10
16.90 km 22 26,566,892 4,870,097 217,721 5
12.70 km 15 17,612,088 312,438 21,070 56
copiloto
0.70 km 7 8,072,604 903,609 132,945 9
sentido
0.40 km 4 4,541,638 481,837 126,006 9
pavimentada)
1.40 km 2 2,445,354 38,700 18,796 63
conductor
406 482,361,382 61,614,856 151,711 8
lesionados graves.
HOJA 206 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
3.2.11 Carreteras que Conforman el Corredor 11, Acapulco-

Veracruz
Corredor 11.- 1) Carretera Chilpancingo-Acapulco (Guerrero)
Tabla 304. Clasificación por estrellas de la carretera Chilpancingo-Acapulco dentro del

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.5 0.33% 0 0.00% 0.5 0.33% 0 0.00%
3 Estrellas 36.3 23.73% 4.5 2.94% 1.4 0.92% 2.1 1.37%
2 Estrellas 116.2 75.95% 122.6 80.13% 2 1.31% 18 11.76%
1 Estrella 0 0.00% 0.2 0.13% 30.2 19.74% 10.3 6.73%
No aplica 0 0.00% 25.7 16.80% 118.9 77.71% 122.6 80.13%
Totales 153 100.00% 153 100.00% 153 100.00% 153 100.00%
Tabla 305. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Chilpancingo-
VP total del Costo
seguridad salvado
4.00 km 50 59,971,310 3,811,173 75,478 16
1.00 km 25 29,419,284 1,086,696 43,871 27
pavimentada)
16.50 km 22 26,190,391 9,241,988 419,109 3
a 1m
8.40 km 18 20,835,133 248,454 14,163 84
copiloto
2.80 km 16 18,974,259 3,929,982 245,997 5
sentido
HOJA 207 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

4.90 km 9 11,164,972 125,130 13,311 89
conductor
4.40 km 7 8,721,331 1,361,976 185,477 6
y rayas diagonales)
0.30 km 4 4,697,664 1,170,462 295,923 4
disminuir velocidad
camino)
0.90 km 1 1,408,072 773,460 652,404 2
carretera)
0.30 km 0 574,183 243,495 503,666 2
1m.
2,784 3,306,887,236 711,923,529 255,692 5
Corredor 11.- 2) Carretera Cuernavaca-Acapulco (Guerrero)

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 1.5 0.36% 0.2 0.05% 0.2 0.05% 0 0.00%
3 Estrellas 410.2 99.35% 47 11.38% 0.2 0.05% 1.5 0.36%
2 Estrellas 0 0.00% 78.9 19.11% 0 0.00% 2 0.48%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 3.3 0.80% 0 0.00%
No aplica 1.2 0.29% 286.8 69.46% 409.2 99.10% 409.4 99.15%
Totales 412.9 100.00% 412.9 100.00% 412.9 100.00% 412.9 100.00%
HOJA 208 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
VP total del Costo
seguridad salvado
89.50 km 237 281,150,437 60,559,912 255,829 5
mayor a 1m
2.20 km 27 32,659,763 2,388,682 86,866 14
pavimentada)
4.50 km 11 12,894,825 132,354 12,191 97
copiloto
1.00 km 11 13,034,944 1,745,048 159,002 7
a 1m.
0.20 km 3 3,448,935 780,308 268,710 4
disminuir velocidad
0.30 km 1 970,097 11,610 14,214 84
conductor
0.80 km 1 1,618,695 454,524 333,500 4
1m.
2,867 3,405,648,156 418,387,205 145,909 8
Corredor 11.- 3) Carretera Cuernavaca-Chilpancingo (Guerrero)

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 5 3.34% 0.3 0.20% 1.1 0.73% 2.1 1.40%
2 Estrellas 137 91.46% 9 6.01% 10 6.68% 8.1 5.41%
1 Estrella 6.7 4.47% 47 31.38% 12.2 8.14% 11.2 7.48%
No aplica 1.1 0.73% 93.5 62.42% 126.5 84.45% 128.4 85.71%
Totales 149.8 100.00% 149.8 100.00% 149.8 100.00% 149.8 100.00%
HOJA 209 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
VP total del
seguridad
73.80 km 425 504,540,233 112,196,000 264,110 4
conductor
56.50 km 284 337,285,130 87,290,000 307,377 4
copiloto

21.50 km 39 46,156,423 652,998 16,803 71
lado del copiloto
1.50 km 36 42,863,922 5,852,309 162,158 7
tránsito/Infraestructura para disminuir velocidad
17.50 km 35 42,043,963 569,406 16,085 74
lado del conductor
15.00 km 26 30,670,255 9,458,428 366,273 3
2.70 km 14 16,907,080 4,956,393 348,177 3
carril por sentido
4.50 km 12 13,749,495 1,784,915 154,182 8
vertical)
13.60 km 6 7,357,565 379,076 61,192 19
copiloto
9.80 km 4 4,547,846 262,279 68,496 17
piloto
1.60 km 2 2,727,652 483,472 210,516 6
0.70 km 1 1,661,550 859,400 614,307 2
20. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (adyacente
0.50 km 1 1,104,497 601,580 646,893 2
a la carretera)
2,234 2,653,489,228 581,028,112 260,066 5
HOJA 210 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 4) Carretera Iguala-Chilpancingo (Guerrero)
Tabla 310. Clasificación por estrellas de la carretera Iguala-Chilpancingo dentro del

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 20.6 99.52% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0.1 0.48% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00%
Totales 20.7 100.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00% 20.7 100.00%
Tabla 311. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Iguala-
Medida de Mejora
20.30 km 15 18,316,020 1,592,063 103,236 12
acotamiento/berma
1.80 km 9 10,748,846 3,150,000 348,058 3
0.30 km 3 3,185,958 420,000 156,572 8
2.20 km 2 2,785,322 64,242 27,393 43
0.30 km 1 822,519 9,030 13,039 91
0.30 km 1 649,092 162,330 297,027 4
0.10 km 0 445,601 15,361 40,943 29
obstrucciones)
31 36,953,357 5,413,026 173,976 7
lesionados graves.
HOJA 211 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 5) Carretera Cuernavaca-Acapulco (Morelos)

Estado de Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 62 55.01% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 50.5 44.81% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.18% 0 0.00%
No aplica 0.2 0.18% 112.7 100.00% 112.5 99.82% 112.7 100.00%
Totales 112.7 100.00% 112.7 100.00% 112.7 100.00% 112.7 100.00%
Acapulco dentro del Estado de Morelos
56.60 km 605 719,109,740 89,026,000 147,037 8
46.50 km 152 180,253,061 13,716,532 90,379 13
2.60 km 46 54,148,740 4,172,000 91,508 13
2.10 km 6 7,264,380 159,656 26,103 46
acotamiento/berma
copiloto
0.20 km 0 302,165 6,147 24,162 49
949 1,126,557,543 135,196,331 142,533 8
lesionados graves.
HOJA 212 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 6) Carretera Cuernavaca-Chilpancingo (Morelos)

Estado de Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.9 1.73% 0 0.00% 0.2 0.38% 0 0.00%
3 Estrellas 38.8 74.62% 14.1 27.12% 1 1.92% 6.1 11.73%
2 Estrellas 8.9 17.12% 0 0.00% 7.6 14.62% 6.6 12.69%
1 Estrella 3.4 6.54% 0 0.00% 9.7 18.65% 0.5 0.96%
No aplica 0 0.00% 37.9 72.88% 33.5 64.42% 38.8 74.62%
Totales 52 100.00% 52 100.00% 52 100.00% 52 100.00%
estrella.
Chilpancingo dentro del Estado de Morelos
VP total del Costo
seguridad salvado
2.70 km 26 31,465,290 5,464,683 206,270 6
sentido
10.00 km 15 17,329,077 324,306 22,227 53
conductor
12.00 km 15 18,105,146 379,002 24,862 48
copiloto
12.60 km 15 17,507,340 3,437,368 233,190 5
y rayas diagonales)
0.60 km 1 1,616,481 486,990 357,810 3
a 1m
0.10 km 0 168,136 77,346 546,362 2
camino)
0.10 km 0 428,867 128,910 357,000 3
carretera)
171 202,727,791 28,213,379 165,290 7
lesionados graves.
HOJA 213 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 7) Libramiento de Cuernavaca (Morelos)
Tabla 316. Clasificación por estrellas del libramiento de Cuernavaca dentro del Estado de
Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 29.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 2.5 8.50% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 29.4 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 26.9 91.50% 29.4 100.00%
Totales 29.4 100.00% 29.4 100.00% 29.4 100.00% 29.4 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 317. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de

Medida de Mejora
11.00 km 169 201,158,094 19,950,000 117,790 10
2 sitios 21 25,407,821 2,300,959 107,559 11
intersección
9.20 km 19 22,252,433 5,535,453 295,447 4
2.00 km 9 10,331,184 164,903 18,958 63
acotamiento/berma
0.30 km 5 6,256,464 476,000 90,361 13
0.30 km 1 1,615,842 386,730 284,258 4
0.30 km 0 506,188 9,221 21,635 55
0.10 km 0 563,374 3,870 8,159 146
280 332,764,714 39,081,646 139,489 9
lesionados graves.
HOJA 214 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 8) Carretera México-Cuernavaca (Morelos)
Tabla 318. Clasificación por estrellas de la carretera México-Cuernavaca dentro del

Estado de Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.3 0.33% 0 0.00% 1 1.10% 0 0.00%
3 Estrellas 70.9 78.17% 0.3 0.33% 0 0.00% 0.3 0.33%
2 Estrellas 19.5 21.50% 89.4 98.57% 0.3 0.33% 2.7 2.98%
1 Estrella 0 0.00% 1 1.10% 4.7 5.18% 1 1.10%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 84.7 93.38% 86.7 95.59%
Totales 90.7 100.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00% 90.7 100.00%
VP total del Costo
seguridad salvado
12.30 km 28 33,775,614 387,258 13,618 87
copiloto
8.70 km 19 22,865,280 294,378 15,291 78
conductor
0.20 km 2 2,473,232 709,371 340,653 3
disminuir velocidad
15. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (adyacente al camino) 0.20 km 0 337,373 154,692 544,579 2
0.20 km 0 317,085 154,692 579,424 2
carretera)
17. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (separada del camino
0.10 km 0 162,257 85,940 629,064 2
> 3m)
0.10 km 0 162,257 85,940 629,064 2
>3m)
930 1,104,193,182 214,414,668 230,628 5
lesionados graves.
HOJA 215 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 9) Carretera La Pera-Cuautla (Morelos)
Tabla 320. Clasificación por estrellas de la carretera La Pera-Cuautla dentro del Estado de
Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.40% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.20% 0 0.00%
3 Estrellas 1 2.02% 1 2.02% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 40.5 81.82% 24.7 49.90% 0.2 0.40% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 8.5 17.17% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 8 16.16% 15.3 30.91% 49 98.99% 49.5 100.00%
Totales 49.5 100.00% 49.5 100.00% 49.5 100.00% 49.5 100.00%
Tabla 321. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera La Pera-
Cuautla dentro del Estado de Morelos
VP total del Costo
seguridad salvado
5.90 km 159 188,315,480 5,299,617 33,424 36
19.50 km 123 146,518,744 29,540,000 239,453 5
conductor
4.00 km 7 8,419,108 2,191,455 309,151 4
mayor a 1m
0.50 km 3 3,532,744 872,524 293,338 4
mayor a 1m.
1.20 km 3 3,163,771 29,928 11,235 106
del copiloto
0.30 km 1 881,521 10,062 13,557 88
del conductor
0.10 km 0 307,051 128,910 498,632 2
camino)
0.10 km 0 195,337 81,165 493,501 2
hasta 1m.
1,247 1,512,675,794 159,324,632 125,095 9
HOJA 216 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 10) Carretera Santa Bárbara-Izucar de Matamoros (Morelos)
Tabla 322. Clasificación por estrellas de la carretera Santa Bárbara-Izucar de Matamoros

dentro del Estado de Morelos
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.2 0.24% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 61.3 74.85% 21 25.64% 0.2 0.24% 10.5 12.82%
2 Estrellas 20.4 24.91% 35.3 43.10% 3.6 4.40% 0.4 0.49%
1 Estrella 0 0.00% 19.2 23.44% 27 32.97% 10.1 12.33%
No aplica 0 0.00% 6.4 7.81% 51.1 62.39% 60.9 74.36%
Totales 81.9 100.00% 81.9 100.00% 81.9 100.00% 81.9 100.00%
es de 4 estrellas, un 74.85% es de 3 estrellas y un 24.91 es de 2 estrellas.
Tabla 323. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Santa Bárbara-
Izucar de Matamoros dentro del Estado de Morelos
VP total del Costo
seguridad salvado
1.60 km 18 21,002,391 1,516,885 85,780 14
9.50 km 15 18,142,855 242,004 15,842 75
copiloto
1.10 km 11 12,919,730 1,127,703 103,668 11
pavimentada)
3.80 km 7 8,132,311 1,020,008 148,968 8
rayas diagonales)
0.30 km 4 4,650,893 415,947 106,220 11
sentido
2.40 km 3 2,989,984 57,534 22,854 52
conductor
1.20 km 2 2,428,318 649,320 317,583 4
1m
0.30 km 1 1,330,319 349,010 311,591 4
1m.
355 421,503,874 65,830,988 185,495 6
HOJA 217 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 11.- 11) Carretera Acatzingo-Cd. Mendoza (Puebla)
Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 118.6 100.00% 21.3 17.96% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 23.4 19.73% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.6 1.35% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 73.9 62.31% 117 98.65% 118.6 100.00%
Totales 118.6 100.00% 118.6 100.00% 118.6 100.00% 118.6 100.00%
es de 3 estrellas.
Mendoza dentro del Estado de Puebla
VP total del Costo
seguridad salvado
11.50 km 470 557,876,250 9,831,311 20,930 57
4.90 km 99 117,343,678 7,560,000 76,518 16
conductor
38.90 km 80 95,455,187 19,658,163 244,595 5
mayor a 1m
2.60 km 12 14,427,040 3,420,294 281,572 4
mayor a 1m.
1.60 km 9 10,434,581 1,349,258 153,576 8
camino)
0.10 km 0 193,160 3,870 23,796 50
del conductor
1,634 1,941,106,000 120,045,086 73,451 16
HOJA 218 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 12) Carretera Puebla - Acatzingo (Puebla)
Tabla 326. Clasificación por estrellas de la carretera Puebla-Acatzingo dentro del

Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 71.7 91.81% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 5.5 7.04% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 29.4 37.64% 0.6 0.77% 0 0.00%
No aplica 0.9 1.15% 48.7 62.36% 77.5 99.23% 78.1 100.00%
Totales 78.1 100.00% 78.1 100.00% 78.1 100.00% 78.1 100.00%
VP total del Costo
seguridad salvado

49.50 km 80 95,536,414 24,576,762 305,534 4
mayor a 1m
4. Carril de giro a la izquierda en intersección 3 ramas sin

1 sitio 15 17,470,773 5,371,838 365,186 3
semáforo
0.60 km 4 4,855,574 567,204 138,740 9
camino)
694 824,704,096 89,365,454 128,699 9
lesionados graves.
HOJA 219 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 11.- 13) Carretera Puebla-Huajuapan de León (Puebla)
Tabla 328. Clasificación por estrellas de la carretera Puebla-Huajuapan de León dentro

del Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 3.2 3.78% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 26 30.73% 0 0.00% 0.1 0.12% 0 0.00%
3 Estrellas 40.3 47.64% 51.4 60.76% 0 0.00% 6.8 8.04%
2 Estrellas 18.3 21.63% 0.2 0.24% 10.6 12.53% 10.1 11.94%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 14.9 17.61% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 29.8 35.22% 59 69.74% 67.7 80.02%
Totales 84.6 100.00% 84.6 100.00% 84.6 100.00% 84.6 100.00%
Huajuapan de León dentro del Estado de Puebla
VP total del Costo
seguridad salvado
2.90 km 43 50,763,723 3,412,991 79,852 15
1.10 km 15 17,424,469 3,653,260 249,014 5
disminuir velocidad
6.00 km 12 13,692,401 152,994 13,271 89
copiloto
3.30 km 9 10,111,621 2,904,772 341,189 3
camino)
2.60 km 7 8,399,757 76,626 10,835 110
conductor
2.80 km 6 6,849,033 2,303,192 399,397 3
camino > 3m)
2.80 km 6 7,109,096 2,303,192 384,786 3
>3m)
3.10 km 5 6,182,683 1,758,575 337,822 4
mayor a 1m
HOJA 220 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

3.40 km 4 4,162,904 907,984 259,051 5
1.80 km 4 4,170,155 1,452,386 413,650 3
carretera)
1,145 1,360,354,099 148,646,567 129,780 9
Corredor 11.- 14) Carretera Santa Bárbara-Izucar de Matamoros (Puebla)
Tabla 330. Clasificación por estrellas de la carretera Santa Bárbara-Izucar de Matamoros

dentro del Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.1 0.32% 0.1 0.32% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 2 6.33% 2 6.33% 2 6.33% 0 0.00%
2 Estrellas 29.5 93.35% 29.5 93.35% 1.3 4.11% 2.4 7.59%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1.6 5.06% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 26.7 84.49% 29.2 92.41%
Totales 31.6 100.00% 31.6 100.00% 31.6 100.00% 31.6 100.00%
Tabla 331. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Santa Bárbara-
Izucar de Matamoros dentro del Estado de Puebla
seguridad salvado
3.80 km 17 20,653,093 2,781,254 159,941 7
a 1m
1.50 km 9 10,978,883 1,431,560 154,866 8
HOJA 221 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

3.20 km 8 9,059,685 95,718 12,548 95
copiloto
1.00 km 7 8,679,742 1,807,218 247,290 5
sentido
4.90 km 5 5,898,066 1,338,392 269,511 4
y rayas diagonales)
1.80 km 4 4,586,058 51,600 13,363 89
conductor
0.80 km 4 4,199,138 1,396,038 394,858 3
1m.
1.10 km 2 2,579,648 859,400 395,675 3
carretera)
0.60 km 1 1,219,026 515,640 502,385 2
camino)
405 481,474,118 64,115,825 158,160 8
lesionados graves.
Corredor 11.- 15) Carretera Acatzingo-Cd. Mendoza (Veracruz)
Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 26.9 43.81% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 34.5 56.19% 57.9 94.30% 0.6 0.98% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 3.5 5.70% 60.8 99.02% 61.4 100.00%
Totales 61.4 100.00% 61.4 100.00% 61.4 100.00% 61.4 100.00%
HOJA 222 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Mendoza dentro del Estado de Veracruz
VP total del Costo
seguridad salvado
30.30 km 891 1,057,646,555 58,912,000 66,156 18
conductor
34.40 km 181 214,431,895 25,480,399 141,130 8
mayor a 1m
12.20 km 140 165,779,465 18,485,875 132,438 9
mayor a 1m.
0.20 km 3 4,076,661 184,533 53,762 22
pavimentada)
0.30 km 1 1,135,361 257,820 269,703 4
camino)
2,403 2,854,272,335 175,824,594 73,162 16
Corredor 11.- 16) Carretera Cd. Mendoza-Córdoba (Veracruz)
Tabla 334. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Mendoza-Córdoba dentro del
Estado de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 23.6 30.18% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 50.7 64.83% 1.7 2.17% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 72.6 92.84% 3.3 4.22% 1.5 1.92%
No aplica 3.9 4.99% 3.9 4.99% 74.9 95.78% 76.7 98.08%
Totales 78.2 100.00% 78.2 100.00% 78.2 100.00% 78.2 100.00%
HOJA 223 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 335. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd. Mendoza-
Córdoba dentro del Estado de Veracruz
VP total del Costo
seguridad salvado
10.00 km 136 161,793,130 10,344,117 75,934 16
pavimentada)
28.80 km 68 81,344,804 17,282,734 252,340 5
mayor a 1m
2.50 km 40 48,068,044 2,379,613 58,797 20
3.00 km 18 21,749,034 3,248,532 177,399 7
camino)
0.90 km 8 9,086,334 1,291,336 168,793 7
a 1m.
0.50 km 1 1,459,519 17,802 14,486 82
copiloto
0.30 km 0 316,902 11,610 43,512 27
conductor
1,229 1,459,875,098 127,951,352 104,096 11
Corredor 11.- 17) Carretera Córdoba-Veracruz (Veracruz)
Tabla 336. Clasificación por estrellas de la carretera Córdoba-Veracruz dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.06% 0 0.00%
4 Estrellas 0.6 0.19% 0 0.00% 12.4 3.88% 0 0.00%
3 Estrellas 201.8 63.08% 178.1 55.67% 1.3 0.41% 1.2 0.38%
2 Estrellas 117.2 36.64% 37.5 11.72% 2.8 0.88% 17.1 5.35%
1 Estrella 0.3 0.09% 0.7 0.22% 4.7 1.47% 1.9 0.59%
No aplica 0 0.00% 103.6 32.39% 298.5 93.31% 299.7 93.69%
Totales 319.9 100.00% 319.9 100.00% 319.9 100.00% 319.9 100.00%
estrella.
HOJA 224 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 337. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Córdoba-
seguridad salvado
39.30 km 224 265,889,198 34,129,912 152,454 8
62.90 km 121 143,604,430 1,482,468 12,261 97
copiloto
61.70 km 62 73,735,621 16,440,998 264,822 4
6.20 km 50 59,492,424 8,003,394 159,778 7
sentido
27.50 km 44 51,999,676 13,570,788 309,962 4
mayor a 1m
19.90 km 31 36,359,383 480,912 15,709 76
conductor
2.90 km 7 8,383,108 2,689,922 381,099 3
camino)
1.90 km 4 4,581,186 1,538,326 398,817 3
carretera)
2 sitios 2 2,858,299 1,006,587 418,261 3
escolar
0.20 km 2 2,224,581 744,839 397,666 3
disminuir velocidad
0.60 km 1 781,502 292,194 444,063 3
1m.
0.30 km 1 948,933 314,109 393,140 3
a 1m.
0.20 km 0 530,656 92,267 206,507 6
pavimentada)
1,825 2,168,092,762 359,069,014 196,700 6
HOJA 225 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
3.2.12 Carreteras que Conforman el Corredor 12, Altiplano

Corredor 12.- 1) Libramiento Norte de la Ciudad de México (Estado de México)
Tabla 338. Clasificación por estrellas del libramiento Norte de la Ciudad de México dentro
del Estado de México
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.07% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 99.6 64.80% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 54.1 35.20% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 153.7 100.00% 153.6 99.93% 153.7 100.00%
Totales 153.7 100.00% 153.7 100.00% 153.7 100.00% 153.7 100.00%
Ciudad de México dentro del Estado de México
VP total del Costo
seguridad salvado
1. Habilitación de tercer carril, más barrera 32.70 km 1,047 1,243,391,430 375,819,956 358,984 3
17.00 km 172 204,484,633 14,865,473 86,342 14
17.80 km 121 143,718,368 25,620,000 211,724 6
conductor
3.40 km 119 140,755,810 7,314,930 61,723 19
por sentido
6.20 km 31 36,416,119 2,004,640 65,380 18
2.00 km 3 3,109,440 1,006,446 384,425 3
mayor a 1m
0.50 km 1 1,268,752 11,610 10,868 109
del copiloto
0.10 km 0 266,563 2,322 10,346 115
del conductor
1,923 2,283,797,642 480,397,500 249,831 5
HOJA 226 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 2) Libramiento Norte de la Ciudad de México (Hidalgo)
del Estado de Hidalgo
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 155.7 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 155.7 100.00% 155.7 100.00% 155.7 100.00%
Totales 155.7 100.00% 155.7 100.00% 155.7 100.00% 155.7 100.00%
es de 3 estrellas.
Ciudad de México dentro del Estado de Hidalgo
155.30 km 182 215,975,952 11,067,986 60,865 20
acotamiento/berma
17.60 km 110 130,744,760 29,568,000 268,597 4
23.50 km 79 93,662,038 20,051,323 254,263 5
central en vías de más de un carril
por sentido
3.50 km 19 22,138,508 4,662,000 250,108 5
0.50 km 1 1,010,081 148,238 174,303 7
393 466,299,693 66,617,624 169,679 7
lesionados graves.
HOJA 227 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 3) Carretera Amozoc-Perote (Tlaxcala)
Tabla 342. Clasificación por estrellas de la carretera Amozoc-Perote dentro del Estado de
Tlaxcala
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 34.3 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.29% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 34.3 100.00% 34.2 99.71% 34.3 100.00%
Totales 34.3 100.00% 34.3 100.00% 34.3 100.00% 34.3 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 343. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Amozoc-Perote
dentro del Estado de Tlaxcala
VP total del Costo
seguridad salvado
2.90 km 36 43,023,013 5,555,591 153,367 8
2.20 km 5 5,651,975 713,416 149,915 8
0.90 km 2 1,782,941 476,168 317,195 4
mayor a 1m
0.70 km 1 1,262,281 16,512 15,536 76
conductor
0.30 km 0 591,349 6,966 13,991 85
copiloto
708 841,347,260 162,804,563 229,824 5
lesionados graves.
HOJA 228 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 4) Libramiento Norte de la Ciudad de México (Tlaxcala)
del Estado de Tlaxcala
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 80.7 98.41% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 1.3 1.59% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 1.3 1.59% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 80.7 98.41% 82 100.00% 82 100.00%
Totales 82 100.00% 82 100.00% 82 100.00% 82 100.00%
Ciudad de México dentro del Estado de Tlaxcala
VP total del Costo
seguridad salvado
3. Barrera mediana central (sin duplicación de calzada) /Barrera central en
4.60 km 35 41,137,073 3,981,823 114,961 10
vías de más de un carril por sentido
0.30 km 1 838,316 178,563 252,981 5
1m
230 273,406,648 34,267,929 148,861 8
lesionados graves.
Corredor 12.- 5) Carretera Los Reyes-Zacatepec (Tlaxcala)
Tabla 346. Clasificación por estrellas de la carretera Los Reyes-Zacatepec dentro del
Estado de Tlaxcala
5 Estrellas 0 0.00% 1 0.45% 0.3 0.14% 0 0.00%
4 Estrellas 2.9 1.32% 1.3 0.59% 0.2 0.09% 0 0.00%
3 Estrellas 165.1 75.05% 13.9 6.32% 1.2 0.55% 7.8 3.55%
2 Estrellas 49.7 22.59% 89.2 40.55% 8.2 3.73% 1.7 0.77%
1 Estrella 2.3 1.05% 36.2 16.45% 18.5 8.41% 8.2 3.73%
No aplica 0 0.00% 78.4 35.64% 191.6 87.09% 202.3 91.95%
Totales 220 100.00% 220 100.00% 220 100.00% 220 100.00%
HOJA 229 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
estrella.
Tabla 347. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Los Reyes-
Zacatepec dentro del Estado de Tlaxcala
VP total del Costo
seguridad salvado
9.40 km 123 146,158,095 8,980,617 72,977 16
pavimentada)
27.20 km 38 45,024,772 13,413,869 353,839 3
mayor a 1m
1.90 km 29 34,363,115 2,246,886 77,659 15
7.10 km 15 18,064,175 178,794 11,755 101
copiloto
11. Alumbrado en la intersección 4 sitos 12 14,653,634 3,099,600 251,226 5
5.60 km 11 13,460,524 4,434,504 391,279 3
camino)
13. Señalamiento horizontal y vertical en intersección 2 sitos 10 11,526,504 1,882,603 193,983 6
2.70 km 5 5,594,512 2,088,342 443,346 3
carretera)
1.70 km 4 4,933,136 1,849,751 445,342 3
a 1m.
3.00 km 4 4,259,780 831,336 231,789 5
0.30 km 2 2,639,008 387,261 174,288 7
sentido
2.10 km 1 1,659,367 81,270 58,169 20
conductor
2,276 2,702,876,190 361,070,354 158,661 7
HOJA 230 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 6) Carretera Pachuca-Calpulalpan (Tlaxcala)
Tabla 348. Clasificación por estrellas de la carretera Pachuca-Calpulalpan dentro del

Estado de Tlaxcala
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 1.38% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.4 1.83% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 21.8 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 21.8 100.00% 21.1 96.79% 21.8 100.00%
Totales 21.8 100.00% 21.8 100.00% 21.8 100.00% 21.8 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 349. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Pachuca-
Calpulalpan dentro del Estado de Tlaxcala
Medida de Mejora

13.80 km 173 205,133,099 20,650,000 119,561 10

15.70 km 144 171,490,036 23,856,000 165,220 7
21.40 km 85 101,484,091 1,629,541 19,071 62
acotamiento/berma
13.00 km 31 37,266,660 7,396,837 235,738 5
2.70 km 29 34,843,426 2,483,899 84,667 14
central en vías de más de un carril por
sentido
0.30 km 1 1,080,477 11,610 12,762 93
0.10 km 0 124,967 2,049 19,474 61
464 551,422,756 56,029,936 120,681 10
lesionados graves.
HOJA 231 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 7) San Martín Texmelucan-Tlaxcala-El Molinito (Tlaxcala)
Tabla 350. Clasificación por estrellas de la carretera San Martín Texmelucan-Tlaxcala-El

Molinito dentro del Estado de Tlaxcala
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 1 1.96% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 1.6 3.14% 0.4 0.78%
2 Estrellas 51 100.00% 45 88.24% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 6 11.76% 48.4 94.90% 50.6 99.22%
Totales 51 100.00% 51 100.00% 51 100.00% 51 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 351. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera San Martín
Texmelucan-Tlaxcala-El Molinito dentro del Estado de Tlaxcala
Medida de Mejora
19.90 km 170 202,129,036 17,681,190 103,893 11
sentido
50.20 km 83 98,313,345 3,578,394 43,229 27
acotamiento/berma
18.20 km 66 78,106,363 23,436,000 356,370 3
10.00 km 15 17,955,209 266,256 17,612 67
3.10 km 11 12,610,330 3,990,000 375,794 3
conductor
0.30 km 0 538,879 146,097 321,998 4
0.80 km 0 377,120 17,212 54,207 22
346 410,799,323 49,125,211 142,029 8
lesionados graves.
HOJA 232 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 8) Carretera San Martín Texmelucan-Ocotoxco (Tlaxcala)
Tabla 352. Clasificación por estrellas de la carretera San Martín Texmelucan-Ocotoxco

dentro del Estado de Tlaxcala
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 1.1 8.59% 0 0.00%
2 Estrellas 12.8 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 1 7.81% 1.5 11.72%
No aplica 0 0.00% 12.8 100.00% 10.7 83.59% 11.3 88.28%
Totales 12.8 100.00% 12.8 100.00% 12.8 100.00% 12.8 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 353. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera San Martín
Texmelucan-Ocotoxco dentro del Estado de Tlaxcala
Medida de Mejora
8.10 km 150 177,761,419 11,494,000 76,796 15
lado del conductor
8.70 km 117 139,125,433 12,152,000 103,740 11
lado del copiloto
10 sitos 39 45,792,909 10,145,139 263,126 5
intersección
8.50 km 32 38,115,952 4,718,392 147,025 8
calzada) /Barrera central en vías de más de 0.30 km 6 7,212,103 293,896 48,399 25
1.00 km 4 4,446,739 1,163,365 310,726 4
0.20 km 2 2,387,049 118,234 58,828 20
curva
0.80 km 2 2,882,470 670,332 276,203 4
0.20 km 1 721,021 204,240 336,431 4
peatonal
468 555,938,636 51,256,002 109,502 11
lesionados graves.
HOJA 233 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 9) Carretera Amozoc-Perote (Puebla)
Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 1.5 2.70% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 54.1 97.30% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 55.6 100.00% 55.6 100.00% 55.6 100.00%
Totales 55.6 100.00% 55.6 100.00% 55.6 100.00% 55.6 100.00%
de 3 estrellas y un 97.3% es de 2 estrellas.
Medida de Mejora
46.20 km 745 885,392,312 202,717,704 271,931 4
barrera central
29.50 km 175 207,739,387 44,128,000 252,289 5
25.00 km 138 164,236,734 37,464,000 270,924 4
- lado del copiloto
diagonales)
0.30 km 1 686,872 6,966 12,045 99
0.20 km 0 419,858 135,275 382,665 3
0.10 km 0 253,985 2,580 12,065 98
1,169 1,388,432,922 291,176,854 249,078 5
cuales en un lapso de 20 años (período de análisis) podrían salvar un total de 1,169 muertos y
lesionados graves.
HOJA 234 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 10) Libramiento Norte Ciudad de México (Puebla)
del Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 2.9 49.15% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 3 50.85% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 5.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 5.9 100.00% 5.9 100.00%
Totales 5.9 100.00% 5.9 100.00% 5.9 100.00% 5.9 100.00%
Ciudad de México dentro del Estado de Puebla
VP total del Costo
seguridad salvado
1. Barrera mediana central (sin duplicación de calzada) /Barrera central en
1.30 km 21 25,242,221 1,109,222 52,191 23
vías de más de un carril por sentido
0.30 km 1 739,192 146,097 234,740 5
1m
48 56,873,827 3,495,314 72,992 16
lesionados graves.
Corredor 12.- 11) Carretera Los Reyes-Zacatepec (Puebla)
Tabla 358. Clasificación por estrellas de la carretera Los Reyes-Zacatepec dentro del
Estado de Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 10.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 10.2 100.00% 10.2 100.00% 10.2 100.00%
Totales 10.2 100.00% 10.2 100.00% 10.2 100.00% 10.2 100.00%
HOJA 235 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
es de 3 estrellas.
Tabla 359. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Los Reyes-
Zacatepec dentro del Estado de Puebla
VP total del Costo
seguridad salvado
2. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del conductor 0.70 km 2 2,785,290 882,000 376,098 3
0.40 km 1 1,174,064 9,288 9,396 126
copiloto
4. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del copiloto 0.30 km 1 1,349,913 378,000 332,575 4
14 16,851,750 1,916,907 135,101 9
lesionados graves.
Corredor 12.- 12) Carretera Puebla-Xalapa (Puebla)
Tabla 360. Clasificación por estrellas de la carretera Puebla-Xalapa dentro del Estado de
Puebla
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 56 99.29% 28 49.65% 0 0.00% 11.1 19.68%
1 Estrella 0.4 0.71% 0 0.00% 11.9 21.10% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 28.4 50.35% 44.5 78.90% 45.3 80.32%
Totales 56.4 100.00% 56.4 100.00% 56.4 100.00% 56.4 100.00%
HOJA 236 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 361. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Puebla-Xalapa
VP total del Costo
seguridad salvado
38.60 km 142 168,466,961 34,139,392 240,683 5
12.30 km 19 22,346,232 6,698,818 356,039 3
mayor a 1m
7.60 km 18 21,908,307 6,531,440 354,082 3
camino)
6.10 km 15 17,689,997 7,131,429 478,798 2
a 1m.
1.70 km 3 3,520,879 43,344 14,621 81
copiloto
0.10 km 0 202,047 2,322 13,649 87
conductor
640 760,420,048 118,453,738 185,011 6
lesionados graves.
Corredor 12.- 13) Amozoc-Perote (Veracruz)
Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 14.6 99.32% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0.1 0.68% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 14.7 100.00% 14.7 100.00% 14.7 100.00%
Totales 14.7 100.00% 14.7 100.00% 14.7 100.00% 14.7 100.00%
HOJA 237 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
dentro del Estado de Veracruz
VP total del Costo
seguridad salvado
0.50 km 4 4,458,811 853,248 227,279 5
0.90 km 2 2,247,327 22,962 12,135 98
copiloto
0.80 km 2 1,998,064 20,640 12,269 97
conductor
369 437,800,787 81,355,059 220,705 5
lesionados graves.
Corredor 12.- 14) Libramiento de Perote (Veracruz)
Tabla 364. Clasificación por estrellas del libramiento de Perote dentro del Estado de
Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 17.8 50.14% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 17.7 49.86% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 35.5 100.00% 35.5 100.00% 35.5 100.00%
Totales 35.5 100.00% 35.5 100.00% 35.5 100.00% 35.5 100.00%
HOJA 238 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 365. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Perote
VP total del Costo
seguridad salvado
0.60 km 1 1,085,556 15,480 16,936 70
copiloto
0.40 km 1 798,854 251,170 373,426 3
pavimentada)
5. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del copiloto 0.20 km 1 1,196,325 336,000 333,575 4
0.30 km 0 219,040 8,514 46,165 26
conductor
19 23,062,343 3,859,596 198,766 6
lesionados graves.
Corredor 12.- 15) Libramiento de Xalapa (Veracruz)
Tabla 366. Clasificación por estrellas del libramiento de Xalapa dentro del Estado de
Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 59.7 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 59.7 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 59.7 100.00% 59.7 100.00%
Totales 59.7 100.00% 59.7 100.00% 59.7 100.00% 59.7 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 367. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en el libramiento de Xalapa
Medida de Mejora
3.30 km 4 5,172,613 121,518 27,902 43
0.50 km 1 1,190,651 16,254 16,214 73
0.10 km 0 381,767 126,000 391,990 3
del conductor
28 33,673,780 4,129,247 145,641 8
HOJA 239 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 12.- 16) Carretera Perote-Banderilla (Veracruz)
Tabla 368. Clasificación por estrellas de la carretera Perote-Banderilla dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 59.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 59.9 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 59.9 100.00% 59.9 100.00%
Totales 59.9 100.00% 59.9 100.00% 59.9 100.00% 59.9 100.00%
es de 2 estrellas.
Tabla 369. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Perote-
Banderilla dentro del Estado de Veracruz
Medida de Mejora

9.60 km 62 74,174,673 16,212,000 259,588 5
lado del copiloto
0.50 km 5 6,123,946 882,000 171,057 7
lado del conductor
1.30 km 3 3,750,554 42,828 13,562 88
calzada) /Barrera central en vías de más de un 0.30 km 1 1,195,047 274,935 273,243 4
carril por sentido
0.10 km 0 104,000 3,870 44,196 27
139 165,274,241 21,903,242 157,401 8
lesionados graves.
HOJA 240 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 17) Carretera Puebla-Xalapa (Veracruz)
Tabla 370. Clasificación por estrellas de la carretera Puebla-Xalapa dentro del Estado de
Veracruz
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 25.6 43.10% 0.2 0.34% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 33.8 56.90% 5.6 9.43% 0 0.00% 8 13.47%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 16.3 27.44% 7.7 12.96%
No aplica 0 0.00% 53.6 90.24% 43.1 72.56% 43.7 73.57%
Totales 59.4 100.00% 59.4 100.00% 59.4 100.00% 59.4 100.00%
Tabla 371. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Puebla-Xalapa
VP total del Costo
seguridad salvado
8.70 km 105 125,079,969 9,001,124 85,470 14
pavimentada)
6.10 km 19 22,404,429 5,981,424 317,084 4
camino)
5.60 km 17 19,634,569 5,551,724 335,823 4
carretera)
13.20 km 16 19,375,465 3,581,820 219,561 5
y rayas diagonales)
3.70 km 10 11,394,135 2,164,400 225,611 5
a 1m
1.10 km 5 5,500,273 1,628,711 351,693 3
1m.
1.50 km 3 3,318,307 42,828 15,329 77
conductor
0.90 km 2 1,892,260 24,510 15,384 77
copiloto
1,609 1,911,312,849 310,419,886 192,895 6
HOJA 241 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 12.- 18) Carretera Xalapa-Veracruz (Veracruz)
Tabla 372. Clasificación por estrellas de la carretera Xalapa-Veracruz dentro del Estado
de Veracruz
5 Estrellas 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00%
4 Estrellas 3.60 3.23% 0.50 0.45% 0.60 0.54% 0.00 0.00%
3 Estrellas 62.70 56.33% 15.10 13.57% 3.60 3.23% 7.30 6.56%
2 Estrellas 42.90 38.54% 7.90 7.10% 7.60 6.83% 8.70 7.82%
1 Estrella 2.10 1.89% 42.40 38.10% 12.60 11.32% 5.50 4.94%
No aplica 0.00 0.00% 45.4 40.79% 86.90 78.08% 89.80 80.68%
Totales 111.3 100% 111.3 100% 111.3 100% 111.3 100%
estrella.
Tabla 373. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Xalapa-
VP total del Costo
seguridad salvado
7.70 km 145 172,725,233 8,769,491 60,301 20
6.90 km 123 146,383,154 26,778,749 217,271 5
disminuir velocidad
39.30 km 116 138,017,313 23,813,811 204,927 6
mayor a 1m
22.40 km 100 118,885,948 24,286,644 242,628 5
camino)
3.10 km 59 70,237,597 3,547,138 59,981 20
pavimentada)
HOJA 242 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

7.40 km 29 34,732,826 9,981,675 341,324 3
a 1m.
4.40 km 15 17,322,153 3,815,736 261,625 5
carretera)
6.80 km 12 14,275,301 241,488 20,092 59
conductor
2.20 km 5 6,180,586 60,372 11,601 102
copiloto
2.50 km 5 5,503,624 2,029,125 437,889 3
1m.
2.70 km 2 2,617,570 716,364 325,042 4
0.30 km 2 2,470,018 387,261 186,212 6
sentido
29. Mejoramiento de cruce ferroviario 2 sitios 1 1,617,045 468,350 343,995 3
2,106 2,500,874,908 314,725,747 149,466 8
3.2.13 Carreteras que Conforman el Corredor 13,

Transpeninsular de Baja California
Corredor 13.- 1) Carretera Tijuana-Ensenada (Baja California)
Tabla 374. Clasificación por estrellas de la carretera Tijuana-Ensenada dentro del Estado
de Baja California
5 Estrellas 0 0.00% 0.3 0.12% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 3.4 1.31% 0 0.00%
3 Estrellas 93.8 36.12% 85.2 32.81% 0 0.00% 3.1 1.19%
2 Estrellas 165.6 63.77% 3.8 1.46% 2.7 1.04% 10.1 3.89%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 15 5.78% 0 0.00%
No aplica 0.3 0.12% 170.4 65.61% 238.6 91.88% 246.5 94.92%
Totales 259.7 100.00% 259.7 100.00% 259.7 100.00% 259.7 100.00%
HOJA 243 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 375. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tijuana-
Ensenada dentro del Estado de Baja California
VP total del Costo
seguridad salvado
50.60 km 344 408,713,085 79,254,000 230,306 5
conductor
13.10 km 76 90,613,508 12,030,794 157,690 8

15.10 km 28 32,684,329 411,768 14,963 79
del copiloto
3.30 km 26 31,010,982 4,695,348 179,827 7
pavimentada)
13.60 km 24 28,678,859 8,203,076 339,718 3
mayor a 1m
6.20 km 17 19,651,618 5,371,250 324,624 4
camino)
8.60 km 9 10,142,650 204,701 23,970 50
copiloto
1.70 km 6 7,037,552 501,160 84,578 14
1.80 km 4 4,735,034 1,873,492 469,929 3
carretera)
2.20 km 2 2,842,464 60,630 25,334 47
del conductor
18. Cruce peatonal sin semáforo 2 sitos 2 2,808,507 1,248,947 528,168 2
1.10 km 1 1,420,608 30,736 25,697 46
piloto
21. Cruce peatonal sin semáforo en la carretera secundaria 1 sito 0 381,963 262,279 815,542 1
1,027 1,220,150,953 217,221,485 211,443 6
HOJA 244 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 13.- 2) Carretera Ensenada-Lázaro Cárdenas (Baja California)
Tabla 376. Clasificación por estrellas de la carretera Ensenada-Lázaro Cárdenas

5 Estrellas 2.7 1.53% 1 0.56% 0 0.00% 1 0.56%
4 Estrellas 10.4 5.88% 3 1.69% 1.9 1.07% 0.8 0.45%
3 Estrellas 113.6 64.18% 4.4 2.49% 3.9 2.20% 8.9 5.03%
2 Estrellas 46.7 26.38% 0 0.00% 8.1 4.58% 5.6 3.16%
1 Estrella 0.1 0.06% 0 0.00% 42.4 23.95% 21.2 11.98%
No aplica 3.5 1.98% 168.6 95.25% 120.7 68.19% 139.5 78.81%
Totales 177 100.00% 177 100.00% 177 100.00% 177 100.00%
por estrellas.
Tabla 377. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Ensenada-
Lázaro Cárdenas dentro del Estado de Baja California
Costo
VP total del
Longitud/ MLGs Costo por RBC del
sitios salvados estimado MLG programa
seguridad
salvado
36.40 km 445 527,940,216 36,859,225 82,921 14
pavimentada)
38.70 km 137 162,257,979 30,878,242 226,022 5
camino)
21.40 km 81 95,629,511 16,758,300 208,133 6
carretera)
44.70 km 61 72,633,936 12,337,381 201,738 6
y rayas diagonales)
3.90 km 56 66,395,555 8,110,241 145,077 8
sentido
4.00 km 51 60,936,070 12,910,549 251,637 5
disminuir velocidad
18.10 km 31 37,300,437 9,150,001 291,347 4
a 1m
HOJA 245 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

7.60 km 16 18,932,154 8,236,628 516,717 2
1m.
18. Advertencia de zona escolar - supervisor o vigilante de cruce escolar 6 sitos 11 12,993,079 3,411,212 311,817 4
1.00 km 7 8,683,115 1,393,638 190,624 6
6.10 km 5 5,988,089 154,284 30,601 39
conductor
24. Isla de refugio 2 sitos 4 5,250,020 2,768,289 626,259 2
1.50 km 3 4,028,111 44,376 13,084 91
copiloto
27. Cruce peatonal sin semáforo 1 sito 1 1,629,428 624,474 455,179 3
2,721 3,231,441,862 632,286,209 232,392 5
Corredor 13.- 3) Carretera Lázaro Cárdenas-Punta Prieta (Baja California)
Tabla 378. Clasificación por estrellas de la carretera Lázaro Cárdenas-Punta Prieta

5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 59 20.86% 1.8 0.64% 1.9 0.67% 5.6 1.98%
2 Estrellas 223.9 79.14% 188.3 66.56% 2.5 0.88% 1.6 0.57%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 5.8 2.05% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 92.8 32.80% 272.7 96.39% 275.7 97.45%
Totales 282.9 100.00% 282.9 100.00% 282.9 100.00% 282.9 100.00%
HOJA 246 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 379. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Lázaro
Cárdenas-Punta Prieta dentro del Estado de Baja California
VP total del Costo
seguridad salvado
21.70 km 62 74,035,245 21,036,789 337,477 4
pavimentada)
24.30 km 31 37,028,831 577,146 18,512 64
copiloto
23.00 km 29 34,738,483 545,670 18,656 64
conductor
2.70 km 13 15,216,205 739,948 57,756 21
rayas diagonales)
1.90 km 2 2,296,543 957,747 495,313 2
1m
14. Pavimentación de acotamiento/berma de lado del copiloto hasta 1m. 0.80 km 1 927,983 389,592 498,625 2
0.10 km 1 1,189,382 354,685 354,181 3
disminuir velocidad
0.40 km 1 1,475,071 573,720 461,945 3
sentido
415 492,635,839 82,675,346 199,321 6
lesionados graves.
Corredor 13.- 4) Carretera Punta Prieta-Paralelo 28 (Baja California)
Tabla 380. Clasificación por estrellas de la carretera Punta Prieta-Paralelo 28 dentro

del Estado de Baja California
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.5 0.39% 0 0.00%
3 Estrellas 126.6 100.00% 80.2 63.35% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 1.9 1.50% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 46.4 36.65% 124.2 98.10% 126.6 100.00%
Totales 126.6 100.00% 126.6 100.00% 126.6 100.00% 126.6 100.00%
es de 3 estrellas.
HOJA 247 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 381. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Punta
Prieta-Paralelo 28 dentro del Estado de Baja California
VP total del Costo
seguridad salvado
1.70 km 9 11,215,814 1,578,784 167,184 7
pavimentada)
7.50 km 4 4,160,324 176,214 50,306 24
copiloto
1.20 km 4 4,837,263 318,384 78,173 15
rayas diagonales)
2.40 km 2 1,942,463 56,502 34,547 34
conductor
9. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del conductor 0.20 km 1 762,333 252,000 392,608 3
10. Colocación de barrera de seguridad lateral - lado del copiloto 0.10 km 1 699,796 210,000 356,411 3
11. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (adyacente al camino) 0.10 km 0 203,831 77,346 450,682 3
12. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (adyacente a la carretera) 0.10 km 0 203,831 77,346 450,682 3
32 38,014,185 4,798,481 149,921 8
lesionados graves.
Corredor 13.- 5) Carretera Santa Rosalía-Paralelo 28 (Baja California Sur)
Tabla 382. Clasificación por estrellas de la carretera Santa Rosalía-Paralelo 28 dentro

del Estado de Baja California Sur
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 189.1 93.29% 49.7 24.52% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 139.4 68.77% 0.1 0.05% 0 0.00%
2 Estrellas 0.5 0.25% 0.5 0.25% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 9.9 4.88% 9.9 4.88% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 3.2 1.58% 3.2 1.58% 202.6 99.95% 202.7 100.00%
Totales 202.7 100.00% 202.7 100.00% 202.7 100.00% 202.7 100.00%
HOJA 248 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 283. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Santa
Rosalía-Paralelo 28 dentro del Estado de Baja California Sur
VP total del Costo
seguridad salvado
2.10 km 3 3,048,483 50,052 19,500 61
conductor
2.00 km 2 2,359,814 46,698 23,503 51
copiloto
0.30 km 2 2,356,110 338,311 170,539 7
pavimentada)
65 77,267,615 8,878,924 136,479 9
lesionados graves.
Corredor 13.- 6) Carretera Loreto-Santa Rosalía (Baja California Sur)
Tabla 284. Clasificación por estrellas de la carretera Loreto-Santa Rosalía dentro del
Estado de Baja California Sur
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 1 0.54% 1 0.54% 0.2 0.11% 0 0.00%
3 Estrellas 0.7 0.37% 0 0.00% 0.5 0.27% 0.5 0.27%
2 Estrellas 184.2 98.56% 184.9 98.93% 1 0.54% 0.5 0.27%
1 Estrella 0.5 0.27% 0.5 0.27% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0.5 0.27% 0.5 0.27% 185.2 99.09% 185.9 99.46%
Totales 186.9 100.00% 186.9 100.00% 186.9 100.00% 186.9 100.00%
HOJA 249 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 385. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Loreto-
Santa Rosalía dentro del Estado de Baja California Sur
VP total del Costo
seguridad salvado
2.40 km 2 2,246,852 65,790 34,777 34
copiloto
3.10 km 2 2,524,643 82,302 38,718 31
conductor
0.50 km 1 1,438,163 461,333 380,987 3
pavimentada)
153 181,337,011 24,170,136 158,306 8
lesionados graves.
Corredor 13.- 7) Carretera Cd. Insurgentes-Loreto (Baja California Sur)
Tabla 386. Clasificación por estrellas de la carretera Cd. Insurgentes-Loreto dentro del
5 Estrellas 1 0.83% 0 0.00% 1 0.83% 2 1.65%
4 Estrellas 1 0.83% 2 1.65% 1 0.83% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 118 97.60% 118 97.60% 1 0.83% 0.9 0.74%
1 Estrella 0.9 0.74% 0.9 0.74% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 117.9 97.52% 118 97.60%
Totales 120.9 100.00% 120.9 100.00% 120.9 100.00% 120.9 100.00%
estrella.
HOJA 250 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 387. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cd.
Insurgentes-Loreto dentro del Estado de Baja California Sur
Medida de Mejora
11.70 km 61 72,899,146 18,634,000 303,590 4
9.30 km 58 69,344,256 14,658,000 251,054 5
- lado del copiloto
3.40 km 4 4,733,362 82,302 20,651 58
4.60 km 4 5,177,253 113,778 26,101 46
0.40 km 1 863,561 256,173 352,326 3
curva
1.10 km 1 1,720,165 317,652 219,324 5
0.70 km 0 247,408 14,139 67,872 17
215 255,031,765 39,497,222 183,940 6
lesionados graves.
Corredor 13.- 8) Carretera La Paz-Cd. Insurgentes (Baja California Sur)
Tabla 388. Clasificación por estrellas de la carretera La Paz-Cd. Insurgentes dentro del
5 Estrellas 2.1 0.92% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 2.1 0.92% 2.1 0.92% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 223.1 97.64% 24.8 10.85% 0 0.00% 2.4 1.05%
2 Estrellas 1.2 0.53% 200.4 87.70% 1.2 0.53% 11.3 4.95%
1 Estrella 0 0.00% 1.2 0.53% 12.1 5.30% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 215.2 94.18% 214.8 94.00%
Totales 228.5 100.00% 228.5 100.00% 228.5 100.00% 228.5 100.00%
estrellas.
HOJA 251 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 389. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera La Paz-Cd.
Insurgentes dentro del Estado de Baja California Sur
VP total del Costo
seguridad salvado
140.00 km 104 124,061,043 37,153,648 355,688 3
11.20 km 58 69,021,848 15,562,155 267,785 4
sentido
1.70 km 16 18,657,362 3,204,420 203,987 6
7.70 km 9 10,969,550 4,036,606 437,050 3
mayor a 1m
6.10 km 5 6,454,158 149,640 27,537 43
conductor
2.00 km 4 4,623,131 1,546,920 397,407 3
camino)
2.00 km 4 4,381,626 1,546,920 419,311 3
carretera)
2.40 km 3 3,221,388 56,760 20,927 57
copiloto
938 1,113,523,372 243,420,211 259,634 5
lesionados graves.
Corredor 13.- 9) Carretera Cabo San Lucas-La Paz (Baja California Sur)
Tabla 390. Clasificación por estrellas de la carretera Cabo San Lucas-La Paz dentro
del Estado de Baja California Sur
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 14.3 5.63% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 228.7 89.97% 194.9 76.67% 1.4 0.55% 5.7 2.24%
2 Estrellas 9.9 3.89% 58 22.82% 16.4 6.45% 25.7 10.11%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 26.9 10.58% 10.2 4.01%
No aplica 1.3 0.51% 1.3 0.51% 209.5 82.42% 212.6 83.63%
Totales 254.2 100.00% 254.2 100.00% 254.2 100.00% 254.2 100.00%
HOJA 252 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 391. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Cabo San
Lucas-La Paz dentro del Estado de Baja California Sur
VP total del Costo
seguridad salvado
41.70 km 282 334,464,899 38,216,021 135,706 9
3.40 km 44 52,612,395 12,662,269 285,843 4
disminuir velocidad
14.40 km 28 33,759,100 8,327,529 292,974 4
mayor a 1m
6.40 km 24 29,082,813 6,540,680 267,110 4
pavimentada)
14.30 km 23 27,214,424 380,550 16,608 72
copiloto
14.70 km 21 24,387,286 433,440 21,109 56
conductor
4.50 km 12 14,302,865 4,339,970 360,385 3
camino)
0.60 km 1 755,477 324,660 510,400 2
1m.
0.80 km 1 955,344 244,684 304,193 4
1,233 1,464,826,035 207,890,278 168,559 7
HOJA 253 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 13.- 10) Carretera San Pedro-Cabo San Lucas (Baja California Sur)
Tabla 392. Clasificación por estrellas de la carretera San Pedro-Cabo San Lucas
dentro del Estado de Baja California Sur
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.3 0.14% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 159.5 72.70% 10.1 4.60% 2.9 1.32% 1.7 0.77%
2 Estrellas 47.8 21.79% 174.5 79.54% 4.2 1.91% 5.4 2.46%
1 Estrella 9.1 4.15% 32.1 14.63% 9.8 4.47% 9.9 4.51%
No aplica 2.7 1.23% 2.7 1.23% 202.5 92.30% 202.4 92.25%
Totales 219.4 100.00% 219.4 100.00% 219.4 100.00% 219.4 100.00%
estrellas y a un 1.23% de su longitud no le aplica una clasificación por estrellas.
Tabla 393. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera San Pedro-
Cabo San Lucas dentro del Estado de Baja California Sur
VP total del Costo
seguridad salvado
56.00 km 185 219,710,209 49,696,944 268,648 4
13.20 km 97 115,367,878 15,749,398 162,137 7
pavimentada)
17.20 km 26 31,332,157 455,628 17,271 69
copiloto
13.00 km 21 24,348,407 441,954 21,558 55
conductor
7.00 km 11 12,703,175 5,080,929 475,045 3
mayor a 1m
0.30 km 6 6,556,139 1,170,462 212,037 6
disminuir velocidad
1.90 km 4 4,971,978 2,131,312 509,121 2
camino)
1.60 km 3 2,990,503 1,266,174 502,866 2
1m.
0.50 km 1 1,284,009 429,700 397,467 3
carretera)
843 1,001,438,177 185,193,634 219,637 5
HOJA 254 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
3.2.14 Carreteras que Conforman el Corredor 14, Peninsular de

Yucatán
Corredor 14.- 1) Carretera Mérida-Puerto Juárez (Yucatán)
Tabla 394. Clasificación por estrellas de la carretera Mérida-Puerto Juárez dentro del
Estado de Yucatán
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.4 0.14% 0.9 0.31% 6.8 2.36% 10.2 3.55%
3 Estrellas 160 55.61% 182.5 63.43% 11.6 4.03% 19.3 6.71%
2 Estrellas 123.8 43.03% 53.4 18.56% 12.4 4.31% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 18.3 6.36% 0.3 0.10% 0 0.00%
No aplica 3.5 1.22% 32.6 11.33% 256.6 89.19% 258.2 89.75%
Totales 287.7 100.00% 287.7 100.00% 287.7 100.00% 287.7 100.00%
es de 4 estrellas, un 55.61 es de 3 estrellas, un 43.03% es de 2 estrellas y a un 1.22% de su
Puerto Juárez dentro del Estado de Yucatán
VP total del Costo
seguridad salvado
99.00 km 565 670,690,100 84,471,532 149,586 8
178.10 km 195 231,216,927 4,210,302 21,627 55
copiloto
96.50 km 70 83,549,277 2,309,874 32,836 36
conductor
5.60 km 44 51,831,068 5,310,456 121,687 10
pavimentada)
10.40 km 20 24,318,964 2,936,208 143,399 8
HOJA 255 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

8.90 km 15 17,452,881 4,566,884 310,782 4
mayor a 1m
3.30 km 14 16,463,585 2,578,200 185,993 6
camino)
3.50 km 11 13,572,010 2,715,704 237,652 5
carretera)
0.50 km 5 5,886,159 1,950,770 393,620 3
disminuir velocidad
2 sitios 4 5,212,425 1,006,587 229,359 5
escolar
0.60 km 2 2,446,626 774,522 375,984 3
sentido
0.30 km 1 1,018,439 314,109 366,310 3
a 1m.
0.20 km 0 252,971 102,809 482,685 2
1m.
0.10 km 0 370,369 77,346 248,032 5
camino > 3m)
1,507 1,789,987,508 189,582,238 125,791 9
Corredor 14.- 2) Carretera Mérida-Cancún (Yucatán)
Tabla 396. Clasificación por estrellas de la carretera Mérida-Cancún dentro del Estado
de Yucatán
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.03% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 15.5 5.02% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 308.7 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 293.2 94.98% 308.6 99.97% 308.7 100.00%
Totales 308.7 100.00% 308.7 100.00% 308.7 100.00% 308.7 100.00%
es de 2 estrellas.
HOJA 256 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Cancún dentro del Estado de Yucatán
conductor
279.90 km 131 155,358,437 18,981,078 145,107 8
acotamiento/berma
copiloto
14.90 km 10 11,545,161 4,062,925 417,967 3
1.50 km 5 5,381,885 1,890,000 417,091 3
0.30 km 1 1,167,163 378,000 384,648 3
564 669,449,639 35,573,437 63,112 19
lesionados graves.
Corredor 14.- 3) Carretera Mérida-Puerto Juárez (Quintana Roo)
Tabla 398. Clasificación por estrellas de la carretera Mérida-Puerto Juárez dentro del
Estado de Quintana Roo
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 1.3 1.81%
3 Estrellas 70.2 97.50% 69.4 96.39% 3 4.17% 12.8 17.78%
2 Estrellas 1.8 2.50% 2.6 3.61% 11.3 15.69% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 57.7 80.14% 57.9 80.42%
Totales 72 100.00% 72 100.00% 72 100.00% 72 100.00%
HOJA 257 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Puerto Juárez dentro del Estado de Quintana Roo
VP total del Costo
seguridad salvado
52.50 km 29 34,067,745 1,245,882 43,435 27
copiloto
2.70 km 23 27,366,304 816,596 35,440 34
rayas diagonales)
51.30 km 20 23,744,143 1,191,960 59,622 20
conductor
0.70 km 12 14,703,193 2,695,609 217,745 5
disminuir velocidad
2.60 km 5 5,593,757 1,320,284 280,329 4
1m
15. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (separada del camino >
0.40 km 3 3,124,589 429,700 163,334 7
3m)
0.60 km 2 1,841,589 628,217 405,155 3
1m.
0.30 km 2 2,262,188 300,790 157,920 8
>3m)
229 272,114,699 43,939,547 191,782 6
lesionados graves.
Corredor 14.- 4) Carretera Mérida-Cancún (Quintana Roo)
Tabla 400. Clasificación por estrellas de la carretera Mérida-Cancún dentro del Estado
de Quintana Roo
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 158.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 158.2 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 158.2 100.00% 158.2 100.00%
Totales 158.2 100.00% 158.2 100.00% 158.2 100.00% 158.2 100.00%
HOJA 258 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
es de 2 estrellas.
Cancún dentro del Estado de Quintana Roo
conductor
copiloto
143.20 km 38 45,296,748 9,701,540 254,377 5
acotamiento/berma
rodamiento (carretera 0.30 km 2 2,849,135 297,304 123,934 10
pavimentada)
178 211,025,023 16,312,361 91,809 13
lesionados graves.
Corredor 14.- 5) Carretera Chetumal-Puerto Juárez (Quintana Roo)
Tabla 402. Clasificación por estrellas de la carretera Chetumal-Puerto Juárez dentro

del Estado de Quintana Roo
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 1.9 0.45% 1.9 0.45% 0.6 0.14% 0 0.00%
3 Estrellas 93.9 22.00% 41.8 9.79% 1.1 0.26% 7.5 1.76%
2 Estrellas 295.2 69.17% 200.1 46.88% 4.1 0.96% 0 0.00%
1 Estrella 35.8 8.39% 183 42.88% 5.9 1.38% 1.5 0.35%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 415.1 97.26% 417.8 97.89%
Totales 426.8 100.00% 426.8 100.00% 426.8 100.00% 426.8 100.00%
es de 4 estrellas, un 22% es de 3 estrellas, un 69.17% es de 2 estrellas y un 8.39% es de 1
estrella.
HOJA 259 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 403. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Chetumal-
Puerto Juárez dentro del Estado de Quintana Roo
VP total del Costo
seguridad salvado
54.80 km 311 368,864,260 46,947,590 151,165 8
9.30 km 213 252,440,917 8,722,910 41,040 29
camino)
108.10 km 120 142,887,536 2,525,046 20,988 57
copiloto
7.50 km 84 99,814,007 7,432,590 88,441 13
pavimentada)
48.10 km 78 92,386,966 23,721,824 304,959 4
mayor a 1m
104.80 km 75 89,242,868 2,437,326 32,437 37
conductor

3 sitios 13 15,906,114 2,069,091 154,497 8
escolar
3.40 km 13 15,689,505 4,388,958 332,243 4
sentido
2.50 km 7 8,117,001 3,245,789 474,928 3
a 1m.
6.20 km 4 5,001,812 1,644,984 390,605 3
1 sitio 1 1,751,406 819,000 555,393 2
escolar
0.10 km 1 614,033 85,940 166,229 7
carretera)
0.40 km 0 510,928 194,796 452,818 3
1m.
2,622 3,113,599,013 402,179,064 153,412 8
HOJA 260 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 14.- 6) Carretera Francisco Escárcega-Chetumal (Quintana Roo)
Tabla 404. Clasificación por estrellas de la carretera Francisco Escárcega-Chetumal

dentro del Estado de Quintana Roo
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0.1 0.09% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 17.5 16.10% 0.5 0.46% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 91.1 83.81% 108 99.36% 0.7 0.64% 1.9 1.75%
1 Estrella 0 0.00% 0.2 0.18% 4.2 3.86% 0.5 0.46%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 103.8 95.49% 106.3 97.79%
Totales 108.7 100.00% 108.7 100.00% 108.7 100.00% 108.7 100.00%
Tabla 405. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Francisco
Escárcega-Chetumal dentro del Estado de Quintana Roo
VP total del Costo
seguridad salvado
4.90 km 61 72,041,472 4,346,782 71,662 17
pavimentada)
37.60 km 35 41,074,617 878,748 25,409 47
copiloto
11.20 km 33 39,206,697 9,622,739 291,502 4
44.90 km 26 30,642,784 1,053,930 40,850 29
conductor
13. Acera/Banquina peatonal del lado del piloto (adyacente a la carretera) 1.00 km 12 14,545,229 773,460 63,157 19
1.50 km 11 13,651,268 1,651,979 143,726 8
1m.
17. Isla de refugio 1 sitio 8 9,839,199 1,384,144 167,080 7
2.30 km 5 5,503,934 1,157,954 249,874 5
1m
20. Advertencia de zona escolar - supervisor o vigilante de cruce escolar 1 sitio 4 4,193,730 503,294 142,536 8
1.00 km 3 3,966,811 1,290,870 386,496 3
sentido
22. Advertencia de zona escolar - semáforo intermitente en zona escolar 1 sitio 1 1,713,823 819,000 567,573 2
551 654,125,280 79,743,994 144,791 8
HOJA 261 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 14.- 7) Carretera Francisco Escárcega-Chetumal (Campeche)
Tabla 406. Clasificación por estrellas de la carretera Francisco Escárcega-Chetumal

dentro del Estado de Campeche
5 Estrellas 0 0.00% 0.8 0.45% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.1 0.06% 0.2 0.11%
3 Estrellas 176.8 100.00% 150.6 85.18% 6.7 3.79% 4.5 2.55%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.17% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0.2 0.11% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 25.4 14.37% 169.5 95.87% 172.1 97.34%
Totales 176.8 100.00% 176.8 100.00% 176.8 100.00% 176.8 100.00%
es de 3 estrellas.
Tabla 407. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Francisco
Escárcega-Chetumal dentro del Estado de Campeche
VP total del Costo
seguridad salvado
26.30 km 31 36,645,511 623,328 20,202 59
conductor
21.90 km 25 29,323,451 524,256 21,234 56
copiloto
1.30 km 5 5,840,145 368,500 74,941 16
rayas diagonales)
0.10 km 2 1,827,605 390,154 253,546 5
disminuir velocidad
289 342,984,470 51,356,563 177,838 7
lesionados graves.
HOJA 262 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 14.- 8) Carretera Villahermosa-Francisco Escárcega (Campeche)
Tabla 408. Clasificación por estrellas de la carretera Villahermosa-Francisco

Escárcega dentro del Estado de Campeche
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 141.6 100.00% 90.1 63.63% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 6.1 4.31% 4.3 3.04%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 51.5 36.37% 135.5 95.69% 137.3 96.96%
Totales 141.6 100.00% 141.6 100.00% 141.6 100.00% 141.6 100.00%
es de 3 estrellas.

Villahermosa-Francisco Escárcega dentro del Estado de Campeche
VP total del Costo
seguridad salvado
3.40 km 26 30,795,108 2,836,020 109,378 11
camino)
3.40 km 26 30,466,531 2,836,020 110,558 11
carretera)
4.60 km 11 13,266,605 2,288,853 204,909 6
a 1m
1.70 km 8 9,274,101 1,838,117 235,399 5
1m.
1.30 km 4 4,820,130 1,678,131 413,495 3
sentido
1.60 km 2 1,918,067 779,184 482,480 2
1m.
665 789,585,253 150,726,741 226,723 5
lesionados graves.
HOJA 263 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 14.- 9) Carretera Villahermosa-Francisco Escárcega (Chiapas)

Escárcega dentro del Estado de Chiapas
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 58.4 86.26% 35.6 52.58% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 1.2 1.77% 24 35.45% 14.7 21.71% 12.8 18.91%
No aplica 8.1 11.96% 8.1 11.96% 53 78.29% 54.9 81.09%
Totales 67.7 100.00% 67.7 100.00% 67.7 100.00% 67.7 100.00%
es de 2 estrellas, un 1.77% es de 1 estrella y a un 11.96% de su longitud no le aplica una

Villahermosa-Francisco Escárcega dentro del Estado de Chiapas
VP total del Costo
seguridad salvado
56.20 km 73 87,212,434 15,188,098 206,837 6
rayas diagonales)
15.70 km 18 21,887,863 367,650 19,950 60
conductor
0.60 km 8 9,035,745 774,522 101,806 12
sentido
0.10 km 1 654,701 92,267 167,381 7
pavimentada)
0.80 km 1 1,012,187 389,592 457,144 3
1m
288 342,353,174 55,602,558 192,896 6
lesionados graves.
HOJA 264 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 14.- 10) Carretera Villahermosa-Francisco Escárcega (Tabasco)

Escárcega dentro del Estado de Tabasco
5 Estrellas 0.6 0.45% 0 0.00% 0.6 0.45% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 3.8 2.83% 0 0.00%
3 Estrellas 70.5 52.57% 12.5 9.32% 0.4 0.30% 1.6 1.19%
2 Estrellas 63 46.98% 121.6 90.68% 4.8 3.58% 2.2 1.64%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 2.2 1.64% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 122.3 91.20% 130.3 97.17%
Totales 134.1 100.00% 134.1 100.00% 134.1 100.00% 134.1 100.00%

Villahermosa-Francisco Escárcega dentro del Estado de Tabasco
VP total del Costo
seguridad salvado
26.10 km 38 45,670,717 7,072,253 183,918 6
rayas diagonales)
22.90 km 31 36,361,474 538,962 17,604 67
copiloto
4.20 km 24 28,285,733 3,631,043 152,464 8
1.60 km 18 21,857,921 2,065,392 112,227 11
sentido
10.10 km 12 14,765,552 239,166 19,238 62
conductor
5.50 km 8 9,085,524 2,727,144 356,502 3
1m
0.20 km 1 1,170,747 184,533 187,204 6
pavimentada)
500 593,410,566 92,576,865 185,289 6
lesionados graves.
HOJA 265 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
3.2.15 Carreteras que Conforman el Corredor 15, Del Pacífico

Corredor 15.- 1) Carretera Tepic-Puerto Vallarta (Nayarit)
Tabla 414. Clasificación por estrellas de la carretera Tepic-Puerto Vallarta dentro del
Estado de Nayarit
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 7.9 5.94% 43.6 32.78% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 123.9 93.16% 26.3 19.77% 0.4 0.30% 6.4 4.81%
1 Estrella 1.2 0.90% 1.2 0.90% 17 12.78% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 61.9 46.54% 115.6 86.92% 126.6 95.19%
Totales 133 100.00% 133 100.00% 133 100.00% 133 100.00%
Tabla 415. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Tepic-Puerto
Vallarta dentro del Estado de Nayarit
seguridad salvado
9.90 km 75 89,404,678 18,488,127 245,604 5
sentido
18.40 km 31 37,298,915 10,794,945 343,738 3
mayor a 1m
27.40 km 30 35,271,008 7,903,589 266,140 4
10.20 km 26 30,584,780 325,596 12,644 94
copiloto
0.50 km 23 27,552,010 1,230,221 53,031 22
pavimentada)
8.60 km 23 27,029,488 292,314 12,844 92
conductor
5.60 km 13 15,306,507 4,864,204 377,432 3
carretera)
HOJA 266 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

5.00 km 11 13,527,028 4,391,534 385,583 3
camino)
1.00 km 2 2,276,472 1,081,930 564,469 2
a 1m.
0.10 km 2 2,906,367 390,154 159,437 7
disminuir velocidad
0.60 km 1 971,443 389,592 476,317 2
1m.
0.20 km 1 623,427 257,820 491,173 2
camino > 3m)
1 sitio 1 1,367,124 503,294 437,237 3
escolar
0.20 km 0 571,669 257,820 535,643 2
>3m)
1,787 2,122,907,182 415,212,316 232,297 5
Corredor 15.- 2) Carretera Malaqué-Puerto Vallarta (Jalisco)
Tabla 416. Clasificación por estrellas de la carretera Malaqué-Puerto Vallarta dentro

5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 21.2 10.73% 21.2 10.73% 0 0.00% 7.5 3.80%
2 Estrellas 165.3 83.65% 115 58.20% 6.6 3.34% 11.6 5.87%
1 Estrella 0 0.00% 50.3 25.46% 13 6.58% 0 0.00%
No aplica 11.1 5.62% 11.1 5.62% 178 90.08% 178.5 90.33%
Totales 197.6 100.00% 197.6 100.00% 197.6 100.00% 197.6 100.00%
HOJA 267 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 417. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Malaqué-
Puerto Vallarta dentro del Estado de Jalisco
Medida de Mejora
54.60 km 217 257,388,313 77,882,000 359,378 3
144.90 km 169 200,369,365 10,673,718 63,269 19
acotamiento/berma
41.80 km 169 200,948,535 58,142,000 343,644 3
72.60 km 142 169,012,379 1,871,532 13,152 90
72.40 km 130 154,693,233 1,842,636 14,147 84
58.30 km 72 85,890,508 17,251,549 238,554 5
17.50 km 10 11,479,192 353,667 36,592 32
16.10 km 9 10,263,554 326,210 37,749 31
sentidos de circulación doble y rayas 2.10 km 3 3,290,712 574,860 207,480 6
diagonales)
1.10 km 2 2,006,307 867,994 513,834 2
12. Acera/Banquina peatonal del lado del
1.10 km 2 1,903,451 867,994 541,600 2
piloto (adyacente a la carretera)
0.30 km 2 2,463,101 387,261 186,735 6
1.00 km 1 1,374,228 519,456 448,945 3
0.30 km 1 1,094,480 395,544 429,231 3
de lado del copiloto mayor a 1m.
0.10 km 1 797,136 92,267 137,472 9
0.10 km 0 234,129 65,685 333,209 4
curva
950 1,128,094,194 177,176,891 186,537 6
lesionados graves.
HOJA 268 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 15.- 3) Carretera Manzanillo-Barra de Navidad (Jalisco)
Tabla 418. Clasificación por estrellas de la carretera Manzanillo-Barra de Navidad

dentro del Estado de Jalisco
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 1.9 12.42% 1.4 9.15% 1.5 9.80% 1.4 9.15%
3 Estrellas 13.4 87.58% 1.5 9.80% 1.4 9.15% 1.5 9.80%
2 Estrellas 0 0.00% 12.4 81.05% 0 0.00% 3.5 22.88%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 3.5 22.88% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 8.9 58.17% 8.9 58.17%
Totales 15.3 100.00% 15.3 100.00% 15.3 100.00% 15.3 100.00%
Tabla 419. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Manzanillo-
Barra de Navidad dentro del Estado de Jalisco
VP total del Costo
seguridad salvado
1.80 km 12 14,618,311 2,610,426 212,089 6
sentido
8.20 km 9 10,878,211 2,196,260 239,789 5
3.20 km 5 5,744,940 93,912 19,415 61
copiloto
3.00 km 5 6,445,141 81,786 15,071 79
conductor
0.30 km 2 2,183,875 276,800 150,536 8
pavimentada)
0.50 km 1 1,061,151 395,324 442,466 3
camino)
0.50 km 1 1,061,151 395,324 442,466 3
carretera)
85 100,697,958 16,256,167 191,735 6
lesionados graves.
HOJA 269 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 15.- 4) Carretera Armería-Manzanillo (Colima)
Tabla 420. Clasificación por estrellas de la carretera Armería-Manzanillo dentro del

Estado de Colima
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 86.1 97.73% 2.2 2.50% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 2 2.27% 85.9 97.50% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 88.1 100.00% 88.1 100.00%
Totales 88.1 100.00% 88.1 100.00% 88.1 100.00% 88.1 100.00%
Tabla 421. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Armería-
Medida de Mejora
86.50 km 43 51,399,585 6,096,162 140,864 8
acotamiento/berma
23.80 km 21 24,477,370 574,566 27,879 43
4.80 km 12 14,756,969 4,133,512 332,679 4
sentido
1.20 km 4 5,178,387 1,540,000 353,207 3
conductor
0.90 km 4 4,840,121 1,232,000 302,314 4
89 105,631,873 13,684,599 153,865 8
lesionados graves.
HOJA 270 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 15.- 5) Carretera Manzanillo-Barra de Navidad (Colima)
Tabla 422. Clasificación por estrellas de la carretera Manzanillo-Barra de Navidad

dentro del Estado de Colima
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 31.6 65.02% 7.6 15.64% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 17 34.98% 34 69.96% 2.2 4.53% 1.6 3.29%
1 Estrella 0 0.00% 7 14.40% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 46.4 95.47% 47 96.71%
Totales 48.6 100.00% 48.6 100.00% 48.6 100.00% 48.6 100.00%
Tabla 423. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Manzanillo-
Barra de Navidad dentro del Estado de Colima
VP total del Costo
seguridad salvado
11.90 km 15 18,119,459 307,536 20,158 59
conductor
6.00 km 13 14,911,551 1,945,680 154,972 8
rayas diagonales)
3.00 km 13 15,707,496 4,087,755 309,087 4
sentido
8.90 km 8 9,266,016 231,426 29,664 40
copiloto
12. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (adyacente al camino) 0.70 km 2 2,781,283 756,272 322,951 4
273 323,922,234 67,497,476 247,486 5
lesionados graves.
HOJA 271 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 15.- 6) Carretera Playa Azul-Manzanillo (Colima)

Tabla 424. Clasificación por estrellas de la carretera Playa Azul-Manzanillo dentro del
Estado de Colima
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 2.4 3.10% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 32.4 41.81% 6.8 8.77% 0 0.00% 0 0.00%
2 Estrellas 42.7 55.10% 65.6 84.65% 0.8 1.03% 4 5.16%
1 Estrella 0 0.00% 5.1 6.58% 7.9 10.19% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 68.8 88.77% 73.5 94.84%
Totales 77.5 100.00% 77.5 100.00% 77.5 100.00% 77.5 100.00%
Tabla 425. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Playa Azul-
seguridad salvado
3.70 km 38 44,969,824 3,388,236 89,486 13
pavimentada)
26.40 km 30 35,041,918 7,275,665 246,597 5
rayas diagonales)
3.40 km 24 28,312,155 4,905,306 205,777 6
sentido
14.00 km 18 21,165,112 347,526 19,502 61
conductor
0.70 km 2 1,983,902 514,045 307,740 4
1m
0.30 km 2 1,916,262 284,416 176,280 7
0.30 km 1 1,103,798 407,178 438,125 3
1m.
399 473,363,576 69,787,205 175,099 7
HOJA 272 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves.
Corredor 15.- 7) Carretera Playa Azul-Manzanillo (Michoacán)
Tabla 426. Clasificación por estrellas de la carretera Playa Azul-Manzanillo dentro del
Estado de Michoacán
5 Estrellas 0.6 0.26% 0.6 0.26% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.4 0.17% 0 0.00%
3 Estrellas 31.1 13.54% 0 0.00% 0 0.00% 7.6 3.31%
2 Estrellas 198 86.20% 229.1 99.74% 5.7 2.48% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 2.4 1.04% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 221.2 96.30% 222.1 96.69%
Totales 229.7 100.00% 229.7 100.00% 229.7 100.00% 229.7 100.00%
Tabla 427. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Playa Azul-
Manzanillo dentro del Estado de Michoacán
VP total del Costo
seguridad salvado
30.40 km 32 37,510,605 890,358 28,191 42
conductor
14.80 km 14 16,450,802 392,934 28,368 42
copiloto
0.90 km 2 2,084,077 274,164 156,243 8
rayas diagonales)
12. Acera/Banquina peatonal de lado del pasajero (adyacente al camino) 0.60 km 1 1,456,404 558,610 455,544 3
347 412,121,926 53,891,724 155,310 8
lesionados graves.
HOJA 273 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 15.- 8) Carretera Zihuatanejo-Playa Azul (Michoacán)
Tabla 428. Clasificación por estrellas de la carretera Zihuatanejo-Playa Azul dentro del
Estado de Michoacán
5 Estrellas 0.1 0.24% 0.1 0.24% 0 0.00% 0.1 0.24%
4 Estrellas 2.8 6.68% 0.8 1.91% 0.1 0.24% 2.5 5.97%
3 Estrellas 31.4 74.94% 18.8 44.87% 2.2 5.25% 1.8 4.30%
2 Estrellas 7.6 18.14% 21 50.12% 2 4.77% 9.5 22.67%
1 Estrella 0 0.00% 1.2 2.86% 19.4 46.30% 8.9 21.24%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 18.2 43.44% 19.1 45.58%
Totales 41.9 100.00% 41.9 100.00% 41.9 100.00% 41.9 100.00%
estrellas.
Tabla 429. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Zihuatanejo-
Playa Azul dentro del Estado de Michoacán
VP total del Costo
seguridad salvado
2.00 km 32 38,044,832 3,490,752 108,975 11
pavimentada)
0.80 km 21 25,206,811 2,979,358 140,381 8
disminuir velocidad
5.70 km 11 12,481,820 171,312 16,301 73
conductor
8.40 km 11 12,618,442 4,269,279 401,839 3
a 1m
4.60 km 10 11,716,358 130,548 13,234 90
copiloto
6.00 km 10 11,591,455 4,984,520 510,727 2
camino)
2.00 km 8 8,915,243 1,706,496 227,340 5
4.60 km 7 8,657,829 3,772,766 517,552 2
carretera)
HOJA 274 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
1.90 km 4 4,396,173 551,276 148,935 8
y rayas diagonales)
1.90 km 2 2,461,439 1,006,446 485,629 2
1m.
25. Cruce peatonal sin semáforo 1 sitio 1 794,321 624,474 933,731 1
27. Mejoramiento de taludes y terraplenes laterales - lado del
0.10 km 0 525,440 175,316 396,281 3
conductor
623 739,854,005 152,427,440 244,692 5
lesionados graves.
Corredor 15.- 9) Carretera Acapulco-Pinotepa Nacional (Guerrero)
Tabla 430. Clasificación por estrellas de la carretera Acapulco-Pinotepa Nacional

dentro del Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 1.7 0.77% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 4.4 2.00% 1.2 0.54% 0.2 0.09% 0 0.00%
3 Estrellas 154.2 69.96% 48.5 22.01% 1.8 0.82% 11.1 5.04%
2 Estrellas 59.1 26.81% 142.4 64.61% 10.1 4.58% 27.7 12.57%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 30.1 13.66% 2.1 0.95%
No aplica 2.7 1.23% 26.6 12.07% 178.2 80.85% 179.5 81.44%
Totales 220.4 100.00% 220.4 100.00% 220.4 100.00% 220.4 100.00%
de 4 estrellas, un 69.96% es de 3 estrellas, un 26.81% es de 2 estrellas y a un 1.23% de su
HOJA 275 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 431. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Acapulco-
Pinotepa Nacional dentro del Estado de Guerrero
VP total del Costo
seguridad salvado
59.00 km 118 140,680,216 1,472,664 12,433 96
copiloto
37.40 km 81 96,716,668 937,830 11,517 103
conductor
14.70 km 73 86,886,481 13,225,341 180,783 7
6.60 km 72 86,011,271 8,050,261 111,162 11
pavimentada)
67.90 km 61 72,103,004 18,324,770 301,848 4
9.20 km 56 66,832,432 12,277,608 218,188 5
sentido
1.80 km 23 27,004,415 7,022,771 308,871 4
disminuir velocidad
3.20 km 4 4,905,377 1,607,067 389,103 3
mayor a 1m
0.30 km 0 561,282 257,820 545,556 2
camino)
0.30 km 0 497,940 257,820 614,955 2
carretera)
1,207 1,433,026,404 238,765,584 197,889 6
HOJA 276 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Corredor 15.- 10) Carretera Acapulco-Zihuatanejo (Guerrero)
Tabla 432. Clasificación por estrellas de la carretera Acapulco-Zihuatanejo dentro del

Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0.3 0.13% 1.2 0.50%
4 Estrellas 6.8 2.86% 3.7 1.56% 6 2.52% 2.5 1.05%
3 Estrellas 195.8 82.34% 38.1 16.02% 3.6 1.51% 15.9 6.69%
2 Estrellas 28.9 12.15% 180 75.69% 0.9 0.38% 17.4 7.32%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 38.6 16.23% 8.9 3.74%
No aplica 6.3 2.65% 16 6.73% 188.4 79.23% 191.9 80.70%
Totales 237.8 100.00% 237.8 100.00% 237.8 100.00% 237.8 100.00%
Zihuatanejo dentro del Estado de Guerrero
VP total del Costo
seguridad salvado
73.20 km 79 93,477,811 19,993,338 254,027 5
48.20 km 60 71,272,347 1,228,596 20,473 58
copiloto
34.70 km 56 66,722,327 897,066 15,968 74
conductor
2.20 km 15 18,380,852 3,327,576 215,014 6
sentido
9.70 km 10 12,138,343 4,891,544 478,619 2
mayor a 1m
0.60 km 10 11,442,128 594,607 61,720 19
pavimentada)
0.40 km 2 2,329,381 379,221 193,355 6
HOJA 277 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

0.40 km 1 665,943 335,166 597,760 2
camino)
0.40 km 0 585,771 335,166 679,572 2
carretera)
1,914 2,273,600,144 494,338,013 258,234 5
Corredor 15.- 11) Carretera Zihuatanejo-Playa Azul (Guerrero)
Tabla 434. Clasificación por estrellas de la carretera Zihuatanejo-Playa Azul dentro del
Estado de Guerrero
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 1.1 0.97% 0.3 0.26% 0 0.00% 0 0.00%
3 Estrellas 18.4 16.15% 0.9 0.79% 0.9 0.79% 2 1.76%
2 Estrellas 88.2 77.44% 101.3 88.94% 0.2 0.18% 7.2 6.32%
1 Estrella 5.8 5.09% 6 5.27% 9.5 8.34% 0 0.00%
No aplica 0.4 0.35% 5.4 4.74% 103.3 90.69% 104.7 91.92%
Totales 113.9 100.00% 113.9 100.00% 113.9 100.00% 113.9 100.00%
HOJA 278 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 435. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Zihuatanejo-
Playa Azul dentro del Estado de Guerrero
VP total del Costo
seguridad salvado
10.20 km 82 97,703,879 15,978,102 194,230 6
sentido
54.00 km 52 61,209,801 15,406,250 298,937 4
y rayas diagonales)
17.90 km 28 33,110,455 431,376 15,474 77
copiloto
11.80 km 19 22,099,011 288,444 15,502 77
conductor
0.60 km 3 3,779,745 553,600 173,955 7
pavimentada)
2.60 km 3 4,039,029 1,347,339 396,190 3
a 1m
654 776,700,979 149,159,524 228,087 5
lesionados graves.
Corredor 15.- 12) Carretera Acapulco-Pinotepa Nacional (Oaxaca)
Tabla 436. Clasificación por estrellas de la carretera Acapulco-Pinotepa Nacional

dentro del Estado de Oaxaca
5 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
4 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 2.2 5.60%
3 Estrellas 0 0.00% 0 0.00% 2.4 6.11% 0 0.00%
2 Estrellas 39.3 100.00% 39.3 100.00% 0 0.00% 0 0.00%
1 Estrella 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
No aplica 0 0.00% 0 0.00% 36.9 93.89% 37.1 94.40%
Totales 39.3 100.00% 39.3 100.00% 39.3 100.00% 39.3 100.00%
es de 2 estrellas.
HOJA 279 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Pinotepa Nacional dentro del Estado de Oaxaca
VP total del Costo
seguridad salvado
12.60 km 22 26,687,449 292,830 13,032 91
copiloto
5.50 km 9 11,033,565 127,968 13,775 86
conductor
1.70 km 7 8,878,863 1,568,532 209,816 6
pavimentada)
3.70 km 4 5,158,925 1,801,863 414,826 3
1m
0.30 km 1 862,838 387,261 533,062 2
sentido
224 265,903,404 45,551,562 203,462 6
lesionados graves.
Corredor 15.- 13) Carretera Pinotepa Nacional-Salina Cruz (Oaxaca)
Tabla 438. Clasificación por estrellas de la carretera Pinotepa Nacional-Salina Cruz

dentro del Estado de Oaxaca
5 Estrellas 2.3 0.55% 1.8 0.43% 0 0.00% 1.2 0.29%
4 Estrellas 3.5 0.84% 0.5 0.12% 1.6 0.38% 0 0.00%
3 Estrellas 100.5 24.05% 82.3 19.70% 2.2 0.53% 15.8 3.78%
2 Estrellas 290.3 69.48% 312 74.68% 16.1 3.85% 2.8 0.67%
1 Estrella 19.9 4.76% 19.9 4.76% 10.1 2.42% 2.5 0.60%
No aplica 1.3 0.31% 1.3 0.31% 387.8 92.82% 395.5 94.66%
Totales 417.8 100.00% 417.8 100.00% 417.8 100.00% 417.8 100.00%
por estrellas.
HOJA 280 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 439. Tipos de medidas más recomendadas por ViDA en la carretera Pinotepa
Nacional-Salina Cruz dentro del Estado de Oaxaca
Medida de Mejora
89.10 km 394 468,438,335 131,096,000 332,384 4
321.50 km 360 426,997,294 24,173,978 67,240 18
acotamiento/berma
62.90 km 284 337,257,379 97,258,000 342,505 3
134.50 km 242 287,661,206 3,981,456 16,439 72
113.60 km 206 244,501,581 3,413,856 16,583 72
6. Barrera mediana central (sin duplicación
de calzada) /Barrera central en vías de 34.30 km 179 212,309,262 30,100,686 168,388 7
más de un carril por sentido
88.50 km 131 155,405,854 25,949,689 198,321 6
11.20 km 32 38,142,924 8,026,763 249,937 5
curva
1.70 km 13 15,212,840 1,896,592 148,070 8
8.00 km 8 9,427,335 3,950,030 497,640 2
1.60 km 7 8,792,210 2,180,136 294,503 4
17.10 km 4 5,296,868 388,297 87,066 14
9.30 km 3 3,047,820 212,487 82,803 14
0.70 km 1 1,096,931 367,948 398,392 3
0.50 km 1 658,364 82,949 149,640 8
obstrucciones)
0.10 km 0 238,954 128,910 640,731 2
1,873 2,224,721,151 335,073,843 178,883 7
HOJA 281 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4 APLICACIÓN EN LOS PROGRAMAS DE LA

SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA DE LA
SCT
Con la información del portal iRAP recabada para México y presentada en el capítulo anterior
para los 15 corredores carreteros del país, en este capítulo se propone la aplicación de dicha
información para su aprovechamiento en algunos de los programas de la Subsecretaría de
Infraestructura de la SCT.
La idea es que a partir de las medidas de mejoramiento que propone iRAP para cada carretera
que mayor número de muertos y lesionados graves salven, se genere un “Programa para el
Mejoramiento de la Seguridad Vial de la Infraestructura”. Este programa consistiría en mejorar
la calificación por estrellas de las carreteras que conforman los 15 corredores ya señalados, a
cuando menos 3 estrellas, implementando una serie de programas individuales por tipo de
medidas.
En este sentido, cabe destacar que las carreteras con estándares mínimos de 3 estrellas o más,
ofrecen un gran potencial para la seguridad vial a todos los usuarios.
4.1 Carreteras con Mayor Potencial de Mejora a lo Largo de

los Corredores Troncales
Los programas que se proponen en este capítulo tienen la finalidad de ir trabajando para
alcanzar eventualmente una red de “carreteras auto explicativas” y “carreteras perdonadoras”.
En este contexto, cabe destacar que los términos “carreteras auto explicativas” y “carreteras
perdonadoras” son dos conceptos diferentes; el primero busca reducir el número de accidentes
(probabilidad de ocurrencia), mientras que el segundo se enfoca en reducir la severidad de los
mismos (minimizar las consecuencias).
El término “carreteras auto explicativas” implica una carretera con una interpretación inequívoca
de sus características, una carretera que no induce al error humano; en una carretera de este
tipo, todos los usuarios realizan una misma lectura de la vía (fácil, amigable, rápida e
inequívoca). El mensaje en este tipo de carreteras es claro y no debe haber sorpresas que
sometan al usuario a un mayor riesgo; el objetivo principal es reducir la ocurrencia de errores
operativos en la conducción y así, reducir la frecuencia de accidentes. Este término implica
HOJA 282 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
conceptos tales como legibilidad, credibilidad, consistencia y carga de trabajo, e incluye

medidas correctivas tales como el mantenimiento adecuado al señalamiento horizontal y
vertical, retrorreflectividad, buenas prácticas en la colocación de las señales (posición, ángulo,
altura, número, tamaño, color, etc.), coherencia entre el trazo de la vía y las expectativas del
conductor, soluciones iguales para problemas iguales y eliminación de zonas con sobre carga
de trabajo para los conductores (señalamiento excesivo).
El término “carreteras perdonadoras” implica tomar medidas para reducir las consecuencias de
los accidentes, poniendo un énfasis particular en que el error de un conductor o la falla
mecánica de un vehículo no debe terminar con la vida de sus ocupantes y mucho menos con la
vida de los ocupantes de otros vehículos. Las medidas de mejora se enfocan principalmente en
tratamientos dirigidos a vehículos errantes, e incluye medidas para evitar que un vehículo sin
control abandone la calzada o invada un cuerpo de circulación contraria en una carretera
dividida, además de proporcionar zonas laterales de recuperación transitables y libres de
obstáculos. Estas medidas también prevén que, si un vehículo tiene la posibilidad de chocar
contra un dispositivo de control de la carretera, se reduzca al máximo la violencia de ese
impacto (atenuadores de impacto).
4.2 Programas por Tipos de Medidas más Recomendadas

por ViDA
Una vez que fueron analizadas cada una de las carreteras que conforman los 15 corredores
carreteros del país, en la Tabla 440 se presentan las 10 medidas más recomendadas por iRAP
para el concentrado de carreteras analizadas; dichas medias representan las que mejores
resultados ofrecen en cuanto al número de muertos y lesionados graves que se salvarían con
su implementación.
HOJA 283 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Tabla 440. Medidas más recomendadas por ViDA en los 15 Corredores Carreteros
Muertos y Valor presente Costo por cada Relación
Longitud o número
Lesionados total del Costo estimado muerto o beneficio
Programas de sitios en que se
Graves beneficio de del programa lesionado costo del
requiere la medida
salvados seguridad grave salvado programa

10,056.20 km 68,604 81,479,988,424 14,310,534,000 208,597 6

7,968.40 km 52,360 62,187,046,672 11,137,378,000 212,709 6
3. Banda de alerta sobre acotamiento 28,946.90 km 41,267 49,011,993,463 2,060,240,299 49,925 24
4. Ampliación de calzada con barrera

1,757.20 km 37,421 44,444,443,146 7,564,404,848 202,144 6
central
5. Barrera central en vías de más de un

carril por sentido (sin duplicación de 2,696.50 km 20,898 24,819,891,859 2,455,286,897 117,491 10
calzada)

905.90 km 8,781 10,429,145,502 937,030,339 106,711 11
rodamiento
7. Mejorar el señalamiento (horizontal y

3,668.80 km 8,161 9,693,261,647 1,143,689,887 140,133 8
vertical)
8. Pavimentación de acotamiento del lado

3,518.00 km 7,571 8,992,564,333 1,922,181,996 253,872 5
9. Eliminación de peligros en la zona

adyacente (árboles, postes, estructuras) 4,968.70 km 7,471 8,873,212,874 129,510,066 17,335 69
lado del copiloto

3,826.20 km 5,270 6,259,021,543 102,826,158 19,512 61
En principio, cada una de las medidas incluidas en la tabla anterior pasaría a formar parte de un
Programa, a continuación, se describe en qué consiste cada uno de ellos y que problemas
estaría resolviendo.
4.2.1 Colocación de Barrera de Seguridad Lateral – Lado del

Copiloto
Como se puede apreciar en la Tabla 440, la colocación de barrera de seguridad lateral del lado
del copiloto se requiere aplicar en 10,056 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo,
para un período de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 68,604 muertos
y lesionados graves. Con precios de 2015, esta medida representaría beneficios en seguridad
por arriba de los 81 mil millones de pesos, con un costo de poco más de 14 mil millones de
pesos, lo que representa una relación beneficio costo del programa igual a 6.
Las barreras de seguridad del lado del copiloto ayudan a detener y canalizar a los vehículos
errantes, evitan su salida del camino y choques contra objetos fijos al lado de la carretera, al
HOJA 284 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
mismo tiempo que protegen obras de drenaje. También se pueden utilizar para limitar el ingreso
irregular a propiedades privadas y disuadir a los peatones, donde existen flujos de este tipo de
usuarios, a cruzar la vía.
Se pueden fabricar con diversos materiales, incluyendo el concreto, vigas de acero y cables.
Las decisiones sobre el tipo de barrera a utilizar dependen de diversos factores del sitio y la
carretera en que se van a colocar, tales como volumen y composición del tránsito, velocidades
de operación, ancho de la mediana, número de carriles, etc.
Esta medida reduce la severidad de los accidentes por salida del camino y colisiones contra
objetos fijos.
Figura 33. Barrera de seguridad lateral, lado del copiloto.
4.2.2 Colocación de Barrera de Seguridad Lateral – Lado del

Conductor
Como se puede apreciar en la Tabla 440, la colocación de barrera de seguridad lateral del lado
del conductor se requiere aplicar en 7,968 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo,
para un período de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 52,360 muertos
y lesionados graves. Con precios de 2015, esta medida representaría beneficios en seguridad
por arriba de los 62 mil millones de pesos y tendría un costo de un poco más de 11 mil millones
de pesos, lo que representa una relación beneficio costo del programa igual a 6.
HOJA 285 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
Esta medida aplica para carreteras con cuerpos separados en los que existe una faja
separadora central; en este caso, las barreras de seguridad del lado del conductor impiden que
los vehículos errantes invadan el cuerpo contrario, o bien, que al salir de la calzada por el lado
del conductor choquen contra objetos fijos dentro de la mediana. También se pueden utilizar
para limitar las opciones de giro para vehículos y desviar estos movimientos a lugares más
seguros.
Al igual que las barreras del lado del copiloto, estas se pueden fabricar con diversos materiales,
incluyendo el concreto, vigas de acero y cables. Las decisiones sobre el tipo de barrera a
utilizar dependen de diversos factores del sitio y la carretera en que se van a colocar, tales
como volumen y composición del tránsito, velocidades de operación, ancho de la mediana,
número de carriles, etc.
Esta medida reduce las colisiones frontales y contra objetos fijos en la mediana, y como ya se
mencionó, puede desviar los movimientos de vuelta izquierda y retornos a lugares más seguros.
Figura 34. Barrera de seguridad lateral, lado del conductor.
4.2.3 Banda de alerta sobre acotamiento

Como se puede apreciar en la Tabla 440, la colocación de banda de alerta sobre el acotamiento
se requiere aplicar en 28,946 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo, para un
período de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 41,267 muertos y
HOJA 286 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
lesionados graves. Con precios de 2015, esta medida representaría beneficios en seguridad por
arriba de los 49 mil millones de pesos y tendría un costo de un poco más de 2 mil millones de
Las bandas de alerta se pueden colocar en el borde de la vía o en el centro de una vía de un
carril por sentido. Se forman produciendo ranuras en la superficie del pavimento o colocando
bordes de plástico. También son conocidas como demarcaciones de borde longitudinales
audibles, dado que cuando un neumático pasa por encima de ellas se produce un ruido y una
vibración, esto le indica a un conductor distraído o somnoliento que su vehículo se está saliendo
de la vía o cruzando al carril contrario.
De esta manera, este tipo de dispositivos nos ayudan a evitar accidentes por salidas del camino
debidos a distracciones, fatiga o somnolencia del conductor. Cuando se colocan en la línea
central de carreteras de un carril por sentido también ayudan a prevenir choques frontales por
invasión del carril contrario. Tienen el beneficio adicional de permanecer visibles incluso cuando
está lloviendo y es difícil ver las líneas de borde pintadas, mejorando así la delineación de la
vía.
Figura 35. Banda de alerta.
HOJA 287 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4.2.4 Ampliación de calzada con barrera central

Como se puede apreciar en la Tabla 440, la ampliación de la calzada con barrera central se
requiere aplicar en 1,757 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo, para un período
de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 37,421 muertos y lesionados
graves. Con precios de 2015, esta medida representaría beneficios en seguridad por arriba de
los 44 mil millones de pesos y tendría un costo de un poco más de 7 mil millones de pesos, lo
que representa una relación beneficio costo del programa igual a 6.
Esta medida está dirigida a aquellos sitios en los que existe congestión vehicular, donde
propone ampliar la calzada construyendo carriles adicionales para mejorar la capacidad de las
vías. A este respecto, se pueden agregar carriles para tramos cortos a fin de mejorar el flujo
vehicular y brindar oportunidades de adelantamiento que sean seguras y de bajo costo; si a los
vehículos se les brinda la oportunidad de adelantar de forma segura y regular, los conductores
serán menos propensos a realizar maniobras de adelantamiento peligrosas. Adicionalmente, se
propone la instalación de barrera central para evitar la invasión de los carriles de circulación
contraria, con los fines ya mencionados en los puntos anteriores.
Esta medida reduce el riesgo de colisiones frontales por adelantamiento y mejora el flujo
vehicular.
Figura 36. Ampliación de calzada con barrera central.
HOJA 288 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4.2.5 Barrera central en vías de más de un carril por sentido (sin

duplicación de calzada)
Como se puede apreciar en la Tabla 440, la colocación de barrera central en vías de más de un
carril por sentido se requiere aplicar en 2,696 km de las carreteras analizadas; de llevarse a
cabo, para un período de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 20,898
muertos y lesionados graves. Con precios de 2015, esta medida representaría beneficios en
seguridad por arriba de los 24 mil millones de pesos y tendría un costo de un poco más de 2 mil
millones de pesos, lo que representa una relación beneficio costo del programa igual a 10.
Esta medida aplica para secciones transversales con más de un carril por sentido en las que en
un mismo cuerpo se albergan ambos sentidos de circulación; es decir no existe una franja
separadora central. En este caso, la barrera central separa físicamente los flujos y permiten
contener a los vehículos errantes para impedir que invadan el sentido contrario.
Normalmente se utilizan barreras de concreto (rígidas) en las cuales la deformación máxima es

baja; no obstante, las decisiones sobre el tipo de barrera a utilizar dependen de diversos
factores del sitio y la carretera en que se van a colocar, tales como volumen y composición del
tránsito, velocidades de operación, ancho de la mediana, número de carriles, etc.
Esta medida básicamente permite eliminar las colisiones frontales por invasión del sentido
contrario de circulación.
Figura 37. Barrera central en vías de más de un carril por sentido sin duplicación de
calzada.
HOJA 289 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4.2.6 Mejorar fricción en la superficie de rodamiento

Como se puede apreciar en la Tabla 440, mejorar la fricción en la superficie de rodamiento se
requiere en 905 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo, para un período de análisis
de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 8,781 muertos y lesionados graves. Con
precios de 2015, esta medida representaría beneficios en seguridad por arriba de los 10 mil
millones de pesos y tendría un costo de un poco menos de mil millones de pesos, lo que
representa una relación beneficio costo del programa igual a 11.
La poca resistencia al deslizamiento ocurre cuando la superficie de rodamiento se desgasta,

cuando se ha acumulado grasa o suciedad o cuando el drenaje en la vía es deficiente. Esta
situación provoca que los vehículos pierdan adherencia y patinen o se deslicen, especialmente
cuando la superficie está mojada, propiciando colisiones.
Mejorar la fricción en la superficie de rodamiento evita accidentes por pérdida de control del
vehículo e incrementa la seguridad de las vías en las que frecuentemente ocurren colisiones
cuando el pavimento está mojado.
Figura 38. Pavimento en buen estado con fricción adecuada.
HOJA 290 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4.2.7 Mejorar el señalamiento (horizontal y vertical)

Como se puede apreciar en la Tabla 440, mejorar el señalamiento horizontal y vertical se
requiere en 3,668 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo, para un período de
análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 8,161 muertos y lesionados graves.
Con precios de 2015, esta medida representaría beneficios en seguridad por arriba de los 9 mil
millones de pesos y tendría un costo de un poco más de mil millones de pesos, lo que
representa una relación beneficio costo del programa igual a 8.
Mejorar el señalamiento horizontal y vertical son una de las mejoras de seguridad vial más
rentables en cuanto a la reducción de accidentes, así como para proporcionar orientación e
información a los usuarios de las carreteras. La necesidad de un buen señalamiento en las
carreteras es mayor durante la obscuridad y es especialmente útil para los conductores de edad
avanzada.
Figura 39. Señalamiento vial.
HOJA 291 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4.2.8 Pavimentación de acotamiento del lado de conductor mayor

a 1m
Como se puede apreciar en la Tabla 440, la pavimentación del acotamiento del lado del
conductor mayor a un metro se requiere en 3,518 km de las carreteras analizadas; de llevarse a
cabo, para un período de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 7,571
muertos y lesionados graves. Con precios de 2015, esta medida representaría beneficios en
seguridad por arriba de los 8 mil millones de pesos y tendría un costo de un poco menos de 2
mil millones de pesos, lo que representa una relación beneficio costo del programa igual a 5.
Cuando un vehículo pierde el control, especialmente a alta velocidad, y abandona el carril de

circulación por el lado del conductor, un acotamiento pavimentado y de ancho mayor a un metro
permite que al conductor le resulte más fácil detener el vehículo, recuperar el control y regresar
al carril de circulación, al tener mayor adherencia y una superficie perfectamente transitable,
facilitando así su incorporación al tránsito sin que el conductor ajuste excesivamente la
dirección del volante.
Una medida de este tipo reduce las colisiones frontales y accidentes por salida del camino;
adicionalmente la pavimentación del acotamiento elimina el desnivel en el borde del camino y
permite que los vehículos retornen más fácilmente al carril de circulación.
Figura 40. Acotamiento pavimentado del lado del conductor mayor a un metro.
HOJA 292 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4.2.9 Eliminación de peligros en la zona adyacente (árboles,

postes, estructuras) lado del copiloto
Como se puede apreciar en la Tabla 440, la eliminación de peligros en la zona adyacente del
lado del copiloto se requiere en 4,968 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo, para
un período de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 7,471 muertos y
arriba de los 8 mil millones de pesos y tendría un costo de un poco más de 129 millones de
Para los vehículos que por distintas causas abandonan la calzada de circulación y salen del
camino, los peligros laterales son un problema muy grave de seguridad. En la medida de lo
posible, todos los objetos fijos al lado del camino se deben eliminar. En los casos en que no
puedan eliminarse o remplazarse por equipos frangibles diseñados para colapsar al impacto
(postes de luz o del señalamiento), todos los objetos fijos que representen un riesgo deberán
ser protegidos mediante la instalación de barreras laterales. Los árboles ofrecen beneficios ya
que brindan sombra a los peatones y mejoran el paisaje, pero todos aquellos con un diámetro
de tronco superior a 10 centímetros deberán removerse o protegerse.
Figura 41. Eliminación de peligros en la zona adyacente al camino.
HOJA 293 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
4.2.10 Eliminación de peligros (árboles, postes, estructuras) -

lado del conductor
Como se puede apreciar en la Tabla 440, la eliminación de peligros en la zona adyacente del
lado del conductor se requiere en 3,826 km de las carreteras analizadas; de llevarse a cabo,
para un período de análisis de 20 años, esta medida podría salvar del orden de 5,270 muertos y
arriba de los 6 mil millones de pesos y tendría un costo de un poco más de 102 millones de
Esta medida entra en el programa anterior, la diferencia es que la anterior se refiere a los sitios
en los que los obstáculos fijos al lado del camino que se deben proteger o eliminar se
encuentran del lado del copiloto, y esta medida se enfoca exclusivamente a la eliminación de
los peligros adyacentes al camino del lado del conductor.
HOJA 294 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este estudio se presenta un análisis detallado de la clasificación por estrellas de cada una
de las carreteras de los 15 Corredores Carreteros que conforman la RCF. Se incluye también
un plan de inversión detallado que contienen las medias de mejoramiento propuestas por iRAP
para cada una de ellas, las cuales sirvieron de referencia para elaborar los 10 programas por
tipos de medidas más recomendadas que se presentan en al Capítulo 4.
Tomando en cuenta lo anterior, en la medida que la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT

decidiera implementar alguno de los programas que se señalan en este documento, bastaría
con que cada Centro SCT hiciera los filtros correspondientes que se señalan en el Capítulo 2 de
este estudio para cada carretera dentro de su jurisdicción, con el fin de identificar los sitios o
puntos kilométricos correspondientes a cada carretera en los que se requiere llevar a cabo la
medida de mejoramiento.
Cabe destacar que es muy probable que la situación actual de muchas de las carreteras sea
diferente de lo señalado por el sistema iRAP, toda vez que de 2015 a la fecha algunas de esas
medidas pudieran haberse considerado y llevado a cabo dentro de los programas de
mantenimiento carretero. Sin embargo, esta evaluación brinda una idea global de los recursos
necesarios para mejorar la seguridad de la RCF y las medidas de mejora más rentables.
Llegar a concretar cada uno de estos programas lograría grandes beneficios para la seguridad
vial en la RCF, específicamente en términos de muertos y lesionados. A continuación, se
resume el alcance de cada uno de los 10 programas propuestos:
1. Colocación de Barrera de Seguridad Lateral – Lado del Copiloto; es necesaria su

instalación en 10,056 km de la red de carreteras que conforman los 15 corredores
troncales analizados, pudiendo evitar del orden de 68,604 muertos y lesionados graves
durante el periodo de análisis (20 años).
2. Colocación de Barrera de Seguridad Lateral – Lado del Conductor; es necesaria su

instalación en 7,968 km de la red de carreteras que conforman los 15 corredores troncales
HOJA 295 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
analizados, pudiendo evitar del orden de 52,360 muertos y lesionados graves durante el
periodo de análisis (20 años).
3. Banda de alerta sobre el acotamiento; se requiere en 28,946 km de la red de carreteras

que conforman los 15 corredores troncales analizados, pudiendo evitar del orden de
41,267 muertos y lesionados graves durante el periodo de análisis (20 años).
4. Ampliación de la calzada con barrera central; se requiere en 1,757 km de la red de

carreteras que conforman los 15 corredores troncales analizados, pudiendo evitar del
orden de 37,421 muertos y lesionados graves durante el periodo de análisis (20 años).
5. Barrera central en vías de más de un carril por sentido (sin duplicación de calzada); es
necesaria su instalación en 2,696 km de la red de carreteras que conforman los 15
corredores troncales analizados, pudiendo evitar del orden de 20,898 muertos y
lesionados graves durante el periodo de análisis (20 años).
6. Mejorar la fricción en la superficie de rodamiento; se requiere en 905 km de la red de

7. Mejorar el señalamiento (horizontal y vertical); se requiere en 3,668 km de la red de

8. Pavimentación de acotamiento del lado del conductor mayor a 1 m; se requiere en 3,518

km de la red de carreteras que conforman los 15 corredores troncales analizados,
pudiendo evitar del orden de 7,571 muertos y lesionados graves durante el periodo de
análisis (20 años).
9. Eliminación de peligros en la zona adyacente (árboles, postes, estructuras) lado del

copiloto; se requiere en 4,968 km de la red de carreteras que conforman los 15 corredores
troncales analizados, pudiendo evitar del orden de 7,471 muertos y lesionados graves
durante el periodo de análisis (20 años).
HOJA 296 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
10. Eliminación de peligros en la zona adyacente (árboles, postes, estructuras) lado del
conductor; se requiere en 3,826 km de la red de carreteras que conforman los 15
corredores troncales analizados, pudiendo evitar del orden de 5,270 muertos y lesionados
graves durante el periodo de análisis (20 años).
En conclusión, los 10 programas de medidas de mejora propuestos podrían evitar en conjunto

del orden de 250 mil muertos y lesionados graves durante el periodo de análisis (20 años),
además de mejorar sustantivamente la clasificación por estrellas de la RCF.
HOJA 297 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298
6 BIBLIOGRAFÍA
CENTENO A. G. y Urzúa J. (2014). iRAP, una herramienta para la mejora de la seguridad vial.
International Road Assessment Programme (iRAP).
International Road Assessment Programme iRAP (2019). Manual de codificación del iRAP.
Versión 5.0
iRAP “Methodology Fact Sheet 7: Star Rating Bands” <http://irap.net/en/about-irap-

3/methodology>
iRAP, software online de ViDA. <http://vida.irap.org/es/home>
LYNAM, D. R. (2012). The contribution of personality to the overlap between antisocial behavior.
Aggressive behavior.
OGDEN K. W. (1996). Safer roads: a guide to road safety engineering. Institute of Transport
Studies. Department of Civil Engineering, Monash University. Melbourne, Australia.
HOJA 298 DE
REV 05, FECHA: 20180523 F1 RI-003
298

Informe SE 13 - 19 (29jun20)

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Informe SE 13 - 19 (29jun20)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Nir

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y OPERACIÓN DEL TRANSPORTE

PROYECTO No. SE-13/19: ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN DEL

Dr. Alberto Ing. Roberto Aguerrebere Salido

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 2 DE 298 F1 RI-003

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 3 DE 298 F1 RI-003

3.2.11 Carreteras que Conforman el Corredor 11, Acapulco-Veracruz ........................ 207

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 4 DE 298 F1 RI-003

• Mapas de riesgo. Basados en el historial de accidentalidad para la visualización de los

• Planes de inversión. Conjunto de medidas de mejoramiento enfocadas a salvar vidas y

• Monitoreo del desempeño. Seguimiento de los mapas de riesgo y la clasificación por

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 5 DE 298 F1 RI-003

En el Capítulo 4, con la información del capítulo anterior, se propone la aplicación de dicha

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 6 DE 298 F1 RI-003

Los programas que se proponen en el Capítulo 4 tienen la finalidad de ir trabajando para

Finalmente se presenta las principales conclusiones y recomendaciones del estudio.

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 7 DE 298 F1 RI-003

Dentro de los objetivos principales de estos programas se encuentran:

• Mapas de riesgo. Basados en el historial de accidentalidad para la visualización de los

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 8 DE 298 F1 RI-003

• Planes de inversión. Conjunto de medidas de mejoramiento enfocadas a salvar vidas y

• Monitoreo del desempeño. Seguimiento de los mapas de riesgo y la clasificación por

La clasificación por estrellas de iRAP implica una inspección visual de 60 elementos de la

Por otro lado, la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT, a través de la Dirección General de

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 9 DE 298 F1 RI-003

1.1 Objetivo del Estudio

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 10 DE 298 F1 RI-003

1.4 Productos por obtener

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 11 DE 298 F1 RI-003

2 INFORMACIÓN DEL PORTAL iRAP

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 12 DE 298 F1 RI-003

(proyectos), lo cual permitió establecer nuevos objetivos para evaluar el desempeño de la

En 2015 se llevó a cabo en Londres, bajo el auspicio de la Organización Mundial de la Salud, el

La innovación continua con aplicaciones para autopistas inteligentes, módulos de gestión de la

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 13 DE 298 F1 RI-003

2.2 Metodología iRAP

La clasificación por estrellas se basa en datos de inspección de carreteras y proporciona una

Adicionalmente, la metodología iRAP proporciona también un Plan de Inversión que se genera

2.2.1 Clasificación por Estrellas

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 14 DE 298 F1 RI-003

Figura 1. Resumen del proceso de clasificación por estrellas.

La metodología inicia con un recorrido de la vía utilizando vehículos especializados, acreditados

Figura 2. Imagen levantada mediante equipo especializado.

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 15 DE 298 F1 RI-003

Figura 3. Atributos del camino.

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 16 DE 298 F1 RI-003

1. Que sea capaz de mostrar simultáneamente las imágenes de la carretera y el formulario

3. Que sea capaz de mostrar imágenes de la carretera a intervalos no mayores a 20 metros

5. Si el vehículo que realiza el levantamiento de fotografía y video usa múltiples cámaras

7. Que sea capaz de integrar automáticamente los datos de georreferenciación recogidos

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 17 DE 298 F1 RI-003

En la Figura 4 se observa un ejemplo de la imagen que revisa el codificador y la plantilla en la

Figura 4. Imagen del camino y platilla para la codificación de atributos.

Es importante que los codificadores, además de estar debidamente capacitados y certificados,

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 18 DE 298 F1 RI-003

Como se podrá notar, la etapa de codificación es la parte fundamental del proceso de

ViDA es el software en línea sobre el cual se ejecuta el Modelo V3 de iRAP, en el cual se

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 19 DE 298 F1 RI-003

REV 05, FECHA: 20180523 HOJA 20 DE 298 F1 RI-003

Tabla 1. Bandas de puntuación y colores utilizados, por tipo de usuario, para la

5 0 < 2.5 0<5 0<5 0 < 0.2 0 < 4.8

4 2.5 < 5 5 < 10 5 < 15 0.2 < 1 4.8 < 14