República Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educación.

Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado.
Decanato de Ingeniería Civil y Urbanismo.

Estudiantes:
Luis Pérez V-27.209.918
José Alfonso Pérez V-27.199.154
Profesor: Ing. José Vásquez
Materia: Proyecto Vial.
 INTRODUCCION

El movimiento de tierras es una actividad fundamental en la ingeniería civil y la

construcción, que implica la manipulación y redistribución de suelos y rocas para diversos
propósitos, como la nivelación de terrenos, la construcción de carreteras, cimientos de
edificios, entre otros. Una herramienta esencial en el proceso de planificación y ejecución
del movimiento de tierras es el diagrama de masas.

El diagrama de masas es una representación gráfica que muestra la cantidad de material

que se va a mover en un proyecto de construcción, así como su ubicación de origen y
destino. Esta herramienta proporciona una visión clara y detallada de cómo se redistribuirá
el suelo y las rocas en el sitio de trabajo, permitiendo a los ingenieros y contratistas
planificar eficientemente el proceso de excavación, relleno y compactación.

En el diagrama de masas, se pueden identificar áreas de corte, donde se removerá material

del terreno, y áreas de relleno, donde se depositará ese material excavado. Además, se
pueden especificar detalles como volúmenes de corte y relleno, distancias de transporte, y
tipos de equipo necesario para llevar a cabo el movimiento de tierras de manera efectiva.

En resumen, el diagrama de masas es una herramienta crucial en el proceso de planificación

y gestión del movimiento de tierras, permitiendo una ejecución eficiente y rentable de
proyectos de construcción civil y obras de ingeniería.

A continuación, profundizaremos sobre el procedimiento a seguir para obtener el diagrama

de masas de manera directa por medio de cálculos tradicionales y por su puesto su
aplicación en AutoCAD Civil 3D.
 MOVIMIENTO DE TIERRA

Que es un movimiento de tierra

El movimiento de tierra es un proceso de construcción que implica la excavación y

movimientos de grandes cantidades de tierra para preparar el terreno un proyecto de
construcción. Este proceso es esencial para la construcción de carreteras, edificios, puentes
y otros proyectos de construcción similares.

Actividades que se realizan en un movimiento de tierra

• Corte o excavación
• Transporte del material
• Relleno o terraplén

Volúmenes de corte y relleno en una vía

Para calcular los volúmenes de corte y relleno es necesario disponer de las

secciones transversales, ya que dichos volúmenes dependen de la forma y dimensiones
de las secciones y de la distancia entre ellas. Estas secciones es recomendable tomarlas
cada 20 metros si el terreno es montañoso y cada 40 metros en terrenos llanos.

SECCIONES TRANSVERSALES EN UNA VÍA

Cálculo de áreas en secciones transversales

El cálculo de área en secciones transversales se puede realizar de las siguientes

maneras.
• Método mecánico: Este método se realiza con el uso del planímetro, en el
siguiente link se encuentra su respectiva explicación.

https://youtu.be/emTvNwVZY8g?si=DtE8YTVaojXNKUXA

• Reducción en áreas conocidas: Este método se realiza dividiendo la sección

en figuras geométricas conocidas (triángulos, trapecios, rectángulos).
 • Método analítico: Para este método utilizamos la fórmula de Gauss, para
ello se toma un eje cartesiano de referencia y se miden las coordenadas X e
Y de cada uno de los puntos de la sección.

(x3,y3)

(x2,y2)

(x1,y1) (x7,y7) (x5,y5

(-b/2,y11)

(x6,y6

(x9,y9)

Volumen en secciones transversales:

Antes de explicar los métodos para el cálculo de volúmenes, se procede a

 definir primero, los diferentes tipos de volúmenes que se pueden calcular en el proyecto
de una vía.

• Volumen de corte: Es la cantidad de material, en estado natural o en banco,

que es necesario excavar, se expresa en metros cúbicos en banco.

• Volumen de terraplén: Es la cantidad de material requerida para realizar

los rellenos en la vía, se expresa en metros cúbicos compactados.

• Volumen de bote: Es el material excavado que no va a ser utilizado en la

construcción de la vía, bien sea porque sobra material o porque el mismo no
es apto para realizar terraplenes.

• Volumen de préstamo: Es el material adicional que se requiere para la

realización de terraplenes, cuando el material excavado no es suficiente para
la construcción de los terraplenes o cuando la distancia entre el sitio del corte
y el terraplén es muy larga.

• Volumen de desechable: es la capa superior del terreno natural compuesta

principalmente por materia orgánica, raíces, desperdicios que no puede ser
utilizada para la construcción de terraplenes.

Procedimientos para el cálculo de volumen de tierra

1) Método de áreas medias

Este método consiste en calcular el volumen que se genera entre dos secciones
consecutivas, siendo este mismo el promedio entre las áreas respectivas multiplicado por
la distancia que separa a ambas secciones. El volumen obtenido mediante el método de
áreas medias no es muy exacto ya que el volumen calculado es un poco mayor al real, sin
embargo, si es aceptado para las estimaciones que se requiere a nivel de proyecto.
 El cálculo de volumen mediante el método de áreas medias se obtiene mediante la
siguiente formula:

𝐿
𝑉= ∗ (𝐴1 + 𝐴2)
2

Donde:

V = Volumen entre dos secciones consecutivas

L = Distancia entre dos secciones en m

A1 Y A2 = Área de las secciones

El cálculo de volumen mediante el método de áreas medias varia dependiendo a los

diferentes casos respecto a las secciones transversales que la vía pueda presentar, estos
casos pueden ser:

• CASO I (Secciones del mismo tipo)

Para secciones transversales del mismo tipo (dos secciones consecutivas de

corte ó de terraplén) el volumen aproximado puede calcularse aplicando la
fórmula de áreas medias:

𝐿
𝑉= ∗ (𝐴1 + 𝐴2)
2

Donde

V = Volumen entre dos secciones consecutivas

L = Distancia entre dos secciones en m

A1 Y A2 = Área de las secciones

 Sección de corte Sección de relleno

L L

• CASO II (Dos secciones mixtas)

Este método es aplicado cuando las dos secciones transversales cuanta con
corte y relleno en el cual el eje coincide con el punto de paso.

Para el cálculo del volumen se utiliza la fórmula de áreas medias, y se

calcula de la siguiente forma:

𝐿
𝑉𝑐 = ∗ (𝐴𝑐1 + 𝐴𝑐2)
2

Donde
Vc = Volumen entre dos secciones de corte consecutivas

L = Distancia entre dos secciones de corte en metros

Ac1 Y Ac2 = Área de corte en ambas secciones

𝐿
𝑉𝑟 = ∗ (𝐴𝑟1 + 𝐴𝑟2)
2

Donde:

Vr = Volumen entre dos secciones de relleno consecutivas

L = Distancia entre dos secciones de relleno en metros

Ar1 Y Ar2 = Área de relleno en ambas secciones

Ac2

Ar2

L
Ac1

Ar1

• CASO III

Este caso se presenta cuando tenemos una sección de corte completo

seguida de una sección de relleno completo.
• Cálculo del material desechable

Para el cálculo del volumen de desechable se debe conocer el espesor de la

capa de material desechable a extraer.

El volumen de material desechable, en corte, se resta al volumen original de

corte, así se obtiene el volumen realmente aprovechable.
 Al volumen de terraplén original se le suma el volumen de desechable
extraído en la base del terraplén, para obtener el volumen real de terraplén a
construir.

Otro método para el cálculo de volúmenes

Este método consiste en considerar el volumen como proveniente de una serie

de prismoides. Los prismoides son sólidos geométricos limitados en los extremos
por caras paralelas y lateralmente por superficies planas.
Las caras paralelas corresponden a las secciones transversales extremas y las
superficies planas laterales corresponden a la plataforma de la carretera, los planos de
los taludes y la superficie del terreno natural.

El volumen de este prismoide puede ser calculado mediante la siguiente fórmula:

𝐿
𝑉𝑝 = ∗ (𝐴1 + 𝐴2 + 𝐴𝑚)
6
Esponjamiento del material

El esponjamiento en el movimiento de tierra se refiere al incremento de volumen

que un material experimenta cuando es excavado y posteriormente transportado, en
comparación con su volumen original en el banco o estado natural. En otras palabras, es la
variación del volumen del material durante el proceso de manipulación, el cual es muy
importante ya que al momento de cálculo de costo de transporte se debe de tomar en cuenta
ese incremento de volumen.

En el capítulo 1 de la sección 1.6 de la norma venezolana de movimiento de tierra

podemos encontrar los diferentes factores de esponjamiento que varían dependiendo del
material a excavar los cuales son:
 Fw: Factor de esponjamiento

A continuación, se presenta un cuadro como ejemplo donde se pueden observar los

diferentes volúmenes de tierra tanto de corte y relleno a lo largo de una carretera a
construir.

Volumen
Áreas Volumen Original Volumen Modificado
Desechable
Volumen Suma Volumen
Corte Corte Corte Corte*0.85
Compensado Algebraica Acumulado
Progresiva (1) Relleno (2) (3) Relleno (4) (5) Relleno (6) Corte (7) Relleno (8) (9)
(10) (11) (12)
0+000 31.75 0
570.30 115.00 - 455.30 - 387.00 - 387.00
0+020 25.28 - 387.00
669.00 130.00 - 539.00 - 458.15 - 458.15
0+040 41.62 - 845.15
864.70 165.00 - 699.70 - 594.75 - 594.75
0+060 45.85 - 1439.9
797.89 5.49 140.00 1.50 657.89 6.99 559.20 6.99 552.21
0+080 37.46 3.07 1992.11
234.07 173.67 80.00 65.00 154.07 238.67 130.96 238.67 -107.71
0+100 - 28.35 1884.40
 • (1) Y (2) Áreas de corte y relleno calculadas para cada progresiva.

• (3) y (4) Volúmenes de corte y relleno calculados por la fórmula de áreas medias.

• (5) y (6) Volúmenes, calculados, de desechable en corte y relleno.

• (7) Volumen modificado de corte = Vol. De corte (3) – Vol. Desechable corte (5).
• (8) Volumen modificado de relleno = Vol. De relleno (4) – Vol. Desechable relleno
(6).
• (9) Volumen de corte afectado por el factor de contracción, para representar el
volumen real que ocupará cuando sea compactado
• (10) El volumen compensado representa el relleno que se puede realizar. Es decir,
si en un tramo de vía sólo dispongo de corte, no habrá volumen compensado, si
existe corte y relleno, se podrá compensar únicamente el volumen equivalente al
corte.
• (11) Este valor se obtiene al sumar algebraicamente el volumen de corte y de
relleno, asignándole un sigo positivo al corte y negativo al relleno.
• (12) Para obtener el volumen acumulado se van sumando, algebraicamente, los
valores obtenidos en la columna anterior. Si el diagrama empieza en una
progresiva diferente a 0+000 se deben conocer los datos para poder empezar a
acumular desde la progresiva anterior.

Diagrama de masa

Un diagrama de masa es una representación gráfica que muestra el volumen

acumulado en una obra o proyecto. Se utiliza principalmente en ingeniería civil y
construcción para visualizar el movimiento de materia durante la construcción y determinar
un costo aproximado.

Los resultados obtenidos del análisis de un diagrama de masa deben considerarse

únicamente como indicativo del trabajo a realizar y los valores que dé él se deduzcan serán
aproximaciones a la realidad, ya que este no refleja totalmente las condiciones en que se
realizara la obra.

Propiedades de un diagrama de masa

• El Diagrama de Masas está formado por ondas

• Las ondas están formadas por dos ramas que se unen en un vértice (Max. min.)
• Una rama ascendente indica exceso de corte en el tramo.
• Una rama descendente indica exceso de relleno en el tramo
• Una rama con pendiente fuerte indica grandes cantidades de corte o relleno (según
sea ascendente o descendente).
• Una rama con pendiente suave indica pequeñas cantidades de corte o relleno.
(según sea ascendente o descendente).
• Un máximo coincide con un punto de paso de corte a relleno.
• Un mínimo coincide con un punto de paso de relleno a corte

Compensación del diagrama

La compensación es una de los procesos más importantes al momento de realizar

un diagrama de masa, en él se definen la fase en la cual el ingeniero debe decidir si los
volúmenes de corte deben ser transportados para construir los terraplenes o si por el
contrario se botan y se obtiene el material requerido de préstamos cercanos.
Lo ideal y más económico sería que los cortes se aprovechen para hacer los
terraplenes, pero esto no siempre es posible, puede ser que las distancias entre el sitio
de la excavación y el lugar donde se realizarán los terraplenes sean muy largas o que el
material excavado no sea aprovechable
Por ello antes de proceder a la compensación del diagrama es conveniente conocer
algunos conceptos que serán de gran utilidad.

Distancia acarreo libre: se define como la máxima distancia hasta la cual puede ser
transportado el material, estando su costo incluido en el costo de la operación de corte.
En Venezuela las Especificaciones para la Construcción de Carreteras, fijan esta
distancia en 200 metros.

Distancia de sobre acarreo: es la distancia de transporte, adicional al acarreo libre, por

la cual se paga un precio adicional al costo del corte. Para el pago de este transporte las
Especificaciones para la Construcción de Carreteras, establecen que debe hacerse por
estaciones, las cuales pueden ser de 50 mts o de 1 Km., dependiendo de la distancia total
de transporte.
 Distancia de acarreo económico: es la máxima distancia hasta la cual resulta
económico transportar el material; superada esta distancia es preferible botar el material
excavado en un sitio cercano y buscar el volumen que falta en un sitio de préstamo, la
cual se calcula mediante la siguiente formula

𝐶𝑒𝑏 + 𝐶𝑝 − 𝐶𝑒
𝐷𝐴𝐸 = + 𝐷𝐴𝐿
𝐶𝑠𝑎

Consideremos entonces los siguientes datos:

✓ Ce = Costo de excavación, se expresa en Bs/m3

✓ Ceb = Costo de excavación y bote de 1 m3 de material medido en su posición

original, se expresa en Bs/ m.

✓ Si el sitio de bote se encuentra dentro de los 200 mts de acarreo libre entonces
el Ceb= Ce
✓ Cp = Costo de excavación de 1 m3 de material de préstamo medido en su
posición original y transportado hasta el sitio donde se construirá el terraplén, se

expresa también en Bs/ m3

A continuación, se presentan un ejemplo de líneas de compensación en un

diagrama de masa, donde se podrá observar la explicación paso a paso de cómo
realizar las compensaciones y el cálculo de presupuesto del movimiento de tierra
a realizar
 ACTIVIDAD

Con los datos suministrados dibujar el diagrama de masas para ese tramo de
vía. Compensar el diagrama e indicar en cada onda la distancia y el volumen de
acarreo libre, la distancia de sobre-acarreo, el volumen de sobre-acarreo, el volumen
de bote, y préstamo si los hubiere. Calcular el costo general del movimiento de
tierras.
 Pasos

• Se decide a que escala trabajar, la escala es muy importante ya que si se comete un

error en una medición el presupuesto se verá afectado.
• Luego de decidir la escala, se procede a grafica los volúmenes de tierra con su
respectiva progresiva, se recomienda graficar en papel milimetrado para trabajar con
un menor margen de error.

• En el grafico se pueden apreciar 3 ondas, donde las líneas ascendentes indican el

corte, y las descendientes indican el relleno que debe ser compensado.
• Se procede a medir la distancia de acarreo libre (Al) la cual se mide directamente
sobre cada onda, es importante recordar que la distancia de acarreo libre es de 200
metros, luego se procede a medir sobre la gráfica el volumen de acarreo libre, el cual
se mide desde la línea de acarreo libre hasta el pico de cada una de las ondas.
• Se procede a calcular la distancia de acarreo económico tomando en cuenta las
descripciones de partidas que se observa al inicio de la actividad

✓ El costo de Ceb y Ce = Partida número 1,

✓ el costo de Ce = partida número 2
✓ el Csa = Partidas 3,4,5

• Luego del cálculo de la distancia de acarreo económico (DAE) se procede a tomar la

mayor distancia la cual es de 650 m y se procede a colocar esa medida en cada una
de las ondas como se puede observar en el gráfico.
En el grafico se observa que la onda 2 y 3 comparten la misma línea de DAE, esto se
puede hacer cuando la línea de compensación de acarreo económico es
considerablemente grande, permitiendo de esta manera eliminar algún préstamo o
vote en dos ondas consecutivas.
• Luego del trazado de la línea de compensación (DAE) se procede a medir el volumen
de sobre acarreo que existe entre la línea de AL y DAE en cada una de las ondas.
 𝑽𝑺𝑨𝟏 = 40000𝑚3
𝑽𝑺𝑨𝟐 = 38000𝑚3
𝑽𝑺𝑨𝟑 = 58000𝑚3

• Se procede a medir la distancia de sobre acarreo, la cual se ubica en el medio de los

volúmenes de sobre acarreo en cada una de las ondas, se traza una línea y se mide
esa distancia en cada onda como se observa en el gráfico.
 𝑫𝑺𝑨𝟏 = 460𝑚
𝑫𝑺𝑨𝟐 = 365𝑚
𝑫𝑺𝑨𝟑 = 290𝑚

• Luego del trazado de las líneas se procede a medir los volúmenes de votes o
prestamos que se encuentren por debajo o entre las líneas de compensación

• Se procede a medir la distancia de préstamo y bote, donde el sitio de préstamo se

encuentra ubicado en la progresiva 5+100 a 1000 metros del eje de la via y el sitio
de vote se encuentra ubicado en la progresiva 3 + 100 a una 1200 del eje de la vía.
• A continuación, se presenta un cuadro resumen de volúmenes y distancian en cada
una de las ondas.

Onda
1 2 3
𝑽𝑨𝑳 (𝒎𝟑) 4000 32800 40000
𝑽𝑺𝑨 (𝒎𝟑) 40000 38000 58000
𝑫𝑺𝑨 (m) 460 365 290
#Estación 5,2 3,3 1,8
𝑽𝑷 (𝒎𝟑) 28000 26500
𝑫𝑷 (m) 2240 1075
#Estaciónp 2,04 0,88
𝑽𝑩 (𝒎𝟑) 18500
𝑫𝑩 (m) 1250
 #Estaciónb 1,05

Volumen total
𝑽𝑨𝑳 (𝒎𝟑) 76800
𝑽𝑺𝑨 (𝒎𝟑) 136000
𝑽𝑷 (𝒎𝟑) 54500
𝑽𝑩 (𝒎𝟑) 18500

• A continuación, se muestra el procedimiento para el cálculo de presupuesto en

movimiento de tierra, el cual se dividirá por partidas.

Partida 1 (excavación para banqueos y descarga m3)

76800+136000+18500 = 231300 *1= 231300 $

Partida 2 (excavación para préstamo y descarga m3)

54500 *0,90 = 49050 $

Partida 3 ( distancias de acarreo menores a 500 metros, m3 x 50m )

(460 – 200 ) / 50 = 5,2 * 40000 = 208000

(365 – 200 ) / 50 = 3,3 * 38000 = 125400

(290 – 200 ) / 50 = 1,8 * 58000 = 104400

Total = 20800 +125400 + 104400 = 437800 * 0,10 = 43780 $

Partida 5 (Transporte mayor a 1 km, m3 x km )

(2240 – 200 ) / 1000 = 2,04 * 28000 = 57120

(1075– 200 ) / 1000 = 0,875* 26500 = 23187,5

(1250 – 200 ) / 1000 = 1,05 * 18500 = 19425

 Total = 57120 + 23187,5 + 19425 = 99732,5 * 3 = 299197,5 $

Partida 6 (construcción de terraplén)

76800 + 136000 + 54500 = 267300 * 2 = 534600 $

Nº Descripción de partida: UND Cantidad P.U. $. Total

C.100.200.700 EXCAVACION PARA BANQUEOS, EN

CUALQUIER TIPO DE MATERIAL, CON EMPLEO DE
1 TRACTOR CON ESCARIFICADOR, MOTOTRAILLAS Y m3 231300 1,00 231300$
TRACTOR DE EMPUJE, CARGA, TRANSPORTE HASTA200m
DE DISTANCIA Y DESCARGA.

C.100.300.101EXCAVACION EN PRESTAMO EN
CUALQUIER TIPO DE MATERIAL, CON EMPLEO DE
2 TRACTOR Y EQUIPO CARGADOR, CARGA, m3 0,90 49 050$
TRANSPORTE HASTA 200m DE DISTANCIA Y
54 500
DESCARGA.

C.108.200.100 TRANSPORTE CON EQUIPO PESADO DE

3 MATERIALES RELATIVOS A MOVIMIENTO DE TIERRA, A m3x50m 437 800 0,10 43 780$
DISTANCIAS MENORES DE 500m

C.108.200.200 TRANSPORTE CON EQUIPO PESADO DE

MATERIALES RELATIVOS A MOVIMIENTOS DE TIERRAS, A
4 m3x50m 0,20
DISTANCIAS COMPRENDIDAS ENTRE 500mY 1000m

C.108.200.300 TRANSPORTE CON EQUIPO PESADO DE

5 MATERIALES RELATIVOS A MOVIMIENTOS DE TIERRAS, A m3xkm 99 732,5 3 299197,5 $
DISTANCIAS MAYORES A 1km
C.100.400.101 CONSTRUCCION DE TERRAPLENES,
6 UTILIZANDO MATERIAL TRANSPORTADO POR m3 267 300 2 534 600$
MOTOTRAILLAS.

TOTAL PRESUPUESTO $. 1157927,5$

Se debe calcular otro presupuesto reubicando las líneas de DAE , de los dos presupuestos se
escoge el más económico.
PROCEDIMIENTO PARA EL CÁLCULO DEL DIAGRAMA DE MASAS EN
AUTOCAD CIVIL 3D.

El procedimiento para el cumplimiento de lo solicitado será descrito en el siguiente video,

para el cual pueden ingresar en el link anexo a continuación:

1) https://www.youtube.com/watch?v=nVHuThnmMqM “Diagrama de Masasen

CIVIL 3D 2022-2023”.

2) https://www.youtube.com/watch?v=7giWglyKAKk “ Factor + Volúmenes +

Diagrama de Masa CIVIL 3D”

Finalmente, se anexarán dos videos sobre el desarrollo de un proyecto vial partiendo desde
cero en civil 3D:

1) https://www.youtube.com/watch?v=7Q9JdRrT2Yo “Proyecto de vías en autocad

Civil 3d – Paso a Paso”.

2) https://www.youtube.com/watch?v=N_ydUSWkLvk “Diseño Geométrico de

Carretera en civil 3d – (Alineamiento, perfil, secciones trasversales, volúmenes)”