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Daños de pistones –
detección y reparación

Daños de pistones – detección y reparación | 1

 ¡OS TRAIGO LA FUERZA DE
KOLBENSCHMIDT, PIERBURG Y
TRW ENGINE COMPONENTS!
2a edición 04.2010
N° de artículo 50 003 973-04
ISBN 978-3-86522-185-8
Redacción:
Motor Service Technical Market Support
Motor Service Product Management
Layout y producción:
Motor Service Marketing
DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn
La copia, reproducción, traducción, íntegras o
parciales, requieren nuestro previo consentimiento
por escrito con indicación de las fuentes.
Reservado el derecho de introducir modificaciones
y divergencias en las figuras.
Queda excluida toda responsabilidad.
Editor:
© MS Motor Service International GmbH
Grupo Motor Service.
Calidad y servicios de un solo proveedor.
El Grupo Motor Service es la distribuidora responsable de las actividades de
posventa de Kolbenschmidt Pierburg a escala mundial. Es uno de los principales
proveedores de componentes para motores en el mercado libre de repuestos y
comercializa las prestigiosas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG y TRW Engine
Components. El amplio y completo programa de Motor Service permite a sus
clientes adquirir todo tipo de piezas para motores de un solo proveedor. Como
empresa especializada en resolver los problemas del comercio y de los talleres,
Motor Service ofrece además una extensa gama de servicios y la competencia
técnica que posee como filial de un gran proveedor de la industria del automóvil.
Kolbenschmidt Pierburg. Un prestigioso proveedor
de la industria del automóvil internacional.
Las empresas del Grupo Kolbenschmidt Pierburg cooperan desde hace muchos
años con los fabricantes de automóviles y desarrollan componentes innovadores
y soluciones de sistema y gozan de una competencia reconocida en las áreas de
alimentación de aire y reducción de contaminantes, bombas de aceite, de agua y
de vacío, pistones, bloques de motor y cojinetes de fricción. Los productos cumplen
los altos requerimientos y normas de calidad de la industria automotriz. Reducida
emisión de contaminantes, consumo económico de carburante, fiabilidad, calidad
y seguridad, estos son los factores decisivos que impulsan las innovaciones de
Kolbenschmidt Pierburg.
Responsabilidad
Todas las informaciones de este folleto se han investigado y recopilado
meticulosamente. No obstante pueden presentarse errores, se pueden
producir traducciones incorrectas, pueden omitirse informaciones o las
informaciones ofrecidas pueden dejar de ser actuales. Por tanto, no
podemos ofrecer ninguna garantía ni asumir la responsabilidad legal
por las informaciones puestas a disposición. Queda excluida cualquier
responsabilidad de nuestra parte por cualquier tipo de daños, sobre todo
daños directos o indirectos, así como daños materiales e inmateriales
resultantes del uso o el mal uso de las informaciones ofrecidas en
este folleto, o causados por informaciones incompletas o incorrectas
contenidas en él, siempre que dichas informaciones no se deban a
mala fe o negligencia grave de nuestra parte.
Por tanto, no asumimos ninguna responsabilidad en caso de que los
reparadores de motores o mecánicos no dispongan de los conocimientos
o experiencia necesarios para realizar la reparación.
No es posible predecir la medida en que los procedimientos técnicos e
indicaciones para la reparación descritos aquí podrán aplicarse a las
generaciones de motores futuras. Esto debe ser comprobado, en caso
dado, por los reparadores de los motores o por el taller.
 Índice

Índice Seite

1 | Introducción 4

2 | Diagnóstico rápido 5

3.1 | Gripado por falta de juego 10

3.2 | Gripado por falta de lubricación 16

3.3 | Gripado por recalentamiento 24

3.4 | Problemas de combustión 27

3.5 | Pistón y roturas de segmentos 46

3.6 | Roturas de bulones 52

3.7 | Daños en los anillos de seguridad del bulón 54

3.8 | Gripado en los agujeros de los bulones 58

3.9 | Ruidos del pistón 62

3.10 | Cilindros y camisas de cilindros 64

3.11 | Consumo excesivo de aceite 76

4 | Glosario 86

Daños de pistones – detección y reparación | 3

1 | Introducción
El tema
Con este folleto aspiramos a informar a
los lectores interesados acerca de las dife-
rentes posibilidades que pueden dañar
internamente un motor de combustión y
ofrecerle a los técnicos una ayuda a la
hora de efectuar diagnósticos y registrar
las causas. Así como en la ciencia médica,
las evaluaciones de los daños de un motor
han de fundamentarse en un diagnóstico
global a fin de identificar causas que no
siempre saltan a la vista. No nos sorpren-
den las averías y fallas después de la repa-
ración de un motor porque de nada vale
haber cambiado las piezas estropeadas
si no se han solucionado las causas.
Por este mo­ti­vo, es indispensable siempre
obrar como un detective a fin de dar con
la pista. En cuanto a los pormenores,
es frecuente que al técnico le mencionen
tan sólo una pieza defectuosa sin hacer
mención a otros datos como el tiempo de
rodaje ni la dimensión del daño. En tales
casos el diagnóstico se limitará por lo
tanto a lo general sin tomar en cuenta
causas específicas.
Todos los daños mencionados en esta
nueva edición, completamente reelabo-
rada, han sido recopilados y actualizados
con sumo esmero. Pretendemos con ello
ofrecerle una extensa obra de consulta
útil para su trabajo o sus estudios.
4 | Daños de pistones – detección y reparación
Recomendaciones A veces hay varios pictogramas diferentes
para usar este folleto para el mismo daño. Por ejemplo, el lector
encontrará dos pictogramas en ciertas
ocasiones con las piezas respectivas y sus
fotos cuando una avería haya dejado hue-
llas características en un pistón y en una
superficie de deslizamiento del cilindro.
Hemos incluido un glosario en el anexo
Fig. 1 para aclarar de nuevo la terminología
­técnica más importante contenida en
Detectar averías no es siempre una tarea este folleto.
fácil. A veces es complicado reproducir
daños en las fotos para poder recono­
cerlos a simple vista. Por eso hemos
­complementado las fotos con pictogramas
(Fig. 1). Una solución para ubicar e identi­
ficar mejor los daños en las fotos. No se
trata en este caso de una representación
1:1 del daño en cuestión. Los pictogramas
son simplemente ejemplos complementa-
dos de manera parcial con informaciones
adicionales.
Otra ayuda adicional son las páginas de
diagnóstico rápido, que permiten localizar
y asignar daños rápidamente. Ellas tam-
bién contienen pictogramas de averías con
los cuales se puede decidir sobre la asig-
nación o por lo menos la preselección de
los temas que pudieran venir al caso.
 Diagnóstico rápido – Vista general | 2

Gripado por falta de juego 10

Gripado por falta de juego en la falda del pistón 11
Gripado por falta de juego al lado del agujero del bulón (45°) 12
Gripado por falta de juego en la parte inferior de la falda del pistón 14
Gripado por falta de lubricación 16
Gripado por falta de lubricación en la falda del pistón 17
Gripado unilateral en falda de pistón sin puntos de contrapresión 18
Desgaste por falta de lubricación ocasionada por exceso de carburante 20
Gripado en la cabeza del pistón Diesel 21
Gripado por falta de lubricación causado por segmentos
de pistones candentes 22
Gripado por recalentamiento 24
Gripado por recalentamiento en la cabeza del pistón 25
Gripado por recalentamiento en la falda del pistón 26
Problemas de combustión 27
Fundiciones de la cabeza del pistón y de la falda del pistón
(motor de gasolina) 31
Fundiciones en la cabeza del pistón (motor Diesel) 32
Grietas en la cabeza del pistón y en cavidades (motor Diesel) 34
Rotura de la pared o del cordón entre segmentos 36
Huellas de impactos en la cabeza del pistón (motor Diesel) 38
Agujero en la cabeza del pistón (motores de gasolina) 40
Gripado en la cabeza del pistón por empleo de pistones erróneos
(motor Diesel) 42
Erosión en la pared de fuego y en la cabeza del pistón (motor de gasolina) 44
Pistón y roturas de segmentos 46
Rotura en la bancada del bulón 47
Rotura por colisión de la cabeza del pistón con la culata del cilindro 48
Erosión de material en el sector del segmento (rotura) 50
Roturas de bulones 52
Rotura de bulón 53
Daños en los anillos de seguridad del bulón 54
Daños en pistones por anillos de seguridad rotos 55
Gripado en los agujeros de los bulones 58
Gripado en los agujeros del bulón (flotantes) 59
Gripado en los agujeros del bulón (biela ajustada por contracción 60
Gripado en los agujeros del bulón
(con agarrotamiento de la falda del pistón) 61
Ruidos del pistón 62
Áreas radiales golpeadas en la pared de fuego 63
Cilindros y camisas de cilindros 64
Rotura longitudinal de camisas 65
Rotura de collarines de camisas de cilindros 66
Cavitación en camisas de cilindros 68
Desgaste irregular de la superficie de rodadura 70
Zonas lustrosas en la parte superior de la superficie de rodadura 72
Rotura de la camisa por impactos líquidos 74
Consumo excesivo de aceite 76
Montaje defectuoso del expansor poligonal 77
Consumo excesivo de aceite ocasionado por suciedad 78
Consumo excesivo de aceite por desbordamiento de carburante 80
Consumo excesivo de aceite por desgaste del segmento del pistón
poco después del reacondicionamiento del motor 82
Consumo excesivo de aceite por asimetría del pistón 84

Daños de pistones – detección y reparación | 5

2 | Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños

Daños en la falda del pistón

Gripado por falta de juego 11 Gripado por falta de juego al lado 12
en la falda del pistón del agujero del bulón (45°)

Gripado unilateral en falda de 18 Gripado por recalentamiento 26

pistón sin puntos de contrapresión en la falda del pistón

Gripado por falta de lubricación 17 Gripado por falta de juego en la 14

en la falda del pistón parte inferior de la falda del pistón

Desgaste por falta de lubricación 20 Consumo excesivo de aceite 80

ocasionada por exceso de carburante por desbordamiento de carburante –
Desgaste de pistones, segmentos
y cilindros

Gripado en cabeza de pistón

Gripado en la cabeza del pistón Diesel 21 Gripado en la cabeza del pistón 42
por empleo de pistones erróneos
(motor Diesel)

Gripado por recalentamiento 25 Gripado por falta de lubricación 22

en la cabeza del pistón causado por segmentos de pistones
candentes

6 | Daños de pistones – detección y reparación

 Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños | 2

Daños de anillos/segmentos
Gripado por falta de lubricación
causado por segmentos de pistones
candentes
22 Consumo excesivo de aceite 78
ocasionado por suciedad –
Desgaste de pistones, segmentos
y superficies de rodadura de cilindros

Consumo excesivo de aceite 77 Consumo excesivo de aceite 80

después de una reparación del motor por desbordamiento de carburante –
por montaje defectuoso del expansor Desgaste de pistones, segmentos
poligonal y cilindros

Consumo excesivo de aceite 82

por ­desgaste de segmentos de pistones
al cabo de breve tiempo de haber
reacondicionado el motor

Demás daños en el sector anillos/segmentos y vástago

Rotura de la pared o del cordón 36 Erosión de material en el sector 50
entre segmentos del segmento (rotura)

Daños en pistones por anillos 55 Áreas radiales golpeadas 63

de seguridad rotos en la pared de fuego

Consumo excesivo de aceite 84

por asimetría del pistón

Daños relacionados con el consumo de aceite

Daños de pistones – detección y reparación | 7

2 | Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños

Daños en la cabeza de pistón

Fundiciones de la cabeza del pistón 31­ Fundiciones en la cabeza del pistón 32
y de la falda del pistón (motor Diesel)
(motor de gasolina)

Agujero en la cabeza del pistón Erosión en la pared de fuego y 44

(motores de gasolina) en la cabeza del pistón
(motor de gasolina)

Rotura por colisión de la cabeza 48 Huellas de impactos en la cabeza 38

del pistón con la culata del cilindro del pistón (motor Diesel)

Grietas en la cabeza del pistón 34 Rotura en la bancada del bulón 47

y en cavidades (motor Diesel)

Gripados y roturas en bulones pistón

Gripado en los agujeros del bulón 61 Gripado en los agujeros del bulón 59
(con agarrotamiento de la falda (flotantes)
del pistón)

Gripado en los agujeros del bulón 60 Rotura de bulón 53

(biela ajustada por contracción)

8 | Daños de pistones – detección y reparación

 Diagnóstico rápido – Pictogramas de daños | 2

Daños de camisas de cilindro y orificios de cilindro

Rotura de collarines de camisas 66 Rotura de collarines de camisas 66
de cilindros de cilindros

Rotura longitudinal de camisas 65 Rotura de la camisa por impactos 74

líquidos

Cavitación en camisas de cilindros 68 Gripado por falta de juego en la 14

parte inferior de la falda del pistón

Desgaste irregular de la superficie 70 Zonas lustrosas en la parte superior 72

de rodadura de la superficie de rodadura

Daños relacionados con el consumo de aceite

Daños de pistones – detección y reparación | 9

3.1 | Gripado por falta de juego
3.1.1
Gripado por falta de juego
en general
El espacio entre el pistón y el cilindro
puede disminuir y hasta causar estragos si
este conjunto tiene dimen­siones erróneas,
si el cilindro ha sufrido deformaciones o si
trabaja con sobrecargas térmicas inadmi-
sibles. El pistón funciona además con
­temperaturas bastante más elevadas que
las del cilindro, motivo por el cual difiere
la dilatación térmica de ambas piezas.
El pistón se dilata mucho más que el cilin-
dro circundante. La dilatación térmica de
las piezas de aluminio es dos veces más
10 | Daños de pistones – detección y reparación
elevada equiparándola con las de fundi-
ción gris, factor que hay que tomar en
­consideración a la hora de construir.
A medida que va reduciéndose el juego
entre el pistón y el cilindro, se produce
­primeramente una fricción mixta pues
el pistón dilatado estropea la película
de aceite al rozar la pared del cilindro.
Por ese motivo la fricción ha dejado
huellas­brillantes en las superficies por-
tantes de la falda del pistón. A su vez
aumenta la temperatura de las piezas
por la fricción mixta y del calor generado
por ella. El pistón presiona entonces
con mayor fuerza la pared del cilindro.
La función de la película de aceite pierde
su efecto lubricador por completo.
El pistón se mueve en seco dentro del cilin-
dro. El resultado: las primeras rayas con
superficie lisa y de color oscuro.
En suma, el gripado o agarrotamiento
debido a la falta de juego presenta las
características mencionadas a conti­
nuación: huellas brillantes ocasionadas
por la presión que cambian a rayas lisas
de color oscuro. Los sitios desgastados
aparecen tanto en el lado de presión como
en el de contrapresión si hay gripado.
 ¡PARA QUE EL MUNDO
CONTINÚE GIRANDO!

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