SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: TADEO SOVERO IRVING JESUS ID: 001481765

Dirección Zonal/CFP: JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA
Carrera: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo TRANSMISIONES Y MANDOS FINALES EN LA MAQUINARIA PESADA
• ELABORAR UNA LISTA DE LAS PARTES REEMPLAZADAS DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE.
• DOCUMENTA CUALQUIER DIAGNÓSTICO DE FALLOS DE LA
TRANSMISIÓN POWER SHIFT, INCLUYENDO PRUEBAS DE RENDIMIENTO
Tema del Trabajo:
Y REGISTROS DE INSPECCIÓN VISUAL
.• REGISTRA LAS ACCIONES DE REPARACIÓN REALIZADAS Y
DOCUMENTA FOTOGRÁFICAMENTE E LAS PARTES ANTES Y DESPUÉS
DE LA REPARACIÓN

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
01/04 02/04 03/04 04/04 05/04 06/04 07/04 …. …. ….
Diagnosticar y reparar
X X
convertidor de torque
Diagnosticar y reparar
X X
Power Shift
Diagnosticar y reparar
X
transmisión planetaria
Diagnosticar y reparar el
X
diferencial
Diagnosticar y reparar
mando final

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.

2.

3.

4.

5.

6.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Diagnosticar y reparar convertidor de torque.
• Probar funcionamiento.
• Verificar presiones.
• Calar convertidor de torque.
• Desmontar y desarmar.
• Verificar y/o cambiar componentes.
• Armar y montar convertidor de torque
Diagnosticar y reparar Power Shift.
• Verificar nivel de aceite.
• Desarmar Power Shift.
• Armar Power Shift
Diagnosticar y reparar transmisión planetaria.
• Desarmar transmisión planetaria.
• Armar transmisión planetaria.
Diagnosticar y reparar el diferencial.
• Verificar el nivel de aceite del diferencial.
• Desarmar diferencial.
• Verificar y ajustar juego de piñón y corona del
diferencial.
• Armar diferencial
Diagnosticar y reparar mando final.
• Verificar niveles del mando final.
• Desarmar mando final.
• Verificar estado de componentes del mando final.
• Armar y ajustar precarga

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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Elaborar una lista de las partes reemplazadas del convertidor de torque.

 El impulsor o bomba, que va unido al motor;

 La turbina, unida al cambio de marchas,
 Y el reactor o estator, que está en el interior y va acoplado al cambio
Estas son las partes de un convertidor de torque que pueden ser reemplazadas.

Documenta cualquier diagnóstico de fallos de la transmisión Power Shift,

incluyendo pruebas de rendimiento y registros de inspección visual

Cuando el flujo de aceite se detiene en el embrague se genera la presión y el aceite fluye

a través de un conducto detrás del spool haciendo que este se mueva contra el resorte.
Mientras el spool se mueve hace abrir un orificio que permite que el exceso de aceite
alimente el convertidor de torque. Todo esto sucede en una fracción de segundo. El
resorte que mantiene una tensión contra el spool es el que regula la presión del aceite el
embrague en la transmisión

.
El aceite de la válvula reguladora carga al convertidor de torque que se encuentra a
presión baja, y pasa a través del impulsor, turbina y estator

El aceite regresa luego, todavía a baja presión, al tanque de aceite de la transmisión

pasando por el enfriador de aceite y el distribuidor del lubricante.
El enfriador hace que el aceite vuelva a su temperatura normal de operación.

Este aceite, después de lubricar los engranes, etc.,

fluye a la parte baja del convertidor y luego regresa al tanque de transmisión a través de
un ducto de drenaje.
Todo el sistema depende de la configuración de sus componentes, existen válvulas de
seguridad, de alivio y reguladoras diseñadas para crear contra presión en ciertas
funciones y para liberar la presión excesiva en el sistema.

ADVERTENCIA: una válvula de alivio es un dispositivo de seguridad, aumentar la presión

de desahogo por encima de las especificaciones no es seguro.

Debido a que la bomba de carga del convertidor, el filtro, el convertidor de torsión, la

transmisión, las conexiones de tuberías, y las válvulas, conforman todo un sistema

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complejo; una falla en cualquiera de las piezas podría causar complicaciones a otra

pieza.

Problema: Presioón de embrague baja en todos los cambios

Causas probables:
1. Bajo nivel de aceite.
2. Fugas o atoro en la manguera de aspiración.
3. Defecto en la válvula reguladora de presión del embrague.
4. Defecto en la bomba de carga.

Problema:
Presión del embrague baja en uno o más cambios pero no en todos:
Causas probables:
1. Fugas en los anillos de sellado del embrague
2. Anillos de sellado gastados o rotos en el soporte o eje del embrague.
3. La válvula esférica de purga en el tambor del embrague podría estar abierta.
4. Defecto en cubierta de control.
5. Fugas en la tubería interna.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

TADEO SOVERO IRVING JESUS

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Engrasador

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves

Dados

5. MATERIALES E INSUMOS
Grasa
Aceite
Filtros