SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

LIMA-CALLAO

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: AUTOMOTORES

ESTUDIANTE: JUDA JIMENEZ CAISAHUANA

ID: 001373889 BLOQUE: 412

CARRERA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: RICARDO PIMENTEL ROMAN

SEMESTRE: IV DEL: 23/09/2023 AL: 25/11/2023

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual

el estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que
ejecuta en su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha
de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA
en el cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su
avance, marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos
que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro
para las sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al
término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y
dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y
recomendaciones que considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno
de Informes haciendo las observaciones y recomendaciones que considere
convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe
Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su
procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente
formato, puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las
semanas siguientes, debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
Aprobado
13,7 – 16,7 Bueno
 10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO SEMANA
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA
DESDE HASTA S

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS 23/09/2023 25/11/2023 10/s

DE DIRECCIÓN, SUSPENSIÓN Y FRENOS EN
VEHÍCULOS LIVIANOS
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

Llenar ATS para realizar el diagnóstico y

01
la reparación del sistema de suspensión
02 Diagnosticar el sistema de suspensión.
Realizar la limpieza de los componentes
03
de la suspensión.
Desmontar, evaluar, cambiar y montar
04
resortes o muelles.
Desmontar, evaluar, cambiar y montar
05
trapecios.
Verificar y cambiar bocinas y topes de
06
suspensión.
Desmontar, verificar, cambiar y montar
07
amortiguadores.
Desmontar y evaluar desgaste de
08
ruedas.
Reemplazar componentes defectuosos
09 de acuerdo con especificaciones del
fabricante.
Identificar componentes de la suspensión
10
activa.
Elaborar informe técnico de la reparación
11
del sistema.
Llenar ATS para realizar el diagnóstico y
12
reparación del sistema de dirección.
Verificar la información del usuario, para
13
orientar el diagnóstico.
Verificar el nivel de aceite de la
14
servodirección.
15 Verificar neumáticos.
Verificar correa de mando de la bomba
16
de la dirección.
Inspeccionar las mangueras y sus
17
conexiones.
18 Comprobar ruidos extraños.
19 Verificar fugas en la caja de dirección.
Comprobar sistema hidráulico de la
20
dirección.
21 Elaborar informe técnico del diagnóstico.
22 Comprobar ángulos de la dirección.
Comprobar ruidos extraños de la
23
dirección.
Verificar mecanismo de dirección
24
(terminales, rótulas, fundas).
25 Desenllantar y enllantar neumáticos.
26 Balancear ruedas.
27 Fijar timón.
28 Desmontar, desarmar caja de dirección.
Inspeccionar y evaluar el estado de los
29 componentes internos y accesorios
externos.
30 Reemplazar componentes.
Armar y montar componentes de la
31
dirección.
32 Regular caja de dirección asistida.
Desmontar, desarmar, evaluar, reparar y
33
montar bomba hidráulica de dirección
Desmontar, comprobar y / o cambiar,
34
montar tuberías, mangueras y acoples.
*Número de repeticiones realizadas.
 OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Cambiar lubricantes.
36 Purgar sistema hidráulico.
37 Realizar pruebas y ajustes.
38 Alinear mecanismo de dirección.
39 Diagnosticar el sistema.
40 Desmontar, desarmar motor eléctrico.
41 Evaluar, reemplazar componentes.
42 Armar, montar motor eléctrico.
43 Verificar el sensor óptico.
44 Calibrar dirección con escáner.
Llenar ATS para realizar el diagnóstico y
45
reparación del sistema de frenos
Verificar información del usuario, para
46
orientar el diagnóstico.
Comprobar advertencias en el tablero de
47
instrumentos.
Verificar la presión de inflado de los
48
neumáticos.
Verificar altura y juego libre del pedal de
49
frenos.
Verificar el accionamiento de switch de
50
frenado.
Verificar funcionamiento del cilindro
51
principal.
Verificar funcionamiento del cilindro de
52
rueda.
Verificar funcionamiento del reforzador
53
de frenos.
Verificar funcionamiento de la válvula
54
proporcionadora.
 Comprobar el espesor de las pastillas y
55
discos de frenos
Comprobar espesor de zapatas y
56
diámetro del tambor.
57 Regular freno de estacionamiento.
Realizar la limpieza de los componentes
58
del sistema defrenos.
Desmontar, comprobar y montar pedal
59
de frenos
Desmontar, evaluar, montar tuberías y
60
mangueras.
Desmontar, evaluar, reparar y montar
61
cilindro principal defrenos
Desmontar, evaluar, reparar y montar
62
cilindro de rueda.
Desmontar, evaluar, reparar, montar
63
reforzador del freno(booster)
Desmontar, evaluar, montar líneas de
64
vacío.
Desmontar y verificar especificaciones
65
técnicas de pastillas y discos de frenos
66 Montar pastillas y discos de frenos.
Desmontar y verificar especificaciones
67
técnicas de zapatas y tambores
68 Montar zapatas y tambores de frenos.
Cambiar líquido de freno y purgar
69
sistema.
70
71
72
73
 INFORME SEMANAL

..IV.SEMESTRE SEMANA N°04... DEL09/10/2023. AL 14/10/2023. DEL

2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

CHARLA DE 5 MINUTOS: 5S EN EL AREA DE TRABAJO 8/h

➢ INVENTARIO DE HERRAMIENTAS.
LUNES ➢ BAJADA DE CAJA DE DIRECCIÓN.
➢ DESMONTAJE DE CAJA DE DIRECCIÓN.

➢ INVENTARIO DE HERRAMIENTAS 8/h

➢ INSTALACIÓN DE CAJA DE DIRECCIÓN.

MARTES
➢ CAMBIO DE ACEITE, EH REFRIGERANTE DE CAMIONETA
(VEHÍCULO DE LA EMPRESA).
➢ INVENTARIO DE HERRAMIENTAS. 8/h

➢ CALIBRACIÓN DE VÁLVULA (VEHÍCULO HYUNDAI)

MIÉRCOLES

8/h
INVENTARIO DE HERRAMIENTAS
JUEVES ➢ REGULACIÓN DE FRENOS VEHÍCULO LIVIANO.
➢ ENGRASAMIENTO DE CAMIÓN (MERCEDES
BENZ)
8/h
➢ INVENTARIO DE HERRAMIENTAS
VIERNES ➢ DESARMADO DE ARRANCADOR.
➢ DESARMADO DE COMPRENSOR

➢ REALIZAR LA REPARACIÓN DEL SISTEMA DE 5/h

DIRECCIÓN CON ASISTENCIA HIDRÁULICA.
SÁBADO

TOTAL 45/h
 Descripción del proceso:
Tarea más significativa:
MANTENIMIENTO DE CAJA DE DIRECCION
Descripción del proceso:
PREPARACIÓN PARA EL DESARMADO:
➢ Pare el vehículo con las ruedas en posición para avanzar hacia adelante.
➢ Limpie todo el polvo externo alrededor de los empalmes y conexiones de la
manguera antes de quitar la caja de dirección.
➢ Retire las conexiones del eje de entrada y salida de acuerdo con las instrucciones
del fabricante del vehículo.
➢ Retire la caja de dirección del vehículo y llévela hacia una superficie de trabajo
limpia.
➢ Limpie y seque la caja de dirección antes de que comience a desensamblarla.
➢ A medida que desarme la caja de dirección, limpie todas las piezas con un solvente
limpio aprobado y séquelas solamente con un soplador de aire a presión.
➢ Mantenga cada pieza por separado para evitar los rasguños y asperezas.
➢ Deseche todos los sellos, aros y juntas que retire de la caja de dirección.
Reemplácelos únicamente con piezas nuevas.
DESARMADO:
1. Coloque la caja de dirección en la prensa, sujetándola fuertemente contra el
borde de montaje de la caja o cubo. El eje de entrada debe quedar horizontal;
la cubierta lateral y el soporte de la válvula quedan en un lugar accesible para
ser desarmados.
2. Prepare la caja para drenar el fluido y desconecte los puertos hidráulicos.
3. Gire el eje de entrada hasta que el marcador de temporización en el extremo
del eje de sector quede alineado con el marcador de temporización en el
extremo de la caja. Este procedimiento colocará al eje de sector en posición
para ser retirado.
4. Retire el sello contra polvo y agua.
5. Retire la pintura o corrosión del área expuesta del eje de sector.
6. Encinte el borde dentado y la ranura del perno del eje de sector con una capa
de cinta para enmascarar. La cinta no debe extenderse hasta el cojinete del
eje de sector.
7. Retire la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste del eje de sector.
8. Prepárese para que drene más fluido y retire los seis u ocho pernos
especiales de la cubierta lateral .
9. Prepárese para que drene más fluido y retire la cubierta lateral y el ensamble
del eje de sector de la caja de dirección. Puede comenzar a retirar el
ensamble de la cubierta y eje al golpear suavemente el extremo del eje con un
mazo suave o con el mango de madera de un martillo.
10. Retire y deseche la junta de la cubierta lateral.
11. Retire y deseche el tapón de ventilación
12. Atornille el tornillo de ajuste de eje de sector en sentido de las agujas del reloj
a través de la cubierta lateral y jale el eje de sector hacia afuera de la cubierta
lateral.
13. Sujete la cubierta lateral en una prensa. Coloque un dado de transmisión
estándar de 5⁄8 u 11⁄16 pulg. - 3⁄8 en el centro de la cubierta lateral. Saque el
sello con una palanca de cabeza rodante usando el dado como apoyo.
Deseche el sello y retire el dado.
14. Revise el ensamble del eje de sector en busca de daño al roscado del tornillo
de ajuste. El sujetador debe estar apuntalado en su sitio de manera segura.
El tornillo de ajuste debe girar con la mano sin que se note juego en su
extremo (latigazo).
15. Retire la tapa de la válvula de seguridad , el aro y la válvula de seguridad de
dos piezas del soporte de la válvula. Deseche el aro.
16. Retire y deseche el sello contra polvo y agua (2, 2B ó 2C) del eje de entrada
(13 ó 13A). Guarde este sello para poder compararlo con el nuevo sello.
17. Limpie la pintura o corrosión del área expuesta del eje de entrada.
18. Retire los cuatro pernos de cabeza torx del soporte de la válvula
19. Prepárese para que drene más fluido y retire el subensamble de pistón de
cremallera. Coloque el ensamble sobre un trapo limpio. Para la caja de
dirección puede ayudar el girar el eje de entrada para mover el pistón de
cremallera hacia el extremo inferior de la caja. Esto forzará al soporte de la
válvula a salir de la caja principal.
20. Retire y deseche los anillos de estancamiento del soporte de la válvula
21. Retire y deseche los dos tornillos especiales de sellado. Retire la tapa de
retorno de balines y el sello o abrazadera, deseche el sello.
22. Doble hacia abajo las dos pestañas (lengüetas) que están en contacto con los
pernos de cabeza hexagonal. Retire los dos pernos y la pinza. Deseche la
pinza.
23. Retire los balines de recirculación del pistón de cremallera al girar el eje de
entrada y el ensamble del tornillo sinfín de la válvula hasta que los balines se
 caigan. Coloque los balines y guías de retorno en una taza u otro envase.
Cuente los balines para asegurarse de haber retirado todos.
24. Retire el eje de entrada, la válvula / sinfín y el subensamble de soporte de la
válvula del pistón de cremallera.
25. Corte y retire el anillo de estancamiento de Teflón y el aro del pistón de
cremallera, si no fueron retirados en el proceso de desarmado.
26. Empuje los vástagos de la válvula de disco, deberán recuperar su forma.
Empuje el soporte de la válvula, no deberá moverse por la presión de la
mano. Si los componentes están doblados o rotos, los vástagos de la válvula
de disco no recuperarán su forma o el soporte de la válvula de disco puede
moverse con la mano, consulte la sección Reemplazo de Componentes de la
Válvula de Disco.
27. Revise el subensamble de soporte de la válvula / tornillo sinfín en busca de
daño por calor o asperezas en el cojinete. Si encuentra estos problemas o si
hay fugas internas excesivas, o si se requiere el ajuste precarga, consulte los
procedimientos Desarmado del Tornillo Sinfín / Soporte de la Válvula.
INSPECCIÓN:
28. Asegúrese que todas las superficies de sellado y cavidades de sellos no
tengan rasguños y corrosión. Cualquier superficie rasguñada o corroída
requiere ser reemplazada para asegurar un sellado apropiado.
29. Lave todas las piezas con un solvente limpio aprobado. Séquelas solamente
con un soplador de aire a presión.
30. Revise los dientes del pistón de cremallera en busca de grietas o daño obvio.
Si los dientes están dañados, reemplace el pistón de cremallera, el eje de
sector y el juego de balines.
31. Revise las ranuras de huellas de balines del pistón de cremallera en busca de
indentaciones o excoriaciones. Si existe cualquier problema, reemplace el eje
de entrada, el ensamble de válvula / sinfín, soporte de la válvula, el
subensamble de pistón de cremallera y los balines.
32. Revise el área de sellado del eje de entrada y la válvula (13 ó 13A) en busca
de rasguños y daño. Revise si hay alguna decoloración debido al calor
excesivo. Revise las ranuras de huellas de balines del eje de entrada en
busca de indentaciones o excoriaciones. Si existe cualquier problema,
reemplace el eje de entrada, el ensamble de válvula / tornillo sinfín, soporte
de la válvula y los balines. Si encuentra indentaciones o excoriaciones
reemplace también el pistón de cremallera.
33. Revise el barreno del cilindro de la caja. Encontrar unas cuantas hendiduras
es una condición normal. Si hubo una fuga interna mayor de 1 gal/min.,
asegúrese que no haya sellos dañados antes de volver a colocar la caja.
34. Revise las caras de la caja en busca de rasguños que podrían evitar un
sellado apropiado. Reemplace la caja de la dirección si existen rasguños y no
pueden ser eliminados fácilmente con una lima plana de dientes finos sin
modificar sus dimensiones.
35. Revise el cojinete del eje de sector, las áreas de sellado y las superficies de
contacto de los dientes del sector en busca de indentaciones, excoriaciones
o grietas. Pase el borde de su uña a lo largo de estas áreas para detectar si
existe escalonado. Retire la cinta de enmascarar del eje y revise si el borde
dentado está retorcido o dañado de alguna manera. Si existe cualquier
problema, reemplace el eje de sector.
PREPARACIÓN PARA EL ARMADO:
36. Instale el nuevo sello contra polvo en el extremo de espiga del barreno de eje
de sector de la caja y contra el cojinete, con el borde del sello hacia afuera.
37. Instale el anillo de contención externo, apoyándolo firmemente en la ranura
del anillo de contención de la caja.
38. Instale el anillo de contención externo, apoyándolo firmemente en la ranura
del anillo de contención de la caja.
39. Ensamble un nuevo sello en el cojinete y herramienta de sello (extremo corto)
de manera que el borde con el resorte circular mire hacia el borde de la
herramienta. Trabajando desde el costado de la cubierta lateral de la caja,
centre la herramienta de sello en la rondana y el cojinete y empuje con una
fuerza de 100-800 lb. (445-3,560 N), hasta que el sello esté apoyado
firmemente
40. Instale el anillo de contención interna a través del orificio de la cubierta
lateral. Apoye firmemente el anillo en la ranura del anillo de contención.
41. Engrase generosamente el área entre el sello contra polvo y el sello de alta
presión , incluyendo al cojinete de rodillo con grasa industrial limpia para
altas temperaturas 045422 Exxon Unirex.
42. Instale el sello contra polvo y agua con el cojinete y herramienta de sello
(extremo largo), asegurándose que no esté desalineado.
43. Lubrique ligeramente el anillo de estancamiento con aceite y ensámblelo en la
ranura de la cara de montaje del soporte de la válvula.
44. instale un nuevo aro de respaldo y luego un nuevo anillo de estancamiento de
Teflón en el pistón de cremallera . Al instalarlos no estire demasiado los
anillos. No permita que el anillo de contención de Teflón se tuerza.
45. Aplique aceite limpio al barreno del cilindro de la caja. Coloque el pistón de
cremallera en el barreno del pistón de la caja con los orificios de la guía de
retorno de balines hacia arriba.
46. Inserte el tornillo sinfín en el pistón de cremallera en un punto cercano a la
profundidad máxima, sin que el soporte de la válvula haga contacto con el
vástago de la válvula de disco. Inserte dos roscados multiusos de 7⁄16 pulg.-
14 a través de los orificios del perno del soporte de la válvula y apriételos a la
caja para soportar el tornillo sinfín. Alinee los orificios guía de los balines del
pistón de cremallera con las ranuras de huellas de balines del tornillo sinfín
haciendo girar al eje de entrada.
47. Ensamble las mitades de la guía de retorno de balines en el pistón de
cremallera hasta que quede apoyada, de ser necesario gire el eje de entrada
ligeramente.
48. Inserte tantos balines de recirculación como pueda a través del orificio en la
parte superior de las guías de retorno de balines. Gire el eje de entrada para
jalar los balines hacia abajo y alrededor de la guía de canal de balines.
Continúe hasta que el número correcto de balines estén en la guía de canal
de balines.
49. Coloque un nuevo sello de guía de retorno de balines en la ranura del sello de
la tapa . Asegúrese que el sello haga contacto total con la superficie del
pistón de cremallera. Instale dos nuevos tornillos Allen o de cabeza torx y
aplique fuerza de torsión a cada tornillo de manera alterna hasta alcanzar una
fuerza final de torsión de 18 lbf•pie (24.5 N•m).
REINSTALACIÓN:
• Verifique que los topes del eje estén ajustados de acuerdo con las
especificaciones del margen de dirección o espacio libre del fabricante.
• Emperne la caja de dirección al armazón, aplique fuerza de torsión de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante del vehículo.
• Conecte el conducto de retorno al depósito en el puerto de retorno.
• Conecte el conducto hidráulico de la bomba al puerto de presión de la unidad.
• Conecte la columna de la dirección al eje de entrada, aplique fuerza de torsión
al perno de presión de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del
vehículo.
• Instale el brazo pitman en el eje de salida, con los marcadores de temporización
alineados. Aplique fuerza de torsión al perno de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del vehículo. • Conecte la biela al brazo pitman.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
NOTA
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE