TEMA 6.

ATA33 – Luces (exteriores e interiores)

ATA34-40 LUCES EXTERIORES
Las luces exteriores son un elemento de seguridad de la aeronave.
Como en cualquier otro vehículo, son necesarias para ver el exterior y para hacer visible a la aeronave,
en condiciones de baja visibilidad. Los procedimientos normales de operación de la aeronave incluyen
el encendido de las luces cuando se requieren.
Los procedimientos de emergencia deben incluir también el caso de fallo de luces, en las que el piloto
no puede encenderlas, por ejemplo “lights out landing” y los pilotos deben realizar la formación
específica para saber cómo reaccionar en esos casos.
Luces de despegue / Luces de aterrizaje
Luces blancas de gran intensidad en la parte
delantera que iluminan la pista durante la
aproximación, aterrizaje y despegue. Deben ser
apagadas durante la fase de taxi.
Luces de Taxi o Rodadura
Luces blancas de menor intensidad en la parte
delantera que iluminan las calles de rodadura y
también alerta a otras aeronaves de que esta en
movimiento o listo para moverse.

Luces de Navegación o de posición

Luces en punta de las alas de color verde y roja hacia
adelante, y blanca hacia atrás. Tercera luz blanca en la
cola, todas ellas fijas.
Luces Estroboscópicas
Luces situadas junto a las de navegación, parpadeando
las 3 simultáneamente. Se encienden cuando la
aeronave está preparada para despegar o para
abandonar la pista, y durante todo el vuelo, nunca
durante taxi para no molestar a otros pilotos.
Luces Beacon o anticolisión
Luces rojas parpadeantes, situadas en las
partes superior e inferior, que indican que
la aeronave está en movimiento.
Especialmente importantes en tierra.
Luces de cola o de logo
Sirven para iluminar el estabilizador
vertical y confirmar la posición cuando se
ve la aeronave desde 90º, pero se
aprovecha para colocar el logo de las
compañías, de ahí que se conozca con ese
nombre.

Hay diferentes paneles de control de las luces exteriores.

 ATA34-10 LUCES DE CABINA DE VUELO (COCKPIT)
En la cabina de pilotaje (Cockpit) existen diferentes tipos de iluminación: en el techo (dome), para
iluminar el panel (flood), del pedestal central, panel superior (overhead) …
Además, cada instrumento está iluminado de forma individual por bombillas incandescentes o con LED
integradas en los instrumentos.

Las luces de cockpit deben poder regularse en intensidad, de manera que de día se aumenta el brillo
y de noche se reduce para evitar deslumbramientos. A esta funcionalidad se le denomina “Dimming”.

NVIS = Night Vision Imaging System

NVG = Night Vision Googles
Son dispositivos que amplifican la iluminación ambiente, normalmente en forma de gafas binoculares.
Se amplifica las ondas en la longitud de onda de luz visible y en el infrarrojo cercano. Cuando el piloto
utiliza NVG, puede ver el exterior como una imagen en tonos verdes ante sus ojos.
Su uso principal es en el ámbito militar y fuerzas de seguridad, pero también hay aplicaciones civiles,
especialmente para helicópteros.
- Al menos en un uso civil, las gafas se utilizarían para ver el exterior y los instrumentos deben
verse sin gafas. Cuando se mira hacia una luz del espectro visible (normal), la gafa protege la
vista del usuario y, para no cegarle, deja de actuar (se desconecta).
- Por tanto, todas las luces que están normalmente instaladas en el cockpit que sean susceptibles
de ser miradas a través de gafas NVG deberían ser sustituidas por otras compatibles con las
gafas NVG
- Las luces exteriores también deberían ser compatibles con NVG si se van a realizar vuelos en
formación o en grupo, y cuando sea necesario para evitar deslumbrar al propio piloto de la
aeronave.
Objetivo: el sistema no provoca que las gafas NVG queden inservibles. Permite a la tripulación observar
las escenas exteriores a través de las gafas y a la vez se mantiene la iluminación mínima para tener la
información necesaria para pilotar la aeronave sin gafas.