05–93

DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

05M54–07

DTC P0100/31* CIRCUITO DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE

DTC P0102/31* ENTRADA BAJA EN EL CIRCUITO DEL

CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE

DTC P0103/31* ENTRADA ALTA EN EL CIRCUITO DEL

CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE
OBSERVACIÓN:
*: Sólo para 1KD–FTV
DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO
El caudalímetro de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que fluye a través de la válvula de mariposa.
El ECM utiliza esta información para determinar la regulación de la inyección de combustible y proporcionar
la relación aire/combustible adecuada. Dentro del caudalímetro de masa de aire hay un cable de platino ca-
lentado expuesto al flujo de admisión de aire.
Al aplicar una corriente específica al cable, el ECM calienta este cable a una temperatura determinada. El
caudal de aire entrante refrigera el cable y un termistor interior, lo que afecta a su resistencia. Para mantener
un valor actual constante, el ECM varía la tensión aplicada a estos componentes en el caudalímetro de masa
de aire. El grado de tensión es proporcional al caudal de aire que atraviesa el sensor. El ECM interpreta dicha
tensión como la cantidad de aire de admisión.
El circuito está construido de forma que el hilo de platino caliente y el sensor de temperatura formen un circui-
to puente con el transistor de potencia, controlado de forma que el potencial de A y B permanezcan iguales
para mantener la temperatura fijada.

+B
Sensor de temperatura
Transistor de potencia
Hilo de platino caliente
(calentador)

A B Tensión
de salida Sensor de
temperatura

Hilo de platino caliente

(calentador)
A80089

DTC N_ Condición de detección del DTC Área afectada

Cuando ha habido un circuito abierto o un cortocircuito en el S Circuito abierto o cortocircuito del caudalímetro de masa de
caudalímetro de masa de aire durante más de 3 segundos a aire
P0100/31
un régimen de 2.000 rpm S Caudalímetro de masa de aire
(lógica de detección de 1 ciclo) S ECM
Cuando ha habido un circuito abierto en el caudalímetro de S Circuito abierto o cortocircuito del caudalímetro de masa de
masa de aire durante más de 3 segundos a un régimen de aire
P0102/31
2.000 rpm S Caudalímetro de masa de aire
(lógica de detección de 1 ciclo) S ECM
Cuando ha habido un cortocircuito en el caudalímetro de S Circuito abierto o cortocircuito del caudalímetro de masa de
masa de aire durante más de 3 segundos a un régimen de aire
P0103/31
2.000 rpm S Caudalímetro de masa de aire
(lógica de detección de 1 ciclo) S ECM
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DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

OBSERVACIÓN:
Si se detecta el DTC P0100/31, P0102/31 o P0103/31, compruebe el caudal de aire entrando en los siguien-
tes menús del probador inteligente II: Auto / Pick Up / Engine / Data List / MAF.
Caudal de aire (gm/s) Avería
S Circuito de la fuente de alimentación del caudalímetro de masa de aire abierto
0,0, aproximadamente
S Circuito abierto o cortocircuito en VG
174,0 o más Circuito abierto en EVG

DIAGRAMA DE CONEXIONES

A4
Medidor MAF ECM
12
B 24
EA1 W–R VG
1 E7
3

32
B–W EVG
E7
2
B
Bloque de empalmes del compartimiento del motor
Relé de integración (Unidad B)
Relé principal
5 12 V
1J
3 2 14 8
W–B W–G W–G MREL
1J 1J IF3 E5

1 7
EFI
1H E7 E1
W–L 1 2
BR
3 BATT P/I 1 A
A
J1 1B 1A J10
J/C J/C
A W A
W–B BR

Batería
EB EC

G34649

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
OBSERVACIÓN:
Utilice el probador inteligente II para leer los datos de imagen fija. Los datos de imagen fija registran el estado
del motor cuando se detecta una anomalía. Al realizar la localización de averías, los datos de imagen fija
pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba parado o en movimiento, si el motor estaba caliente o
no y otros datos del momento en que se produjo la avería.
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DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

Si se utiliza el probador inteligente II:

1 LECTURA DE LA LISTA DE DATOS (CAUDAL DE LA MASA DE AIRE)

(a) Conecte el probador inteligente II al DLC3.

(b) Ponga en marcha el motor y encienda el probador inteligente II.
(c) Acceda a los menús siguientes: Auto / Pick Up / Engine / Data List / MAF.
(d) Lea los valores.
Resultado:
Caudal de aire (gm/s) Vaya a
0,0 A
174,0 o más B
Entre 1 y 173,0 (*) C
OBSERVACIÓN:
*: El valor debe cambiar cuando se abre o cierra la válvula de mariposa.
B Vaya al paso 6

C COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS

INTERMITENTES (consulte la página 05–24)

2 INSPECCIÓN DEL CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE

(FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Lado del mazo de cables (a) Desconecte el conector A4 del caudalímetro de masa de
aire.
A4
Medidor del caudal de (b) Gire el interruptor de encendido hasta la posición ON.
masa de aire (c) Mida la tensión del conector del lado del mazo de cables.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
A4–1 – Masa de la carrocería 9 a 14 V

A84809

MAL Vaya al paso 5

OK
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DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

3 INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN EN VG)

(a) Arranque el motor.

E7 VG (+) (b) Mida la tensión del conector del ECM.
ECM
Estándar:
Conexión del probador Condición Valor especificado
E7–24 (VG) – E7–32 (EVG) Motor en ralentí 0,5 a 3,4 V
OBSERVACIÓN:
EVG (–) El interruptor del aire acondicionado debe apagarse.
OK REEMPLACE EL ECM (consulte la página 10–16)
A66060

AVISO:
Después de reemplazar el ECM, el nuevo ECM necesita ini-
cializarse (consulte la página 05–38).
MAL

4 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES (CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE – ECM)

Lado del mazo de cables (a) Desconecte el conector A4 del caudalímetro de masa de
aire.
A4 (b) Desconecte el conector E7 del ECM.
Medidor del caudal de
masa de aire (c) Mida la resistencia de los conectores del lado del mazo de
cables.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
A4–3 – E7–24 (VG) Inferior a 1 Ω
A4–2 – E7–32 (EVG) Inferior a 1 Ω
A14–3 o E7–24 (VG) – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo
A14–2 o E7–32 (EVG) – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo

E7
ECM

VG

EVG
A96607

MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES Y

EL CONECTOR

OK

REEMPLACE EL CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE

 05–97
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

5 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES (CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE –

RELÉ PRINCIPAL)

Lado del mazo de cables (a) Desconecte el conector A4 del caudalímetro de masa de
aire.
A4
Medidor del caudal (b) Retire el relé de integración del bloque de empalmes del
de masa de aire compartimiento del motor (consulte la página 10–4).
(c) Desconecte el conector del relé de integración 1J.
(d) Mida la resistencia de los conectores del lado del mazo de
cables.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
1J A4–1 – 1J–5 Inferior a 1 Ω
Relé de integración A4–1 o 1J–5 – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo

A84809
G34722
G34942 MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES Y
EL CONECTOR

OK

INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL ECM

(consulte la página 05–221)

6 INSPECCIÓN DEL ECM (MASA DEL SENSOR)

(a) Mida la resistencia del conector del ECM.

E7 Estándar:
ECM
Conexión del probador Valor especificado
E7–32 (EVG) – Masa de la carrocería Inferior a 1 Ω

EVG

A66060 MAL REEMPLACE EL ECM (consulte la página 10–16)

AVISO:
Después de reemplazar el ECM, el nuevo ECM necesita ini-
cializarse (consulte la página 05–38).
OK
05–98
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

7 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES (CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE –

ECM)

Lado del mazo de cables (a) Desconecte el conector A4 del caudalímetro de masa de
aire.
A4
Medidor del
(b) Desconecte el conector E7 del ECM.
caudal de masa de aire (c) Mida la resistencia de los conectores del lado del mazo de
cables.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
A4–3 – E7–24 (VG) Inferior a 1 Ω
A4–2 – E7–32 (EVG) Inferior a 1 Ω
A14–3 o E7–24 (VG) – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo
A14–2 o E7–32 (EVG) – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo

E7
ECM

VG

EVG
A96607 MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES Y
EL CONECTOR

OK

REEMPLACE EL CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE

Si no se utiliza el probador inteligente II:

1 INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN EN VG)

(a) Arranque el motor.

E7 VG (+) (b) Mida la tensión del conector del ECM.
ECM
Estándar:
Conexión del probador Condición Valor especificado
E7–24 (VG) – E7–32 (EVG) Motor en ralentí 0,5 a 3,4 V
OBSERVACIÓN:
EVG (–) El interruptor del aire acondicionado debe apagarse.
OK REEMPLACE EL ECM (consulte la página 10–16)
A66060

AVISO:
Después de reemplazar el ECM, el nuevo ECM necesita ini-
cializarse (consulte la página 05–38).
MAL
 05–99
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

2 INSPECCIÓN DEL CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE

(FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Lado del mazo de cables (a) Desconecte el conector A4 del caudalímetro de masa de
aire.
A4
Medidor del caudalímetro
(b) Gire el interruptor de encendido hasta la posición ON.
de masa de aire (c) Mida la tensión del conector del lado del mazo de cables.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
A4–1 – Masa de la carrocería 9 a 14 V

A84809

MAL Vaya al paso 4

OK

3 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES

(CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE – ECM)

Lado del mazo de cables (a) Desconecte el conector A4 del caudalímetro de masa de
aire.
A4
Medidor del caudalímetro
(b) Desconecte el conector E7 del ECM.
de masa de aire (c) Mida la resistencia de los conectores del lado del mazo de
cables.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
A4–3 – E7–24 (VG) Inferior a 1 Ω
A4–2 – E7–32 (EVG) Inferior a 1 Ω
A14–3 o E7–24 (VG) – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo
A14–2 o E7–32 (EVG) – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo

E7
ECM

VG

EVG
A96607

MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES Y

EL CONECTOR

OK

REEMPLACE EL CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE

05–100
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

4 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES

(CAUDALÍMETRO DE MASA DE AIRE – RELÉ PRINCIPAL)

Lado del mazo de cables (a) Desconecte el conector A4 del caudalímetro de masa de
aire.
A4
(b) Retire el relé de integración del bloque de empalmes del
Medidor del caudalímetro
de masa de aire compartimiento del motor (consulte la página 10–4).
(c) Desconecte el conector del relé de integración 1J.
(d) Mida la resistencia de los conectores del lado del mazo de
cables.
Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
1J A4–1 – 1J–5 Inferior a 1 Ω
Relé de integración A4–1 o 1J–5 – Masa de la carrocería 10 kΩ como mínimo

A84809
G34722
G34942 MAL REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES Y
EL CONECTOR

OK

INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL ECM

(consulte la página 05–221)