PRACTICA CINEMATICA EN LINEA RECTA

DAVID SANTIAGO CABRERA

JUAN DIEGO ARANGO
ALEJANDRA MARIN
ANDRES FELIPE LOZANO

Datos

Gráficas

Posición vs tiempo

Aceleración: 0.2705 x2 = 0.55 (m/s^2)

Velocidad inicial: 0.3154 (m/s)
Posición inicial: 0.0648(m)
Velocidad vs tiempo

Aceleración: 0.5338( m/s^2)

Velocidad Inicial: 0.3127 (m/s)
Posición inicial: 0

Aceleración vs tiempo

A = g * sen ( O)
O = 4°
Aceleración teórica:

A = ( 9.8 m/s^2)* sen(4)

A= ( 9.8 m/s^2)* ( 0.0697)
A= 0.683 m/s^2
Error velocidad vs tiempo

Error = | ((valor teórico – valor experimental) / valor teórico) |*100

Error = | 0.683-0.5338 /0.683 | * 100

Error = 0.218
Error=21.8%

Error posición vs tiempo

Error = | ((valor teórico – valor experimental) / valor teórico) |*100

Error = | 0.683-0.55 /0.683 | * 100

Error =0.195
Error = 19.5%

Causas de Error:

1) Error en la medición De distancia, si la distancio por el objeto en el tiempo dado

no se mide con precisión esto puede llevar a una discrepancia en la
determinación De la aceleración, si la distancia se subestima, la aceleración
calculada será menor de lo que realmente es

2) Error en la medición del tiempo

3) Fricción o Resistencia Del aire ya que realizamos un experimento Real la

presencia De fricción puede afectar el movimiento del objeto y hacer que la
aceleración sea menor que la aceleración teórica

4) Error en la calibración Del tracker en distancia y tiempo

5) Error en la selección de puntos si no son precisos o no están correctamente

alineados con el objeto esto puede llevar a mediciones incorrectas de la
posición y por lo tanto De la aceleración
 Conclusiones

1. El experimento muestra la importancia de identificar y considerar posibles

fuentes de error, como la precisión en las mediciones de distancia y tiempo, la
calibración del software Tracker y la influencia de factores externos como la
fricción o resistencia del aire. Estos errores pueden afectar significativamente
los resultados experimentales y deben ser tenidos en cuenta en el análisis

2. La discrepancia entre la aceleración teórica y experimental resalta la

importancia de comparar los resultados obtenidos en el experimento con los
valores teóricos esperados. Esta comparación nos puede ayudar a identificar
posibles errores experimentales y a mejorar la precisión de futuras mediciones

3. La diferencia entre la aceleración teórica y la experimental resalta la

importancia de considerar y controlar cuidadosamente los posibles errores en
un experimento de movimiento rectilíneo acelerado. Factores como la precisión
en las mediciones, la calibración adecuada de los equipos y la influencia de
factores externos pueden afectar significativamente los resultados obtenidos.
Para obtener resultados más precisos, es fundamental identificar y minimizar
estos errores mediante la implementación de medidas de control y la
verificación cuidadosa de los datos experimentales. Además, la comparación
entre la aceleración teórica y la experimental puede proporcionar información
valiosa para mejorar la metodología experimental y obtener mediciones más
precisas en futuros experimentos

APLICACIONES

Análisis de colisiones:
En la reconstrucción de accidentes automovilísticos y otros eventos de colisión, el
estudio del movimiento rectilíneo acelerado es fundamental para determinar las
causas y las consecuencias de la colisión.

Diseño de sistemas de frenado:

En el diseño de sistemas de frenado para vehículos y maquinaria, el conocimiento del
movimiento rectilíneo acelerado es esencial para calcular la distancia de frenado y
diseñar sistemas de frenado efectivos y seguros.

Ingeniería de sistemas de transporte: En la planificación y optimización de sistemas de

transporte, como carreteras y vías férreas, el conocimiento del movimiento rectilíneo
acelerado es crucial para diseñar rutas eficientes y seguras