UNIVERSIDAD MARÍTIMA INTERNACIONAL DE PANAMÁ

FACULTAD DE CIENCIA NAÚTICAS

lll CUBIERTA CHARLIE

MATERIA: SEGURIDAD MARITIMA I

TAREA FAL CONVENTION

INTEGRANTE
Yerick Santamaria. 4-824-2444

DOCENTE: PORFIRIO PADILLA

9 DE ABRIL, 2024
Preguntas Y Desarrollo

1. Porqué surgió el convenio FAL?

El Convenio FAL (Facilitation of International Maritime Traffic) surgió en respuesta
a la necesidad de simplificar y armonizar los procedimientos relacionados con el
tráfico marítimo internacional en los puertos. Antes de la implementación del
Convenio FAL, los procedimientos aduaneros y documentales variaban
considerablemente de un puerto a otro, lo que generaba ineficiencias, retrasos y
costos adicionales para los operadores marítimos y las autoridades portuarias. Esta
falta de estandarización y coordinación dificultaba el flujo eficiente de mercancías y
personas a través de los puertos internacionales, lo que afectaba negativamente al
comercio internacional y al transporte marítimo. El objetivo principal del Convenio
FAL era facilitar y agilizar el movimiento de buques, tripulaciones, pasajeros y carga
a través de los puertos, estableciendo estándares internacionales para los
procedimientos y la documentación requerida.

2. Cuándo se adoptó, ¿cuándo entro en vigor?

El Convenio FAL (Facilitation of International Maritime Traffic) fue adoptado por la
Organización Marítima Internacional (OMI) en 1965. Posteriormente, entró en vigor
el 5 de marzo de 1967.

3. Proposito del Convenio FAL.

El Convenio FAL (Facilitation of International Maritime Traffic) tiene como propósito
principal facilitar y agilizar el flujo de tráfico marítimo internacional mediante la
estandarización de los procedimientos y la documentación requerida en los puertos.
Este convenio busca mejorar la eficiencia operativa y reducir los costos asociados
al transporte marítimo al establecer normas comunes que simplifiquen los trámites
aduaneros, la entrada y salida de buques, la gestión de carga y pasajeros, y otros
aspectos relacionados con la facilitación del comercio internacional por vía marítima.
Al estandarizar los procedimientos, el Convenio FAL reduce la complejidad y la
variabilidad de los requisitos en diferentes puertos, lo que a su vez ayuda a agilizar
los tiempos de espera y mejorar la predictibilidad en las operaciones marítimas.

4. Qué es el Electronic Exchange of Information, ¿cuándo se hizo mandatorio?

El Electronic Exchange of Information (Intercambio Electrónico de Información) se
refiere a la transmisión electrónica de datos relacionados con la llegada, salida y
permanencia de los buques en los puertos. Esto implica el intercambio de
información entre las autoridades portuarias, las autoridades aduaneras, los
operadores marítimos y otros actores relevantes a través de sistemas informáticos
y plataformas electrónicas. El intercambio electrónico de información permite una
comunicación más rápida, eficiente y segura entre las partes involucradas en el
transporte marítimo, lo que contribuye a agilizar los trámites portuarios y mejorar la
facilitación del comercio internacional.
El Electronic Exchange of Information se hizo mandatorio en virtud del Convenio
FAL mediante la enmienda de la Resolución FAL.5(35), que entró en vigor el 1 de
enero de 2019. Esta enmienda estableció requisitos obligatorios para que los
Estados miembros de la OMI implementen sistemas electrónicos para el intercambio
de información relacionada con la llegada, salida y permanencia de buques en los
puertos.

5. En que consiste el concepto de Single Window y sus ventajas? Añada imagenes

representativas del tema.
El concepto de Single Window (Ventanilla Única) se refiere a un sistema que permite
a los usuarios presentar información requerida por diversas entidades
gubernamentales a través de un punto único de entrada. Esto simplifica y agiliza los
procesos administrativos y comerciales al reducir la duplicación de información y los
trámites burocráticos. Las principales ventajas del Single Window incluyen la
reducción de costos operativos, la mejora de la transparencia y la trazabilidad, y la
facilitación del comercio internacional.
Algunas de las principales ventajas del Single Window son:

➢ Simplificación y estandarización de los trámites

➢ Reducción de tiempos y costos

➢ Mejora en la eficiencia de los procesos portuarios

➢ Facilita el intercambio de información entre los diferentes organismo

6. Explique cada una de los IMO FAL Forms, presente los respectivos cuadros de
cada uno de ellos.
Los formularios IMO FAL son un conjunto estandarizado de documentos que deben
presentarse ante las autoridades pertinentes durante las operaciones de llegada,
estancia y salida de los buques en los puertos.
Estos formularios son :
1 – FAL Form 1 – Declaración General

2 – FAL Form 2 – Manifiesto de Carga

3 – FAL Form 3 – Declaración de Efectos Personales de la Tripulación

4 – FAL Form 4 – Declaración de Efectos Personales de los Pasajero

5 – FAL Form 5 – Declaración Marítima de Sanidad

6 – FAL Form 6 – Declaración de Provisiones de a Bordo

7. Mencione y explique todas las definiciones del convenio FAL.
• Autoridad Marítima: La entidad gubernamental responsable de administrar
los asuntos relacionados con el mar y la navegación en un país.

• Documento Marítimo Único: Un registro electrónico que contiene toda la

información requerida por el país de origen del buque y su carga.

• Tránsito de Corto Plazo: El movimiento de un buque dentro del área

aduanera de un solo país o entre múltiples países sin salir de esa área.

• Tránsito Internacional: El movimiento de un buque entre dos o más países,

cruzando las fronteras aduaneras.

• Ventanilla Única Marítima: Un sistema electrónico que centraliza todos los

procedimientos y documentos necesarios para la llegada, salida y estadía de
los buques en un puerto, facilitando así los trámites administrativos y la
comunicación entre las autoridades y los operadores marítimos.