ADECUACION SISTEMA ELECTRICO BARUA MOTATAN

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ARBOLES DE CARGAS DE LAS torres en condiciones actuales y futuras

2005-A91 / “ADECUACION SISTEMA ELECTRICO BARUA MOTATAN”

2005-A91.I04.01.04.2051

N&V N&V PDVSA PDVSA

REV FECHA BREVE DESCRIPCION DEL CAMBIO
PREPARADO POR REVISADO POR REVISADO POR APROBADO POR

J. LAMUS /
A Oct. 2006 EMISION PRELIMINAR R. CRESPO C. VILCHEZ S. ALSAFADI
CESPEDES
J. LAMUS /
0 Feb.2007 EMISIÓN FINAL R. CRESPO C. VILCHEZ S. ALSAFADI
CESPEDES

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“ADECUACION SISTEMA ELECTRICO BARUA MOTATAN”

INGENIERIA DE DETALLE
LINEAS ENTRE LAS SUBESTACIONES J y K
(CIRCUITO I)
ARBOLES DE CARGAS DE LAS TORRES EN CONDICIONES
ACTUALES Y FUTURAS

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INDICE
Pág.

1 INTRODUCCION...................................................................................................4

2 OBJETIVO DEL DOCUMENTO............................................................................4

3 ALCANCE DEL DOCUMENTO.............................................................................4

4 UBICACION GEOGRAFICA.................................................................................4

5 NORMAS APLICABLES.......................................................................................4

6 CARACTERISTICAS DE LA LINEA.....................................................................5

7 CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES.................................................5

7.1 Características de los conductores de fase......................................................5

7.2 Características de los cables de guarda............................................................6

7.2.1 Guaya EHS 3/8 “...................................................................................................6
7.2.2 OPGW....................................................................................................................6

8 ISOMETRICO DE CARGAS DE LOS SOPORTES..............................................7

8.1 Evaluación de Presiones de Viento....................................................................7

8.2 Características de utilización de las estructuras..............................................7

8.3 Cargas mecánicas sobre las estructuras..........................................................8

8.3.1 Soporte de suspensión.......................................................................................8
8.3.2 Soportes de amarre y terminal...........................................................................9

9 RESULTADOS.......................................................................................................9

10 CONCLUSIONES................................................................................................10

11 ANEXOS..............................................................................................................10
ANEXO 1. HOJA DE LOCALIZACION...............................................................11
ANEXO 2. ARBOLES DE CARGA DE LOS APOYOS.......................................13
ANEXO 2.1. ARBOLES DE CARGA ACTUALES..............................................15
ANEXO 2.2. ARBOLES DE CARGA FUTURO....................................................17

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1 INTRODUCCION

PDVSA, en el marco del desarrollo petrolero de la Costa Oriental del Lago y en el interés
de aumentar la producción de crudo en el Estado Zulia, ejecutará el Proyecto denominado
“ADECUACIÓN SISTEMA ELÉCTRICO BARÚA MOTATÁN”, el cual proporcionará
confiabilidad y aumento en la capacidad de transporte al Sistema de Transmisión de
Energía Eléctrica existente en la Zona.

2 OBJETIVO DEL DOCUMENTO

El presente documento tiene como objetivo presentar los árboles de cargas de las
estructuras de la línea entre las subestaciones J y K (circuito I), considerados en el
desarrollo de la fase de Ingeniería de Detalle del proyecto “ADECUACIÓN SISTEMA
ELÉCTRICO BARÚA MOTATÁN”.

3 ALCANCE DEL DOCUMENTO

El presente documento muestra los Arboles de Cargas de las Torres en condiciones

actuales y futuras contemplados en el proyecto “ADECUACIÓN SISTEMA ELÉCTRICO
BARÚA MOTATÁN”, el cual comprende la línea de transmisión entre la S/E J y la S/E K
(circuito I) actualmente funcionando a 69 kV, el cual se adecuará para transmitir a 34,5 kV.

4 UBICACION GEOGRAFICA

Las líneas en estudio se encuentran ubicadas en la Costa Oriental del Lago, en el Estado
Zulia.

5 NORMAS APLICABLES

Los cálculos seguirán los lineamientos de las siguientes Normas:

 Normas Generales de Diseño para Proyectos de Líneas de Transmisión a 115 kV y
230 kV, CADAFE NL-AV 1985.

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6 CARACTERISTICAS DE LA LINEA

Las características básicas de la línea en simple terna que corresponde al circuito I son:
 Tensión nominal: 69 kV (actual)
34,5 kV (futura)
 Número de circuitos: 1 (Simple terna)
 Tipo de Estructuras: Autosoportantes en celosía simple terna.
 Disposición de los circuitos: Triangular
 Material de los conductores: Aluminio 1350 reforzado con acero (ACSR)
 Calibre del Conductor: 266,8 kcmil
 Número de cables de guarda: 1
 Tipo de Cable de Guarda: Guaya EHS 3/8” (actual)
OPGW. (futuro)
 Tipo de aisladores: Porcelana

7 CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES

En las tablas siguientes, se muestran las características más resaltantes de los

conductores y de los cables de guarda.

7.1 Características de los conductores de fase

Las características del conductor de fase se indican en la siguiente tabla:

Descripción Valor
Denominación ACSR
Calibre 266,8 kcmil
No. de hilos 33
Aluminio 1350 26
Acero 7
Diámetro exterior(mm) 16,31
Sección (mm2) 157
Tiro de rotura (kg) 5.113
Peso (kg/m) 0,547
Módulo de elasticidad (kg/mm2) 8.000

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Descripción Valor
Denominación ACSR
Coeficiente de dilatación lineal (1/º C) 18,9 x 10-6
Resistencia DC 20 ºC (/km) 0,2100
Resistencia AC 25 ºC (/km) 0,2145
Resistencia AC 75 ºC (/km) 0,2568

7.2 Características de los cables de guarda

7.2.1 Guaya EHS 3/8 “

Las características del cable de guarda existente son las siguientes:

CARACTERÍSTICAS DEL CABLE DE GUARDA

ACERO GALVANIZADO EHS 3/8”
Descripción Valor
Denominación EHS
Calibre 3/8”
Número de hilos 7
Diámetro exterior (mm) 9,52
Sección (mm2) 51,14
Tiro de rotura (kg) 6.985
Peso (kg/m) 0,40682
Modulo de elasticidad (kg/mm2) 19.000
Coeficiente de dilatación lineal (1/ºC x 10-6) 11,5

7.2.2 OPGW
Las características del cable de guarda a utilizar son las siguientes:

CARACTERÍSTICAS DEL CABLE DE GUARDA OPGW

Descripción Valor
Denominación OPGW
Nº de fibras 24

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CARACTERÍSTICAS DEL CABLE DE GUARDA OPGW

Descripción Valor
Diámetro exterior (mm) 13,4
Sección (mm2) 107,58
Peso (kg/km) 464
Carga de rotura (kg) 6402
Modulo de elasticidad (kg/mm2) 10300
Coeficiente de dilatación lineal (1/ ºC x 10-6) 16,7
Tensión máxima permisible (kg) 2689
Tensión de cada día EDS (kg) 1024
Tensión máx. permisible sin alargamiento de fibra 1921
(kg)
Corriente de cortocircuito (0.5s, 20-200ºC) (kA) 14,0
2
Resistencia al cortocircuito (20-200ºC) (kA s) 97,0

8 ISOMETRICO DE CARGAS DE LOS SOPORTES

8.1 Evaluación de Presiones de Viento

Se considerarán las siguientes presiones de viento para el diseño de los apoyos:
P = 148 kg/m2 sobre miembros planos.
P = 92 kg/m2 sobre miembros de sección circular.
P = 55 kg/m2 sobre conductores.

8.2 Características de utilización de las estructuras

Para conocer los vanos y ángulos de utilización de las estructuras, PDVSA suministró el
plano del “Sistema Eléctrico de 34.5 kV y 115 kV” elaborado por el Departamento de
Ingeniería de Desarrollo de Lagunillas en abril 1997.
En este plano se midieron las distancias entre las estructuras y los ángulos de deflexión de
la línea, considerando que para ángulos de deflexión mayores a 2º se utilizaron torres de
amarre, obteniéndose la hoja de localización incluida en los anexos.
Agrupando las estructuras de acuerdo a los ángulos de deflexión de la línea y
considerando una relación vano gravante/vano medio de 2 para torres de suspensión y 4
para torres de amarre dada la uniformidad del terreno, se obtiene la siguiente tabla de
características de utilización de las estructuras:

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CARACTERISTICAS DE UTILIZACION DE LAS ESTRUCTURAS

Vano
Uso Angulo
Medio Gravante
Suspensión 2º 250 500
Amarre 15º 550 2200
Amarre 60º 420 1680
Amarre 90º 250 1000
Terminal 0º 180 720

8.3 Cargas mecánicas sobre las estructuras

Las cargas a considerar para la verificación de los apoyos se mencionan a continuación:
8.3.1 Soporte de suspensión

Hipótesis A
Se considerará la actuación de las siguientes cargas simultáneas:
 Cargas verticales.
 Cargas transversales provenientes de un viento perpendicular al eje de la línea.

Hipótesis “DC” (corte de un conductor)

Se considerará la actuación de las siguientes cargas simultáneas:
 Cargas verticales sin viento.
 Cargas longitudinales provenientes del corte de un conductor en la posición más
desfavorable sin viento.
Hipótesis “DG” (corte de un cable de guarda)
Se considerará la actuación de las siguientes cargas simultáneas:
 Cargas verticales sin viento.
 Cargas longitudinales provenientes del corte de un cable de guarda en la posición
más desfavorable sin viento.
8.3.2 Soportes de amarre y terminal

Hipótesis A
Se considerará la actuación de las siguientes cargas simultáneas:
 Cargas verticales.

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 Cargas transversales provenientes del viento en dirección perpendicular a la

bisectriz del ángulo de la línea y la componente de los tiros de los conductores y
cable de guarda.
 Cargas longitudinales provenientes del viento en dirección a perpendicular a la
bisectriz del ángulo de la línea más el 5% de la carga de rotura del conductor y
cable de guarda.
Hipótesis “DC”
Se considerará la actuación de las siguientes cargas simultáneas:
 Cargas verticales.
 Cargas longitudinales provenientes del corte de un conductor en la posición más
desfavorable, sin viento.
 Cargas transversales provenientes de los tiros de los conductores sanos, cable de
guarda y conductor roto.
Hipótesis “DG”
Se considerará la actuación de las siguientes cargas simultáneas:
 Cargas verticales.
 Cargas longitudinales provenientes del corte de un cable de guarda en la posición
más desfavorable sin viento.
 Cargas transversales proveniente de los tiros de los conductores, cable de guarda
sanos y cable de guarda roto.

9 RESULTADOS

En los anexos se incluyen los árboles de carga actuales y futuros para los apoyos
considerados.

10 CONCLUSIONES

Dada las diferencias de las características del cable de guarda existente y el cable de
guarda a utilizar, señaladas a continuación, existen diferencias apreciables en las cargas
aplicadas a las torres entre las condiciones actuales y las condiciones futuras.

Actual A utilizar Diferencia (%)

Tipo Guaya EHS OPGW
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Calibre 3/8" 24 fibras

Peso (kg/m) 0.40682 0.464 14.06
Diámetro del conductor (mm) 9.52 13.4 40.76
Tensión de ruptura (kg) 6985 6402 (8.35)

Debido a que PDVSA no posee los árboles de carga de diseño de las torres existentes
para poder corroborar la utilización del nuevo cable de guarda sobre dichas estructuras,
hará un levantamiento de torres similares en campo para realizar un Estudio Estructural de
éstas y verificar que soportarán las cargas que se le aplicarán.

11 ANEXOS

Anexo 1. Hoja de localización

Anexo 2. Arboles de carga de los apoyos

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ANEXO 1. HOJA DE LOCALIZACION

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HOJA DE LOCALIZACION
Tipo de
Apoyo Progresiva Angulo Vano torre
Nº G M S Giro Real Medio Ficticio S A
1 0.00 347.25 173.62 347.25 x
2 347.25 93 32 1 D 132.71 239.98 x
3 479.96 0 16 48 I 221.79 177.25 x
4 701.75 0 1 18 I 225.09 223.44 203.17 x
5 926.84 0 19 28 I 196.80 210.94 x
6 1,123.64 0 21 55 D 200.37 198.59 x
7 1,324.01 3 27 8 D 215.40 207.88 215.40 x
8 1,539.41 12 27 12 I 207.92 211.66 207.92 x
9 1,747.33 28 45 57 I 244.01 225.97 244.01 x
10 1,991.34 13 25 0 I 254.06 249.03 254.06 x
11 2,245.40 29 34 43 D 402.00 328.03 402.00 x
12 2,647.40 9 42 43 I 551.78 476.89 551.78 x
13 3,199.17 19 58 53 I 239.44 395.61 x
247.64
14 3,438.62 0 9 31 D 255.09 247.26 x
15 3,693.70 62 25 5 D 31.23 143.16 31.23 x
16 3,724.94 15.62 x

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ANEXO 2. ARBOLES DE CARGA DE LOS APOYOS

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ANEXO 2.1. ARBOLES DE CARGA ACTUALES

CONDUCTOR ACSR 266.8 kcmil – CABLE DE GUARDA GUAYA 3/8”

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TABLA DE CARGA TORRE DE SUSPENSION (2º)

Vm=250 m, Vg= 500 m, Vf=250 m, Angulo= 2º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 214 173 0 304 299 0 304 299 0
DC 214 31 0 167 17 696 304 33 0
DG 107 16 869 304 33 0 304 33 0

TABLA DE CARGA TORRE DE AMARRE (15º)

Vm=550 m, Vg= 2200 m, Vf=550 m, Angulo= 15º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 940 643 349 1,294 991 256 1,294 991 256
DC 940 235 349 692 126 965 1,294 252 256
DG 470 118 897 1,294 252 256 1,294 252 256

TABLA DE CARGA TORRE DE AMARRE (60º)

Vm=420 m, Vg= 1680 m, Vf=420 m, Angulo= 60º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 718 1,513 349 1,009 2,026 256 1,009 2,026 256
DC 718 894 349 550 480 959 1,009 959 256
DG 359 447 894 1,009 959 256 1,009 959 256

TABLA DE CARGA TORRE DE AMARRE (90º)

Vm=250 m, Vg= 1000 m, Vf=250 m, Angulo= 90º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 428 1,789 349 637 2,290 256 637 2,290 256
DC 428 1,229 349 364 656 927 637 1,311 256
DG 214 615 869 637 1,311 256 637 1,311 256

TABLA DE CARGA TORRE TERMINAL

Vm=180 m, Vg= 720 m, Vf=350 m, Angulo= 0º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 308 95 1,281 484 216 1,587 484 216 1,587

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ANEXO 2.2. ARBOLES DE CARGA FUTURO

CONDUCTOR ACAR 266.8 kcmil – CABLE DE GUARDA OPGW

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TABLA DE CARGA TORRE DE SUSPENSION (2º)

Vm=250 m, Vg= 500 m, Vf=250 m, Angulo= 2º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 244 236 0 304 299 0 304 299 0
DC 244 34 0 167 17 696 304 33 0
DG 122 17 967 304 33 0 304 33 0

TABLA DE CARGA TORRE DE AMARRE (15º)

Vm=550 m, Vg= 2200 m, Vf=550 m, Angulo= 15º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 1,072 858 320 1,294 991 256 1,294 991 256
DC 1,072 265 320 692 126 965 1,294 252 256
DG 536 133 1,015 1,294 252 256 1,294 252 256

TABLA DE CARGA TORRE DE AMARRE (60º)

Vm=420 m, Vg= 1680 m, Vf=420 m, Angulo= 60º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 819 1,937 320 1,009 2,026 256 1,009 2,026 256
DC 819 1,006 320 550 480 959 1,009 959 256
DG 410 503 1,006 1,009 959 256 1,009 959 256

TABLA DE CARGA TORRE DE AMARRE (90º)

Vm=250 m, Vg= 1000 m, Vf=250 m, Angulo= 90º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 488 2,224 320 637 2,290 256 637 2,290 256
DC 488 1,368 320 364 656 927 637 1,311 256
DG 244 684 967 637 1,311 256 637 1,311 256

TABLA DE CARGA TORRE TERMINAL

Vm=180 m, Vg= 720 m, Vf=350 m, Angulo= 0º
HIP PO TO LO P1 T1 L1 P T L
A 351 133 1,604 484 216 1,587 484 216 1,587

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