SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Chunga Moreno Julissa Dosara ID: 87162

Dirección Zonal/CFP: Zonal Loreto / CFP Iquitos
Carrera: Administración de Empresa Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Selección de Transporte y Embalaje
Tema del Trabajo: Selección de Proveedores de Transporte de Carga

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°

planificación
Responder preguntas de guías
Proceso de ejecución
Elaboración del trabajo final

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
1 ¿Que tipo de proveedor logistico debe escoger el gerente de la empresa?

2 2 ¿Cuales son las acciones inmediatas que debe gestionar el gerente?.

3 3. ¿Cuales son los costos y beneficios de utilizar un operador logistico de la zona?.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué tipo de proveedor logístico debe escoger el gerente de la empresa?

Dependiendo a su necesidad, en este caso podría elegir podría elegir el PL1 ya que este se encarga de la
logística y los demás procesos del transporte. Pero teniendo en cuenta los huaicos debemos elegir el PL2 ya que
este se encarga del almacenaje y transporte de los productos de esa manera va facilitar la gestión logística, y se
recomienda que el proveedor cuente con la experiencia y los recursos para gestionar la logística del transporte
marítimo, aéreo y terrestre, de manera integrada, así como servicios específicos de almacenamiento y valor
agregado para cada cliente, sin tener que descuidar los detalles que marcan la diferencia en el manejo, como el
embalaje y la seguridad.

2. ¿Cuáles son las acciones inmediatas que debe gestionar el gerente?

Lo más conveniente es evaluar y comparar ambos costos, para así tomar la mejor
decisión que convenga a la empresa sin perjudicar a ningún sector.

Gerente

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. 3. ¿Cuáles son los costos y beneficios de utilizar un operador logístico de la zona?.

El beneficio es que el operador logístico conoce la zona y podría ofrecer un servicio
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

más eficiente y seguro, lo que podría evitar costos adicionales y reducir el riesgo de
daños a la mercancía.
Mejora de la eficiencia operativa y de los resultados, capacidades de servicio al
cliente mejoradas, que logran un aumento de su satisfacción que conduce a alcanzar
cotas superiores de fidelidad.
Reducción de los gastos de capital, como es el ahorro en equipos, centros de
distribución, seguros, software y licencias, entre otros

4.

5.

6.

4
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Descargar los archivos del trabajo Utilizar paginas confiables
Llenar la información general Ubicarse en un lugar ventilado
y con mucha iluminación
Planificar las entregas
Resolver las preguntas de guía
Revisar el manual del curso Revisar los apuntes
Buscar información en manuales y paginas Utilizar sillas ergonómicas
confiables en la web
Realizar el proceso de ejecución
Realizar el Dibujo / Esquema Diagrama Descargar imagen de la web
Realizar una lista de herramientas, equipos y
materiales que utilizaron para este trabajo
Revisar el trabajo y previamente corregirlo
Entrega de trabajo

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
5
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

TIPOS DE
TRANSPORTE
LOGISTICO DE LA
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

REGIÓN

Tipos de transporte logístico de la región selva

TRANSPORTE FLUVIAL
El transporte fluvial es utilizado para la movilización de pasajeros y de carga. Los principales ríos navegables de la
región son el Ucayali, el Tambo, el Pachitea, el Urubamba y el Ene. Los ríos Pichis y Palcazu son navegables por
embarcaciones menores desde su confluencia hasta Puerto Bermúdez e Izcozacín, respectivamente, y el Perené,
desde su unión con el Ene hasta Puerto Ocopa. No existe infraestructura oficial o servicios portuarios para el
movimiento de pasajeros y de carga, aunque se utilizan embarcaderos naturales, dependiendo de la estación y la
altura de los ríos. El servicio fluvial está limitado a las zonas carentes de carreteras y al transporte a distancias
cortas. Tiene más importancia en el este de la Selva Central, en Puerto Inca, Puerto Bermúdez y Atalaya, donde los
ríos
tienen mayor caudal y constituyen el único medio de transporte en gran escala. El servicio más especializado con
los barcos de mayor tamaño es prestado por empresas con base en Pucallpa, que distribuyen alimentos, bebidas,
ateriales y equipos y transportan madera a los aserraderos. Para pequeños volúmenes de carga existen
transportistas individuales con una gran variedad de embarcaciones.

Transporte Aéreo
En la Selva Central existen más de 70 aeródromos, la mayoría de los cuales carece de pistas pavimentadas,
iluminación adecuada y otras instalaciones. El aeropuerto de San Ramón tiene el mayor movimiento aéreo, permite
el aterrizaje
de aviones tipo DHC-5, y tiene una pista de arcilla de 800 m de largo y 40 m de ancho (MTC, 1982). Los
aeródromos de Puerto Bermúdez, Satipo, Atalaya, Puerto Ocopa, Mazamari, Cotivereni, Rateri, Iscozacín y Puerto
Victoria también permiten la operación de aviones DHC-5; el resto de los aeródromos es sólo para avionetas.La
mayor parte del tráfico aéreo se realiza durante la estación seca, de julio a octubre. El mantenimiento de la
infraestructura para el transporte aéreo local está a cargo, en su mayor parte, de los propios usuarios y los
gobiernos locales. En la Selva Central operan cinco empresas de taxi aéreo, que ofrecen un servicio irregular de
transporte de pasajeros y de carga. De acuerdo con la Ley de Aeronáutica Civil, no pueden anunciar sus servicios
ni tener itinerarios de vuelo, ni operar las mismas rutas que las compañías de servicio aéreo regular. Las tarifas se
fijan de acuerdo con la duración del viaje y las perspectivas de encontrar pasajeros y carga de retorno. La mayor
parte de los aviones es de un solo motor aunque una empressa de base en san roman dispone de bimotes

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Transporte Carretero
En la Selva Central se ha utilizado con mayor frecuencia en las ultimas décadas todo tipo de vehículos motorizados
para transportar productos a Lima, donde existe la mayor demanda. El alza de los precios de los productos
forestales
incentivó asimismo a los agricultores a convertir sus senderos en trochas carrozables. Puede llegarse a la Selva
Central desde Lima a través de dos caminos de acceso: la carretera Lima-La Oroya-Tarma-San Ramón (295 km) y
la
carretera Lima-La Oroya-Concepción-Satipo (362 km). Sin embargo, la segunda de las rutas referidas atraviesa una
región de topografía accidentada y es poco transitada

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Laptop
lápiz
hoja
Luz
Ventilador
Silla ergonómica

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Internet
Google
Blackboard

5. MATERIALES E INSUMOS
Megas
Ventilador