Factores de Carga

OBJETIVO

› Entender como los factores de carga impactan en la producción, se necesitan procesos eficientes, tiempos de ciclo
cortos y cargas precisas. Las sobrecargas, subcargas, pesar las cargas y los tiempos de espera afectan directamente
la producción.

KPIs Operativos
Slide 2
DIAGRAMA
DIAGRAMA DE
DE FLUJO
FLUJO
PIT MORRENAS PIT CHECOCOLLO

Tajos

Stock
Morrenas Chancadora

Variables: Stock Pile

- Mineral Chancado
- Mineral Pto Pad
- Remanente Ore Bin
- Stock Morrenas
- Mineral en Stock Pile
- Faja 3
- % Humedad
- Factor de llenado
- Densidad de mineral CIERRE DE PLANTA
extraido

Excedente
Ore Bin

3
FACTOR DE CARGA

› Valor que resulta de la multiplicación de la capacidad de carga útil del equipo por un factor de ajuste, se obtiene de la
relación entre el tonelaje VIMS (toneladas húmedas) menos el % de Humedad.

Factor de Carga = Capacidad de carga útil del equipo * factor de ajuste

Flota: 797
Carga útil (t): 400

FACTOR DE AJUSTE
Mina 01: 0.8908 400 356.32
Mina 02: 0.9944 400 397.76
Mina 03: 0.9898 400 395.92

KPIs Operativos
Slide 4
FACTOR CARGA

Volumen x Densidad (seca)

m3 x t/m3
= nxPxF

Tonelaje movido P = 37
N = Número de viajes
P = Payload F=1
F = Factor de Ajuste (Rolling Factor)

KPIs Operativos
Slide 5
FACTOR CARGA

Topografía Sistema de administración de flota

Volumen Densidad Tonelaje Viaje
Viajes P F
(m3) (t/m3) Real (t) Sistema
Enero 3510 1.8 6,318 25 234 1.08 252.72

Producción diaria mes Enero = n x 252.72

Producción diaria mes Enero = 25 x 252.72 = 6,318
Volumen Densidad Tonelaje Viaje
Viajes P F
(m3) (t/m3) Real (t) Sistema
Febrero 4488 2.1 9,425 29 335 0.97 325

Producción diaria mes Febrero = n x 325

Producción diaria mes Febrero = 29 x 325 = 9,425
KPIs Operativos
Slide 6
POLÍTICA DE PAYLOAD 10/10/20

Estrategia de acarreo ideal que maximiza máquina y duración de los componentes; mantener la
media de todas las cargas iguales o inferiores a la carga útil nominal.

KPIs Operativos
Slide 7
CASO PAYLOAD (POLÍTICA DE CATERPILLAR)

Caterpillar Policy
4.5%

4.0%

3.5%
50%

3.0%
Frequency

2.5%

2.0%

1.5% 10%
10%

1.0%

0.5%
0% 0%

0.0%
149

154

159

164

169

174

179

184

189

194

199

204

209

214

219

224

229

234

239

244

249

254

259

264

269

274

279

284

289

294

299

304

309

314

319
80% 90% 100% 110% 120% Tonnes

KPIs Operativos
Slide 8
PAYLOAD - POLÍTICA INTERNA (CLIENTE)

Yanacocha Payload Internal Policy

5.0%

4.5%
85%

4.0%

3.5%

3.0%
Frequency

5% 10%
2.5%

2.0%

1.5%

1.0%

0.5%
0% 0%
0.0%
149

154

159

164

169

174

179

184

189

194

199

204

209

214

219

224

229

234

239

244

249

254

259

264

269

274

279

284

289

294

299

304

309

314

319
90% 95% 110% 120% Tonnes

KPIs Operativos
Slide 9
PAYLOAD REAL
793C Payload Histogram - May, Jun and July

0.08

12.5% 3.5% 84.0%

0.07
100%
95% 110%
0.06 60% 90% 120%

0.05

0.04

0.03
4.7%

0.02

0.01

0
0
8
16
24
32
40
48
56
64
72
80
88
96

4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
10
11
12
12
13
14
15
16
16
17
18
19
20
20
21
22
23
24
24
25
26
27
28
28
29
30
32
793C Yanacocha Policy Range Policy MEJORA
793C Payload
RESTRICCIONES PARA UN BUEN ANÁLISIS
• Automatización de Balanza.
• Entrenamiento

• Programa de Suspensiones.
• Health de los equipos
• Mejores vías y pisos
• Control en tiempo real

KPIs Operativos
Slide 10
PAYLOAD REAL
POLITICA INTERNA DEL PAYLOAD Leyenda
< 90% ------------- 0% Cargas Cargado al 95%
90% - 95% ---------- <8% Cargas Cargado entre 95%-110%
95% - 110% --------- >82% Cargas Cargado entre el 110%-120%
110% - 120% --------- <10% Cargas
>120% ------------- 0% Cargas

Slide 11
PORQUÉ ES IMPORTANTE CONTROLAR NUESTRO PAYLOAD ?

100%

30%

Slide 12
POLÍTICA DE PAYLOAD

Slide 13
REPORTE MENSUAL DE PAYLOAD

% de Viajes Menores al 90% de la Carga Util Target: 0%

18.0%
3,500
16.0%

14.0% 3,000
% del total de Viajes

Aprox. No de Viajes
12.0% 2,500

10.0%
2,000
8.0%
1,500
6.0%
1,000
4.0%

2.0% 500

0.0% -
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
793C 3.7% 3.9% 6.7% 10.1% 15.7% 14.4% 9.2% 5.0% 3.8% 793C
793B 11.1% 8.7% 12.3% 9.3% 9.1% 10.2% 5.4% 3.8% 4.4%
793B
785C 9.1% 8.0% 5.1% 5.7% 6.7% 6.7% 7.6% 7.7% 10.2%
No. Viajes 3,100 3,077 4,026 5,180 7,335 7,638 5,756 4,416 3,397 785C

Slide 14
REPORTE MENSUAL DE PAYLOAD

% de Viajes entre el 90% y 95% de la Carga Util Target: < 8%

18.0%
3,000
16.0% OPORTUNIDAD: Viajes en los que debemos cargar
más para que se encuentran en el rango superior
14.0% (95-110%). 2,500

Aprox. No de Viajes
% del total de Viajes

12.0%
2,000
10.0%
1,500
8.0%
6.0% 1,000

4.0%
500
2.0%
0.0% -
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
793C
793C 6.3% 5.4% 5.3% 4.9% 6.2% 6.6% 6.5% 6.0% 8.1%
793B 9.7% 8.8% 8.0% 8.1% 9.1% 8.9% 8.5% 7.1% 10.3% 793B
785C 13.8% 12.5% 10.3% 10.0% 12.1% 11.9% 12.7% 12.4% 15.9% 785C
No. Viajes 4,412 4,382 4,597 4,553 5,854 6,335 6,682 6,502 6,073

Slide 15
REPORTE MENSUAL DE PAYLOAD

% de Viajes entre el 95% y 110% de la Carga Util Target: >82%

90.0%
18,000
80.0% 16,000
70.0% 14,000

Aprox. No de Viajes
% del total de Viajes

60.0% 12,000
50.0% 10,000
40.0% 8,000
30.0% 6,000
20.0% 4,000

10.0% 2,000

0.0% -
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
793C
793C 80.0% 80.1% 78.1% 75.5% 70.8% 71.2% 76.7% 81.4% 79.7%
793B 71.5% 75.4% 72.4% 74.4% 75.4% 74.5% 79.5% 82.1% 78.8% 793B
785C 65.9% 66.5% 69.4% 70.4% 69.8% 68.6% 68.3% 67.8% 65.0% 785C
No. Viajes 33,704 37,136 44,459 45,859 46,337 49,757 52,778 56,749 38,644

Slide 16
REPORTE MENSUAL DE PAYLOAD

% de Viajes entre el 110% y 120% de la Carga Util Target: < 10%

16.0% 3,500

14.0%
3,000
12.0%

Aprox. No de Viajes
2,500
% Total de Viajes

10.0%
2,000
8.0%
1,500
6.0%
1,000
4.0%

2.0% 500

0.0% -
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
793C 9.8% 10.4% 9.8% 9.3% 7.3% 7.7% 7.6% 7.5% 8.3% 793C
793B 7.6% 7.0% 7.0% 7.9% 6.2% 6.3% 6.4% 6.9% 6.4%
793B
785C 10.6% 12.0% 14.0% 12.9% 10.7% 11.9% 10.7% 11.5% 8.5%
No. Viajes 4,510 5,368 6,750 6,583 5,603 6,465 6,240 6,742 4,289 785C

Slide 17
REPORTE MENSUAL DE PAYLOAD

% de Viajes mayores al 120% de la Carga Util Target: 0%

3.0% 700

600

Aprox. No de Viajes
500
% total de Viajes

2.0%
400

300
1.0%
200

100

0.0% - 793C
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre
793B
793C 0.2% 0.2% 0.2% 0.2% 0.1% 0.1% 0.1% 0.1% 0.1%
785C
793B 0.1% 0.1% 0.1% 0.2% 0.1% 0.1% 0.2% 0.1% 0.1%
785C 0.7% 0.9% 1.2% 1.0% 0.6% 0.9% 0.6% 0.6% 0.4%
No. Viajes 179 245 369 317 207 307 246 231 126

Slide 18
CUADRO RESUMEN COMPARATIVO ENERO – SEPTIEMBRE PLAN VS REAL

OBJETIVO

COMPROMISO:
Debemos aumentar
REPORTE REAL nuestra carga útil.

Slide 19
CONSECUENCIAS POR CARGAR MENOS AL 90% DE LA CARGA UTIL

Afecta en la
reconciliación de
Afecta la productividad
material cada fin de Al afectar las
de los camiones por
mes. (El área de productividades de los
estar transportando
Planeamiento nos camiones, la producción
material por debajo de
castiga con un factor de se ve afectada y por
la capacidad a la que fue
carga menor al 100% ya consecuencia nuestras
diseñada,
que realizan la utilidades también se
incrementando así
comparación del sistema ven afectadas.
nuestro costo unitario.
con el levantamiento
topográfico).

Slide 20
CONSECUENCIAS POR CARGAR MAS DEL 120% DE LA CARGA UTIL

Demoras por paradas no

Disminuye la vida útil de los
componentes: llantas, tren
de fuerza, chasis del camión
y suspensiones.
programadas, debido a que
Incremento de los costos Perdida de garantías del el equipo se encuentra
por mantenimiento. proveedor. inoperativo durante el
periodo de reparación o
cambio de piezas dañadas.

Slide 21
QUE HACER CUANDO SE TIENE SOBRECARGA MAYOR AL 120% DE LA CARGA
UTIL

En el caso de que al colocar

la 2da marcha, luego de salir
de la zona de carguio, el
En estos caso se debe buscar
cálculo del peso del camión
inmediatamente una zona
excede el 120%, sonará la
segura (la más cercana)
alarma de EVENTO DE 3°
donde parar y descargar
NIVEL, por lo que se tendrá
inmediatamente.
una limitación de la marcha
(No cambia de 2da marcha a
las demás marchas).

Slide 22
¿COMO SE CALCULA EL TONELAJE ?

Concepto: El sistema calcula

el peso del camión
considerando la presión
interna de los cilindros de las
02 suspensiones.

El sistema Vims realiza un cálculo preliminar del

tonelaje durante la actividad de carguio. Luego
de salir de la zona de carguio, el sistema realiza
el recálculo del tonelaje siempre en la 2da
marcha, siendo este dato el utilizado por el
sistema para la elaboración de las estadísticas.
Este recálculo arroja un valor cercano a la
La variación del cálculo inicial y el cálculo que se
realidad debido a que considera un reacomodo
realiza en la segunda marcha varía entre 05 a 15
del material cargado y la nivelación de las
Tn.
suspensiones.

Slide 23
FACTORES QUE INFLUYEN EN UNA MAYOR DIFERENCIA ENTRE EL PRIMER
CALCULO DEL TONELAJE Y EL RECÁLCULO EN 2DA MARCHA

Salto del camión

(caballito): El cual se
produce cuando el
operador, antes que
sea cargado
completamente el
camión, suelta el
freno, engancha
primera y acelera
bruscamente sin
esperar que el equipo
Mala distribución de
Mal estado de la reaccione
Mal estado de la vía carga al momento del Balanza descalibrada.
plataforma de carguío. adecuadamente. Esto
carguio.
genera daños a la
suspensión, además
también en la
transmisión,
convertidor, llantas,
motor
(sobrerevolución),
rotura de acoples,
filtros, enfriadores de
aceite y fugas en el
equipo.

Slide 24
CORRECTA INCORRECTA
DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN

Slide 25
RESPONSABILIDADES DE LA SUPERVISIÓN

Realizar
Supervisar y observaciones de
Controlar el
gestionar la tareas al operador
cumplimiento de Supervisar y
corrección de una relacionado al
nuestra política de gestionar la
plataforma de cuadrado de los
payload y corregir corrección de una
carguío que se camiones en la
las desviaciones vía en mal estado.
encuentre en mal zona de carguío y
inmediatamente.
estado. el correcto carguío
del camión.

Slide 26
OPORTUNIDAD DE MEJORA

Slide 27
OPORTUNIDAD DE MEJORA

Slide 28
OPORTUNIDAD DE MEJORA

Slide 29
MONITOREO DE CARGA ÚTIL MEDIANTE INTERFACES

• Administre la sobrecarga, la carga insuficiente y la productividad de

carga de los operadores de palas.

• Interfaces de pesaje de carga

• PLM
• TPMS
• VIMS
• VSM
• Unit Rig
• Wiseda

Slide 30