UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO CIV – 3323 “A”

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

CARRETERAS I
INGENIERIA CIVIL

TEMAS: CAP I, CAP II, CAP III Y CAP IV

DOCENTE: Ing. Casto Medinaceli Ortiz
AUXILIAR: Egr. Gerson Fernando Condori Mamani
FECHA DE ENTREGA: PRIMER PARCIAL(Impostergable)

PARTE TEORICA
1: ¿En que influyen los factores institucionales en el diseño geométrico?
2.- ¿Bajo qué criterios se elige la velocidad de proyecto?
3.-¿Qué son los proyectos de mejoramiento?, indique 5 actividades en este tipo de proyecto.
4.- ¿Qué clases de proyectos hay en carreteras?
5.- ¿Cómo se clasifican las carreteras según a su funcionalidad?
6.- ¿Qué es la resistencia por transmisión e indique de que variables depende?
7.- ¿Cuáles son los motivos para que un vehículo presente resistencia por curva?
8.- Debido a que factores la potencia nominal del motor de un vehículo varia.
9.- ¿Bajo qué criterios físicos se determina las características de los vehículos en rampa?
10.- ¿Cuáles son los criterios fundamentales de Firey y Perterson para la determinación para
la longitud de la rampa?
11.- ¿Que es el volumen horario de diseño y para que sirve?
12.- ¿Qué es la velocidad específica y de operación y como se determinan?
13.-Mensionar los niveles de servicios en caminos bidireccionales.
14.- ¿Qué significa la línea de pendientes o ceros?
15.- ¿Qué dimensiones de los vehículos se toman en cuenta para efectuar el
diseño geométrico de una carretera?

PARTE PRACTICA
1.- Un vehículo tipo ómnibus con peso de (25-N/16) klb, se desplaza por una carretera con
una inclinación de rampa de 4°35’22” a una velocidad de (45+N/6) km/hr, en una zona
donde la densidad del aire es de 0.0.00162 gr/cm3, considerando que la potencia recibida por
el motor es de 70 hp y la potencia erogada por el motor es 80 CV, también que la presión de
inflado de los neumáticos es de 0.042klb/plg2 y el peso de los mismo es de 551.88 lb.
Determinar las resistencias específicas y totales ocasionadas por el vehículo.
Para N° lista par: tracción delantera
Para N° lista impar: tracción trasera
PRACTICAS
AUXILIAR: EGR. CONDORI MAMANI GERSON FERNANDO
 UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO CIV – 3323 “A”
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
CARRETERAS I
INGENIERIA CIVIL

2.- En un tramo de carretera de la ciudad de Oruro, se desplaza un vehículo liviano que tiene
las siguientes características ancho de (350+N/4) cm, alto 2.8 m, largo de 4.5m y un peso de
[3.5+(N+1) /16] ton y presión de inflado de los neumáticos de 2.05 kg/cm2, llevando una
velocidad de desplazamiento de 13.89m/s, la longitud de rampa del tramo de 0.246 km con un
desnivel de 5.89 yardas. Calcular:
Las resistencias específicas y totales por aire, rodadura, pendiente e inercia.
3.- Se desea construir una rampa en la localidad de san miguel donde la temperatura media es
de 266.92 °K se sabe que el vehículo de diseño tiene una potencia nominal de 220 hp la
velocidad ingreso a la rampa es de 80 km/hr, la velocidad de proyecto de 55km/hr con una
pendiente del +0.065 m/m. calcular la longitud de dicha rampa.
4.- En cierto tramo de carretera donde la elevación es de (3709.2+N/16) msnm según
estudios se determinó el valor de la longitud de rampa teniendo un valor de 1.622 Hm el cual
se diseñó con una velocidad de ingreso a la rampa de 80km/hr, velocidad de proyecto de
60km/hr y pendiente de -0.050 m/m, con esta información determinar la potencia nominal
del motor.
5.- Determinar la longitud de rampa máxima para una relación potencia corregida, con una
velocidad de ingreso a la rampa de 80 km/hr, la velocidad de proyecto de 50km/hr y una
inclinación de – 2°24’18.03”.
Para N° lista par: 0.075ton/hp
Para N° lista impar: 0.198ton/hp
6.- En la avenida 25 de julio de la ciudad de Oruro se realizó un aforo vehicular de horas
14:00 a 18:00, en el cual por dicha carretera pasaron un total de 6257 vehículos. Determinar
el nivel de servicio a la que pertenece la avenida y la relación I/C.

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V°B° ING. CASTO MEDINACELI ORTIZ EGR. GERSON FERNANDO CONDORI MAMANI
DOCENTE DE LA MATERIA AUXILIAR DE CATEDRA
CIV-3323 A-B– CARRETERAS I CIV-3323 A – CARRETERAS I

PRACTICAS
AUXILIAR: EGR. CONDORI MAMANI GERSON FERNANDO