Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Industrial

Licenciatura en Logística y Transporte Multimodal
Comunicación y Transporte Multimodal

Nombre y número del Módulo

Módulo No. 3 Operaciones del Transporte

Nombre y número de la Unidad

Unidad No 2. Administración del Transporte

Nombre y número de la Asignación

Asignación No. 2
Análisis y pensamiento crítico de video “TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN
URBANA DE MERCANCÍAS, UNA MIRADA A LOS RETOS QUE IMPONDRÁ
LA “NUEVA NORMALIDAD…”

Nombre:
• Alexandra Vásconez
• Lilibeth Chanis
• Heriberto Castro Profesora: Teresa Quiróz
Cédula:
• 8-1002-874
• 8-985-1113
• 8-967-721

Fecha de entrega de la actividad: del 10 al 15 de junio de 2022

 Resumen
La llegada del Covid-19 no sólo alteró las cadenas de suministro internacionales, también
generó una explosiva conversión hacia los canales de venta digitales y, en consecuencia,
un exponencial crecimiento de los procesos de distribución de última milla. Con la
apertura del canal de venta de físico hace prever que la distribución urbana de mercancía
se ha vuelto más compleja
Tras meses de confinamiento, nuestro país ha comenzado una lenta, pero progresiva
reactivación, tanto de la actividad económica y productiva, como en la movilidad de las
personas. Factores como el exitoso proceso de vacunación y la considerable baja en el
número de contagios registrada durante estos últimos semestres, han sido clave para que
las autoridades gubernamentales y sanitarias decretaran procesos graduales de apertura
en todo el territorio nacional, permitiendo el desplazamiento de personas sin restricciones
a nivel regional. Enfrentados al escenario actual, con cifras positivas respecto de 2020, los
diversos actores del comercio y la logística nacional advierten ciertos niveles de
incertidumbre respecto a cómo esta “nueva normalidad” influirá según la Cámara, la
actividad comercial durante el último año ha experimentado importantes avances hacia la
normalización de inventarios, registrando un fuerte crecimiento en las importaciones de
bienes de consumo y Según el análisis de la CCS lo experimentado a nivel de
importaciones se debe “al aumento transitorio en los ingresos de los hogares a la
recuperación parcial del empleo, a las mejores expectativas de las empresas ante el
crecimiento de las ventas y, al desconfinamiento mayoritario de la población”. Lo propio
expresa en su reporte de junio, en el cual indica que un 44% de los consumidores creen
que “los cambios en los hábitos de consumo serán permanentes, más allá de la crisis
sanitaria”. Considerando las cifras expuestas el comercio electrónico mantendrá altas
tasas de conversión; los consumidores han ingresado al mundo digital y no se retirarán de
este espacio.
En cuanto a transporte y distribución urbana de mercancías, la nueva normalidad impone
un reto inmediato: afrontar la congestión vehicular que se acrecienta a partir de las
aperturas, a fin de seguir satisfaciendo la demanda de los comercios físicos y de los
consumidores finales. Ante el nuevo escenario vial, la dificultad de desplazarse y
desarrollar las actividades de descarga urbano podría incrementar los costos operativos
de las empresas de distribución y transporte de mercancías. Al mismo tiempo, la actual y
progresiva vuelta a la normalidad trae graves problemas medioambientales y de
congestión agravados. urge la necesidad de impulsar mejoras en los modelos de
distribución y transporte urbano de mercancías.

• El desarrollo de plataforma de gestión de zonas de carga y descarga para mejorar la

movilidad
• Desarrollo de red de puntos de entrega y recogida en lugar de entregas a domicilio
• Desarrollo de almacenes o bodegas urbanas para mejorar la eficiencia de las
operaciones logísticas.

El transporte de carga urbano es un componente clave para la sociedad, dado que las
mercancías hacen funcionar las ciudades, nutren su dinámica social y económica, y las
mantienen vivas. En este contexto, los analistas del sector aseguran que la pandemia ha
abierto una invaluable oportunidad para abordar con más atención la logística urbana, que
aún es un debate pendiente en las agendas políticas de los gobiernos latinoamericanos.
La logística urbana debe integrarse de manera más sólida a las políticas urbanas, no sólo
de movilidad, sino también de planificación territorial, urbanismo, medio ambiente,
producción y comercio.
 Análisis

Con la llegada de COVID 19, Tras meses de confinamiento el país ahora ha comenzado
una lenta y progresiva reactivación, tanto de la actividad económica y productiva, como en
la movilidad de las personas y mercancía. gracias a el exitoso proceso de vacunación y
las baja en el número de contagios registrada ya que sin este no se hubiera podido
empezar otra vez, han sido clave para que las autoridades gubernamentales y sanitarias
decretaran procesos graduales de apertura en todo el territorio nacional, permitiendo el
desplazamiento de personas sin restricciones a nivel regional.
Es muy importante seguir las indicaciones de las entidades de salud para que no haya
una nueva ola y se tenga que volver al principio.

La nueva normalidad trae retos a fin de seguir satisfaciendo la demanda de los comercios
físicos y de los consumidores finales en el transporte y distribución urbana de mercancía y
en si ha influido en los hábitos de consumo de las personas y, en consecuencia, cómo
deberá evolucionar, la actual y progresiva vuelta a la normalidad lleva grandes problemas
medioambientales y de congestión agravados. urgiendo la necesidad de impulsar mejoras
en los modelos de distribución y transporte urbano de mercancías.

El transporte de carga es de suma importancia para todas las personas ya que la

mayoría requieren de algo que se tenga que transportar. La pandemia en si es un
problema mundial que trajo muchas consecuencias que hoy en día se están viendo, se
tiene que entender que hay que implementar nuevos planes para satisfacer de una
manera positiva a las personas que requieran de este servicio. Abran muchos retos y más
en la congestión vehicular que se esta dando, entre mas tiempo duro el confinamiento las
personas requerían de más servicios y esto lleva a que creciera en altos porcentajes los
requerimientos por servicios electrónicos y más, que causa un daño al medioambiente
desbastador que muchas personas no son consciente de esto.
El covid-19 afecto a todos y a todo nada volverá hacer como antes, y este virus seguirá y
tendremos que aprender a vivir con ello.

La pandemia de COVID-19 ha planteado desafíos importantes para las cadenas de

suministro en todo el mundo. Múltiples interrupciones en todo el país continúan
ralentizando o incluso deteniendo el flujo de materias primas y productos terminados,
interrumpiendo la producción.
Sin embargo, la pandemia no necesariamente ha creado nuevos desafíos para la cadena
de suministro, ya que, en algunas áreas, está revelando debilidades sin precedentes y,
por supuesto, muchas organizaciones han experimentado escasez y pérdidas de personal
debido al COVID-19. En general ha acelerado e incluso facilitado el acceso a la
información. Ha puesto en primer plano prioridades como la visibilidad, la resiliencia y la
digitalización. Si bien algunas industrias se han visto muy afectadas por esta interrupción,
ha habido una serie de ganadores, incluidas las ciencias de la vida.