REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

ESCUELA NACIONAL DE ADMINISTRACION Y HACIENDA PÚBLICA

DIRECCION DE POSTGRADO Y ADIESTRAMIENTO
COORDIBNACIÓN GENERAL DE POSTGRADO Y ADIESTRAMIENTO

INFORME SOBRE LA CADENA DE SUMINISTRO,

LOGISTICA Y TRANSPORTE
EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

Intégrante:
Intégrante:
Suescun Gonzalez
Cristhian Jhonayker
C.I :26.515.640

San Antonio, Noviembre de 2022

 INTRODUCCIÓN
A través de los años, el comercio internacional ha sido una de las
actividades más ejercida y ejecutadas por las sociedades a través de los
tiempo en que han evolucionado, interviniendo en los diferentes procesos
desde los comienzo de los tiempo, que han dado como resultado, el
desarrollo de las regiones, creando fortunas de cada nación en la medida
que adquirían sus independencia territoriales, es por ello que los procesos
de comercialización, nació del intercambio equitativo de productos
provenientes de la caza, la pesca, la agricultura y de objetos provenientes de
minerales como el hierro donde todos estos factores son de la naturaleza
emprendedora humana, pero en si en esta actividad surgió siempre la
necesidad de trasladar lo adquirido de una regio a otra.
Las sociedades evolucionan, la demanda de productos, bienes y
servicios son cada vez más necesarios, surgiendo los pactos, acuerdos y
convenios entre naciones, pero para que estos sistemas de negociación se
desarrolle de manera justa y equitativa se necesita un mediador que luego
de realizar la negociación o el intercambio de mercancía, se necesita
trasladarla del lugar de origen hacia un destino, es allí donde surge la
logística del transporte en sus diferentes modalidades terrestre, fluvial,
marítimo y en las eras modernas con el ferroviario y el aerotransportado, al
ser este sector la que controla todas las actividades comerciales de los
países a través de diferentes herramientas, influye sobre la comercialización
en sus diversos ambientes, es por eso que se ha tomado en cuenta analizar
a través de un informe la influencia de organismos internacionales como la
O.M.C sobre las políticas que rigen las exportaciones e importaciones para conocer y
dirigir las políticas a un complemento de los planes y proyectos de los países
negociadores, y ser mediador sobre todo como ente fiscalizador del transportes de los
productos con todas sus logística para su resguardo y protección, para llegar a su
destino a plena satisfacción del cliente.
 El transporte y la logística es un sector en que las cadenas de valor
mundiales desempeñan una función fundamental para conectar a los países,
difundir tecnologías y promover las mejores prácticas en todo el mundo. En
este sector, las cadenas de valor mundiales se distinguen por la diversidad
de las empresas líderes que participan en ellas entre otras, importantes
empresas de transporte marítimo, de entrega urgente y de transitorios y la
gama de empresas locales con las que se asocian. Cada vez más las
cadenas de valor mundiales en el sector del transporte y la logística amplían
su alcance para llegar a los países en desarrollo, en particular algunos
países de ingresos bajos y países menos adelantados. Además de la función
intrínseca que desempeña en términos de cadena de valor, el sector del
transporte y la logística también es de importancia decisiva para los
resultados de otros sectores de la economía.
La manufactura y la agricultura dependen de la capacidad de enviar
sus productos a los consumidores de forma rápida, económica y fiable. De
hecho, el modelo empresarial basado en las cadenas de valor, que tanta
importancia ha adquirido en sectores como la electrónica o la actividad
agroalimentaria, es imposible de llevar a la práctica sin un sector de
transporte y logística sólido en cada uno de los países participantes. Los
datos parecen indicar que los países con mejor desempeño logístico tienden
a especializarse sobre todo en las cadenas de valor del sector
manufacturero. Las demoras, que guardan relación con un desempeño
deficiente del sector del transporte y la logística, pueden resultar onerosas -
cada día adicional puede suponer una reducción de las exportaciones de por
lo menos un 1% y también pueden impedir que las exportaciones se
diversifiquen y se desarrollen en función del desarrollo de las sociedades.
En efecto, varios aspectos del transporte y la logística guardan
relación, directa o indirecta, con objetivos de desarrollo económico y social
de consideración. Por un lado, el sector es capaz de impulsar los resultados
comerciales, lo que, en circunstancias apropiadas, propicia un aumento de
los ingresos, creación de empleo y una reducción de los índices de pobreza.
Además, el desempeño del sector es uno de los principales factores que
determinan la capacidad de los gobiernos para distribuir entre la población,
con el menor costo posible, importantes bienes para el desarrollo humano,
como productos alimenticios básicos y vacunas, en especial en zonas
alejadas. Según los datos disponibles, en el mundo en desarrollo hay una
alentadora tendencia a la mejora de muchos aspectos del desempeño del
sector del transporte y la logística. Como es lógico, los resultados varían
considerablemente de una región a otra, lo que indica que en esta materia
hay un importante potencial para el intercambio de conocimientos y
experiencias que serán utilizadas como estrategias comerciales.
En cuanto a las principales esferas que influyen en el desempeño de
la cadena de valor en el sector del transporte y la logística, nuevos datos de
un estudio realizado por la O.M.C respecto del sector privado, así como
conjuntos de datos multinacionales del Banco Mundial revelando las
tendencias en cuanto a infraestructura comercial y de transporte sigue siendo
una grave limitación en muchos países en desarrollo. Sin embargo, hay
indicios de que en los últimos años la situación ha mejorado en el África
Subsahariana, el Oriente Medio y el Norte de África. No obstante, la
tendencia más sorprendente es la rápida difusión de las Tecnologías de la
Información y las Comunicaciones (T.I.C) en la mayoría de las regiones en
desarrollo. Sobresale por ser una esfera en que los entes multilaterales y
bilaterales, los gobiernos de los países asociados y el sector privado han
hecho todos ellos importantes contribuciones para lograr un resultado
significativo en términos de desarrollo.
Aunque la mayoría de las regiones registran mejoras evidentes en
este ámbito, estas son más acusadas en lo que respecta a los
procedimientos aduaneros. En parte, esta dinámica refleja la difusión mundial
de prácticas óptimas mediante instrumentos internacionales, así como la
participación activa de los actores y los países asociados en la
modernización de los procedimientos aduaneros. No obstante, si se quiere
mejorar el desempeño de las cadenas de suministro, también hay que
prestar atención a otros organismos que intervienen en la frontera, como los
organismos de salud en el periodo de cuarentena y los que aplican medidas
sanitarias y fitosanitarias. Esos organismos son especialmente importantes
en el caso de los países en desarrollo que participan en las cadenas de valor
emergentes en el sector agroalimentario, los datos indican que, en líneas
generales, mejora la calidad de los proveedores privados de servicios de
transporte y logística a nivel mundial, por lo que parecería que los esfuerzos
orientados al desarrollo del sector privado en este ámbito están dando sus
frutos. En cambio, en lo que respecta a las medidas de reglamentación que
apoyan y configuran el desempeño del sector privado, la mejora avanza con
más lentitud. Es importante que los encargados de formular las políticas y las
autoridades de reglamentación de los distintos sectores se cercioren de que
el entorno reglamentario no tenga excesivos efectos restrictivos que impidan
profundizar este proceso de modernización.
Aunque es evidente que en muchos aspectos mejora el desempeño
de las cadenas de valor en el sector del transporte y la logística, la
burocracia sigue siendo un problema grave con que tropiezan los
importadores y exportadores en muchos países en desarrollo. En los últimos
años, los avances en la reducción de las formalidades documentales han
sido mínimos y de hecho los costos han aumentado en muchos países. En
muchos casos hay margen para seguir reduciendo los retrasos y mejorar el
desempeño de la cadena de suministro mediante la racionalización de la
carga burocrática. La inversión privada nacional y extranjera y la asistencia
oficial para el desarrollo son fuentes importantes de financiación para el
desarrollo de la cadena de valor en el sector del transporte y la logística,
según las prioridades expresadas por los países asociados en el mismo
estudio, las siguientes esferas serán fundamentales para el programa de
ayuda para el comercio en el sector del transporte y la logística en las
siguientes áreas: La infraestructura física, donde muchos países en
desarrollo aún necesitan inversiones considerables en los puertos,
aeropuertos, carreteras y enlaces ferroviarios. Sin embargo, no basta con
movilizar fondos para la inversión inicial; también es importante lograr que
haya fondos para mantener continuamente las instalaciones, de modo que
sigan siendo productivas en los años venideros; La infraestructura no física
para el desarrollo de la infraestructura física solo se puede aprovechar al
máximo si se combina con otros elementos de un amplio programa de ayuda
para el Comercio, donde la reglamentación del sector del transporte es
importante, porque establece las condiciones en que los operadores realizan
sus actividades y muchas veces determina las condiciones para alcanzar
puertas de acceso internacionales clave. Los procedimientos aduaneros y en
frontera también son importantes, ya que pueden tener grandes
repercusiones sobre las demoras y la incertidumbre que afrontan los
comerciantes para asegurar el desplazamientos de las mercancías; El
acuerdo multilateral sobre Facilitación del Comercio, que actualmente se
negocia en la O.M.C, ayudaría a promover procedimientos aduaneros y en
frontera más eficientes, de forma que las mercancías crucen las fronteras
con mayor rapidez y menores costos, y aportaría seguridad jurídica a los
interlocutores comerciales.
Por consiguiente, el desarrollo del sector privado también es decisivo,
ya que ese sector es el motor de la modernización tecnológica del sector del
transporte y la logística, papel que adquiere mayor importancia a medida que
se acrecienta el desarrollo de la cadena de valor en este sector, a través de
la coordinación y colaboración de los estudios de casos examinados en este
documento indican que se consiguen mejores resultados cuando todos, los
donantes multilaterales y bilaterales, los países asociados y el sector privado,
están resueltos a mejorar los resultados del sector del transporte y la
logística. Es importante que el proceso se rija por las prioridades de los
países asociados, en cuyo establecimiento desempeña un papel fundamental
el sector privado. En cuanto a la coordinación y la colaboración de los
donantes, aunque los distintos organismos tienen sin duda ventajas
comparativas en distintas esferas, la labor en el sector del transporte y la
logística es de por sí multidimensional, por lo que requiere que toda una
gama de fuentes contribuyan.
Dentro del proceso de la globalización y la apertura económica, es de
gran importancia para todas las naciones poder estar en competitividad con
productos extranjeros, por lo cual es bastante importante tener un adecuado
control e implementación de nuevas estrategias que permitan que los
productos puedan cumplir con las necesidades que exige el cliente, esto
hace que las empresas se fijen objetivos cada vez más significativos, de
manera que la estrategia empresarial tradicional se encuentre con grandes
dificultades para conseguirlos hoy día. En este sentido y dado que, por una
parte en las últimas décadas casi han sido agotadoras las estrategias para
mejorar la competitividad a través del marketing y la gestión comercial, las
empresas se han cuestionado cuales son las nuevas estrategias que podrían
mejorar su gestión, con el fin de conseguir situar los productos en manos de
los clientes de forma cada vez más rápida, más ajustada a su demanda y
con menor costo. Es por eso que el cambio y la innovación son las
constantes en los negocios. Lo más importante es la generación de cadenas
de valor orientadas al cliente que contemple la reconformación de las
organizaciones para su inserción en el mercado global, considerando a la
cadena de valor como un facilitador del desarrollo de la empresa
exportadora.
Bajo este contexto la logística tiene una estrecha relación con el
comercio internacional, ya que son actividades que están experimentando un
crecimiento como consecuencia de la libre circulación de mercancías entre
las diferentes áreas de mercado en todo el mundo. La actividad logística
responde de forma inmediata a los requerimientos que son necesarios al
momento de iniciarse el ejercicio comercial que existe entre empresas u
organizaciones exportadoras o importadoras, por esta razón la importancia
de la logística en los negocios internacionales que hoy se maneja radica en
que se convierte en un tema generador de economías de escala y generador
de utilidades de tiempo y lugar, es decir, el llegar a tiempo con los clientes no
es un valor agregado, es hoy una condición establecida en las operaciones
de comercio internacional.
En toda actividad comercial debe existir o estar presente un canal de
distribución definido como ese el camino que sigue el producto o servicio
para ir desde la fase de producción a la de adquisición y consumo. Cualquier
empresa que realice al menos una de las funciones de distribución puede ser
considerada miembro de un canal. Dentro del canal, se puede diferenciar dos
tipos de instituciones en función de la labor que realizan destacándose: Las
instituciones principales que son las que realizan las funciones primordiales
en el canal, como compra y venta de productos, e interviene directamente en
la actividad productiva y comercial; Las instituciones secundarias son entes
auxiliares, no ejercen la actividad de compra venta, pero contribuyen al
funcionamiento de los canales, realizando tareas de servicio, regulando y
coordinando el proceso, ejemplos: instituciones financieras, empresas de
transportes, almacenistas independientes, compañías de seguros.
En cuanto a la función de compra y venta se implica el desarrollo de
un proceso de comunicación entre las dos partes para fijar los términos de
intercambio como el precio, plazo de pago, condiciones de venta entre otras
actividades y acuerdan el modo de traspasó del producto o servicio. Además
de la negociación se requiere la orden de compra y consecuencia del
procesamiento de pedidos, facturas y proceso de pagos. Seguido de esto se
encuentra la función de transporte cuya distribución permite que desde un
único punto de fabricación, los productos se vendan en cientos de
establecimientos, esta función implica otras actividades como la carga y
descarga de mercancía, aplicación de seguros y los acuerdos de los
servicios fletes de las mercancías y su ubicación en el país destino.
 Seguidamente se tiene el fraccionamiento que también recibe el
nombre de diversificación o regulación de la producción. Consiste en
transformar lotes de producción en lotes de venta. Esta función está
determinada por los integrantes del canal, los mayoristas sirven a los
minoristas según sus requerimientos y estos finalmente a las demandas de
los consumidores, normalmente una unidad. Esta función de fraccionamiento
lleva consigo empaquetado, embalaje, manejo y manipulación de
existencias, después de este proceso surge la función de almacenaje cuya
misión es la de disponer en todo momento de los productos necesarios para
satisfacer la demanda de los clientes, el no disponer de una mercancía en un
momento concreto conduce a la pérdida de la venta e incluso la pérdida del
cliente. La distribución comercial también puede suponer la prestación de
una serie de servicio. Estos servicios pueden ser divididos en dos apartados:
uno, que son los servicios vinculados directamente a la venta como son la
presentación y promoción de los productos, donde el merchandising juega un
papel importante, también asesoramiento al cliente sobre tipos y
características de los productos y servicios, ventajas de cada uno de ellos y
la negociación de la venta con un cliente de acuerdo al precio y condiciones
de pago; el segundo apartado son los servicios no vinculados directamente a
la venta como entrega a domicilio, instalación y montaje en destino, garantía
de reparación y servicio de mantenimiento. Parte importante de este proceso
es la función de financiación que se produce cuando un intermediario paga al
contado las mercancías o en un tiempo inferior al que se tarda en cobrar a
los clientes bajo un acuerdo de cobro de intereses fuera del plazo de pago.
El concepto principal a desarrollar es el de logística, se utiliza para
designar la gestión del flujo de bienes y servicios, y la información
relacionada desde el origen ó la fuente de los suministros hasta la
adquisición o consumo por el usuario una vez adquirido de manera
individual y corporativa, donde abarca dos grandes ciclos; el de
aprovisionamiento y el de distribución física.
 La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es que se
encarga de la distribución eficiente de los productos de una determinada
empresa con un menor costo y un excelente servicio al cliente, esta viene a
ser considerada como el nexo necesario entre la demanda del mercado y las
actividades de producción de la empresa. Por este motivo se incorpora la
logística como un componente estratégico dentro de la organización, para
mejorar el servicio al cliente, perfeccionando a su vez la relación con los
proveedores y todo ello bajo la búsqueda de la calidad en todos los procesos
de aprovisionamientos, producción, distribución, mantenimiento y servicio
posventa de las empresas.
Teniendo como referencia lo anterior podemos hacer una primera
aproximación al objetivo principal del artículo, encontrando que la
importancia de la logística en los negocios internacionales es que esta se
convierte en un tema generador de economías de escala, de utilidades, de
tiempo y lugar, es decir el llegar a tiempo con los clientes no es un valor
agregado, es hoy una condición establecida en las operaciones de comercio
internacional. Para cualquier empresa exportadora, las relaciones con los
clientes y conservar sus actividades comerciales son las que mantienen la
rentabilidad de la empresa exportadora en el largo plazo. Así mismo la
actividad logística responde de forma inmediata a los requerimientos que son
necesarios al momento de iniciarse el ejercicio comercial que existe entre
empresas u organizaciones exportadoras o importadoras. Esta respuesta
exige una plena sincronización entre los compromisos de entrega
negociados y la capacidad real de la cadena de suministro que se establece
entre las partes. La logística es esencial para triunfar por la importancia de
esta actividad en los movimientos de globalización económica internacional a
través del comercio exterior, la aplicación de innovadoras tecnologías con su
poderosa herramienta como es el internet y el soporte a la actividad industrial
como punto referente de crecimiento comercial y que estratégicamente está
disponible a competir en el concierto internacional.
 De esta manera, una infraestructura de transportes y logística
internacional adecuada, facilita el posicionamiento a la empresa que desee
presencia internacional. Cuando se realiza una operación internacional, con
la firma del contrato se inicia un verdadero proceso de exportación, y gran
parte del éxito de dicha operación reside en la estrategia de trasporte y
logística. En síntesis la logística coordina en forma óptima el producto
correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si
asumimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda, el rol de la
logística será precisamente satisfacerla.
La Logística es la parte de la cadena de suministros que planifica,
implementa y controla el flujo efectivo y eficiente; el almacenamiento de
artículos y servicios y la información relacionada desde un punto de origen
hasta un punto de destino con el objetivo de satisfacer a los clientes, es por
esta razón que la logística se convierte en uno de los factores más
importantes de la competitividad ya que puede decidir el éxito o el fracaso de
la comercialización de un producto. Por tal motivo el cuidado desde la
producción, empaque, distribución, transporte y entrega de un productos es
importante para las empresas que hoy día buscan un mayor crecimiento y
consolidación en un mercado cada vez más globalizado en el cual las
relaciones y sociedades se encuentran a la orden del día y las estrategias de
comercializar se vuelven cada vez más innovadoras.
Por lo tanto la cadena de suministro, logística y transporte en el
comercio internacional es la acción estratégica que se desarrolla a cabalidad
los servicios de planificación, implantación y control eficiente de la cadena de
suministro, de igual manera garantiza los servicios que llevan consigo
procesos desde el punto de origen hasta el cliente final en busca de un único
objetivo que es lograr la satisfacción del cliente, la importancia de la
subcontrataciòn con un operador es que permite a las empresas enfocarse
en el desarrollo de visión, misión y objetivos designando el proceso de la
logística a empresas expertas en el tema con experiencia y conocimiento,
esto permite a las compañías no perder la visión de su negocio y dejar a un
lado estas actividades que generan demoras y por omisión errores y costos
no contemplados. El manejo y control de los suministros y logísticas parte
desde el aprovisionamiento, transporte, negociación, almacenaje, distribución
y demás procesos que garantizan un proceso logístico integral como el
etiquetado y distribución, no es solo la empresa que maneja mercancía de
origen a destino, hay un valor agregado a la gestión para lograr una
operación integral donde con los conocimientos que se tengan brindarle al
cliente soluciones eficientes.
El propósito del presente informe es la de dar a conocer por medio de
las investigaciones realizadas que efectivamente de la competitividad de un
operador logístico depende el comercio exterior a nivel internacional, pero
valga aclarar que depende de su experiencia y conocimiento para solucionar
y generar estrategias que permitan garantizar la efectividad en un proceso de
coordinación logística de origen a destino, analizar la importancia en el
comercio global donde el conocimiento frente a los procesos que intervienen
en una cadena de suministro son de gran ayuda para esas grandes y
pequeñas empresas que buscan asesorías para llevar sus productos algún
lugar del mundo y beneficiarse de los productos de algún país que hará parte
de su producción o desarrollo.
La competitividad del operador Logístico es uno de los temas más
importantes para el comercio internacional en todo el mundo, puesto que
permite integrar todas las diferentes operaciones de la cadena de suministro
en una sola desde el lugar de origen hasta el lugar de destino, todas las
empresas que brindan este servicio han tenido que ajustarse a un mercado
global bastante exigente en el que deben garantizar eficiencia y
competitividad en todos los servicios brindados por medio de la cadena
integrada de logística. Por eso es importante que la logística sea el
instrumento entender el negocio de cada uno de sus clientes y así brindar un
mejor servicio en todos los órdenes del mundo comercial.
 CONCLUSIONES

1) La competitividad del operador Logístico es uno de los temas más

importantes para el comercio internacional en todo el mundo, puesto
que permite integrar todas las diferentes operaciones de la cadena de
suministro de los productos, bienes y servicios.
2) La cadena de suministro, logística y transporte en el comercio
internacional es un proceso que va desde el aprovisionamiento,
negociación, almacenaje, distribución y demás procesos que
garantizan un proceso logístico integral de la mercancía desde su sitio
de origen hacia su destino.
3) La logística es la parte de la cadena de suministros que planifica,
implementa y controla el flujo efectivo y eficiente; el almacenamiento
de artículos y servicios y la información relacionada desde un punto de
origen hasta un punto de destino con el objetivo de satisfacer a los
clientes y dar continuidad al ciclo económico en función de la
productividad y rentabilidad de los negocios.
4) La logística es un ciclo que coordina en forma óptima el producto
correcto, el cliente correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto que
representa el rol del mercadeo para estimular la demanda y el rol de la
cadena de suministros de las mercancías en función del tiempo y
espacio convenido con el cliente.
5) La logística es esencial para triunfar en los negocios, por la
importancia de esta actividad en los movimientos de globalización
económica internacional a través del comercio exterior.
6) El transporte y la logística es un sector en que las cadenas de valor
mundial desempeñan una función fundamental para conectar a los
países, difundir tecnologías y promover las mejores prácticas en todo
el mundo comercial para mejorar las economías de los paises.