UNQ/UNB

Bomba Centrifuga Horizontales

de Carcaza Bipartida

Instrucciones
para la instalación, operación,
mantenimiento y lista de partes
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ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
INDICE
SECCIÓN MATERIA
I INTRODUCCION Y DESCRIPCIÓN GENERAL Introducción ........................................................... 2
Carcaza ................................................................. 2
Impulsor y anillos ....................................................2
Flecha y camisas de flecha ................................... 2
Cajas de empaque ............................................... .2
Prensa estopas refrigerados ................................. 6
Buje reductor de presión ........................................6
Baleros ...................................................................6
Coples ....................................................................6

II PREINSTALACIÓN Inspección del equipo .............................................6

Almacenamiento .....................................................6
Limpieza anterior a la instalación ...........................7

III INSTALACIÓN Localización del equipo ..........................................7

Cimentación ............................................................7
Alineamiento ...........................................................7
Lechado ..................................................................9
Tuberías de succión y descarga ...........................10
Otras tuberías .......................................................11

IV OPERACIÓN Condiciones de succión .......................................11

Cebado .................................................................11
Arranque y operación ............................................15
Operación a bajas capacidades ............................15
Paro de las bombas ..............................................15

V LUBRICACIÓN Baleros lubricados por aceite ................................17

Cambio de aceite ..................................................17
Control del nivel constante ....................................17
Lubricación de los coples ......................................17

VI MANTENIMIENTO Inspecciones .........................................................17

Procedimiento para desarmar ...............................20
Procedimiento para armar .....................................21
Instalación de nuevos alojamientos de balero ......21
Mantenimiento de la carcaza ................................22
Instalación de la junta de carcaza .........................22
Mantenimiento de los anillos de desgaste ............23
Mantenimiento de los sellos elásticos ...................23
Mantenimiento de la flecha y camisas ..................23
Mantenimiento de los baleros ...............................24
Empaques .............................................................24
Mantenimiento de bombas fuera de uso ...............26
Pruebas de comportamiento .................................26
Localización de problemas ....................................26

VIII REFACCIONES, PARTES DE REPUESTO Refacciones y partes de repuesto .........................27

LISTA DE PARTES Como ordenar refacciones ....................................27
Retorno de partes .................................................27
Lista de partes y dibujo seccional .........................28

BOMBAS UNQ/UNB
PREAMBULO
Los productos RUHRPUMPEN, son el resultado de
más de un siglo de estudio y evolución. Se refleja ésta
experiencia en el diseño avanzado, la debida selección de
materiales y en la construcción precisa del equipo
RUHRPUMPEN . Los productos RUHRPUMPEN, le dará un
rendimiento máximo con un mínimo de mantenimiento y
reparaciones.
Este instructivo dará a conocer tanto a la gerencia de la
negociación que lo haya adquirido, como al personal que vaya a
manejar el equipo de que aquí se trata, los procedimientos a
seguir para la instalación, operación y mantenimiento del mismo.
TAMAÑO DE
LA UNIDAD
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ESTUDIE ESTE MANUAL
Las descripciones e Instrucciones de éste manual, se
refieren al equipo normal y a las modificaciones mas usuales.
Este instructivo no abarca todos los detalles de diseño ni todas
las modificaciones posibles al equipo. Comuniquese con su
representante RUHRPUMPEN más cercano en caso de que no
encuentre alguna información en particular aquí.
Anote en el espacio que sigue los datos necesarios que
Ud. identifique el equipo al que se refiera éste manual.
NO. DE IDENTIFICACION

SECCIÓN I
INTRODUCCION
Las bombas RUHRPUMPEN tipo UNQ/UNB están
diseñadas primordialmente para alimentación de calderas a una
presión mediana, y además se pueden adaptar a otros servicios
que requieran bombas centrífugas de pasos múltiples.
Las bombas normales, que están provistas de carcaza
de fierro fundido e impulsores de bronce pueden usarse en
servicios de tipo general y alimentación de calderas a baja
temperatura hasta 121°C ( 250° F). Para temperaturas mayores
de 121°C ( 250° F) deberán de usarse accesorios de acero
inoxidable y cajas de empaque enfriadas por agua.
DESCRIPCION GENERAL
CARCAZA
La carcaza tipo voluta está cortada en forma
horizontal, con las boquillas de succión y descarga fundidas
integralmente a la mitad inferior de la carcaza; de esta manera
se facilita el acceso para inspeccionar ó reparar el rotor. Los
conductos del líquido entre pasos forman parte integral de la
carcaza.
IMPULSORES Y ANILLOS DE DESGASTE
Los impulsores son del tipo cerrado y de succión
sencilla; en pasos contiguos están armados dorso a dorso para
producir equilibrio hidráulico a todas la capacidades.
Las bombas UNQ/UNB están provistas de anillos de
desgaste de carcaza con sello elástico como construcción
normal. Estos anillos han sido ensamblados con cuidado en la
carcaza para eliminar fugas en sus asientos. Los anillos de
desgaste tienen un reborde en su parte inferior para evitar que
éstos giren.
En caso de que desee, pueden suministrarse anillos
de desgaste tanto en la carcaza como en los impulsores pero
éste montaje será sólo si así lo requiere el Cliente y no lo
consideramos estándar. ( Figs. 2 y 3).
FLECHA Y CAMISAS DE FLECHA
La flecha está diseñada y maquinada cuidadosamente
para asegurar un soporte firme a los impulsores, y está
protegida en la caja de empaques por unas camisas fijadas a la
flecha por medio de cuñas. Estas camisas pueden quitarse
fácilmente y son mantenidas en su correcta posición axial por
medio de una tuerca de retención para evitar fugas a lo largo de
la flecha. Cada camisa tiene una ranura maquinada para facilitar
su extracción cuando sea necesario.
CAJAS DE EMPAQUE
CAJA TIPO NORMAL.- Las cajas de empaque
normales sellan la bomba y evitan fugas a lo largo de la flecha a
donde ésta entra en la carcaza.
Las cajas llevan anillos de empaques apropiados al
tipo de servicio que vaya a dar la bomba.
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TIPO UNQ/UNB
Se usan anillos de sello flexibles en todos los anillos de
desgaste, platos divisores, diafragmas, y bujes difusores. La
función principal de los anillos de sello es evitar fugas entre los
pasos y desgaste en las juntas maquinadas de la carcaza. Los
anillos de sello están protegidos para evitar que sean
maltratados al armar la mitad superior de la carcaza a la parte
inferior.
Todas las bombas UNQ/UNB tienen ventilas
necesarias, conexiones de drenaje, coples metálicos flexibles y
bases para poderse conectar al motor ó turbina.
La caja de empaque del lado de la succión está
provista de una jaula de sello y una conexión para sello de agua;
se usa la jaula de sello solamente para servicio de agua fría
cuando la presión de succión es menor de 1.05 kg/cm ( 15 PSI.).
El agua de sello que sea suministrada deberá venir de una
fuente exterior ser limpia y fría y a una presión ligeramente
mayor que la presión de succión; esta presión siempre deberá
ser positiva.
La caja de empaque del lado de la descarga de la
bomba no necesita sello de agua ya que el primer paso de la
bomba ejerce presión sobre la caja de empaque.
Normalmente los prensa estopas se surten de una
sola pieza. En caso de que el cliente lo desee, los prensa
estopas pueden surtirse en forma bipartida refrigerados, pero
éstos se considerarían piezas especiales.
NOTA: Si la bomba maneja agua fría y limpia puede
aprovecharse agua de la descarga, después de reducir su
presión por algún medio apropiado, para alimentar la toma del
sello del agua.
CAJA ENFRIADA POR AGUA.- La bomba UNQ/UNB
está diseñada con cajas de estopas que se le atornillan por
separado, de esta manera puede usarse ya sea el tipo normal ó
el enfriado por agua. La caja de estopas enfriada por agua, tal y
como se muestra en la Fig.5, se surte para servicio con líquido
de alta temperatura ó porque así lo requiera el cliente.
PRENSA ESTOPAS BIPARTIDOS REFRIGERADOS
Los prensa estopas bipartidos refrigerados, son
usados para evitar fugas de vapor de la caja de empaque al
ambiente cuando se usa la bomba en servicio de agua caliente.
Se alimenta agua fría a la parte superior del prensa estopas para
condensar el vapor. Esta agua cae por gravedad y sale por un
orificio en la parte inferior de la caja de empaque. Pueden
adquirirse prensa estopas bipartidos refrigerados como
refacción ( para las bombas con prensa estopas de una pieza)
en caso de que se deseen usar en alguna fecha futura.
BUJE REDUCTOR DE PRESIÓN
Hay un buje reductor de presión, del lado de succión
del impulsor del cuarto paso, para reducir la presión en la caja de
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IMPULSOR
MITAD MITAD
SUPERIOR INFERIOR
DE CARCAZA DE CARCAZA

ANILLO DE CARCAZA ANILLO DE

ANILLO DE SELLO ELASTICO
SELLO ELASTICO

Fig.2 ANILLO DE DESGASTE ( ARREGLO ESPECIAL)

1
REF. NO. DE
NOMBRE
NO. PIEZAS
27
1 1 CARCAZA

3
3 4 ANILLO DE CARCAZA

12 4 4 IMPULSOR

12 4 ANILLO DE IMPULSOR
4
27 4 ANILLO DE SELLO ELASTICO

Fig. 3 - ANILLO DE DESGASTE ( ARREGLO ESPECIAL )

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CAMISA DE FLECHA

FLECHA

CAJA DE EMPAQUES
Lado descarga bomba Lado succión bomba
2.5 UNQ 11 2.5 UNQ 11

CAMISA DE FLECHA

FLECHA

CAJA DE EMPAQUES
Lado descarga bomba Lado succión bomba
4 UNQ 11 y 2.5 UNQ 10 4 UNQ 11 y 2.5 UNQ 10

CAMISA DE FLECHA

FLECHA

CAJA DE EMPAQUES
Arreglo para sello mecánico balanceado

Lado descarga y succión

5 UNB 13
Fig. 4 - CAJA DE EMPAQUE
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CONEXIÓN PARA AGUA
DE SELLO
CONEXIÓN PARA AGUA
DE ENFRIAMIENTO
JAULA DE SELLO
( PARA SERVICIO
DE AGUA
FRÍA SOLAMENTE9
PRENSA ESTOPAS

TUERCA DE CAMISA DE FLECHA

CAMISA DE
FLECHA
FLECHA

ANILLO DE SELLO "O"

REBOSADERO
CAMARA DE ENFRIAMIENTO

DRENAJE
Fig. 5 - EJEMPLO DE CAJA DE EMPAQUE REFRIGERADA

empaques del lado de la descarga a un valor un poco mayor
descarga del primer paso. El buje está sellado en su asiento con
la carcaza, para asegurar una reducción efectiva de presión y
para evitar desgaste en la junta sellante.
El uso del buje reductor de presión asegura mayor vida
a los empaques y un sello adecuado en la caja de empaques.
BALEROS
La bomba UNQ/UNB viene provista de baleros
montados al exterior , del tipo para trabajo pesado, con
lubricación por aceite.
El balero exterior ó axial es una combinación de doble
hilera compuesto de balero axial y radial ensamblados hombro
con hombro. Tiene un ajuste de contracción sobre la flecha y está
sujetado axialmente por medio de una tuerca de balero y roldana
de seguro. Los anillos exteriores del balero están sujetos entre
un respaldo en el alojamiento de balero axial , para prevenirlo de
movimiento en ese sentido. Toda expansión debido a
calentamiento es dirigida de éste modo, lejos del balero axial. El
depósito de aceite lubricante es enfriado por agua.
SECCIÓN II
PREINSTALACIÓN
INSPECCIÓN DEL EQUIPO
Al recibir el equipo inmediatamente revíselo y
rectifíquelo contra la lista de empaque. Revise bien las cajas y
las envolturas antes de tirarlas. En algunas ocasiones, partes ó
accesorios son envueltas individualmente ó fijadas a la caja.
Reporte Ud. cualquier daño ó faltante al Agente local de la
Compañía Transportadora.
ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO POR CORTO TIEMPO .-
Cuando es necesario almacenar la bomba por un corto tiempo
entes de su instalación, colóquela en un lugar seco y protéjala
bien contra la humedad. En caso de que venga la bomba con
bridas ciegas atornilladas a las bridas de succión y de descarga,
no se deberán de quitar. Proteja los coples y baleros para evitar
que se les infiltre arena, polvo ó algún otro material extraño.
Asegúrese de que no haya empaquetadura en la caja de
empaques.
Para evitar la oxidación de los baleros, lubrique la
unidad como se indica en la Sección V " LUBRICACIÓN ". Gire
el motor varias veces a mano, por lo menos una vez por semana
para prevenir que se peguen las partes por oxidación y para
lubricar los cojinetes.
ALMACENAMIENTO POR LARGO TIEMPO.- No se
recomienda almacenar la unidad por más de 30 días. Sin
embargo, si es necesario tener que almacenarla por más
tiempo, deben de tomarse mayores precauciones. Revise las
cajas de empaque para asegurarse que no tengan
empaquetadura , ya que esto podría causar corrosión de las
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El balero interior ó radial también tiene su ajuste de
contracción sobre la flecha y es de una sola hilera de bolas. Un
claro en el alojamiento del balero permite al anillo exterior
moverse axialmente para evitar torcedura ó pandeamiento a la
flecha o que las piezas internas del rotor se peguen entre sí
como resultado de una expansión axial de la flecha debido al
calor. Una pequeña rotación del anillo exterior del balero dentro
del alojamiento, es realmente beneficiosa redundando en un
alargamiento a la vida del balero cuando esto ocurre. Puesto
que el balero radial de una sola hilera de bolas gira mucho más
frío que el balero axial, no se proporciona el alojamiento de
balero radial con chaqueta de agua.
COPLES
La bomba esta acoplada al motor por medio de un
cople metálico flexible. El tipo de cople con espaciador se
usa con frecuencia para facilitar el desarmado por si es
necesaria alguna reparación. Para los detalles
específicos de coples, remitase a los instructivos del
fabricante de los mismos.
partes internas debido a la condensación; ya que las camisas ó
manguitos, de la caja de empaques , están hechas
generalmente de acero inoxidable, el grafito en la
empaquetadura ( servicio para agua fría ), junto con la película
de humedad puede causar una acción electrolítica que causaría
la oxidación de las camisas; esto no ocurre bajo la operación de
la bomba en condiciones normales.
El quitar la empaquetadura no eliminará la
condensación adentro de la bomba por completo; por lo tanto se
recomienda lavar la parte interna de la bomba con una solución
de 25 partes de agua con una parte de aceite soluble en agua. (
Special Mul, que fabrica la Cía Dubais ó un equivalente ). Se
sugiere que el lavado interior se lleve a cabo tapando los tubos
exterior de succión y descarga , e introduciendo la solución
antioxidante por los orificios de ventilación en la parte superior
de la carcaza hasta que el líquido salga por la caja de empaques.
Gire el rotor con la mano para asegurarse que la solución llegue
a todas las superficies metálicas interiores. Después de esto
necesario dejar que salga la solución, abriendo los agujeros de
desagüe en la parte de abajo de la mitad inferior de la carcaza.
La película que ha formado el líquido anti-oxidante protegerá las
partes internas de la bomba contra la corrosión por un período
de tres meses. DE NINGUNA MANERA DESARME LA BOMBA
PARA APLICAR LA SOLUCIÓN ANTI-OXIDANTE A LAS
PARTES INTERNAS DE LA BOMBA.
Si el almacenamiento va a ser mayor de tres meses,
deberá repetirse el procedimiento anti-oxidante anotado con
anterioridad cada 90 días ya que la condensación interior se
llevará la película protectora.
Tal y como se hace en caso de almacenamiento por
corto tiempo, deberá lubricarse la bomba y se deberá girar su
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rotor varias vueltas por lo menos una vez a la semana. se ha descrito con anterioridad, deberá de lavarse su interior por
lo menos dos veces con agua limpia antes de su instalación.
LIMPIEZA ANTES DE LA INSTALACIÓN .- Si la bomba Vacíe el aceite de los cojinetes y re-lubrique tal y como lo indican
se ha tratado internamente con substancia antioxidante, como las Instrucciones sobre lubricación.

SECCIÓN III
INSTALACIÓN
LOCALIZACIÓN DEL EQUIPO

La bomba deberá de ser instalada de tal manera que sea

fácil inspeccionarla durante su operación, y a la vez deberá de Perno
de anclaje Camisa
ponerse atención para que la disposición de las tuberías de
succión y descarga sea la más sencilla posible. La bomba
siempre debe de ser instalada lo más cerca a la fuente de succión,
para así poder mantener a un mínimo las pérdidas por succión.

Deberá dejarse amplio espacio arriba de la bomba para

permitir el uso de una garrucha , ó algún otro mecanismo similar,
con suficiente capacidad para levantar la parte más pesada de la
unidad.

CIMENTACIÓN

Los cimientos pueden consistir de cualquier material

que proporcione un soporte rígido y permanente a toda el área de
la bomba ó el soporte de la unidad motriz y que absorba las
tensiones y choques que pudieran encontrarse durante el
servicio.

Los cimientos de concreto deben de construírse en

terreno firme. Los tornillos de anclaje, del tamaño apropiado,
deberán colocarse de acuerdo con el dibujo certificado. Cada
tornillo de anclaje debe de llevar una camisa de tubo de dos ó tres
veces su diámetro. Las camisas deberán de sujetarse
rígidamente, pero permitiendo que los tornillos de anclaje puedan
moverse para alinearse con los agujeros en la base del equipo
( Fig. 6 ).
Cuando se monte la bomba directamente sobre acero Fig. 6 - PERNO DE ANCLAJE
estructural, deberá de colocarse encima de ó lo más cerca posible
a los soportes principales, vigas ó paredes del edificio. En este
caso debe de atornillarse y fijarse la base de la bomba por medio
de pernos a los soportes de acero para evitar deformaciones,
vibración y mantener el alineamiento debido. usa un cople flexible para comenzar los pequeños cambios de
alineamiento que ocurran durante el servicio normal, y no para
compensar un mal alineamiento inicial defectuoso.
ALINEAMIENTO
NOTA: No deben meterse los tornillos al cople hasta que se
Todas las unidades han sido alineadas en la fábrica. La haya rectificado el alineamiento de la unidad antes de ser
base de la bomba y de la unidad motriz descansan sobre una arrancada.
superficie lisa y las patas de la bomba y del motor van fijadas a
una superficie maquinada que fue donde se niveló Para alinear la bomba síganse las siguientes Instrucciones:
cuidadosamente en la fábrica.
1.- Desconecte las dos mitades del cople quitando los tornillos
que les unen.
Todas las bases son flexibles y están expuestas a
deformaciones en tránsito de la fábrica, por lo tanto, es necesario
volver a efectuar al alineamiento en el lugar de instalación final. El 2.- Por medio de cuñas y lainas en la base y a la altura de cada
alineamiento correcto de la flecha de la bomba con la flecha del tornillo de anclaje nivele las patas de la bomba y de la unidad
motor es de vital importancia para poder operar la unidad con motriz en ambas direcciones. Rectifique para asegurarse que
éxito sea cual fuere el tipo de cople usado. tanto la brida de succión como la de descarga estén niveladas, a
plomo y a la debida altura. Apriete entonces los tornillos de
IMPORTANTE.- Debe volverse a rectificar el alineamiento anclaje y los tornillos que sujetan las bombas de la base.
después de que se hayan conectado las tuberías a la bomba. Se
3.- Rectifique el claro entre las dos mitades del cople ( ó sobre los

LECHADA
CIMENTACION GRUESA
Fig.7
mamelones del cople cuando sea apropiado ) y compare éstos
con los datos en el dibujo de elevación ó según los datos
troquelados en el cople. Si fuera necesario algún ajuste mueva la
unidad motriz de preferencia y no a la bomba.
NOTA: En el caso de motores con chumaceras de manguito ó de
buje el claro debe de rectificarse con el rotor en su centro
magnético. Para localizar el centro magnético haga trabajar el
motor sin acoplar ó tome la mitad del juego axial total del rotor.
Marque la flecha y fíjela al armazón del motor para evitar
movimiento axial hacia el motor. Mueva el motor como una unidad
hasta que se consiga el claro necesario.
4.- Se hará la comprobación del alineamiento angular y paralelo.
Se elevará al efecto una línea sobre cada una de las mitades de
los coples. Para hacer el alineamiento angular , se harán girar
juntas las dos mitades del cople. Para hacer el alineamiento de
paralelismo; colocará una regla recta manteniéndola firmemente
contra una de las mitades del cople y se usará un calibrador de
hojas. Habrá que mover y alcanzar el propulsor ( o la bomba )
hasta que todas las lecturas angulares correspondan dentro de
una tolerancia de 0.001 " y todas las lecturas de paralelismo estén
dentro de una tolerancia de 0.002 "
IMPORTANTE.- Debe de hacerse una compensación por cambio
en el elevación vertical del centro de la flecha de la bomba en caso
de que ésta maneje líquido caliente. De igual manera, si la bomba
ve a manejar un líquido frío, pero si ésta va a ser movida por una
turbina de vapor, debe de hacerse una compensación por el
cambio en elevación vertical de la flecha de la turbina. En caso de
que una turbina vaya a mover una bomba que maneje líquido
caliente, debe de permitirse una tolerancia en dirección vertical
por el cambio en elevación de la flecha que esté más caliente, de
una de las dos turbinas.
5.- Atornillese bien la unidad motriz a su base y revise el
alineamiento tal y como se explica en el paso 4.
6.- Vierta el lechado entre la base y el cimiento. Vea la sección "
Lechado".
7 A.- En caso de que la bomba vaya a manejar líquidos fríos,
siempre y cuando la unidad motriz no sea una turbina de vapor,
taladre, rime y use pernos para fijar las patas de la bomba a la
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BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
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BASE
base. Después rectifique el alineamiento tal y como lo indica el
paso 4.
Los pernos fijadores sólo se deberán de colocarse en las patas
tanto de la unidad motriz como de la bomba, cercanas al cople.
7B.- En el caso de que la bomba vaya a manejar líquidos caliente
ó si la unidad motriz es una turbina de vapor, debe de instalarse
toda la tubería y dejar que la bomba ó la unidad motriz o ambos
lleguen a su temperatura de operación normal antes de instalar
los pernos fijadores y rectificar el almacenamiento final.
Puede arrancarse la bomba en frío, y poco a poco llegar a la
temperatura normal de operación sin dañar la bomba, si es que
dejaron las debidas tolerancias por el aumento de temperatura
durante el alineamiento inicial.
En caso de que la unidad motriz sea una turbina de vapor, vea el
instructivo de ésta para cerciorarse de los procedimientos a
seguir para su instalación y arranque inicial. Vea la Sección IV.
En caso de que no sean necesarios mayores ajustes después
de que la unidad haya llegado a su temperatura normal de
operación, taladre, rime y use pernos para fijar las patas de la
bomba y de la unidad motriz del lado del cople. Revise el
alineamiento como se indica en el paso 4.
NOTA: Si la bomba es una unidad de emergencia ó de uso
esporádico en servicio de agua caliente la Fig. No. 8 para el
arreglo de la tubería que se sugiere con el fin de precalentar la
bomba a su temperatura aproximada de operación y así eliminar
la necesidad de arrancar la bomba en frío.
LECHADO
El propósito del lechado es evitar movimiento lateral de
la base, y no corregir irregularidades en los cimientos. Se
recomienda el procedimiento que se describe a continuación.
La mezcla típica para lechar la base de una bomba se
compone de una parte cemento Portland y dos partes de arena
para construcción con suficiente agua agregada para procurar
que la mezcla fluya libremente bajo la base.
La parte superior de la base de concreto debe de
saturarse bien de agua antes de aplicar el lechado. Deben de

fijarse unas tablas alrededor de la base, en forma encajonada
para evitar que ocurra la mezcla. En algunos casos se fijan estas
tablas al borde inferior de la base, y en otros casos se ponen a
cierta distancia de el borde de la misma. Se aplica el lechado
hasta que todo el espacio bajo la base este llena. Los agujeros
respiradores en la base sirven como vertideros y respiraderos
del lechado. Usese un alambre rígido para picar el lechado y
romper cualquier bolsa de aire.
Después de que se haya vertido el lechado será
necesario cubrir las superficies expuestas con costales ó
arpillera mojada para que se lleve a cabo un secado lento, sin
grietas. Cuando se haya fraguado el lechado ( más o menos 48
horas) quite las tablas mencionadas con anterioridad y alise la
superficie si así se desea. El lechado tarda aproximadamente 72
horas en endurecerse.
TUBERÍAS DE SUCCIÓN Y DESCARGA
No se puede lograr una operación satisfactoria si la
tubería ejerce una fuerza sobre la bomba. Las bombas pueden
moverse de su lugar si se aprietan los tornillos de sus bridas. Las
bridas deben de juntarse de tal manera que asienten parejo sus
caras antes de apretar los tornillos de éstas.
Las tuberías de succión, descarga y equipo asociado
debe de sostenerse y fijarse cerca, pero independientemente de
la bomba, de tal forma que no sea transmitida ninguna flexión a la
carcaza de ésta. Las flexiones en la tubería son causa común de
desalineamiento, calentamiento de cojinetes, coples gastados, y
vibración en las unidades.
En caso de que la bomba vaya a manejar líquido
caliente, deben de anclarse firmemente las tuberías de succión y
de descarga lo más cerca posible a las bridas de succión y
descarga de la bomba. Se recomienda , si es que van a usar
codos cerca de las bridas de la bomba que sean del tipo con base
integral ó sea que forme parte del codo, para que se puedan
anclar firmemente y permitir que cualquier expansión en la
tubería no se transmita a la bomba. Los soportes para tubería en
los puntos intermedios de la línea de succión ó de descarga
deben de permitir el movimiento debido a la expansión.
Se recomienda que después de que la tubería se haya
fijado a sus soportes tanto la bomba como la tubería se calienten
a la temperatura normal de la operación. Deben de aflojarse los
tornillos de anclaje de los soportes de la tubería, para permitir el
movimiento lateral, y después volverse a apretar. También se
recomienda que se fijen con pernos de anclaje las bases de los
codos y cualquier otra conexión con patas que están conectada a
la succión ó descarga de la bomba. De esta manera se
asegurarán que no habrá mayor expansión de la tubería
después de apretar los tornillos.
TUBERÍA DE SUCCIÓN.- La experiencia nos ha
ensañado que una de las mayores fuentes de problemas en las
instalaciones de bombas centrífugas, aparte de
desalineamiento, puede atribuirse a una línea de succión
defectuosa. Debe de ponerse la mayor atención a esta parte de
la instalación. La tubería de succión debe ser lo más di-
recta posible de ser lo más directa posible y debe mantenerse su
longitud a lo mínimo.
Si se refiere una línea de succión larga, auméntese el
diámetro de la tubería para mantener a un mínimo a las pérdidas
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por fricción Hay que procurar que no haya puntos altos en la
tubería, lo cual causa bolsas de aire que inevitablemente
producen problemas. Use solamente reducciones excéntricas
con la parte recta hacia arriba.
Antes del arranque inicial deben de taparse ambos
extremos de la tubería y probarla hidrostáticamente para
localizar posibles entradas de aire, después de hacer esto
habrá que levantar perfectamente bien el interior de la tubería
antes de conectarla a la bomba.
Se recomienda la instalación de una válvula de
compuerta en la tubería de succión.
COLADORES.- Se recomienda instalar un colador
temporal en la línea de succión para evitar que algún cuerpo
extraño su bombeado a la caldera durante el arranque inicial en
servicio de alimentación de caldera.
En servicio de agua fría debe de instalarse un colador
tipo canasta a la entrada del tubo de succión instalado en la
cisterna para evitar la acumulación de material extraño en los
impulsores en caso de que se espere basura solamente en
forma fortuita.
NOTA: En área neta del colador en todo caso debe de ser tres a
cuatro veces el área del tubo de succión, se entiende por área
neta, el área de abertura libre a través del colador.
Si se espera tener bastante material extraño en el agua, ó si hay
un exceso después del arranque inicial habrá que poner una
malla fina ó mediana a la entrada de la cisterna. La abertura de
la malla dependerá del tamaño del material extraño ó basura.
TUBERÍA DE DESCARGA.- En muchas situaciones
se requiere una válvula check ó de retención y una válvula de
compuerta en la línea de descarga. La válvula check, colocada
entre la bomba y la válvula de compuerta, tiene por objeto
proteger la bomba del cualquier presión de retroceso superior ó
de rotación al revés causada por el líquido retrocediendo a
través de la carcaza durante falla de corriente ó de la unidad
motriz. En servicio de agua caliente se necesita una válvula de
compuerta en la línea de descarga, mas otros controles
normales de caldera que dependerá del diseño que tenga el
sistema.
OTRAS TUBERÍAS
TUBERÍA DE DRENAJE.- Todas las conexiones de
drenaje y escurrimiento deben de entubarse a un punto
conveniente de descarga.
TUBERÍA DE PURGA.- Hay un orificio de purga en el
lado de succión del impulsor del primer paso, descarga o
extraer vapore, si fuera necesario , que estorbarán el
funcionamiento cuando la bomba maneja líquidos calientes.
Por lo general este orificio ó agujero de purga ( si se necesita)
está conectado por tubería al recipiente de donde se extrajo el
líquido, pero bajo circunstancias especiales de agujero de
purga podrá ser conectado por tubería a otro punto del sistema
cuando así lo recomiende la RUHRPUMPEN. Todos los demás
orificios de purga de la carcaza, necesarios para purgar y
extraer aire de la misma, deben de tener conectados un tramo
de tubo y válvula.

TUBERÍA DE LAS CAMISAS.-Todas las bombas
UNQ/UNB
usan baleros axiales con camisa de enfriamiento. Cuando la
bomba maneja líquido caliente cerciórese de que se instale
tubería independiente de enfriamiento.
TUBERÍA PARA PRE-CALENTAR LA BOMBA.- Si se
está instalando una bomba nueva como unidad de emergencia, ó
suplementaria que será usada esporádicamente, debe de
instalarse la tubería de succión y descarga para mantener la
bomba a ó subir su temperatura a la de operación normal. Se
recomienda que cuando se instalen dos bombas se arregle la
tubería, para que jamás sea necesario operar una bomba
substituta en frío, sino por lo contrario siempre esté a su
temperatura normal de operación en caso de emergencia. Se
recomienda que las válvulas entes y después de los orificios
auxiliares se dejen siempre abiertos para permitir el cambio
automático de operación de las bombas.
UNQ/B - 12
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
alimentación de caldera se recomienda instalar la tubería . Si se
considera hacer este tipo de instalación comuníquese con
RUHRPUMPEN para que le den recomendaciones concretas
acerca de que tamaños de tubería deben de usarse y las
dimensiones de los orificios reductores de presión.
INSTRUMENTOS.- Deben de conectarse manómetros
en la succión y descarga de la bomba; use los orificios ya hechos
en las bridas de succión y de descarga, instale los manómetros
en un lugar conveniente, ya que estos son necesarios para
rectificar la operación de la bomba.

TUBERÍA AUXILIAR.- Para poder trabajar una bomba

UNQ/UNB con seguridad a capacidad reducida en servicio de

SECCIÓN IV
OPERACIÓN
Los siguientes procedimientos son presentados para
dar un bosquejo ó plan general de los pasos más importantes
referentes a la operación de la bomba. En caso de que fuera
necesario modificar estos procedimientos debido a las
peculiaridades de alguna instalación, deberán siempre usarse
buenas normas de ingeniería.
CONDICIONES DE SUCCIÓN
En algunas ocasiones las condiciones de succión con
las que tiene que trabajar una bomba son en extremo
desfavorables, y no permiten que trabaje la unidad a toda su
capacidad. La carga ó presión de succión deben de mantenerse
dentro de los límites para los que fue vendida la bomba, en caso
de que por alguna razón sea necesario modificar las condiciones
de operación originales, consulte a su representante
RUHRPUMPEN más cercano.
Se deberá tener cuidado suficiente para mantener la
tubería de succión libre de entradas de aire y sellada contra
fugas. Vea " Tubería de Succión" en la Sección III.
CEBADO
PRECAUCIÓN: HAY QUE CEBAR SU BOMBA ANTES DE
ARRANCARLA
Por cebar una bomba centrífuga se entiende quitar el
aire, gas, ó vapor de la línea de succión y carcaza de la bomba.
Las partes internas de la bomba que dependen del
líquido para su lubricación, pueden trabajarse en caso de que las
carcaza no esté completamente llena de líquido antes de
arrancar la unidad.
El cebado de una bomba puede efectuarse por uno de
los siguientes métodos, dependiendo de las condiciones de
operación:
A1.- CARGA DE SUCCIÓN POSITIVA ( PRESIÓN).- Cuando
hay una carga de succión positiva ó presión en la bomba ésta se
ceba de la siguiente manera:
a).- Abra todas las válvulas de succión para que estre el líquido
en la tubería de succión y en la carcaza de la bomba.
b).- Abra la llave de purga que está en la parte más alta de la
carcaza para liberar todo el aire que esté dentro de la bomba
c).- En cuanto salga el líquido en un chorro continuo, sin
burbujas, la bomba puede considerarse como cebada y está en
condiciones de arrancarse.
B1.- CARGA DE SUCCIÓN NEGATIVA ( VACÍO).- Cebar por
medio de un eyector. Cuando hay vapor, agua ó aire de alta
presión disponible puede cebarse la bomba conectando un
eyector al orificio de ventilación más alto de la carcaza de la
bomba. Proceda como se indica a continuación:
a).- Abra la válvula de succión.
UNQ/B - 13
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
b).- Ponga a funcionar el eyector para extraer el aire de la bomba
y de la línea de succión.
c).- Cuando el eyector extraiga agua en forma continua, puede
considerarse cebada la bomba y ésta puede ponerse a trabaja.
d).- Para asegurarse que no entre aire a la bomba, permita que
siga trabajando el eyector hasta que la bomba esté girando a su
velocidad normal de operación. Un chorro continuo de líquido
indicara que la bomba se ha cebado correctamente.
2.- Mantener la bomba cebada por medio de una válvula de pie.
Debe de usarse una válvula de pie en la parte más baja de la
línea de succión. Esta válvula retendrá el líquido en la línea de
succión y en la carcaza de la bomba una vez que ésta haya sido
inicialmente cebada.
a).- Llene la tubería de succión y la carcaza con líquido de una
fuerte de suministro independiente.
b).- Abra la válvula de ventilación en la parte más alta de la
carcaza para permitir que escape el aire.
c).- En cuanto haya un chorro continuo de líquido ( sin burbujas
de aire) puede considerarse cebada la bomba y ésta se puede
poner a trabajar.
3.- Cebar la bomba por medio de una bomba de vacío. Puede
cebarse la bomba por medio de una bomba de vacío tipo
húmedo. Debe de seguirse el mismo procedimiento que cuando
se utiliza un eyector.
ARRANQUE Y OPERACIÓN DE LA BOMBA
INSTRUCCIONES PRELIMINARES.- Compruebe el
sentido de rotación del motor, con los tornillos afuera del cople,
la flecha en la carcaza indicará el sentido correcto de la rotación.
Vuelva a colocar en su sitio los tornillos del cople, la flecha en la
carcaza indicará el sentido correcto de la rotación. Vuelva a
colocar en su sitio los tornillos del cople y lubrique los cojinetes;
para esto vea la sección V " Lubricación".
Abra las válvulas del agua de enfriamiento al
alojamiento de balero axial, una vez que esté trabajando la
bomba, deberá regularse el flujo de agua para mantener la
temperatura del aceite lubricante entre 38 y 65 ó aceite
lubricante entre 38 y 65 °C ( 100 a 150 °F), anque de ser posible
a más de 49°C ( 120°F). La presión del agua de enfriamiento no
debe exceder de 5.28 Kg/cm ( 75 psi.).
Ahora deben de abrirse las válvulas en la línea de
suministro de líquido a la caja de empaques del lado de succión y
a los prensa estopas bi-partidos refrigerados, si los hay, cuando
la bomba esté siendo usada para servicio de agua caliente. Si las
cajas de empaque son enfriadas por agua, abra también las
válvulas a éstas.
La bomba deberá cebarse ahora, según las
Instrucciones que se dieron en la sección " Cebado", no haga
funcionar la bomba a menos de que esté cebada; ya que hay el
peligro de dañar partes internas que dependan del líquido
 UNQ/B - 14
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BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
bombeado para su lubricación. válvula de descarga deberá cerrarse lentamente para eliminar la
posibilidad del martilleo hidráulico.
Debe de ponerse girar el rotor de la bomba a mano, ya
sea que haya llegado a su temperatura de operación o este aún En caso de que se tenga una bomba sin trabajar por
fría. En caso de que esté trabado el rotor, no haga funcionar la algún tiempo, se fugará algo del líquido a través de los
bomba sin averiguar la causa del mal. empaques. Por esta razón siempre se recomienda cebar la
bomba antes de arrancarla.
ARRANQUE DE LAS BOMBAS.- Gire a mano el rotor
de la bomba varias veces para lubricar los baleros.

Arranque el motor según las Instrucciones del

fabricante del mismo.

Abra lentamente la válvula de descarga por completo

tan pronto llegue la bomba a su velocidad de operación.

Durante la operación rutinaria de la bomba deben de

revisarse periódicamente las temperaturas de los cojinetes y su
adecuada lubricación.

Debe de controlarse la abertura de la válvula en la línea

que alimenta las cajas de empaques. Los prensa estopas
deberán ser ajustados de tal manera que haya una pequeña
fuga de líquido por éstos en todo tiempo durante la operación de
la bomba, así se evitará el excesivo desgaste de las camisas de
las flechas debido a la falta de lubricación.

También deben de regularse el fluido de agua a la

camisa enfriadora de aceite del balero axial y a los prensa
estopas bi-partidos refrigerados ( si es que los hay), para
controlar la temperatura del aceite de cojinetes y evitar fugas de
vapor por la caja de empaques, respectivamente.

OPERACIÓN A BAJAS CAPACIDADES

No haga funcionar la bomba UNQ/UNB a bajas

capacidades en servicio de agua caliente, ya que puede ocurrir
un sobre-calentamiento , debido a la agitación del agua, lo cual
dañaría a la unidad en su interior.

Si se requiere trabajar la bomba a baja capacidad

esporádicamente, debe de instalarse un sistema permanente de
" by pass" según las recomendaciones de RUHRPUMPEN.

Por lo general puede hacerse funcionar la bomba

UNQ/UNB a capacidades reducidas en servicio de agua fría
por corto tiempo sin dañar la bomba, siempre y cuando las partes
internas de la bomba estén en buenas condiciones.

PARA LAS BOMBAS

Normalmente, deberá ponerse una válvula " check" en

la línea de descarga cerca de la bomba. En tales casos, puede
pararse la bomba parando el motor ó la unidad motriz según las
Instrucciones del fabricante. Las válvulas restantes deberán
cerrarse en el orden siguiente: descarga, succión,
abastecimiento de agua de enfriamiento y otras conexiones que
va a dar a la bomba o al sistema de pre-calentamiento, observe
el dibujo donde verá las válvulas que son necesarias abrir y
cerrar para hacer funcionar el sistema de pre-calentado
.
En algunas instalaciones, sin embargo, no es factible
usar válvula " check" debido a la creación de contrapresiones ó
martilleo hidráulico como resultado de cerrar repentinamente la
válvula al tener alta presión de descarga: en éstos casos, la
 UNQ/B - 15
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB

CALENTADOR

Fig. 13 - ARREGLO PARA PRECALENTAMIENTO

ABIERTA
ABIERTA SIEMPRE
ABIERTAS

LADO DE
SUCCIÓN

LADO DE
DESCARGA
BOMBA No. 1
OPERANDO

A LA

CALDERA

ABIERTA CERRADA

SIEMPRE
ABIERTAS

BOMBA No.2
DE EMERGENCIA ORIFICIO REDUCCIÓN
DE PRESIÓN
 A LA CALDERA O PUNTO DE DESCARGA

VÁLVULA
VÁLVULA CHECK DE COMPUERTA

EL CALENTADOR
AL POZO HÚMEDO

Fig. 8 - INSTALACIÓN TÍPICA DE TUBERÍAS

TIPO UNQ/UNB
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
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BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL

TIPO UNQ/UNB

ESTAS VÁLVULAS DEBERÁN SER ADECUADAS PARA

LA PRESIÓN TOTAL DE LA BOMBA Y DEBEN ESTAR
SIEMPRE TOTALMENTE ABIERTAS O
TOTALMENTE CERRADAS
CALENTADOR DE
AGUA DE
ALIMENTACIÓN
LIMPIEZA Y
DRENAJE
ORIFICIO REDUCTOR
DE PRESIÓN
TUBERÍA DE SUCCIÓN BOMBA DE
ALIMENTACIÓN
A CALDERAS
Fig. 9 - ARREGLO DE " BY - PASS"
 ABRIL 2004
UNQ/B - 18

BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL

TIPO UNQ/UNB

EYECTOR DE CEBADO
SUMINISTRO DE
AGUA, AIRE O VAPOR
CONEXIÓN DE VENTILA
DEL PRIMER PASO
AL DRENAJE
Fig. 10 - ARREGLO PARA CEBADO CON EYECTOR

SECCIÓN V
LUBRICACIÓN
BALEROS LUBRICADOS POR ACEITE
El aceite que se vaya a usar para lubricar baleros de
rodillos ó de bolas debe ser un aceite mineral de alta calidad
debidamente refinado, que no se oxide con facilidad ni forme
gomas. No deben de usarse aceite animales ó vegetales ya que
éstos se vuelven rancios con el tiempo y provocan corrosión en
los baleros, el aceite debe de estar limpio y libre de partículas
abrasivas.
Por lo general debe usarse un aceite SAE 10 ó 20,
aunque esto depende de la instalación en particular y la
severidad del trabajo. En caso de haber condiciones anormales
de trabajo, les sugerimos se pongan en contacto con un
distribuidor responsable de lubricantes y se atengan a sus
recomendaciones.
Es muy importante que se mantengan a su altura
debida los niveles del aceite. El nivel apropiado lo indicará el
asiento de la aceitera y será mostrado en el dibujo d elevación
entregado con anterioridad. Un nivel demasiado alto creará
altas temperaturas de operación y hará que el aceite fugue por
la flecha.
UNQ/B - 19
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
La aceitera de vidrio no suministrará aceite siempre y
cuando el aceite del alojamiento tape el orificio al extremo de la
espiga.
Para ajustar la aceitera de nivel constante afloje el
prisionero lateral y deslice la camisa exterior hacia arriba. La
parte inferior de la camisa exterior marcará el nivel de aceite que
existirá. Por lo tanto esté seguro que se ajuste a la altura
indicada en el dibujo de elevación enviando con anterioridad.
Una vez que se haya ajustado debidamente, apriete el
prisionero para fijar el nivel en forma permanente.
LUBRICACIÓN DE COPLES
Los coples flexibles metálicos requieren lubricación.
Siga las Instrucciones del fabricante de los mismos. Revise los
coples periódicamente para ver que estén debidamente
lubricados.

Se recomienda que la temperatura del aceite

lubricante se mantenga entre 38°C ( 100°F) como mínimo y
65°C ( 150°F) como máximo, de preferencia arriba de 49°C (
120° F).

Cuando las temperaturas vayan constantemente en

aumento ó haya un aumento repentino de temperatura esto
indicará que algo anda mal. Estos síntomas requieren el
inmediato paro de la bomba para investigar la causa del
problema y ponerle remedio.

CAMBIOS DE ACEITE

Tanto las condiciones de operación como la severidad

del trabajo determinarán el tiempo que haya que dejar
transcurrir entre cambios de aceite. Si las temperaturas
de los cojinetes se mantienen normales y si no ha habido
contaminación del aceite es posible que pueda prolongarse el
intervalo entre cambios. Se recomienda cambiar el aceite cada
seis meses. En caso de que la temperatura de operación del
balero aumente, habrá que revisar si hay una lubricación
apropiada ó un cojinete defectuoso.

CONTROL DE NIVEL CONSTANTE DE ACEITE

El control de nivel constante mantiene un nivel fijo de

aceite en alojamiento del balero. El control suministra el aceite
estrictamente necesario para mantener a una altura correcta el
nivel de aceite dentro del alojamiento del cojinete, siempre y
cuando haya aceite en el vaso de vidrio, no será necesario
agregar más.

El control trabaja sobre el principio del sello líquido,

solo suministra aceite cuando el nivel baje dentro del
alojamiento lo suficiente para romper el sello líquido al extremo
de la espiga, esto permite que entre aire en la aceitera de vidrio.

SECCIÓN VI
MANTENIMIENTO
INSPECCIONES
La operación de la bomba debe revisarse a intervalos
durante el día para evitar problemas. Aunque Ud. considere
necesario ó no que esto se lleve por escrito por el operario, éste
deberá estar alerta para observar irregularidades en el
funcionamiento de las bombas. El operario deberá avisar
inmediatamente de cualquier síntoma de desperfecto que note.
Deben de revisarse periódicamente las temperaturas de los
cojinetes y el funcionamiento de la caja de empaques. Un cambio
brusco de temperatura en el balero puede ser mayor indicio de
una avería que una constante alta temperatura de operación. Un
cambio en el ruido de la bomba al trabajar puede ser un indicio de
posibles problemas en el futuro. Vea la sección titulada "
Localización de problemas".
INSPECCIONES PERIÓDICAS Y ANUALES.- Revise
que los prensa estopas puedan moverse libremente y limpie y
aceite los birlos y sus tuercas. Observe la caja de empaques para
ver que no haya fugas excesivas que no puedan ser corregidas
ajustando el prensa estopas; cambie los empaques si es
necesario. Cerciórese de la capacidad de la bomba y su presión
de descarga para ver si no es necesario algún cambio de anillos
de desgaste, sello, etc.
ABERTURA PARA AIRE
AMPLITUD DEL AJUSTE
NIVEL DE ACEITE
Fig. No. 11
UNQ/B - 20
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BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
REPARACIÓN GENERAL.- El tiempo que deba de
pasar antes de hacer una reparación general dependerá de las
horas totales que haya trabajado la bomba, la severidad de las
condiciones de trabajo, los materiales usados en la construcción
de la bomba y el cuidado que se haya tenido de la bomba durante
su operación.
No desarme su bomba para inspección a menos de que
tenga evidencia que indique pérdida excesiva de capacidad,
haya indicios de problemas dentro de la bomba ó en los cojinetes.
PROCEDIMIENTO PARA DESARMAR
Hay que tener mucho cuidado al desarmar la bomba
para evitar dañar las partes internas de la misma. Para facilitar
armar la bomba posteriormente, vaya colocando las piezas en un
lugar en el orden en que se desarmaron . Evite que se dañen las
partes maquinadas y protégelas contra la oxidación. No quite los
cojinetes de bolsas a menos que sea absolutamente necesario,
ya que habrá que desarmar todo en caso de que se haga.
Cierre las válvulas de succión y de descarga, las
suministro de agua de enfriamiento y de sello. Drene toda el agua
del interior de la carcaza. Vea el dibujo seccional en la página
número 30, 31.
Siga las Instrucciones que a continuación se citan para
desarmar completamente la bomba: ( Esto no siempre será
necesario).
NOTA: Solamente puede desarmarse la mitad del rotor cuando
se empieza a trabajar de un extremo de la bomba.
1.- Quite toda la tubería de cebado ó purga así como la del agua
de sello de la aparte superior de la carcaza.
2.- Escurra todo el aceite de los alojamientos de baleros y quite
las aceiteras de nivel constante.
3.- Desconecte las mitades del cople. Habrá que escurrir todo el
aceite cuando los coples sean así lubricados, antes de
desconectados.
4.- Desatornille los alojamientos del balero interior y exterior de la
carcaza y quite los pernos. No toque los tornillos de ajuste.
Desatornille las cajas de empaque.
5.- Rompa la junta de la carcaza usando los cuatro tornillos
extractores que van fijados en la parte superior de la carcaza.
Quite los tornillos extractores de la carcaza y ponga en su lugar
unos carcamos ó tornillos de ojo. Use un cable de izado y
garrucha para quitar con todo cuidado la parte superior de la
carcaza. Levante lo más recto que sea posible.
6.- Levante el rotor ensamblado, incluyendo los alojamientos de
balero y cajas de empaque. Tenga cuidado al fijar el cable de
izado y el manejar el rotor. Baje el rotor sobre unos tacos de
maderas con hendiduras en forma de "V" que hayan sido
 BARRENO DE
VENTILACIÓN

BALERO AXIAL
VENTILA

RANURA PARA
DRENAJE DE ACEITE
TUERCA DE BALERO
Y ROLDANA DE
ACEITERA DE NIVEL SEGURO
CONSTANTE

PLACA DE
NOMBRE

DESVIADOR
DE ACEITE FLECHA

ANILLO
LUBRICADOR

DESVIADOR
NIVEL DE DE AGUA
ACEITE

TAPA DE
BALERO AXIAL

CONEXIÓN DE LA ACEITERA
A NIVEL CONSTANTE

DRENAJE DE ACEITE

BARRENO DE RECIRCULACIÓN

ALOJAMIENTO
DE BALERO
CARCAZA

Fig. 12 - SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL BALERO AXIAL

TIPO UNQ/UNB
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
UNQ/B - 21
ABRIL 2004
 ABRIL 2004
UNQ/B - 22

BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL

TIPO UNQ/UNB

MK - 103300
VENTILA
TAPA EL
BALERO RADIAL
BALERO RADIAL
ACEITERA DE
NIVEL CONSTANTE
RANURA PARA
DRENAJE DE
ALOJAMIENTO DE
ACEITE
BALERO RADIAL
FLECHA
DESVIADOR DE
AGUA
CARCAZA
DRENAJE DE
ACEITE
Fig. 13 - SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE BALERO RADIAL

colocados sobre una superficie lisa previamente.
7.- Quite la tuerca del cople, el medio cople y su cuña.
8.- Afloje los prisioneros dentro del blindaje contra salpicaduras
de agua y desatornille las tapas de los baleros. Deslicelas por la
flecha hacia las cajas de empaque.
9.- Quite los alojamientos de baleros.
10.- Quite los cojinetes. Vea la sección " Mantenimiento de
Cojinetes".
11.- Quite las tapas de los cojinetes y desviadores de agua.
12.- Quite los prensa estopas, empaque, cajas de empaque y
tuercas de camisa de flecha.
13.- Quite el buje difusor.
14.- Aprovechando la ranura anular en las camisas de la flecha,
quite éstas con un extractor. Quite los anillos "O".
15.- Quite los anillos de carcaza del primer y cuarto paso.
16.- Deslice el impulsor exterior hacia la punta exterior de la
flecha y después regréselo al lugar original, al hacer esto, dejará
la cuña del impulsor en un lugar en que se pueda quitar. Quite la
cuña y el impulsor.
17.- Deslice el impulsor interior hacia la punta interior de la flecha
y después regréselo al lugar original, al hacer esto dejará la cuña
del impulsor en un lugar en que se pueda quitar. Quite la cuña y el
impulsor.
18.- Quite los diafragmas, los bujes espaciadores cortos y las
cuñas de la flecha.
19.- Quite los impulsores del segundo y tercer paso, los anillos
de la carcaza, las cuñas de impulsor y el plato divisor de la
succión.
20.- Quite el buje espaciador largo.
Conforme se vaya desarmando la bomba y el rotor,
deberán de examinarse cuidadosamente todas las partes
individuales, todas las superficies que se ensamblan, y todas las
superficies que puedan sufrir algún desgaste.
Como regla general sea cual fuere el rendimiento de la
bomba, deberán de reemplazarse todas aquellas piezas que
muestren un desgaste regular, si es que no se piensa desarmar y
revisar la bomba hasta la próxima vez que le toque este tipo de
metal nuevas ó en buenas condiciones con partes sucias ó
gastadas es muy probable que las piezas nuevas se desgasten
rápidamente.
PROCEDIMIENTO PARA ENSAMBLAR
Para ensamblar o armar la bomba hay que seguir los
mismos pasos pero en orden inverso, que para desarmarla, con
excepción de lo referente a empaques y jaulas de sello.
UNQ/B - 23
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
NOTA: Al ensamblar el impulsor en la flecha es importante
montarlo de tal manera que las filas de las aspas apunten en
dirección del flujo aparente del líquido. El rotor siempre gira
hacia las partes anchas de la voluta.
Instale el rotor en la mitad inferior de la carcaza y
cerciórese que éste gire libremente con la mano. El impulsor no
debe de rozar con las caras interiores de la carcaza.
NOTA: El rotor de la bomba UNQ/UNB está diseñado de tal
manera que hay un juego total acumulado de 1.58 mm ( 1/16")
entre las camisas de flecha, impulsores y la camisa separadora
que va encima de la flecha, después de que se hayan apretado
debidamente las tuercas de las camisas contra los salientes de
la flecha. Este juego es necesario para compensar la expansión
de la flecha y las partes del rotor debido a cambios de
temperatura.
Vea el dibujo seccional en la página 30, 31. La
distribución de este juego total no es importante, ya que las
piezas encontrarán su lugar debido a variaciones de presión
entre los pasos ó etapas de la bomba una vez que ésta se
encuentre en operación.
Continúe armando la bomba siguiendo los pasos
contrarios como para desarmarla, tenga cuidado en no dañar los
sellos elásticos cuando arme la carcaza superior a la inferior.
Compruebe la alineación de la bomba cuidado-
cuidadosamente e instale el empaque.
INSTALACIÓN DE NUEVOS ALOJAMIENTOS
DE BALERO
A veces es necesario, por circunstancias especiales,
reponer uno ó ambos alojamientos de balero. En caso de que
sea necesario hacerlo habrá que seguir el procedimiento que se
explica a continuación para cambiar ambos alojamientos:
1.- Siga los pasos 1 al 10 inclusive del procedimiento explicado
anteriormente para desarmar la unidad.
2.- Quite los prensa estopas, empaque, y la jaula de sello ( si es
que se usa).
3.- Arme la bomba hasta que se haya re-instalado el rotor en la
carcaza inferior, usando cojinetes y alojamientos nuevos. No
deben re-instalarse los empaques y el prensa estopas todavía.
4.- Afloje los seis tornillos de ajuste por lo menos 1/8". El rotor
debe de estar en su posición vertical inferior, o sea que no pueda
bajar más.
5.- Atornille los nuevos alojamientos de baleros a la carcaza, de
tal modo que puedan moverse los alojamientos en sus bridas.
6.- Usando dos indicadores de carátula que vayan fijados a la
carcaza inferior, uno a cada extremo, ajuste la punta seguidora
del indicador de carátula contra la parte superior de los anillos de
carcaza inferior y exterior.
7.- Por medio de los tornillos de ajuste inferior, hay uno bajo de
caja alojamiento de cojinete, gire gradualmente ambos tornillos
hasta que las partes superiores de los anillos de desgaste de los

impulsores exteriores tengan contacto con el rodamiento en la
parte superior de los anillos de la carcaza sin que haya
movimiento de la aguja del indicador de la carátula. Este
indicador está puesto contra la parte superior de los anillos de
carcaza.
8.- Quite los indicadores de carátula de arriba de los anillos de
carcaza y coloque los indicadores encima de la flecha de la
bomba, uno a cada extremo, entre el alojamiento de balero y la
caja de empaque. Baje los dos extremos del rotor por medio de
los tornillos inferiores de ajuste hasta que no baje más. Tome
nota de la lectura de los indicadores de carátula.
9.- Usando los dos tornillos de ajuste, como se indica en el paso
8, suba el rotor hasta que los indicadores de carátula puestos
en la flecha indiquen la mitad de la lectura que se tomo nota en
el paso 8 anterior. El rotor ya está centrado en forma vertical.
10.- Usando los dos indicadores de carátula, uno en cada
extremo de la carcaza inferior ponga la punta seguidora del
indicador de carátula contra el costado de los anillos de carcaza
inferiores y exteriores. Use los tornillos de ajuste laterales para
mover el rotor hacia los indicadores de carátula hasta que la
parte exterior del mamelón del impulsor toque el rodamiento de
los anillos de desgaste, sin hacer mover las agujas de los
indicadores de carátula.
11.- Quite los indicadores de carátula del lado de los anillos de
carcaza y póngalos para que toquen el lado de la flecha, uno a
IMPULSOR IZQUIERDO IMPULSOR DERECHO
DIRECCION
APARENTE
DEL
FLUJO SK - 163032
ENTRE
LAS ASPAS
DESCARGA
Fig. 14- DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DE
LOS IMPULSORES
cada extremo entre el alojamiento del cojinete y la caja de
empaques. Aflojando los tornillos de ajuste apretados y
apretando los tornillos de ajuste del lado de los indicadores de
carátula, mueva el rotor hacia el centro de la bomba hasta que el
rotor se haya movido la mitad de la distancia de la que se tomó
nota en el paso 8. El rotor ya está centrado lateralmente.
12.- Apriete los tornillos de los alojamientos de baleros. Taladre y
rime agujeros para poner pernos nuevos y fije los alojamientos
de la carcaza.
13.- Ensamble lo restante y ponga los prensa estopas, jaula de
sellos, ( si se usan) y los empaques.
UNQ/B - 24
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BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
14.- Rectifique la alineación de la bomba con su unidad motriz.
En caso de que solamente se vaya a cambiar el alojamiento de
balero axial, no será necesario desmantelar la bomba.
Siga el procedimiento anotando a continuación:
1.- Afloje los tornillos de ajuste del alojamiento del cojinete axial
3.17 mm ( 1/8").
2.- Quite el alojamiento del balero axial y el balero mismo.
3.- Quite el prensa estopa y el empaque del lado del cojinete
nuevo en la carcaza.
4.- Instale el nuevo cojinete axial y ligeramente atornille el
alojamiento del cojinete nuevo en la carcaza.
5.- Use el indicador de carátula montándolo en la carcaza.
Ponga la punta seguidora del indicador de carátula contra la
parte superior de la flecha entre el alojamiento del balero y la
caja de empaques. Suba el rotor por medio de los tornillos de
ajuste inferiores lo más que se pueda sin usar fuerza excesiva.
Tome nota de la lectura del indicador de carátula.
6.-Baje el rotor por medio del tornillo de ajuste inferior hasta que
la lectura del indicador sea la mitad de la lectura tomada en el
paso 5. El rotor está centrado verticalmente.
7.- Usando un tornillo de ajuste lateral y con la punta del
indicador de carátula contra el costado de la flecha, mueva la
flecha hacia la punta seguidora del indicador de carátula sin usar
fuerza excesiva. Aflojando alternativamente el tornillo de ajuste
apretado y apretando el tornillo de ajuste del lado opuesto de la
carcaza, mueva la flecha hacia el centro de la bomba hasta que
el indicador de carátula indique la mitad de la distancia de que se
tomó nota en el paso 5. El rotor esta ya centrado lateralmente.
8.- Apriete los tornillos de alojamientos de cojinete, taladre y rime
agujeros para instalar pernos y fijar el alojamiento a la carcaza.
9.- Instale las piezas restantes, incluyendo el prensa estopas,
jaula de sellos y empaques.
10.- Revise cuidadosamente el alineamiento de la bomba con la
unidad motriz.
En caso de que sea necesario cambiar el balero radial,
hay que seguir el procedimiento como si fueran a cambiarse los
dos, a menos que se haya usado un cople con espaciador que
permita quitar la mitad del cople , alojamiento del balero axial
viejo ó usado del rotor si fuera necesario quitar el ensamble ó
conjunto del rotor.
MANTENIMIENTO DE LA CARCAZA
Los conductos por donde pasa el agua en la carcaza
deben de mantenerse limpios y libres de oxidación. Cuando se
desarme una unidad, limpie y pinte los conductos u orificios por
donde pasa el agua con una pintura apropiada que se adhiera
firmemente el metal. Para conseguir los mejores resultados es
recomendable usar una pintura que de un acabado esmaltado.
Las carcazas fabricadas de acero con 5% cromo no
necesitan la aplicación de pintura en su interior.
 Arbol de Tubo en contacto
la flecha solamente con el
anillo interior
del balero

Flecha

Balero

Anillo de contacto
solamente con el
anillo interior del
Balero
balero

Flecha
TIPO UNQ/UNB
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
UNQ/B - 25

Fig. 15
ABRIL 2004

INSTALACIÓN DE LA JUNTA DE CARCAZA
Siempre debe de instalarse una junta nueva de carcaza
cuando se haya desarmado la bomba. La junta debe de ser del
mismo material y del mismo grueso que la original para que al
apretarse las dos mitades de la carcaza, la junta quede
comprimida al mismo grueso que la instalada en fábrica.
El material de empaque, ó sea la junta, debe de ser
cortada por una pieza y seguir los contornos del filo exterior de la
parte superior de la carcaza.
Debe de ser pegada en su lugar por medio de un barniz
ó Sellador para juntas, de secado rápido. Los contornos
interiores de la junta deben ser cuidadosamente cortados para
asegurarse que estos correspondan exactamente con los
contornos interiores de la carcaza.
NOTA: Corte la parte de la junta que corresponda a los contornos
interiores de la carcaza con una hoja de rasurar ó un cuchillo
afilado.
No se necesita poner barniz para juntas en la parte
superior de la misma.
MANTENIMIENTO DE LOS ANILLOS
DE DESGASTE
Los anillos de desgaste de la carcaza se mantienen en
su lugar sin el uso de tornillos ó pernos, esto se hace por medio
de ranuras maquinadas en la carcaza. La mitad inferior del anillo
está ajustado por medio de una lengüeta y una ranura ó brida
que le evita movimiento giratorio en la carcaza. La mitad superior
del anillo tiene forma de "L" ( Ver Fig. No. 2). Deberá desarmarse
la bomba para quitar los anillos de desgaste ya sea para
repararlos ó cambiarlos.
NOTA: Por lo general se recomienda romper ó reparar los anillos
de desgaste cuando el claro sea lo doble del original, ó cuando la
capacidad de la unidad no sea suficiente debido a desgaste de
los anillos.
CONSTRUCCIÓN DE ANILLO SENCILLO.- En las
bombas UNQ/UNB que usan el anillo normal, puede remediarse
el desgaste de los anillos, torneando el mamelón del impulsor en
la región del anillo hasta que la superficie este limpia de
irregularidades e instalando un anillo de desgaste nuevo con
diámetro interior menos que el normal. El claro entre el mamelón
del impulsor y el diámetro interior del anillo debe de ser igual que
cuando se armó la unidad en la fábrica. Véase la Sección VII "
Refacciones y piezas de repuesto".
Otra solución al problema anterior sería tornear el
diámetro interior del anillo gastado hasta que estuviera limpia de
irregularidades la superficie y rebajar el mamelón de impulsor lo
necesario para recibir un anillo mayor ( de diámetro exterior
mayor).
La primera solución es la más recomendable para
conseguir los claros necesarios.
CONSTRUCCIÓN DE ANILLO DOBLE.-. En
ocasiones se suministran anillos de desgaste de carcaza y
anillos de desgaste de impulsor, cuando así lo especifique el
pedido original del cliente. Este tipo de construcción no es
UNQ/B - 26
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
estándar. Vea la Fig. No. 3 para enterarse de los tipos de
construcción pueden suministrarse.
En las bombas que tienen construcción de anillo doble
puede conseguirse el claro original rebajando el diámetro
exterior de los anillos de desgaste del impulsor y cambiando los
anillos de carcaza por unos con menor diámetro interior. La
siguiente reparación se hará rebajando el diámetro interior de los
anillos de carcaza y poniendo anillos de desgaste de impulsor de
mayor diámetro exterior, renovando ó maquinando los anillos
alternativamente, puede usarse cada anillo dos ó más veces.
Vea Sección VII " Refacciones y piezas de repuesto".
MANTENIMIENTO DE LOS ANILLOS ELÁSTICOS DE
SELLO
Para cambiar los anillos de sello elástico del diafragma
central y de los anillos de carcaza en rotores ensamblados
procedase como sigue:
1.- Quite el conjunto del rotor de la bomba siguiendo los seis
primeros pasos del " Procedimiento para desarmar".
2.- Quite los anillos de sello elásticos que necesiten cambiarse.
3.- Corte los nuevos anillos de sello elásticos usando una caja
plantilla como la indicada a continuación.
4.- Ponga los nuevos anillos cortados en un lugar apropiado,
teniendo cuidado de poner la parte cortada de tal manera que
quede en el punto más bajo de la mitad de carcaza inferior
cuando se vuelva a poner el rotor en la bomba.
5.- Aplique dos capas medianas de cemento Fairprene No.
5128, ó un equivalente, a cada parte cortada. Deje pasar de 5 a
15 minutos ( o más) antes de aplicar la segunda capa de
cemento. El tiempo de secado variará según las condiciones
atmosféricas. Hay que evitar aplicar el cemento al aire libre en
días húmedos ó a los rayos de sol.
6.- Después de que se haya aplicado la última capa de cemento
y que ésta tenga la firmeza necesaria, junte los extremos
cortados del anillo y manténgalos unidos hasta que no se
despeguen.
NOTA: No se recomienda tener el Cemento Fairprene No. 5128
en existencia ya que su vida útil es de solo 90 días. Puede
conseguirse Cemento Fairprene 5128 con un activador por
separado, para agregarse antes de usarse, de E.I. Du Pont de
Nemours y Cía; Ic. División Fabrikoid, Fairlied, Connecticut,
USA.
MANTENIMIENTO DE LA FLECHA
Y CAMISA DE FLECHA
Examine la flecha cuidadosamente cuando se
desarme la bomba. Debe de revisarse la región donde asiente el
impulsor, bajo las camisas de flecha y en los baleros. La flecha
puede ser dañada por oxidación ó corrosión causado por fugas a
lo largo de la flecha cerca del impulsor ó por las camisas de la
flecha. Si se instalan indebidamente los cojinetes anti-fricción ó
baleros, a la flecha, el anillo interior de balero girará en la flecha
causándole daño. Revise el cuñero de la flecha para ver que no
haya distorsión. Excesivos esfuerzos por altas temperaturas ó

corrosión, pueden aflojar al impulsor de la flecha y someter el
cuñero a choques indebidos. Cambie la flecha si está torcida ó
flameada. Después de reparar una flecha revísela para ver si no
está excéntrica ( lo máximo permisible son .002").
La camisa de la flecha puede sufrir desgaste y puede
ser necesario cambiarla, esto depende de la severidad del
trabajo. Cuando está bastante gastada la camisa, no es posible
ajustar los empaques para evitar fugas excesivas; entonces
será necesario cambiarla. Las camisas excesivamente
gastadas romperán y maltratarán cualquier empaque nuevo
que se ponga en la caja de empaques.
MANTENIMIENTO DE LOS BALEROS
Los baleros, generalmente son montados sobre la
flecha a presión o en caliente; por lo que para su extracción se
tendrá que hacer uso de algún dispositivo, cuyas quijadas ó
dedos deberán apoyarse en la parte trasera del hombro del
anillo interior del balero. Cuando algunas otras partes sobre la
flecha no estorben, el balero puede ser soportado por un anillo
partido y la flecha presionada hacia abajo por medio del árbol de
alguna prensa.
NOTA: A menos que se ponga un cuidado extremo cuando se
cambie un balero éste puede dañarse a tal grado que no sea útil
por mucho tiempo. Inmediatamente después de que se haya
cambiado un balero, inspecciónelo respecto a cualquier
imperfección ó juego entre los anillos.
Es recomendable que el balero destinado a
reemplazar a uno que se haya cambiado, sea nuevo, ya que es
muy frecuente que el daño en un balero ocasionado por un
cambio anterior.
Cuando monte un balero en la flecha de la bomba
recuerde que para una operación satisfactoria del mismo, el
anillo interior del balero deberá quedar firmemente ensamblado
en la misma flecha de tal manera que no pueda girar sobre ella.
Es de igual manera importante, que el ajuste del anillo
superior evite su rotación libre dentro del alojamiento.
Hay dos métodos usados comúnmente para montar un
balero en la flecha de la bomba, y son los siguientes:
1.- Calentando el balero para provocar la expansión del anillo
interior y entonces pueda entrar sobre la flecha.
2.- Forzando la entrada del balero sobre la flecha.
El primer método es más adecuado; para esto, caliente
el balero en un baño de aceite ó dentro de un horno eléctrico
hasta obtener una temperatura uniforme de 93° a 121°C ( 200-
250°F). Cuando el balero haya alcanzado ésta temperatura,
móntelo rápidamente sobre la flecha.
Si es usado el segundo método, tendrá que aplicarse
una fuerza, ya sea por medio del árbol de una prensa ó con un
martillo; si se tiene disponible la prensa, use una camisa tubular
un anillo ó pequeños bloques de igual espesor con el fin de que
sirvan de apoyo para aplicar la fuerza al anillo interior del balero,
como se muestra en la figura correspondiente del dibujo.
UNQ/B - 27
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
Con el cuidado necesario, es posible mover un balero
sobre su flecha, martilleando sobre la parte central de un "block"
de metal ó madera, puesto en la parte superior de una camisa
tubular y ésta apoyada a su vez sobre la cara del anillo interior
del balero, como se muestra en el mismo dibujo .
Cuando se trate de forzar un balero sobre una flecha,
deberá tenerse el cuidado suficiente para no deformar en ningún
modo el anillo interior. Siempre se deberá comprobar la posición
de los baleros sobre la flecha, usando al efecto un calibrador de
hoja para asegurarse que está firmemente apoyado sobre el
hombro de la flecha.
EMPAQUES
Para empacar la caja de estopas, use asbesto con un
buen grado de grafito trensado cuando el servicio sea de agua
fría; en caso de que se maneje agua caliente, la empaquetadura
más recomendable es una combinación de plástico y metal. Bajo
ningún concepto use empaque a base de lino, ya que éste tiende
a engrasar y podría ser causa de que el rotor se apretara y
permaneciera la bomba ociosa por un corto lapso. Además, esta
clase de empaque puede causar el rápido desgaste de las
camisas.
Para cambiar los empaques, sígase el procedimiento
que a continuación se indica:
1.- Retire el prensa estopas.
2.- Quite el empaque deteriorado, usando un extractor y limpie el
interior de la caja de estopas.
3.-Asegúrese de que el empaque nuevo es del tipo y tamaño
correcto, midiendo la caja de estopas para determinar la longitud
adecuada.
El empaque deberá ser cortado lo suficientemente largo
(aproximadamente 1.5 mm (1/16") más grande que lo medido)
para asegurar que el diámetro exterior de los anillos pegue sobre
las paredes de la caja de estopas más que sobre la camisa.
4.- Meta cada anillo de empaque por separado, empujándolos
hasta el fondo de la caja hasta que asienten firmemente,
acomodandolos de tal modo que las uniones de los anillos
queden a 90° ó 180° una con respecto a otra.
5.- Después de que haya metido el número requerido de anillos
de empaque, inserte la jaula de sello, asegurándose bien de que
ésta quede precisamente bajo la conexión para el agua de sello
y que la inserción de los anillos faltantes, no vaya a desplazarla
de su lugar.
6.- Continúe metiendo los anillos faltantes requeridos; cuando
estos hayan sido colocados , instale el prensa estopas y apriete
sus tuercas a mano; pero se aflojarán nuevamente hasta que el
prensa estopas quede holgado. Ahora ya se podrá apretar
definitivamente las tuercas del prensa estopas en forma
uniforme de modo que el prensa estopas quede siempre
alineado y que los empaques sean sujetados a una presión
uniforme.
7.- La empaquetadura nueva deberá ser asentada. Es una
buena práctica arrancar la bomba con el prensa estopas algo
flojo. Después que la bomba haya girado aproximadamente de
 UNQ/B - 28
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
10 a 15 minutos, apretar poco a poco el prensa estopas hasta que PRESIÓN DE DESCARGA INSUFICIENTE:
la fuga se haya reducido a un goteo constante. Una
empaquetadura demasiado apretada en su caja, causará fricción a) La velocidad es baja.
y indebida produciendo un calentamiento tal que podrá cristalizar b) Existe aire ó vapor en el líquido.
los empaques y lo más posible es que rayen las camisas, por lo c) Defectos mecánicos:
que el empaque deberá permanecer blanco y flexible. Impulsores dañados.
Anillos gastados.
ADVERTENCIA: Tal vez sea posible colocar el último de
empaque e insertar el prensa estopas; cuando esto ocurra, quite
el último anillo de empaque y apriete su prensa estopas. A
intervalos periódicos ( puede ser diariamente) apriételo, pero
siempre permitiendo una fuga razonable, hasta que los
empaques se hayan asentado lo suficiente y permitan que el CORTE DE 1/32"
PARA GUIAR LA CUCHILLA
último anillo sea colocado.

MANTENIMIENTO DE UNA BOMBA ANILLO ELASTICO PARA

SELLO
FUERA DE USO

Si una bomba se tiene como emergencia o está fuera de

servicio por largos períodos de tiempo, el rotor deberá girarse HAGA
EL MONTAJE CON
varias veces cada semana para evitar que sus partes móviles se BASTANTE CUIDADO
PARA EL ANILLO
peguen. ELASTICO
4 TABLILLAS DE
MADERA DURA
PRUEBAS DE COMPORTAMIENTO UNIDAS ENTRE SI

CAJA PLANTILLA
Cuando una instalación es nueva, deberá efectuarse
una prueba de comportamiento controlada con medidores Fig. 16 ARREGLO PARA CONTAR LOS ANILLOS ELÁSTICOS
calibrados para determinar los valores de la carga a diferentes DE SELLO
capacidades, lo que proporcionará la información necesario para
poder comprobar el comportamiento cuando la bomba esté ya LA BOMBA SE DESCEBA DESPUÉS DE ARRANCAR:
muy gastada.
a) Hay fugas en la línea de succión.
LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS b) Demasiada altura de succión.
c) Existe vapor ó aire en el líquido.
Los problemas que pueden presentarse en la bomba y d) El sello hidráulico no funciona.
sus causas, son detalladas abajo. El operador podrá con
frecuencia evitar gastos innecesarios, si considera LA BOMBA SOBRECARGA LA UNIDAD MOTRIZ:
cuidadosamente los puntos que a continuación se citan:
a) La velocidad es muy alta.
EN EL LIQUIDO NO SALE: b) Hay defectos mecánicos.
c) El empaque está demasiado apretado y causa excesivas
a) La bomba no está cebada. pérdidas por fricción en las cajas de empaque.
b) Baja velocidad
c) La carga dinámica total es demasiado alta. ( Mayor que aquella LA BOMBA VIBRA:
para la cual fue seleccionada la bomba).
d) Altura de succión en exceso. a) Hay desalineamiento.
e) Los conductos de los impulsores parcialmente obstruídos. b) La cimentación no es firme.
f) Dirección de rotación equivocada. c) Hay desbalanceo en impulsores, causado por una
obstrucción parcial en sus vías de agua.
CAPACIDAD INSUFICIENTE: d) Existen torcida ó flameada.
Elementos giratorios pegados.
a) Entrada de aire en la tubería de succión. Baleros demasiado gastados.
b) Velocidad suficiente. e) Presencia de aire ó vapor en el líquido.
c) La carga dinámica total más alta que aquella para la cual fue
seleccionada la bomba.
d) La altura de succión es demasiada.
e) Conductos de impulsores parcialmente obstruídos.
f) Defectos mecánicos como:
Impulsores dañados.
Anillos gastados.
Pérdidas interiores debido a junta defectuosa.
g) Válvula de pie demasiado chica u obstruida defectuosa.
h) La válvula de pié o tubería de succión no esta lo
suficientemente sumergida.

SECCIÓN VII
REFACCIONES, PARTES DE REPUESTO
Y LISTA DE PARTES
REFACCIONES Y PARTES DE REPUESTO
La severidad de las condiciones de servicio, la
extensión con que lleven a cabo y el número de unidades
instaladas determinará, a grandes rasgos, cual es el mínimo de
refacciones que deberán tenerse almacenadas en el lugar de
instalación.
El mínimo de refacciones recomendado para una
bomba UNQ/UNB es el siguiente:
1.- Un juego de baleros.
2.- Dos camisas de flecha con sus anillos de sello "O".
3.- (*) Un juego completo de anillos de carcaza ( y de impulsor si
se usan).
4.- Un juego completo de anillos de carcaza ( y de impulsor si se
usan).
5.-.Un buje de laberinto.
6.- Dos platos divisores de la descarga.
7.- Un plato divisor de la succión.
8.-. Una aceitera de nivel constante.
9.- Suficiente empaque de refacción para las cajas de estopas y
material para la junta de carcaza.
(*) NOTA: Si los anillos son ordenados como partes de
refacción después que la bomba ha sido puesta en servicio, no
serán suministrados anillos de mayor ó menor diámetro que los
normales a menos que así lo pida el cliente, en cuyo caso el
cliente deberá especificar precisamente en su orden -pedido,
qué diámetro interior ó exterior deberán tener los anillos de
carcaza ó impulsor respectivamente.
Es recomendable, como una garantía que las
refacciones sean comparadas junto con la unidad ó tan luego
como sea posible.
COMO ORDENAR REFACCIONES O PARTES
DE REPUESTO
Cuando ordene refacciones ó partes de repuesto,
deberá Ud. indicarnos el tipo y tamaño de la bomba, así como
su número de serie, datos que encontrará en la placa de
nombre de la misma bomba. Esta información es esencial ya
que RUHRPUMPEN podrá identificar la bomba y proporcionar
las refacciones correctas. Deberán indicar también el número
de referencia y el nombre que tiene señalada la pieza en la lista
de partes y dibujo seccional que adelante se incluyen, la
cantidad de piezas requeridas y de ser posible todos los
símbolos que tenga estampados la pieza usada.
Su orden pedido deberá ser enviada por medio del
presentante RUHRPUMPEN más cercano ó directamente a la
UNQ/B - 29
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
Oficina de Ventas de RUHRPUMPEN.
REGRESO DE PARTES
Todo material regresado a la fábrica, deberá tener una
tarjeta de retorno conteniendo las marcas. Deberá consultar al
representante RUHRPUMPEN más cercano para pedirle
Instrucciones de embarque y tarjeta de retorno.
Demoras innecesarias serán evitadas cuando las partes
o equipo sean regresados a la fábrica usando el procedimiento
correcto.
1.- Establezca contactos con el representante RUHRPUMPEN de
su localidad, detallándole el material que va a regresar y la razón
de ello.
2.- Al recibir la tarjeta de retorno, llénela como se indica adelante;
asegúrese que pone en ella el nombre y número de referencia de
las partes así como el número de serie del equipo a que
corresponden.
3.- Separe la tarjeta postal y envíela directamente a la fábrica
según las Instrucciones del representante RUHRPUMPEN, este
notificará el Depto. de Servicio que dicho material va en camino; la
tarjeta deberá estar en la fábrica antes que el material.
4.- La parte de la tarjeta de retorno correspondiente al talón ,
deberá acompañar al material embarcado; fijelo a la parte que
está Ud. regresando. En caso de qué más de una parte ó caja sea
regresada , grave en cada caja su nombre y el nombre de la parte ,
y su marca (TAG) , fijando la tarjeta de retorno en una de las
partes. Esto facilitará su identificación.
5.- Todos los artículos que sean regresados , deberán ser
cuidadosamente empacados para evitar daño por su manejo o
debido a la humedad. RUHRPUMPEN no es responsable de los
daños sufridos en tránsito.
6.- Queda claro que los fletes de las partes retornadas a la fábrica
deberán ser PAGADOS . Al regresar el material a su propietario,
serán FLETES COBRAR.
7.- Queda a criterio de la Planta el que las partes devueltas sean
reparadas ó repuestas, siempre dentro de la garantía
RUHRPUMPEN. En seguida se muestra una tarjeta de retorno:
RUHRPUMPEN
Llene todos los espacios en blanco
Tarjeta de retorno No.
A:
Dirección:
Hemos embarcado el siguiente material el
Vía Talón
Fletes pagados, para revisión
Reparación o reposición Montaje
Muestra amparado por su orden
No. H Equipo serie No. MX
Envío autorizado por Ofna.
Material
Embarcado por:
Dirección:
NOTA: Este talón deberá fijarse a la parte regresada.
Fig. 17
 UNQ/B - 30
ABRIL 2004
BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
DIBUJO SECCIONAL 2.5 UNQ 10, 2.5 UNQ 11, 4 UNQ 11

76 82 24 28 6 17 14 15 25A 10 11 27A 1 30A 5 27 4A 145 30 4 3 233 25 110 23 8 21 2

19

22

BOMBA RUHRPUMPEN TIPO "UNQ”

LISTA DE PARTES

PARTES ESTACIONARIAS PARTES GIRATORIAS

REF. NO. DE NOMBRE DE LA REF. NO. DE NOMBRE DE LA` REF. NO. DE NOMBRE DE LA REF. NO. DE NOMBRE DE LA
NO. PZAS. PARTE NO. PZAS. PARTE NO. PZAS. PARTE NO. PZAS. PARTE
1 1 CARCAZA 21 ALOJ. BAL. RADIAL 2 1 FLECHA C/ CUÑAS 28 1 ROLDANA BAL.AX.

3 4 ANILLO CARCAZA 23 TAPA ALOJ. RAD. 4 2 IMP. 1O. Y 3O. PASO 30 2 BUJE ESPACIADOR CORTO

5 1 PLATO DIV. SUCC. 25 CAJA. EMP. DE SUCCIÓN 4A 2 IMP. 2O. Y 4O. PASO 30A 1 BUJE ESPACIADOR LARGO

9 2 JGS. EMPAQUE 25 A CAJA. EMP. SUCC. 6 1 BALERO AXIAL 76 1 DESVIADOR ACEITE

11 1 BUJE DE LABERINTO 27 SELLO ELÁSTICO 8 1 BALERO RADIAL 82 1" ANILLO LUBRICADOR

13 1 JAULA DE SELLO 27 A SELLO ELÁSTICO 10 2 CAMISA DE FLECHA 110 2 ANILLO "O"
PLACA DE NOMBRE TUERCA DE CAMISA
15 2 PRENSA ESTOPAS 89 14 2 DE FLECHA
17 1 ALOJ. BAL. AXIAL 145 PLATO DIV. DESC. 22 2 DESV. DE AGUA
19 1 TAPA ALOJ. BAL.AX 225 VENTILA DE BAL. 24 1 TUERCA BAL. AX.
 UNQ/B - 31
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BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL
TIPO UNQ/UNB
DIBUJO SECCIONAL 5UNB 13

76 24 6 19 14 9 10 3 4 11 5 1 4A 25 110 225 21

89 82 28 17 22 15 13 23 8 2

PARTES ESTACIONARIAS PARTES GIRATORIAS

REF. NO. DE NOMBRE DE LA REF. NO. DE NOMBRE DE LA` REF. NO. DE NOMBRE DE LA REF. NO. DE NOMBRE DE LA
NO. PZAS. PARTE NO. PZAS. PARTE NO. PZAS. PARTE NO. PZAS. PARTE
1 1 CARCAZA 19 1 TAPA ALOJ. BAL.AX 2 1 FLECHA C/ CUÑAS 24 2 TUERCA DE BALERO

2 21 1 ALOJ. BAL. RADIAL 4 1 IMP. 1O. 28 1 ROLDANA BAL.AX.

3 ANILLO CARCAZA

5 1 PLATO DIV. SUCC.

3 TAPA ALOJ. RAD. 4A 1 IMP. 2O. 30A 1 BUJE ESPACIADOR LARGO
23
1 EMPAQUE 25 1 ANILLO ELÁSTICO 6 2 BALERO AXIAL 82 1" ANILLO LUBRICADOR
9
11 1 BUJE SEPARADOR CORTO 30 2 BUJE ESPACIADOR CORTO 8 1 BALERO RADIAL 110 2 ANILLO "O"
13 1 JAULA DE SELLO 76 1 DESVIADOR ACEITE 10 2 CAMISA DE FLECHA
PLACA DE NOMBRE TUERCA DE CAMISA
15 2 PRENSA ESTOPAS 89 1 14 2 DE FLECHA
225 2 VENTILA DE BAL. 22 2 DESV. DE AGUA
17 1 ALOJ. BAL. AXIAL
Ruhrpumpen, Inc.
4501 South 86th East Ave.
Tulsa, Oklahoma 74145 USA
Phone: 918-627-8400 Fax: 918-624-2471
www.ruhrpumpen.com
e-mail info@ruhrpumpen.com

Ruhrpumpen GmbH
Stockumer Straße 28 58453 Witten/Germany
P.O. Box 63 09 58432 Witten/Germany
Phone: (++49) 23 02/661-01 Fax: (++49) 23
02/661-3 03
www.ruhrpumpen.de
e-mail: info@ruhrpumpen.de

Ruhrpumpen S.A
Níquel No. 9204 Ciudad Industrial Mitras,
García, N.L. México 66000
Phone: (+52) 8158-5500 Fax: (+52) 8158-5501
www.corporacioneg.com
e-mail: wdm@corporacioneg.com

Barnes de Colombia, S.A.

Calle 15 No. 41-17 Zona Industrial Puente Aranda
Santa Fe de Bogota, Colombia.
Phone: (+571) 337-7077, 269-8885, 268-6853
Fax: (+571) 269-2359
www.barnes.com.co
e-mail: ventas@barnes.com.co