LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS INTERNAS EN EL

MEJORAMIENTO PRODUCTIVO DE LAS EMPRESAS

EXPORTADORAS DE FRUTAS EXÓTICAS EN PRO DEL
TLC CON LA UNIÓN EUROPEA

Héctor Fabio Ramos Gonzales1, Dagoberto Riascos Micolta2, Gerardo Antonio Buchelli
Lozano3, Cristian Camilo Duque Gómez4
1
Docente de la facultad de ciencias económicas administrativas y contables, Universidad Libre, Belmonte
Avenida las Américas, Pereira, Colombia, correo: hectorf.ramosg@unilibre.edu.co

2
Coordinador Programa Administracion de Negocios Internacionales, Universidad del Pacífico, km-13 vía al
Aeropuerto Barrio el Triunfo, Buenaventura, Correo electrónico: admnegociosint@unipacifico.edu.co

3
Docente de la facultad de ciencias económicas administrativas y contables, Universidad Libre, Belmonte
Avenida las Américas, Pereira, Colombia, correo: gerardoa.buchellil@unilibre.edu.co

4
Estudiante del programa de Economía, Universidad Libre, Belmonte Avenida las Américas, Pereira,
Colombia, correo: cristian-duqueg@unilibre.edu.co

Resumen — El objetivo del presente estudio es determinar las operaciones en el Puerto de

Buenaventura en relación con el mejoramiento productivo de las empresas exportadoras de frutas
exóticas a la Unión Europea, las operaciones logísticas es un factor de suma importancia para la
competitividad del país, ya que permite que los empresarios ofrezcan productos con altos estándares
de calidad en el exterior, y tengan un mejor encadenamiento productivo, cumpliendo con una
trazabilidad, normas generales de higienes de alimentos, máximos niveles de higiene en alimentos,
máximos niveles de plaguicidas en alimentos, máximos niveles de contaminación radiactiva en
alimentos, condiciones generales sobre los materiales y objetivos en contacto con alimentos, las
normas para alimentos genéticamente modificados (GM) y nuevos alimentos, criterios generales de
preparación de alimentos; y así aprovechar los beneficios del TLC con la Unión Europea.

Palabras clave— Logística, exportación, frutas exóticas.

Abstract— The objective of this study is to determine the operations in the Port of Buenaventura in
relation to the productive improvement of export companies of exotic fruits to the European Union,
logistic operations is a very important factor for the country's competitiveness, since it allows that
employers offer products with high quality standards abroad, and have a better productive chain,
complying with a traceability, general food hygiene standards, maximum hygiene levels in food,
maximum levels of pesticides in food, maximum levels of radioactive contamination in food, general
conditions on materials and food contact objectives, standards for genetically modified (GM) foods
and new foods, general criteria for food preparation; and thus take advantage of the benefits of the
FTA with the European Union.

Keywords— Logistics, export, exotic fruits

Clasificación JEL: Q17, R41

1. Introducción

La presente investigación pretende analizar la incidencia de los procesos de logística interna

dentro de las empresas exportadoras de frutas exóticas y como la implementación de buenas
prácticas previamente probadas en organizaciones exitosas internacionalmente genera grandes
beneficios a estas empresas y les permite afrontar el reto que consiste el tratado de libre
comercio con la Unión Europea sabiendo que tienen grandes oportunidades en este mercado
debido a que sus productos son altamente apetecidos alrededor del mundo y principalmente en
Europa pero a su vez podría convertirse en una amenaza ya que permite la entrada de
competidores los cuales tienen ventajas tanto en tecnología como en productividad.

Es así como surge el eje central de la propuesta investigativa, la logística interna. La Logística
interviene en casi todas las etapas del ciclo de vida de los productos, y la Política Logística es una
gran preocupación tanto para las empresas como para las naciones ya que a través de esta se mide
el nivel de productividad y competitividad de un país.

La actividad del encargado de logística está orientada a tomar las buenas decisiones
respectivas a los medios utilizados en un entorno global de exigencias muy complejas. Colombia
aún se encuentra rezagada en materia de desempeño logístico. El desafío para los próximos años
será mejorar la infraestructura y fortalecer las actividades institucionales asociadas a las
operaciones de transporte y comercio internacional, el cual ayude a la disminución en los costos
de transporte lo cual disminuiría el precio final y así mismo hacer determinado producto más
competitivo. Luego de la apertura económica efectuada en los años 90, se redujeron
significativamente la mayoría de las barreras arancelarias, los costos logísticos se convirtieron en
algo fundamental en cuanto a la competitividad de los países.

Debido a que la ubicación geográfica ha perdido importancia, y es allí donde se vuelve

primordial un excelente desempeño en la cadena de abastecimiento. A su vez la apertura abrió los
mercados de los países, por lo cual muchos competidores internacionales llegaron a todos los
mercados que participan activamente de dicha apertura ya en su mayoría exentos de los
impuestos nacionales.

De acuerdo a lo anterior lo interesante de la propuesta está enfocado en determinar el grado de

importancia que tienen los procesos logísticos y el beneficio que puede brindar el
aprovechamiento de la producción nacional de frutas exóticas como ventaja competitiva debido a
que son unas de las más apetecidas alrededor del mundo, principalmente en la Unión Europea
dado a características como calidad, color, sabor y tamaño.

2. Aproximación teórica

La logística

La logística hace referencia al control, implementación y planeación del almacenamiento de

bienes y servicios, la efectividad del flujo y la información que se relaciona desde el punto de
partida hasta el punto de llegada, todo esto para lograr la satisfacción del cliente. (Cardenas &
Rodríguez, 2007),
 La logística o la administración de la cadena de suministros es la a coordinación sistemática y
estratégica de las funciones tradicionales de negocios a través de las empresas que participan en
la cadena de suministros, para lograr un mejor desempeño en el largo plazo individual de la
empresa y de la cadena de suministro como un todo”. (Mentzer, J.T., DeWitt, W., Keebler, J.S.,
Min, S., Nix, N.W., Smith, C.D., et al., 2001)

La logística es el trabajo requerido para mover y colocar el inventario por toda la cadena de
suministro, teniendo en cuenta la combinación de pedidos, el inventario el transporte, el
almacenamiento, el manejo de la administración de pedidos, el inventario, el transporte, el
almacenamiento, el manejo de materiales y el embalaje, los cuales se encuentran integrados por
toda la red de una planta. (Bowersox, CLoss, & Cooper, 2007)

Es así como para esta investigación la logística será considerada como la parte de la
administración de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla el flujo eficiente
y eficaz, hacia adelante y en reversa y almacenamiento de bienes y servicios e información
relacionada entre e punto de partida y el punto de consumo, dando cumplimiento a los requisitos
exigidos por los clientes.

Optimización del inventario

Este es un método que es utilizado para lograr dar solución al problema de la cantidad de
inventario necesario y donde debe estar ubicado para disminuir los tiempos de entrega.

El manejo de este factor es de vital importancia ya que repercute sobre la rentabilidad de la

empresa. Se estima que aproximadamente según la APQC por sus siglas en inglés (American
Productivity and Quality Center) que el valor de un inventario promedio es del 10,6% de los
ingresos anuales de una empresa y que el costo de manutención de estos es del 10%,
aproximadamente, del valor de la mercancía. La cantidad de inventario que se tiene condiciona el
efectivo flujo de caja que tienen las empresas. Estas deben procurar por mantener los niveles de
almacenamiento lo más bajos posible y que su rotación se haga lo más rápido que se pueda.

Según Marisa Brown, directora del centro de conocimiento APQC, las empresas de la
actualidad deben realizar un inventario suficiente para responder lo más rápido a la demanda y
reducir al mínimo la inversión en inventarios, instalaciones y equipos para reducir los costos de
almacenamiento ya que esta es una actividad que no genera ningún tipo de utilidad a la empresa.
Así mismo Marisa Brown explica que según las empresas que participan en el APQC destinan el
60% de su fuerza de trabajo logística en los almacenes operativos para tratar de mantener los
niveles de inventario en óptimo estado.

Como lo explica Aitor Baraniga con una buena optimización del inventario este se puede
reducir en un 25% y a su vez incrementar el flujo de caja en un 50%, por lo que esto puede
significar para una empresa tener una mayor solidez económica mientras van reduciendo gastos
totalmente innecesarios.
 Gerencia de compras

“La Logística del aprovisionamiento se ocupa del proceso de adquisición y almacenamiento de

productos que pueden ser materias primas, piezas, partes entre otros, desde los proveedores hasta
el comienzo del proceso productivo en empresas productivas”. (Cristopher, 1994)

La gerencia de compras cumple un papel fundamental en la logística interna debido a que es

allí donde se inicia este proceso y tiene como fin adquirir los y bienes y servicios que la empresa
necesita, garantizando el abastecimiento en las cantidades requeridas en términos de tiempo
calidad y precio. Por lo que es de gran importancia desde que se tiene contacto con los
proveedores buscar generar una reducción en los costos y además aumentar la productividad y así
contribuir al logro de un eficiente y eficaz funcionamiento del sistema logístico.

Pero para lograr una gestión de compras eficiente se deben generar estrategias tales como:

-Conseguir los mejores proveedores y generar alianzas estratégicas, lo cual implica unas
relaciones basadas en la confianza.

-Disminuir el número de proveedores. Para reducir costes de compra y de gestión.

-Aumentar las compras a cada proveedor. Para tener un mayor poder de negociación y
convertirse en un comprador importante.

-Cooperar y coordinarse con el proveedor para disminuir costes, adquiriendo los productos de
la mejor calidad y en los tiempos establecidos

Considerando lo anterior sería fundamental que las empresas colombianas financien estas
prácticas para así generar una mayor utilidad en su producción lo cual traería ventajas tanto en
sus procesos logísticos como en sus ventas ya que al disminuir sus costos podrían ser más
competitivos tanto en el mercado europeo como en alrededor del mundo.

Lean management

“El Lean Management nació de la aplicación del sistema desarrollado por Toyota, que tanto
éxito ha tenido, pero aplicado a todo tipo de sectores de actividad sean industriales o de servicios
el Lean Management, comparado con los modelos tradicionales de gestión, supone una forma
mucho más competitiva de gestionar una compañía o un negocio, tanto en los aspectos de
calidad, como de productividad y costes, de tiempo de respuesta al mercado, de variedad de
producto ofrecido, flexibilidad para adaptarse a las fluctuaciones de la demanda, etc.

El Lean Management es un modelo de gestión empresarial del siglo XXI. (Arbós, Lean
Management, la gestión competitiva por excelencia, 2010)

La principal intención que tiene el lean management es estudiar detalladamente todas las áreas
de las compañías a fondo, para descubrir cuáles son los impedimentos de estas organizaciones
para ser más eficaces, es decir, las dificultades que presenten en las distintas áreas de producción
de entregar el producto en el momento justo, la cantidad definida y al momento preciso. Para
mejorar el sistema productivo, las empresas, no se ven en la necesidad de invertir sino de llevar
un debido control en las distintas zonas e implementar estrategias acordes a las insuficiencias de
la empresa.

Just in time

“La metodología Justo a Tiempo es una filosofía industrial que puede resumirse en empresas
con productos estrictamente necesarios, en el momento preciso y en las cantidades debidas: “Hay
que comprar o producir solo lo que se necesita y cuando se necesita”. (O’GRADY, 1992)

A partir de lo que el autor afirma podemos decir que el just in time consiste en una filosofía
industrial en la cual su principal objetivo consiste en eliminar todo lo que implique desperdicio o
despilfarro en el proceso de producción desde la compra a los proveedores hasta la fase final de
distribución. Se considera el despilfarro como todo lo que no añada valor al producto y a partir de
esta metodología se busca la excelencia de las empresas en las que se aplique desde almacenajes,
transportes entre la empresa, compra de materias primas entre otras.

Por lo que implementar esta filosofía en las empresas colombianas exportadoras de frutas
exóticas sería de gran ayuda ya que brindaría productos de mejor calidad y a menores costos y
disminuiría los desperdicios los cuales son la principal barrera que tienen los cereales
alimenticios debido a su rápido deterioro fisiológico y la facilidad de presentar daños mecánicos
en todo el proceso de producción.

Planificación

La planificación es una parte muy importante a la hora de hablar de logística ya que por medio
de esta es que se van encarrilando los objetivos de la empresa u organización. “La logística es el
proceso de definir el curso de acción y los procedimientos requeridos para alcanzar los objetivos
y metas. El plan establece lo que hay que hacer para llegar al estado final deseado"

Según Cortés, 1998. Podemos decir que lo que se busca con la logística interna es llegar a
establecer una buena planificación y que de esta a su vez se desprendan las herramientas y
acciones requeridas para alcanzarla. La planificación, así como como la cadena logística interna
agiliza la compra y venta de los productos y a su vez el flujo de materias primas requeridas para
la elaboración del producto.

Mediante la planificación se establece que tipo de producto es el más adecuado para las
necesidades de sus clientes y así ofrecer un producto que tenga una amplia aceptación en el
marcado. En la planificación es donde va a tomar forma los planes a ejecutar en la logística
interna, esta tiene como objetivo la previsión de la demanda para poder saber qué cantidad de
materia prima se necesita en la planta de producción, por lo que la planificación va de la mano
con el manejo de stock y es en esta etapa donde se trazan los planes a seguir en materia de
movimiento de materiales dentro de la empresa.

Innovación

"La competitividad de una nación depende de la capacidad de su industria para innovar y

mejorar. Las empresas consiguen ventajas competitivas si consiguen innovar" (Porter, Innovar es
crear o modificar un producto e introducirlo en el mercado, 2014)
 Debido al apartado anterior de Porter, es evidente que la innovación en la actualidad es
considerada como un factor de gran importancia para poder lograr el éxito en las organizaciones,
debido a que al generar productos nuevos con un valor agregado significativo, permite
desenvolverse con más facilidad en el mercado porque se cuenta con una ventaja competitiva que
indiscutiblemente generara mayor atracción de los clientes y por ende se producirá mayor
utilidad.

Se quiere implementar la innovación en nuestra propuesta investigativa porque estamos en un

mundo globalizado que día a día nos exige estar a la par con las tendencias que se están
implementando para generar mayor utilidad y hacer más fácil la vida cotidiana, en este caso se
haría por medio de métodos que ocasionen alargamiento de la vida útil a las frutas exóticas que
serán objeto de exportación y por medio de las TIC para así facilitar los procesos de negociación
y hacer que los clientes sientan satisfacción al adquirir calidad y novedad en los productos.

Productividad

Hoy en día la productividad es uno de los pilares a la hora de analizar la economía ya que a
partir de este es que se centra el crecimiento económico de los países. Este es un indicador que
manifiesta que tan efectivamente se están usando los recursos de una economía para la
producción de bienes y servicios, es la relación de recursos utilizados y los productos finales
obtenidos.

La productividad es el factor más importante para generar ganancias y crecimiento y

actualmente la mayoría de las personas así lo entienden. Por desgracia llevamos unos años de
retraso con los demás países lo cual se evidencia en los costos de nuestros productos, en
comparación de los mismos productos de empresas multinacionales o globales, por lo que es
necesario implementar estrategias que permitan que las empresas generen un valor agregado en
sus productos disminuyendo costos y perdidas con el fin de insertar nuestros productos en
mercados externos y así poder competir con los países desarrollados.

Este es un concepto básico para toda empresa es primordial la búsqueda de mejorar en temas
de productividad para poder ser más competitivos a nivel global. Esta tarea no es a realizar solo
por un grupo de especialistas o los miembros de cargos altos en las organizaciones, esta debe ser
una tarea que se debe realizar a diario por todos los miembros de la empresa.

En el documento CONPES se evidencia la importancia que le da el gobierno al mejoramiento

de la productividad nacional para así lograr estar mejor preparados para competir y aprovechar el
ingreso prioritario de los productos nacionales, a nuevos mercados, que se está dando por los
tratados comerciales que se han firmado.

El comercio internacional

El comercio internacional está basado en la utilización eficiente de las fuerzas productivas, es

por esto que el comercio y las finanzas internacionales pueden mejorar la competitividad de todas
las naciones.

Es así como la integración económica o la globalización conlleva a que se den riesgos

inherentes como lo son el incremento de la vulnerabilidad a nivel mundial ante una crisis
económica o a una fuga de capitales debido al incremento de la calificación riesgo-país; el
comercio internacional se orienta hacia el concepto de economía abierta, que es la que se ocupa
de incrementar la actividad económica internacional de las naciones, teniendo como resultado
final un tratado de libre comercio (TLC), el cual se convierte en un convenio o acuerdo firmado
por dos o más países que garantizan un marco favorable para el comercio exterior y una mayor
inversión internacional.

Por otro lado, también es pertinente hablar del Nuevo orden Económico Mundial en el cual
“los países dominantes establecieron pactos entre sí para crear un sistema de relaciones
internacionales que aseguraran la paz y la estabilidad de los países” (El Economista , 2013).

Como se puede observar, los países tienen una teoría de las proporciones de los factores que
según los autores Eli Hecksher y Bertil Ohlin, en el Libro de Negocios Internacionales, estipulan
que las diferencias de las dotaciones de mano de obra de los países en comparación con la tierra o
capital explican las diferencias en el costo de los factores de producción, es decir cuando existe
una mano de obra abundante a comparación con la tierra y el capital, los pagos por la mano de
obra seria relativamente bajo, esto haría que los costos de los factores de los países sobresalieran
en la producción y exportación de productos, por lo tanto serían más económicos.

Los factores de producción se dividen en los siguientes ítems:

• Personas y tierra: en los países donde se encuentra más mano de obra que tierra, como
por ejemplo Países Bajos, el precio de la tierra es muy alto debido a la demanda y sin
importar los factores climáticos este país sobresale en la producción de bienes que
requieren grandes extensiones de tierra.
• Ubicaciones de fabricación: se puede observar que muchas industrias exitosas, poseen
mucha tecnología, pero con una cantidad mínima de tierra donde la mano de obra es
mayor que esta.

• Capital, costo de mano de obra y especialización: se puede evidenciar que en países

donde el capital es bajo y la inversión por trabajador es baja, cuenta con una gran mano de
obra económica, como ocurre con los productos agrícolas donde se necesita grandes
fracciones de mano de obra para la recolección de los productos y demás trabajos
logísticos.

Aunque esta teoría expresa que todos los países difieren en su mano de obra de acuerdo a la
educación y capacitación en cada una de las áreas o procesos. Es por esto que los países
industrializados buscan tener una mayor especialización por medio de la capacitación de
profesionales como científicos e ingenieros, lo que no ocurre con los países en vía de desarrollo.

• Tecnología en proceso: La proporción de los factores es más difícil cuando es posible

crear un mismo producto mediante diferentes métodos como la mano de obra y el capital.
De ahí que los costos dependan más de la ubicación y del tipo de producción que se
utilice; es por esto que las compañías deben hacer un estudio de mercadeo para determinar
el mejor lugar para comercializar sus productos ya sea dentro del mismo país de
producción u otro en el exterior.
 • Tecnología del producto: Uno de los factores clave para la producción y desarrollo de
nuevos procesos es la tecnología, para que exista un buen desarrollo e investigación se
requiere de mano de obra especializada y un alto capital. Los países en desarrollo
dependen más de la producción de materias primas y es por esta razón que necesitan una
mayor ventaja natural.

Puede decirse que los países más desarrollados o especializados en el factor del trabajo serán
aquellos a los cuales se le denomina como en vía de desarrollo, por el contrario los que se
especialicen en los factores de capital serán denominados industrializados, además depende del
factor en el que se especializan entonces de allí dependerá el desarrollo del país y a su vez sus
ventajas comparativas, a partir de esto es importante que los países en vía de desarrollo generen
un valor agregado a sus productos para que lleguen a ser competitivos frente a los países que
utilizan las tecnologías para el fabricación de sus productos finales.

Las teorías anteriores se enfocaron en las desigualdades generadas entre las naciones por sus
condiciones climáticas y tecnológicas, por el contrario, la teoría de la similitud del país, según el
libro de Negocios Internacionales, explica con cuales se debe comercializar, teniendo en cuenta
los siguientes ítems:

Especialización y ventaja adquirida: El comercio surge debido a que las compañías se

especializan para conseguir una ventaja adquirida haciendo que los consumidores extranjeros
compren sus productos.

Diferenciación del producto: Las compañías deben diferenciar sus productos generándose
aparentemente similares.

Los efectos de similitud cultural: Se crea mayor facilidad a la hora de negociar y exportar
hacia países que tienen una similitud cultural ya sea por su idioma, relación histórica, religión,
entre otras.

Los efectos de relaciones políticas y acuerdos económicos: por las relaciones políticas o los
acuerdos económicos se puede facilitar o desalentar el comercio entre los países que están en
negociación.

Los efectos de la distancia: es un factor importante debido a que una mayor distancia o el
tipo de transporte disponible genera costes logísticos mayores.

Reducir la distancia: todos los costes logísticos entre una mayor distancia van a ser más
altos, es por esto que a la hora de exportar se debe pensar en un socio comercial cercano.

Todo esto se debe tener en cuenta ya que en el comercio exterior existen grandes
desigualdades en el ámbito económico, sin embargo, se deben mirar que similitudes existen con
los países para poder entrar en el mercado, debido a que por cuestiones culturales o de costos, no
todos los productos se consumen en todos los países de igual forma, a su vez los gobiernos ponen
barreras arancelarias para proteger sus economías. Como lo que sucede en la teoría del arancel
optimo la cual “establece que un productor en el extranjero bajara sus precios si el país de
importación coloca un impuesto sobre sus productos. Si esto ocurre, los beneficios se
desplazarán hacia el país importador debido a que sus productores extranjeros bajan sus
ganancias en las ventas de exportación” (Daniels, 2013).

TLC entre Colombia y la Unión Europea

Los tratados de libre comercio consisten en una modalidad de realizar acuerdos económicos
entre varios países o bloques económicos.

El TLC entre Colombia y la Unión Europea que entro en vigencia en el 2013 presenta una
gran oportunidad y a su vez amenaza para la economía colombiana sabiendo que Colombia tiene
severos rezagos en infraestructura y en la preparación de su aparato productivo para lograr una
inserción exitosa en los mercados internacionales.

Por esto es fundamental implementar prácticas que aumenten la productividad y generen un

valor agregado a los productos y así aumentar la competitividad de los mismos teniendo en
cuenta que el sector agroindustrial colombiano cuenta con importantes oportunidades de
aumentar la cantidad y el valor agregado de sus exportaciones, especialmente al mercado
europeo. Debido a que una gran cantidad de frutas tropicales que se producen y desperdician en
Colombia no pueden producirse en la Unión Europea, pero su exportación supone una gestión
logística adecuada que permita llevar los productos a destino, sin problemas fitosanitarios, daños
mecánicos y fisiológicos.

Cabe resaltar que el TLC se dio en el siguiente proceso: Por parte de la Unión Europea, el
Parlamento Europeo aprobó el acuerdo el 11 de diciembre de 2012, y posteriormente notificó la
culminación de sus trámites internos para la aplicación provisional del Acuerdo el 27 de febrero
del 2013. (MINCIT, 2017)

El 5 de noviembre de 2014 el Gobierno Nacional expidió el decreto 2247 a través del cual se
señala que Colombia continuara aplicando sin solución de continuidad, en los términos señalados
en el decreto 1513 de 2013, el acuerdo comercial suscrito con la Unión Europea y sus Estados
miembros, luego de haberse cumplido con todos los requisitos internos previstos en nuestra ley
para la aprobación del mismo. (MINCIT, 2017)

3. Metodología

La presente investigación es de carácter cualitativa de carácter exploratoria; La investigación

tiene un enfoque predominante cualitativo debido a que se tiene contacto con la sociedad para
poder generar conocimiento, en este caso con las empresas que contribuyeron a brindar la
información y así implementar, interpretar y comprender la realidad de las mismas, analizando la
calidad de las actividades y herramientas que implementan en temas de producción. “La
metodología cualitativa se plantea para descubrir o plantear preguntas que ayuden a reconstruir la
realidad tal como la observan los sujetos de un sistema social definido” (Sampieri, 2003)

En el transcurso de la investigación y en el proceso de inmersión en el campo (la logística

interna) así como el contacto con informantes claves, fue lo que permitió identificar que
escenarios fueron lo más relevantes para la investigación. Además, en la investigación propuesta,
se analizó el proceso de exportación de frutas exóticas a la unión europea.
 Diseño de la investigación

La presente investigación es de carácter cualitativa de carácter exploratoria en la cual permitió

dar una mayor conceptualización de la propuesta y se fundamentó en consulta de fuentes
secundarias.

Lo cual permitió a los investigadores conocer de forma concreta el tema propuesto y dar
respuesta al problema planteado.

Unidad de análisis

La propuesta investigativa, se enfocó en “las operaciones logísticas en el Puerto de

Buenaventura en relación con el mejoramiento productivo de las empresas exportadoras de frutas
exóticas a la Unión Europea”.

Las empresas que exportan frutas exóticas a través del puerto de Buenaventura se obtuvieron
mediante la exploración de la base de datos de estadísticas de comercio exterior en Legiscomex.

La unidad de análisis se realizó con un censo debido a que las empresas exportadoras de frutas
a la Unión Europea a través del puerto de Buenaventura son dos, según la base de datos de
Legiscomex.

Unidad de trabajo

Como unidad de trabajo se tuvo en cuenta las fuentes primarias y secundarias las cuales
permitieron darle sentido a la investigación y ayudo a identificar las categorías propuestas en la
misma. Se utilizó la entrevista semiestructurada la cual permitió recolectar la información
partiendo de unos actores sociales previamente seleccionados con los cuales se llevó a cabo la
investigación en base a unos criterios definidos con anterioridad los cuales dieron la posibilidad
de confirmar la información y revelar elementos relevantes para la investigación.

Además de esto se obtuvieron unas fuentes secundarias en las cuales se investigaron los
documentos que brindaron información real de calidad y de alta importancia para la investigación
como lo fueron los documentos CONPES 3547 y 3527 en cuanto a temas como logística,
productividad y competitividad, un estudio completo en cuanto a frutas exóticas y sus empresas
exportadoras elaborado por legiscomex, algunas revistas y documentos que nos brindaron toda la
información relacionada con logística interna y las prácticas para optimizarla, la cual es la
principal categoría de la investigación, además de los diferentes antecedentes investigativos que
permiten tener un apoyo en otras fuentes para dar estructura y fundamento a la presente
propuesta.

Se indagaron las dos empresas que exportan frutas exóticas a la Unión Europea según las
estadísticas de comercio exterior de Legiscomex a Julio del 2.107.

Técnicas de recolección de la información

Como técnica de recolección de información se tomó como base la entrevista

semiestructurada, la cual consistió en que los entrevistadores llevaron preparados unas preguntas
estructuradas, pero a su vez van realizaron preguntas que surgieron durante el cuestionario
espontáneamente. Esta técnica fue útil ya que se pudo hacer una comparación de las diferentes
empresas de estudio mediante las preguntas preparadas, mientras que a su vez los investigadores
profundizaron con las preguntas espontaneas en los temas que les genere más interés.

Procedimiento

Para realizar esta investigación se tuvo en cuenta la importancia y la necesidad de que las
empresas generen mayor productividad y obtengan más utilidad mediante aspectos basado en la
logística interna involucrando los procesos a implementar.

Análisis de la información

Para el análisis de la información se indago en bases de datos primarios y secundarios

obtenidos, se procedió a organizar y a estructurar la información objeto del proyecto de estudio,
la cual se consideró para el análisis y las conclusiones de esta investigación.

4. Resultados

Las operaciones logísticas del Puerto de Buenaventura.

El puerto de Buenaventura es el más importante del Pacífico por su ubicación, cercanía al

mercado asiático y volumen de carga manejada. El puerto cuenta con infraestructura
especializada para el manejo de contenedores, granos, carga a granel y de usos múltiples.

Las operaciones que se manejan dentro del puerto son:

- Contenedor de manipulación
- Carga y descarga de buques
- Servicios de pilotos (pilotaje obligatorio para todos los buques de más de 200 toneladas)
- Vehículos
- Agencias de aduanas
- Operadores portuarios
- Apoyo a los buques de catering, seguridad e inspección de mercancías

En la ilustración que se muestra a continuación los responsables de los actores de la cadena

logística en el proceso de exportación.
 Ilustración 1. Responsabilidades de los actores de la cadena logística

Fuente: Sociedad Portuaria de Buenaventura

El exportador: debe conocer ampliamente el proceso de exportación, operación del puerto y

costos, también tener coordinación entre los departamentos de la compañía y los agentes externos
involucrados.

El exportador debe solicitar autorización previa a la exportación, debe reservar en la naviera,

contratar el transporte, elaborar la carta de responsabilidad, elaborar a orden BKG de ingreso de
vehículo (Si no lo está, solicita orden a la agencia de la sociedad portuaria), diligenciar la planilla
de traslado de mercancía a zona primaria (agencia) y entrega los documentos y carta de
responsabilidad al transportador.

VUCE: Se encarga de mejorar el performance del sistema y autoriza las solicitudes previas a
la exportación.

Patio de contenedor: Se encarga de tener la infraestructura adecuada con suficientes equipos,

contar con una programación para las entregas de los contenedores y tener un óptimo manejo de
los inventarios en el patio para lo que debe contar el inventario, entregar oportunamente los
contenedores, generar el comodato de manera ágil, tener planes de contingencia en caso de
averías en el equipo y entregar el contenedor en las condiciones aptas tanto para alimentos como
para carga general.
 Empresa transportadora: Deben cumplir con todas las normas para poder operar, estar
legalmente constituidas y garantizar un adecuado manejo de la carga, establecer controles sobre
las rutas y hacer seguimientos sobre los tiempos.

Deben tener una organización administrativa operativa y gestión de equipo y de carga, en

cuanto a la exportación la empresa transportadora debe recoger el contenedor en patio y
presentarse oportunamente para cargar en los depósitos del exportador.

Cargue: El exportador debe establecer horarios de cargue que permitan minimizar los tiempos
de espera por parte de los transportadores antes de ingresar a las compañías y mientras se realiza
el cargue de otro vehículo.

Transito: El trasportador debe permanecer en espera a lo largo del proceso en varios puntos y
tener un óptimo manejo de la carga, Debe llevar el contenedor en el tiempo pactado y con la
documentación completa, Debe elaborar cita y visita para el ingreso al terminal marítimo, Debe
instruir al conductor para que se dirija al terminal marítimo y espere instrucciones al momento de
su llegada.

Operación Portuaria: El terminal marítimo deberá agilizar la autorización de ingreso a lo

programado en las visitas.

Las entidades que realizan inspección, deben tener alto nivel de coordinación y manejar
horarios de tiempo completo con un número adecuado de personal para agilizar estos procesos, la
DIAN debe autorizar la SAE en el tiempo oportuno.

Terminal ingresa a MUISCA, se le hace ingreso en los sistemas de información y el vehículo

ingresa para ser descargado en el módulo de exportación asignado; si tiene la planilla (SAE)
SPRBUN confirma ingreso en MUISCA, el vehículo ingresa y descarga en el módulo respectivo;
Previo análisis por parte de la policía antinarcóticos el cual autoriza embarque directo o
inspección de la carga.

Naviera: La naviera debe estar legalmente constituida y tener un adecuado manejo de la

carga, debe establecer controles sobre las rutas y hacer seguimiento sobre los tiempos.

El agente marítimo anuncia ante el terminal marítimo la llenada de la motonave y una vez
cuenten con certeza de la fecha de llegada confirma la ETA.

Recibe antes del terminal CUT OFF la solicitud del embarque de la carga por parte del
exportador y transmite vía EDI (Archivo COPRAR) anuncio de contenedores a embarcar en la
motonave anunciada.

Debe recibir de la agencia de aduanas el SAE, debe elaborar y enviar la relación de los
contenedores a antinarcóticos, debe incorporar en el MUISCA la información de la carga a
embarcar y el operador debe retirar para embarque los contenedores autorizados.
 Ilustración 2. Proceso de Exportación

Fuente: Sociedad Portuaria de Buenaventura

 Ilustración 3. Proceso de ingreso de mercancía de exportación a Sociedad Portuaria de
Buenaventura

Fuente: Elaboración propia con información tomada de: (SPRBUN)

Cabe destacar los principales productos que son exportados desde el puerto de Buenaventura
durante el primer trimestre del 2016:

Tabla 1. Principales productos exportados desde el puerto de Buenaventura

Fuente: http://www.supertransporte.gov.co/documentos/2016/Julio/Puertos_11/2016-06-
27_Boletin%20Puertos%202016_PrimTrim_V4_123.pdf
 Los productos de mayor exportación fueron los varios sin especificar con el 68,4%, seguido
por el azúcar y preparados de azúcar y miel con 9,8%, demás productos como café excelso,
dulces y golosinas, papel y cartón, azulejos y cerámicas y otros productos alimenticios. Se puede
observar que este puerto no es fuerte en la exportación de frutas.

Número de empresas exportadoras de frutas exóticas a la Unión Europea que salen por
el puerto de Buenaventura.

Según las bases de datos de Legiscomex a julio del 2017, son dos las empresas que exportan
frutas exóticas a la Unión Europea saliendo por el Puerto de Buenaventura, como se muestra en la
siguiente tabla:

Tabla 2. Empresas exportadoras de frutas exóticas

NIT del País de Departamento Departamento De Continente

Razón social actual Exportador Municipio Lugar de salida
exportador destino Origen Procedencia Destino
900511074 BENGALA AGRÍCOLA S.A.S. MEDELLÍN ITALIA VALLE DEL CAUCA VALLE DEL CAUCA BUENAVENTURA EUROPA
COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL
816003385 CALI ESPAÑA RISARALDA RISARALDA BUENAVENTURA EUROPA
PRODUCTOS BASICOS IMPORT Y EX

Fuente: Estadísticas de comercio exterior de Legiscomex

https://www-legiscomex-com.proxy.bidig.areandina.edu.co/Landing/Productos#productos

La empresa BENGALA AGRÍCOLA S.A.S., se dedica a la producción agrícola de las

compañías de Riopaila agrícola S.A y Castilla Agrícola S.A, hacia alternativas de cultivos
hortofrutícolas, su transformación en productos con valor agregado, orientados hacia el mercado
Nacional e Internacional. (Bengala Agricola S.A.S, 2017)

La empresa COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL PRODUCTOS BASICOS

IMPORT Y EX, ofrece los siguientes servicios: Soluciones integrales de productos, Desarrollo de
productos y empaques, soluciones logísticas integrales, soluciones integrales para tramites de
exportadores e importadores. Exporta frutas, frutas procesadas, típicos secos y típicos
congelados. (CIPROBA, 2017)

Examinar los procesos productivos de las empresas exportadoras de frutas exóticas a la

Unión Europea que salen por el Puerto de Buenaventura

Para examinar los procesos productivos de las dos empresas exportadoras de frutas exóticas a
la Unión Europea que salen por el Puerto de Buenaventura se utilizaron fuentes primarias como
la entrevista semiestructurada con personal idóneo y a fuentes secundarias para la información
general.

Bengala S.A.S

Bengala Agrícola S.A.S. tiene bajo su administración 995 hectáreas brutas, de las cuales 387
son propias, 521 alquiladas y 88 bajo la modalidad de proveeduría de fruta, de estas dispone para
el cultivo de piña 774 hectáreas brutas y entregadas en alquiler a Castilla Agrícola S.A.S 53,5
hectáreas brutas y a Riopaila Agrícola S.A.S 198,3 hectáreas brutas.

La operación agrícola del cultivo de la piña se desarrolla en tres zonas de producción, la zona
1 ubicada en el municipio de Pradera, la zona 2 en el municipio de Miranda y la zona 3 ubicada
en Santander de Quilichao.

El flujo de logística para la exportación de frutas se realiza en frío, como se explica a

continuación:

Ilustración 4. Flujo de logística en frío para la exportación de frutas Bengala Agrícola S.A.S.

Fuente: elaboración propia, información tomada de Bengala Agrícola S.A.S

CIPROBA (COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL PRODUCTOS BASICOS

IMPORT Y EX)

Empresa ubicada en Pereira, se dedica a la comercialización de productos colombianos a nivel

nacional e internacional. Los servicios que ofrece la empresa son:

➢ Soluciones integrales para productos: encontrar producto requerido desde la cosecha

con todas las exigencias y requerimientos exigidos, adicionalmente en el desarrollo de
producto apoyan para la creación de empaques.
➢ Soluciones logísticas integrales: identifica el proceso logístico acorde para el traslado de
la mercancía.
➢ Soluciones integrales para trámites exportadores e importadores: Estudio previo
sobre gestiones y regulaciones del producto y empaque para el ingreso sin contratiempos
al país de destino.

Los productos de exportación en el cual más se especializan son frutas procesadas y

congeladas a mercados internacionales como Estados Unidos y España. Al no ser productores,
para sus procesos de exportación hace que realicen alianzas estratégicas que permitan acceder a
otros mercados. Las alianzas estratégicas con los diferentes agentes del proceso, como, por
ejemplo, los proveedores ya que les permite tener acercamiento para conocer épocas de cosechas
y monitoreo de cultivos, disponibilidad del producto y asegurar las condiciones exigidas.
 El flujo de logística para la exportación de frutas se realiza en frío, como se explica a
continuación:

Ilustración 5. Flujo de logística en frío para la exportación de frutas CIPROBA

Fuente: elaboración propia, información tomada de CIPROBA

Discusión de la información

Para las dos empresas que exportan frutas exóticas por el puerto de Buenaventura a la Unión
Europea las oportunidades se concentran en nuevos clientes y más consumidores, y obtendrán
beneficios con acceso inmediato libre de aranceles en su gran mayoría y condiciones favorables
de ingreso al mercado frente a terceros.

Para las normas de origen, las frutas tendrán que ser totalmente obtenidas y para las
preparaciones de frutas un 50% de las mismas tendrán que ser originarias.

Por otra parte para lograr el aprovechamiento del acuerdo comercial con la UE, el MinCIT ha
identificado productos agrícolas con potencial exportador hacia este mercado dentro de los cuales
están: Lima Tahití, papaya, mango, gulupa, granadilla, maracuyá y aguacate. (MINCIT, 2017)

Como estrategia alimentaria la UE se apoya en tres elementos fundamentales: (Procolombia ,

2017)

a) Una normativa sobre seguridad de los alimentos y piensos.

b) Un sólido asesoramiento científico que proporcione sustento a las decisiones.
c) La aplicación de la normativa y el control de su cumplimiento.

La Unión Europea tiene reglas y requisitos armonizados, esto se debe a la libre circulación de
mercancías, esto porque cuando el producto ya ingresa a la UE, puede pasar de un país a otro sin
documentos adicionales de importación; pero para se debe regir a unas reglas y requisitos
armonizados a la UE, que son: (Procolombia , 2017)
 ✓ Inocuidad: El reglamento 178/2002 General Law (Ley general de alimentos) establece
los principios y los requisitos generales de la legislación alimentaria en la UE, esta se
aplica a todas las empresas que quieran ingresar a Europa.
✓ Calidad: El reglamento 543/2011, define el estándar de calidad justa para la
comercialización, unos mínimos necesarios para comercializar el producto.
✓ Productos Fitosanitarios autorizados: El reglamento 1107/2009 del Parlamento
Europeo y Consejo define las sustancias que están permitidas en materia fitosanitaria para
el ingreso de productos agrícolas.
✓ Límites Máximos de Residuos (LMR): El reglamento 396/2005 del Parlamento Europeo
y del consejo establece las normas aplicables a los límites máximos de residuos
plaguicidas en alimentos y piensos de origen vegetal y animal.

5. Conclusiones
1. Se identificaron las operaciones logísticas del Puerto de Buenaventura, quien cuenta
con una infraestructura especializada para el manejo de contenedores, granos, carga a
granel y de usos múltiples.

Dentro de las operaciones que se manejan dentro del puerto son: Contenedor de manipulación,
Carga y descarga de buques, Servicios de pilotos (pilotaje obligatorio para todos los buques de
más de 200 toneladas), Vehículos, Agencias de aduanas, Operadores portuarios y Apoyo a los
buques de catering, seguridad e inspección de mercancías; lo cual permite un efectivo proceso de
exportación y ratificar que es uno de los puertos más importantes del Pacífico. Finalmente ofrece
servicios a la carga tales como: Procesos de Cargue y Descargue de contenedores,
almacenamiento de contenedores, inspección de la carga, fuentes de energía para contenedores
refrigerados y movimiento de mercancía a buque.

2. El número de empresas que exportan frutas exóticas a la Unión Europea según la

base de datos de legiscomex son dos: Bengala Agrícola S.A.S., y CIPROBA, quienes
cumplen con todos las exigencias, requerimientos y certificaciones para exportar frutas
exóticas a la Unión Europea.

Estas empresas concentran sus oportunidades en las exigencias del mercado europeo, debido
a que es mayor el consumo de frutas exóticas y aprovechan los beneficios del acceso inmediato,
libre de aranceles y condiciones favorables de ingreso al mercado frente a terceros.

La principal razón por la que éstas empresas exportan a Europa por el puerto de
Buenaventura, son los costos de los fletes terrestres y le cercanía a la fábrica, lo que conlleva a un
menor lead time de exportación y acceso a menores costos de exportación.

Se identificó que la mayoría de empresas que exportan frutas exóticas a la Unión Europea lo
hacen por los Puertos de Santa Marta, Barranquilla y Cartagena, eso se debe a que los fletes
internacionales son menores por la cercanía geográfica a estos puertos; en el caso de salir por el
Puerto de Buenaventura los costos de los fletes internos son mayores.

Cabe resaltar que la Región del Eje Cafetero, Valle del Cauca y Valle, cuentan con excesos
de producción de frutas exóticas que pueden ser exportadas a la Unión Europea por el Puerto de
Buenaventura minimizando los costos de sus fletes internos por la cercanía a este y generando un
equilibrio con los fletes internacionales y así aprovechar los beneficios del TLC con la UE.

3. Los procesos productivos de las dos empresas exportadoras de frutas exóticas:

Bengala Agrícola S.A.S., y CIPROBA a la Unión Europea que salen por el puerto de
Buenaventura, cuentan con una trazabilidad, las normas generales de higienes de
alimentos, los máximos niveles de higiene en alimentos, los máximos niveles de
plaguicidas en alimentos, los máximos niveles de contaminación radiactiva en alimentos,
las condiciones generales sobre los materiales y objetivos en contacto con alimentos, las
normas para alimentos genéticamente modificados (GM) y nuevos alimentos, los criterios
generales de preparación de alimentos, incluyendo: lista de aditivos y aromas alimentarios
autorizados, normas de preparación y tratamientos de alimentos, normas para alimentos
nutricionales.

Estos procesos productos, cumplen con altos estándares de calidad, debido a las exigencias del
mercado europeo, así como los requisitos fitosanitarios, con la finalidad de que las frutas exóticas
sean viables para la exportación.

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