La Carretera Interamericana Norte, enumerada como Ruta Nacional Primaria 1 o

simplemente Ruta 1, es uno de los dos tramos de la Carretera Panamericana que

atraviesan Costa Rica, siendo el otro la Carretera Interamericana Sur (Ruta 2). Es
una carretera primaria de la red vial costarricense. Se divide en tres segmentos: Autopista
General Cañas (San José-Alajuela), Autopista Bernardo Soto (Alajuela-San Ramón),
Carretera Interamericana Norte (San Ramón-Peñas Blancas).12

Características[editar]
Carriles[editar]

Peaje de Naranjo

Este es uno de los aspectos más irregulares de la carretera, pues en el tramo de la Autopista
General Cañas, la vía es expedita y cuenta en algunos tramos hasta con 4 carriles en cada
sentido.
Sin embargo, y debido a la topografía irregular del emplazamiento de la carretera, después del
tramo anteriormente mencionado es sumamente común que solamente se cuente con tramos
donde hay un carril en cada sentido, con las consecuencias que ello implica para el tráfico
vehicular. En el tramo entre las ciudades de Cañas, Bagaces y Liberia la carretera cuenta con
2 carriles por sentido.
Peajes[editar]

Cuenta con estaciones de peaje en Río Segundo de Alajuela y en El Rosario de Naranjo, que
en ocasiones muy transitadas, como el final de la Semana Santa, son abiertos para el paso
libre, es la autopista más grande de Costa Rica.
Final de la carretera[editar]

El final de la Carretera Interamericana Norte se da en el puesto fronterizo de Peñas Blancas,

que marca la zona limítrofe entre Costa Rica y Nicaragua, y se ubica (del lado costarricense)
en el cantón de La Cruz, provincia de Guanacaste. Dicho puesto fronterizo está a unos 290
km de San José.
Localidades que atraviesa[editar]

En la provincia de San José, la ruta atraviesa el cantón de San José (los distritos
de Merced, Hospital, La Uruca, Mata Redonda).
En la provincia de Alajuela, la ruta atraviesa el cantón de Alajuela (los distritos de San
José, San Antonio, Guácima, Río Segundo, La Garita), el cantón de San Ramón (los distritos
de Santiago, San Rafael, San Isidro), el cantón de Grecia (los distritos de Tacares, Puente de
Piedra), el cantón de Naranjo (los distritos de San Miguel, El Rosario), el cantón
de Palmares (los distritos de Buenos Aires, La Granja).
En la provincia de Heredia, la ruta atraviesa el cantón de Heredia (el distrito de Ulloa), el
cantón de Belén (los distritos de La Ribera, La Asunción).
En la provincia de Guanacaste, la ruta atraviesa el cantón de Liberia (los distritos
de Liberia, Cañas Dulces, Mayorga, Nacascolo, Curubandé), el cantón de Bagaces (el distrito
de Bagaces), el cantón de Cañas (los distritos de Cañas, San Miguel), el cantón
de Abangares (el distrito de Las Juntas), el cantón de La Cruz (los distritos de La Cruz, Santa
Elena).
En la provincia de Puntarenas, la ruta atraviesa el cantón de Puntarenas (los distritos
de Pitahaya, Chomes, Barranca, Acapulco), el cantón de Esparza (los distritos de Espíritu
Santo, Macacona), el cantón de Montes de Oro (los distritos de Miramar, San Isidro).

Historia[editar]
Defectos y ampliación del puente Alfredo González

Flores[editar]

El puente Alfredo González Flores sobre el Río Virilla era originalmente de dos carriles, el cual
adquirió mala fama por un error estructural que ocurrió en el 2008 y que no fue posible
corregir durante nueve años, debido a una junta de expansión dañada, coloquialmente
llamada la platina, nombre que se le dio al puente también durante ese tiempo; puente de la
platina.
El primer intento de reparación se dio en el 2008 con soldadura, la cual no toleró el paso
vehicular, luego en el 2010 la empresa Soares da Costa hizo un delgado relleno de concreto
que rápidamente fue pulverizado por el tránsito.
Finalmente en el 2016, se contrató a la empresa CODOCSA para ampliar el puente de dos a
tres carriles por sentido, lo cual a su vez implicaría el reemplazo de la sección con la junta de
expansión dañada. El puente fue inaugurado en mayo del 2017, pero para cuando esto ocurrió
ya era considerado como obsoleto debido a que la Ruta 1 en este punto, es decir, la Autopista
General Cañas sería ampliada a cuatro carriles por sentido en su totalidad, por lo que este
puente sería un cuello de botella y se ha propuesto crear un puente paralelo a un lado del
actual.3