MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

FORMATO FF-02
MEMORIA DESCRIPTIVA

1. IDENTIFICACION DEL PROYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
“Renovación de puente peatonal, en el(la)servicio de transitabilidad del sector miguel
Grau, distrito de Kimbiri - provincia la convención - departamento de cusco”
2.1. UBICACIÓN POLITICA Y GEOGRÁFICA
UBICACIÓN POLÍTICA
El terreno destinado para la ejecución de dicho proyecto, se encuentra en:

Localidad : Miguel Grau

Distrito : Kimbiri

Provincia : La Convención

Departamento : Cusco

UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La posición geográfica del distrito está comprendida entre las coordenadas 11º64’ y 13º22’
latitud sur y 73º11’ y 75º35’ longitud oeste, a partir del Meridiano de Greenwich. En la
parte sur-este del Perú, en el departamento del Cusco y al norte de la misma, en la
provincia de La Convención.

Con relación a sus límites del distrito se tiene:

Por el Norte. - Con el distrito de Pichari, Provincia de la Convención; desde la
desembocadura de la aguada denominada Pacchalaja en el Río Apurimac, siguiendo aguas
arriba hacia la colina al Nor Este.

Por el Este. - Con el distrito de Echarate, describiendo una dirección Sur Este continuando
el límite oriental de la cuenca del río Apurímac (afluentes de la margen derecha), hasta el
límite de las aguas nacientes del río SinKeveni (denominado también Villa Virgen).

Por el Sur. - Siguiendo al sur con dirección al distrito de Vilcabamba de la provincia de la

Convención, siguiendo la naciente y el thalwegs del río Sinkeveni, aguas abajo hasta la
desembocadura del río Apurímac.

“RENOVACIÓN DE PUENTE PEATONAL, EN EL(LA)SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL SECTOR MIGUEL GRAU, DISTRITO DE
KIMBIRI - PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”
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“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

Por el Oeste. - Con el departamento de Ayacucho teniendo una demarcación natural, el río
Apurímac, a partir del último lugar mencionado en la parte Sur, el límite describe una
dirección Nor Oeste, siguiendo todo el cauce del río Apurímac, hasta llegar al límite
distrital con Pichari.

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KIMBIRI - PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”
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Ubicación de la
Provincia de la
Convención

Ubicación del
departamento del
Cusco

Ubicación del
Distrito de Kimbiri

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KIMBIRI - PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”
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vista satelital del puente peatonal miguel Grau

2. ANTECEDENTES

“RENOVACIÓN DE PUENTE PEATONAL, EN EL(LA)SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL SECTOR MIGUEL GRAU, DISTRITO DE
KIMBIRI - PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”
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“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

Actualmente el puente tipo colgante ubicado en el sector Miguel Grau en el mismo Kimbiri
capital se encuentra en un mal estado ,por ello surge la necesidad de la elaboración del proyecto,
como acción de emergencia, debido a que el puente se encuentra en un estado situacional
deplorable a punto de colapsar, lo cual es muy dificultoso además de poner en riesgo la vida de
los usuarios del sector Miguel Grau y de toda la población de Kimbiri, con la finalidad de evitar
accidentes y, también con el propósito de facilitar el transporte de carga, y brindar una fluidez
peatonal y diferentes servicios a la localidad se realiza el proyecto con denominación :
“RENOVACION DE PUENTE PEATONAL, EN EL(LA)SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL SECTOR MIGUEL GRAU, DISTRITO DE KIMBIRI -
PROVINCIA LA CONVENCION - DEPARTAMENTO DE CUSCO” surge por la necesidad
de contar con un puente seguro y confiable y así poder brindar comodidades a la circulación
peatonal, brindando fluidez en su traslado entre ambas márgenes del rio Kimbiri y así obtener
su desarrollo integral al contar con vías apropiadas para el traslado de sus productos y el
recorrido peatonal en vías transitables.
Actualmente el cauce del río Kimbiri se encuentran sometidas a fuertes precipitaciones
pluviales y erosiones naturales que han azotado en estos últimos tiempos en toda la Región, lo
que a su vez ha ocasionado que el caudal aumente considerablemente; lo cual genera muchas
dificultades en el tránsito regular de los peatones e incomodidad de la población en todo su
recorrido. Por lo que se ha priorizado hacer el mantenimiento del puente peatonal en dicha zona.

3. VÍAS DE ACCESO
El proyecto en mención tiene el siguiente acceso:

A Kimbiri se llega desde Lima y otras ciudades del país se acceden hasta la ciudad de
Ayacucho, por vía aérea o terrestre. La primera hasta Huamanga con servicios diarios de las
principales líneas aéreas peruanas. Mientras que la segunda, desde Lima mediante carretera
asfaltada; de Huancayo por una vía asfaltada, al igual que desde Andahuaylas, Abancay y
Cusco. Concluyendo que el paso obligado para llegar a Kimbiri por vía terrestre desde
cualquier parte del Perú, Kimbiri se encuentra a 198 km aproximadamente partiendo de la
ciudad de Huamanga pasando por el distrito de Quinua, Tambo vía asfaltada de 79 km. Luego
por vía asfaltada y afirmada de 118 km hasta llegar al distrito de Kimbiri.
El Distrito de Kimbiri se articula con la red Nacional mediante la ruta nacional (024B) y la
ruta Departamental
(101A). Resumen de vías de acceso al Distrito de Kimbiri:

De Ayacucho a Kimbiri:

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DESDE HACIA DIST. TIPO VIA TIEMPO MEDIO

AYACUCHO QUINUA 32.70KM ASFALTADA 1.00 hora vehicular

QUINUA SAN FRANCISCO 168.00KM AFIRMADA 5.00 horas vehicular

SAN
FRANCISCO KIMBIRI 2.00KM ASFALTADA 0.10 horas vehicular

TOTAL 245.70KM 6.10 horas

El recorrido indicado es a través de una carretera en regular estado de conservación el mismo

que es accedido en un tiempo de 6.10 horas mediante camionetas, vehículos de pasajeros
(combis), siendo la frecuencia de viaje en forma diaria.

4. PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERÁ EL PROYECTO

 El riesgo de accidentes, de los pobladores que actualmente habitan en Kimbiri capital.
 Mayor tránsito y seguridad para el poblador para que transporte sus productos agrícolas,
pecuarios y forestales que a falta de una vía de comunicación terrestre no puede ser
aprovechados perjudicando a los productores de la zona.
 Este Proyecto se puede considerar como prioridad por tener un carácter de urgencia los
cuales se encuentran al servicio de este Distrito que busca el desarrollo económico y social
de la zona rural.
 Problemática general:
 Incapacidad para transportar sus productos agrícolas frente a un colapso debido al deterioro
del puente.

5. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central de este Proyecto es obtener un “FÁCIL DESPLAZAMIENTO
PEATONAL DE LOS POBLADORES DE KIMBIRI, HACIA SUS PARCELAS
PRODUCTIVAS” y de esta manera propiciar mejores condiciones de vida de sus
pobladores.

6. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO.

RENOVACION DE PUENTE PEATONAL, EN EL(LA)SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL SECTOR MIGUEL GRAU, DISTRITO DE KIMBIRI -
PROVINCIA LA CONVENCION - DEPARTAMENTO DE CUSCO” con una longitud de

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86.00m, con un ancho de 2.10m. los materiales que se utilizara son péndolas, madera para
largueros, entablado de madera y viguetas de madera.
Limpieza y desbroce del área donde se construirá y adyacentes de la presencia de malezas,
Movimiento de las tierras existentes actualmente.
Construcción de los accesos tal como indican los planos.

7. POBLACIÓN BENEFICIARIA
La población actual de la comunidad beneficiaria es la población de Kimbiri capital.

8. ASPECTOS GENERALES
a). - Aspectos físicos
Geología y Geotecnia:
 El área donde se ubica el puente colgante peatonal es el sector de miguel grau del
distrito de Kimbiri que corresponde al Valle del río Apurímac y Ene, pues está dentro
de la región de Selva Alta, ubicado entre los 550 y 1000 m.s.n.m. En la margen
derecha, la textura del suelo generalmente es del tipo arcilloso, originadas por
meteorización que provienen de la era cuaternaria; sus características son de
granulometría fina y plástica, en la margen izquierda es una roca muy fracturada.
 Para los efectos del desarrollo del presente ítem se ha recurrido al uso de información
proveniente del Instituto Geológico Minero y Metalúrgico del Perú (INGEMMET),
relativa a la geología a nivel regional de los Departamentos de Ayacucho y Cusco;
cuadrángulo 26-O (San Francisco) y 25-O (Llochegua), complementada con la
información recogida durante la prospección geológica de campo efectuada por el
consultor en su visita al área en estudio.
 La zona del proyecto se encuentra enclavada dentro de la cordillera oriental de los
andes del sur del Perú, el área presenta dos grandes pisos morfológicos como son la
Ceja de Selva y la Selva Alta.
Topografía:
 La topografía de la zona en estudio es pronunciada y con presencia de material de
boloneria.
 Es importante por esto evitar la deforestación de las laderas pues ello provoca el
quiebre del equilibrio natural. Estos lugares no son favorables para el asentamiento de
grupos humanos y actividades agropecuarias.

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 Se observan áreas de pendiente alta pero que se encuentra cubierta por mantos gruesos
de material residual (arcillas y limos con grava). Las terrazas se encuentran cubiertos
por vegetación las que controlan la erosión.
 Entre los procesos modeladores del área se encuentra la erosión fluvial y los
fenómenos de geodinámica externa (huaycos, derrumbes y principalmente los
deslizamientos).

Hidrología:
 La zona del proyecto se halla dentro de la cuenca del Río Apurímac, el mismo que
cruzara el río Kimbiri el mismo es afluente del río Apurímac. El río Apurímac se
forma aguas arriba por la unión de los ríos Pampas y Urubamba principalmente a la
cual se van sumando los ríos menores de la vertiente oriental y occidental descritos
anteriormente.
Clima:
 La zona del proyecto presenta características meteorológicas propias de la zona
tropical con clima cálido y húmedo, donde la temperatura promedio anual es de 25.5
grados, con una humedad relativa entre 75% a 90%. En lo referente a la precipitación
pluvial, las estadísticas precisan un promedio anual de 2,020.00 mm/año,
presentándose las precipitaciones masivas durante los meses de diciembre, enero,
febrero, marzo y abril; en el resto del año, las precipitaciones son esporádicas.
b).- Aspectos sociales
Salud:
 El centro de salud que presta asistencia médica es el puesto de Salud del distrito de
Kimbiri y las enfermedades más comunes que afectan a la población son: la tifoidea,
infección intestinal, malaria, disentería, hepatitis, parasitosis, etc.
Educación:
 En el distrito de Kimbiri cuenta con centros educativos como centros educativos de
educación inicial, centros educativos de educación primaria y secundaria y centros de
educación superior.
Saneamiento:
 En este aspecto el distrito de Kimbiri cuenta con sistemas de saneamiento básico como
son las instalaciones de agua potable para el consumo humano y alcantarillado en todo
el distrito brindando un buen servicio a toda la población de dicho distrito.
Población:
 El total de habitantes beneficiados es el Distrito de Kimbiri entre adultos y niños.

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 Para su estimación se ha utilizado la información disponible en el INEI, para lo cual se

ha utilizado el PROCEDIMIENTO APLICADO PARA ESTIMAR LA OMISIÓN
CENSAL DE LA POBLACIÓN EN LOS CENSOS NACIONALES 2007.
 2.0.- Parámetros y elementos básicos de diseño
 El diseño del puente colgante peatonal se ha realizado de acuerdo con las exigencias de
sobrecarga y otros parámetros importantes para establecer las características técnicas y
físicas del puente, en tal sentido se ha realizado el estudio de la demanda, la sección
transversal de diseño y el tipo de superficie que tendrá.

9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Descripción de la Infraestructura
 En el presente proyecto “RENOVACION DE PUENTE PEATONAL, EN
EL(LA)SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL SECTOR MIGUEL GRAU,
DISTRITO DE KIMBIRI - PROVINCIA LA CONVENCION - DEPARTAMENTO
DE CUSCO” La obra vial de cruce peatonal sobre el Río Kimbiri, tiene una
Superestructura de longitud de 100.00m de luz que está constituida a base de
péndolas, cables y madera.
 El entablado, larguero y vigas se han proyectado para ser construidos de madera con
una densidad de 750kg/cm3 del grupo C. La superestructura se complementa con
barandas de metálicas a ambos extremos
Descripción de la Súper-estructura
 En el presente proyecto “RENOVACION DE PUENTE PEATONAL, EN
EL(LA)SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL SECTOR MIGUEL GRAU,
DISTRITO DE KIMBIRI - PROVINCIA LA CONVENCION - DEPARTAMENTO
DE CUSCO” La obra vial de cruce peatonal sobre el Río Kimbiri, tiene una
Superestructura de longitud de 100.00m de luz que está constituida a base de
péndolas, cables y madera.
 El entablado, larguero y vigas se han proyectado para ser construidos de madera con
una densidad de 750kg/cm3. La superestructura se complementa con barandas de
metálicas a ambos extremos
Descripción de la vía de acceso
 La vía de acceso corresponde a una estructura de graderías. Se ha proyectado para ser
construido de concreto armado f’c = 175kg/cm2 . tal como detalla los planos

10.RESUMEN DE METRADOS DEL PROYECTO

Beneficios esperados

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 Los beneficios que se lograrán con la construcción del proyecto es que se dotará de una
vía de comunicación transitable y segura que coadyuvará al desarrollo integral de la
comunidad beneficiaria.
Requerimiento de mano de obra en el proceso constructivo
 La mano de obra a emplearse en la fase de ejecución de la presente actividad se refleja
en el siguiente cuadro:
MANO DE OBRA UND CANTIDAD

OPERARIO HH
19,983.20
OFICIAL HH
7,116.95
PEON HH
21,830.34

11.PRESUPUESTO DEL PROYECTO

 La ejecución del Proyecto “RENOVACION DE PUENTE PEATONAL, EN
EL(LA)SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL SECTOR MIGUEL GRAU,
DISTRITO DE KIMBIRI - PROVINCIA LA CONVENCION - DEPARTAMENTO
DE CUSCO” será ejecutada bajo la modalidad de Administración directa.
 La determinación del presupuesto del proyecto se ha efectuado en base al análisis de
costos unitarios de cada actividad considerando para ello lo siguiente:
 Rendimientos establecidos para la zona selva, adaptados en algunos casos de acuerdo
a la realidad de la zona y la experiencia en actividades similares ejecutados.
 Costos de los insumos: materiales y equipo cotizados en la localidad de San Francisco
– Kimbiri; y la mano de Obra de acuerdo a lo establecido por la Entidad en este caso
la Municipalidad Distrital de Kimbiri
El presupuesto del proyecto tiene la siguiente estructura final:

PRESUPUESTO GENERAL

PRECIO PARCIAL
ITEM DESCRIPCIÓN UND MET.
(S/.) (S/.)
01 PUENTE COLGANTE PEATONAL MIGUEL GRAU 227,922.18
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 16,077.94
01.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 900.00 0.85
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
01.01.02 und 1.00 627.84
3.60 X 2.40 m
01.01.03 ALMACEN DE OBRA mes 2.00 500.00
01.01.04 SEÑALIZACION EN OBRA und 1.00 376.15
01.01.05 DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS DE MADERA m2 412.80 15.83
DESMONTAJE DE PÉNDOLAS DE ACERO
01.01.06 m 528.88 7.42
D=1/2" Y ACCESORIOS
01.01.07 TRAZO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA m2 172.00 16.57

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01.02 REPOSICION DE ESTRUCTURAS METÁLICAS 74,079.87

REINSTALACIÓN DE PÉNDOLAS DE ACERO
01.02.01 m 528.88 68.21 36,074.90
D=5/8"
REINSTALACIÓN DE ABRAZADERA DE
01.02.02 glb 96.00 268.99 25,823.04
PÉNDOLAS DE ACERO DE D=5/8"
01.02.03 GRAPAS DE 2" TIPO GROSBY und 12.00 99.68
01.02.04 ACCESORIOS DEL PUENTE COLGANTE glb 1.00 10,985.77 10,985.77
01.03 REPOSICION DE ESTRUCTURAS DE MADERA 70,655.09
01.03.01 VIGUETAS DE MADERA 5"x7"x2.60m und 55.00 235.75 12,966.25
01.03.02 LARGUEROS DE MADERA 3"x7"x2.30m und 156.00 76.50 11,934.00
01.03.03 ENTABLADO DE MADERA 8"x2"x1.90m und 401.00 72.00 28,872.00
01.03.04 MONTANTE DE MADERA 4"x2"x1.30m und 100.00 64.69
01.03.05 SOLERA DE MADERA 4"x2"x1.80m und 108.00 23.74
01.03.06 DIAGONAL DE MADERA 4"x2"x2.05m und 208.00 37.74
01.04 PINTURA Y RECUBRIMIENTOS 57,804.63
PINTURA ANTICORROSIVA DE CABLE
01.04.01 m 287.00 12.13
PRINCIPAL
LIMPIEZA DE CABLE PRINCIPAL Y
01.04.02 ACCESORIOS CON HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS glb 1.00 31,100.00 31,100.00
O NEUMÁTICAS(SSPC-SP3)
01.04.03 PINTURA ANTICORROSIVA EN PENDOLAS m 528.88 12.13
01.04.04 PINTURA EN TORRES m2 113.76 81.57
01.04.05 PINTURA EN BARANDAS m2 223.60 23.53
01.04.06 ASFALTO LÍQUIDO EN CABLE PRINCIPAL m 287.00 7.90
01.05 TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
01.05.01 RELLENO C/MAT. PRESTAMO EN ACCESOS m3 90.00 60.37
01.05.02 SEÑALIZACIÓN Y AVISOS INFORMATIVOS glb 1.00 3,106.35
01.05.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 900.00 0.85
02 MITIGACION AMBIENTAL
CONSTRUCCION DE MICRO RELLENO
02.01 m3 9.38 87.53
SANITARIO
RECOLECCION MANUAL DE RESIDUOS DE
02.02 m3 6.00 39.14
AREA DE TRABAJO
INDUCCION AL PERSONAL EN EL MANEJO DE
02.03 glb 1.00 1,625.00
RR.SS
RECUPERACION DE AREA DE BOTADERO E
02.04 m2 16.00 1.47
INST. DE COBERTURA VEGETAL

RESUMEN DE PRESUPUESTO TOTAL

DESCRIPCIÓN DE SUB PRESUPUESTOS MONEDA NACIONAL

DEL EXPEDIENTE TÉCNICO S/. %

RENOVACION DEL PUENTE PEATONAL SECTOR

A) MIGUEL GRAU
PUENTE COLGANTE PEATONAL SECTOR
S/. 227,922.18
MIGUEL GRAU

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B) MITIGACION AMBIENTAL .
MITIGACION AMBIENTAL S/. 2,704.39

1.- COSTO DIRECTO (CD) S/. 230,626.57

COMPONENTE DE LOS MONEDA NACIONAL

GASTOS GENERALES S/. %

2.- GASTOS GENERALES

A.- GASTOS FIJOS 449.00 0.19% CD

No directamente relacionados con el tiempo

B.- GASTOS VARIABLES 34,000.00 14.74% CD

Directamente relacionados con el tiempo

TOTAL DE GASTOS GENERALES 34,449.00 14.94% CD

COSTO DE OBRA (PRESUPUESTO REFERENCIAL) TOTAL CO

3.- GASTO DE SUPERVISIÓN 18,520.50 6.99%

4.- GASTOS DE LIQUIDACIÓN 3,000.00 1.13%

5.- GASTOS DE EVALUACIÓN 0.00 0.00%

6.- GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO 0.00 0.00%

COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 286,596.07

El costo total de la indicada actividad asciende a la suma total de DOSCIENTOS

OCHENTA Y SEIS MIL QUINIENTOS NOVENTA Y SEIS CON 0.7/100 SOLES (S/.
286,596.07)

DURACIÓN DE LA OBRA
La duración de la actividad está programada para un periodo de treinta (60) días
calendarios.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Administración Directa

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VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BÁSICOS

En los presupuestos, tendrán en cuenta que la presente memoria descriptiva, se
complementan con los planos respectivos y con los metrados básicos en forma tal que las
obras deben ser ejecutadas totalmente.

En caso de divergencia de interpretación, tienen prioridad los planos, luego las

especificaciones sobre los metrados y presupuestos y el metrados sobre los presupuestos.

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