DCMS11 U1 DR1

Documento Recurso N°1
Unidad 1: Tipos de vehículos y sistemas

Mecánica Automotriz en Maquinaria
Área
Mecánica Carrera Pesada / Mecánica y
académica
Electromovilidad Automotriz
Mecánica de Servicio
Asignatura Código DCMS11 Sección
Técnico
Aprendizaje 1.1.- Clasifica tipos de vehículos y maquinarias de acuerdo a sus

Esperado características técnicas.
Nombre
estudiante:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Fig. 1Fuente: (INACAP)
Contenidos:
Área Mecánica
1. Seguridad y Normativa de Taller...............................................................................

2. Reglamento interno de taller....................................................................................
3. Demarcaciones en zonas de seguridad......................................................................
Clases de señalización...............................................................................................
Significado general de los colores de seguridad.............................................................
Colores de las señales de seguridad.............................................................................
Formas geométricas y significado de las señales de seguridad.........................................
Planes de emergencia................................................................................................
4. Elementos de protección personal...........................................................................
¿Para qué sirven los EPP?.........................................................................................
Precauciones durante el trabajo en taller....................................................................
5. Clasificación de vehículos motorizados.....................................................................
Principales tipos de vehículos....................................................................................
La forma y diseño de la carrocería:............................................................................
Vehículos comerciales:.............................................................................................
6. Identificación de un vehículo (VIN)..........................................................................
Caracteres del VIN..................................................................................................
Información contiene el VIN......................................................................................
Especificaciones y características técnicas de un vehículo..............................................
7. Camiones............................................................................................................
Tipos de camiones...................................................................................................
8. Buses..................................................................................................................
Tipos de buses........................................................................................................
9. Clasificación de maquinaria para construcción...........................................................
Tipos de maquinaria pesada......................................................................................
10. Referencias.......................................................................................................
1. Seguridad y Normativa de Taller

El enorme auge alcanzado en las últimas décadas por el sector de automoción ha
propiciado la investigación y desarrollo de prototipos de motores, que con el mínimo
consumo de combustible intentan conseguir el máximo rendimiento, al mismo
tiempo que tratan de reducir el impacto medioambiental. Paralelamente, se ha
producido un notable incremento de los talleres mecánicos, tanto de mecanizado y
Mecánica de Servicio Técnico DCMS11
2
Área Mecánica
fabricación de piezas metálicas como de reparación de vehículos automóviles, con el

fin de poder hacer frente a la creciente demanda de productos y servicios que se
produce en este ámbito.
Las citadas infraestructuras y el trabajo que se realiza en ellas dan lugar a la
aparición de unos riesgos laborales característicos que es preciso identificar y
prevenir, en aras de conservar la salud de las personas que realizan actividades en
este campo.
Con el presente manual se pretende facilitar una herramienta sencilla y útil, para
identificar y analizar los riesgos laborales asociados a las distintas operaciones que
se llevan a cabo habitualmente en los talleres mecánicos y de motores térmicos, así
como describir las medidas que deben implantarse para su prevención y control.
CONTENIDOS
Seguridad:
• Reglamento interno de taller.
• Demarcaciones en zonas de
Seguridad.
• Plan de Emergencia.
2. Reglamento interno de taller.

Basado en el decreto supremo N°40 Ley N°16.744 el reglamento interno provee de
disposiciones, que se establecen con el fin de prevenir los riesgos de accidentes del
trabajo y/o enfermedades profesionales, que pudieren afectar a los trabajadores y
contribuir así, a mejorar y aumentar la seguridad.
Ley Nº 16.744 Establece Normas sobre Accidentes del trabajo y Enfermedades

Profesionales que en su Art. 67º establece “Las empresas o entidades estarán
obligadas a mantener al día los reglamentos internos de higiene y seguridad en el
trabajo y los trabajadores a cumplir con las exigencias de dichos reglamentos les
impongan. Los reglamentos deberán consultar la aplicación de multas a los
trabajadores que no utilicen los elementos de protección personal que se les haya
proporcionado o que no cumplan con las obligaciones que les impongan las normas,
reglamentaciones o instrucciones sobre higiene y seguridad en el trabajo”
Decreto Supremo Nº 40 Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales.,
que en su Art. 14º establece “Toda empresa o entidad estará obligada a establecer
y mantener al día un reglamento interno de seguridad e higiene en el trabajo, cuyo
cumplimiento será obligatorio para los trabajadores. La empresa o entidad deberá
entregar gratuitamente un ejemplar del reglamento a cada trabajador”.
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Área Mecánica
CONTENIDOS DE UN REGLAMENTO INTERNO
DISPOSICIONES GENERALES
OBLIGACIONES
PROHIBICIONES
SANCIONES
Disposiciones generales
Se podrán incluir normas sobre materias tales como:
• Los procedimientos de investigación de los accidentes que ocurran.

• La instrucción básica en prevención de riesgos a los trabajadores nuevos.
• Las especificaciones de elementos de protección personal en relación con
tipos de trabajo que se realice, etc.
Obligaciones
Este capítulo deberá comprender todas aquellas materias cuyas normas o
disposiciones son de carácter imperativo para el personal, tales como:
• Conocimiento y cumplimiento del reglamento interno.

• El uso correcto y cuidado de los elementos de protección personal.
• El uso de todo elemento, aparato o dispositivo destinado a la protección
personal.
• La conservación y buen trato de los elementos de trabajo.
• La obligatoriedad de dar cuenta de todo síntoma o enfermedad profesional
que advierta o de todo accidente personal que sufra, por leve que sea.
• La cooperación en la investigación de accidentes, la comunicación de todo
desperfecto en los medios de trabajo que afecten la seguridad personal.
• Acatamiento de todas las normas internas sobre métodos de trabajo u
operaciones.
Prohibiciones
Se enumerarán aquellos actos u acciones que no se permitirán por ser riesgosa para
sí mismo u otros o para los medios de trabajo como, por ejemplo:
• No se permitirá introducir bebidas alcohólicas o trabajar en estado de

embriaguez.
• Retirar o dejar inoperantes elementos o dispositivos de seguridad.

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Área Mecánica
• Destruir o deteriorar material visual o de otro tipo destinado a la promoción

de la prevención de riesgos.
• Operar o intervenir maquinarias o equipo sin autorización.
• En este mismo capítulo se mencionarán todos aquellos actos que sean
considerados como faltas graves que constituyan una negligencia inexcusable.
Sanciones
Sanciones a los trabajadores por no respetar, en cualquiera de sus partes el
reglamento y las infracciones a las disposiciones de la normativa del reglamento,
serán sancionadas de acuerdo a su gravedad y estas son:
• Amonestación verbal por la primera vez.
• Amonestación por escrito por la segunda vez.
• Multa del 25% de la remuneración diaria por la tercera
vez.
• Termino del contrato de trabajo por cuarta vez
3. Demarcaciones en zonas de seguridad
Definición de señal de seguridad

Es un objeto físico que, sirviéndose de la combinación de una forma geométrica, un
color y un símbolo proporciona una información determinada relacionada con la
seguridad.
Fig. 2 Fuente de imágenes: (INACAP)
Las demarcaciones son señalizaciones que provocan estímulos que condicionan las
acciones de las personas frente a determinadas situaciones.
La misión es llamar la atención en situaciones de emergencia, delimitar áreas de
trabajo, e indicar el emplazamiento de dispositivos y equipos.
La información debe resultar eficaz, pero hay

que tener en cuenta que en ningún caso
elimina el riesgo.
Clases de señalización
Según el órgano del sentido al que se pretende impresionar, la señalización se
clasifica en: señalización óptica, acústica, olfativa y táctil.

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Área Mecánica
Significado general de los colores de seguridad
Fig. 3 Significado de los colores. Fuente: (INACAP)
Colores de las señales de seguridad
Información
Los colores de contraste se aplican a los símbolos

y al texto que se adjunta a los símbolos y que se
emplea sobre todo en los carteles.
Fig. 4 Colores de contraste.

Fuente: (INACAP)

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Área Mecánica
Formas geométricas y significado de las señales de seguridad
Fig. 5 formas geométricas de las señales de seguridad. Fuente: (INACAP)
Prohibición
Fig. 6 Señaléticas de prohibición. Fuente: (INACAP)
Advertencia de peligro Información
Fig. 8 Señaléticas de información. Fuente:

Fig. 7 Advertencia de peligro. Fuente: (INACAP) (INACAP)

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Área Mecánica
Señaléticas de obligación.
Fig. 9 Señaléticas de obligación. Fuente: (INACAP)
Contra incendios
Fig. 10 Señales contra incendio. Fuente: (INACAP)
Franjas de seguridad
Fig. 11 Franjas de seguridad. Fuente: (INACAP)

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Área Mecánica
Definiciones
• Señal de Seguridad: Señal que por la combinación de una forma geométrica
y de un color, proporciona una indicación relacionada a la seguridad y que se añade
un símbolo gráfico o un texto.
• Símbolo (Pictograma): Es un dibujo o la imagen que describe una situación
determinada, indica información, que se utiliza en las señales de seguridad.
• Texto de Seguridad: Son las palabras que acompañan a la señal de
seguridad y sirve de refuerzo.
• Señales Foto luminiscentes: Son aquellas señales que emiten luz como
consecuencia de la absorción previa de energía luminosa. Este efecto es temporal.
• Señales Retro reflectantes: Son aquellas señales que ante la presencia de
un haz de luz lo reflecta sobre su superficie.
• Señal de advertencia o precaución: Es la señal de seguridad que advierte
de un peligro o de un riesgo.
• Señal de emergencia: Es la señal de seguridad que indica la ubicación de
materiales y equipos de emergencia.
• Señal de evacuación: Es la señal de seguridad que indica la vía segura de la
salida de emergencia a las zonas de seguridad.
• Señal de Obligación: Es la señal de seguridad que obliga al uso de
implementos de seguridad personal.
• Señal de Prohibición: Es la señal de seguridad que prohíbe un
comportamiento susceptible de provocar un accidente y su mandato es total
Planes de emergencia
Contenidos
Planes de emergencia:
• Análisis de amenaza y riesgos.
• Evaluar Recursos.
• Definición de acciones y grupos de
apoyo.
• Diseño Plan de Emergencia
• Difusión y Comunicación.

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Área Mecánica
El objetivo de un plan de emergencia es; proporcionar directrices e información,

para la adopción de procedimientos estructurados, para actuar de manera rápida y
eficiente frente a emergencias.
Un plan de emergencia no solo permitirá evacuar un recinto, también tendrá un
alcance sobre los daños, los cuales serán proporcional a la planificación.
También es necesario recordar que el plan de Emergencia no evita un siniestro,
pero puede evitar que un incidente o accidente menor se transforme en una
tragedia.
Contenidos del plan de emergencia
Para desarrollar un Plan de Emergencia se deben tener en cuenta los siguientes
pasos:
 Analizar amenazas y riesgos
 Evaluar recursos
 Definir acciones y grupos de apoyo
 Diseño del Plan de Emergencia
 Difusión y evaluación
Análisis de amenazas y riesgos

Es una etapa de observación y estudio de la edificación, de manera interna y
externa, con el fin de determinar los elementos que pueden generar riesgos
adicionales. En caso de una emergencia es necesario:
• Revisar el entorno en el que está inmersa la edificación. Si en zonas contiguas hay

postes eléctricos, depósitos de materiales peligrosos u otros elementos, éstos
podrían inflamarse o caer sobre los trabajadores durante la evacuación.
• Considerar la distancia entre los servicios de emergencia y la organización, así
podrá calcular tiempos de respuesta.
• Evaluar el estado de las instalaciones de gas, electricidad y agua.
• Examinar la distribución de los espacios de trabajo verificando que no existan
elementos que puedan interferir en una rápida evacuación.
• Identificar las zonas seguras del recinto.
• Determinar la accesibilidad a equipos de protección contra incendios, luces de
emergencia, equipos de primeros auxilios, etc. Los que siempre deben estar a la
mano.
Evaluar recursos
Esta etapa permite saber con qué se cuenta y qué se puede implementar. Para lo
cual es recomendable:
 Establecer los recursos que se poseen

 Definir los recursos con que se cuenta para evitar y atender una situación de
emergencia.
 Realizar un inventario de elementos de seguridad (extintores, red seca,
botiquín de primeros auxilios, etc.)
Definición de acciones y grupos de apoyo

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Área Mecánica
Implica desarrollar acciones de gestión operativa para llevar a cabo el Plan de

Emergencias. Para esto es necesario:
 Establecer vías de evacuación y señalización.

 Determinar zonas de seguridad (internas y externas).
 Establecer el tipo de señal que activará el plan y cómo se procederá a nivel
interno.
 Determinar tiempos de evacuación y organización de salidas.
 Establecer brigadas de emergencia o grupos de apoyo que lleven a cabo
acciones operativas.
 Capacitar a los trabajadores que sirvan como apoyo a la prevención de
riesgos y ejecución del Plan de Emergencia.
Diseño del plan de emergencia

Se debe contar con un plano del taller en el que se grafique la información que se
ha recaudado, de manera que sea de conocimiento de todos. El plano debe
contener:
 Todas las dependencias con las que se cuenta, indicando pasillos, salidas de
emergencia, vías de evacuación, zonas seguras, etc. de esa forma si ocurre
un siniestro y se necesita apoyo de bomberos, ambulancias, etc. podrán
utilizarlo para ayudar durante la emergencia.
 El entorno del taller considerando la distancia con servicios de emergencia
(bomberos, carabineros, centros médicos, etc.) e incluir los números
telefónicos que se utilizarán si ocurre un evento.
Difusión y evaluación
Para que el Plan de Emergencia funcione se debe difundir. De esta manera que
todos sepan qué hacer y cómo reaccionar. Debemos recordar que siempre se
pueden proponer mejoras y para esto es necesario:
 Escuchar las opiniones e impresiones de los trabajadores.

 Determinar una instancia por lo menos una vez al año, de evaluación del Plan
y ver posibles cambios, más aún si el número de trabajadores aumenta o la
infraestructura original cambia.
Procedimiento en caso de accidente
Frente a un evento de este tipo y si las condiciones lo permiten, se debe dar aviso
en forma inmediata al jefe directo. Luego, se debe seguir el proceso que se detalla a
continuación.
Si no se requiere ambulancia, el accidentado debe dirigirse al centro de atención
médica más cercano al lugar de trabajo.
Si se requiere ambulancia se debe llamar por teléfono al 131 o ACHS según
corresponda.

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Área Mecánica
Fig. 12 Fuente: (INACAP)
Un accidente de trabajo
es toda lesión que una
persona sufra a causa o
con ocasión del trabajo,
y que le produzca
incapacidad o muerte.

Frente a una urgencia, se hará el traslado en
los siguientes casos:
Cuando el trabajador no pueda movilizarse por sí mismo

Cuando presente inconsciencia
Cuando presente obstrucciones a la vía aérea o cualquier condición de salud
compleja
Al momento de la atención, se debe presentar:
 Cédula de identidad
 Declaración Individual de Accidentes del Trabajo (DIAT)
Mecánica
En caso de URGENCIA, de Servicio
se podrá hacerTécnico DCMS11
una denuncia de accidentes y el
empleador deberá enviar lo antes posible la documentación (DIAT). 12
Área Mecánica
PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO
En caso de detectar una llama sin control o

humo que indique un posible inicio de incendio
se recomienda las siguientes acciones:
 Salga del lugar y avise inmediatamente

a los trabajadores del área y jefatura
disponible.
 Si escucha la alarma o grito de
advertencia de incendio, deje sus
funciones y evacúe el lugar de trabajo
hacia la zona de seguridad definida para
tal situación.
 Si hay visitas y/o clientes en la
empresa, facilite su pronta evacuación.
Hágalo con calma (no correr).
 Llame a los Bomberos, indicando la
dirección de la empresa, y cualquier otra
información que solicite la central de
alarma.
 Si existen lesionados, llamar
inmediatamente al número de
Fig. 14 Fuente: (INACAP) emergencias médicas.
 Corte el suministro eléctrico y de gas,
siempre que esto no lo exponga al calor y humo emanado por el incendio.
Informe de esta acción a la llegada de los Bomberos y oriéntelos respecto a la
ubicación del foco de la emergencia.
 Manténgase en la zona de seguridad a la espera de instrucciones de su
jefatura y autoridades.
 Siempre considere estar alejado del calor y humo, facilitando también el
acceso al personal de emergencia.
 Se podrán retomar las labores e ingresar a las dependencias, sólo cuando la
autoridad lo permita y la gerencia de la empresa lo indique.
En caso de ocurrencia de un incendio, que hace

imprescindible la participación de medios internos y
externos en su extinción, aplique los procedimientos de
aviso y evacuación establecidos por la empresa.

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Área Mecánica
Al llamar a los servicios de emergencia procure Fig. 15 Fuente: (INACAP)

poseer la siguiente información:
Fig. 16 Números de emergencia. Fuente: (INACAP)
Procedimiento en caso de sismo
Debido a la alta actividad sísmica de nuestro país, es

imprescindible contar con conocimientos de prevención de
riesgos, para actuar con seguridad y evitar ciertos riesgos
que traen consigo estos eventos.
Pasos sugeridos
 Se debe revisar la infraestructura del lugar de trabajo para verificar su
solidez.
 Preocuparse de conocer las zonas de seguridad del edificio.
 Identifica el lugar del tablero eléctrico y de las llaves de paso de gas y de
agua
 Prepara un plan de acción con el equipo de trabajo y asegurarse de que todos
lo conozcan
 Se sugiere asegurar las estanterías con abrazaderas atornilladas a la pared
 Tener siempre a mano una linterna con pilas en buen estado, un extintor de
incendios, botiquín y radio portátil.
 Mantener siempre las vías de tránsito y escape despejadas.

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Área Mecánica
Durante el sismo
 Mantén la calma y preocúpate especialmente de personas mayores o
enfermas
 Sitúate en un lugar alejado de muebles altos y pesados
 En lo posible, no escapes al exterior ya que podrían caer vidrios, postes y
otros
 Usa sólo las escaleras para evacuar el edificio, nunca los ascensores
 En lo posible, no conducir.
Después de un sismo
 Reunir al equipo de trabajo y permanecer en un lugar seguro
 Verifica posibles daños a compañeros y al edificio en que trabajas
 Coloca en el suelo los artefactos peligrosos para evitar que se caigan con las
réplicas
 Encender una radio para estar informado.
Al llamar a los servicios de emergencia procure poseer la siguiente

información:
Fig. 18 Números de emergencia. Fuente: (INACAP)

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Área Mecánica
Procedimiento en caso de derrames de hidrocarburos o compuestos

peligrosos.
Derrames de hidrocarburos o
compuestos peligrosos.
Se refiere a cualquier liberación no prevista
de una sustancia química peligrosa, la cual
expone a los trabajadores a lesiones graves.
El nivel de riesgos dependerá de las
características de cada sustancia y de los
procesos en que se utilicen, debiendo tener
claro el contenido de las Hojas de Datos de
Seguridad y con ello establecer
procedimientos en base a esta información,
para primeros auxilios, control de derrames
y combate de incendio, facilitando la entrega
de información ante una emergencia.
Derrame de gasolina

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Área Mecánica
Pasos sugeridos para derrames mayores

Frente a un derrame o fuga, de proporciones se debe:
 Evacuar el área afectada a fin de no exponerse innecesariamente.

 Avisar inmediatamente a la jefatura y trabajadores que se encuentre en las
dependencias cercanas.
 Llamar e informar la emergencia a Bomberos y Carabineros, detallando al
menos el tipo de emergencia y característica general de la sustancia en fuga
o derramada, idealmente se debe proporcionar la información de la Hoja de
Datos de Seguridad.
 En caso de gases y líquidos, y siempre que no signifique un riesgo, se debe
cortar el suministro.
 Si existen lesionados, llamar inmediatamente al número de emergencias.
 Mantenerse lo más alejado posible de las áreas contaminadas. Procure
trasladarse a la zona de seguridad.
 Se podrán retomar las labores e ingresar a las dependencias, sólo cuando la
autoridad lo permita.
4. Elementos de protección personal
Contenidos
Elementos de protección
personal contextualizados en
labores de:
 Mantenimiento.
 Diagnóstico.
 Reparación.
Elementos de protección personal (E.P.P.)

Es un artículo diseñado para actuar como barrera protectora dl cuerpo o una
extremidad, de golpes, caídas, abrasiones, punciones y heridas, o en un elemento
que absorbe o retiene una sustancia nociva.

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Área Mecánica
Los E.P.P son elementos ajenos a

nuestro cuerpo, para usarlos
debemos familiarizarnos con ellos...
¿Para qué sirven los EPP? Fig. 20 Estudiante con EPP.

Si bien los elementos de protección personal no Fuente: (INACAP)
previenen los accidentes del trabajo y enfermedades profesionales, son de suma
importancia cuando se hacen insuficientes las medidas de control.
De acuerdo con el Decreto

Supremo N° 594 del Ministerio
de Salud, Artículo 53°, “el
empleador deberá proporcionar
a sus trabajadores, libres de
costo, los elementos de
protección personal adecuados
al riesgo a cubrir, y el
adiestramiento necesario para
su correcto empleo, debiendo,
además, mantenerlos en
perfecto estado de
funcionamiento. Por su parte, el
trabajador deberá usarlos en
forma permanente mientras se
Fig. 21 Trabajos en talleres con EPP. Fuente: (INACAP)
Es importante mencionar que existen elementos de protección personal para

prácticamente todo el cuerpo, y su utilidad se extiende desde los accidentes del
trabajo hasta enfermedades profesionales, siendo esta última, donde se hace más
imprescindible tomar las medidas para que éstos sean los más adecuados para los

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Área Mecánica
trabajadores (peso, comodidad y talla). Una vez definidos los implementos de

protección más adecuados para los cargos o trabajos que realicen en el taller, el
desafío es lograr su uso correcto y permanente, siendo la capacitación,
entrenamiento y supervisión, las actividades habituales para mantener su
efectividad.
Protección para la cabeza casco

Una de las lesiones más frecuentes que
se presentan en la industria son:
 Lesiones en el cuero cabelludo

 Lesiones cerebrales
 Fractura de cráneo o vértebras del
cuello
 Perforación de cráneo (objeto
punzante).
Por esta razón es imperativo utilizar

casco cuando se requiera.
Fig. 22 Realizando trabajos en vehículos con EPP.

Fuente: (INACAP)
Los elementos de protección personal no evitan los accidentes, pero en caso de

sufrirlo, pueden convertirse solo en un incidente o mitigar el daño.
Protección auditiva
En un taller, el ruido es un fenómeno que está presente en la mayoría de las
actividades... Para tales ruidos existen EPP como:
 Tapones de inserción esponjosos desechables y anatómicos.
 Protectores auditivo tipo cintillo
El artículo 81 del D.S 594

establece que: En ningún caso se
permitirá que trabajadores
carentes de protección auditiva
personal estén expuestos a niveles
de presión sonora peak superiores
a 140 dB(C) peak, cualquiera sea
el tipo de trabajo.
Protección auditiva según D.S 594

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Área Mecánica
Artículo 82: Cuando un trabajador utilice protección auditiva personal, se

entenderá que se cumple con lo dispuesto en los artículos 75 y 80 del presente
reglamento si el nivel de presión sonora efectivo no sobrepasa los límites máximos
permisibles establecidos en las tablas indicadas en tales artículos.
Para los efectos de este reglamento se entenderá por nivel de presión sonora
efectiva la diferencia entre el nivel de presión sonora continua equivalente o el nivel
de presión sonora peak, según se trate de ruido estable, fluctuante, o impulsivo
respectivamente, y la reducción de ruido que otorgará el protector auditivo. En
ambos casos la reducción de ruido será calculada de acuerdo a las normas oficiales
vigentes en materia de protección auditiva.
Protectores faciales
Los protectores faciales son elementos diseñados para proteger
Fig. 23 Fuente: (INACAP)los ojos y el rostro, pudiendo incluso abarcar otras zonas de la
cabeza. Las pantallas faciales son protectores secundarios y suelen usarse en
conjunto con protectores primarios como anteojos o antiparras. También pueden
utilizarse en combinación con otros elementos de protección como cascos de
seguridad, protectores auditivos o equipos de protección respiratoria, entre otros.
Las protecciones faciales varían según su

uso y necesidades, Ellos nos protegen de:
• Golpes de partículas proyectadas a
gran velocidad.
• Proyecciones o salpicaduras de
líquidos perjudiciales.
• Proyección de metales en fundición y
de sólidos
Calientes.
• Radiación infrarroja, ultra violeta y
solar.
• Arco eléctrico.
Fig. 24 Usando protección para los ojos.
Fuente: (INACAP)
Protección para las manos

Las manos son una de las partes más valiosas y versátiles del cuerpo humano, pero
permanentemente están expuestas a riesgos de lesiones y/o enfermedades. Al
trabajar en el automóvil estamos expuestos a varias fuentes de peligros: calor, frío,
electricidad, sustancias químicas, golpes, cortes, atrapamientos, abrasiones o
infecciones, entre los más comunes y que generalmente pueden tener graves
consecuencias.

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Área Mecánica
Los E.P.P. para protegerlas son

los guantes y los podemos
encontrar en diversos
materiales como; Cuero, PVC,
neopreno, nitrilo, hilo etc.
Fig. 25 uso de guantes en el taller. Fuente: (INACAP)
Protección respiratoria
Son elementos que poseen un dispositivo

que purifica el aire, removiendo los
contaminantes por medios mecánicos.
Pueden estar conformados por un elemento

que cubre la nariz y la boca, o máscara
completa.
Fig. 26 Uso de protección respiratoria.

Fuente: (INACAP)
Zapato de seguridad
Se refiere al Calzado de Seguridad Normal o Standard, que protege pie y tobillo.
Estos deben estar “Certificados” en cuanto a “Calidad”, por una empresa autorizada
como, por ejemplo:
CESMEC LTDA.
CAL-TEX LTDA.
Estos nos protegen frente a situaciones o ambientes peligrosos tales como:

• Exposición a partículas calientes como soldaduras
• Exposición a riesgos derivados de movimiento de máquinas o equipos para
transporte de materiales y/o personal.
21
Área Mecánica
• Riesgos de impactos o cargas sobre dedos o tobillos.

• Riesgos de pinchazos o cortaduras.
• Riesgos de deslizamientos, resbalones y otros similares.
Clasificación
 Calzado con puntera los cuales son requeridos para manipular objetos
pesado.
 Calzado con suela conductora para ambientes con atmósferas explosivas.
 Calzado para trabajados en fundición estos no tienen cordones, la parte
superior del calzado debe estar cubierta (con el pantalón o polainas).
 Calzado para trabajos con electricidad (dieléctricas)
Características del zapato de seguridad
Fig. 27 Zapato de seguridad. Fuente: (INACAP)
Precauciones durante el trabajo en taller

 Elevador de columnas
Advertencia: El no acatar las normas de seguridad pueden tener como resultado

accidentes y lesiones tales como:
- Aplastamiento.
- Atrapamiento de extremidades.
- Caída de objetos desde altura.
- Quemaduras por componentes de vehículos calientes.
Normas de seguridad
 Usar elementos de protección personal.

 Verificar antes de elevar un vehículo los puntos del apoyo, así mismo se debe
mantener despejada el área de seguridad (área demarcada) al momento de
operar el elevador.
22
Área Mecánica
 Verifique que no hallan elementos que pudiesen caer desde altura.

Nunca posicionarse bajo el vehículo si el elevador no está asegurado por las
trabas.
 Cuando sea necesario bajar el elevador, verifique que no existan objetos
debajo y que pudieran dañarse o trabar al elevador.
Nunca dejar un vehículo elevado si el operador debe ausentarse.
 Cargador de batería
ADVERTENCIA
El no acatar las normas de seguridad pueden tener como resultado accidentes y
lesiones tales como:
 Heridas por explosión de baterías

 Quemaduras por acido
 Electrocución
 Daño sistema electrónico del automóvil
 Daño del cargador de baterías
 Intoxicación por inhalación de vapores
 Daño ocular por salpicadura de acido
Normas de seguridad
 Usar elementos de protección personal

 Verificar que la batería a cargar este en buen estado y que no tenga fuga de
acido
 Cargar baterías siempre en ambientes ventilados
 Mantenga siempre el lugar limpio y ordenado
 Tenga siempre un extintor a mano
Balanceadora de neumáticos
ADVERTENCIA
El no acatar estas reglas pueden tener como resultado graves lesiones físicas a raíz
de:
 Proyección de partículas
 Atrapamiento de manos
Normas de seguridad
 La indumentaria debe estar bien ajustada
 Antes de iniciar el funcionamiento verifique que no existan objetos en el
neumático que pudiesen salir proyectados (piedras etc.), luego baje la tapa
de protección.
 A termino retire el seguro, el adaptador y la llanta dejando todo en su lugar y
ordenado.
 Esmeril de banco

23
Área Mecánica
ADVERTENCIA
El no acatar las normas de seguridad pueden tener como resultado accidentes y
 Proyección de partículas
 Atrapamiento de manos
 Heridas cortantes y abrasivas, fractura de dedos y pérdida es estos.
Normas de seguridad
 Use herramienta de presión o mordazas para elementos pequeños si es
necesario.
 Nunca forzar los objetos para más rapidez en el desbaste.
 Al término apague el esmeril dejando limpio y ordenado.
Prensa mecánica
ADVERTENCIA
El no acatar las normas de seguridad puede tener como resultado accidentes y
 Aplastamiento de extremidades
 Proyección de piezas al romperse una pieza por exceso de presión
 Proyección de piezas por mal montaje
 Caídas de objetos en los pies desde altura.
Normas de seguridad
 Posicionar los objetos centrados, con una base solida
 Aplicar accesorios fuertes y rígidos si es necesario para la aproximación.
 Bajar la prensa hidráulica con suavidad hasta haga contacto con la pieza a
presionar, verificar si está correcto, luego bajar la prensa hidráulica hasta
realizar el trabajo de presión requerido.
 Al término girar perilla de descompresión, retirar el objeto trabajado.
 Deje limpio y ordenado.
Extractor de espiral (Mac pherson)

ADVERTENCIA
El no acatar estas reglas puede tener como resultado graves lesiones físicas a raíz
de:
 Fuertes Golpes por descompresión violenta de la espiral.
Normas de seguridad
 Posicionar el amortiguador en el calaje y ajustar de forma segura.

24
Área Mecánica
 Ajustar el espiral a comprimir, con el arnés móvil.

 Ajustar la prensa hidráulica con suavidad hasta dar ajuste seguro.
 Suba la prensa hidráulica hasta lograr la compresión deseada.
 Sustituir el amortiguador Mac Pherson defectuoso
 Al término descomprimir, retirar el amortiguador Mac Pherson.
Limpiador de piezas
ADVERTENCIA
El no acatar estas reglas puede tener como resultado graves lesiones físicas tales
como:
 Irritación de la piel
 Irritación y ardor de ojos
Normas de seguridad
 No vierta ningún líquido ajeno o solventes dentro de la piscina de lavado.
 Una vez terminada la limpieza, cerrar llave de paso.
Analizador de gases
ADVERTENCIA
El no acatar estas reglas puede tener como resultado graves lesiones físicas tales
como:
 Quemaduras en manos
 Intoxicación por inhalación de gases nocivos
Normas de seguridad
 Medir gases en un ambiente ventilado
 Luego de encender el quipo debe esperar que realice en proceso de
calentamiento y calibración.
 Asegúrese que el motor del vehículo este a temperatura de trabajo y que no
presente humos visibles.
 Una vez listo lo anterior, conectar la sonda en escape, imprima lectura.
 Terminado este proceso, retirar sonda de medición dejando limpio y
ordenado.
5. Clasificación de vehículos motorizados

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Área Mecánica
Contenidos
Clasificación de vehículos motorizados:
 Tipo de vehículo y su aplicación/propósito.

 Vehículos livianos: automóviles.
 Vehículos pesados: camiones y buses.
Existen diversos tipos de vehículos según diferentes clasificaciones, como en función

de su:
Tipo de
Construcción Volumen Forma Utilización
combustible
Hardtop
Descapotable
Chasis Sedán Vehículos a
independiente Monovolumen Limosina Familiar gasolina
Autoportante o 2 volúmenes Coupé Todo terreno Vehículos diésel
monocasco 3 volúmenes Vagoneta Comercial Vehículos híbridos
Tubular Hatchback Otros
Van
Otros
Principales tipos de vehículos

Volumen de carrocería:
Monovolumen
No existe una separación entre la zona del habitáculo y del maletero, pues estos dos
espacios están completamente integrados.
Dos volúmenes
Existe un límite marcado entre el habitáculo y la zona del motor. El maletero y el
habitáculo están comunicados. Es habitual que este tipo de vehículo incorpore
portón trasero, en lugar de tapa de maletero (más habitual en los tres volúmenes).
Dos volúmenes y medio

En relación con el tipo dos volúmenes es que el maletero sobresale sutilmente
respecto al perfil trasero.
Tres volúmenes
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Área Mecánica
Poseen visiblemente diferenciadas la zona del motor, el habitáculo y el maletero.
Fig. 28 Nomenclatura de los pilares en los automóviles. Fuente: (https://en.wikipedia.org/, s.f.)
La forma y diseño de la carrocería:

Berlina o sedán
Tipo de turismo con tres volúmenes. Cuenta con cuatro o más plazas y dos (no
confundir con coupé) o más puertas, así como con techo fijo hasta la luna trasera.
La principal diferencia entre sedán y berlina es que en el sedán la luneta trasera
está fija y es independiente del portón trasero, mientras que en la berlina la luneta
trasera está incluida en el portón trasero.
Coupé
Vehículo tipo turismo con dos puertas laterales. Dependiendo del ángulo que forma
la luneta trasera con la tapa del maletero o motor puede ser 2 volúmenes (fastback)
o 3 volúmenes (notchback). a diferencia entre coupé y sedán de dos puertas o
hatchback de tres puertas es muy fina, recurriéndose por las marcas a identificar
como coupé los modelos con líneas deportivas. Una variante de este tipo es el
coupé 2 + 2 donde, generalmente, las plazas traseras son pequeñas y sirven para
depositar objetos o transportar niños pequeños.
Hatchback
Vehículo de dos volúmenes cuyo maletero está integrado en el habitáculo y dispone
de su propia puerta, la cual incluye la luna trasera. A diferencia del vehículo familiar
la luna trasera suele estar más inclinada.
Descapotable, cabrio o cabriolet

Automóvil sin techo o cuyo techo se puede extraer o plegar. En este caso el techo
recibe el nombre de capota y suele estar fabricado en vinilo, plástico o tela. Una
variante es el cupé-cabrio cuyo techo metálico se pliega y se recoge sobre la parte
trasera.
Roadster
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Área Mecánica
Vehículo deportivo biplaza con carrocería descapotable y ligera.
Familiar, ranchera, break o tourer

Vehículo tipo turismo con el techo elevado hasta el portón trasero y donde se ha
aumentado el volumen destinado al equipaje a fin de incorporar una tercera fila de
asientos o de aumentar la capacidad.
Todoterreno
Vehículos pensados para la conducción en todoterreno y/o terrenos difíciles
(superficie de tierra, piedras, pendientes pronunciadas…), con tracción a dos o más
ejes.
Diferentes tipos de tracción

Uno de los aspectos básicos en el movimiento de todo vehículo es su tracción y
torque. Este proceso mecánico es lo que conecta el motor con las ruedas, llevando
la fuerza que da la capacidad de movimiento. Y, dependiendo de la configuración del
auto, esta potencia podrá transmitirse a las ruedas traseras, delanteras, a todas, o
a cada una de forma independiente.
La palabra tracción proviene del latín (“tractio”) y se refiere a la acción y
consecuencia de tirar de una cosa para desplazarla y hacer que se mueva. Y así,
este término que en algún minuto se pudo haber referido a un caballo moviendo
una carreta, hoy se aplica para un motor que permite desplazar un vehículo.
Este proceso hoy cuenta con distintas configuraciones, dependiendo de marcas,
modelos y propósito de cada vehículo, y aquí te explicaremos las distintas variantes.
La tracción más conocida y presente en la mayor cantidad de vehículos es la
tracción simple, o tracción en 2 ruedas. De ese grupo, un porcentaje importante usa
tracción delantera (FWD), es más, incluso en los vehículos 4x4, gran parte de ellos
dirige su potencia principal o totalmente a un eje cuando no están en condiciones
offroad. Sin embargo, hoy, un creciente número de vehículos cuenta con la opción
de tracción en las cuatro ruedas, llevando la potencia del motor tanto a las ruedas
delanteras como traseras.
Para poder entender más acerca de las distintas opciones de tracción disponibles en
los vehículos, y las siglas asociadas, te damos un detalle de cada una de ellas a
continuación.
Tracción Simple o 2WD (“two-wheel drive”)

Ya sea que tengas un auto, SUV o camioneta la tracción simple o “2WD” es por lo
general la forma de tracción estándar presente en la mayoría de los vehículos que
vemos día a día en la calle. La tracción puede darse ya sea en el eje trasero o en el
delantero. Y es aquí cuando aparece las siglas RWD (Rear Wheel Drive) o tracción
trasera y FWR (Front Wheel Drive) o tracción delantera.
Tracción Simple Frontal (“front wheel drive” o “FWD”)

Presente en la mayoría de los vehículos (que además cuentan con el motor
adelante). La tracción frontal pone tanto la dirección del vehículo como la potencia
del mismo en la parte delantera, lo que hace que requiera de menos engranajes y
da mayor estabilidad al acelerar, así como al subir pendientes. Es el tipo de tracción
más estándar y, por lo tanto, es la de menor costo de producción en la actualidad.

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Área Mecánica
Es ideal para quienes buscan un vehículo para transitar en la ciudad, con un clima
templado estable y caminos pavimentados.
Fig. 29 Motor transversal con tracción delantera.

Fuente: (https://buscadordetalleres.com/blog, s.f.)
Tracción Simple Trasera (“rear wheel drive” o “RWD”)

La tracción trasera se encuentra normalmente en antiguos SUV urbanos, pero
también en vehículos de alto desempeño; donde se busca optimizar la velocidad y
potencia del motor en la parte trasera mientras que, mediante una buena
suspensión y manejo, se optimiza su dirección de forma separada. Este tipo de
tracción tiende a ser menos efectiva en caminos resbaladizos (con agua, nieve u
otro tipo de líquidos). Su uso por lo general está orientado a transitar por carreteras
(e incluso competencias de velocidad) y es ideal para quienes buscan un vehículo
más emocionante para conducir. Por su mecánica, distribuye mucho mejor la
potencia del motor al acelerar, así como al llevar carga pesada en el vehículo (en
caminos pavimentados). Como dato curioso, para derrapar un vehículo, las
tracciones RWD y AWD son las ideales.
Fig. 30 Motor longitudinal con propulsión trasera.


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Área Mecánica
Tracción Doble (4x4) o 4WD (four wheel drive)

Cuando hablamos de 4x4 o tracción doble nos referimos a vehículos todoterreno,
orientados a conducción offroad. Estos vehículos actualmente se dividen en 2
grupos y su elección, además de depender del gusto personal, se debiera basar en
las condiciones de uso diario.
Los vehículos con este tipo de tracción envían la misma potencia de torque a cada
de los ejes de rueda del vehículo; para incrementar el agarre al terreno. Esta
tracción es particularmente adecuada para soportar superficies con variaciones muy
extremas de camino, como por ejemplo pendientes rocosas e irregulares, cruces de
ríos, zonas montañosas o para uso frecuente en lugares con lluvia o nieve
abundante. Por ello, es común que se asocian a vehículos de trabajo, que requieren
desplazase permanentemente en estas condiciones adversas.
En este tipo de vehículos es el conductor, a través de una palanca o dispositivo de
comando, quien cuenta con la opción de usar tracción 2WD a 4WD a discreción. Al
tener como foco principal la conducción en terrenos extremos, tienden a ser menos
eficientes en el consumo de combustible.
Otro aspecto relevante para la tracción 4x4 son las modalidades continua y
automática. En el primer caso, estos vehículos operan de un modo similar, pero
menos eficiente, a la tracción AWD. Derivan de forma permanente tracción a las 4
ruedas, a veces con la opción de controlar mecánicamente la distribución del torque
en los ejes delantero o trasero. En el segundo caso, de tracción 4x4 parcial, el
conductor puede modificar con un botón o palanca si activa o no la modalidad 4WD.
De no hacerlo, usualmente tendrá tracción trasera (RWD).
Esta última opción es mucho más eficiente, ya que permite adecuar la tracción a las
necesidades del terreno.
Fig. 31 Motor longitudinal con tracción total.


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Área Mecánica
Tracción AWD
El AWD consiste en una tracción permanente en las cuatro ruedas. Este tipo de
tracción inteligente, por lo general, no requiere de la intervención del conductor. Ya
que el procesador del vehículo monitorea permanentemente la rotación de los ejes
delanteros y traseros, incluso de las ruedas de forma independiente, asignando
mayor potencia a aquellas que más lo necesitan y bloqueando la transmisión de
torque a las que patinan (para redistribuir esa fuerza donde haya mayor agarre).
La tracción AWD, es recomendable para todos aquellos que conduzcan por zonas
rurales o urbanas, en ciudades con las estaciones del año marcadas, donde además
de un clima templado, hay lluvias y/o nieve. Puede ser que consuma hasta un 30%
más que los vehículos de tracción en 2 ruedas, pero ese consumo adicional se
traduce en mayor seguridad tanto para el conductor, como para sus pasajeros. La
tracción en 2 ruedas es mejor dejarla para aquellas zonas donde no hay lluvias y los
caminos son mayoritariamente parejos y asfaltados.
Fig. 32 Motor transversal con tracción total.

AWD Continuo y AWD Automático
Al igual que los vehículos 4WD la mayoría de los All Wheel Drive cuenta con dos
modalidades. Una de tracción en las 4 ruedas y otra en la que solo da potencia a las
ruedas delanteras, En el caso de los autos y SUV los sensores se mantienen activos
en todo momento, derivando en una tracción ajustada individualmente a las ruedas
que lo necesiten.

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Área Mecánica
Fig. 33 Distintos tipos de transmisiones en motores frontales.

Crossover
Vehículos tipo turismos adaptados para tener una apariencia similar a los
todoterrenos, a veces incluyendo características típicas de estos últimos, como
barras frontales de protección o suspensión alta. Generalmente son más pequeños
que los SUV.
SUV (Vehículo Deportivo Utilitario) o todo camino

Su concepto deriva del todoterreno, guardando un gran parecido con este (estética,
altura de carrocería, recorrido de suspensiones…). Su estructura es monocasco o
autoportante y está adaptado para conducir sobre el asfalto (tiene menor peso que
un todoterreno y mayor capacidad de flexión y torsión). Sus capacidades de
conducción off road son más limitadas que en el caso de un todoterreno. Desde el
2006 sus ventas han experimentado un gran incremento.
Deportivos
Pensados para circular a altas velocidades. Suelen tener motores más potentes,
mayor velocidad máxima, así como mejor aceleración y adherencia. Su carrocería
más habitual es la cupé o descapotable, y el número de asientos más común es de
dos o añaden dos asientos traseros más pequeños.
Camioneta o Pick-up
Tiene una parte trasera compuesta por una plataforma descubierta destinada a la
carga, especialmente útil para transportar objetos voluminosos. La plataforma de
carga puede estar cubierta por una lona o por una estructura de fibra o vidrio.

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Área Mecánica
Hardtop
Estos vehículos eran una especialidad americana. No tenían pilar B, característica
que les confería una estética convertible.
sedan Coupé Hatchback
Convertible Station wagon SUV
Fig. 34 Tipos de vehículos.

Fuente de imágenes: (https://www.autoescuelago.com/tipos-de-vehiculos/, s.f.)
Vehículos comerciales:
Vehículo comercial ligero (LCV)
Vehículo de la categoría N1, es el término formal utilizado en la Unión Europea
para un vehículo de transporte de mercancías con un peso bruto vehicular (PBV)
de carga máxima no superior a 3,5 toneladas. La categoría N1 se ha dividido en 3
clases: (basado en el peso)
Pick up
 N1-I
 N1-II Furgón
 N1-III
Fig. 35 Otros tipos de vehículos.

Fuente: (https://www.autoescuelago.com/tipos-de-vehiculos/, s.f.)
La clasificación de vehículos comerciales ligeros incluye camionetas, furgonetas, y

todos los vehículos que transportan mercancías o pasajeros. El concepto LCV fue
creado como una camioneta compacta y por lo general está optimizado con una
construcción resistente, tienen bajos costos de operación y motores eficientes, y
para ser utilizados en las operaciones intra-urbanas.
Estos vehículos de distribución urbana juegan un papel fundamental para pequeñas,
medianas y grandes empresas, que se benefician de su fácil manejo y capacidad de
carga para brindar una atención en terreno a sus clientes
Vehículo de mercancías grandes (LGV)

El término oficial de la UE para un vehículo con un peso bruto vehicular (PBV) de
más de 3,5 toneladas.
Categorías vehículos comerciales
M: Vehículos de motor con al menos 4 ruedas diseñado y fabricado para el
transporte de pasajeros:

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Área Mecánica
Vehículo con 8 plazas máximo, excluida la del

M1
conductor
Vehículo con más de 8 plazas, excluida la del
M2 conductor y cuya masa máxima no supere las
5ton
Vehículo con más de 8 plazas, excluida la del
M3 conductor y cuya masa máxima supere las
5ton
Vehículos destinados a desempeñar una
función que requiere disposiciones especiales
M
de la carrocería o del equipo (grúas, blindados,
sillas de rueda, etc)
Fig. 36 Categoría de vehículos.
N: Vehículos de motor con al menos 4 ruedas diseñado y fabricado para el

transporte de mercancías:
N1 Cuya masa máxima no supere las 3.5ton
N2 Cuya masa máxima supere las 3.5ton
N3 Cuya masa máxima supere las 12ton
Otros vehículos
O: Remolques:
O1 Cuya masa máxima no supere las 0.75ton
Cuya masa máxima supere las 0.75ton e

O2
inferior a 3.5ton
Cuya masa máxima supere las 3.5ton e inferior
O3
a 10ton
O4 Cuya masa máxima supere las 10ton

Fig. 37 Otros vehículos.

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Área Mecánica
Vehículos pesados (comerciales y turismos)

Turismo
Automóvil especialmente concebido y construido para el transporte de personas y
con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor.
Autobus o autocar masa máxima autorizada (MMA) 3.500 kg.

Automóvil para el transporte de más de 9 personas incluido el conductor, cuya masa
máxima autorizada no exceda de 3.500 kg.
Camión masa máxima autorizada (MMA) 3.500 kg.

Aquel que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en resto de
la carrocería, y cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg.
Furgón y furgoneta masa máxima autorizada (MMA) 3.500 kg.

Automóvil destinado al transporte de mercancías cuya cabina está integrada en el
resto de la carrocería con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg.
Derivado de turismo.
Vehículo automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías;
derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una
fila de asientos.
Vehículo mixto adaptable.

Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de
mercancías y personas hasta un máximo de 9 incluido el conductor, y en el que se
puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas
mediante la adición de asiento.
6. Identificación de un vehículo (VIN)

El Número de Identificación Vehicular VIN (Vehicle Identification Number) es un
estándar internacional que consta de 17 caracteres alfanuméricos que te permiten
identificar y conocer los registros de un auto, camioneta SUV o camión. Descubre
dónde y cómo encontrar el número VIN de tu vehículo y entender para qué sirven
cada uno de sus caracteres.
Caracteres del VIN

El número VIN de tu vehículo está integrado por 17 caracteres, estipulados y
descritos por Organización Internacional para la Estandarización (ISO, por sus siglas
en inglés), mismos que están subdivididos en diferentes categorías para identificar
características específicas de un Auto, Camioneta SUV o Camión.
Hay tres diferentes categorías en las cuales está dividido el Número de

Identificación Vehicular (VIN):

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Área Mecánica
Identificador Mundial del Fabricante (WMI, World Manufacturer Identifier)

Integrado por los tres primeros caracteres del VIN. Estos dígitos alfanuméricos
corresponden al país en donde fue manufacturado y a la marca a la cual pertenece
el vehículo.
Sección de Descripción del Vehículo (VDS, Vehicle Descriptor Section)
Encargada de informar sobre las características específicas del auto, como el tipo de
chasis o el motor que monta y está conformado por seis caracteres en el VIN. En el
caso de las Camionetas SUV y Camiones, el primer caracter de esta sección se
refiere al Sistema de Retención, al tipo de frenos o a la Masa Máxima Autorizada
(GVWR, por sus siglas en inglés). El último dígito del VDS es un número verificador
que otorga la Organización Internacional para la Estandarización (ISO).
Sección de Indicador Vehicular (VIS, Vehicle Identifier Section)

Consta de ocho caracteres. Los primeros dos se refieren al año del modelo y a la
planta en donde fue fabricado el Auto, Camioneta SUV o Camión, mientras que los
seis dígitos alfanuméricos restantes son el número secuencial de producción, que
hacen a tu vehículo único e irrepetible.
ABSTRACTO
ISO 3779: 2009 especifica el contenido y la estructura de un número de
identificación de vehículo (VIN) con el fin de establecer, a nivel mundial, un sistema
de numeración de identificación uniforme para los vehículos de carretera.
ISO 3779: 2009 se aplica a vehículos de motor, vehículos remolcados, motocicletas
y ciclomotores según se define en ISO 3833.

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Área Mecánica
Información contiene el VIN
Fig. 38 Información del VIN.

Fuente: (https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog, s.f.)
Identificador mundial del fabricante (WMI): códigos de caracteres del país

de origen
Los primeros tres caracteres de cada número de VIN identifican de forma única al
fabricante del vehículo. Esto se denomina Identificador mundial del fabricante o
código WMI.
WMI Región País
AH África AA-AH = Sudáfrica
> J = Japón ML-MR = Tailandia
KL-KR = Corea del Sur MS = Myanmar
L = China PA-PE = Filipinas
MA-ME = India PL-PR = Malasia
MF-MK = Indonesia RF-RG = Taiwán
SA-SM = Reino Unido TW = Portugal
XS-XW = URSS
SN-ST, W = Alemania VA-VE = Austria
X3-X0 = Rusia
SU-SZ = Polonia VF-VR = Francia
YA-YE = Bélgica
SZ Europa TA-TH = Suiza VS-VW = España
YF-YK = Finlandia
TJ-TP = República VX-V2 = Yugoslavia
YS-YW = Suecia
Checa XL-XM = Países
ZA-ZR = Italia
TR-TV = Hungría Bajos
1, 4, 5 = Estados Unidos
1-5 Norteamérica 2 = Canadá
3 = México
6A-6W = Australia
6-7 Oceanía
7A-7E = Nueva Zelanda
8-0 Sudamérica 8A-8E = Argentina
8F-8J = Chile

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Área Mecánica
8X-82 = Venezuela
9A-9E, 93-99 = Brasil
9F-9J = Colombia
Especificaciones y características técnicas de un vehículo

Ejemplo vehículo del fabricante Toyota

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Área Mecánica

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Área Mecánica
Fig. 39 Camionetas.
Fuente: (https://www.toyota.cl/, s.f.)
7. Camiones
El camión cumple con la necesidad de poder transportar una gran cantidad de carga
con la maniobrabilidad que posee cualquier automóvil. El transporte de mercancías
se realiza con dos tipos de camiones: rígidos (camión completo) y articulados.
Los camiones son el medio más utilizado para el transporte de mercancías debido a
sus visibles ventajas, tales como la accesibilidad, la correcta conservación de los
productos, la disminución de los costos, así como la seguridad de entrega de los
productos, entre otros beneficios.
Tipos de camiones
Camiones rígidos: Estos vehículos realizan el transporte terrestre normalmente en
ciudad, debido a sus dimensiones limitadas. Cuentan con una estructura formada
por una sola pieza, la cabina del conductor y el remolque son parte indivisible de
una misma estructura. Debido a su pequeño tamaño, se suelen emplear para
transporte urbano y paquetería.

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Área Mecánica
Camiones articulados: Estos vehículos de transporte poseen (como mínimo) dos

estructuras rígidas diferenciadas que se unen por un punto articulable. Podemos
diferenciar los siguientes tipos:
 Tráilers: Este tipo de camión es empleado para realizar el transporte

internacional de mercancías. Compuesto por una parte llamada tractocamión
y otra denominada semirremolque. La primera de ellas corresponde a la
cabeza (cabina, que no sirve para cargar, sino para remolcar) y la segunda es
la que contiene el remolque con la carga, también denominado plataforma.
Cuando hablamos de transporte terrestre por carretera y pensamos en los
diferentes tipos de vehículos pesados, la imagen que se nos viene en la
cabeza probablemente sea la de un tráiler.
 Tren de carretera: Se compone por un camión con uno o varios

semirremolques. La diferencia respecto del anterior es que puede transportar
la mercancía sin necesidad del remolque, el cual solo se añade si se requiere
de un espacio extra. Uno de los grandes retos para este tipo de vehículos es
que cuentan con dificultades para circular por ciertas carreteras debido a sus
dimensiones, ya que no están pensadas para albergar vehículos tan
alargados.
Según su tamaño
Si prestamos atención al tamaño de estos vehículos, los podríamos clasificar en los
siguientes apartados:
Ligeros: Los ligeros cuentan con una capacidad aproximada de entre 500 kg hasta
2,5 toneladas.
Livianos: En este caso su peso podrá estar comprendido entre 2,5 y 3,5 toneladas.
Semilivianos: Los semilivianos cuentan con un peso de entre 3,5 y 4,5 toneladas,
aproximadamente.
Medianos: Su peso está comprendido entre las 4,5 y 5,5 toneladas.
Semipesados: Los semipesados son los camiones más utilizados en el transporte

de mercancías por carretera y su peso está comprendido entre las 5,5 y las 7,5
toneladas.
Pesados: Esta categoría de camión presenta unas llantas de mayor tamaño y un

motor diésel de 7 u 8 velocidades. Además, su capacidad de carga oscila entre las
7,5 y las 9 toneladas.
Extrapesados: A continuación, tenemos los extrapesados cuya capacidad se

encuentra entre las 9 y las 11,5 toneladas.
Mega pesados: Estos cuentan con la misma capacidad que los anteriores, pero
cuentan con un sistema de mayor potencia.

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Área Mecánica
Tera pesados: Puede cargar entre 16 y 20 toneladas y pueden dividirse en dos

versiones de estos vehículos: en primer lugar, el modelo 6x2, - dispuesto con 6 ejes
delanteros y 1 trasero -, y el modelo 6x2 II, - dispuesto con un eje delantero y 2
traseros.
Ultra pesados: Por último, nos encontramos los ultras pesados que son los de
mayor capacidad ofreciendo una carga superior a las 20 toneladas.
8. Buses
La palabra bus es de empleo muy habitual en caso todas las naciones e
independientemente del lenguaje de cada zona ya que es un término que ha ido
cambiando según las diversas lenguas.
Cuando se habla de bus se hace referencia a la clase de transporte que se usa muy
frecuentemente y que puede llevar a una cantidad importante de personas en su
espacio. Esta es una de las razones por las cuales el bus es muy famoso y empleado
para distintas situaciones
En otras palabras, el bus es un medio de transporte que tiene un espacio para
aproximadamente veinte personas, llegando a cantidades más altas en la mayoría
de los casos. A diferencia de otros vehículos como los trenes o subterráneos, el bus
sirve mediante la utilización de gasolina o nafta, diésel y el uso de electricidad
El bus puede ser empleado para desplazarse tanto a cortas, como medianas o
largas distancias, y puede inclusive se usado de forma urbana, dentro de la zona
física de una ciudad específica.
Tipos de buses
Minibús
Palabra utilizada frecuentemente para señalar el menor de los buses, conocido por
sus pequeñas dimensiones externas. La idea original era poder usar estos vehículos
para el transporte de todo el público en las grandes zonas urbanas, pero dicho
servicio fue poco funcional, a excepción de las regiones especiales.
En cambio, los microbuses han visto un mayor uso como vehículos privados para el
desplazamiento de empresas, de comunidades religiosas, para servicios hoteleros y
los de colegios. Aunque la cantidad de sus plazas depende de las cualidades a que
se destine el medio de transporte y de las leyes de la nación por donde transita,
generalmente abarca entre 11 y 25; por debajo de las 9 plazas (englobando la del
conductor), se conoce como turismo.

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Área Mecánica
Fig. 40 Minibus.
Fuente: (https://cursosonlineweb.com/bus.html, s.f.)
Autobús Urbano
Un autobús urbano, autobús de ciudad, autobús público o autobús de tránsito (EE.
UU.) es un autobús utilizado para el transporte público de distancias cortas. Las
funciones y especificaciones de los autobuses de tránsito no son claras y varían en
función del operador y de la región.
Con el desarrollo de las tecnologías de construcción de autobuses y la urbanización,
aparecieron características específicas en el transporte urbano a partir de las
diferentes condiciones de operación en comparación con el uso de otros medios de
transporte privado o público de autobuses.
Las características de un autobús de tránsito están orientadas al funcionamiento de
las líneas regulares de autobuses urbanos o periurbanos, con múltiples paradas
definidas, para el conmutaje o viajes de ocio de corta distancia.
Fig. 41 Buses urbanos.

Fuente: (http://www.mtt.gov.cl/archivos/24883, s.f.)
Autobús Interurbano
El transporte público en autobús interurbano es con todos los pasajeros sentados,
para cubrir una de larga distancia, por lo tanto, son buses que poseen una mayor
comodidad para el pasajero en cuanto a espacio y tipo de los asientos.

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Área Mecánica
Fig. 42 Bus interurbano.

Fuente: (http://www.mtt.gov.cl/archivos/24883, s.f.)
9. Clasificación de maquinaria para construcción

Para determinar una clasificación coherente, aunque existen muchas variantes (Por
Normativa de aplicación, por la DGT, etc), vamos a proceder a una división
conforme la relación de peso – volumen, es decir, atendiendo a su capacidad, y las
podemos organizar de la siguiente manera para poder tener una perspectiva
general:
La maquinaria pesada
Aquí entran las que disponen de grandes proporciones geométricas equiparándolas

con referencia a los vehículos tradicionales de calle, tiene volumen y peso
considerable.
Necesitan de un operario capacitado que necesita de un carnet especial para

maquinaria pesada, dada la complejidad de los mandos y la funcionalidad de las
mismas.
Principalmente su uso está destinado a grandes movimientos de tierras (sea de cielo

abierto o en túneles), movimiento de elementos de gran peso, ingeniería civil o en
obras de minería. Unos ejemplos serían; las afamadas tuneladoras, grandes grúas o
el Tipper – Dump Truck… etc.
Tipos de maquinaria pesada

En la clasificación de la maquinaria pesada para construcción, desde la perspectiva
de las obras y sus actividades, se utiliza una gran variedad de equipos e inciden en
un amplio abanico de obras públicas (Ingeniería civil principalmente) o privadas.
Movimientos de tierra, carreteras, desmontes, presas, dragado, la perforación de

túneles y trincheras, excavaciones o las cimentaciones profundas. Así que los

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Área Mecánica
equipos de construcción utilizados son varios al igual que sus dimensiones, pero los
principales – si hablamos de equipos de grandes dimensiones – los podemos dividir:
La maquinaria semipesado
Las clasificaríamos como de medianas proporciones y dimensiones. El ejemplo
perfecto es el típico motovolquete de obra, excavadoras pequeñas, grúas pequeñas,
retroexcavadoras de dimensiones menores… etc. (Puede parecer que son similares a
las anteriores, pero hay que pensar en términos de dimensiones). Un ejemplo de un
equipo semipesado:
Los equipos ligeros

En esta sección incluiríamos los equipos de construcción especializados o
maquinaria para la construcción de pequeñas dimensiones; una bomba de agua,
compresoras, vibradoras, cortadoras de acero, rompe pavimentos, etc.
También podemos distinguirlas en función de la energía consumida para su
adecuado funcionamiento, tendríamos dos tipologías diferentes:
Neumáticas, funcionan a base de aire comprimido generado por un motocompresor.
Eléctricas, funcionan con energía eléctrica común directamente del suministro
eléctrico o, en su defecto, de grupos electrógenos instalados en obra.
Los vehículos pesados

El punto de referencia sería el camión de estacas o camión con carrocería que
encontramos en toda obra para el transporte de material.
Los vehículos semipesados

Son referentes a los destinados a uso público, aunque no entran dentro del sector
de la arquitectura hay que diferenciarlos y podríamos decir como ejemplo un micro
bus.
Los vehículos ligeros

Aquí entraría el típico automóvil de calle o la furgoneta que toda obra que se precie
dispone.
Según la fuente de energía

Se toma como referencia el género de motor de la máquina, definiéndose el
concepto de motor como: Un sistema que convierte una determinada clase de
energía (hidráulica, eléctrica, química, etc.) en energía mecánica que genera
movimiento.

45
Área Mecánica
Según el método de transporte

Aquí entra el juego la traslación de un lugar a otro. Que podríamos clasificaros
como:

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Área Mecánica
Según su la operación que realiza

Según a que son destinadas deberíamos clarificarlas según:
Según los equipos y trabajos a realizar

Esta clasificación está más amparada en la función y uso que va a realizar.
Es una nomenclatura y nombres de máquinas de construcción amparadas
por las empresas del sector. La lista y ejemplos podría ser:

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Área Mecánica
Fig. 43 Maquinaria pesada. Fuente: (https://www.caterpillar.com/, s.f.)
Fig. 44 Maquinaria pesada.

Fuente: (https://www.caterpillar.com/, s.f.)

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Fig. 45 Maquinaria para la minería.

Fig. 46 Maquinaria para distintos trabajos.


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Área Mecánica
10. Referencias
Electude. (s.f.). https://www.electude.com/. Obtenido de
https://www.electude.com/
http://www.mtt.gov.cl/archivos/24883. (s.f.). Obtenido de

http://www.mtt.gov.cl/archivos/24883:
http://www.mtt.gov.cl/archivos/24883
https://buscadordetalleres.com/blog. (s.f.). https://buscadordetalleres.com/blog.

Obtenido de https://buscadordetalleres.com/blog/posicion-del-motor-en-el-
vehiculo/
https://cursosonlineweb.com/bus.html. (s.f.). Obtenido de

https://cursosonlineweb.com/bus.html:
https://cursosonlineweb.com/bus.html
https://en.wikipedia.org/. (s.f.). https://en.wikipedia.org/. Obtenido de

https://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_conductor
https://www.autoescuelago.com/tipos-de-vehiculos/. (s.f.).
https://www.autoescuelago.com/tipos-de-vehiculos/. Obtenido de
https://www.autoescuelago.com/tipos-de-vehiculos/
https://www.caterpillar.com/. (s.f.). Obtenido de https://www.caterpillar.com/:

https://www.caterpillar.com/
https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog. (s.f.). Obtenido de

https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog: https://www.mitsubishi-
motors.com.pe/blog/significado-numero-vin/
https://www.toyota.cl/. (s.f.). https://www.toyota.cl/. Obtenido de

https://www.toyota.cl/
INACAP. (s.f.). Curso de Tecnología: Seguridad y Normativa de Taller.
SUBUS. (s.f.). https://subus.cl/. Obtenido de https://subus.cl/

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Documento Recurso N°1

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 Establecer los recursos que se poseen

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Implica desarrollar acciones de gestión operativa para llevar a cabo el Plan de

 Establecer vías de evacuación y señalización.

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Fig. 12 Fuente: (INACAP)

Fig. 13 Fuente: (INACAP)

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PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO

En caso de detectar una llama sin control o

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En caso de ocurrencia de un incendio, que hace

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Al llamar a los servicios de emergencia procure Fig. 15 Fuente: (INACAP)

Fig. 16 Números de emergencia. Fuente: (INACAP)

Procedimiento en caso de sismo

Debido a la alta actividad sísmica de nuestro país, es