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Aproximacion-Final Cleaned
Aproximacion-Final Cleaned
Y
APROXIMACIÓN FRUSTRADA
CONTENIDO
Aproximación Final.
Tipos de Aproximación.
Procedimientos de Aproximación.
Aproximaciones con Ayuda del
Localizador.
Aproximaciones ILS.
Aproximación Frustrada.
APROXIMACIÓN FINAL
FAF
MAP
APROXIMACIÓN FINAL
CATEGORIAS:
CATEGORIA
A menos de 91 kts.
B 91 kts a 120 kts.
C 121 kts a 140 kts.
D 141 kts a 165 kts.
E 166 kts y superior.
APROXIMACIÓN FINAL
Se clasifican en dos Tipos:
Sin Radar.
Aproximaciones de no Precisión.
Aproximaciones de Precisión.
Con Radar.
Precisión.
Vigilancia.
Convergentes
APROXIMACIÓN FINAL SIN RADAR
• VOR, VOR/DME, TACÁN, NDB,
GPS.
• ACIMUT, DISTANCIA.
• MÍNIMA ALTURA DE
DESCENSO “M.D.A.”
• MÍNIMOS ELEVADOS.
APROXIMACIÓN FINAL
• ILS, MLS.
• MÍNIMOS BAJOS.
PROCEDIMIENTOS DE
APROXIMACIÓN FINAL
• ANTES DE LLEGAR AL F.A.F:
Repasar la carta de Aproximación.
Mínimos Meteorológicos y de Aproximación.
Restricciones de equipos Abordo.
Tiempo del F.A.F al M.A.P.
Punto de Descenso Visual (VDP)
Luces de Aproximación.
Aproximación Frustrada.
APROXIMACIÓN LOCALIZADOR
Aproximación de No Precisión que utiliza solo la información
de Azimut del ILS.
IMPORTANTE!
Si durante una aproximación LOC la indicación del mismo no
es confiable, errática, aparece la señal de alarma o el CDI se
desvía completamente , ejecute una aproximación frustrada
inmediatamente.
Verifique los Mínimos establecidos
Cambie a frecuencia del LOC y DME
Configure antes de llegar al FAF
10º
10º
35º
10 nm
18 nm
TRANSICIÓN AL ATERRIZAJE
Datos de Pista
Trayectoria
de descenso VDP
visual.
MDA
Procedimientos
Si ve la pista antes del VDP,
no descienda de la MDA.
VDP
MDA
PREVEA:
Si divisa la un
Realizar pista luegolargo.
aterrizaje de pasar el
Realizar una VDP aproximación
frustrada.
VDP
MDA
No intente corregir su trayectoria
de planeo visual, con una picada
para evitar un aterrizaje largo.
VDP
MDA
¿Cómo se determina el VDP?
¿VDP en DME?.
DME
V
4,2 - 4 = 0,2
4 NM.
S-VOR 16
CÁLCULO DE VDP
CÁLCULO DE VDP
APROXIMACIONES ILS
APROXIMACIONES ILS
CAT I (200ft/2400)
CAT II (100ft/1200)
CAT III a-(0ft/700)
b-(0ft/150)
c-(0ft/0)
Utilice la información de la casilla S-ILS
Antes de Interceptar GS.
•Configurar la Aeronave.
•Establecerse en la ruta final.
•Velocidad de aproximación.
Verificar el gradiente de descenso
y determinar su velocidad vertical.
Cuando no se vuela la
Aproximación
Rumbo, Trayectoria de
descenso y Distancia. (PAR)
Rumbo y Distancia y se
Clasifica como de No Precisión
(ASR)
Toda esta información es suministrada por el controlador
basado en los datos que le proporciona el radar.
APROXIMACIÓN RADAR DE
PRECISIÓN
Descenso Final
Altura de Trayectoria de
Decisión Planeo
Correcciones
Control de Rumbo
APROXIMACIÓN RADAR DE
VIGILANCIA
Información en
Ruta
APROXIMACIONES CONVERGENTES
TACAN:
DME.
Puede tener un bloque de tiempo
como respaldo.
DEFINIDOR DEL PUNTO DE LA
APROXIMACION FRUSTRADA
VOR, NDB:
Cronometraje.
Pasaje sobre la Estación.
DME.
DEFINIDOR DEL PUNTO DE LA
APROXIMACION FRUSTRADA
ALTIMETRO EN ASCENSO.
TOQUE Y DESPEGUE