Senderos

luminosos de
aproximación
Segmento visual para el piloto( R.V.R=400m)

Zona invisible para el piloto

 Condiciones de visibilidad del
sendero luminoso

HORIZONTE
13 dg 120m

Sector no
visible
Sector
visible
El conjunto de señales luminosas que
constituye el dispositivo de aproximación tiene
e fin de guiar al piloto en la última fase del vuelo
a lo largo de una trayectoria ideal de aterrizaje,
proveyéndole de indicadores de dirección,
ángulo de planeo y distancia del aéreo al
umbral de pista.
Esta disposición de AA comprende:
- Un sendero luminoso de aproximación
- Indicadores de luminosos de la pendiente de
aproximación 4
 Categorización Globalizada
segun OACI anexo 14 y RAB 137

Prevén tres tipos básico de senderos de aproximación:

1.- Sendero luminoso de aproximación simplificado
2.- Sendero luminoso de aproximación de precisión,
categoría I
3.- Sendero luminoso de aproximación de precisión
de categoría II y III
1.- Sendero luminoso de aproximación
simplificado
Es un tipo de sendero adaptado a satisfacer las
exigencias operativas solo en condiciones de buena
visibilidad, para:
- Pistas visuales
- Pistas con aproximación visuales no instrumental de
precisión (con PAPI)
Ubicación.- Esta constituido por una fila de focos
dispuestos sobre la prolongación del eje de pista por lo
menos 420 m a partir del umbral de pista y de una barra
transversal de focos de 18 a 30 m de lago situado a 300 m
del umbral, perpendicular y simétrica al eje de pista.
7
 300 m
SISTEMA SENCILLO
DE IILUMINACIÓN DE
420 m
APROXIMACIÓN
UNA SOLA LUZ

1 7
BARRA DE DISTANCIA
FIJA

60 m

3 5

SISTEMA SENCILLO
DE IILUMINACIÓN DE
APROXIMACIÓN
UNA BARRETA DE 5 LUCES

COCHABAMBA - BOLIVIA 8
2.- Sendero luminoso de aproximación
de precisión, categoría I

Adaptado a satisfacer las exigencias operativas

de:
- Pistas instrumentales con aproximación de
categoría I
El sistema de iluminación de aproximación de
precisión de Categoría I consistirá en una fila
de luces situadas en la prolongación del eje de
pista, extendiéndose donde sea posible, hasta
una distancia de 900 m a partir del umbral, con
una fila de luces que formen una barra
transversal de 30 m de longitud, a una distancia
de 300 m del umbral de la pista.
La instalación de un sistema de iluminación de
aproximación de menos de 900 m de longitud
provoca limitaciones operacionales en el uso de
la pista. Véase el Adjunto A, Sección 11.
CALVERT

11
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE
APROXIMACIÓN DE PRESICIÓN DE
CATEGORIA - I ( OACI )
900 m
300 m
30 m

LUZ TIPO FLASH

12
 NOTA: RESTRICCION A SENDEROS LUMINOSOS MENORES A 900 m
Adjunto A sección 11
b) No obstante, hay algunos lugares en que existen pistas en las cuales es
imposible proporcionar los 900 m de longitud en el sistema de iluminación para
las aproximaciones de precisión. c) En dichos casos, debería hacerse todo lo
posible para suministrar un sistema de iluminación de aproximación lo más largo
posible. La autoridad competente puede imponer restricciones a las operaciones
en las pistas dotadas de sistemas de iluminación de longitud reducida. Existen
muchos factores que determinan a qué altura el piloto debe haber decidido
continuar la aproximación hasta aterrizar o bien ejecutar una aproximación
frustrada. Se entiende que el piloto no hace un juicio instantáneo al llegar a una
altura determinada. La decisión propiamente dicha de continuar con la secuencia
de aproximación y aterrizaje es un proceso acumulativo que sólo concluye a la
altura debida. A menos que el piloto disponga de luces antes de llegar al punto de
decisión, el proceso de evaluación visual es imperfecto y la posibilidad de que
ocurran aproximaciones frustradas aumentará considerablemente. Hay muchas
consideraciones de orden operacional que deben tomar en cuenta las autoridades
competentes al decidir si es necesario imponer alguna restricción a cualquier
aproximación de precisión; estas consideraciones se exponen detalladamente13 en
el Reglamento Aeronáutico Boliviano RAB 91.
3.- Sendero luminoso de aproximación
de precisión, categoría II y III

Adaptado a satisfacer las exigencias operativas

de:
- Pistas instrumentales con aproximación de
categoría II y III
15
16
17
 ALS
Sistema de Luces de
aproximación
-Existen un sin fin de configuraciones y combinaciones de ellas
Sistema guía de luces para aproximación visual
Condiciones CAT I, CAT II y CAT III
Control local o remoto
FAA-E-2628 (Balizas de destello secuencial)
F= Flash destellante, usa un circuito en serie ó paralelo
ALS= La luces fijas son alimentadas por separado del
circuito F, mediante reguladores de corriente constante
(RCC) de 20A ó 6.6 A
 MODALIDADES Y
CONFIGURACIONES
21
CONFIGURACIONES MAS COMUNES
DE LUCES DE APROXIMACION-

1. ALSF-1

2. ALSF-2

3. MALSF

4. MALSR
 Configuraciones ALSF
ALSF-1
• CAT I
 RVR > 1 milla (1,6 km)
(RVR: alcance visual en la pista)
. Hasta 15 balizas de destello
. 3 pasos de intensidad
ALSF-2
• CAT I, CAT II, CAT III
 CAT II: RVR = 0,5 a 1 milla (0,8 a 1,6
km)
 CAT III a: RVR < 1200 pies (366 m)
 CAT III b: RVR < 600 pies (183 m)
 CAT III c: RVR < 300 pies (91,5 m)
•.Hasta 21 balizas de destello
• 3 pasos de intensidad
 Configuraciones ALSF (cont.)
• ALSF-1 y ALSF-2 pueden utilizarse en modo SSALR.

SSALR: Simplified Short Approach Lighting System with

Sequenced Flashing Lights and Runway Alignment
Indicator Lights
(Sistema de luces de aproximación corto y simplificado con luces de
destello secuencial y luces indicadoras de alineación con la pista de
aterrizaje)
Se utiliza en condiciones mejores que CAT I. Una baliza sí
y otra no de las balizas de destello hasta la N° 9 están
activas; las restantes están inactivas
 ALSF-1 ALSF-2 SSALR
Se muestran 15 balizas de destello Se muestran 15 balizas de destello Se muestran 5 balizas de destello

CAT I CAT I, CAT II, y RVR > CAT I

CAT III PARECIDO A
CBA
 ALSF-1
El tiempo real entre destellos corresponde a
un ciclo de línea de 50 Hz (20 milisegundos)
Hasta 3000 pies (21 balizas de destello) en
pistas de aterrizaje utilizadas por aeronaves
de alta velocidad

1000’ 300 mt 1800’= 600 mts

Baliza de Baliza de
destello N° 15 destello N° 1

Luces rojas constantes

Luces blancas constantes
de alta intensidad
Umbral de la pista
Luces de destello secuencial
de aterrizaje Luces de umbral de ALSF: Luces de umbral
3 mtde distancia entre sí
 ALSF-2 El tiempo real entre destellos 20
milisegundos

150 mt= 500’ 500’ 1800’= 600 mts

Baliza de Baliza de
destello N° 15 destello N° 1

Luces rojas constantes

Luces blancas constantes
de alta intensidad
Luces de destello secuencial
Umbral de la pista Luces de umbral de ALSF: Luces de umbral
de aterrizaje 49 con 5 pies de distancia entre sí
 Modo SSALR
El tiempo real entre destellos (20
milisegundos)

1000’=300 mts 600’=120 mts

Baliza de
N° 9 N° 7 N° 5 N° 3 destello
N° 1

Luces rojas constantes

Luces blancas constantes
de alta intensidad
Luces de umbral de SSALR: Luces de destello secuencial
Umbral de la pista 16 con 10 pies de distancia entre sí Luces de umbral
de aterrizaje
 MALSR

1000’ 600’

180

Luces blancas constantes de

intensidad media
Luces de destello secuencial (3, 5 u 8)

Luces de umbral

Umbral de la pista
de aterrizaje
Caso sistema
ALS F
Cochabamba

COCHABAMBA - BOLIVIA
30
REGLAMENTO SOBRE DISEÑO DE
AERÓDROMOS RAB 137
REVISIÓN: 3 137-E-30 16/09/2013

Sistema de iluminación de
aproximación de precisión de Categoría
I
Emplazamiento

(10) El sistema de iluminación de

aproximación de precisión de Categoría
I consistirá en una fila de luces situadas
en la prolongación del eje de pista,
extendiéndose donde sea posible,
hasta una distancia de 900 m a partir
del umbral,

COCHABAMBA - BOLIVIA
31
 RAB-137 REGLAMENTO SOBRE DISEÑO DE AERÓDROMOS – ADJUNTO A

Restricción de obstáculos
11.14. Examen de los efectos de las longitudes reducidas
. La longitud necesaria del sistema de iluminación de aproximación que
servirá para todas las variantes de las aproximaciones de precisión es de 900 m, y se
proporcionará esta longitud siempre que sea posible.
b) No obstante, hay algunos lugares en que existen pistas en las cuales es imposible
proporcionar los 900 m de longitud en el sistema de iluminación para las aproximaciones de
precisión.
c) En dichos casos, debería hacerse todo lo posible para suministrar un sistema de iluminación
de aproximación lo más largo posible

32
CONFIGURACION PUNTIFORMA
CAT I
Tipo Puntiforme

33
 Modo full ALSF (cat I)

300 mts 600 mts

N°28 BARRA c/
destello
N° 1

Luces de principio pista

Luces de umbral Luces blancas constantes
desplazado de alta intensidad 200W
Luces de destello secuencial
Umbral de la pista Luces de umbral desplazado
de aterrizaje
35
 SISTEMA ALS F (AEROPUERTO JORGE WILSTERMAN)
ALSF T modo S

EMPOTRADAS Secuencial
UNIDIR elevada

Umbral Balizamiento elevado

Secuencial empotrada
desplazad 120 mt
o 300 mt

36
 REQUERIMIENTOS DE LONGITUD DEL
SENDERO DE APROXIMACION cat I

 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE SENDERO DE

APROXIMACIÓN SENCILLO. ( 420 metros )
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN DE
PRESICIÓN, CAT - I 900 m ( 600 m - minimo )
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN
DE PRESICIÓN, CAT - II y III (900 metros )
 MALSR COCHABAMBA

M MEDIUM INTENSITY
A APPROACH
L LIGHTINGS
S SYSTEM, WITH
R RUNWAY ALIGNMENT LIGHTS INDICATOR

LUCES DE APROXIMACIÓN CON INDICACION DE ALINEACION A PISTA

38
 NUEVO) SISTEMA MALR
39
- AEROPUERTO JORGE WILSTERMAN-
 SISTEMA MALRS - CONFIGURACION 1 - FAA

EMPOTRADAS
UNIDIRECCIONALES Elevadas
unidireccional
Secuencial
elevada




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 






  
 
  
     
   


40
SISTEMA MALRS – AEROPUERTO JORGE WILSTERMANN






 


 







 



 



 





 




 






















 












 























 










41
 TIPO LED DE 53 W UNIDIRECCIONAL ,
6,6 AMP - 12”

LAMPARA LED
EMPOTRADA
PARA LUCES ALS

42
SISTEMA DESTELLANTE
MALRS

43
Estaciones de destello

Baliza de
destello
45
TRAYECTO DE CABLEADO ENERGIA Y COMANDO DE BOVEDA A UMBRAL 32 - NUEVO MLSR

46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
BOVEDA

(TORRE DE
CONTROL)

69
 COCHABAMBA - BOLIVIA
70
FIN