UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL ESTADO DE MÉXICO

“CENTRO UNIVERSITARIO NEZAHUALCOYOTL”

NOMBRE DE TAREA:
PROBLEMA CARR MULTICARRIL - CASO OUTLET LERMA

NOMBRE DE ALUMNO:
GARFIAS AVILA ERICK OSMAR.

ASIGNATURA:
INGENIERIA DE TRANSITO II.

PPROFESOR:
MTO. RICARDO PACHECO RUIZ.

FECHA DE ENTREGA:
04/11/2022

PERIODO ESCOLAR:
2022-B
 TAREA 4. - Problema Carr Multicarril - caso Outlet Lerma

1. Datos de ingreso
• 4 (2 por sentido)carriles de 3.50 metros de ancho cada carril.=11,50 ft
• Terreno plano; 0,75 mi con pendiente de 2.3%
• Velocidad a flujo libre= 100 km/h= 62 mi/h
• Visibilidad lateral derecha =1,20 m= 4ft
• El volumen Horario de Máxima Demanda = 3,439 veh/h
• La composición vehicular también esta con base al TPDA de los años estimados: 90.7 %
Vehículos livianos, 2.4% autobuses, 6.9 % camiones
• Considerar el FHMD para análisis de diseño de 1
• No considera intercambiadores para el proyecto.

2. Calcular la velocidad de flujo libre FFS

BFFS = 100km / h
FFS = BFFS − f LW − f LC − f M − f A f LW = 1.9
FFS = 62 − 1.9 − 0.4 − 1.6 = 58mi / h f LC = 0.4
f N = 1.6

3. Selección de la curva FFS

4. Ajuste del volumen de demanda

V
VP =
( PHF )( N )( f HV )( f p )
1
f HV =
1 + PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1)
BFFS = 100km / h
1
f HV − general = f HV − bajada = = 0.96 General
1 + 0.069(1.5 − 1) + 0.024(1.2 − 1) ET = 1.5
ER = 1.2
1
f HV − subida = = 0.95 Subida
1 + 0.069(1.5 − 1) + 0.024(1.5 − 1) ET = 1.5
3, 439 ER = 1.5
VP − general − bajada = = 1, 791veh / h Bajada
(1)(2)(0.96)(1)
ET = 1.5
3, 439 ER = 1.2
VP − general − bajada = = 1810veh / h
(1)(2)(0.95)(1)
 5. Estimación de la velocidad y densidad

S=55 mi/h

Vp-subida=1,810 veh/h

Vp-general=1,791 veh/h

VP
D=
S
1, 791veh / h
Dgeneral −bajada = = 32.5  33veh / mi
55mi / h
1,810veh / h
Dsubida = = 32.9  33veh / mi
55mi / h
6. Calculo del nivel de servicio

LOS FFS(mi/H) Densidad (veh/mi/carril)

A Todos >0-11
B Todos >11-18
C Todos >18-26
D Todos >26-35
60 >35-40
55 >35-41
E
50 >35-43
45 >35-45
La demanda excede a la capacidad
60 >40
F 55 >41
50 >43
45 >45