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V1 = Vi x Fu
Vi = Velocidad ideal de automóviles a flujo libre, para una inclinación y longitud dadas (TABLA 6)
Fu = Corrección al nivel de servicio por efecto del factor de utilización (TABLA 7)
Vi x Fu = V1 (Km/h)
65 0.985 64.025
V2 = V1 x Fsr x Fcb
V2 = Velocidad de automóviles a flujo restringido para las condiciones que se estudian
Fsr = Corrección al NS por estado de la superficie de rodadura (TABLA 8)
Fcb = Corrección al NS por efecto del efecto combinado del ancho de carril y berma (TABLA 9)
V3 = V2 x Fp
Fp = Fp1 x Fp2
Fp1 = Corrección al NS por vehículos pesados en pendientes ascendentes (TABLA 10)
Fp2 = Corrección los factores Fp1 (TABLA 11)
Si Fp > 1 entonces Fp = 1
Vc (Km/h) V3 (Km/h)
46 52
Expresión de
Descripción de la Variable Calculo Símbolo Valor Unidad
Longitud del Sector L 4.50 Km
Deflexión de la Curva Df 60 °
Velocidad en Tangente V3 52 Km/h
Radio de la curva R 40 m
de la curva y
Longitud Acelerando R*Df*π/180 Lc 41.89 m
Decelerando 130 +Lc Lda 171.89 m
Recorrido con velocidad V3 1000*L-Lda L3 4,328.11 m
Seguir
Si L3 <= 0 entonces Vc = V = Km/h
Calculando
Tiempo de Velocidad V3 3.6*L3/V3 T3 299.38 Seg