DISTRIBUCION Y TRANSPORTE 2023

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Incoterms
INFOGRAFIAS Y EJERCICIOS

INCOTERMS (TERMINOS DE NEGOCIACION INTERNACIONAL)

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales que determinan el alcance de las cláusulas incluidas
en una operación de transporte y/o contrato de compraventa internacional.

Publicados en 1936 por la Cámara Internacional de Comercio, cada 10 años se revisan y actualizan estas
normas para responder a la nueva dinámica en términos de comercio internacional. La versión de Incoterms
2020 entró en vigor desde el 1 de enero de dicho año.

Conozca las modificaciones más relevantes en estas reglas, y entérese de cómo afectarán los cambios a los
dos tipos de Incoterms 2020 más utilizados para importar: el CIF y el FOB.

¿Qué son los Incoterms?

El propósito de los Incoterms es proveer reglas estandarizadas para la adecuada interpretación de los
términos más usados en términos de comercio internacional, es decir, permiten determinar:

 El alcance del precio.

 En qué momento y dónde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía del vendedor hacia
el comprador.
 El lugar de entrega de la mercancía.
 El encargado de contratar y pagar el transporte.
 El encargado de contratar y pagar el seguro.
 Los documentos que tramita cada parte y su costo.

Así, importadores, exportadores, abogados, transportistas y aseguradoras utilizan diariamente los Incoterms
para articular las diferentes relaciones entre los actores de la logística y comercio exterior.

Además, al estar incorporados en los contratos para la entrega de bienes en todo el mundo, los Incoterms
ayudan a resolver disputas y a evitar malos entendidos que generen costos extra por asuntos legales o pérdida
de tiempo y de mercancías, o incluso a tensiones que lleven a la ruptura de relaciones comerciales.
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TIPOS DE INCOTERMS Y SUS PRINCIPALES CAMBIOS EN 2020

Siguiendo la estructura de los Incoterms 2010 –que establecía dos tipos de reglas aplicables dependiendo el
modo de transporte elegido para la transacción–, los 11 tipos de Incoterms 2020 quedaron de la siguiente
manera:

1. Para cualquier modalidad de transporte:

Incoterm y definición Modificación 2020

Incoterm Ex Works (EXW)
Sin cambios
En fábrica, lugar convenido.
FCA (Free Carrier) Se permite presentar un documento de costo de
transporte (como el Bill of Landing de puesta a
bordo de la mercancía) como prueba o evidencia
Franco transportista, lugar convenido. de entrega.
CPT (Carriage Paid To)

Sin cambios
Transporte pagado hasta el lugar de destino
convenido.
CIP (Carriage and Insurance Paid El vendedor debe incluir seguro de cobertura
To) Transporte y seguro pagado hasta el lugar de amplia Tipo A en el precio de venta (además del
destino convenido. valor de la mercancía y el flete de transporte).
DAP (Delivered at Place)
Sin cambios
Entrega en sitio, lugar convenido.
DPU (Delivered at Place Unloaded).
DAT (Delivered at Terminal)
Mercancía entregada y descargada en lugar
Entrega en terminal o puerto, país convenido. acordado.
—Sustituye al DAT—
DDP (Delivered Duty Paid)

Sin cambios
Entregadas con derechos pagados, lugar de
destino convenido.
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2. Exclusivamente para transporte marítimo:

Incoterms marítimos y definición Modificación 2020

FAS Incoterm (Free Alongside Ship)

Sin cambios
Franco al costado del buque, puerto de carga
convenido.
FOB Incoterm (Free On Board)
Sin cambios
Libre a bordo, puerto de carga convenido.
CIF Incoterm (Cost, Insurance and Freight)

El vendedor debe incluir seguro de cobertura

Costo, seguro y flete, puerto de destino mínima Tipo C en el precio de venta.

convenido.
CFR Incoterm (Cost and Freight)
Sin cambios
Costo y flete, puerto de destino convenido.

¿Cuáles son los Incoterms más utilizados para importar?

Los Incoterms más utilizados para importar –y que también son de los más antiguos– son: CIF Incoterm y FOB
Incoterm.

Cabe señalar el alcance de éstos no cambió en la versión de Incoterms 2020, salvo en lo relativo a la póliza
de seguro del CIF. Aquí le ofrecemos una descripción rápida de ambos:

FOB Incoterm (Free On Board) – Libre a bordo, puerto de carga convenido

Bajo esta regla, la responsabilidad del vendedor termina cuando la mercancía se carga en el buque del
puerto de embarque convenido. A partir de aquí, el comprador debe cargar con todos los costos y posibles
riesgos de pérdida y daño de la mercancía.

Por este motivo, y aunque es uno de los Incoterms más utilizados, el FOB sólo es recomendable para el
transporte de productos a granel, carga general o mercancía voluminosa o pesada. Para transporte en
contenedores, lo mejor sería usar el FCA.

CIF Incoterm (Cost, Insurance and Freight) – Costo, seguro y flete, puerto de destino convenido
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Este Incoterm implica que el vendedor entrega la mercancía cuando ésta sobrepasa la borda del buque en el
puerto de embarque convenido. En este caso, el vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para
conducir la mercancía al puerto de destino convenido.

Adicionalmente, en condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima
correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía durante el
transporte.

Se trata de una póliza básica conocida como Tipo C. En caso de que el comprador desee mayor
cobertura, necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien contratar su propio seguro
adicional.

Para ambos casos, las obligaciones de cada parte aplican por igual:

Obligaciones del vendedor:

 Entregar la mercancía y documentos necesarios.

 Cubrir el empaque y embalaje.
 Cubrir el flete desde la fábrica al lugar de exportación.
 Presentar en la aduana los documentos, permisos, requisitos e impuestos correspondientes.
 Cubrir los gastos de exportación.

Obligaciones del comprador:

 Pago de la mercancía.
 Cubrir los gastos de importación.
 Presentar en la aduana los documentos, permisos, requisitos e impuestos requeridos.
 Cubrir el flete y el seguro del lugar de importación a la planta o almacén.
 Evitar demoras.

Ahora que sabe qué son los Incoterms y cómo funcionan, recuerde que ambos términos (CIF y FOB) sólo
pueden ser utilizados para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
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RESUMEN INCOTERMS

- VÁLIDOS PARA CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE

EXW Ex Works / En Fábrica

Las obligaciones del vendedor/exportador son poner en disposición la mercancía del comprador en sus
instalaciones o almacenes, liberándose de toda responsabilidad a partir de ese momento.

El comprador/importador es quien asume posteriormente los gastos y responsabilidades sobre la carga de la

mercancía y los trámites aduaneros o documentos como el seguro, ya que él es quien asume el riesgo.

FCA Free Carrier / Libre transportista

Se puede usar FCA Fábrica o FCA Terminal (se refiere a puertos, aeropuertos, etc.)

FCA Fábrica o Almacén (lugar del vendedor):

El vendedor debe entregar y cargar la mercancía en los medios de transporte que proporciona el comprador, el
cual asume los costos y riesgos de la transportación. Esta sustituiría el término EXW.

FCA Terminal (lugar designado por comprador):

El vendedor, quien asume los costes y riesgos durante el transporte interior y trámites aduaneros, únicamente
podrá entregar la mercancía en el lugar acordado para que posteriormente la responsabilidad de descarga y
manipulación hacia otro transporte sea del comprador.

CPT Carriage Paid To / Transporte pagado hasta

El vendedor debe encargarse de todos los gastos, como es el transporte principal, que se generan hasta la
entrega de mercancía en el lugar acordado

El comprador asume la contratación del seguro (opcional) y los tramites de importación. Una vez cargada la
mercancía al transporte contratado por el vendedor, se debe tomar en cuenta que el riesgo durante el trayecto
es del comprador.

CIP Carriage and Insurance Paid / Transporte y seguro pagados hasta

Las modificaciones en este Incoterm 2020 tratan sobre la cobertura del seguro, convirtiéndose en obligatorio
para el vendedor y ligado a las Cláusulas A de las Institute Cargo Clauses, donde se debe asegurar la
mercancía hasta entregarse al transportista en el lugar acordado.

El vendedor es responsable de los gastos hasta la entrega en el destino, tales como gastos de origen, flete,
transporte principal, despacho de exportación y la cobertura del seguro (deberá poner al comprador como
beneficiario del seguro).

El comprador asume los trámites de importación y los riesgos durante el trayecto, desde que la mercancía sale
del país de origen hasta la entrega al transportista principal.

DAP Delivered At Place/ Entregado en punto de destino

Durante la operación, el vendedor es responsable de todos los gastos y riesgos, menos el de despacho de
importación y la descarga en el lugar determinado.

El comprador se ocupa solamente del despacho de importación y la descarga.

Este Incoterm no obliga a contratar seguro, pero de hacerlo los gastos corresponderían al vendedor.

* Dadas las responsabilidades y riesgos del vendedor, los gastos pueden ser difíciles de controlar por cualquier
contratiempo en países en desarrollo.
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DPU Delivered at place Unloaded/ Entregado en el lugar de descarga

Esta nueva Incoterm 2020 sustituye a la anterior DAT, ampliando las opciones de entrega por terminal o por
cualquier otro lugar acordado.

El vendedor asume los riesgos y costes del origen, embalaje, la carga, despacho de exportación, flete, descarga
y entrega en el lugar designado. Es la única regla Incoterms donde el vendedor debe realizar la descarga en el
destino.

El comprador únicamente es responsable por los trámites del despacho de importación. * Este Incoterms
principalmente es usado por las empresas con la intensión de controlar la logística de origen a destino; sin
embargo, dadas las extensas responsabilidades del vendedor (como en el Incoterm DAP) no se recomienda
usar esta regla en países con su infraestructura en desarrollo, ya que es más probable sufrir cualquier tipo de
contratiempos.

DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados

El vendedor asume los riesgos y gastos por completo. Desde el embalaje y flete, los despachos de exportación
e importación, hasta la cobertura del seguro de haberlo contratado.

El comprador únicamente debe encargarse de recibir la mercancía.

Se recomienda usar esta regla para mercancías de poco valor, donde el servicio proporcionado pueda ser
rápido y eficaz para el cliente. La urgencia del envió sería más relevante que el costo.

* Incoterm contrario al EXW, el vendedor es responsable de todos los gastos y riesgos.

- VÁLIDOS PARA TRANSPORTE MARÍTIMO

FAS Free Alongside Ship/ Libre al costado del buque

El vendedor asume los gastos, como los trámites aduaneros, hasta entregar la mercancía en el muelle de carga
del puerto de origen. Sus responsabilidades no incluyen subir la mercancía a bordo del buque.

El comprador administra la carga a bordo, estiba, flete y los gastos hasta la entrega en el lugar acordado.
Asimismo, asume los riesgos cuando la mercancía se coloca en el muelle de carga para posteriormente
cargarse en el buque.

* Este Incoterm se usa normalmente para mercancías especiales con requisitos de carga particulares.

FOB Free On Board/ Libre a bordo

El vendedor se responsabiliza por los gastos y riesgos, así como el despacho de exportación, hasta que la
mercancía se sube a bordo.

El comprador se debe encargar de contratar los medios de transporte, los tramites de importación, costes del
flete, descarga y entrega en el destino designado, así también como el seguro si este es contratad Los riesgos
son del comprador una vez estando la mercancía a bordo del buque.

CFR Cost and Freight/ Coste y Flete

El vendedor asume todos los gastos hasta que la mercancía llegue al puerto asignado, incluyendo el transporte
principal y los gastos de descarga.

El comprador asume los riesgos en cuanto la mercancía está a bordo y durante su trayecto y, ocupándose de
los trámites de importación y el transporte. Es por eso que se recomienda contratar seguro.
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CIF Cost, Insurance and Freight/ Coste, Seguro y Flete

Así como el Incoterm CIP, para esta regla se realizaron cambios en cuanto a la cobertura del seguro,
solicitándose de manera obligatoria al vendedor. Se deben tomar en cuenta las Cláusulas C de las Institute
Cargo Clauses, lo que determina que el seguro debe cubrir hasta la llegada de mercancía al puerto de destino.

El vendedor, como en la regla CFR, asume todos los gastos hasta la llegada al puerto asignado. Adicional a
esto debe de contratar el seguro, aun teniendo en cuenta que los riesgos son responsabilidad del comprador
cuando la mercancía está a bordo del buque. El comprador asume los riesgos durante el trayecto y los gastos
de importación y medios de transporte.
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MENCIONE EL INCOTERM IDÓNEOPARA CADA CASO

CASO UNO para fabricar puertas dentro de Una empresa Colombiana

ese país. En esta negociación envía hacia Venezuela puertas
Una empresa de puertas en se establecieron las siguientes de madera a un cliente en ese
Barranquilla vendió un obligaciones por las partes: país por vía terrestre. En esta
contenedor de sus productos a negociación se establecieron
una empresa de Estados La empresa Chilena realizará la las siguientes obligaciones por
Unidos. En esta negociación se entrega y el despacho de las partes:
establecieron las siguientes exportación de las mercancías
obligaciones por las partes: en el puerto de embarque de La empresa Colombiana
San Vicente. Del mismo modo, entregará en un puerto seco
ABRIENDO PUERTAS S.A. contratará el transporte ubicado en la frontera Colombo
debe transportar la mercancía principal y seguro hasta el venezolana la mercancía que
del almacén de las puertas puerto de BCT en Barranquilla es transportada y asegurada
hasta el puerto de Barranquilla; por vía terrestre
Las mercancías deberán estar La empresa Colombiana se
ya listas en su empaque y encargará de surtir el trámite La Empresa Venezolana
embalaje para su aduanero de importación, nacionaliza la mercancía en
transportación. Deberá subir al asumiendo el riesgo de pérdida dicho puerto seco y costeando
buque de carga contratado por y daño de la mercancía desde los gastos de aduana, de
el comprador, la mercancía. De el lugar de entrega hasta el almacenamiento y de
igual forma realizar las destino final. transporte a destino final
formalidades aduaneras de
exportación (documentos, CASO TRES CASO CINCO
permisos, requisitos, Una empresa Colombiana Una empresa Colombiana
impuestos) y pagar los gastos envía hacia Panamá cajas envía hacia EL SALVADOR
que se generen (maniobras, fuertes. En esta negociación se puertas metálicas. En esta
almacenaje, agentes). DOORS establecieron las siguientes negociación se establecieron
COMPANY deberá pagar la obligaciones por las partes: las siguientes obligaciones por
mercancía a la empresa de las partes:
puertas en la fecha acordada. La empresa Colombiana se
Contratar y pagar el transporte encargara de entregar la La empresa Salvadoreña
marítimo y del otro medio de mercancía y documentos cubrirá los gastos de aduana en
transporte que llevara la necesarios, hacer el destino.
mercancía hasta sus Empaquetado y embalaje, el
transporte interior en el país de El resto de los gastos serán
instalaciones en Estados
origen, hacer la aduana en cubiertos por la empresa
Unidos. Realizar las
origen, los Gastos de salida y el Colombiana, incluyendo la
formalidades aduaneras de
Flete internacional instalación en destino.
importación (documentos,
permisos, requisitos, Para este caso, además de
El exportador se encargará de
impuestos) y pagar los costos determinar el INCOTERM,
cubrir los gastos locales, de
que se generen hasta su describa los conceptos de los
puertos y de aduana en
destino final. gastos a ser cubiertos por el
destino, del transporte interior,
pago de aranceles y la exportador
CASO DOS
instalación de las cajas. CASO SEIS
Una empresa Colombiana
importa desde Chile, madera CASO CUATRO
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Una empresa en Puerto Rico La empresa Colombiana se El importador deberá pagar la
importa desde Colombia encargara de entregar la mercancía, cubrir el seguro
refrigeradores industriales mercancía y documentos durante el transporte, además
despachadas por vía marítima. necesarios, hacer el de los gastos de puertos y de
En esta negociación se Empaquetado y embalaje, el aduana en destino, del
establecieron las siguientes transporte interior en el país de transporte interior y el Pago de
obligaciones por las partes: origen, hacer la aduana en aranceles
origen, los Gastos de salida y el
Flete internacional

SELECCIONE LA RESPUESTA INDICADA Y/O DEFINA SEGÚN EL CONTEXTO DE CADA PUNTO

1. Para transportar una mercancía por vía marítima, ¿Cuál o Cuáles de los siguientes Incoterms se debe
utilizar?

a) FCA b) FOB c) FAS d) EXW

2. El INCOTERM que representa más obligaciones para el vendedor es:

a) CPT b) FAS c) DDP d) FCA

3. El vendedor pacta en la negociación de la venta, la entrega de la mercancía en el lugar de destino del país
del importador. Indica qué INCOTERMS deberían utilizar.

a) CIP b) DDU c) CFR d) FOB

4. Imaginemos una empresa Colombiana que vende mercancías a una empresa de Japón. La empresa
japonesa no puede llevar a cabo directa o indirectamente las formalidades de exportación de la mercancía, pero
sí posee un transporte propio para recoger las mercancías desde el almacén del exportador peruano. ¿Con qué
INCOTERM debería de realizar la compraventa?¿Hay más de una opción posible?

5. Si exporto desde Colombia a un país africano donde los transportes no están muy desarrollados (no hay
muchas compañías),¿Con qué grupo de INCOTERMS será más interesante exportar? ¿Por qué?

6. Si realizamos una exportación hacia América del Norte donde la competencia de precios es muy fuerte, ¿con
qué grupos de Incoterms será más interesante exportar?

7. El INCOTERM que representa más obligaciones para el vendedor es:a) CPT b) FAS c) DDP d) FCA

8. Los INCOTERMS:

a) Son de aceptación voluntaria de las partes. b) Dan más seguridad a las partes. c) Se aplican con carácter
obligatorio. d) Son verdaderas a) y b)

9 Son obligaciones del vendedor:

a) La entrega de las mercancías. b) Proporcionar el embalaje habitual c) Asumir los riesgos y sufragar los
gastos hasta la puesta a disposición del comprador. d) Son todas verdaderas.

10. Los INCOTERMS regulan

.a) La entrega de las mercancías. b) La trasmisión de los riesgos. c) La distribución de los gastos d) Son todas
verdaderas.