HISTORIA DE LOS INCOTERMS

La palabra “INCOTERMS” es la abreviatura de “International Commercial Terms”,

es decir, “términos de comercio internacional”. Su función principal es establecer
los términos y condiciones de los contratos que afectan a cada una de las partes
involucradas en las operaciones de comercio exterior. Esto afecta al comprador y
el vendedor, pero también al transportista, aduanas u otros actores implicados en
el proceso. Se trata, básicamente, de un lenguaje internacional de uso común en
cualquier país.

¿PARA QUÉ SIRVEN LOS INCOTERMS?

En operaciones de comercio internacional, determinan la responsabilidad de las
distintas partes en lo referente a lo siguiente:
 
 Condiciones de entrega
 Asunción de riesgos de cada parte
 Reparto de los gastos
 Trámites aduaneros
 Transporte
 Seguros
 
En el caso de que importes o exportes productos o servicios de manera habitual,
es necesario que sepas cuáles son los INCOTERMS que te funcionarán mejor
para establecer las condiciones en las que deseas que se produzcan estos
intercambios de bienes. Y también para entender las que propone quien te está
vendiendo esos bienes en el caso de las importaciones a España.

CAMBIOS EN LOS INCOTERMS 2020

 Hay un cambio en las tres letras que identifican Delivered at Terminal
(DAT) ahora pasa a ser Delivered at Place Unloaded (DPU).
 Los Incoterms 2020 alinean distintos niveles de cobertura del
seguro en Cost Insurance and Freight (CIF) y en Carriage and Insurance Paid
To (CIP).
 También incluyen acuerdos para el transporte con sus propios
medios en Free Carrier (FCA), Delivered at Place (DAP), Delivered at Place
Unloaded (DPU) y Delivered Duty Paid (DDP).
 Los Incoterms 2020 regula la necesidad existente en el mercado referente a
las bills of lading (BL) with an on-board notation (Manifiesto de carga) y el Free
Carrier (FCA) Incoterms®.
 Incoterms 2020 incluye requisitos relacionados con la seguridad del
transporte, obligaciones y costes.
DEFINICIÓN DE LOS DISTINTOS INCOTERMS 
 
GRUPO E (ENTREGA DIRECTA)
 
EXW – Ex Works
Se debe acompañar del lugar de entrega. El comprador recoge la mercancía
directamente en el almacén y se hace cargo de todos los gastos, transporte,
riesgos y documentos.
 
 
GRUPO F (ENTREGA INDIRECTA, EL COMPRADOR NO PAGA EL
TRANSPORTE)
 
FCA – Free Carrier
 
El vendedor tiene que entregar la mercancía en un sitio del país de origen que se
hay acordado previamente con el comprador, y se hace cargo de todos los gastos
y gestiones hasta que se entregue en ese punto. Este INCOTERM se acompaña
del lugar de entrega acordado.
 
 
FAS – Free Alongside Ship
 
Se suele utilizar cuando se trata de mercancías de gran volumen. El vendedor
entrega la mercancía en un puerto o muelle convenido con el comprador, junto al
barco (“alongside ship”). En cuanto se deposita la mercancía, la responsabilidad
sobre ella -riesgos, transporte, gastos, etc.- pasa a ser del comprador.
 
 
FOB – Free on Board
 
Este INCOTERM es exclusivo para el transporte marítimo. La entrega se realiza a
bordo (“on board”). El comprador se encargará de buscar el transportista y hacer
las gestiones pertinentes una vez que la mercancía llegue a puerto.
 
GRUPO C (ENTREGA INDIRECTA, PAGO DEL TRANSPORTE)
 
CFR – Cost and Freight
 
También se utiliza para el transporte marítimo. El vendedor se hace cargo de los
costes y el transporte de la mercancía hasta que llegue a tierra, pero no de los
riesgos. Una vez que se embarque la mercancía, el comprador asume el riesgo de
los daños que pudiera sufrir.
 
 
CPT – Carriage Paid To
 
Este INCOTERM es multimodal. El vendedor asume todos los costes, también el
del transporte hasta que la mercancía llegue al destino acordado. Pero el
comprador asume el riesgo una vez que se entregue al transportista.
 
CIF – Cost, Insurance and Freight
 
Este INCOTERM, junto al siguiente (CIP), es uno de los que se espera que se
actualice en 2020. Por el momento, es una de las normas más utilizadas en el
comercio exterior. El vendedor asume todos los costes, también transporte y
seguro, hasta la entrega en el punto acordado. Como en el CFR, el riesgo de la
compraventa internacional es asumido por el comprador en el momento en que la
mercancía está en el barco.
 
CIP – Carriage and Insurance Paid
 
Es como el CPT (el comprador asume el riesgo desde que la mercancía llegue al
punto de entrega), pero, al igual que el CIF, la diferencia está en que el vendedor
asume los costes del seguro.
 
 
GRUPO D (ENTREGA DIRECTA A LA LLEGADA)
 
DAT – Delivered At Terminal
 
INCOTERM multimodal por el que el vendedor asume todos los gastos y riesgos
hasta que la mercancía se entrega en la terminal/punto acordado previamente. Se
espera que para 2020 se cambie por el término DPU (Delivered at Place
Unloaded), que en vez de hacer referencia a una “terminal” habla del “lugar de
descarga”.
 
DAP – Delivered At Place
 
El vendedor se hace cargo de todos los costes y riesgos hasta que la mercancía
es entregada al comprador. Excepto aquellos gastos relacionados con la
importación de la mercancía, que los tiene que asumir el comprador.
 
DDP – Delivered Duty Paid
 
Aquí el comprador ni siquiera se hace cargo de los gastos de importación. Todos
los costes y riesgos corren a cuenta del vendedor hasta el momento de la entrega
directa.