INFORME Nº 015 - 2017 - ACP

A : Ing. Carlos Zamora Lopez

Jefe de Mantenimiento Mecánico EACH

De : Ing. Victor Berrospi Huamán

Asistente de Residente ACP

Asunto : Desgaste de articulaciones Camión MT2010 D-36

Fecha : Chungar 13-06-2016.

Por medio del presente se informa del desgaste que presenta las articulaciones
del camión D-36, de acuerdo a lo siguiente:

Datos Técnicos Camión D-36

MARCA : Atlas Copco.

MODELO : MT2010
NUMERO SERIE : AVO 14X100
HORAS ACUM. DIESEL : 10,612.2 hrs

Antecedentes

Se evalúa el estado de las articulaciones en el equipo encontrando:

1. Desgaste de las articulaciones de lado botella de los 02 cilindros de

dirección.

2. Desgaste de las articulaciones de lado vástago de los 02 cilindros de

dirección.

3. Desgaste de las articulaciones de la articulación central superior.

4. Desgaste de las articulaciones de la articulación central inferior.

5. Desgaste de los topes laterales de dirección.

6. Deficiencia en la lubricación de algunos puntos.

Evidencia fotográfica

Desgaste de alojamientos articulación

Fatiga de pernos de sujeción de tapa y
central.
pin

Desgaste de alojamientos en Desgaste de alojamientos en articulación

articulación de cilindro de dirección lado de cilindro de dirección lado botella.

vástago.

Por lo que es necesario realizar el barrenado en estas articulaciones

mencionadas, así como el cambio de los pines y bocinas de los Cilindros de dirección,

y rodamientos - kit de articulación central, para el cual se adjuntan las medias de las

articulaciones a barrenar y componentes a cambiar.

 Medidas:

UBICACIÓN Nro PUNTOS MEDIDAS

DIAMETRO 50 mm
DIRECCION 4
ESPESOR 50 mm

UBICACIÓN Nro PUNTOS MEDIDAS

DIAMETRO 50 mm
DIRECCION 4
ESPESOR 65 mm
 UBICACIÓN Nro PUNTOS MEDIDAS
DIAMETRO 170 mm
ARTICULACION 4
ESPESOR 25 mm

UBICACIÓN Nro PUNTOS MEDIDAS

DIAMETRO 200 mm
ARTICULACION 2
ESPESOR 50 mm

Componentes a cambiar:

COMPONENTES A CAMBIAR DUM-0036-CH

ENTREGA
ITEM SISTEMA NRO PARTE DESCRIPCION CANT. P. UNIT PRECIO (DIAS)
1 5540563100 BEARING 2 786.46 1,572.92 21
2 5571352600 RETAINER 2 601.73 1,203.46 3
3 5540564200 CAPSCREW 16 12.42 198.72 21
4 5559923600 WASHER 24 1.71 41.04 3
5 5530613700 SCREW, HEX HEAD 16 3.19 51.04 3
6 5530807200 SCREW, HEX HEAD 8 6.96 55.68 3
7 5540674400 O-RING 4 6.11 24.44 3
ARTICULACION
8 5571353100 SHIM 2 77.55 155.1 3
CENTRAL
9 5571353200 SHIM 2 51.79 103.58 21
10 5571353300 SHIM 2 59.08 118.16 21
11 5571353400 SHIM 4 62.55 250.2 21
12 5571450000 SHIM 6 62.41 374.46 21
13 5530527100 SET SCREW 10 3.33 33.3 21
14 5531060300 SCREW, HEX HEAD 1 25.91 25.91 3
15 5559923900 WASHER 1 2.30 2.3 3
TOTAL 4,210.31
1 5572942600 PIN 2 461.53 923.06 3
2 5572942700 PIN 2 399.01 798.02 3
DIRECCION
3 5541549000 BOCINA 2 620.47 1,240.94 3
4 5541549100 BOCINA 2 247.51 495.02 3
TOTAL 3,457.04
Causa Física de la Falla.
 Juego en la articulación central y articulaciones de dirección.
 Pérdida y soltura de pines de dirección.
 Fátiga de pernos de sujeción.

Causa Raíz de la Falla.

 Desgaste de articulaciones por tiempo de operación.
 Deficiencia en la lubricación de algunos puntos.
 Mal estado de las vías. el Dumper en mención trabaja en Nv100
Profundización.

Recomendaciones.
Es necesario realizar el barrenado en estas articulaciones, así como el cambio
de los pines y bocinas de los Cilindros de dirección, y rodamientos - kit de articulación
central mencionados, para evitar complicaciones en los cilindros de dirección y
sobreesfuerzos en el chasis.

Atte.

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Ing. Victor Berrospi Huamán
Asistente de Residente ACP - EACH