MÉTODO DE ARRANQUE DIRECTO CON

INVERSIÓN DE GIRO Y LÁMPARAS DE

SEÑALIZACIÓN

➢ ARRANQUE DIRECTO CON INVERSIÓN DE GIRO EN

CADESIMU
➢ Primer Paso:

➢ El circuito dE potEncia y El
circuito dE mando, la corriEntE
pasa dEl l1, l2, l3 hasta -Q1 (QuE Es
El disyuntor trifásico), Esto sE
activa manualmEntE y la
corriEntE llEga a los dos
contactorEs, sin Embargo,
ningún contactor Está cErrado,
 porQuE El circuito dE mando
aun no a trabajado.
➢segundo Paso:

✓ Habiendo conectado, a una fuente la corriente

L1 llega alos conectores, el disyuntor trifásico, este
es accionado, porque eso se acciona manualmente
al inicio la corriente viene por 95 y 96 que es
normalmente cerrado, pasa y se va directo al foco
rojo significa que el sistema esta energizado.
 ✓ Tercer Paso:

Ahora presiono star1 para el sentido horario y star2 para

arranque antihorario , la corriente pasa por stop y por
STAR,acciono KM1se energizan todos sus contactos KM1
del circuito de potencia conmutan y se cierran
energizando al motor el contacto Km1 el cual estaba
abierto se cierra energizando al foco y auto enclavando
para cuando deje de presionar
star1 siga energizado también lo protejo con un contacto
del km1 , normalmente cerrado que ahora esta abierto ,
para que por mas que presione star2 no se pueda
cambiar el sentido del giro hasta que apague el motor
eléctrico y recién pueda cambiar el sentido de jiro ,
tenemos que apagar el motor
cuarTo Paso:

✓ presiono stop y todo vuelve ala normalidad pero que

sucede si hay una sobre carga causada por un sobre
calentamiento, activo F1 se abre 95 y 96 se apaga
todo, 97 y 98 se cierran, se enciende el foco ámbar,
de esa manera puedo saber que el motor a tenido
una falla causada por una sobre carga.

erick hurTado sierra