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La mayoría de los tornillos que encontraremos en nuestra Harley Davidson son tornillos en
pulgadas.
El número de hilos por pulgada determina la diferencia entre “Fino" (B) y "Grueso" (A). En
general, el paso “grueso” se utiliza cuando el tornillo se rosca directamente sobre una pieza
sólida, mientras que el paso “fino” se utiliza cuando se utiliza una tuerca junto con el tornillo
para finalizar la unión de dos partes.
Entre las “otras” características que mencionamos, y que es bastante importante a la hora de
seleccionar un tornillo, está la dureza del tornillo. La escala estándar de los rangos de
dureza de los pernos va desde el Grado-2 (suave) al Grado-12 (duro). Un Grado 5 es lo más
normal que encontraremos en una Harley. Por otro lado, recordad que si usamos arandelas
con el tornillo, deberemos elegir éstas del mismo Grado que el tornillo sino queremos
“extraviar” el tornillo con el tiempo.
Como resumen, diremos que la tornillería americana (US Fasteners) se describe por el
material, estilo y tipo de la cabeza, seguido por el diámetro, hilos por pulgada y la longitud
en pulgadas.
Como elemento imprescindible en vuestro garaje-taller, os dejo este enlace donde podéis
descargar unas plantillas a escala 1:1 que os ayudarán a identificar de forma rápida el
“hardware” adecuado para vuestra moto:
Por otro lado, también es conveniente hablar de los fijadores, sellantes y antigripantes
utilizados con ciertos tornillos, bulones o pernos de la moto.
El “Loctite” 8150:
Es una grasa de Lubricación – Antigripante con base de aluminio que protege las uniones
roscadas y que previene el gripado y la corrosión de las partes, aguantando temperaturas de
-30 °C a +900 °C.
“Loctite 8065” Lubricación – Antigripante con base de cobre, ideal para pernos de escapes,
frenos de zapata y bujías con un intervalo térmico operativo entre -30 °C a +980 °C.