Informe Técnico

INFORME TECNICO
VIVA NEGOCIO INMOBILIARIO S.A.C

ACACIAS TORRE 1 ASC. 1
Ing. Piero Melgarejo Reyes

Encargado de mantenimiento de Zona Norte
piero.melgarejo@grupotrianon.com
GO – MAN
INFORME TÉCNICO N°0011/24
Versión: 03
Fecha:
INFORME DE MANTENIMIENTO
22/01/2023
CARGO NOMBRE
Coordinador de Mantenimiento
Elaborado por: Piero Melgarejo
y Reparación
Nombre del Proyecto: Código de Ascensor:
VIVA NEGOCIO INMOBILIARIO S.A.C SJ04522001
SEÑORES:
“VIVA NEGOCIO INMOBILIARIO S.A.C”

Manuel González Prada 15314,
Comas, Perú
REFERENCIA:
“INFORME TECNICO SOBRE REGULACION DE SISTEMA DE FRENADO”
Por medio del presente informe, le hacemos llegar nuestro más cordial saludo
y a la vez brindarle los resultados obtenidos en la inspección realizada en el
ascensor 1 torre 1 del Condominio Acacias.
GO – MAN
Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
y Reparación
DATOS
 Edificio: Acacias Torre 1

 Marca: PowerTechnology
 Código: SJ04522001
 Técnicos: Erasmo Vara / Isaac Vílchez / Pablo Ñaupa
GENERALIDADES
Los ascensores funcionan con elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos,

éstos últimos están interconectados de forma serial a todos los circuitos que
comprenden el ascensor.
OBJETIVOS
Informar a las personas interesadas cual es el estado actual del ascensor y los
trabajos realizados en la revisión técnica.
ALCANCES
El presente informe se basa en la inspección realizada por el personal técnico

de Power Technology durante los días 09/01/24 al 10/01/24.
GO – MAN
Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
y Reparación
I. MARCO TEORICO SOBRE SISTEMAS DE FRENADO
Para entender cómo se da el funcionamiento de un ascensor es importante

conocer cuáles son los sistemas principales que corresponden a una máquina
de tracción que es la encargada de dar el movimiento al ascensor. Se detalla a
continuación las partes principales que corresponden a una máquina de tracción:
 Motor: Un componente es la máquina de tracción para ascensores es el

motor ya que la cabina está impulsada por este componente. Este motor
es responsable de proporcionar la potencia necesaria para elevar y
descender la cabina del ascensor. Existen diferentes tipos de motores
dependiendo del requerimiento que se tenga como pueden ser espacio,
número de paradas, potencia, dimensiones, entre otras consideraciones.
 Sistema de Frenado: El sistema de frenado es otro componente de una
máquina de tracción, ya que es el responsable de fijar la posición final de
la máquina en un piso especifico una vez que el ascensor se haya
detenido por medio del variador de frecuencia. Este último componente
va ubicado en el cuadro de maniobra.
Estos dos componentes realizan un trabajo en conjunto y son los responsables

de dar el movimiento vertical correspondiente al ascensor. La combinación
adecuada de motor y sistema de frenado asegura un confort de viaje acorde a
los estándares de fábrica.
GO – MAN
Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
y Reparación
II. SISTEMA DE FRENADO DE MÁQUINA DE TRACCIÓN
Los sistemas de frenos electromagnéticos constan de las siguientes partes

importantes:
 Placa de fricción o disco: La placa de fricción o disco es la parte que

entra en contacto con las superficies móviles del sistema de poleas o
máquina de tracción cuando el freno está activado. Esta componente
proporciona la fricción necesaria para detener el movimiento del ascensor.
 Bobina o solenoide: Este componente está conectado al sistema
eléctrico del ascensor. Cuando se aplica corriente eléctrica a la bobina,
genera un campo magnético el cual impulsa a la placa de fricción o disco
para efectuar el freno.
Para el presente informe se menciona dos posibles hipótesis que generan fallos
en el sistema de frenado.
 Hipótesis 1 – Regulación de holgura en la placa de fricción: La

variación de esta holgura de la placa de fricción o las superficies de
frenado, generan un código de error en la electrónica provocando que el
ascensor se detenga.
 Hipótesis 2 – Avería en la fuente de alimentación en la entrada del
sistema de frenado: Hay una interrupción en el suministro eléctrico o un
problema en la conexión eléctrica, el freno electromagnético puede no
recibir la corriente necesaria para su funcionamiento, ante este posible
hecho se genera un código de error en la electrónica provocando que el
ascensor se detenga.
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Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
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III. INFORMACION OBTENIDA EN LAS VISITAS TÉCNICAS

REALIZADAS
Día 09/01/2024 – Inspección técnica
Se visualiza errores 39 sub-código 101 (elevación de temperatura en motor) y se

realiza las siguientes mediciones:
 Se revisa el voltaje en las tres líneas trifásicas (R, S y T) encontrando sus

tres líneas en 235 voltios (mayor al +/- 5% máximo permitido según
CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD).
 Se verifica la parte electrónica del sistema del encoder y se realiza la
prueba de tuning al motor.
 Se revisa amperaje y temperatura en el freno de motor, además se mide
la holgura del freno.
 Se verifica el voltaje que hay en el sistema de freno, estando conforme.
Se evidencia que el freno de motor presenta aumento de temperatura por la

fricción que existe debido a que hay poca holgura.
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Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
y Reparación
Día 10/01/24 – Inspección técnica
Se procede con las siguientes actividades:
 Revisión del sistema de frenado de acuerdo a planos de fábrica.

 Se realiza revisión y mediciones en las bobinas de freno.
 Se realiza regulación y ajuste mecánico según datos estándares.
 Se procede a realizar la regulación de la holgura de freno.
 Se realizó ajustes eléctricos en contactos y sensores.
 Se realiza las modificaciones de parámetros de acuerdo a fabrica
 Se comprueba los voltajes en las borneras.
 Se hizo pruebas de viaje
Sistema de freno del motor

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Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
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y Reparación
IV. REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LOS TRABAJOS

REALIZADOS
Medición con galga de la holgura del sistema de frenado
Verificación homogénea del sistema de frenado

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Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
y Reparación
V. CONCLUSION
La hipótesis de la regulación de holguras implica que un ajuste adecuado de las

holguras en el sistema de freno electromagnético es necesario para el adecuado
funcionamiento del ascensor y evitar aumentos de temperatura en componentes
anexos. Este proceso técnico no solo contribuye a un control preciso del
movimiento y paradas suaves, sino que también previene desgastes prematuros,
asegurando así la durabilidad y confiabilidad del sistema. La verificación de las
holguras de este sistema de frenado es periódica y se presenta como una
práctica esencial en el mantenimiento técnico para maximizar la eficiencia
operativa del equipo a lo largo del tiempo.
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Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
y Reparación
VI. ANEXO
GO – MAN
Versión: 03
Fecha:
22/01/2023
CARGO NOMBRE
y Reparación

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“INFORME TECNICO SOBRE REGULACION DE SISTEMA DE FRENADO”

 Edificio: Acacias Torre 1

Los ascensores funcionan con elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos,

El presente informe se basa en la inspección realizada por el personal técnico

I. MARCO TEORICO SOBRE SISTEMAS DE FRENADO

Para entender cómo se da el funcionamiento de un ascensor es importante

 Motor: Un componente es la máquina de tracción para ascensores es el

Estos dos componentes realizan un trabajo en conjunto y son los responsables

II. SISTEMA DE FRENADO DE MÁQUINA DE TRACCIÓN

Los sistemas de frenos electromagnéticos constan de las siguientes partes

 Placa de fricción o disco: La placa de fricción o disco es la parte que

 Hipótesis 1 – Regulación de holgura en la placa de fricción: La

III. INFORMACION OBTENIDA EN LAS VISITAS TÉCNICAS

Día 09/01/2024 – Inspección técnica

Se visualiza errores 39 sub-código 101 (elevación de temperatura en motor) y se

 Se revisa el voltaje en las tres líneas trifásicas (R, S y T) encontrando sus

Se evidencia que el freno de motor presenta aumento de temperatura por la

Día 10/01/24 – Inspección técnica

Se procede con las siguientes actividades:

 Revisión del sistema de frenado de acuerdo a planos de fábrica.

Sistema de freno del motor

IV. REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LOS TRABAJOS

Medición con galga de la holgura del sistema de frenado

Verificación homogénea del sistema de frenado

La hipótesis de la regulación de holguras implica que un ajuste adecuado de las

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