Empresa ZF, Inc.

Project Charter – Mejora de la eficiencia en Sistemas de seguridad de Vehículos

para ZF

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE MEXICO

MAESTRIA EN DIRECCION DE PROYECTOS

INTEGRACIÓN DE PROYECTOS

ENTREGABLE 1

ALUMNO: Alondra Díaz Cuevas

No. CUENTA: 320005789

PROFESOR: JORGE LUIS ROJAS ARCE

Querétaro, Querétaro A 04 DE Febrero DE 2024

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Objetivo del Proyecto.

Proyecto de Mejora Integral en Sistemas de Seguridad Automotriz para ZF.

Objetivo SMART:

Desarrollar e implementar mejoras sustanciales en los sistemas de seguridad automotriz de

ZF, abarcando bolsas de aire, frenos, suspensión, componentes eléctricos y amortiguadores,
con el n de asegurar un nivel superior de seguridad y rendimiento en los vehículos
fabricados por la empresa.

Estructura del Proyecto:

• Especi cidad (Speci c):

• Identi car áreas especí cas en los sistemas de seguridad que requieran
mejoras, detallando problemas y de ciencias actuales.
• Medición (Mensurable):
• Establecer métricas y parámetros de rendimiento para cada componente de
seguridad.
• Implementar sistemas de monitoreo y evaluación para medir el rendimiento
actual y el progreso durante la implementación del proyecto.
• Alcanzabilidad (Achievable):
• Evaluar la viabilidad técnica y nanciera de las mejoras propuestas.
• Identi car y asegurar los recursos necesarios para llevar a cabo las mejoras.
• Relevancia (Relevant):
• Asegurar que las mejoras propuestas estén alineadas con las necesidades y
expectativas del mercado automotriz en términos de seguridad.
• Considerar la relevancia de las mejoras para la marca ZF y su posición en el
mercado.
• Temporalidad (Timely):
• Establecer un cronograma detallado para la implementación de mejoras en
cada componente de seguridad.
• De nir plazos especí cos para alcanzar hitos clave y completar el proyecto en
su totalidad.

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PROJECT CHARTER – Proyecto de Mejora Integral en Sistemas

de Seguridad Automotriz para ZF.

Project Charter Version Control Information

Nombre del proyecto: Mejora Integral en Sistemas de Seguridad Automotriz para ZF

Preparado por: Gabriela Mendoza

Versión Fecha (AAAAMMDD) Autor Razón del cambio

1.0 20231201 Alejandro García Creación del Documento

1.1 20231205 Alejandro García Incorporación de Comentarios Iniciales

1.2 20231220 Carolina Martínez Revisión y Aprobación de Stakeholders

2.0 20231225 Roberto Sánchez Corrección de Errores Menores

1. Project Manager and Champion

Project Manager: Lic. Andrés López

Project Champion: Ing. Valeria Vargas

2. Project Sponsor
Project Sponsor: Lic. Juan Herrera

3. Business Need & Opportunity

1. Necesidad de Mejora en la Seguridad Activa y Pasiva:
Descripción: El aumento en los estándares de seguridad exige mejoras tanto en los sistemas de seguridad activa como
pasiva. La necesidad de sistemas que no solo prevengan accidentes, sino que también minimicen el impacto en caso de
ocurrir, es esencial para mantener la competitividad en el mercado.
2. Demanda de Eficiencia Energética:
Descripción: La creciente conciencia ambiental y la demanda de eficiencia energética requieren mejoras en los sistemas
eléctricos y electrónicos para reducir el consumo de energía de los vehículos. Esto no solo cumple con las regulaciones
ambientales, sino que también responde a las preferencias de los consumidores por vehículos más sostenibles.
3. Exigencia de Rendimiento y Comodidad:
Descripción: Los conductores contemporáneos buscan un equilibrio entre seguridad y comodidad. La necesidad de
mejorar la suspensión y los amortiguadores se centra en brindar una experiencia de conducción más suave y cómoda,
sin comprometer la seguridad.

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4. Project Objectives
Depto. Afectado
Objetivo(s) Objetivo(s) Cumplidos - Criterios
(Beneficiado)
Mejora en la eficiencia de Bolsas de Aire Ingeniería de Seguridad Reducción del tiempo de despliegue de bolsas
de aire en un 20%

Aumento de la resistencia y durabilidad de las

bolsas de aire en un 15%

Lograr una tasa de error en despliegues inferior

al 1% durante pruebas

Departamento de Mejora del rendimiento de frenado en un 15%

Optimización de Sistemas de Frenado
Ingeniería de Frenos en condiciones de emergencia

Reducción de la distancia de frenado en un

10% en condiciones normales

Asegurar la consistencia del frenado en

diversas condiciones climáticas

Departamento de Introducción de sistemas eléctricos más

Modernización de Componentes Eléctricos
Ingeniería Eléctrica eficientes, reduciendo consumo en un 8%

Garantizar la compatibilidad con tecnologías

emergentes, como la conducción autónoma

Disminuir el riesgo de fallos eléctricos en un

12% mediante pruebas exhaustivas.

Mejora en Sistemas de Suspensión y Departamento de Lograr una reducción del 20% en la vibración
Amortiguación Desarrollo de Chasis del vehículo en diferentes terrenos

Aumentar la estabilidad del vehículo en curvas

en un 15%

Garantizar la durabilidad de amortiguadores

con una vida útil extendida del 10%.

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5. Overall Project Scope

Áreas y procesos del negocio afectados:
Ingeniería de Seguridad:
Afectada por las mejoras en bolsas de aire y sistemas de frenado.
Departamento de Ingeniería de Frenos:
Impactado por la optimización de sistemas de frenado.
Departamento de Ingeniería Eléctrica:
Influido por la modernización de componentes eléctricos.
Desarrollo de Chasis:
Afectado por las mejoras en sistemas de suspensión y amortiguación.

Solución potencial de estudio:

Solución 1:
Implementación de tecnologías avanzadas en las bolsas de aire para mejorar la eficiencia y tiempo de despliegue.
Introducción de materiales innovadores y técnicas de diseño para optimizar el rendimiento del sistema de frenado.
Actualización de componentes eléctricos para aumentar la eficiencia y garantizar la compatibilidad con las tecnologías
emergentes.
Desarrollo de sistemas de suspensión y amortiguación mejorados para proporcionar un mayor confort y estabilidad.
Solución 2:
Investigación de tecnologías emergentes para implementar sistemas de seguridad más avanzados en futuras iteraciones
de productos.
Colaboración con socios tecnológicos para la integración de soluciones de vanguardia en sistemas de seguridad.

Cobertura geográfica: La implementación se centrará en las plantas de producción clave de ZF ubicadas en América del
Norte y Europa. Posteriormente, se considerará la expansión a otras regiones

Marcos de tiempo:
Fase de Implementación: 12 meses.
Evaluación y Pruebas: 3 meses adicionales.
Despliegue Gradual: A partir del segundo año

Lo que se logrará (y actividades involucradas):

1. Levantamiento de Información de Sistemas Origen: Recopilación detallada de datos sobre los sistemas
actuales de bolsas de aire, frenos, componentes eléctricos y sistemas de suspensión.
2. Análisis y Diseño de Solución: Evaluación de tecnologías existentes y propuestas para determinar la
mejor solución para cada componente.
Diseño detallado de las mejoras, considerando factores de eficiencia, seguridad y compatibilidad con tecnologías
futuras.
3. Implementación de Mejoras:Desarrollo e implementación de las mejoras en cada área afectada.
Coordinación con proveedores y fabricantes para garantizar la calidad de los nuevos componentes.

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Lo que no se logrará (y actividades no involucradas):

1. Explotación de la Información Histórica: No se llevará a cabo un análisis profundo de la información
histórica de los vehículos fabricados anteriormente por ZF.
La atención se centrará en mejoras futuras y no en la optimización de sistemas en vehículos existentes.
2. Implementación en Modelos Antiguos: No se abordará la implementación de las mejoras en modelos de
vehículos antiguos que están fuera de producción. El enfoque se dirigirá hacia la incorporación de mejoras en
los nuevos modelos y desarrollos futuros.
3. Consideraciones de Costo a Largo Plazo: La evaluación de costos a largo plazo, como mantenimiento y
sustitución de componentes mejorados, no será detallada en este proyecto. El análisis financiero se centrará en
costos de implementación y beneficios inmediatos.

6. Project Constraints, Assumptions and Dependencies

Restricciones:
1. Limitaciones de Recursos Financieros:
La asignación de recursos financieros está sujeta a restricciones presupuestarias predefinidas.
La implementación del proyecto se llevará a cabo dentro de los límites financieros establecidos.
2. Restricciones de Tiempo:
El proyecto tiene un marco de tiempo definido para la implementación y evaluación.
Cualquier desviación significativa del cronograma puede afectar la entrega de mejoras y su impacto en el
mercado.
3. Disponibilidad de Expertos en Tecnología:
La disponibilidad de expertos en tecnología, tanto internos como externos, puede afectar la velocidad y calidad de
la implementación de las mejoras.
4. Condiciones Climáticas y de Pruebas:
Las pruebas en condiciones climáticas específicas pueden estar limitadas a ciertos períodos del año, lo que puede
influir en el cronograma de evaluación.

Supuestos:
Aprobación Regulatoria:
Se asume que las mejoras propuestas cumplirán con las regulaciones y estándares de seguridad automotriz
existentes y futuros.
Disponibilidad de Materiales y Tecnologías:
Se asume que los materiales y tecnologías necesarios para las mejoras estarán disponibles en el mercado según
lo planeado.
Coordinación Efectiva con Proveedores:
Se asume una coordinación efectiva con los proveedores para garantizar la entrega oportuna de componentes y
materiales.
Aceptación del Cliente:
Se asume que los clientes recibirán positivamente las mejoras propuestas y que cualquier retroalimentación se
manejará de manera efectiva.

Dependencias: Integración de Sistemas, Desarrollo de Tecnologías, Coordinación con Equipos de Ingeniería, Evaluación
del impacto en el Mercado.

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7. Strategic Alignment
1. Mejora en la Competitividad:
El proyecto de seguridad automotriz está directamente vinculado al proyecto de innovación tecnológica y
competitividad, ya que busca introducir mejoras significativas en los sistemas de seguridad de los vehículos de ZF. Esto
fortalecerá la posición de la empresa en el mercado automotriz al ofrecer productos más seguros y avanzados.
2. Alineación con la Estrategia de Innovación:
La iniciativa está alineada con la estrategia de innovación de ZF, ya que incorpora tecnologías avanzadas en
bolsas de aire, frenos, sistemas eléctricos y suspensión. La implementación de soluciones innovadoras respalda la visión
de ZF como líder en tecnología y seguridad automotriz.
3. Cumplimiento de Estándares de Calidad:
La mejora integral de los sistemas de seguridad contribuye directamente al cumplimiento de los estándares de
calidad y seguridad, elementos esenciales para la estrategia global de ZF de proporcionar productos confiables y de alta
calidad.
4. Impacto en la Experiencia del Cliente:
El proyecto está alineado con la estrategia de mejorar la experiencia del cliente. Ofrecer vehículos más seguros no
solo cumple con las expectativas del mercado en cuanto a seguridad, sino que también contribuye a la lealtad del cliente y
la reputación de la marca.
5. Posicionamiento en el Segmento de Vehículos:
La mejora de los sistemas de seguridad refuerza la posición de ZF en el segmento de vehículos, destacándola
como una marca comprometida con la seguridad y la innovación.

8. Project Stakeholders
Nombre y título / esfera de Expectativa
competencia del Stakeholder

Alejandro García, Project Manager Espera que el proyecto se ejecute según lo planeado, dentro del presupuesto y
el cronograma establecido. Busca la eficiente coordinación de equipos y la
entrega exitosa de mejoras en los sistemas de seguridad.

Roberto Sánchez, Project Champion / Busca asegurar el respaldo ejecutivo necesario para superar posibles
Director Ejecutivo obstáculos. Tiene la expectativa de que el proyecto refuerce la posición
estratégica de ZF en seguridad automotriz.

Equipo de Ingeniería de Seguridad, Buscan mejoras técnicas significativas en los sistemas de bolsas de aire y
Ingenieros Especializados en Sistemas seguridad pasiva, con énfasis en eficiencia y confiabilidad.
de Bolsas de Aire y Seguridad Pasiva

9. Key Risks and Mitigation

Breve descripción del riesgo Medidas de mitigación

Limitaciones en Recursos Financieros:

La posibilidad de exceder el
Realizar un monitoreo constante del gasto, implementar medidas de control de
presupuesto asignado podría impactar
costos y, si es necesario, buscar aprobación para ajustes presupuestarios.
negativamente la implementación
completa del proyecto.

Retrasos en la Entrega de
Componentes: La entrega tardía de
Establecer acuerdos claros con proveedores, mantener una comunicación
componentes clave por parte de
abierta y buscar fuentes alternativas para evitar interrupciones en el suministro
proveedores podría retrasar la
implementación.

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10. Cost Estimates

Costos del proyecto más detallados serán determinados durante la fase de Planning, y esos servirán como base
para el Capital Investment Proposal (CIP) cuando sea necesario.

Elemento de costo Cálculo de costo Otra información

Hardware $150,000 Adquisición de nuevos equipos y tecnologías para la mejora de

sistemas.

Software $80,000 Desarrollo y licencias de software necesario para la integración de

nuevas tecnologías.

Consultor / Tercero $50,000 Contratación de expertos externos para asesoramiento técnico y

auditoría de seguridad.

Cálculo de la mano de $300,000 Salarios y beneficios para el equipo interno de ingeniería involucrado
obra interna en el proyecto.

Planificación (si es $20,000 Herramientas de software, capacitación y recursos dedicados para la

aplicable)* fase de planificación.

Total cálculo de costos $600,000

Hasta el momento, el proyecto no ha sido financiado. Se explorarán

fuentes internas de financiamiento dentro de la empresa. Durante la
fase de planificación, se evaluarán opciones adicionales, como
préstamos o inversiones externas, según sea necesario para
garantizar la implementación exitosa del proyecto

11. Schedule Estimates

Fechas específicas para los hitos del proyecto son determinados durante la fase de Planning, y no durante la
fase de Initiation con el Charter.

Hito importante Duración Responsable Comentarios

(Milestones) del Hito (si no
es el PM)

1. Charter Sign-off 1 semana Project Manager Obtención de aprobación formal para el Project
Charter.

2. Análisis 4 semanas Equipo de Evaluación detallada de sistemas y requisitos.

Ingeniería

3. Planificación 3 semanas Project Manager Desarrollo del plan detallado del proyecto.

4. Desarrollo 10 semanas Equipos de Implementación de mejoras en los sistemas

Ingeniería identificados.

5. Pruebas 6 semanas Equipo de Pruebas exhaustivas de todos los

Pruebas componentes mejorados.

6. Operational Readiness 2 semanas Project Manager Preparación de sistemas para el lanzamiento.

7. Go-Live (Puesta en Vivo) 1 día Project Manager Implementación oficial de las mejoras.

8. Post Go-Live Stabilization 6 semanas Equipos de Será determinado durante la fase de

(período de estabilización tras la Soporte Técnico planificación
puesta en vivo)

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12. Target Date: Group Project Plan Review and Approval Session
Fecha programada: 2024 / 07 /19

13. Project Charter – Agreement / Key Stakeholder Signatures

Nombre del proyecto: Mejora de la eficiencia en Sistemas de seguridad de Vehículos

He revisado la información contenida en este Project Charter y acepto:

Nombre Título Firma Fecha

Lic. Juan Herrera Sponsor 2024/01/05

Lic. Andrés López Project Champion 2024/01/05
Ing. Valeria Vargas PMO 2024/01/07
Ing. Alondra Diaz Project Manager 2024/01/09

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