Estándar V.9

Código: E-HSEQ-S-001
Versión: 9
Fecha: Marzo de 2015
UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

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MPC - PSE OPERACIONES EN COLOMBIA
HISTORIA DEL DOCUMENTO

VERSI
DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA
ÓN
Consolidación de los requisitos de
ley. Ampliación de la validez de la
certificación de luz negra a 1 año.
Se especifica la experiencia en
conducción por tipo de vehículo
(liviano, pesado y articulado). Se Líder de
Gestor de Gerente
resumen y reorganizan los Anexos Estandarización / Marzo
9 Seguridad Corp.
del documento Eliminación de: Coordinadores de 2015
Vial HSEQ
autorización para conducir en HSEQ
campo, certificación avanzada de
trabajo en alturas para conductores
de carro tanque, barra antivuelco
en camionetas y fórmula del
indicador de incidentes viales.
Esta versión del Estándar presenta
cambios en cuanto a los modelos Coordinadora
de los vehículos de transporte HSE y
externo de hidrocarburos, se Gestor de Coordinadores Gerente Septiem
8 determinan los modelos para Seguridad Logísticos de Corp. bre de
vehículos de transporte externo de Vial Transporte HSEQ 2014
carga seca y se hace una Externo de
corrección en la redacción del ítem Hidrocarburos
lavado de vehículos.
Esta nueva versión del Estándar de
Seguridad Vial presenta cambios
Coordinadores /
significativos que obedecen a
Líderes
necesidades de la operación, Gestor de Gerente
Seguridad Julio de
7 cambios en la legislación nacional Seguridad Corp.
Industrial (de 2014
e inclusión de las todas unidades Vial HSEQ
cada unidad de
de negocio y la operación de
negocio)
transporte externo de crudo y
diluyentes.
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TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO ....................................................................................................................................... 4
2. ALCANCE........................................................................................................................................ 4
3. RESPONSABILIDADES .................................................................................................................. 4
4. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA .......................................................................................... 6
5. GLOSARIO ...................................................................................................................................... 7
6. NORMAS DE COMPORTAMIENTO ............................................................................................... 8
6.1. NORMAS GENERALES............................................................................................................... 8
6.2. PROTECCIÓN A LOS PEATONES ............................................................................................. 9
6.3. ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ..................................................................................... 10
6.4. ABASTECIMIENTO (TANQUEO) DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS ................................. 11
7. CONTRAVENCIONES .................................................................................................................. 11
7.1. CONTRAVENCIONES DE TIPO COMPORTAMENTAL ........................................................... 11
7.2. CONTRAVENCIONES DE TIPO ADMINISTRATIVO ................................................................ 11
7.3. CONTRAVENCIONES AMBIENTALES ..................................................................................... 12
8. REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD VIAL ........................................................................... 12
8.1. LÍMITES DE VELOCIDAD.......................................................................................................... 12
8.2. REPORTE E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES VIALES ..................................................... 13
8.3. CONSUMO DE ALCOHOL, DROGAS Y MEDICAMENTOS QUE PRODUCEN
SOMNOLENCIA ................................................................................................................................ 13
8.4. USO DE RADIOS DE COMUNICACIÓN Y CELULARES DURANTE LA CONDUCCIÓN ....... 14
8.5. JORNADAS MAXIMAS DE CONDUCCIÓN .............................................................................. 14
8.6. PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL .......................................................................... 14
8.7. USO DEL DISPOSITIVO MONITOR DE LA CONDUCCION .................................................... 15
9. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES ............................................................................. 16
9.1. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES DENTRO DE LAS ÁREAS INTERNAS DE LA
OPERACIÓN ..................................................................................................................................... 16
9.2. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS Y
PRODUCTOS QUÍMICOS ................................................................................................................ 17
10. REQUERIMIENTOS PARA LOS VEHÍCULOS........................................................................... 17
10.1. OTROS REQUISITOS ............................................................................................................. 17
10.2. RESTRICCIÓN POR TIPO DE COMBUSTIBLE ..................................................................... 18
10.3. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ........................................................................................... 18
10.4. ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS ...................................................................................... 18
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11. TRANSPORTE DE GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) Y GAS LICUADO DE PETROLEO

(GLP) ................................................................................................................................................. 19
ANEXO 1: PROCEDIMIENTOS PARA APLICACIÓN DEL ESTÁNDAR DE SEGURIDAD VIAL .... 20
PROCEDIMIENTO PARA ACCIONES EN CASO DE CONTRAVENCIONES ............................. 20
ANALISIS DE RIESGOS VIALES ................................................................................................. 24
CONTROL DE INGRESO DE CONDUCTORES Y VEHÍCULOS A LA OPERACIÓN .................. 24
INSPECCIONES Y MANTENIMIENTO......................................................................................... 25
LAVADO DE VEHICULOS Y MANEJO AMBIENTAL .................................................................... 28
TRANSPORTE DE PERSONAL ................................................................................................... 28
TRANSPORTE DE CARGA .......................................................................................................... 29
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS ....................................................................... 29
TRANSPORTE EXTERNO DE CRUDO, DILUYENTES Y COMBUSTIBLES .............................. 30
TRANSPORTE INTERNO DE CRUDO DE TRANSFERENCIAS Y COMBUSTIBLES ................ 32
TRANSPORTE DE CARGAS INDIVISIBLES ESTRADIMENSIONADAS Y EXTRAPESADAS ... 32
TRANSPORTE DE CARGAS A GRANEL ..................................................................................... 33
MOVILIZACION DE EQUIPOS DE PERFORACIÓN .................................................................... 33
TRANSPORTE O MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA DE OBRAS CIVILES ................................ 34
TRANSPORTE O MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS DE IZAJE DE CARGAS ....... 35
ANEXO 2. CARACTERÍSTICAS DEL DISPOSITIVO DE MONITOREO DE LA CONDUCCIÓN .... 36
ANEXO 3. KIT DE RESPUESTA PARA DERRAMES DE HIDROCARBUROS ............................... 39
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1. OBJETIVO
Establecer los lineamientos básicos de seguridad para administrar el riesgo de accidentes

viales en áreas controladas por PACIFIC RUBIALES ENERGY CORP., sus Afiliadas,
Subsidiarias y Filiales, en adelante LA COMPAÑÍA
2. ALCANCE
El presente estándar aplica en todas las operaciones de Pacific Rubiales Energy Corp. para
el transporte terrestre por carretera implicado en la operación y transporte de carga líquida
o sólida, personal, equipos, estructuras y herramientas. Esto incluye:
 Empleados directos e indirectos, contratistas, subcontratistas y visitantes.

 Compañías cuyo objeto del servicio y/o contrato es el transporte terrestre de empleados
o carga para las operaciones de LA COMPAÑIA
 Compañías cuyo objeto del servicio y/o contrato no es el transporte terrestre pero que
necesitan de éste para desarrollar sus actividades.
 Vehículos propios, alquilados o contratados para ser conducidos por los empleados de
LA COMPAÑIA.
3. RESPONSABILIDADES
El seguimiento al cumplimiento de lo establecido en el presente estándar es responsabilidad

de los administradores de contrato con el apoyo del departamento de HSEQ.
TABLA 1. RESPONSABLES Y FUNCIONES
RESPONSABLE FUNCIÓN
GERENTE HSEQ  Establecer el Estándar de Seguridad Vial, delegar responsabilidades y
CORPORATIVO gestionar recursos para asegurar el cumplimiento del Estándar.
 Implementar de manera efectiva el Estándar de Seguridad Vial en todas las
GERENTE HSEQ
operaciones y contratos con el apoyo de todas las gerencias.
 Ser el custodio del Estándar de Seguridad Vial en su unidad de negocio y
ser el responsable de la integridad del contenido teórico.
 Realizar las revisiones técnicas al documento con base en las necesidades
de la operación y la normativa.
LIDER HSEQ
 Verificar la implementación del Estándar en todas las operaciones y
retroalimentar al Gerente HSEQ de su respectiva unidad de negocio.
 Administrar los recursos asignados para la ejecución de actividades en el
desarrollo del Estándar de Seguridad Vial en las operaciones
 Velar por el estricto cumplimiento del Estándar de Seguridad Vial por parte
de empleados propios y de contratistas en todas las operaciones
COORDINADOR
desarrolladas en el campo o bloque respectivo.
HSE
 Asegurar el proceso de implementación de planes de seguridad específicos
por parte de los contratistas y en la operación de Pacific Rubiales Energy.
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 Brindar el soporte técnico para la implementación del Estándar al personal

de LA COMPAÑÍA, contratistas y subcontratistas conforme a las directrices
SUPERVISOR
del Coordinados HSE de Campo.
HSE
 Apoyar los procesos de inspección, auditorías, revisiones y generar reportes
a la Coordinación HSE de Campo
 Velar porque los contratistas a su cargo cumplan con lo establecido en el
Estándar de Seguridad Vial.
 Asegurarse que el Estándar sea divulgado a los contratistas a su cargo al
ADMINISTRADOR
inicio del contrato y durante la ejecución del mismo en caso de que el
DE CONTRATO
Estándar sea modificado.
 Hacer seguimiento a los planes de acción propuestos por sus contratistas a
cargo.
 Asignar los recursos tanto humanos como económicos necesarios para la
implementación de lo contenido en el Estándar de Seguridad Vial de la
Compañía.
 Implementar de manera efectiva el Estándar en todas las actividades que
requieran el transporte terrestre de pasajeros o carga.
 Garantizar que los conductores cumplan con los requerimientos del
Estándar.
 Garantizar el buen estado de los vehículos que utilizan para el desarrollo de
todas las actividades en el cumplimiento del servicio y/o contrato, conforme
CONTRATISTA a lo establecido por la legislación nacional y el Estándar de Seguridad Vial.
 Elaborar e implementar planes estratégicos de seguridad vial para reducir
los riesgos viales.
 Capacitar a todos los conductores, incluido el personal que por sus
actividades debe conducir vehículos, en las diferentes técnicas de manejo
seguro.
 Realizar seguimiento al comportamiento de sus conductores y establecer
medidas efectivas para garantizar el buen desempeño de los mismos.
 Exigir el cumplimiento del Estándar de Seguridad Vial, a las empresas
contratadas o subcontratadas para la ejecución del contrato o servicio.
 Conocer y aplicar las normas establecidas en el Estándar de Seguridad Vial.
 Conocer la Directriz de Manejo y Uso de Vehículos en los Campos y
Bloques, establecida por la Compañía para sus empleados.
TRABAJADORES
 Velar por el buen estado del vehículo que conduce, reportando cualquier
DIRECTOS
falla al responsable del mantenimiento.
 Participar de las jornadas de capacitación en seguridad vial y en las
campañas de prevención vial.
 Conocer y aplicar estrictamente los requerimientos estipulados en el
TRABAJADORES  Participar en las jornadas de sensibilización y prevención vial que adelante
INDIRECTOS la empresa contratista o la Compañía.
 Velar por el buen estado del vehículo que conduce, reportando cualquier
falla al responsable del mantenimiento de su respectiva empresa.
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EVALUACIÓN Y CUMPLIMIENTO
Mediante instrumentos como inspecciones y visitas se realiza la verificación de la

efectividad del estándar, con el fin de asegurar la correcta implementación y el cumplimiento
de los objetivos establecidos en el Estándar y como medio para descubrir oportunidades de
mejora o formular planes de acción a desviaciones encontradas.
4. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA
TABLA 2. RESUMEN DE LA LEGISLACIÓN Y GUIAS TECNICAS APLICABLES EN

COLOMBIA
NORMATIVIAD / ORGANISMO / DISPOSICIÓN

GUIA ENTIDAD
4.1 Ley 769 de 2002 Congreso de Código Nacional de Tránsito
Colombia
4.2 Ley 336 de 1996 Congreso de Estatuto Nacional de Transporte
Colombia
4.3 Resolución 4959 de Ministerio de Por la cual se fijan los requisitos y procedimientos para conceder los
2006 Transporte permisos para el transporte de cargas indivisibles extrapesadas y
extradimensionadas, y las especificaciones de los vehículos
destinados a esta clase de transporte.
4.4 Decreto 3990 de 2007 Presidencia de la Por el cual se reglamenta la Subcuenta del Seguro de Riesgos
República Catastróficos y Accidentes del Tránsito del Fondo de Solidaridad y
Garantía, FOSYGA, se establecen las condiciones de operación del
aseguramiento de los riesgos derivados de daños corporales
causados a las personas en accidentes de tránsito, eventos
catastróficos y terroristas, las condiciones generales del seguro de
daños corporales causados a las personas en accidentes de tránsito,
SOAT, y se dictan otras disposiciones.
4.5 Decreto 1609 de 2002 Presidencia de la Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor
República de mercancías peligrosas por carretera
4.6 Resolución 4771 de Ministerio de Por la cual se adoptan los Certificados de Información para los
2009 Transporte Registros que integran el Registro Único Nacional de Tránsito - RUNT
y se dictan otras disposiciones
4.7 Ley 1383 de 2010 Congreso de Por la cual se reforma la Ley 769 de 2002 - Código Nacional de
Colombia Tránsito, y se dictan otras disposiciones
4.8 Ley 1503 de 2011 Congreso de Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y
Colombia conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.
4.9 Decreto 1499 de 2009 Ministerio del Interior por el cual se modifica y se derogan algunas disposiciones de los
y de Justicia Decretos 173 del 5 de febrero de 2001 y 1842 del 25 de mayo de 2007
(se elimina el registro nacional de transporte de carga)
4.10 Resolución 5666 de Ministerio de Por la cual se reglamentan las características técnicas de las salidas
2003 Transporte de emergencia en los vehículos de transporte colectivo de pasajeros,
de acuerdo con lo previsto en el artículo 31 de la Ley 769 de 2002
4.11 Resolución 315 de Ministerio de Por la cual se adoptan unas medidas para garantizar la seguridad en
2013 Transporte el transporte público terrestre automotor y se dictan otras
disposiciones
4.12 Resolución 1737 de Ministerio de Por la cual se reglamenta la utilización de cascos de seguridad para
2004 Transporte la conducción de motocicletas, motociclos y mototriciclos y se dictan
otras disposiciones
4.13 Resolución 0610 de Ministerio de Por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisión de
2008 Ambiente, Vivienda y contaminantes que deberán cumplir las fuentes móviles terrestres, se
Desarrollo Territorial reglamenta el artículo 91 del Decreto 948 de 1995 y se adoptan otras
disposiciones
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4.14 NTC 1570 ICONTEC Disposiciones uniformes respecto a cinturones de seguridad y

sistemas de retención para ocupantes de vehículos automotores.
4.15 Guía de Buenas Consejo Colombiano
Prácticas en de Seguridad
Seguridad Vial / 2013
4.16 Guía de Manejo Instituto Nacional de
Ambiental de Vías INVIAS
Proyectos de
Infraestructura
Subsector Vial / 2011
4.17 Guía para la Gestión y Alcaldía Mayor de
Manejo Integral de Bogotá, Secretaría
Residuos del Servicio Distrital de Ambiente
de Lavado de
Vehículos / 2010
4.18 Régimen Jurídico del Corporación Fondo
Tránsito Terrestre en de Prevención Vial
Colombia / 2012
4.19 Resolución Número Ministerio de Por la cual se reglamenta el registro de la maquinaria agrícola,
0012335 de 2012 Transporte industrial y de construcción autopropulsada y se dictan otras
disposiciones.
4.20 Decreto 2851 de 2013 Ministerio de Por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10, 12, 13,18 Y
Transporte 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones"
4.21 Resolución 1565 de Ministerio de Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del
2014 Transporte Plan Estratégico de Seguridad Vial
5. GLOSARIO
ACCIDENTE GRAVE: Aquel que trae como consecuencia amputación de cualquier

segmento corporal; fractura de huesos largos (fémur, tibia, peroné, húmero, radio y cúbito);
trauma craneoencefálico; quemaduras de segundo y tercer grado; lesiones severas de
mano, tales como aplastamiento o quemaduras; lesiones severas de columna vertebral con
compromiso de médula espinal; lesiones oculares que comprometan la agudeza o el campo
visual o lesiones que comprometan la capacidad auditiva. La severidad de los accidentes
viales ambientales con derrames se caracterizará según lo establece el documento D-
HSEQ-E-003 (Valoración de incidentes ambientales con derrames de LA COMPAÑIA.)
ACCIDENTE TRÁNSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías
comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
CALZADA: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
CNT: Código Nacional de Tránsito. Ley 769 de 2002.
CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar

un vehículo. (Independiente de la profesión cargo o función en la empresa)
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INCIDENTE: Es un evento o suceso no planificado con consecuencias reales o potenciales

no deseadas, que da lugar a lesiones o enfermedades ocupacionales, daños a bienes,
procesos o a terceros.
LICENCIA DE CONDUCCIÓN: Documento público de carácter personal e intransferible

expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción de
vehículos con validez en todo el territorio nacional.
LICENCIA DE TRÁNSITO: Es el documento público que identifica un vehículo automotor,
acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular
por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
MANEJO DEFENSIVO: Conducir un vehículo evitando accidentes a pesar de las acciones

inadecuadas de otros conductores y de las condiciones adversas a nuestro alrededor.
6. NORMAS DE COMPORTAMIENTO
6.1. NORMAS GENERALES
Todo conductor, sea contratado para desempeñar la tarea de conducción o que para el
cumplimiento de su actividad conduzca vehículos en la operación, debe cumplir con las
siguientes normas de comportamiento:
 Respetar los límites de velocidad establecidos para las vías de la operación
 Asegurarse que todos los ocupantes se coloquen el cinturón de seguridad siempre

que el vehículo se encuentre en movimiento.
 Asegurarse que los pasajeros no suban o bajen del vehículo mientras éste se encuentre
en movimiento.
 Asegurarse que los pasajeros no viajen en los estribos, en las defensas de los
vehículos, en los platones de las camionetas y demás espacios destinados para carga
en el vehículo.
 No fumar, ni durante la operación de llenado de combustible, ni cuando se encuentre

conduciendo.
 Verificar el entorno del vehículo para asegurarse que no se encuentren personas,

objetos u otros vehículos que puedan verse afectados al iniciar la marcha.
 No realizar maniobras de retroceso innecesarias. Cuando sea absolutamente

necesario retroceder, debe verificar el área y la ruta. Si se realiza esta maniobra en un
vehículo pesado o un liviano que no tenga suficiente espacio visual, se debe contar con
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una persona que dirija al conductor en dicha maniobra. Si se encuentran personas

transitando por detrás del vehículo, se debe detener la maniobra hasta tanto no se
hayan retirado.
 No llevar objetos sueltos dentro de la cabina o en la sección de pasajeros que puedan

ocasionar distracciones al conductor o generar lesiones graves en caso de accidente.
 Se debe dejar el vehículo bien estacionado y completamente inmovilizado con freno de

seguridad y cambio antes de alejarse del mismo. Se debe evitar estacionar en
pendiente, pero si por fuerza mayor se debe estacionar en terreno inclinado, se deben
colocar cuñas o tacos, y el cambio debe ser contrario a la pendiente.
 Mantener las luces encendidas siempre que el vehículo esté en movimiento.
 No recoger personas ajenas a la operación.
 Respetar el turno en los represamientos, para evitar bloquear el paso a los vehículos
de emergencia y/o los vehículos que circulan en sentido contrario.
 Respetar las señales emitidas por los bandereros (paleteros) en las obras de
reparación o mantenimiento de la vía o cualquier otro trabajo que se realice en la
misma.
 Respetar las señales y órdenes del personal acompañante de las cargas

extradimensionadas, lo mismo que facilitarles el paso en los tramos angostos de la vía.
Nunca invadir el espacio entre la carga y el vehículo acompañante.
 Acatar las recomendaciones de seguridad vial impartidas por LA COMPAÑIA para

prevenir eventos que afecten a las personas, los vehículos o la infraestructura.
6.2. PROTECCIÓN A LOS PEATONES
En las áreas de influencia directas de las operaciones de LA COMPAÑIA se tendrán en

cuenta las siguientes medidas de seguridad para proteger a los peatones:
 Los peatones siempre tienen la prelación. El conductor debe detenerse y ceder el paso
a todo peatón que vaya a cruzar la vía.
 Cuando haya un vehículo de transporte de personal recogiendo o dejando pasajeros,

se debe observar los movimientos de los peatones, pasar muy despacio o si es
necesario detenerse para evitar un atropellamiento.
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 Cuando haya un vehículo o vehículos estacionados al lado de la vía, se debe disminuir

la velocidad y estar pendiente de la posible salida de un peatón de detrás del vehículo
estacionado.
6.3. ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS
Para estacionar en las áreas internas e instalaciones de las operaciones, se deben tener
en cuenta las siguientes medidas:
Estacionar únicamente en las áreas de parqueo autorizadas y adecuadas para parquear

los vehículos de la operación.
Estacionar en reverso, de tal manera que el vehículo esté listo para salir en caso de
emergencia.
Ocupar un solo espacio en el parqueadero.
Estacionar de manera que no se obstaculice el paso a otros vehículos.
Hacer la debida verificación al entorno cuando se parquea el vehículo o cuando va a salir

del espacio de parqueo para evitar atropellar a personas o golpear los otros vehículos.
No parquear en áreas de acceso a los centros médicos y enfermerías, no se debe parquear

cerca de ambulancias ni obstaculizar el paso de dichos vehículos de emergencia.
No parquear vehículos en frente de los hidrantes monitores, bases hidrantes y demás

elementos del sistema de control de incendios. Por ningún motivo se debe bloquear el libre
acceso a esos elementos. Tampoco se debe parquear cerca de los camiones de bomberos
ni obstaculizar el paso de dichos vehículos de emergencia.
No estacionar en las vías de acceso a los sistemas de suministro de agua potable de los
campamentos y/o casinos.
No estacionar en las vías y áreas aledañas al alojamiento de personas. Cada alojamiento

deberá tener su área destinada al parqueo de vehículos y los conductores están en la
obligación de parquear únicamente en dichas áreas.
No estacionar en zonas de casinos. Cada casino deberá tener un área destinada al parqueo
de vehículos y los conductores están en la obligación de parquear únicamente en dichas
áreas.
No estacionar obstaculizando las áreas de cargue y descargue de los casinos y bodegas

de materiales.
No estacionar en áreas donde exista vegetación nativa.

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No estacionar en espacios destinados al tránsito de personas, tales como andenes,

senderos y cruces peatonales, accesos a oficinas, casinos o alojamientos.
No estacionar obstaculizando las rutas de evacuación ni los puntos de encuentro de los

planes de emergencia.
6.4. ABASTECIMIENTO (TANQUEO) DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS
Siempre que se abastece de combustible un vehículo, éste debe tener el motor apagado y
todos sus ocupantes incluyendo al conductor, fuera del vehículo. No se debe hacer uso de
los equipos de comunicación (radioteléfonos y celulares).
Para el suministro de combustible todo vehículo (a los que se les suministra) deberá tener
el sistema de identificación electrónico que sea definido por LA COMPAÑÍA, con la
información básica del vehículo que permita agilizar el proceso de autorización y control de
suministro. Dicho dispositivo debe ser instalado en el área de la tapa del tanque de
combustible.
Está prohibido que el conductor o cualquier otro funcionario no autorizado, realice la labor
de abastecimiento de combustible al vehículo. Esta labor debe ser realizada exclusivamente
por el personal asignado para el despacho de combustible.
7. CONTRAVENCIONES
7.1. CONTRAVENCIONES DE TIPO COMPORTAMENTAL
Son aquellas en las cuales el conductor incumple las normas de comportamiento

establecidas en el presente Estándar, poniéndose en peligro y/o poniendo en peligro los
demás usuarios de la vía.
Cuando un conductor comete infracciones, comportamientos inseguros o desviaciones sub-

estándar, se procederá a intervenirlo de manera pedagógica o correctiva según sea el caso,
de acuerdo con el procedimiento establecido. Sin embargo, la empresa para la cual trabaja
el conductor deberá internamente tomar las medidas correctivas del caso. (Ver Anexo 1).
7.2. CONTRAVENCIONES DE TIPO ADMINISTRATIVO
Existen faltas o incumplimientos al Estándar de Seguridad Vial, que no tienen que ver con
el comportamiento del conductor y que tampoco depende de él la acción correctiva. En este
caso se procederá a intervenir a la empresa contratista responsable del vehículo.
En caso de que el vehículo represente un peligro no se autorizará la movilización hasta

tanto no se hayan tomado los correctivos necesarios. (Ver Anexo 1).
Versión: 9

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7.3. CONTRAVENCIONES AMBIENTALES
Son aquellas acciones realizadas por conductores y que afectan al medio ambiente como:
 Estacionar vehículos en áreas verdes o áreas en recuperación de cobertura vegetal

 Realizar el lavado de vehículos en áreas no autorizadas o usar agua tratada para
uso doméstico.
 Transportar residuos sólidos sin su respectivo embalaje y carpado (vehículo liviano
y pesado)
 Dejar encendidos los vehículos durante tiempos de parqueo prolongados.
 Lavar herramientas y maquinaria en zonas no autorizadas.
 Realizar sabaneo sin la autorización debida.
 Generar contaminación en suelo por falta de mantenimiento preventivo y correctivo
de maquinaria y equipo
8. REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD VIAL
8.1. LÍMITES DE VELOCIDAD
En la Tabla 3 se presentan los Límites Máximos de Velocidad que deberán observar los
conductores de los vehículos que estén al servicio de LA COMPAÑÍA, ya sean propios o
alquilados directamente o a través de contratistas o subcontratistas.
TABLA 3. LIMITES DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS
VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS VACIOS

Vía Límite (km/h)
 Vías nacionales pavimentadas del área rural 80
 Vías nacionales pavimentadas del área urbana 60
 Vías nacionales pavimentadas del área de influencia de la operación 60
 Vías destapadas y vías terciarias pavimentadas del área de influencia de la
40
operación
 Zona residencial dentro de los Campos o Bloques 20
 Lotes agrícolas, asentamientos o residencias indígenas 20
 Zonas escolares del área de influencia de la operación 20
 Áreas industriales, de proceso, frentes de trabajo, área de oficinas y comedores 10
VEHICULOS PESADOS CARGADOS (carga líquida y carga seca)
Vía Límite (km/h)
 Vías nacionales pavimentadas del área rural 60
 Vías nacionales pavimentadas del área urbana 40
 Vías nacionales pavimentadas del área de influencia de la operación 60
 Vías destapadas y vías terciarias pavimentadas del área de influencia de la
30
operación
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Estos límites de velocidad deben ser reducidos de acuerdo a las condiciones adversas de
lluvia, niebla, lodo, nubes densas de polvo, tramos angostos de la vía, curvas peligrosas,
otras condiciones adversas y dependiendo el tipo de vehículo o carga que se transporte.
Para la operación de transporte externo de crudo y diluyentes, las empresas deberán

realizar dentro de su Análisis de Rutas, una georreferenciación de los tramos críticos de
las vías y limitar la velocidad de los vehículos por medio del dispositivo de monitoreo de la
conducción, de tal manera que puedan transitar de manera segura en dichos tramos
críticos cuando los tracto camiones van cargados.
8.2. REPORTE E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES VIALES
Todos los accidentes viales deben ser reportados antes de 24 horas a HSEQ de LA
COMPAÑÍA utilizando el formato de Reporte 24 horas e investigados de acuerdo con el
procedimiento de reporte e investigación de accidentes, establecidos (P-HSEQ-S-001
Reporte e investigación de accidentes PRE y/o P-HSEQ-S-005 Reporte e investigación de
incidentes para Contratistas).
Si en el accidente se involucran dos o más contratistas, éstas deberán realizar

conjuntamente la investigación. Cuando se trate de vehículos asignados a LA COMPAÑÍA
el proceso debe hacerse a través del Administrador del Contrato de LA COMPAÑÍA y la
empresa que suministra el vehículo.
8.2.1. Estadísticas e indicadores de incidentes viales
Toda empresa contratista deberá implementar un sistema para registrar los incidentes
viales que le permita establecer las estadísticas, hacer un análisis de las causas de los
mismos, establecer tendencias y hacer seguimiento a las acciones derivadas de todos los
incidentes viales (registrables y no registrables).
Se entiende por incidentes viales registrables todos los incidentes viales donde ocurran
lesiones y/o fatalidades y aquellos sin lesiones donde los daños materiales superen los dos
mil dólares (USD $2000).
8.3. CONSUMO DE ALCOHOL, DROGAS Y MEDICAMENTOS QUE PRODUCEN

SOMNOLENCIA
De conformidad con la Política de LA COMPAÑÍA acerca del consumo de alcohol y drogas

(D-HSEQ-H-001 Política de prevención en el consumo de alcohol, tabaquismo y drogas
psicoactivas ilegales), ninguna persona debe conducir vehículos bajo los efectos del
alcohol, drogas o medicamentos que produzcan somnolencia contemplados en el Código
Nacional de Tránsito.
Se podrán realizar monitoreos por intermedio del área de Salud Ocupacional o el ente
autorizado para verificar que los conductores no se encuentran bajo efecto de estas
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substancias. Para tal efecto el conductor debe estar dispuesto a permitir que se le realice
la prueba de alcoholimetría y/o alucinógenos en el momento en que el representante de
HSEQ lo solicite. Cuando se requiera realizar pruebas confirmatorias en sangre u orina se
contará con el consentimiento informado del trabajador.
8.4. USO DE RADIOS DE COMUNICACIÓN Y CELULARES DURANTE LA

CONDUCCIÓN
No está permitido hablar por radioteléfono o celular mientras se esté conduciendo; tampoco
está permitido el uso de manos libres. Para hacer uso de éstos equipos, el conductor debe
parquear en un lugar seguro señalizando su detención.
8.5. JORNADAS MAXIMAS DE CONDUCCIÓN
En ningún caso un conductor debe sobrepasar las 12 horas de conducción continua.
Todo contratista de transporte deberá cumplir con la jornada laboral establecida en la ley
colombiana. Se recomienda que las horas consecutivas de conducción no superen las 4,5
horas con un descanso mínimo de 15 minutos
La empresa será responsable por la sensibilización de sus conductores en el tema de

cansancio y fatiga, lo mismo que del control de las jornadas de trabajo de acuerdo con su
propio programa de salud ocupacional.
Cuando los viajes duren varios días, y cuando los recorridos se realicen en horarios
nocturnos los conductores deben ser capacitados para conocer cómo prevenir la fatiga y
para reconocer sus síntomas.
Todo conductor que sienta fatiga o cansancio, deberá detenerse y descansar durante el
tiempo que sea necesario antes de volver a conducir. En este caso el conductor debe
reportar al área de HSEQ de su empresa dejando informado del estado de conducción con
fatiga.
8.6. PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Toda empresa contratista cuya actividad requiera el uso de vehículos debe contar con un
Plan Estratégico de Seguridad Vial que incluya un programa de mejoramiento continuo y
actualización en los temas de Seguridad Vial, y promover en los trabajadores la formación
de hábitos, conductas y comportamientos seguros en la vía, de acuerdo con lo dispuesto
en la Ley 1503 de 2011, el Decreto 2851 del 2013 y la Resolución 1565 de 2014.
Es deber del Contratista realizar el aseguramiento vial de su operación dentro de los

términos que establece la legislación vigente aplicable.
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8.7. USO DEL DISPOSITIVO MONITOR DE LA CONDUCCION
Todo vehículo que preste sus servicios de transporte en la operación de LA COMPAÑÍA,

tanto de personal como de carga o equipos, debe contar con el sistema de Monitoreo de la
Conducción que permita tener un registro del comportamiento del conductor en la vía y
posterior seguimiento administrativo. Se exceptúan de este requisito los vehículos
temporales en la operación que tengan una programación definida inferior a un (1) mes.
El reporte del dispositivo debe ser mensual y será presentado en el transcurso de los
primeros cinco (5) días del mes para el respectivo análisis y evaluación por parte de HSEQ
de LA COMPAÑÍA.
En caso de requerirse un informe especial detallado este será solicitado por parte de HSEQ
de LA COMPAÑÍA al Contratista.
Las características del dispositivo se especifican en el Anexo 2 de este Estándar.
8.7.1. Criterio de calificación del comportamiento de los conductores
Independientemente del parámetro de calificación que tenga implementado cada

contratista, el parámetro de calificación para el conductor en las operaciones de LA
COMPAÑÍA será el siguiente:
 Al inicio del mes se asignarán cien (100) puntos al conductor y por cada exceso de
velocidad se restarán dos puntos.
 Las frenadas y aceleraciones bruscas deberán aparecer en el reporte y se tendrán

en cuenta como indicador para detectar falencias y malos hábitos en la conducción
mas no serán penalizadas.
8.7.2. Evaluación y control del dispositivo monitor de la conducción
Todo sistema de monitoreo de la conducción debe ser evaluado en campo por parte del
Coordinador HSE, a fin de verificar el correcto desempeño de acuerdo con las
características descritas anteriormente. Esta evaluación será requisito para la aceptación
en la operación y quedará registrada en un formato diseñado para tal fin, junto con la
información de dicho evento enviada por el proveedor.
La aceptación del dispositivo y la plataforma de manejo de los datos, será de competencia

de la Gerencia HSEQ de LA COMPAÑÍA, a través de sus líderes o coordinadores, después
de haberse comprobado la eficiencia del equipo y del sistema de manejo de los datos
registrados por el mismo.
De la misma manera se harán controles periódicos para verificar su desempeño. EL

CONTRATISTA deberá permitir que se evalúen sus dispositivos, previa solicitud del
Versión: 9

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departamento HSEQ de LA COMPAÑÍA, lo mismo que debe estar dispuesto a realizar las
debidas acciones correctivas en caso de comprobarse que el dispositivo no cumple con el
8.7.3. Suministro de información del dispositivo monitor de la conducción
Todo CONTRATISTA deberá suministrar del sistema de monitoreo de la conducción en

tiempo real, la información requerida para fines de control de acceso, suministro de
combustible1, control interno y para otros fines que disponga LA COMPAÑÍA. Esta
información será suministrada por el proveedor del dispositivo, haciendo uso de un enlace
web service, sin que esto implique costo alguno para LA COMPAÑÍA.
9. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES
9.1. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES DENTRO DE LAS ÁREAS INTERNAS

DE LA OPERACIÓN
Toda persona que para el normal desarrollo de sus actividades en la operación requiera
conducir vehículos en las áreas de influencia directa o dentro de las instalaciones, deberá
cumplir con los siguientes requerimientos:
 Tener la licencia de conducción vigente, acorde con el vehículo que conduzca.
 Haber recibido el Curso de Manejo Defensivo Teórico - Práctico con una antigüedad
no mayor a dos (2) años.
 Para personal de profesión conductor o contratado como conductor se requiere

experiencia mínima de: un (1) año para conducción de vehículos livianos, dos (2) años
para conducción de vehículos pesados y dos (2) años para conducción de vehículos
articulados de carga seca. Dicha experiencia debe ser comprobada por el RUNT.
Para efectos del presente Estándar de Seguridad Vial los vehículos se clasifican en
Livianos, Pesados y Articulados de acuerdo con lo establecido en el Código Nacional de
Tránsito (Ley 769 de 2002) y lo reglamentado en la Resolución 1500 de 2005 para las
categorías de licencias de conducción relacionadas en la siguiente tabla:
1Suministro de combustible se refiere al caso particular en que LA COMPAÑIA suministra el combustible en

campo.
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TABLA 4. CATEGORIAS DE LAS LICENCIAS DE CONDUCCIÓN EN COLOMBIA
PARA SERVICIO PARTICULAR PARA SERVICIO PUBLICO

(aplica solo para vehículos particulares de
propiedad de las empresas)
 Categoría B1 para camperos, camionetas y  Categoría C1 para camperos, camionetas y
microbuses microbuses
 Categoría B2 para busetas, buses y camiones  Categoría C2 para busetas, buses y
rígidos camiones rígidos
 Categoría B3 para vehículos articulados  Categoría C3 para vehículos articulados
9.2. REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES DE TRANSPORTE DE

HIDROCARBUROS Y PRODUCTOS QUÍMICOS
Los conductores que transportan hidrocarburos, diluyentes y productos químicos, deben

cumplir con los siguientes requerimientos especiales:
 Haber recibido el curso de capacitación de transporte de mercancías peligrosas

con el SENA o con una entidad avalada por el SENA (Solamente para los conductores
que operan vehículos que transportan productos químicos) con una vigencia de un (1)
año.
 Para conductores que transporten hidrocarburos se requiere experiencia mínima de tres

(3) años en transporte de hidrocarburos. Así mismo, se deberán presentar
certificaciones que corroboren dicha experiencia emitidas por empresas del sector de
transporte de hidrocarburos legalmente constituidas (No aplican certificaciones de
personas naturales).
 Para conductores entre los 21 y 24 años de edad LA COMPAÑÍA solicitará el respectivo

filtro de experiencia para verificar su experiencia y competencia.
10. REQUERIMIENTOS PARA LOS VEHÍCULOS
Todos los vehículos propios, contratados o subcontratados para las operaciones de LA

COMPAÑÍA, deberán cumplir con todas las disposiciones legales.
10.1. OTROS REQUISITOS
Los vehículos que transiten por las áreas de influencia de los campos y bloques, deben
utilizar llantas tipo A/T y M/T incluido sus llantas de repuesto. En el caso de los camiones,
buses y busetas el equivalente a las referencias A/T o M/T. En todos los casos las llantas
(incluida la llanta de repuesto) deben tener como mínimo 4 mm de profundidad en la parte
más desgastada del labrado.
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Los dispositivos de enganche de la unidad tractora o cabezote y de los remolques o

semirremolques deberán ofrecer la máxima seguridad, para evitar que se desprendan del
automotor mientras el vehículo está en movimiento. Estos dispositivos deberán ser
sometidos periódicamente a inspecciones y a certificación anual utilizando el método de
luz negra.
Las plataformas (cama alta) que transporten tubería deben tener una mampara metálica en
la parte delantera que soporte la carga en caso de una eventual frenada o colisión.
Los semirremolques tipo cisterna deben tener unas barreras metálicas (bicicleteros) en la
parte inferior.
Para los vehículos que transitan en campo no se permitirá el uso de películas polarizadas
para vidrios parabrisas, algunos ventanales y puertas, cuya transmisión luminosa sea
inferior o igual al setenta por ciento (70%), según la Resolución 318 de febrero 2004.
No se permitirá el uso de cortinas o parasoles que oculten el interior de la cabina.
10.2. RESTRICCIÓN POR TIPO DE COMBUSTIBLE
Los vehículos que ingresen a las áreas de proceso, deben tener motor DIESEL. Está
prohibido el ingreso a estas áreas con vehículos de motor a gasolina.
10.3. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Todos los vehículos deben contar con un dispositivo sonoro de alarma de reversa. Para el
caso de vehículos articulados el dispositivo sonoro debe estar en las dos unidades
(cabezote y tráiler).
Todos los vehículos de transporte de personal deben tener salidas de emergencia

debidamente señalizadas y de fácil acceso, que cumplan con las características
establecidas en la normatividad del Ministerio de Transporte.
No deben tener más asientos que los permitidos en la licencia de tránsito.
Todos los vehículos de transporte de personal (camperos, camionetas, microbuses,

busetas y buses), deben tener aire acondicionado.
10.4. ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS
Todos los vehículos que presten servicio para la Compañía sea de forma directa o indirecta,
deberán cumplir con la antigüedad máxima relacionada en la siguiente tabla:
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TABLA 5. ANTIGÜEDAD MAXIMA EN AÑOS REQUERIDA PARA LOS VEHICULOS
ANTIGÜEDAD
ANTIGÜEDAD
REPOTENCIADO MAXIMA DE
TIPO DE VEHÍCULO MÁXIMA
MAXIMO MODELO
Sin Repotenciación
ORIGINAL
 Transporte de pasajeros
(camperos, camionetas, 5 No Aplica 5
microbuses, busetas y buses)
 Transporte interno de carga
(dentro de las áreas de 12 8 20
influencia)
 Transporte externo de
13 No Aplica 13
hidrocarburos y fluidos
 Transporte externo de crudo en
13 8 24
rutas cortas
 Transporte externo de carga
13 8 24
seca
 Transporte de substancias
13 No Aplica 13
químicas incluyendo explosivos
 Remolques y Semirremolques 13 No Aplica 13
Los anteriores estándares de antigüedad de los vehículos podrán ser modificados según lo
estime LA COMPAÑÍA para sus proveedores directos de transporte (por medio del
contrato). De igual manera, si los estándares internos de un Contratista establecen modelos
más recientes, éste está en la libertad de exigirlo a sus proveedores de transporte.
No serán considerados ni aceptados como vehículos de transporte de personal, los

vehículos con carrocería tipo estacas o platón, adaptados con sillas y cinturones de
seguridad en el platón o carrocería.
11. TRANSPORTE DE GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) Y GAS LICUADO DE

PETROLEO (GLP)
El transporte de GNC y GLP debe cumplir con los requisitos especificados para esta
operación en el Decreto 1609 del Ministerio de Transporte, o en las demás disposiciones
que se emitan sobre el tema por esta entidad, o la que haga sus veces.
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ANEXO 1: PROCEDIMIENTOS PARA APLICACIÓN DEL ESTÁNDAR DE SEGURIDAD

VIAL
Los procedimientos que se describen a continuación están enfocados a optimizar la gestión

de la seguridad en el transporte terrestre y serán aplicables en todas las operaciones de LA
COMPAÑÍA.
PROCEDIMIENTO PARA ACCIONES EN CASO DE CONTRAVENCIONES
Contravenciones comportamentales de los conductores
Cuando un conductor cometa cualquier tipo de falta a las normas de seguridad establecidas
en este Estándar, se procederá de la siguiente manera:
a) En caso de ser sorprendido cometiendo la falta, se seguirá el procedimiento de

intervención del sistema de Seguridad Basada en el Comportamiento.
b) Si el conductor se muestra renuente, la falta cometida es grave o es reincidente, se

toma el dato del conductor, de la placa del vehículo y Empresa para la cual trabaja; se
informará al personal de Seguridad Vial (si es personal de otra área el que interviene
al conductor) para seguir el debido procedimiento:
 Se cita al contratista a una reunión para que el conductor explique el motivo de su

comportamiento inseguro, se buscan acuerdos o compromisos de parte del
conductor a fin de lograr un cambio de actitud. A esta reunión debe asistir el
responsable de HSE del contratista y el conductor y se determinará la causa de la
infracción, la gravedad de la misma y la acción respectiva, pedagógica o retiro de
puntos del permiso para conducir (el retiro de puntos debe ser autorizado por el
Coordinador HSE de Pacific o Autoridad HSE del Campo). También se acordará un
plan de acción por parte de la Empresa contratista para evitar nuevos
comportamientos inseguros por parte de sus conductores.
 Si la infracción grave, renuencia o reincidencia es cometida por el personal de

Pacific Rubiales Energy, se notificará al jefe inmediato para proceder conforme al
Reglamento Interno de Trabajo. A esta reunión debe asistir el jefe inmediato o
encargado del área a la cual pertenezca el empleado.
c) Cuando un conductor es reportado con desviaciones por el dispositivo monitor de la

conducción, la empresa contratista seguirá el procedimiento de descargos y su
respectiva sanción por el comportamiento inseguro observado (según su reglamento
interno) Esta acción deberá presentarla en el reporte mensual del dispositivo monitor
de la conducción.
Versión: 9

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d) Cuando un empleado de LA COMPAÑÍA es reportado con desviaciones, por el

dispositivo monitor de la conducción, se notificará a su jefe inmediato y se procederá
conforme al Reglamento Interno de Trabajo.
e) Cuando el personal de LA COMPAÑÍA detecte un infractor en la conducción de un

vehículo, seguirá el procedimiento de intervención del sistema de Seguridad Basada
en el Comportamiento. En caso de que el conductor se muestre renuente o la falta
cometida sea grave, informará al personal de Seguridad Vial para seguir el debido
procedimiento.
f) Si a un conductor se le encuentra transitando sin el permiso de campo o con dicho

documento vencido, se procederá a inmovilizar el vehículo de manera preventiva hasta
tanto una persona de la misma empresa con permiso de conducir vigente, retire el
vehículo. También se hará el debido llamado de atención a la empresa respectiva.
g) El conductor tendrá derecho a una restitución de puntos si pasado un periodo de UN

(1) año contado a partir de la fecha en que se le retiraron los puntos, manifiesta un
buen comportamiento. Ese comportamiento será verificado con base en el informe del
monitor de la conducción y el monitoreo realizado por el personal de Seguridad Vial de
Campo
TABLA DE CONTRAVENCIONES DE TIPO COMPORTAMENTAL
CONTRAVENCIÓN DE TIPO COMPORTAMENTAL A B C D E

C-1 Conducir un vehículo sin portar la respectiva documentación X X X
C-2 Conducir un vehículo de transporte de personal (buses, busetas, microbuses, camionetas X X X X
y camperos) excediendo el cupo de pasajeros
C-3 Permitir que los pasajeros aborden o desaborden el vehículo mientras éste se encuentra X X X
en movimiento
C-4 Fumar mientras realiza la operación de llenado de combustible o mientras conduce X X X
C-5 Iniciar la marcha del vehículo sin verificar el entorno y tomar las respectivas precauciones X X X
C-6 Conducir un vehículo con las luces apagadas X
C-7 Transportar personas ajenas a la operación X X X
C-8 Conducir un vehículo bajo efectos de medicamentos que produzcan somnolencia X X X
C-9 Conducir un vehículo bajo la influencia del alcohol o drogas psicoactivas. X X
C-10 Conducir un vehículo en retroceso sin las debidas precauciones X X X
C-11 Parquear el vehículo en áreas prohibidas X X X
C-12 No parquear el vehículo en reversa u ocupar más de un espacio en el parqueadero X X X
C-13 No respetar la fila o el turno en los represamientos bloqueando el paso a los vehículos de X X X
emergencia y/o a los vehículos que circulan en sentido contrario.
C-14 Hacer caso omiso a las señales emitidas por el señalero en una obra de construcción o X X X
mantenimiento de la vía, cuando abordan o desabordan personas de un vehículo de
transporte de personal, en un accidente o cualquier situación que requiera de la regulación
de tránsito de tipo manual
C-15 Hacer caso omiso a las señales e instrucciones de las escoltas de cargas X X X
extradimensionadas o invadir el espacio entre la carga y su escolta
Versión: 9

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C-16 Exceder los límites de velocidad X X X

C-17 Conducir un vehículo o maquinaria sin colocarse el cinturón de seguridad X X X
C-18 Permitir que los pasajeros o acompañantes se desplacen en el vehículo sin colocarse el X X X
cinturón de seguridad
C-19 (*) No tener habilitados y/o disponibles todos los cinturones de seguridad del vehículo X X X
C-20 Hablar por celular o por radios de comunicación mientras conduce un vehículo X X X
C-21 Adelantar en sitios indebidos X X X
C-22 (*) Conducir un vehículo de cargas extra dimensionadas sin la escolta reglamentaria X X X X
C-23 (*) Escoltar vehículos de carga extradimensionada sin la respectiva señalización y X X X X
dispositivos de seguridad, o en vehículos distintos a los autorizados por la legislación
nacional (camperos o camionetas)
C-24 (*) Conducir un vehículo de carga excediendo la capacidad del mismo tanto en peso como X X X X
en volumen
C-25 Realizar maniobras que pongan en riesgo a los ocupantes del vehículo y/o los demás X X X
usuarios de la vía
C-26 (*) Conducir un vehículo de carga sin la debida protección de la misma (compuertas X X X X
cerradas, carga amarrada incluyendo elementos o piezas pequeñas que se puedan caer,
volquetes cubiertos con carpa, etc.)
C-27 No detenerse para ceder el paso a los peatones X X X
C-28 Sabanear o conducir un vehículo por áreas diferentes a las calzadas X X X
C-29 Comportamientos violentos y agresivos en la conducción X X X
C-30 (*) Transportar juntamente pasajeros y mercancías peligrosas o elementos sueltos que X X X X
puedan generar lesiones a los pasajeros
C-31 Negligencia u omisión en la inspección pre operacional y/o no registrar en el formato las X X X X
fallas que presenta el vehículo en el momento de la inspección para que la empresa tome
las acciones pertinentes
C-32 No identificarse en el momento de iniciar el viaje cuando el vehículo posee monitor de la X X X
conducción
C-33 (*) Prestar la identificación para que otra persona se identifique ante el monitor de la X X
conducción
C-34 (*) Manipular o alterar el dispositivo monitor de la conducción X X
TABLA DE CONVENCIONES PARA CONTRAVENCIONES DE TIPO

COMPORTAMENTAL
Tipo Acción
A Llamado de atención en el sitio
B Citación
C Retiro de puntos
D Retención preventiva del vehículo
E Suspensión o cancelación del permiso de Campo
(*) Responsabilidad compartida con la empresa
Contravenciones de tipo administrativo
Existen faltas o incumplimientos al Estándar de Seguridad Vial, que no tienen que ver con
el conductor y que tampoco depende de él la acción correctiva. En este caso se procederá
a intervenir a la empresa contratista responsable del vehículo con base en el siguiente
procedimiento:
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a) Se hará el llamado de atención por medio de un correo electrónico y dado el caso se

hará una citación en campo para acordar las acciones pertinentes. En caso de que el
estado del vehículo represente un peligro inminente, será inmovilizado de manera
preventiva hasta tanto se hayan tomado las acciones correctivas del caso.
b) Cuando el incumplimiento es grave, persistente o se presenta incumplimiento a las

acciones acordadas en campo, se citará la Gerencia de dicha empresa para que se
acuerden acciones a nivel gerencial, a fin de corregir los incumplimientos al Estándar
de Seguridad Vial. A dicha reunión debe asistir el administrador del contrato
c) Si agotados los pasos A y B, la empresa incumple con los planes de acción acordados,
o si se comprueba la responsabilidad de la empresa en un incidente grave, con lesión
permanente, fatalidad, daño grave a la propiedad o al medio ambiente, se impondrá la
respectiva sanción administrativa por incumplimiento al contrato. Dicha sanción se hará
efectiva siguiendo todos los procedimientos establecidos por LA COMPAÑÍA para
estos casos.
d) En estos casos se investiga el grado de responsabilidad que tiene el conductor; ya sea

por omisión o negligencia y se tomarán las respectivas medidas
TABLA DE CONTRAVENCIONES DE TIPO ADMINISTRATIVO
CONTRAVENCIÓN DE TIPO ADMINISTRATIVO A B C

A-1 (*) Vehículo circulando con luces en mal estado X
A-2 (*) Vehículo circulando con mal estado mecánico X
A-3 Incidente vial sin lesiones, pérdidas menores y/o daños ambientales ocasionado por fallas X X
mecánicas de un vehículo o por clara negligencia en la aplicación de los controles
A-4 Incidente vial con lesiones incapacitantes o permanentes, fatalidad, pérdidas mayores y/o daños X X
ambientales mayores ocasionados por fallas mecánicas de un vehículo o por clara negligencia en
la aplicación de los controles
A-5 (*) Vehículo circulando sin el equipo de carretera X
A-6 (*) Vehículo circulando con los vidrios rotos X
A-7 (*) Vehículo de transporte de pasajeros sin salidas de emergencia o con las salidas de emergencia X
sin señalizar o mal señalizadas y/o con obstrucciones que impidan el libre acceso
A-8 Vehículo transitando sin los cinturones de seguridad habilitados o no reglamentarios X
A-9 Vehículo circulando sin el dispositivo monitor de la conducción o con éste adulterado X X
A-10 Vehículo circulando sin cumplir con el modelo exigido por el Estándar de Seguridad Vial X X
A-11 (*) Vehículo transportando un tipo de carga para la cual no está homologado X
A-12 (*) Vehículo con vidrios polarizados y o transitando con cortinas que oculten al conductor X
A-13 (*) Vehículo con llantas en mal estado o con labrado inadecuado para el terreno X
A-14 (*) Vehículo con el tanque de combustible roto y/o con fugas de lubricantes X
A-15 (*) Vehículo con la carrocería, plataforma, platón o cisterna rotos X
A-16 (*) Vehículo de transporte de pasajeros con la carrocería en mal estado, puertas dañadas o vidrios X X
rotos
A-17 (*) Vehículo de transporte de personal con el aire acondicionado en mal estado X X
A-18 Conductores de la misma empresa cometiendo infracciones de manera reiterativa X X
Versión: 9

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A-19 Informes del monitor de la conducción con demasiadas desviaciones o que los datos estadísticos X X
demuestren el aumento de los índices de comportamientos inseguros
A-20 Informes del monitor de la conducción manipulados o adulterados X X
A-21 (*) Vehículos con monitores de la conducción manipulados y/o adulterados X X
A-22 No proveer los recursos, medios y herramientas necesarios para la prevención de incidentes X X X
viales
A-23 (*) Lavar los vehículos en lugares no permitidos o no adecuados para tal fin. No hacer el debido X X X
manejo de aguas o residuos derivados del lavado de los vehículos
A-24 Realizar las actividades de mantenimiento de vehículos NO PERMITIDAS y/o en lugares no X X X
autorizados o adecuados. No tener la debida disposición de residuos o material contaminado,
derivado del mantenimiento de vehículos
A-25 Conducir un vehículo con la licencia de conducción vencida, sin informar al área de seguridad vial X X X
de la empresa o de HSEQ de LA COMPAÑÍA
TABLA DE CONVENCIONES PARA CONTRAVENCIONES DE TIPO ADMINISTRATIVO
Tipo Acción
A Llamado de atención a la empresa con citación en campo
B Citación a la Gerencia
C Sanciones Administrativas
(*) Responsabilidad compartida con el conductor
ANALISIS DE RIESGOS VIALES
Las empresas contratistas deben implementar y mantener actualizado un análisis de

riesgos viales en todas sus operaciones, dirigido a:
 Identificar los peligros en la ruta asociados a la movilidad y el transporte terrestre

 Evaluar e intervenir de manera individual los riesgos y su potencial
 Evaluar las consecuencias sobre las personas, las propiedades y el medio ambiente
 Desarrollar recomendaciones prácticas para eliminar o controlar los riesgos
 Divulgar a los empleados, en especial los que tienen la responsabilidad de conducir
vehículos, tanto los riesgos como su potencial y la forma de intervenirlos, minimizarlos
o resolverlos.
Todo lo anterior deberá quedar documentado para posterior inspección, auditoría y
seguimiento de parte de LA COMPAÑÍA.
CONTROL DE INGRESO DE CONDUCTORES2 Y VEHÍCULOS A LA OPERACIÓN
Todo CONTRATISTA que desarrolle sus actividades en los campos o bloques de la

operación, debe tener establecido dentro de sus procedimientos, un protocolo de control de
ingreso de conductores y vehículos al campo, el cual debe contener como mínimo los
siguientes aspectos:
2Se entiende por conductor toda persona que por su actividad debe conducir vehículos en la operación o que
es contratada para desempeñar el cargo de conductor.
Versión: 9

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Ingreso de Conductores
 Selección o asignación del conductor

 Verificación de los requerimientos mínimos para admisión de conductores acorde con
el Estándar de Seguridad Vial de LA COMPAÑÍA antes de enviar los conductores a
Campo.
 Registro de los datos del conductor en el sistema de la Compañía (aplica para los
campos o bloques donde se tenga implementado un control de ingreso)
 Aseguramiento por parte del personal HSE del contratista en campo, que la persona
que ingresó tenga los documentos en regla. (REQUERIMIENTOS PARA
CONDUCTORES)
 Asistencia a la divulgación de los riesgos viales.
Ingreso de Vehículos
 Selección, asignación o contratación del vehículo.

 Verificación de los requerimientos mínimos para admisión de vehículos acorde con el
Estándar de Seguridad Vial de LA COMPAÑÍA.
 Inspección del vehículo antes de ser enviado a Campo. La inspección debe quedar
registrada en un formato destinado para tal fin.
 Registro de los datos del vehículo en el sistema de la Compañía (aplica para los campos
o bloques donde se tenga implementado un control de ingreso)
 Inspección del vehículo cuando llega al campo por parte del personal HSE del
contratista. La inspección debe quedar registrada en un formato destinado para tal fin.
INSPECCIONES Y MANTENIMIENTO
Las empresas contratistas deberán tener un programa de inspección vehicular que sirva
como herramienta para asegurar que los vehículos estén permanentemente cumpliendo
con los requerimientos del presente Estándar de Seguridad Vial. Dicho programa de
inspección vehicular debe contener:
Inspección inicial
Todo vehículo que ingresa a la operación, debe ser inspeccionado de manera detallada por
la empresa contratista para verificar y asegurar que está cumpliendo con todos los
requerimientos en cuanto a estado mecánico y equipamiento de seguridad exigido en este
estándar. Dicha revisión debe quedar sustentada por un formato diligenciado y firmado por
los responsables del área de transportes y HSE de la empresa contratista.
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Inspección pre operacional
Todo conductor debe inspeccionar el vehículo antes de cada viaje para detectar posibles
fallas o anomalías en su estado mecánico y físico. Dicha inspección debe realizarse a
conciencia y debe quedar registrada en un formato suministrado por la empresa al
conductor. Dicho formato una vez diligenciado lo debe portar el dentro del vehículo durante
todo el día, ya que puede ser solicitado al conductor en las inspecciones de aseguramiento,
en las auditorías o en algún eventual incidente.
Inspección periódica
Toda empresa dentro de su programa de mantenimiento preventivo y predictivo debe

revisar los vehículos de manera periódica (no mayor a dos meses) para asegurarse que el
vehículo está cumpliendo con los requerimientos del Estándar de Seguridad Vial.
Todas las inspecciones de los vehículos se deben documentar para tener soporte en caso
de ser requeridas por parte de LA COMPAÑÍA para efectos de inspecciones, auditorías,
investigación de incidentes o por otro motivo que LA COMPAÑÍA determine.
El Programa de Inspecciones debe estar articulado con el Programa de Mantenimiento

Vehicular.
Medidas de seguridad para inspecciones vehiculares
Para realizar cualquier inspección vehicular se deben tener en cuenta las siguientes
medidas de seguridad:
 Se debe realizar en un lugar seguro y adecuado, no cerca a fuentes hídricas, terrenos

inestables, áreas de derrumbe, pendientes demasiado inclinadas.
 El vehículo debe estar inmovilizado con el sistema de freno de estacionamiento y si es
necesario con cuñas en las ruedas.
 No debe tener el motor encendido ni las llaves puestas en el switch.
 No debe estar ninguna persona dentro del vehículo.
 El encargado de la inspección debe utilizar los EPP.
 Por ningún motivo se debe inspeccionar la sección del motor con el vehículo encendido.
 Debe evitarse la inspección del área del motor en caliente. Si es absolutamente
necesario, dicha inspección debe ser visual sin hacer contacto con las partes del motor
y otros sistemas que alcanzan altas temperaturas.
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo del vehículo consiste en seguir las instrucciones del fabricante,
las cuales están detalladas en el manual del vehículo, por tipo de servicio y los espacios de
tiempo en que deben realizarse las operaciones de mantenimiento. Estos corresponden a
cambios de aceite o cambios de filtros de aire y cambio de llantas.
Versión: 9

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Estas actividades pueden ser realizadas dentro del Campo, si y sólo si se cuenta con la
infraestructura para realizarlo. La adecuación de estas áreas debe ser autorizada por el
área ambiental de LA COMPAÑÍA. En caso de requerir actividades diferentes a las
mencionadas, EL CONTRATISTA deberá programar la salida de los vehículos conforme su
programa de mantenimiento.
Mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo es aquel en el que se reparan las diferentes partes del vehículo
en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar.
En ningún caso se permitirá realizar mantenimiento correctivo a los vehículos en campo.

Para esta eventualidad el contratista deberá trasladar el vehículo a la cuidad donde pueda
realizar dicho mantenimiento.
Reparaciones ocasionales
En la operación solo se permitirán reparaciones menores las cuales serán aquellas donde
no haya que intervenir el vehículo en la parte interna del motor, la transmisión, la caja de
transferencia, las diferenciales, sistemas hidráulicos de dirección, sistemas hidráulicos de
volteo y sistemas hidráulicos de izaje.
Las reparaciones menores sólo se podrán realizar en las áreas de los campos que cuenten
con la infraestructura requerida. La adecuación de esas áreas debe ser autorizada por el
área ambiental de LA COMPAÑÍA.
El proceso de halado de vehículos se considera de alto riesgo y en caso de requerirse

siempre requeriría permiso de trabajo.
Manejo y disposición de residuos generados por el mantenimiento de vehículos
Todos los residuos provenientes de los mantenimientos y las reparaciones permitidas

deberán ser manejados de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 11.6 (Manejo y disposición
de residuos provenientes de los vehículos).
Control de emisiones
Todo vehículo que preste sus servicios de transporte en la operación de LA COMPAÑÍA,

debe cumplir con los parámetros establecidos por la legislación nacional respecto a los
niveles permisibles de emisión de contaminantes (Res. 0910 de 2008).
Si un vehículo presenta niveles de emisión superiores a los permitidos, deberá ser

suspendido de la operación. El contratista deberá entonces realizar los correctivos
pertinentes.
Versión: 9

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LAVADO DE VEHICULOS Y MANEJO AMBIENTAL
Áreas autorizadas
Debido al impacto ambiental que genera el lavado de vehículos, dicha actividad no puede
ser realizada en cualquier lugar del campo. Por ende LA COMPAÑÍA establecerá las áreas
para lavado de vehículos, o autorizará áreas para ejecutar el lavado de vehículos en
Campo, de acuerdo con la infraestructura requerida para esta actividad. Las áreas para
lavado de vehículos serán debidamente autorizadas por el área ambiental de LA
COMPAÑÍA, y deberá contar con un control o minimización de uso de agua para realizar el
lavado.
Por ningún motivo se deben lavar vehículos en las fuentes hídricas ni en lugares cercanos
a las mismas.
Manejo ambiental para el lavado de vehículos
El sitio asignado para lavado de vehículos deberá contar con una infraestructura adecuada,
la cual debe constar de un cárcamo para el lavado, un sistema para ahorro de agua, manejo
de aguas lluvias, etc. y un plan de manejo ambiental para la disposición de aguas residuales
y mantenimiento de las instalaciones. No se podrán utilizar jabones, detergentes o
substancias que puedan deteriorar el medio ambiente.
Manejo y disposición de residuos provenientes de los vehículos
Todos los residuos provenientes de los mantenimientos y las reparaciones permitidas,

deben ser debidamente clasificados y presentados de acuerdo con el código de colores
establecido por LA COMPAÑÍA, su disposición debe realizarse de acuerdo con Plan de
Manejo Ambiental del proyecto y el Plan de Acción de Cumplimento Ambiental del
CONTRATISTA en cuanto a los residuos peligrosos deben ser debidamente clasificados,
tener un almacenamiento adecuado y entregarlos a un gestor que cuente con las
autorizaciones ambientales para realizar el tratamiento y disposición final de los mismos.
Los residuos no podrán ser abandonados en las áreas de trabajo, en las vías o en
contenedores de Campo. Su manejo (clasificación, manejo, tratamiento y disposición) debe
ser responsabilidad de EL CONTRATISTA a menos que contractualmente sea de
responsabilidad de LA COMPAÑÍA.
TRANSPORTE DE PERSONAL
Los vehículos para transporte masivo de personas (buses, busetas y microbuses) en las
áreas controladas por LA COMPAÑIA, deben cumplir con lo establecido en la legislación
nacional para transporte público colectivo y transporte especial.
Versión: 9

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Toda empresa dentro de su Política de Seguridad Vial debe asegurar el cumplimiento de

las normas para pasajeros y tener un programa de aseguramiento para que todos los
empleados sean sensibilizados en estas normas y sancionados en caso de un eventual
incumplimiento.
TRANSPORTE DE CARGA
Aspectos básicos sobre el transporte de cargas
La empresa contratista debe garantizar que el personal de conductores para transportar la

carga posee las competencias necesarias. El conductor debe:
 Conocer el tipo de carga que va a transportar.

 Inspeccionar la carga antes y durante el viaje
 Verificar que no haya sobrecarga y que la carga esté bien ubicada de tal forma que no
ocasione pérdida de estabilidad al vehículo.
 Sujetar, amarrar, y cubrir la carga que transporta.
 Verificar el cumplimiento de los requerimientos especiales para transporte de carga en
cuanto a: límites de peso y dimensiones, mercancías peligrosas, cargas indivisibles
extradimensionadas y extrapesadas, restricciones de tránsito tanto de lugares como de
horario y otras disposiciones temporales o permanentes determinadas por el gobierno
nacional.
Procedimientos operacionales para cargue y descargue
Las empresas contratistas deben implementar procedimientos seguros para el cargue y

descargue de los diferentes tipos de cargas que se transportan en la operación (crudo,
diluyentes, combustibles, materiales químicos, cargas seca, etc.).
Las empresas deben garantizar que todo el personal que participa en la operación de
cargue y descargue de vehículos tiene las competencias necesarias.
Solamente personal competente y debidamente autorizado supervisará las maniobras, para

garantizar que se cumplen los procedimientos seguros para el cargue; así mismo aprobará
su despacho, una vez verifique la correcta posición y/o aseguramiento de la carga en el
vehículo y cumplimiento de los requisitos legales para el tipo de carga que se transporta.
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
Los vehículos que transporten materiales peligrosos en las áreas controladas por LA
COMPAÑIA, deben cumplir con lo establecido en el Decreto 1609 de 2002 del Ministerio de
Transporte y/o con la legislación que lo derogue y/o modifique.
Versión: 9

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TRANSPORTE EXTERNO DE CRUDO, DILUYENTES Y COMBUSTIBLES
Para transportar crudo, diluyentes y combustibles para la operación las empresas

transportadoras deben cumplir con todos los requerimientos exigidos por la legislación
nacional vigente para transporte de mercancías peligrosas aplicables al transporte de
crudo.
Atender el requerimiento del Decreto 1609 de 2002 en lo referente a que los conductores
de carro tanques que transporten mercancías peligrosas (hidrocarburos) no deben
participar en el cargue y/o descargue del vehículo.
Características de los vehículos de transporte externo de fluidos
 La longitud del chasis del semirremolque deberá sobresalir en la parte posterior, de

modo que sirva como defensa para la protección de las válvulas y demás accesorios de
cierre y seguridad del tanque, las cuales deben poseer una batea o cárcamo que sirva
como dique para recolección de residuos y goteos de las válvulas.
 Los tanques deberán ser sometidos cada año a inspecciones y pruebas hidrostáticas y
de estanqueidad.
 Tener válvulas de descargue con conexiones herméticas (acoplados por tornillería en
sus partes o en sus lados), con soporte de apoyo en la parte inferior y abrazadera a la
válvula.
 Tener escotillas (manhole) con cierre hermético.
 Tener puntos de anclaje certificados en la parte posterior a lo largo de la pasarela para
protección en caso de caídas.
 Los dispositivos de apoyo o anclaje del semirremolque deben estar en perfectas
condiciones estructurales y operativas.
Plan de contingencia
Toda empresa que transporte Hidrocarburos y/o fluidos para LA COMPAÑÍA deberá tener
un plan de contingencia actualizado y aprobado por la autoridad ambiental competente.
Inspección Pre operacional
Todo vehículo que transporte crudo, diluyentes o combustibles para LA COMPAÑÍA deberá
tener un chequeo Pre operacional, que incluya el estado del vehículo, las condiciones del
conductor, equipo de emergencia, Kit de contingencias, hoja de seguridad del producto y
tarjetas de emergencia conforme a la legislación vigente.
Para los vehículos que cargan diluyente en la costa, deben presentar el tanque
descontaminado.
Versión: 9

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Tarjetas de ruta
Todas las empresas que transporten Hidrocarburos deben tener las respectivas tarjetas de
ruta en las cuales se tengan en cuenta como mínimo:
 Identificación de puntos críticos de la ruta.

 Fuentes hídricas.
 Puentes y Túneles.
 Zonas con fallas geológicas.
 Hospitales, Clínicas.
 Organismos de socorro (Bomberos, Defensa Civil, Cruz Roja).
 Fuerza pública (Policía, Ejército y Armada Nacional).
 Puntos de apoyo para atención de emergencias.
 Directorio telefónico para emergencias.
 Límites de velocidad y restricciones de horarios.
Estas tarjetas de ruta deberán actualizarse periódicamente en lapsos no mayores a seis (6)
meses.
Reporte de emergencias
El conductor debe reportar a su empresa cualquier novedad que se presente durante el

recorrido. La empresa informará de inmediato al área de transporte de LA COMPAÑÍA. En
caso de requerirse un Trasiego del producto, debe ser autorizado por el Coordinador
logístico y/o Coordinador HSE de transporte. Dicho trasiego lo debe realizar una empresa
autorizada y avalada en la adjudicación del contrato para tal fin con verificación previa de
competencias. Cada empresa transportadora debe tener contrato con una empresa de
atención de emergencias.
Plan de formación de conductores
Las empresas de transporte de hidrocarburos, deberán tener un programa de formación en

temas de seguridad vial enfocado a reducir la frecuencia, morbilidad, mortalidad e impacto
social y ambiental de los incidentes viales. Dicho plan debe contener entre otros los
siguientes temas:
 Manejo defensivo teórico práctico, vigencia no mayor a DOS (2) años.

 Transporte de sustancias peligrosas, vigencia no mayor a UN (1) año.
Otros temas que debe contener el Programa de Formación en Seguridad Vial son:
 Legislación vigente de tránsito y transporte aplicable al transporte de hidrocarburos

 Planes de contingencia
 Prevención y control de derrames
Versión: 9

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 Uso de hojas de seguridad y tarjetas de emergencia

 Uso de equipos de respuesta a emergencias (extintores, equipo de control de
derrames, botiquín, etc.)
 Cansancio y fatiga
 Cuidado e inspección de equipos de protección de caídas
 Cuidado e inspección de equipos de protección personal
TRANSPORTE INTERNO DE CRUDO DE TRANSFERENCIAS Y COMBUSTIBLES
Para transportar crudo de transferencias y combustibles por las vías del área de influencia
de la operación, los vehículos deberán cumplir con todos los requerimientos de la
normatividad vigente para transporte de sustancias peligrosas.
Los conductores de dichos vehículos además del curso de Manejo Defensivo deberán tener
entrenamiento como mínimo en los siguientes temas:
 Transporte de sustancias peligrosas con vigencia no mayor a DOS (2) años

 Planes de contingencia
 Prevención y control de incendios
 Prevención y control de derrames
 Uso de hojas de seguridad y tarjetas de emergencia
 Uso de equipos de respuesta a emergencias (extintores, equipo de control de
derrames, botiquín, etc.)
En los casos que aplique cuando LA COMPAÑÍA lo solicite, los vehículos de transporte
interno de combustibles deben contar con un dispositivo controlador de despacho que
asegure el registro del combustible entregado en cada cluster.
Dicho dispositivo será instalado por LA COMPAÑIA y en ningún caso se podrá transportar
combustible sin tenerlo instalado o que el mismo se encuentre averiado o adulterado.
TRANSPORTE DE CARGAS INDIVISIBLES ESTRADIMENSIONADAS Y

EXTRAPESADAS
Todas las cargas indivisibles extradimensionadas y extrapesadas que circulen por las vías
del área de influencia de las operaciones de LA COMPAÑÍA deberán cumplir con la
reglamentación vigente a través del Ministerio de Transporte en las Resoluciones 004959
y 087 de 2006 o las que las deroguen o modifiquen.
Transporte de tuberías
Toda empresa que transporte tubería en las operaciones de LA COMPAÑÍA deberá tener
establecido un protocolo para el transporte, que incluya como mínimo los siguientes
aspectos:
Versión: 9

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 Alistamiento del vehículo.

 Inspección de los elementos de aseguramiento de la carga (camas acordes con el
diámetro de la tubería, bandas de amarre o cadenas con sus respectivos tensores y
anclajes).
 Procedimiento de cargue y de amarre, evitando que el conductor deba subir a la
plataforma.
 Inspección de la carga durante el recorrido.
 Procedimiento para el descargue seguro de la tubería.
Para transporte de tubería se debe utilizar un remolque tipo plancha (cama alta) adecuado
para operaciones petroleras con mampara metálica. Cuando la tubería exceda las
dimensiones de la plataforma del remolque, se deberá seguir el procedimiento estipulado
por la legislación nacional en lo que se refiere a señalización y vehículos acompañantes
requeridos para cargas extra largas.
TRANSPORTE DE CARGAS A GRANEL
Siempre que se transporte carga a granel (material triturado, material de arrastre, residuos
de excavaciones o demoliciones, etc.) se deberá tener en cuenta la capacidad de carga de
la tolva o volquete y en ningún caso exceder dichas capacidades en cuanto a volumen y/o
peso.
La carga debe estar asegurada y cubierta de tal manera que no permita la caída de
elementos a la vía o a los demás vehículos. El sistema de cubrimiento debe tener un
mecanismo que no requiera al conductor subirse al volquete.
MOVILIZACION DE EQUIPOS DE PERFORACIÓN
Para la movilización de los equipos de perforación se debe tener en cuenta los siguientes
aspectos:
 Debe presentarse al supervisor HSE de Pacific responsable del área de perforación un

plan de movilización el cual incluya como mínimo lo siguiente:
o Un análisis de riesgos viales para la ruta que se va a utilizar especificando los puntos
críticos y las acciones preventivas para mitigar el riesgo en los mismos.
o Un listado de las cargas especificando cuáles son críticas (extradimensionadas,
extrapesadas o substancias peligrosas).
o Roles y responsabilidades del personal que va a participar en la movilización.
o Protocolo de comunicación.
o Horario de movilización. (Por ningún motivo se podrán transportar cargas críticas en
horario nocturno 18:00 horas del día a 06:00 horas del día siguiente). (Res. 4959 de
2006)
 Debe hacerse una inspección de los vehículos previo a la movilización.
Versión: 9

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 Debe hacerse una reunión previa a la movilización para divulgar los riesgos viales con
el personal que va a participar en la movilización. En dicha reunión se establecerán los
roles, responsabilidades y el protocolo de comunicación.
TRANSPORTE O MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA DE OBRAS CIVILES
El transporte de maquinaria de obras civiles dentro de las áreas de influencia de los

proyectos de Pacific Rubiales Energy se hará cumpliendo con la Resolución 12335 de 2012
del Ministerio de Transporte que establece:
Toda máquina de oruga deberá ser transportada sobre cama baja con los respectivos
amarres, la respectiva señalización y vehículo o vehículos acompañantes, sin importar la
distancia del traslado.
Cuando se transporta un buldócer se debe desmontar la cuchilla. En caso de tratarse de un

buldócer al que no se le puede desmontar la cuchilla, se procederá a trasladar con todos
los requerimientos de traslado de cargas indivisibles extradimensionadas o extrapesadas,
en cuanto a: Plan de movilización, señalización, dos vehículos acompañantes y control de
tráfico coordinado con Seguridad Física y dentro de los horarios establecidos por la
legislación nacional (entre las 06:00 horas y las 18:00 horas).
Cuando se transporte maquinaria sobre cama baja se utilizarán vehículos acompañantes

con señalización de acuerdo con los parámetros de referencia de la normatividad nacional
para transporte de carga extradimensionada.
Cuando se traslade maquinaria rodante (llanta de caucho) que no exceda el ancho máximo
permitido (3.3 m) por vías internas de la operación y/o privadas, se trasladará con la debida
señalización y utilizando un vehículo acompañante.
En el caso de las motoniveladoras, se plegará la cuchilla de tal manera que no supere el

límite de los ejes y se utilizará un vehículo acompañante.
En el caso de las retroexcavadoras pajaritas, el brazo de elevación, el balde y los gatos

estabilizadores deben quedar plegados de tal manera que no representen peligro para los
demás usuarios de la vía. De la misma manera el balde cargador deberá tener una
elevación que permita la visibilidad del operador. No se permitirá transportar carga o
elementos en el balde cargador.
No está permitido el uso de escoltas humanas a pie. Siempre se debe utilizar vehículo
acompañante tipo utilitario. (Campero o camioneta) No se permite utilizar para el
acompañamiento vehículos como volquetas, busetas, microbuses, camiones o cualquier
otro vehículo que no sea utilitario.
Versión: 9

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TRANSPORTE O MOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS DE IZAJE DE

CARGAS
Para el transporte o movilización de los equipos de izaje de cargas tales como grúas
telescópicas todo terreno y grúas montadas sobre camión se deben tener en cuenta los
siguientes aspectos:
Medidas de seguridad
Siempre que se transporte un equipo de izaje de cargas por una vía, se deben tener en
cuenta las siguientes medidas de seguridad:
 Asegurarse que los mecanismos de izaje están recogidos

 Asegurarse que los brazos estabilizadores están plegados
 Asegurarse que el gancho se encuentra asegurado
Uso de vehículo acompañante
El desplazamiento de grúas telescópicas “todo terreno” por las vías del área de influencia
de las operaciones de LA COMPAÑÍA debe cumplir con la reglamentación vigente para el
transporte de cargas indivisibles, extradimensionadas y extrapesadas del Ministerio de
Transporte (Resoluciones 004959 y 087 de 2006 o las que las deroguen y/o modifiquen)
No está permitido el uso de escoltas humanas de a pie, ni siquiera en áreas de trabajo o

proceso.
Restricción de horario de movilización
En ningún caso se podrán desplazar los equipos de izaje de cargas entre las 18:00 del día
a las 06:00 horas del día siguiente. Se aclara que esta restricción de horario aplica para
movilización de los equipos por la vía y no para operación en las áreas de trabajo en
condiciones óptimas.
Versión: 9

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ANEXO 2. CARACTERÍSTICAS DEL DISPOSITIVO DE MONITOREO DE LA

CONDUCCIÓN
Características del equipo
El sistema de monitoreo debe tener:
 Un dispositivo electrónico que registre y almacene (en el equipo) los eventos en que se
presenten desviaciones durante el recorrido. El índice de fiabilidad debe ser de un 95%
como mínimo.
 Un dispositivo de alarma audible dentro del vehículo que alerte al conductor cuando se
presenten las siguientes desviaciones:
o En el momento de rebasar el límite de velocidad y durante todo el tiempo que
permanezca por encima del límite establecido en éste Estándar
o En el momento de cambiar de área de límite de velocidad
o Cuando el conductor no se identifica (no menos de cinco (5) minutos de alarma
continua si el conductor no se identifica)
 El dispositivo debe tener la capacidad de auto regularse de acuerdo con el límite
establecido para el área por donde transita el vehículo. (Geocercas)
 Un sistema de identificación de conductores de tal forma que se pueda monitorear a
los conductores de manera individual.
 Un sistema que emita una alerta remota (correo electrónico o mensaje de texto) cuando
el conductor no se identifique y/o cuando el dispositivo sea manipulado o alterado.
 Un sistema de descarga de los datos que sea inmodificable y claro.
 Un sistema de posicionamiento y transmisión de datos en tiempo real (segundo a
segundo). En caso de no existir cobertura GPRS, el dispositivo deberá contar con una
memoria suficiente para almacenar segundo a segundo los eventos y cuando
encuentre cobertura transmitirá la información almacenada.
 Para la operación de transporte externo de crudo y diluyentes el dispositivo debe
contar con un sistema DUAL, a fin de enviar reportes vía GPS donde no existe
cobertura GPRS. Sin embargo el dispositivo tendrá un buffer de datos (caja negra)
suficiente para grabar el segundo a segundo mientras no se encuentre en área de
cobertura GPRS. Cuando el sistema DUAL esté transmitiendo satelitalmente, deberá
enviar los reportes con intervalos no mayores a dos (2) minutos y cuando ocurra un
evento de exceso de velocidad, desaceleración o aceleración o cambio de orientación.
 Debe cumplir con los estándares de calidad existentes para sistemas electrónicos en
cuanto a resistencia a vibración, altas temperaturas, impacto y los existentes para
sistemas embebidos.
Identificación de los conductores en el sistema
Todos los conductores deben estar registrados de manera individual ante el sistema de
monitoreo y están en el deber de identificarse al inicio del recorrido en el momento de
encender el vehículo.
Versión: 9

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Dicha identificación es personal e intransferible. Si un conductor presta su identificación

para que otro la utilice, se hará responsable por las desviaciones cometidas por la otra
persona y se hará acreedor a la contravención correspondiente.
Todo Contratista o Subcontratista que tenga el sistema de monitoreo deberá entregar al

personal designado por la gerencia HSEQ de LA COMPAÑÍA, un listado de todos los
operadores que tengan asignado el I-button, con el fin de garantizar que éste sea único e
intransferible
Registros mínimos requeridos
El dispositivo debe registrar como mínimo las siguientes desviaciones:
 Excesos de velocidad: Estos los debe registrar como infracción después de los DIEZ
(10) segundos o si durante los diez segundos supera los 10 km/h por encima del límite
establecido de acuerdo con el área por donde esté transitando.
 Frenadas bruscas
 Aceleraciones bruscas
 Movimientos NO AUTORIZADOS (Si el conductor no se identifica)
 Manipulación o alteración del dispositivo
 En caso de incidente se debe presentar un informe detallado con el segundo a segundo
previo a la ocurrencia del evento. Dicho informe debe ser como mínimo de veinte (20)
segundos previos al evento.
Características del Reporte
El monitor de la conducción debe ser una herramienta que facilite la gestión de la seguridad
en el transporte. Por lo tanto se debe presentar un reporte mensual de comportamiento de
los conductores indicando las desviaciones cometidas junto con las evidencias de las
acciones preventivas y correctivas tomadas por la empresa durante dicho periodo.
En el reporte mensual debe contener como mínimo:
 El encabezado del reporte debe contener el nombre de la empresa y logotipo con el

nombre del proveedor del dispositivo monitor de la conducción.
 Una tabla con el consolidado de los conductores clasificados según la calificación
obtenida en bandas VERDE (90-100 puntos), AMARILLA (de 80-89 puntos) y ROJA
(menos de 79 puntos). Dicha tabla debe contener:
o Nombre del Conductor
o Nombre de la empresa
o Puntaje obtenido por el conductor durante el periodo
o Kilómetros recorridos
o Cantidad de excesos de velocidad en cada rango de velocidad
o Velocidad máxima alcanzada en cada uno de los rangos
Versión: 9

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o Tiempo acumulado en exceso de velocidad en cada rango de velocidad

o Cantidad de frenadas bruscas
o Cantidad de aceleraciones bruscas
 Una tabla con el consolidado de los vehículos indicando los puntos mencionados en
el punto anterior por cada vehículo, además el número de viajes sin identificación del
conductor.
 Análisis del comportamiento de los conductores haciendo el comparativo mes a mes,
que incluya estadísticas y tendencias
 Un informe de gestión (de la empresa contratista), incluyendo las acciones
preventivas y correctivas tomadas por la empresa durante el periodo, con sus
respectivos soportes
El reporte mensual será presentado en el transcurso de los primeros cinco (5) días del mes
para el respectivo análisis y evaluación por parte del área de HSEQ de la Compañía.
Versión: 9

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ANEXO 3. KIT DE RESPUESTA PARA DERRAMES DE HIDROCARBUROS
El Kit de respuesta para el control de derrames de hidrocarburos, debe contener como

mínimo de los siguientes elementos:
 Ropa 100% algodón

 Linterna (Explosion Proof)
 Conos reflectivos (2) mínimo 90 cm de altura
 Paleta PARE y SIGA (2)
 Cinta de señalización (30 mts)
 Bolsas plásticas rojas (10)
 Lonas (10)
 Barreras oleofílicas (2)
 Balde plástico (1)
 Cuñas de madera
 Guantes de carnaza
 Material absorbente
 Paños absorbentes (30 unidades) o Tela oleofílica rollo de 50 m
 Plástico grueso (5 mts2)
 Pica antichispa
 Pala plástica
 Guantes en nitrilo (1)
 Guantes de baqueta (1)
 Martillo de goma (1)
 Manila 3/4 12 m
 Machete
 Jabón rey
 Desengrasante x galón (2)

Estándar V.9

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UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

HISTORIA DEL DOCUMENTO

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

11. TRANSPORTE DE GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) Y GAS LICUADO DE PETROLEO

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

Establecer los lineamientos básicos de seguridad para administrar el riesgo de accidentes

 Empleados directos e indirectos, contratistas, subcontratistas y visitantes.

El seguimiento al cumplimiento de lo establecido en el presente estándar es responsabilidad

TABLA 1. RESPONSABLES Y FUNCIONES

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

 Brindar el soporte técnico para la implementación del Estándar al personal

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

Mediante instrumentos como inspecciones y visitas se realiza la verificación de la

TABLA 2. RESUMEN DE LA LEGISLACIÓN Y GUIAS TECNICAS APLICABLES EN

NORMATIVIAD / ORGANISMO / DISPOSICIÓN

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

4.14 NTC 1570 ICONTEC Disposiciones uniformes respecto a cinturones de seguridad y

ACCIDENTE GRAVE: Aquel que trae como consecuencia amputación de cualquier

ACCIDENTE TRÁNSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

CALZADA: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.

CNT: Código Nacional de Tránsito. Ley 769 de 2002.

CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

INCIDENTE: Es un evento o suceso no planificado con consecuencias reales o potenciales

LICENCIA DE CONDUCCIÓN: Documento público de carácter personal e intransferible

MANEJO DEFENSIVO: Conducir un vehículo evitando accidentes a pesar de las acciones

6.1. NORMAS GENERALES

 Respetar los límites de velocidad establecidos para las vías de la operación

 Asegurarse que todos los ocupantes se coloquen el cinturón de seguridad siempre

 No fumar, ni durante la operación de llenado de combustible, ni cuando se encuentre

 Verificar el entorno del vehículo para asegurarse que no se encuentren personas,

 No realizar maniobras de retroceso innecesarias. Cuando sea absolutamente

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

una persona que dirija al conductor en dicha maniobra. Si se encuentran personas

 No llevar objetos sueltos dentro de la cabina o en la sección de pasajeros que puedan

 Se debe dejar el vehículo bien estacionado y completamente inmovilizado con freno de

 Mantener las luces encendidas siempre que el vehículo esté en movimiento.

 No recoger personas ajenas a la operación.

 Respetar las señales y órdenes del personal acompañante de las cargas

 Acatar las recomendaciones de seguridad vial impartidas por LA COMPAÑIA para

6.2. PROTECCIÓN A LOS PEATONES

En las áreas de influencia directas de las operaciones de LA COMPAÑIA se tendrán en

 Cuando haya un vehículo de transporte de personal recogiendo o dejando pasajeros,

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

 Cuando haya un vehículo o vehículos estacionados al lado de la vía, se debe disminuir

6.3. ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS

Estacionar únicamente en las áreas de parqueo autorizadas y adecuadas para parquear

Ocupar un solo espacio en el parqueadero.

Estacionar de manera que no se obstaculice el paso a otros vehículos.

Hacer la debida verificación al entorno cuando se parquea el vehículo o cuando va a salir

No parquear en áreas de acceso a los centros médicos y enfermerías, no se debe parquear

No parquear vehículos en frente de los hidrantes monitores, bases hidrantes y demás

No estacionar en las vías y áreas aledañas al alojamiento de personas. Cada alojamiento

No estacionar obstaculizando las áreas de cargue y descargue de los casinos y bodegas

No estacionar en áreas donde exista vegetación nativa.

UN de aplicación: ESTANDAR DE SEGURIDAD VIAL PARA LAS

No estacionar en espacios destinados al tránsito de personas, tales como andenes,

No estacionar obstaculizando las rutas de evacuación ni los puntos de encuentro de los

6.4. ABASTECIMIENTO (TANQUEO) DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS

7.1. CONTRAVENCIONES DE TIPO COMPORTAMENTAL

Son aquellas en las cuales el conductor incumple las normas de comportamiento

Cuando un conductor comete infracciones, comportamientos inseguros o desviaciones sub-