¿Qué es la adaptación de los seres vivos al medio?

Somos seres sociales y de eso no hay duda. Sin embargo, durante este
tiempo tuvimos que adaptarnos a que nuestra única socialización sea a
través de la tecnología. También durante este tiempo tuvimos que
adaptarnos a desenvolvernos en diversas profesiones: fuimos trabajadores,
maestros, encargados de limpieza, grandes chefs…
Adquirimos miles de roles. Y más allá del malestar, las quejas o el enojo
que puede ocasionar el entorpecimiento también nos adaptamos a la
situación.
¿Qué lleva al ser humano a adaptarse siempre más allá de las diferentes
circunstancias? “El ser humano posee una gran disposición a la adaptación,
si pensamos a la adaptación como esa capacidad que nos permite adecuarnos
a lo que el otro nos demanda. Intentamos adaptarnos a los que nos piden,
primero nuestros padres, luego nuestros maestros y más tarde los
requerimientos legales.
La adaptación de los seres vivos o adaptación es el conjunto de cambios por
lo que todos los seres vivos pasan para ajustarse o “acomodarse” en el medio
ambiente donde viven. Estos cambios les permiten mejorar sus posibilidades
de supervivencia en dicho entorno. En Colombia debemos adaptarnos a
muchos comportamientos irresponsables
LEY 1503 ACTORES VIALES:
Artículo 2°. Actores de la vía

Son actores de la vía, todas las personas que asumen un rol determinado, para
hacer uso de las vías, con la finalidad de desplazarse entre un lugar y otro, por
lo tanto se consideran actores de tránsito y de la vía los peatones, los
transeúntes, los pasajeros y conductores de vehículos automotores y no
automotores, los motociclistas, los ciclistas, los acompañantes, los pasajeros,
entre otros.

QUE ES LA VIA: es toda la infraestructura de movilidad para todos los entes

que se movilizan.
¿La berma hace parte de la vía?
RTA: si dentro de la vía están las bermas, puentes peatonales y demás.
¿Qué ES UNA CALZADA?
RTA: Es por donde circulan los vehículos, es la sumatoria de los carriles
¿QUE ES LA BERMA?
RTA: La berma es la parte exterior de la vía destinada al soporte lateral de la
calzada para el tránsito de peatones y semovientes. Se puede utilizar
ocasionalmente para el estacionamiento de vehículos y tránsito de vehículos de
emergencia.
LINEAS LONGITUDINALES: son todas las líneas que demarcan la vía, se
usan para marcar las pistas y calzadas; indicar zonas para adelantar; dónde no
se puede estacionar; y, las pistas de uso exclusivo. A este grupo pertenecen
las
Líneas continuas: Si una línea blanca o amarilla en el pavimento es continua,
indica que no se puede pasar de un carril a otro o, sobrepasar el eje central.
Si la línea continua amarilla está en el borde de la cuneta, marca una zona
donde no se puede estacionar. Una vez que esta desaparece y, si no hay otra
señal o regla que impida aparcar, estará permitido hacerlo.
Líneas discontinuas: Si esta segmentada, significa que está permitido
adelantar o cambiar, ya sea de un carril a otro o, con cuidado cruzando el eje
que separa el límite entre cada sentido del tránsito en una misma vía.
¿Porque en algunas carreteras la línea del centro es amarilla y en algunas
otras ocasiones la línea es blanca?
RTA: AMARILLA: es porque carril es de doble sentido
BLANCO: Dos carriles de un solo sentido

 Línea doble continua: es el máximo nivel de restricción. Se encuentra al

medio de la calzada o pista y prohíbe adelantar un vehículo e invadir el carril

contrario.

ANDEN: ¿QUIENES DEBEN CIRCULAR POR EL ANDEN?

PORQUE VEMOS TANTAS MOTOS EN UN ANDÉN
 Que hace usted cuando va tranquilamente caminando con su hijo,
sobrino, o un familiar y de repente pasa una motocicleta y le pita y le pita
para que usted le dé permiso.
 De forma consiente piense hay sentadito no me lo diga solo de forma
consiente si usted se ha subido a un anden
 Sabe usted cuánto cuesta la multa o el comparendo por pasarse por un
andén D05
IMPORTANCIA DEL PASO PEATONA

El paso peatonal permite a los peatones tener prioridad sobre los vehículos que
se aproximen al área demarcada en la calzada, por tanto, los vehículos
siempre deben detenerse cuando el peatón accede al paso peatonal.

La seguridad de los peatones

 Los peatones son los integrantes del tránsito más vulnerables o frágiles
ya que no tienen ninguna protección corporal.
 En un choque entre un peatón y un vehículo, aún el más liviano, es el
peatón el que, con mayor probabilidad, se llevará la peor parte.
 El mayor daño siempre será para el cuerpo del peatón, que puede
golpear fuertemente contra el vehículo y ser aplastado por las ruedas o
ser despedido lejos del vehículo para caer y golpearse contra el asfalto.

Sin embargo, todos somos peatones y al serlo desde pequeños, como parte de
un proceso natural de nuestro andar y movernos en el mundo, se nos olvida
que convivir con la motorización creciente de nuestra sociedad representa un
desafío, que no por cotidiano resulta inocente.

 Las lesiones y muertes de peatones constituyen una preocupación

mundial.
 Los peatones constituyen un cuarto de los muertos en el tránsito. En los
países subdesarrollados y en desarrollo, la mayoría de las víctimas son
peatones.
 Aunque solemos pensar que estamos seguros y nada nos puede pasar,
sin darnos cuenta nos ponemos en riesgo de sufrir lesiones y hasta
morir cuando no tenemos en cuenta a los demás que hacen el tránsito
junto a nosotros.
 Cruzar o caminar distraídos, no respetar las señales del semáforo, jugar
en la calle, cruzar por cualquier parte, caminar por la calzada, cruzar con
las barreras bajas, etc. son algunos de los comportamientos de riesgo
que solemos actuar sin pesar en las consecuencias.

Es importante pensar en los comportamientos destacados como riesgosos, en

qué consiste el riesgo y cuál es el comportamiento seguro. Y reflexionar acerca
de lo que nos motiva a arriesgarnos cada día y sobre la conveniencia de
cambiar comportamientos de riesgo por otros seguros.
PRELACION EN LA VIA:
Prioridad o preferencia que tiene una vía o un vehículo con respecto a otras
vías u otros vehículos

Según lo consagrado en el artículo 2 de la Ley 769 de 2002, Código Nacional

de Tránsito, prelación es la prioridad o preferencia que tiene una vía o vehículo
con respecto a otras vías u otros vehículos.

Es de anotar que no solo está la prelación entre vías o vehículos, también se

contemplan casos como los peatones especiales y los vehículos de
emergencia

LUCES DIRECCIONALES
Por más obvia que parezca la utilidad de las luces direccionales, recordar
su uso a los conductores no está de más
Pues al olvidar indicar un cruce o una detención, se puede causar un
accidente.

 Las luces direccionales, dispuestas en la parte delantera y trasera del

vehículo,
 Sirven para indicar a los demás conductores y a los peatones de la vía el
cambio de dirección.
 La alerta hace que los vehículos alrededor disminuyan la velocidad.
 No accionarlas causa cientos de accidentes diarios en el país, sobre
todo en carretera y en ciudades de alto flujo vehicular como Bogotá,
Medellín y Cali.

Su uso no es una opción, es una obligación. Según el Código de Tránsito

Colombiano, el uso de las señales direccionales es obligatorio en el momento
de dar un giro o cambiar de carril y el artículo 131 deja clara la sanción de 15
salarios mínimos por “Dejar de señalizar con las luces direccionales o mediante
señales de mano y con la debida anticipación, la maniobra de giro o de cambio
de carril”.
El Código indica además que “en carreteras o vías rápidas, la indicación
intermitente de la señal direccional deberá ponerse por lo menos con 60 metros
de antelación al giro, colocar imagen que represente esta información, debe ser
una buena gráfica para que el lector tenga mejor comprensión y en zonas
urbanas, por lo menos con 30 metros”.
¿Cómo usarlas correctamente?
 Antes de realizar un giro o cambio de carril, reduzca la velocidad.
 Accione la direccional e indique si se dirige a la derecha o a la izquierda.
 Una vez realizado el giro, apague la direccional (aunque ya pocas veces
no lo hace el auto automáticamente).
 Recuerde que el solo hecho de prender las direccionales no asegura un
giro seguro. Primero observe por el retrovisor si tiene la vía libre.
 También es importante observar el paso de ciclistas y peatones por
donde se va a realizar el giro.
  A la hora de realizar un sobrepaso por carretera, utilice las direccionales
antes y después del mismo. Esto indica a los demás conductores la
maniobra que está realizando.
 Así circule por una vía aparentemente solitaria, ponga las direccionales.
 Revise constantemente que las luces direccionales funcionen
correctamente.
.

Cómo utilizar la reversa

Es una de las marchas que muy probablemente utilizamos a diario, en la

palanca la encontramos como “R”, ésta sirve para que el vehículo se mueva en
la dirección contraria de la circulación. A pesar de esto, no está permitido
circular en reversa paradójicamente, este cambio se utiliza para labores de
estacionamiento y ubicación.

Hay que tener en cuenta ciertos aspectos para utilizar este cambio de forma
adecuada, aunque suene un poco simple el hecho de explicar cómo se debe
utilizar podemos aprender algo que no sabíamos o que habíamos olvidado.

¿Cómo utilizar la marcha atrás?

“No se deben realizar maniobras de retroceso en las vías públicas, salvo en

casos de estacionamiento o emergencia.” Colombia Art. 69 CNT

Cuando no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o

sentido de marcha y como maniobra complementaria de otras. Un ejemplo
muy claro sería el de la entrada en un callejón sin salida en el que no se puede
salir de otra forma.

hay que hacerla con mucha precaución. Retrovisor, Señalización y

Maniobra, que hacen referencia al orden con el que hay que empezar esta
acción. Siempre sin prisa y comprobando todo el entorno.

Los espejos

Como el asiento está dirigido a la parte delantera, el conductor cuenta con la

ayuda de los retrovisores (tanto los laterales como el interior), que servirán
para observar que la maniobra se puede hacer con seguridad y sin afectar a la
circulación de otros vehículos. Una vez se ha comprobado, es igual de
importante señalizar la maniobra con el intermitente para alertar a los
conductores y peatones, para que conozcan las intenciones.

Con la marcha atrás ya seleccionada y habiendo hecho lo anterior se puede

proceder a ir en la dirección contraria de la marcha (sin rebasar esos 15
metros que dice la ley). Otros consejos adicionales que se podrían añadir a lo
anterior es no ir marcha atrás con el embrague pisado a fondo o en punto
muerto (dejar caer el auto), pues costará más frenarlo y la reacción será más
lenta. También en algunas ocasiones o con mala visibilidad puede ayudar que
otra persona de indicaciones desde el exterior del vehículo.

Multas por ir marcha atrás

Según el Código Nacional de Transito colombiano, “D. Será sancionado con

multa equivalente a treinta (30) salarios mínimos legales diarios vigentes, el
conductor de un vehículo automotor que incurra en cualquiera de las siguientes
infracciones.

D.3 Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril.

Para evitar choques en reversa

 En los parqueaderos, estacione siempre en posición de salida.

 No busque direcciones por 'prueba y error', ubique mentalmente el sitio
que busca.
 Dé la vuelta a la manzana si se pasó de un cruce o una dirección.
 Jamás eche reversa en cruces y vía congestionados.
 Nunca doble una esquina en reversa.
 Evite andar de para atrás en una calle empinada.
 Si su parqueadero está ubicado en un sótano, salga y entre siempre
hacia delante.

Alístese para arrancar

 Ajuste los espejos retrovisores, de manera que los costados no se vean

reflejados en ellos (sólo la parte trasera de la carrocería).
 Cerciórese de que no haya niños jugando en los alrededores.
 No confíe plenamente en los espejos. Mire a los lados si hay obstáculos
pequeños en el trayecto (bolardos, muros, materas).
 No olvide que su vehículo tiene, al menos, tres metros de punto ciego.
 Trate de retirar lo más posible los apoyacabezas de su campo visual.
 Si el cinturón de seguridad no le permite movilidad para mirar hacia los
lados, desabróchelo mientras realiza la maniobra.

Instrucciones paso a paso

1. De acuerdo con la lista de comprobación, empiece a prepararse para

salir del vehículo marcha atrás antes de empezar a conducir. Tenga
cuidado con los niños, los animales y los objetos pequeños que se
encuentran detrás del coche y que pueden no ser visibles desde el
asiento del conductor.
2. A continuación, coloque la mano en la posición de las 12 horas del
volante.
3. Pise el pedal de freno con el pie y ponga la marcha atrás. Mientras sigue
pisando el pedal de freno, suelte el freno de mano.
4. Date la vuelta y mira por encima de tu hombro derecho. Apoye su
mano derecha en el respaldo del asiento del pasajero para que le sirva
 de apoyo. 5. compruebe el espejo retrovisor y mire por encima del
hombro izquierdo para comprobar el espejo lateral.
5. Pise lentamente el pedal del freno. Engranar lentamente la marcha
atrás. Mantenga el pedal del freno presionado y no pise el pedal del
acelerador.
6. Conduzca lentamente en reversa, ajustando el volante para maniobrar el
auto. Al dar marcha atrás, gire el volante en la dirección en que desea
que se muevan las ruedas traseras.
7. Acelerar sólo cuando la situación requiera una marcha atrás rápida. Pise
el pedal del acelerador suavemente.
8. Utilizar los frenos para detener el vehículo una vez terminada la
maniobra.

Errores comunes al manejar en reversa

Estos son algunos de los errores más comunes que cometen los
conductores al dar marcha atrás. Si comete alguno de estos errores en una
situación de conducción general, aumenta el riesgo de accidente. Durante un
examen de carretera, pueden costarle el carné.

1. Confiar únicamente en los retrovisores al dar marcha atrás. Este

error lo cometen conductores de todas las edades y niveles de
experiencia. Es, con mucho, la más común. La visión que se tiene a
través de los retrovisores no refleja con exactitud la situación detrás del
vehículo. Además, es increíblemente difícil evaluar la distancia
correctamente cuando se mira una imagen en espejo. Al dar marcha
atrás, el conductor siempre debe girar y mirar hacia atrás para
comprobar su entorno. Los espejos sólo deben utilizarse para facilitar la
visión.
2. Mira siempre detrás de ti. Los conductores que miran por encima del
hombro con demasiada ansiedad suelen olvidarse de mirar hacia
delante y comprobar la posición de los neumáticos delanteros. Es
especialmente importante mirar hacia delante cuando se da marcha
atrás en un espacio reducido con otros vehículos y obstáculos.
Recuerda que la parte delantera del coche se mueve en un radio mayor
que la parte trasera. ¡Cuidado con las colisiones con otros vehículos!
3. Retroceder demasiado rápido. Debido al control limitado al dar marcha
atrás, maniobre lentamente si es posible. Es más fácil conducir
demasiado rápido en reversa que hacia adelante, porque la reversa es
más fuerte. Por lo tanto, utilice el pedal del acelerador con poca
frecuencia. Recuerda pisar el pedal de freno con el pie derecho.
4. Depender demasiado de los sistemas de asistencia de
estacionamiento. Las ayudas para aparcar, como los sensores de
aparcamiento, las cámaras de marcha atrás y los sistemas de
aparcamiento inteligente, pueden facilitar el estacionamiento y reducir el
estrés, pero no hay que confiar demasiado en ellas. Los sistemas de
ayuda al aparcamiento pueden no advertir los peligros que se esconden
detrás de ti. Gira siempre y mira detrás de ti para ver si hay algún
peligro.
Una vez que domine la marcha atrás y haya aprobado el examen de conducir,
evite en lo posible dar marcha atrás en situaciones de tráfico real. A veces
es necesario, pero siempre será la opción más difícil y peligrosa cuando otras
maniobras pueden funcionar igual de bien.

No dude en tomar el tiempo y el cuidado necesarios al dar marcha atrás.

Al dar marcha atrás, puedes pedir ayuda a los pasajeros o a los transeúntes.
Como alternativa, siempre puedes salir del coche y comprobar tú mismo los
alrededores. Recuerda que es mejor incomodar un poco a los demás usuarios
de la carretera por tomarte tu tiempo que causar daños a los bienes o a las
personas.