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DEFINICIÓN:

SEGURIDAD VIAL: es el producto o resultado de una serie de


intervenciones sistémicas en diferentes niveles o ámbitos
(normativo, informativo, formativo, educativo, técnico,
tecnológico y de investigación) de forma inicial y
permanente, que incide sobre la propia sociedad y sobre los
medios relacionados con la movilidad, con el fin de mitigar
y/o prevenir y/o eliminar los accidentes de tránsito que
causan daños materiales, lesión o muerte a los actores de la
vía. (Uclés Sánchez, 2003)
ACCIDENTALIDAD VIAL

La OMS, a través del Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial


(2013), ha indicado que anualmente fallecen más de 1,24 millones de personas
en accidentes de tránsito y que diariamente se alcanzan aproximadamente los
3.000 fallecidos. Además, entre 20 y 50 millones más sufren traumatismos por
esta misma causa.
ACCIDENTALIDAD VIAL

Según las estadísticas, la segunda causa de muerte en el país son los


accidentes de tránsito, hecho que deja aproximadamente 6 mil muertos
al año y más de 40 mil heridos de gravedad, es decir que cada 85 minutos
muere un colombiano por esta causa.

•Cada 2 minutos ocurre un accidente.


•En primer lugar se destacan los peatones 39,72 %.
•En segundo lugar se encuentran los conductores de motocicletas
31,52 %.
ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA
Estadísticas

Fuente: elaboración Ministerio de Transporte con base en los datos de (Instituto de Medicina Legal y
Ciencias Forenses; Fondo de Prevención Vial, 2013)y (2012)
ACCIDENTALIDAD POR DEPARTAMENTO

Fuente: elaboración Ministerio de Transporte con base en los datos del (Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses;
Fondo de Prevención Vial, 2008), (2009), (2010) , (2011), (2012) y (2013)
PASOS A SEGUIR:
NORMATIVIDAD EN COLOMBIA

MARCO LEGISLATIVO DE SEGURIDAD VIAL EN COLOMBIA:

1.CODIGO NACIONAL DE TRANSITO


2.REFORMAS AL CODIGO NACIONAL DE TRANSITO
3.LEGISLACION EN PLANES ESTRATEGICOS DE SEGURIDAD VIAL
4.LEGISLACION EN PRUEBAS Y GRADOS DE ALCOHOL
MANEJO PREVENTIVO

Qué se entiende por manejo PREVENTIVO?

Podríamos decir, que el manejo PREVENTIVO consiste en una serie


de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones,
atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito. Así
entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo
todas las situaciones de peligro originadas:

a) Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción,


visibilidad, etc.

b) Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los


anteriores, así como manejo peligroso e inseguro.

c) Por condiciones adversas que muchos conductores consideran


imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc.
CARACTERISTICAS DEL CONDUCTOR
PREVENTIVO

EL CONDUCTOR PREVENTIVO NO
COMETE ERRORES DE CONDUCCION Y
ES CAPAZ DE EVITAR SITUACIONES DE
ACCIDENTES PROVOCADAS POR OTROS
CONDUCTORES
CARACTERISTICAS DEL CONDUCTOR
PREVENTIVO:

- RECONOCE EL PELIGRO: examina con


atención los peligros de la vía o situaciones
riesgosas en el entorno de la conducción.
- SABE CUAL ES LA DEFENSA: conoce la
situación y sabe que hacer.
- ACTUA CORRECTAMENTE Y A TIEMPO:
elige las acciones correctas y las realiza a
tiempo
Definición de accidente de
tránsito:
Evento generalmente involuntario,
generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a
personas o bienes involucrados en él,
e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se
movilizan por la vía o vías
comprendidas en el lugar o dentro de
la zona de influencia del hecho.
CNT. Art. 94 y 96
 Deben transitar por la derecha de las vías a distancia
no mayor de un (1) metro de la acera u orilla y
nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público
colectivo.
 Los conductores de estos tipos de vehículos y sus
acompañantes deben vestir chalecos o chaquetas
reflectivas de identificación que deben ser visibles
cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00 horas
del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea
escasa.
MOTOCICLETAS
 No deben transitar sobre las aceras, lugares
destinados al tránsito de peatones y por aquellas
vías en donde las autoridades competentes lo
prohíban. Deben conducir en las vías públicas
permitidas o, donde existan, en aquellas
especialmente diseñadas para ello.
 Deben respetar las señales, normas de tránsito y
límites de velocidad.
MOTOCICLETAS
 No deben adelantar a otros vehículos por la derecha
o entre vehículos que transiten por sus respectivos
carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la
izquierda del vehículo a sobrepasar.
MOTOCICLETAS
 Los conductores y los acompañantes cuando
hubieren, deberán utilizar casco de seguridad, de
acuerdo como fije el Ministerio de Transporte
(Resolución 1731 de 2004 NTC 4533).
 La no utilización del casco de seguridad cuando
corresponda dará lugar a la inmovilización del
vehículo.
 Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual
también deberá utilizar casco y la prenda reflectiva
exigida para el conductor.
MOTOCICLETAS
 Deben transitar ocupando un carril, observando lo
dispuesto en los Artículos 60 y 68 del presente Código.
 Artículo 60. Obligatoriedad de transitar por los carriles
demarcados. Los vehículos deben transitar, obligatoriamente, por sus
respectivos carriles, dentro de las líneas de demarcación, y atravesarlos
solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o de cruce.
 Parágrafo 2°. Todo conductor, antes de efectuar un adelantamiento o
cruce de una calzada a otra o de un carril a otro, debe anunciar su
intención por medio de las luces direccionales y señales ópticas o
audibles y efectuar la maniobra de forma que no entorpezca el tránsito,
ni ponga en peligro a los demás vehículos o peatones.
 Artículo 68. Utilización de los carriles. Los vehículos transitarán
de la siguiente forma:
 Vía de sentido único de tránsito.
 En aquellas vías con velocidad reglamentada para sus carriles, los
vehículos utilizarán el carril de acuerdo con su velocidad de marcha.
 En aquellas vías donde los carriles no tengan reglamentada su
velocidad, los vehículos transitarán por el carril derecho y los demás
carriles se emplearán para maniobras de adelantamiento.
MOTOCICLETAS
 Todo el tiempo que transiten por las vías de uso
público, deberán hacerlo con las luces delanteras y
traseras encendidas.
 No se podrán transportar objetos que disminuyan la
visibilidad, que incomoden al conductor o
acompañante o que ofrezcan peligro para los demás
usuarios de las vías.
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Informe Fondo de Prevención Vial


Señales de Transito
 Son dispositivos físicos situados en la vía.
 TIPOS DE SEÑALES DE TRANSITO:
 VERTICALES:
 REGLAMENTARIAS
 PREVENTIVAS
 INFORMATIVAS
 TRANSITORIAS

 HORIZONTALES
 MARCAS VIALES

 LUMINOSAS
 SEMAFOROS
Señales Reglamentarias

Restringe
Prohíben
Limitan
Excepto…
OBLIGAN
 Figura diferentes a las
convencionales.
 Lenguaje Mundial
independiente al
idioma.
 Son las únicas que
obligan.
Señales Preventivas

Advierten un
peligro
Señales Informativas

Informan
Guian
Transitorias
SEÑALIZACION
 SEMAFOROS:
 LUZ ROJA: Indica que se debe detenerse.

 LUZ AMARILLA: Indica que debe estar alerta para el cambio


de luces o señales.

 LUZ VERDE: Significa vía libre.


SEÑALES DE TRANSITO -
HORIZONTALES
Antes de viajar en una motocicleta
Antes de emprender la marcha, el buen conductor de
motocicleta debe:
1. Llevar puesto los EPP y vestirse con el equipo adecuado.
2. Revisar la motocicleta.
3. Alistar el equipo de seguridad.
Conocer y Revisar la Motocicleta
DIEZ PUNTOS
No PUNTOS DE SEÑALES
INSPECCIÓN
1 DIRECCION Funciona suavemente
Se mueve sin restricciones
No tiene juego libre ni esta floja
2 FRENOS Palanca y pedal con la tolerancia
(juego) correctoS
No patina
3 NEUMÁTICOS Presión correcta
Adecuada profundidad del labrado.
Sin grietas ni cortes
4 COMBUSTIBLE ¿Hay suficiente combustible para la
ruta planeada?
5 LUCES ¿Funcionan todas las luces?
6 ACEITE DE MOTOR ¿Luz de aviso de nivel de aceite?
7 ACELERADOR ¿Juego libre correcto en el cable?
¿Operación suave? ¿Retorno positivo
del mango a la posición cerrado?
8 CADENA DE ¿Tensión correcta?
TRANSMISIÓN ¿Lubricación adecuada?
9 CARGA Y/O ¿Se encuentra debidamente ajustada la
ACOMPAÑANTE carga?
¿El sitio donde se sienta y se sujeta el
acompañante (parrillero) es seguro?
10 DOCUMENTACIÓN ¿Tarjeta de propiedad'
SOAT
Certificado de Gases
Pase (categoría 2º)
Postura Básica para conducir
 HOMBROS: Relajados y con naturalidad.
 OJOS: Mirar siempre adelante sin fijarlos en un solo punto.
 CODOS: Relajados, permitiendo que doblen naturalmente.
 MANOS: Deben ubicarse en forma natural sobre los
manilares, con los dedos dispuestos a accionar la
manigueta del embrague y freno respectivamente.
 RODILLAS: Sujetando en todo momento el tanque de
gasolina, porque abriéndolas facilita la pérdida de
equilibrio.
 PIES: El puente del pié debe mantenerse siempre sobre
el calapié (tabaco), con la punta hacia delante, listo
Para accionar el freno.
 CADERAS: Si su cadera está demasiado adelante o
demasiado atrás, se reducirá la reacción al cambiar de
marcha.
 Aquí vemos una postura correcta sobre la moto, el
cuerpo se nota relajado, manos y pies listos para
reaccionar y la vista fija en la carretera.
 Aquí se ve una postura incorrecta, con los brazos estirados,
la cintura muy forzada y los pies apoyados en la punta,
dificultando una rápida reacción.
Con el freno delantero se pueden hacer
maravillas o desastres, todo es cuestión de
tacto y práctica
Fundamentos del frenado correcto
 Evite frenadas violentas (en seco). Por lo tanto, conserve
una distancia prudencial con el vehículo que va adelante y
esté atento a cualquier acción imprevista (cruce de
peatones, obstáculos en la vía, etc.)

 Para un frenado efectivo utilice los frenos delantero y


trasero en combinación con el motor; así:
- Primero frene con el motor.
 Y luego aplique simultáneamente los frenos delantero
y trasero

 Recuerden que las condiciones del terreno influyen


sobre la frenada.
Pasos básicos para tomar una curva

 Antes de entrar a una curva disminuya la velocidad


Curvas
 Una moto se conduce con la mirada y al tomar una curva
siempre se debe tener la vista un paso adelante, anticipando
cada paso dentro de ella.