Cuestionario 950GII

Curso : Cargadores Medianos G - II 1 Material del Estudiante
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MANUAL DEL ESTUDIANTE

EVALUACIÓN DEL PRODUCTO
CURSO: Cargadores Medianos G Serie II

MODELO: Cargador 962 G - II
TEMA: Pruebas y Ajustes
NOMBRE:
FECHA:
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Jorge Gorritti Feb 05 Guia de Laboratorios 962G II
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GUIA DE LABORATORIOS
Esta guía ayudará a los participantes a consolidar los conocimientos
adquiridos en clase.
El objetivo de las pruebas y ajustes realizados a cualquier máquina es

determinar si el cargador esta operando a su máxima eficiencia y dentro de
los parámetros de especificación.
Siempre consulte el manual de servicio apropiado, el SIS o a su comunicador

técnico para cualquier duda
CLASE Se estudia la Operación de los Sistemas del cargador divididos en 7 Módulos:
- Introducción a la Máquina.
- Sistema Eléctrico y Monitoreo
- Motor Electrónico
- Tren de Potencia
- Sistema Hidráulico de Implementos
- Sistema de Dirección
- Sistema de Frenos
LABORATORIOS
MATERIAL _ Cargador 962G II serie BAD

NECESARIO _ Caja de Herramientas
_ Manual de Servicio Cargador 962G II RENR 4302
_ Manual de Estudiante DSSE 0017

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LABORATORIO 1.1 MANTENIMIENTO DIARIO
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las

siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Observaciones
1 Alarma de Retroceso –
Probar
2 Cuchillas de cucharón –
Inspeccionar
3 Puntas de cucharón –
Inspeccionar
4 Nivel de refrigerante del
sistema de enfriamiento –
Comprobar
5 Nivel de aceite del motor -
Comprobar
6 Filtro primario combustible
(separador de agua) -
Drenar
7 Nivel de aceite de la
transmisión - Comprobar
8 Inspección alrededor de la
máquina
9 Ventanas - Limpiar
10 Indicadores de servicio
filtros de aire -
Inspeccionar
11 Nivel de aceite hidráulico -
Comprobar
12 Controles en la cabina -
Prueba
13 Cinturón de seguridad -
Inspección
14 Frenos - Prueba
15 Indicadores - Prueba
16 Pre Filtros de Aire
17 Fusibles
18 Baterías
PIN de la máquina Product Identification Number

SIN Serial Identification Number
(lado izquierdo delantero)
Número de Serie (Caja de engranajes)
de la Transmisión
Número de Serie del Motor (Parte superior del motor)
EPA Certificado Environmental Protection Max Speed
Agency (sobre el motor)
Low Idle
Max HP

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LABORATORIO 1.2 CONTROLES DE OPERACIÓN
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento identifique

los siguientes componentes y describa su función
ITEM Componentes Check Función

1 Interruptor General de
desconexión de la batería
2 Interruptor de arranque
3 Control de Marchas
4 Selección de Velocidad
5 Control de Cambios 1
Variables
2
1–2–3
(de la transmisión)
3
6 Control de Cambios Manual

Manual / Automáticos
2-4
1-4
7 Control de Amortiguación Manual
Automático
8 Interruptor de cambios
descendentes
9 Pedal Regulador
(acelerador)
10 Pedal derecho del freno
11 Pedal izquierdo del freno
12 Freno de estacionamiento

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LABORATORIO 1.3 OPERACIÓN DEL CARGADOR 962G II

Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las
habilidades para operar la maquina.
INSTRUCCIONES Utilizando un Cargador, manual de Servicio realice las tareas que se indican y
anote el procedimiento realizado
ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo accionado y el interruptor de cambio de

dirección en NEUTRO. Arranque el motor. Anote
2 Ahora sin accionar el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote.
MOTOR 3 Presione el pedal de aceleración hasta 2000 RPM
MONITOREO 4 Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de

encendido en ON (Autoprueba)
5 ¿Que información muestra el modulo de indicadores?

1 3
2 4
IMPLEMENTOS 6 Mantenga el motor en 2000 RPM. Accione el brazo de levante hacia

arriba, haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote que
sucede cuando el brazo queda al tope.
7 Baje el cucharón hasta el nivel del piso, (1) Ahora accione el levante
(hacia arriba) luego descargue el cucharón (adelante) y volteo (atrás)
haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote.
FRENOS 8 Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el

implemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de
estacionamiento; ponga Segunda en Retroceso mientras se aplican los
frenos de servicio, el control de cambios automáticos está en
Desconectado, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío,
la máquina no debe moverse
Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante

ligeramente el cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga la
transmisión en Tercera Retroceso y el control de cambios automáticos
esta desconectado, se debe encender la luz del freno, aumente
gradualmente la velocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe moverse
el equipo

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LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 4324 responda las siguientes

preguntas
1. ¿Qué representan las siguientes líneas?

– Negra sólida
– Negra delgada
– Roja sólida
– Intercalada Gruesa
– Discontinua
– Amarilla sólida
2. Si no se especifica ¿cuál es el calibre del cable?
3. ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?

– ADEM III Control:
– Transmisión Control System:
4. Complete esta tabla

CABLE COLOR CIRCUITO DESCRIPCIÓN
101
200
A307
C991
G849
E702
910
5. Ubique el CONN conector 5 en coordenadas y silueta en máquina
6. Ubique el sender de temperatura de refrigerante en coordenadas y

silueta en máquina
7. ¿Cuál es el número de parte del sender?
8. ¿Cuál es el número de parte del conector?
9. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?
10. La parte del conector unida al sender, ¿tiene pines o sockets, y

cuántos?; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?
11. ¿A qué harness esta unido, que números de harness le corresponden

a sus cables, cuál es el número de parte del arnés?
12. Finalmente ¿a dónde se conecta?

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LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

(CONTINUACION)
13. ¿Qué significa la NOTA A? En el esquema
14. ¿Qué indican los siguientes códigos?

a. MID 036 CID 248 FMI 2
b. MID 030 CID 600 FMI 6
c. MID 074 CID 350 FMI 5
d. MID 081 CID 673 FMI 10
Complete la tabla:
COMPONENTE UBICACIÓN NUMERO DE CON QUE
ESQUEMA SILUETA PARTE ELEMENTO SE
CONECTA
SWITCH PARK BRAKE
PRESSURE
SENDER FUEL LEVEL
SOLENOID FLOAT
ECM MOTOR
ECM TRANSMISION
SENSOR INPUT SPEED
SENSOR LEFT HAND
BRAKE PEDAL
CONTINUACIÓN
COMPONENTE HARNESS PARÁMETROS

NUMERO DE UBICACIÓN CALIBRE RESISTEN- DES POSICIÓN DE
PARTE EN DE CIA O ACTUACIÓN CONTACTOS
HARNESS CABLES ACTUACIÓN
SWITCH PARK BRAKE
PRESSURE
SENDER FUEL LEVEL
SOLENOID FLOAT
ECM MOTOR
ECM TRANSMISION
SENSOR INPUT SPEED
SENSOR LEFT HAND
BRAKE PEDAL

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LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 4324, el manual de servicio y las

herramientas adecuadas evalúe los siguientes sensores
A: SUMINISTRO
B: TIERRA
C: SEÑAL
COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR

A MEDIR ESPECIFICADO LEIDO
--
SENSOR ANÁLOGO: TURBOCHARGER OUTLET PRESS SENSOR
VOLTAJE SUMINISTRO
SENAL
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP)
SENSOR DIGITAL PWM: LEFT HAND BRAKE PEDAL
VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SENSOR DE FRECUENCIA: TORQUE CONVERTER OUTPUT SPEED
SEÑAL
RESISTENCIA
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SOLENOIDE: RIDE CONTROL SOLENOID VALVE
VOLTAJE DE SUMINISTRO
RESISTENCIA

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LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES

(CONTINUACION)
Mediciones del Sensor de Posición del Acelerador

(Throttle Position Sensor)
Localización en el Esquema:
Localización en la Máquina (silueta):
Número de Parte:
Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:

--
SENSOR:
VOLTAJE SUMINISTRO
SENAL Vmin.
Vmax
Porcentaje Min
del ciclo (%) Max
Mediciones del Sensor de Velocidad y Tiempo
(Speed Timming Sensor)
Número de Parte:
Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:

--
SENSOR :
VOLTAJE SUMINISTRO
SENAL Vmin.
Vmax
Si desconectamos este sensor que falla aparece:

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LABORATORIO 2.4 EVALUACION DE UN RELAY
Evalúe el Main Rele de la máquina
Número de Parte:
1. Active el relay, si es posible

encienda todos los accesorios
, el motor puede estar apagado
o encendido
2. Conecte el multímetro y lea

en los terminales
24 V: leerá más de 22V
12 V: leerá más de 11V
3. Mida el voltaje en el terminal

de relay la batería
4. Revise los
contactos (switch),
Conecte el
multímetro y realice
Los siguientes pasos
5. Si los contactos están cerrados se leerá menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V)
6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos
cambiarán de posición, en un buen relay escuchará un “clic_king”
7. Mida el voltaje a través de los contactos:

- Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leerá el voltaje del sistema 24V
(12V)
- Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V)
8. Cuándo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe
alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V).

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LABORATORIO 2.5 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM
INSTRUCCIONES Usar la herramienta de servicio 4C-8195 para detectar códigos de fallas y

navegar por los modos de servicio
Para avanzar a través de los modos, se ponen a tierra simultáneamente los

contactos 1 y 2.
Para borrar un código de servicio almacenado (no activo) se pone a tierra el
contacto 2
Para avanzar a través de los sub modos, se pone a tierra el contacto 1

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LABORATORIO 2.5 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM

(continuación)
INSTRUCCIONES Llene las tablas siguientes:
MODO DESCRIPCION Unidades
0 Service Meter
Tachometer
Engine Oil
Pressure
Odometer
Scrolling
(MID CID FMI)
1 Harness Code Especificado Actual
2 Numeric Readout GA 1
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
GA 6
3 Service
(MID CID FMI)
Si no hay códigos sale ->
4 Digital Tattletale GA 1
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
GA 6
5 Unidades
6 Changing
System Display
7
8 Transmisión

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LABORATORIO 2.6 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico

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LABORATORIO 2.6
CATERPILLAR MONITORING SYSTEM
(continuación)
INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas

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HOJA DE TRABAJO 3.1

COMPONENTES MECÁNICOS MOTOR HEUI
INSTRUCCIONES .Ubique los componentes con un número y un check en la máquina

Lifting eye
Engine crankcase breather
Turbocharger
Oil filler
Water temperature regulator housing
Belt tensioner
Water drain plug
Crankshaft vibration damper
Oil filter
Water pump

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HOJA DE TRABAJO 3.1

(continuación)
COMPONENTES MECÁNICOS MOTOR HEUI
INSTRUCCIONES Ubique los componentes con un número y un check en la máquina

Oil filler
Lifting eye
Fuel filter
Fuel priming pump (if equipped)
Oil level gauge (typical example)
Electronic Control Module (ECM)
Air compressor (if equipped)
Cylinder head grounding stud
Oil drain plug

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HOJA DE TRABAJO 3.2

COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR HEUI
INSTRUCCIONES Ubique los componentes con un número y un check en la máquina

Soporte harness de inyectores
Sensor de Actuación de Presión de Inyección
Rele del calentador de aire de admisión (opción 1)
Sensor de temperatura de aceite
Sensor de temperatura de aire de admisión
Sensor de presión atmosférica
Sensor de presión de descarga Turbo cargador
Rele del calentador de aire de admisión (opción 2)
Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPCV)
Sensor de velocidad tiempo del motor (speed timing)
Sensor de temperatura de refrigerante
Sensor de presión de aceite (opción 1)
Sensor de presión de aceite (opción 2)
Sensor de presión de combustible (opción 1)
Sensor de presión de combustible (opción 2)
Módulo de Control Electrónico (ECM)
Conector del Harness del Motor J2/P2

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HOJA DE TRABAJO 3.3 EVALUACION CON EL ET
INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comparelos con

especificaciones del manual de servicio
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Tabla - Datos de Configuración del ECM del Motor
Pantalla de Datos de Configuración del ECM

Descripción Valor Unidad Cambios
Identificación del Producto
Identificación del Equipo
Número de Serie del Motor
Número de Parte del ECM
Número de Serie del ECM

Número de Parte del software
Módulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicación del Módulo
Descripción del Módulo de
Personalidad
FLS (Ajuste a plena carga)
FTS (Ajuste al par máximo)
Fuel Ratio Control offset (FRC)
Control del Ventilador del Motor

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Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor
La cantidad de Totales Actuales

combustible total es Descripción Valor Unidad
el mejor indicador Tiempo Total
del desgaste del
motor Combustible Total
Revoluciones Total
Uso de éter
Tabla .- Códigos de Diagnóstico en el ET
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS

Código Descripción
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

Código Descripción Veces Primera Ultima
EVENTOS ALMACENADOS
Código Descripción Veces Primera Ultima

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Tabla - Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores HEUI

Prueba de los Solenoides de los Inyectores
Recuerde que debe Inyector Resultado Inyector Resultado
escuchar el sonido 1 4
de los solenoides al 2 5
actuar 3 6
Tabla - Parámetros de Anulación en el Motor (Override)
Parámetros de Anulación
Descripción Valor Unidad Modo
Calentador de Aire de Admisión
Velocidad del Ventilador del Motor
Pre lubricación del Motor
Inyección de Éter
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido
Tabla Prueba de Presión de Actuación de Inyección

Inyectores
Descripción Máximo Mínimo
con Fugas
RPM del Motor
Temperatura Refrigerante Motor
Presión de Actuación de Inyección

Presión Deseada de Actuación de
Inyección
Corriente de Actuación de Inyección
Estado de Actuación de Inyección
Tabla 2.- Prueba de Corte de Cilindros Manual
Prueba de Corte de Cilindros

Recuerde que el Cilindro Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 Promedio Diferencia(%)
motor debe estar a
temperatura de 1
operación (mayor a
70°C). 2
Los datos los debe 3

apuntar en la hoja
ya que no es una 4
prueba automática..
5
6
.
PROMEDIO
RPM
Motor
Duración
De inyección
Posición de
combustible

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Tabla - Valores Actuales

Valores Actuales (STATUS)
Descripción del Parámetro Valor Unidad
Tabla - Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Máquina
Alta
RPM del Motor
Baja
RPM a plena carga
Presión de Boost a plena carga
RPM de Calado
Temperatura en la tina superior del radiador
Temperatura de ingreso a la bomba de agua
1500 RPM
Presión de Aceite
Vacío
Alta
Presión de Combustible
Baja

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HOJA DE TRABAJO 3.4

CALIBRACION DE VÁLVULAS
INSTRUCCIONES Realice la calibración de válvulas según el procedimiento del manual de

servicio SENR 9580
Table 1
Exhaust Valves
Inlet Valves
0.64 ± 0.08 mm
Valve Lash Check (Stopped Engine) 0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003
(0.025 ± 0.003
inch)
inch)
TC Compression Stroke 1-2-4 1-3-5
TC Exhaust Stroke (1) 3-5-6 2-4-6
Firing Order 1-5-3-6-2-4 (2)

(1)
360° from TC compression stroke
(2)
The No. 1 cylinder is at the front of the engine.
(1) Exhaust rocker arm
(2) Inlet valve bridge
(3) Rocker arm adjustment screw locknut for the exhaust rocker arm
(4) Rocker arm adjustment screw for the exhaust rocker arm

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LABORATORIO 3.5 CALENTADOR DE AIRE DE ADMISION
INSTRUCCIONES Realice la Prueba del calentador de Aire de Admisión según el manual de

servicio.
(1) Relay of the air inlet heater
(2) Inlet air temperature sensor
(3) Ground strap (heater to engine)
(4) Air inlet heater
(5) Coolant temperature sensor
(6) ECM
Anote en que condiciones se activa este dispositivo:

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LABORATORIO 3.5 CALENTADOR DE AIRE DE ADMISION

(continuación)

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LABORATORIO 4.1 EVALUACION DE LA TRANSMISION
INSTRUCCIONES Complete los datos de las tablas
1. Ubicación del
conector de
diagnóstico en el
panel frontal
En la esquina posterior
izquierda de la cabina
esta en (5) conector de
servicio, al lado del panel
de fusibles (4), el ECM
de la transmisión (3) y el
ECM hidráulico (4) si lo
tuviera.
El diagnóstico de un ECM puede hacerse a través del CMS (Caterpillar

Monitoring Systems) Sistema de Monitoreo Caterpillar o con el Caterpillar
Electronic Technician ET.
Se necesitan los manuales de Pruebas y Ajustes del Sistema de Monitoreo, el

Esquema Eléctrico, el manual de partes, y el manual de operación y
mantenimiento de la máquina que este diagnosticando.
El ET es un programa software usable en cualquier computadora personal

compatible IBM, no es la única para determinar códigos de fallas pero hace el
proceso más fácil y rápido.

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LABORATORIO 4.1
(continuación)
INSTRUCCIONES Usando el Caterpillar Electronic Technician (ET) complete las tablas
Tabla - Datos de Configuración del ECM de la Transmisión
Pantalla de Datos de Configuración del ECM

Descripción Valor Unidad Cambios
Identificación del Producto
Identificación del Equipo
Número de Serie de la transmisión
Número de Parte del ECM
Número de Serie del ECM

Número de Parte del software
Módulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicación del software
Descripción del Módulo de
Personalidad

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Component Identifier (CID)

Transmission ECM (MID 081)
For troubleshooting, see the procedure with the same diagnostic code.
CID and FMI Component
CID 0041 Sensor Supply Voltage
FMI 03 "Voltage above normal or shorted high"
FMI 04 "Voltage below normal or shorted low"
CID 0149 Solenoid Valve (Ride Control) (No. 2)
FMI 05 "Current below normal or open circuit"
FMI 06 "Current above normal or grounded circuit"
CID 0168 Electrical System Voltage
FMI 00 "Data valid but above the normal operational range"
FMI 01 "Data valid but below normal operational range"
CID 0177 Temperature Sensor (Transmission Oil)
CID 0190 Speed Signal (Engine)
FMI 02 "Data erratic, intermittent, or incorrect"
CID 0268 Programmable Parameters
CID 0363 Solenoid Valve (Ride Control)
CID 0367 Rocker Switch (Ride Control)
CID 0368 Transmission Auto/Manual Switch
CID 0444 Magnetic Switch (Start Relay)
CID 0562 Caterpillar Monitoring System
FMI 09 "Abnormal update"
CID 0585 Speed Sensor (Transmission Output 1)
FMI 02 "D t ti i t itt t i t"

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CID 0621 Push button Switch (Downshift)
CID 0622 Push button Switch (Upshift)
CID 0623 Rocker Switch (Transmission Direction)
CID 0627 Pressure Switch (Parking Brake)
CID 0650 Harness Code
FMI 12 "Failed"
CID 0668 Transmission Control Lever
CID 0672 Speed Sensor (Torque Converter output)
CID 0673 Speed Sensor No. 2 (Transmission Output)
CID 0793 Pressure Switch (Primary Steering Oil)
CID 0794 Pressure Switch (Secondary Steering Oil)
FMI 07 "Improper Responce"
CID 0795 Relay (Secondary Steering Intermediate)
FMI 07 "Improper Responce"
CID 1327 Position Sensor (Left Brake Pedal)
FMI 00 "Data valid but above normal operational range"
FMI 01 "Data valid but below normal operational range"
FMI 04 "V lt b l l h t dl "

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FMI 13 "Out of calibration"
CID 1401 Modulating Valve (No. 1) (Transmission)
CID 1521 Rotary Switch (Variable Shift Control)
CID 1639 Machine Security System (MSS)

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LABORATORIO 4.1
(continuación)
INSTRUCCIONES Use la herramienta de diagnóstico para navegar por los sub modos de
calibración de la transmisión
¿Coinciden los códigos a los hallados con el ET?
Calibration Submodes
Calibration
Submode Description of Submode
AUTO 1-4 Transmission Speed Selection Lever

14
(Reverse)
AUTO 1-4 Transmission Speed Selection Lever

15
(Forward)
20 Forward High Speed Lockout
21 Reverse High Speed Lockout
22 Configuration of Ride Control
23 Secondary Steering
24 Shift Input
29 Calibration of Neutralizer Control
30 Adjustment of the Neutralizer Control
40 Transmission Clutch Fill Calibration
Lea el manual de servicio y deje los valores de calibración como se especifica

en los procedimientos

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LABORATORIO 4.2
PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR

INSTRUCCIONES Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio
RENR4310
Esta prueba esta diseñada para evaluar el motor, el convertidor de torque, el

tren de fuerza y el sistema de frenos como una unidad.
Se cala la salida del convertidor mientras el motor se opera a máxima RPM,

los frenos deben estar aplicados y la temperatura de la transmisión debe estar
en su valor normal de operación.
La ruedas no deben girar durante esta prueba, coloque la máquina contra una
superficie sólida, el selector de la transmisión debe estar en manual.
1. Coloque el start switch en OFF

2. Lleve el ventilador hidráulico a máxima RPM, desconecte el control
electro hidráulico para esto
3. Active el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en
NEUTRAL
4. Arranque el motor y llegue a la temperatura normal de trabajo de la
transmisión. 71 a 112°C (168 a 234°F)
5. Pise el pedal derecho del freno durante toda la prueba, el interruptor
de anulación de neutralización debe estar en ON
6. Coloque en CUARTA VELOCIDAD ADELANTE, presione totalmente
el pedal acelerador, permita estabilizar las RPM y anote el valor del
tacómetro
7. Ponga en neutral (siga la NOTA del manual para evitar
sobrecalentamiento)
8. repita paso 5
9. Seleccione PRIMERA VELOCIDAD, luego coloque en ADELANTE
seguido regrese a NEUTRAL, y otra vez ponga ADELANTE.
10. Presione el acelerador al fondo hasta estabilizar las RPM, observe y
anote los resultados.
962G – II RPM RPM leido
Primera Marcha Adelante 2160 +/- 65
Cuarta Marcha Adelante 2210 +/- 65
Debe haber por lo menos una diferencia de 40 RPM entre ambos valores
Baja velocidad indica mala performance del motor
Alta velocidad indica incorrecta performance de la transmisión o

convertidor
Espere dos minutos entre cada prueba

DSLE0017
LABORATORIO 4.3
PRUEBA DE PRESIONES EN LA TRANSMISION

RENR4310
(A) Number 1 clutch pressure tap

(B) Number 2 clutch pressure tap
(C) Number 3 clutch pressure tap
(D) Number 4 clutch pressure tap
(E) Number 5 clutch pressure tap
(F) Number 6 clutch pressure tap
Si tuviera tomas remotas:

(G) Presión de lubricación de
la transmisión
(H) Presión de salida del
convertidor
(L) Presión bomba de aceite
de la transmisión
(M) P3 entrada al convertidor
MARCHA EMBRAGUE ACCIONADO

4° Adelante 2y3
3° Adelante 2y4
2° Adelante 2y5
1° Adelante 2y6
Neutro 3
1° Reversa 1y6
2° Reversa 1y5
3° Reversa 1y4
4° Reversa 1y3
(G) Toma de presión Salida del

de lubricación de la convertidor de
Transmisión torque
El ingreso de aceite (H) Toma de

de lubricación esta al presión de salida
lado derecho de la del convertidor
máquina

DSLE0017
LABORATORIO 4.3
(continuación)
Filtro de Aceite de la
Transmisión.
(J) Válvula de
muestreo de aceite de
la transmisión
(K) Toma de presión
de la bomba de la
transmisión
Válvula de Alivio de Control de

La transmisión
(L) Bomba de aceite de la

Transmisión
(M) P3 presión de entrada al

Convertidor de Torque
Transmission Pressures for the 962G II Wheel Loader (1)
Pressure Tap Specification Actual Pressure
(A) Number 1 clutch pressure

2725 ± 70 kPa (395 ± 10 psi)
(B) Number 2 clutch pressure

2725 ± 70 kPa (395 ± 10 psi)
(C) Number 3 clutch pressure

2725 ± 70 kPa (395 ± 10 psi)
(D) Number 4 clutch pressure

2725 ± 70 kPa (395 ± 10 psi)
(E) Number 5 clutch pressure

2310 ± 140 kPa (335 ± 20 psi)
(F) Number 6 clutch pressure

2725 ± 70 kPa (395 ± 10 psi)
(G) Transmission lubrication pressure

105 kPa (15 psi) (minimum)
(H) Torque converter outlet pressure

415 ± 135 kPa (60 ± 20 psi)
(K) Transmission oil pump pressure

2725 ± 70 kPa (395 ± 10 psi)
(L) Transmission oil pump pressure

2725 ± 70 kPa (395 ± 10 psi)
(M) Torque converter inlet pressure

900 ± 70 kPa (130 ± 10 psi)

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LABORATORIO 4.3
(CONTINUACIÓN)
INSTRUCCIONES Anote los puntos de prueba y componentes del circuito en este esquema y
analice sus resultados
A
B
C
D
E
F
G
H
K
L
M
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

DSLE0017
LABORATORIO 5.1 PRUEBA DE DOBLE CALADO:
CONVERTIDOR E IMPLEMENTOS
RENR4320
Coloque el freno de
estacionamiento.
Trabe las ruedas
Instale la traba de giro de

la máquina
Alivie toda presión del sistema.
Mueva los joysticks o controles de

Implementos
Mueva la volante
Presione el embolo en la válvula de

alivio del respiradero del tanque
1. Mueva la
máquina a una
superficie
nivelada, ponga
el start switch en
OFF
2. Colque el
ventilador a
máxima RPM
desconectando el
cableado al
solenoide
3. Oprima el
control de
anulación del
neutralizador de
la transmisión en
su parte superior
1 vez, así al pisar
los frenos la
transmisión
seguirá
funcionando.

DSLE0017
LABORATORIO 5.1 PRUEBA DE DOBLE CALADO:

CONVERTIDOR E IMPLEMENTOS
(continuación)
4. Active el freno de estacionamiento, arranque el motor y lleve la transmisión

a temperatura normal de operación:
962G II : 76° a 112°C (168 a 230° F)

5. La herramienta debe estar en el suelo, ponga el motor en baja en
vacío (825 RPM), pise totalmente el pedal derecho del freno de
servicio.
6. Ponga en CUARTA velocidad ADELANTE.
7. Lentamente pise el acelerador al fondo, deje estabilizar; Lea las RPM
962G II Torque Converters Stall Speeds: LEIDO:

2210 +/- 65 RPM
8. Ponga en NEUTRAL (espere se enfríe el aceite de transmisión),

verifique la temperatura del paso 4
9. Repita los pasos 5 y 6.
10. Mueva la palanca de inclinación del cucharón atrás TILT BACK
11. Lentamente pise el acelerador al fondo, deje estabilizar; Lea las RPM
962G II Double Stall Speeds: LEIDO

1685 +/- 65 RPM
12. Mueva el control a HOLD, reduzca la RPM a baja en vacío, ponga la

marcha en NEUTRAL, libere el pedal derecho del freno, ponga el interruptor
de anulación del neutralizador en OFF

DSLE0017
LABORATORIO 5.2 PRUEBA DE TIEMPO DE CICLOS

RENR4320
El aceite hidráulico debe estar a 65 +/- 3 °C (150 +/- 5 °F)

Implement Cycle Times (Seconds)
Machine Raise Lower Tilt back Dump
962G Series II 6.3 ± 0.5 4.8 ± 0.5 2.7 ± 0.5 2.1 ± 0.5
RAISE: (LIFT)Cucharón atrás,

mida el tiempo en subir
Prueba
1
2
3
LOWER:
1. Ponga la herramienta en el suelo Prueba
2. Eleve a máxima altura 1
3. Cucharón atrás TILT BACK 2
4. rpm en HIGH IDLE 2300 RPM 3
5. Mueva a FULL LOWER (no flotación), mida
TILT BACK:
Prueba
1
2
3
DUMP:
Prueba
1
2
3

DSLE0017
LABORATORIO 5.3 PRUEBA DE CAIDA DE CILINDROS

RENR4320
LIFT CYLINDER:
Distancia medida
1
2
3
Approximate Lift Cylinder Drift (1)
Oil Temperature Maximum Drift Time
38° to 49°C (100° to 13.0 mm (.51 inch) 5.0 minutes

121°F)
50° to 65°C (122° to 13.0 mm (.51 inch) 2.7 minutes

149°F)
66°C (150°F) or more 13.0 mm (.51 inch) 1.7 minutes
TILT CYLINDER:
Distancia medida
1
2
3
Approximate Tilt Cylinder Drift (1)
Oil Temperature Maximum Drift Time
5.0 minutes
38° to 49°C (100° to
19.0 mm (.75 inch)
121°F)
2.7 minutes
50° to 65°C (122° to
19.0 mm (.75 inch)
149°F)
1.7 minutes
66°C (150°F) or more 19.0 mm (.75 inch)

DSLE0017
LABORATORIO 5.4 PRUEBA DE PRESION PILOTO

RENR4320
Toma de
Presión (1)
Válvula
Reductora
de Presión
(2)
Válvula
reductora de
presión
secundaria
(3)
Panel de Acceso a las

válvulas.
PRESION PILOTO LEIDO

MOTOR 375 +/- 20 PSI
FUNCIONANDO (2600 +/- 150 Kpa)
MOTOR APAGADO 260 +/- 20 PSI
(1800 +/- 150 kPa)

DSLE0017
LABORATORIO 5.5 PRUEBA DE PRESION ALIVIO

RENR4320
Punto de Prueba para las

presiones hidráulicas de
implementos
MAIN RELIEF VALVE
3000 +/- 50 PSI
(20700 +/- 340 kPa)
LEIDO:_
_
VÁLVULAS DE ALIVIO
DE LÍNEA (TILT)
Main relief valve (5)

Rod End line relief valve for
tilt cylinder (1
Head End line relief valve for
tilt cylinder (3)
Tomas de presión (7) y (8)
Machine Effectivity of Line Relief Valves
950G Series II 950G Series II

950G Series II
962G Series II 962G Series II
Relief Valve Equipped with the
IT62G Series II IT62G Series II
Logging Function
No Auxiliary Function Auxiliary Function
22750 ± 400 kPa

Tilt (3300 ± 60 psi) 22750 ± 400 kPa 22750 ± 400 kPa
Rod End (3300 ± 60 psi) (3300 ± 60 psi)
L:
22750 ± 400 kPa

Tilt
(3300 ± 60 psi) 22750 ± 400 kPa 26000 ± 400 kPa
Head End
L: (3300 ± 60 psi) (3770 ± 60 psi)
Auxiliary 20700 ± 400 kPa 22750 ± 400 kPa

-
Head End (3000 ± 60 psi) (3300 ± 60 psi)
Auxiliary 12400 ± 400 kPa 12400 ± 400 kPa

-
Rod End (1800 ± 60 psi) (1800 ± 60 psi

DSLE0017
LABORATORIO 5.6: PRUEBA DEL VENTILADOR

RENR4320
Coloque un multitach (4) para leer

las RPM del ventilador.
El photo pickup (2) sobre la base

magnética (3)
Arranque el motor a Alta en Vacío

2340 RPM y caliente el aceite
hidráulico a
49 a 65 °C (120 a 150 °F)
REVISIÓN (LOW IDLE) BAJA EN VACIO 962 G II

Engine Speed: 825 +/- 30 RPM Leido:
Fan Speed: 500 + 70 – 25 RPM Leido:
AJUSTE:
RPM DE VENTILADOR
BAJA EN VACIO (5)
ALTA EN VACIO (6)
REVISION (HIGH IDLE) ALTA EN VACIO 962 G II

Engine Speed: 2340 +/- 50 RPM Leido:
Fan Speed: 1260 +/– 25 RPM Leido:
Valores que aumentan la velocidad del ventilador en 100 RPM

- Refrigerante del motor sobre 89°C (192°F)
- Manifold de admisión de aire sobre 50°C (122 °F)
- Aceite de la Transmisión sobre 93°C (199°F)
- Aceite hidráulico en el sumidero más de 90°C (194°F)

DSLE0017
LABORATORIO 6.1: PRUEBA DE PRESIONES

SISTEMA DE DIRECCIÓN HMU
RENR4314
Prueba de Calado de la Dirección:
Coloque la traba de dirección

Toma de Presión de bomba de Dirección
Máxima Presión: LEIDO
2900 +/- 50 PSI (20000 +/- 350 kPa)
Ajuste de Máxima Presión, el
carrete (4) es el más grande
llamado Carrete Compensador
de Presión.
Compensador de Flujo (3)
Prueba de Baja Presión de Espera (Low Pressure Standby)

Presión Standby: LEIDO
Menos de 565 PSI (3900 kPa)
Prueba de Presión Marginal (Margin Pressure)
(2) Signal pressure tap. (3) Steering

metering pump. (4) Hydraulic line from
signal pressure line to the single port on the
pressure differential gauge group. (5)
Pressure gauge. (6) Pressure differential
gauge group. (7) Unvalved nipple. (8)
Hydraulic line from the pressure tap for the
steering pump to the tee on the pressure
differential gauge group. (9) Pressure
gauge for margin pressure
Presión Marginal: LEIDO

350 +/- 15 PSI (2400 +/- 100 kPa)
Relief Valve HMU (más una vuelta) LEIDO
+2900 +/- 50 PSI (20000 +/- 350 kPa)
Crossover Relief Valve LEIDO
3713 +/- 73 PSI (25600 +/- 500 kPa

DSLE0017
LABORATORIO 7.1: PRUEBA DEL SISTEMA DE FRENOS

RENR4317
Prueba de la Válvula de Carga de los Acumuladores:
(1) Puerto de prueba (2) Válvula de carga del acumulador (3) Acumulador
para los frenos traseros (4) Acumulador para los frenos delanteros
Procedimiento:
1. Detenga el motor, active el freno de estacionamiento y pise el pedal
del freno hasta que no quede presión, conecte en (1) un manómetro
de 5000 PSI
2. Observe la presión, debe ser 0 PSI; LEIDO: _____________
3. Encienda el motor, la presión debe subir hasta el valor llamado: ...
CUT OUT: 2100 +/- 50 PSI (14500+/-345kPa); LEIDO: ____________
4. Apague el motor, ponga la chapa en ON, pise el freno de servicio
repetidamente cada 2 segundos observando el manómetro y
contando las veces
5. Cuando baje de 1300+/-50 PSI (9000+/-345kPa) el indicador en la
consola (5) se activará ON porque el switch de presión (6) al lado de
la válvula de Carga (2) se activa, LEIDO CUT IN: _______________
6. Continúe pisando el freno hasta que la presión caiga rápidamente,
determine el numero total de pisadas (más de 5) TOTAL: ________

DSLE0017
LABORATORIO 7.1: PRUEBA DEL SISTEMA DE FRENOS

(continuación)
Prueba del Sistema de Frenos de Servicio:
Punto de prueba para

los frenos de servicio
posteriores (1)
Punto de prueba para

los frenos de servicio
delanteros (2)
Encienda el motor, a temperatura de trabajo de aceite hidráulico pise el pedal

de freno y anote las presiones
Presión de Frenos Posteriores LEIDO
1250 +/- 50 PSI (8620 +/-345 kPa)
Presión de Frenos Delanteros LEIDO
1220 +/- 50 PSI (8413 +/-345 kPa)
Pruebas de Operación
Aplique frenos de servicio, desactive freno de parqueo, deshabilita la
neutralización de la transmisión, ponga TERCERA AVANCE, incremente la
velocidad del motor a alta en vacío NO DEBE MOVERSE
Libere frenos de servicio, active freno de parqueo, deshabilita la
neutralización de la transmisión, ponga TERCERA AVANCE, incremente la
velocidad del motor a alta en vacío NO DEBE MOVERSE

DSLE0017

DSLE0017

DSLE0017

DSLE0017

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Curso : Cargadores Medianos G - II 1 Material del Estudiante

MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Cargadores Medianos G Serie II

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

El objetivo de las pruebas y ajustes realizados a cualquier máquina es

Siempre consulte el manual de servicio apropiado, el SIS o a su comunicador

CLASE Se estudia la Operación de los Sistemas del cargador divididos en 7 Módulos:

MATERIAL _ Cargador 962G II serie BAD

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 1.1 MANTENIMIENTO DIARIO

INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las

16 Pre Filtros de Aire

PIN de la máquina Product Identification Number

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 1.2 CONTROLES DE OPERACIÓN

INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento identifique

ITEM Componentes Check Función

6 Control de Cambios Manual

10 Pedal derecho del freno

11 Pedal izquierdo del freno

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 1.3 OPERACIÓN DEL CARGADOR 962G II

ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo accionado y el interruptor de cambio de

2 Ahora sin accionar el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote.

MOTOR 3 Presione el pedal de aceleración hasta 2000 RPM

MONITOREO 4 Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de

5 ¿Que información muestra el modulo de indicadores?

IMPLEMENTOS 6 Mantenga el motor en 2000 RPM. Accione el brazo de levante hacia

FRENOS 8 Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el

Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 4324 responda las siguientes

1. ¿Qué representan las siguientes líneas?

2. Si no se especifica ¿cuál es el calibre del cable?

3. ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?

4. Complete esta tabla

5. Ubique el CONN conector 5 en coordenadas y silueta en máquina

6. Ubique el sender de temperatura de refrigerante en coordenadas y

7. ¿Cuál es el número de parte del sender?

8. ¿Cuál es el número de parte del conector?

9. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?

10. La parte del conector unida al sender, ¿tiene pines o sockets, y

11. ¿A qué harness esta unido, que números de harness le corresponden

12. Finalmente ¿a dónde se conecta?

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

13. ¿Qué significa la NOTA A? En el esquema

14. ¿Qué indican los siguientes códigos?

b. MID 030 CID 600 FMI 6

c. MID 074 CID 350 FMI 5

d. MID 081 CID 673 FMI 10

COMPONENTE HARNESS PARÁMETROS

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES

INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 4324, el manual de servicio y las

COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES

Mediciones del Sensor de Posición del Acelerador

COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR

COMPONENTE PUNTOS VALOR VALOR