SEMESTRE I – 2024

Universidad del Valle de Guatemala

Ciencias de los Materiales
Módulo 1
Sección 20

Laboratorio 1
Reconocimiento de las familias de materiales para un
automóvil

David Otoniel Carranza Méndez 23979

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Introducción

A continuación, analizaremos las familias de materiales presentes en el automóvil Mazda 3

del año 2011. Siguiendo el enfoque clásico de división de materiales, se abordan metales,
polímeros, cerámicos y materiales compuestos. La teoría proporciona detalles sobre las
características distintivas de cada familia, destacando propiedades clave.

La práctica implica observar y clasificar los materiales en componentes específicos del

Mazda 3, como el motor, habitáculo, baúl, sistema de suspensión, neumáticos y sistemas
de luces. De los cuales se mostrarán una serie de fotografías de cada uno de estos
elementos y analizarlas según las familias de materiales que se logren identificar.

Este informe proporcionará una visión detallada de la diversidad de materiales en el Mazda

3 (2011), resaltando la importancia de las elecciones de materiales en el diseño y fabricación
de vehículos modernos. La discusión se centrará en las características físicas,
comportamiento y aplicabilidad de cada familia de materiales, ofreciendo una compresión
práctica de las decisiones de diseño en la industria automotriz.
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El motor

1) La batería:

En la primera fotografía del motor podemos visualizar a la batería, la cual esta compuestas
por los siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos: La batería de automóvil contiene plomo (Pb) en forma de placa de
plomo y dióxido de plomo (PbO2) en la otra placa. Estos materiales
participan en las reacciones electroquímicas que generan la corriente
eléctrica necesaria para arrancar el motor.
o No ferrosos: En algunos casos se utilizan metales no ferrosos como el litio
(Li) en combinación con óxidos de litio como materiales activos en las celdas.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Se emplean en las juntas y sellos de la batería para
prevenir fugas de electrolito y mantener la integridad estructural.
o Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Estos se utilizan en la carcasa de
la batería para proporcionar aislamiento eléctrico y protección mecánica. Los
plásticos termoestables ofrecen estabilidad dimensional bajo condiciones de
calor, mientras que los termoplásticos permiten el moldeado fácil.

• Cerámicos:
o Los materiales cerámicos no son tan comunes en las baterías, pero pueden
encontrarse en aislantes y recubrimientos. Su resistencia al calor y
propiedades aislantes son beneficiosas en entornos de alta temperatura.

• Materiales Compuestos:
o Las baterías a menudo incorporan materiales compuestos como los
electrodos de fibra de carbono, que mejoran la conductividad eléctrica y la
durabilidad.

Función de los Materiales:

• Plomo (Pb): Actúa como material activo en las placas, participando en las reacciones
químicas para generar corriente eléctrica.
• Caucho (Elastómeros): Evita fugas de electrolito, garantizando la estanqueidad de la
batería.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Forman la carcasa, proporcionando
aislamiento eléctrico y protección mecánica.
• Cerámicos: Se utilizan en componentes aislantes y recubrimientos, ofreciendo
resistencia al calor y propiedades aislantes.
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• Materiales Compuestos: Mejoran la conductividad eléctrica y la durabilidad de los

electrodos.

Ilustración 1 Motor - Batería

2) Motor:
En la segunda fotografía podemos visualizar el motor, el cual está compuesto por los
siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos: Aceros y hierro fundido se utilizan en componentes clave como
bloques de motor, pistones y cilindros debido a su resistencia mecánica y
capacidad para soportar altas temperaturas y presiones.
o No Ferrosos: Aleaciones de aluminio y titanio pueden encontrarse en
componentes como culatas y piezas estructurales para reducir el peso del
motor y mejorar la eficiencia del combustible.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Se emplean en sellos y juntas para prevenir fugas de
fluidos y minimizar la vibración del motor.
o Plásticos (Termoestables y termoplásticos): Utilizados en carcasas de
componentes eléctricos y aislantes, proporcionando aislamiento eléctrico y
reduciendo el peso del motor.

• Cerámicos:
o Cerámicos técnicos pueden encontrarse en partes del sistema de escape y
en recubrimientos para resistir altas temperaturas y corrosión.
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• Materiales Compuestos:
o Fibra de carbono y materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio
pueden utilizarse en componentes estructurales para reducir el peso sin
sacrificar resistencia.

Funciones de los Materiales:

• Aceros y Hierro Fundido: Brindan resistencia y durabilidad en partes cruciales como

el bloque del motor y los pistones.
• Aleaciones de Aluminio y Titanio: Reducen el peso total del motor, mejorando la
eficiencia del combustible.
• Caucho (Elastómeros): Minimiza la vibración y sella componentes para prevenir
fugas.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Ofrecen aislamiento eléctrico y reducen
el peso en componentes no estructurales.
• Cerámicos Técnicos: Resisten altas temperaturas y corrosión en partes expuestas al
calor extremo.
• Materiales Compuestos: Reducen el peso sin comprometer la resistencia
estructural.

Ilustración 2 Motor – Motor

3) Tanque de agua:
En la tercera fotografía del motor podemos visualizar al tanque de agua, la cual esta
compuestas por los siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos: No son comúnmente utilizados en tanques de agua debido a su
susceptibilidad a la corrosión. El agua puede acelerar la oxidación en estos
metales, afectando su durabilidad.
o No Ferrosos: Aleaciones de aluminio o acero inoxidable son opciones más
comunes para tanques de agua, ya que ofrecen resistencia a la corrosión.
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• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Se utilizan en sellos y juntas del tanque para prevenir
fugas de agua y garantizar la estanqueidad del sistema.
o Plásticos (Termoestables y Termoplásticos): Los termoplásticos como el
polipropileno o polietileno son comunes en la fabricación de tanques de
agua debido a su resistencia química, ligereza y facilidad de moldeo.

• Cerámicos:
o Los materiales cerámicos no son típicamente empleados en tanques de agua
de automóviles, ya que suelen ser frágiles y menos adecuados para
aplicaciones que involucran vibraciones y cambios térmicos.

• Materiales Compuestos:
o Pueden usarse compuestos de fibra de vidrio o polímeros reforzados con
fibras para mejorar la resistencia estructural y reducir el peso del tanque.

Funciones de los Materiales:

• Aleaciones de Aluminio o Acero Inoxidable: Ofrecen resistencia a la corrosión,

asegurando una vida útil prolongada del tanque de agua.
• Elastómeros (Caucho): Garantizan la estanqueidad del sistema, evitando fugas no
deseadas.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Proporcionan ligereza y resistencia
química, contribuyendo a la durabilidad del tanque.
• Compuestos de Fibra de Vidrio o Polímeros Reforzados: Mejoran la resistencia
estructural del tanque sin aumentar significativamente su peso.

Ilustración 3 Motor - Tanque de Agua

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EL habitáculo general

1) Los asientos:
En la primera fotografía del habitáculo general podemos visualizar los asientos, los cuales
están compuestos por los siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos y No Ferrosos: No suelen utilizarse directamente en los asientos de
tela ya que estos materiales no cumplen con los requisitos de comodidad y
flexibilidad necesarios para los asientos del automóvil.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Pueden encontrarse en las suspensiones y
componentes internos de los asientos para proporcionar amortiguación y
absorción de impactos, mejorando la comodidad del usuario.
o Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Estos materiales pueden formar
la estructura interna de los asientos, brindando soporte y permitiendo
diversas formas y diseños. Además, pueden emplearse en detalles de
acabado.

• Cerámicos:
o Los materiales cerámicos no son típicamente utilizados en la fabricación de
los sillones de tela, ya que carecen de la flexibilidad necesaria para el confort
del usuario.

• Materiales Compuestos:
o Compuestos de fibra de vidrio, polímeros reforzados con fibra y otros
materiales compuestos pueden usarse para reforzar la estructura interna de
los asientos, mejorando la resistencia y durabilidad.

Funciones de los Materiales:

• Elastómeros (Caucho): Brindan amortiguación y absorción de impactos para mejorar

la comodidad del usuario durante la conducción.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Forman la estructura interna de los
asientos, ofreciendo soporte y permitiendo diseños variados. Además, se utilizan en
detalles de acabado para mejorar la estética.
• Compuestos de Fibra de Vidrio o Polímeros Reforzados: Refuerzan la estructura
interna de los asientos, mejorando la resistencia y la durabilidad sin agregar excesivo
peso.
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Ilustración 4 Habitáculo general – Asientos

2) Piso del automóvil:

En la segunda fotografía del habitáculo general podemos visualizar el piso del automóvil, el
cual está compuestos por los siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos: Aceros y aleaciones de hierro pueden utilizarse en la estructura del
piso para proporcionar resistencia y durabilidad.
o No ferrosos: Aleaciones de aluminio, debido a su ligereza y resistencia a la
corrosión, pueden emplearse en partes del piso para reducir el peso total del
vehículo.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Las capas de aislamiento y los recubrimientos de
caucho pueden aplicarse para absorber vibraciones y mejorar la comodidad
acústica en el habitáculo.
o Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Pueden utilizarse en
revestimientos y componentes interiores del piso debido a su capacidad para
ser moldeados y su resistencia a la abrasión.

• Cerámicos:
o Los materiales cerámicos no son comúnmente usados en el piso de un
automóvil debido a su fragilidad y falta de flexibilidad.

• Materiales Compuestos:
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o Compuestos de fibra de vidrio o polímeros reforzados con fibra pueden

utilizarse para reforzar partes del piso, ofreciendo resistencia adicional sin
aumentar significativamente el peso.

Funciones de los Materiales:

• Aceros y Aleaciones de Hierro: Proporcionan resistencia estructural al piso,

garantizando la seguridad y durabilidad del vehículo.
• Aleaciones de Aluminio: Ofrecen resistencia a la corrosión y reducen el peso total
del automóvil, contribuyendo a la eficiencia del combustible.
• Elastómeros (Caucho): Absorben vibraciones y mejoran la comodidad acústica al
reducir el ruido y las vibraciones transmitidas al habitáculo.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Proporcionan revestimientos resistentes
a la abrasión y se utilizan en componentes interiores para mejorar la estética y
funcionalidad.
• Compuestos de Fibra de Vidrio o Polímeros Reforzados: Refuerzan partes específicas
del piso, añadiendo resistencia sin incrementar considerablemente el peso.

Ilustración 5 Habitáculo general - Piso automóvil

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El baúl

1) Baúl:
En la fotografía podemos visualizar al baúl, el cual este compuesto por los siguientes
materiales:

• Metales:
o Ferrosos: Aceros son comúnmente empleados en la estructura del baúl
debido a su resistencia y capacidad para resistir impactos.
o No Ferrosos: Aleaciones de aluminio pueden utilizarse para reducir el peso
del baúl, contribuyendo a la eficiencia del combustible.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Se emplean en sellos y juntas para garantizar la
estanqueidad del baúl, protegiendo el contenido de la humedad y la
suciedad.
o Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Estos materiales pueden utilizarse
en revestimientos interiores, paneles y componentes no estructurales del
baúl para reducir el peso y mejorar la estética.

• Cerámicos:
o Los materiales cerámicos no son comúnmente utilizados en la construcción
del baúl debido a su fragilidad y falta de flexibilidad.

• Materiales Compuestos:
o Compuestos de fibra de vidrio o polímeros reforzados con fibra pueden
emplearse para reforzar secciones específicas del baúl, agregando
resistencia sin aumentar significativamente el peso.

Funciones de los Materiales:

• Aceros: Brindan resistencia estructural al baúl, protegiendo el contenido de

impactos y proporcionando estabilidad.
• Aleaciones de Aluminio: Reducen el peso total del vehículo, mejorando la eficiencia
del combustible y manteniendo la resistencia estructural.
• Elastómeros (Caucho): Garantizan la estanqueidad del baúl, previniendo la entrada
de humedad y suciedad.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Reducen el peso del baúl y permiten
diseños variados, mejorando la estética y la funcionalidad.
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• Compuestos de Fibra de Vidrio o Polímeros Reforzados: Refuerzan áreas específicas

del baúl para agregar resistencia sin aumentar significativamente el peso.

Ilustración 6 Baúl

Sistema de Suspensión

1) En la fotografía podemos visualizar al sistema de suspensión, el cual este compuesto por

los siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos: Aceros y hierro fundido se utilizan en componentes como brazos
de control y resortes helicoidales debido a su resistencia y capacidad para
soportar cargas.
o No Ferrosos: Aleaciones de aluminio se emplean en partes como brazos de
control y componentes no estructurales para reducir el peso del sistema de
suspensión.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Se utilizan en los bujes de suspensión para absorber
vibraciones y reducir la transmisión de ruido y vibración al chasis.
o Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Algunos componentes no
estructurales, como los topes de goma y las cubiertas, pueden estar hechos
de plásticos para reducir el peso y proporcionar flexibilidad.

• Cerámicos:
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o Los materiales cerámicos no son comunes en el sistema de suspensión

debido a su fragilidad, pero en ciertos casos, como en frenos de cerámica,
pueden encontrarse para mejorar la resistencia al calor y reducir peso
• Materiales Compuestos:
o Compuestos de fibra de vidrio, polímeros reforzados con fibra u otros
materiales compuestos pueden utilizarse en brazos de control y otras partes
estructurales para combinar resistencia y ligereza.

Funciones de los Materiales:

• Aceros y Hierro Fundido: Brindan resistencia estructural a componentes críticos

como los brazos de control, asegurando estabilidad y durabilidad.
• Aleaciones de Aluminio: Reducen el peso total del sistema de suspensión,
mejorando la eficiencia del combustible sin comprometer la resistencia.
• Elastómeros (Caucho): Absorben vibraciones y reducen la transmisión de ruido y
vibración al chasis, mejorando la comodidad del viaje.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Se utilizan en componentes no
estructurales para reducir el peso y proporcionar flexibilidad en ciertos elementos.
• Compuestos de Fibra de Vidrio o Polímeros Reforzados: Ofrecen una combinación
de resistencia y ligereza en partes estructurales del sistema de suspensión.

Ilustración 7 Sistema de suspensión

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Neumáticos

1) En la fotografía podemos visualizar a los neumáticos, los cuales están compuestos por
los siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos: Alambre de acero se utiliza en la carcasa del neumático para
proporcionar resistencia estructural.
o No Ferrosos: Aleaciones de aluminio pueden encontrarse en las llantas para
reducir el peso no suspendido y mejorar la eficiencia del combustible.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): El caucho natural o sintético es la parte esencial de la
banda de rodadura y los flancos del neumático. Proporciona flexibilidad,
agarre y absorción de impactos.
o Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Pueden encontrarse en algunas
partes del neumático, como en los refuerzos internos, para mejorar la
resistencia y la durabilidad.

• Cerámicos:
o Los materiales cerámicos no son comúnmente utilizados en neumáticos
debido a su fragilidad y falta de flexibilidad.

• Materiales Compuestos:
o Compuestos de caucho y materiales reforzados con fibra, como el nailon, se
utilizan para mejorar la resistencia y la durabilidad de la carcasa y la banda
de rodadura.

Funciones de los Materiales:

• Alambre de Acero (Ferrosos): Refuerza la carcasa del neumático, proporcionando

estabilidad y resistencia estructural.
• Aleaciones de Aluminio (No Ferrosos): Se emplean en las llantas para reducir el peso
no suspendido y mejorar la eficiencia del combustible.
• Caucho (Elastómeros): Forma la banda de rodadura y los flancos, proporcionando
agarre, flexibilidad y absorción de impactos para mejorar la comodidad y la
seguridad.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Refuerzan partes internas del neumático,
mejorando la resistencia y durabilidad.
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• Compuestos de Caucho y Fibras: Refuerzan la carcasa y la banda de rodadura,

mejorando la resistencia al desgaste y la tracción.

Ilustración 8 Neumático

Sistema de luces

1) En la fotografía podemos visualizar el sistema de luces, los cuales están compuestos por
los siguientes materiales:

• Metales:
o Ferrosos: Aceros y hierro fundido pueden utilizarse en componentes
estructurales del sistema de luces para brindar resistencia y durabilidad.
o No Ferrosos: Aleaciones de aluminio son comunes en las carcasas de faros
para reducir el peso y mejorar la eficiencia del combustible.

• Polímeros:
o Elastómeros (Caucho): Pueden encontrarse en sellos y juntas para garantizar
la estanqueidad y prevenir la entrada de agua y polvo al sistema de luces.
o Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Ampliamente utilizados en
carcasas de faros y lentes debido a su capacidad para ser moldeados, su
ligereza y transparencia.

• Cerámicos:
o Los materiales cerámicos no son comúnmente utilizados en el sistema de
luces debido a su fragilidad y falta de translucidez.
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• Materiales Compuestos:
o Compuestos de fibra de vidrio o polímeros reforzados con fibra pueden
emplearse en estructuras internas para mejorar la resistencia sin agregar
peso significativo.

Funciones de los Materiales:

• Aceros y Hierro Fundido (Ferrosos): Proporcionan resistencia estructural a

componentes críticos del sistema de luces, garantizando su durabilidad.
• Aleaciones de Aluminio (No Ferrosos): Reducen el peso de las carcasas de faros,
contribuyendo a la eficiencia del combustible sin comprometer la resistencia.
• Elastómeros (Caucho): Garantizan la estanqueidad del sistema de luces, previniendo
la entrada de elementos externos que podrían afectar el funcionamiento.
• Plásticos Termoestables y Termoplásticos: Forman las carcasas y lentes de los faros
debido a su capacidad para ser moldeados, su ligereza y transparencia, permitiendo
la salida adecuada de la luz.
• Compuestos de Fibra de Vidrio o Polímeros Reforzados: Refuerzan estructuras
internas, mejorando la resistencia sin añadir excesivo peso.

Ilustración 9 Sistema de Luces

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Referencias

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• lacasadelneumatico. (2019, September 3). ¿De qué está hecho un neumático?:

Todas las claves. La Casa Del Neumático.

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