UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE CIENCIAS DE DERECHO Y CIENCIAS POLÍTICAS

ESCUELA PROFESIONAL DE DERECHO

El impacto del parque automotor en la calidad de aire en Huamanga

Monografía de la asignatura
Derecho Ambiental

Integrantes

Chuchón Paredes, Etna Marcela

Cruz Loayza, Ray Ramiro

Cruzatt Casavilca, Erik Junior

Cuadros Urpay. Analy Marylia

Cuba huayhuameza, Victor Edinson

Profesor
Dr. Mario Almonacid Cisneros

Ayacucho, de agosto de 2023

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Dedicatorias

A cada vehículo que forma parte de nuestro parque

automotor, recordándonos constantemente la

responsabilidad que tenemos con el planeta.

Juntos, avanzáremos hacia un futuro sostenible

con tecnologías más limpias y prácticas

sustentables para cuidar nuestro medio ambiente o

lo que queda de él.

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Índice
Dedicatorias
Índice
Introducción
Objetivos de la monografía
Importancia del parque automotor en la contaminación ambiental
Impacto en la calidad del aire y la salud pública
Contribución al cambio climático
Contaminación del Parque Automotor
Fuentes de contaminación vehicular
Emisiones de gases y partículas contaminantes
Impacto ambiental de l contaminación del parque automotor
Regulaciones y normas
Políticas gubernamentales y legislación vigente
Programas de control de emisiones vehiculares
Plan de movilidad urbana sostenible Huamanga- Ayacucho
Experiencias internacionales en la reducción de la contaminación automotriz
De carburación a inyección electrónica
Normativa Euro 1: implantación del catalizador
Medidas sobre los combustibles
Mejoras mecánicas para cumplir las normativas Euro II, Euro III, Euro IV
Normativa Euro VI: AdBlue
Soluciones para la contaminación del transporte
Tecnologías y soluciones
Vehículos eléctricos e híbridos como alternativas sostenibles
Uso de combustibles limpios y biocombustibles
Incentivos para la adopción de tecnologías limpias
Obstáculos y desafíos
Limitaciones tecnológicas y económicas
Resistencia de la industria y los consumidores
Barreras de la infraestructura de la recarga de vehículos eléctricos
Impacto socioeconómico
Costos de la contaminación del parque automotor en la salud pública
Impacto en el cambio climático y eventos naturales extremos en el Perú y Ayacucho
Consecuencias económicas de la contaminación vehicular
Conclusiones
Recapitulación de la problemática
Importancia de adoptar medidas para mitigar la contaminación vehicular
Perspectivas futuras y recomendaciones
Referencias
Anexo
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Introducción

Tanto a nivel local como nacional, existe una gran preocupación por la creciente

contaminación del parque automotor. No cabe duda de que son necesarios para el transporte y

la movilidad en la sociedad moderna, pero también son una de las principales fuentes de

emisión de gases y partículas nocivas que degradan gravemente la calidad del aire y

contribuyen al cambio climático. Al igual que otras regiones del país, el Departamento de

Ayacucho enfrenta serios desafíos ambientales relacionados con el parque automotor, lo que

requiere un análisis exhaustivo y la implementación de medidas efectivas para mitigar sus

efectos negativos.

Debido al crecimiento poblacional y al desarrollo económico, el parque automotor en

el departamento de Ayacucho ha experimentado un importante crecimiento a nivel nacional

en las últimas décadas. Este aumento se traduce en un mayor número de vehículos diarios en

circulación, lo que a su vez se traduce en una mayor liberación de gases y partículas nocivas

para la salud humana y el medio ambiente.

Los vehículos en movimiento liberan numerosos contaminantes, como monóxido de

carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos y

partículas en suspensión (PM). Estos contaminantes contribuyen a la formación de smog, el

calentamiento global y la degradación de la calidad del aire, que tienen graves efectos sobre

la salud humana y el equilibrio del medio ambiente.

Objetivos de la monografía

Objetivos general

El objetivo general de este trabajo es analizar y comprender el problema de la

contaminación del parque automotor tanto a nivel local como nacional, así como identificar

sus causas y efectos y sugerir estrategias de mitigación para cualquier efecto negativo.

Objetivos específicos:
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1. Analizar las principales fuentes de emisión y sus efectos en la salud de la población

local, así como el estado actual de contaminación del parque en el departamento de

Ayacucho

2. Investigue las políticas y medidas nacionales adoptadas para abordar el problema de

la contaminación del parque automotor, señalando sus resultados y posibles áreas de

mejora.

Para el desarrollo de este trabajo se garantiza un enfoque de investigación centrado en

la compilación. Para obtener una comprensión completa y actualizada del problema, se

recopiló y examinó la información pertinente de una variedad de fuentes, incluidos informes

gubernamentales, estudios académicos, artículos científicos y noticias.

Se emplearán las siguientes técnicas de investigación:

1. Observación: Se realizarán observaciones directas en el departamento de Ayacucho

para identificar y registrar aspectos relacionados con el parque automotor y su

impacto ambiental.

2. Entrevista: Se realizarán entrevistas con autoridades municipales, profesionales de la

industria del transporte y expertos ambientales para recopilar información completa y

diferentes puntos de vista sobre el tema.

3. Encuesta: Se utilizaron encuestas a conductores y usuarios del transporte público para

obtener datos sobre sus hábitos de movilidad y percepciones sobre la contaminación

del parque automotor.

Para la recolección de datos se utilizarán las siguientes herramientas:

1. Ficha de observación: Para registrar la información recopilada durante las

observaciones de campo, se utiliza una ficha de observación.

2. Guía de entrevista: Para obtener información valiosa de los entrevistados, se creará

una guía para la entrevista con las preguntas pertinentes.

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Técnicas de estudio: La información recopilada se analizará utilizando una variedad

de técnicas de investigación, tales como:

● Resumen: Sintetizar la información esencial extraída de las fuentes consultadas.

● Lectura analítica: El análisis de datos críticos es necesario para encontrar patrones y

tendencias.

● Síntesis: organizar de forma clara y concisa la información.

● Anotaciones y apuntes: Registrar los aspectos más importantes del proceso de

investigación.

● Fichaje: Para facilitar futuras referencias, categorizar y clasificar la información

recopilada.

El método de investigación utilizado será mayoritariamente analítico y descriptivo. Se

discute el estado actual de la contaminación de los estacionamientos en Ayacucho a nivel

nacional, y se examinan sus causas y efectos. También se realizará un análisis comparativo de

las políticas y medidas utilizadas en otras naciones para abordar la contaminación del parque

motor.

La realización de este estudio sobre el tema de la contaminación de parques en el

departamento de Ayacucho y a nivel nacional es de suma importancia por su relevancia para

el medio ambiente y la sociedad. Una comprensión profunda de este problema permitirá

comprender sus implicaciones para la salud humana y ambiental, así como identificar las

contramedidas necesarias.

Adicionalmente, este trabajo tiene valor académico porque se presenta como una tarea

asignada en el curso de derecho ambiental. Los resultados de la investigación se harán

públicos con el fin de educar a la comunidad académica y social sobre la gravedad del

problema y la necesidad de una solución efectiva. Además, adquirir conocimientos sobre este
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tema ayudará en el desarrollo de una conciencia ambiental responsable en los estudiantes y

fomentará su compromiso futuro con la protección del medio ambiente.

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Importancia del parque automotor en la contaminación ambiental

El parque automotor juega un papel importante en el problema local y nacional de

contaminación ambiental. La cantidad de vehículos en circulación y el continuo aumento de

las emisiones contaminantes tienen un impacto significativo en la calidad del aire y la salud

pública. Luego se discutirá la importancia del parque automotor en la contaminación

ambiental:

Impacto en la calidad del aire y la salud pública

El parque automotor es una de las principales fuentes de emisiones de gases

contaminantes y partículas finas que contribuyen a la contaminación del aire. Según un

informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS) publicado en 2020, se estima que

"alrededor de 4.2 millones de muertes prematuras cada año están relacionadas con la

contaminación del aire exterior" (párr. 4). Esta contaminación del aire está estrechamente

vinculada a enfermedades respiratorias, cardiovasculares y otros problemas de salud en la

población expuesta (OMS, 2020).

Contribución al cambio climático

El parque automotor también es responsable de una gran parte de las emisiones de

gases de efecto invernadero, como el dióxido de carbono (CO2) y los óxidos de nitrógeno

(NOx). Un estudio publicado en la revista Nature en 2019 dijo que el sector del transporte,

incluido el parque automotor, es una de las principales fuentes de emisiones de CO2,

representando aproximadamente el 24% de las emisiones globales relacionadas con la energía

(Creutzig et al. , 2019).

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Contaminación del Parque Automotor

El aumento de vehículos particulares sumado al transporte público han aumentado el

porcentaje de dióxido de nitrógeno (NO2) y dióxido de carbono (CO2), tal como afirma el

Radio Programas del Perú (RPP) (2021)“la contaminación del aire es generada en un 70%

por el parque automotor “ (párr. 2). Se convierte en el principal foco de preocupación a nivel

mundial, debido al incremento abrupto de autos a combustible, países como EE. UU. y

europeos encabezan la lista de mayor cantidad de autos. Siendo la causa de numerosos

problemas de salud, porque se da por el gasto de combustible y su posterior quema, en dicho

proceso, se liberan partículas diminutas capaces de ingresar a las vías respiratorias (Lira

Cacho, 1999).

Fuentes de contaminación vehicular

Esta problemática se replica en la ciudad de Huamanga, como ciudadanos, se

visualiza un aumento de autos particulares, trasportes publico (buses), motos lineales y

mototaxis -vehículos estudiados por el uso de combustible-. Sumado, que “el promedio de

antigüedad de los autos en el Perú es de 13,6 años” (RPP, párr 5, 2021); por ejemplo, se

visualizan moto taxis y buses de la década 1990, los que emiten gases de color oscuro en las

avenidas transitadas. Por ende, Correo (2013) afirma que el “53.12%, (...) emiten partículas

contaminantes por tubos de escape y la suspensión de las mismas” (párr. 2), pese a la

implementación de políticas ambientales poco o nada se controla este aspecto.

Emisiones de gases y partículas contaminantes

El CO2 y el NO2 encabezan la lista de gases de efecto invernadero, en consecuencia,

el aumento del calentamiento global en el planeta. Se produce, como ya se mencionó, por la

quema de combustible cuando el vehículo se encuentra en movimiento. Afirman Rocha

Segura y Reyes Alva (2022) que “se ha podido evidenciar el aumento de emisión de
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monóxido de carbono por el uso de vehículos que prestan servicios fuera de su vida útil.” (p.

5).

Se ha evidenciado dos principales problemas en la ciudad de Huamanga. Excesiva

cantidad de autos particulares que a diario se desplazan y provocan atascamiento vehicular en

horas punta como 8:00 am, 13:00 pm y 6pm (Anexo 1); seguido aumento de vehículos

menores (mototaxis y moto lineal) que compiten con los buses y se han convertido en los

favoritos de estudiantes y la cantidad de taxis que prestan sus servicios. Lo siguiente es la

antigüedad de los buses, mototaxis y autos particulares porque eliminan mayor cantidad de

gases. Como resultado, Correo (2013), muestra:

Durante el primer estudio realizado en entre el 22 y 26 de setiembre del 2009,

resultó que la cantidad de contaminantes va entre 108g/m3 y 149 /m3. a excepción del

día 22, en el punto E-2 (Class Nazareno) se excede el estándar de calidad de aire,

llegando a 150 g/m3.

La segunda evaluación del aire en la Cuenca Atmosférica de Huamanga, se

realizó en temporada de lluvias en el mes de abril del 2012, y se observa un ligero

incremento, pues los estándares llegan a 150g/m3. (párr. 3-4)

Cifras alarmantes y sorprendentes, pues en una ciudad pequeña a comparación de la

capital Lima; ya se cuenta con alta contaminación ambiental que afecta la calidad de vida de

los ciudadanos.

Impacto ambiental de l contaminación del parque automotor

Según el índice de calidad del aire (ICA) (ANEXO 2), la ciudad de Huamanga cuenta

con calidad del aire bueno, a comparación de otros departamentos del país que señalan un

aire contaminado, a comparación de Lima que se encuentra en moderado o a otro extremo el

caso de Pucallpa con un índice perjudicial.

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Sin embargo, el grado de contaminante principal es el PM 2.5, que vienen a ser pequeñas

partículas suspendidas en el aire con un diámetro menor a 2.5 micras. Causantes de

principales males respiratorios y cardiovasculares, debido a su facilidad de ingreso al sistema

respiratorio. Se presentan en nuestro ambiente en forma sólida o líquida, en Huamanga, se

produce por los escapes de los vehículos.

Se evidencia que el parque automotor es el principal causante de gases como CO2 y

NO2, aumento de gases de efecto invernadero, y un consumo excesivo de combustible fósil.

Centrándose en la ciudad de Huamanga, se recalca, como principal elemento contaminador

los vehículos. Las consecuencias, como la aparición de las partículas PM 2.5; ya son notorias

en la salud como los problemas respiratorios y en un futuro se pronostica incluso cáncer.

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Regulaciones y normas

Políticas gubernamentales y legislación vigente

El Ministerio del Ambiente (MINAM), con refrendo del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, aprobó mediante Decreto Supremo N° 010- 2017-MINAM los Límites

Máximos Permisibles (LMP) de emisiones atmosféricas para vehículos automotores, medida

que permitirá reducir las emisiones de contaminantes contribuyendo así a mejorar la calidad

del aire que respiramos

Para los vehículos nuevos que se incorporarán al parque automotor, la normativa

complementa lo establecido en el Decreto Supremo N° 025-2017-EM del Ministerio de

Energía y Minas, que regula la reducción del contenido de azufre por debajo de los 50 ppm

en las gasolinas y gasoholes. En ese sentido, considerando que el país contará con los

combustibles adecuados para viabilizar la introducción de vehículos con mejor tecnología

automotriz, se establece el 01 de abril del 2018 como fecha de entrada en vigencia de la

norma de emisiones vehiculares Euro IV, Tier 2 y EPA 2007.

El reglamento complementa el recientemente aprobado Decreto Supremo No. 025-

2017-EM del Ministerio de Energía y Minas, que regula la reducción del contenido de azufre

por debajo de 50 ppm en la gasolina. Este estándar de combustible permite la introducción de

vehículos con mejor tecnología automotriz.

Programas de control de emisiones vehiculares

Frente a este contexto, el Poder Ejecutivo ha promulgado el Decreto Supremo n.º 029-

2021-MINAM, que modifica los Límites Máximos Permisibles (LMP) para emisiones de

vehículos nuevos y/o usados importados, a fin de dar un gran paso en la reducción de

emisiones contaminantes y para mejorar la calidad del aire en beneficio de la población.

Con la implementación de medidas regulatorias a nivel nacional, junto al avance del

electro movilidad y la masificación del gas natural en el transporte, se espera que los
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vehículos Euro 6/VI contribuyan a reducir significativamente la concentración de

contaminantes dañinos para la salud en el aire, principalmente en las urbes donde se

concentra la mayor parte de la flota de transporte y población, avanzando en la ruta hacia

ciudades más saludables.

Minam promueve la reducción de emisiones contaminantes vehiculares para mejorar

la calidad del aire en el país.

Plan de movilidad urbana sostenible Huamanga- Ayacucho

El Ministerio Público precisó que este tipo de operativos se ejecutó en coordinación

con la Subgerencia de Control Técnico de Transporte de la Municipalidad Provincial de

Huamanga y personal de Protección del Ambiente de la Policía Nacional de Ayacucho. El

propósito del operativo es disminuir los índices de contaminación que generan las fuentes

móviles y la verificación vehicular es una actividad de control de la contaminación

atmosférica que se viene realizando de manera periódica en diversas calles de esta ciudad,

por el incremento de los vehículos de servicio público.

Asimismo, busca sensibilizar a los conductores de reducir al máximo las emisiones

contaminantes de los vehículos en circulación a fin de mejorar la calidad del aire y evitar la

contaminación ambiental.

Las unidades de transporte que no superaron la prueba, fueron inmediatamente

notificadas, a fin de que sus propietarios puedan rendir su manifestación, previa apertura de la

respectiva investigación.

Experiencias internacionales en la reducción de la contaminación automotriz

PROYECTOS DE VIDA SOSTENIBLE-FVS

A razón de ello se indagaba en la investigación de nuevas tecnologías para la

reducción de las emisiones atmosféricas producidas por el tráfico de vehículos.

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A continuación, vamos a enumerar las fases por las que han pasado los vehículos para

minimizar las emisiones reduciendo el consumo de combustible y usando novedosas

tecnologías.

De carburación a inyección electrónica

Los carburadores tenían la función de mezclar la gasolina con el aire para introducirla

posteriormente en la cámara de combustión. La compuerta que abre el carburador se llama

guillotina (apertura vertical) o mariposa (apertura circular). Esta compuerta cumplía su

cometido, pero no aprovechaba realmente la gasolina, introduciendo más combustible del

necesario en el cilindro.

Sobre esas fechas empezaba la moda diésel, un combustible que solo se usaba en vehículos

pesados, y que debido a su bajo precio (la mitad que la gasolina) y mínimo consumo, suponía

un gran atractivo para los compradores de coches nuevos.

Normativa Euro 1: implantación del catalizador

En el año 1992 se impone a todos los fabricantes de vehículos europeos, someterse a

la normativa Euro 1 que obligaba a reducir las emisiones tanto a vehículos diésel como

gasolina. Para ello se implementó un componente (un catalizador) en el tramo intermedio del

tubo de escape, cuya función era reducir y transformar los gases de combustión del coche. El

mecanismo utilizado es reacciones REDOX (reducción-oxidación) donde en una primera

parte, los dióxidos de nitrógeno se convierten en nitrógeno molecular (reducción), y en la

segunda parte los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono, se convierten en

dióxido de carbono y agua (oxidación). El catalizador está formado por cerámicas y metales

preciosos que favorecen junto a las altas temperaturas que alcanza el catalizador (300ºC), las

reacciones REDOX.
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Medidas sobre los combustibles

Esta medida tenía muy buena pinta, pero no era suficiente para la eliminación de

todos los compuestos que se emitían a la atmósfera. Había que abordar más aspectos aparte

de la mecánica del vehículo. Era el momento de modificar los combustibles. La gasolina

como componente volátil tenía mucha facilidad de detonación en la cámara de combustión,

provocando muchas vibraciones y fallos en el motor. Para controlar estas detonaciones se

empleó plomo en las gasolinas, que aparte de su función antidetonante, mejoraba el índice de

octano (poder calorífico de la gasolina). El plomo utilizado no se quemaba, saliendo por el

tubo de escape en tamaños de partícula diminutos, y como metal pesado que es, al respirarlo

quedaba retenido en los pulmones sin posibilidad de degradarlo.

En los combustibles diesel, se centran hasta el día de hoy en aumentar el índice de

cetano (igual que el índice de octano en gasolinas) para utilizar menos combustible y en

retirar las altas cantidades azufre que contiene, que tras la combustión generan óxidos de

azufre que provocan la lluvia ácida. El proceso para retirar este azufre se llama desulfuración

del gasóleo, donde se retira el 60% aproximadamente del azufre contenido en el diesel.

Mejoras mecánicas para cumplir las normativas Euro II, Euro III, Euro IV

Volviendo al concepto del vehículo, entre los años 1992 y 2005, se imponen sucesivas

normativas Euro que son más restrictivas a medida que pasan los años. Se centran

básicamente en modificar o mejorar el catalizador de la normativa Euro 1, aunque otros

fabricantes optan por disminuir el tamaño de los motores de los vehículos para que consuman

menos combustible. Para ello usan sistemas de sobrealimentación (turbos, compresores) para

obtener los mismos rendimientos en menores cilindradas, conllevando a menores consumos y

menores emisiones. Otra forma de mejorar la mecánica es añadir más marchas a las cajas de

transmisión, con el fin de circular a menores regímenes de motor, consumiendo menos

combustible. Al circular a menores revoluciones se genera menos monóxido de carbono (por

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la mayor calidad de la mezcla al darle tiempo a reaccionar mejor al combustible con el

comburente), menos hidrocarburos sin quemar (se aprovecha mejor el combustible) y menos

óxidos de nitrógeno (se alcanza menores temperaturas en el motor).

Normativa Euro VI: AdBlue

Las gasolinas se centran en disminuir el tamaño de los motores, reducción de peso y

uso de turbocompresores, la normativa Euro VI sale en el año 2014 con el objetivo de reducir

de forma drástica las emisiones de los vehículos diésel. Para ello se recurre a un compuesto

líquido llamado AdBlue que se va administrando en pequeñas dosis en los gases de

combustión generando una reacción química a alta temperatura que produce amoniaco que

descompone las moléculas de óxidos de nitrógeno en nitrógeno molecular y agua, que no son

nocivos para el medio ambiente. No hay que confundir el AdBlue, con el líquido usado en los

filtros antipartículas con aditivos.

Soluciones para la contaminación del transporte

Prohibición absoluta de circulación.

Prohibición de circulación para determinados vehículos.

Incentivar la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos.

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Tecnologías y soluciones

En la actualidad, el aumento del parque automotor y la prevista escasez de

combustibles derivados de petróleo, han direccionado los esfuerzos de avances tecnológicos

hacia el desarrollo de autos que funcionen con energías alternativas, esto con el afán de

solucionar el problema de movilidad, (Chen, 2009, p. 1). Por eso, se han adoptado medidas

para contrarrestar la problemática de la contaminación automotor; las soluciones y/o

estrategias frente a este problema vienen con la incorporación de tecnologías adecuadas y

necesarias como alternativas de solución. Algunas de ellas son las siguientes:

Vehículos eléctricos e híbridos como alternativas sostenibles

En primer lugar, entendemos que los vehículos eléctricos, es un tipo de automóvil que

se desplaza gracias al motor incorporado 100% eléctrico, esto quiere decir que dicho motor

recibe energía la cual es proporcionada por sus baterías, y estas se cargan con corriente

eléctrica (enchufándolo). Según Chen (2009) los incentivos dirigidos a la compra de

vehículos eléctricos, generan una notable diferencia ante estos vehículos híbridos. Entonces,

este tipo de vehículos no poseen el tubo de escape, puesto que no hacen uso de ningún tipo de

combustión, y es el responsable de la contaminación al ambiente.

Teniendo ya un conocimiento, acerca de los vehículos eléctricos, es propicio definir

los vehículos híbridos, este tipo de automóvil, refiere sobre todo aquel vehículo que combina

un motor de combustión externa, es decir, el motor térmico en la que una parte de la energía

liberada al quemar el combustible se transforma en trabajo (movimiento), y también posee

uno o varios motores eléctricos.

En todo lo referido, los vehículos eléctricos, no solamente evitan la contaminación

ambiental, sino también la contaminación auditiva, puesto que el motor eléctrico no genera

ruido que perturbe la tranquilidad del transeúnte y/o peatones. Además, este tipo de vehículo

es una alternativa sostenible ya que promueve la conservación del ambiente, reduce altamente
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la emisión de gases de efecto invernadero, etc. Del mismo modo, los vehículos híbridos

generan menos gases contaminantes que el vehículo tradicional.

Entonces estas dos opciones, están más cerca a ser propuestas sostenibles en el

cuidado del ambiente.

Uso de combustibles limpios y biocombustibles

Entendemos que los combustibles son o están en materiales sólidos, líquidos o

gaseosos que liberan energía mediante la combustión y, asimismo, liberan energía luminosa y

calorífica.

El combustible limpio, este tipo de combustible es una alternativa con una huella de

carbono neto cero, este tipo de combustible incluye gas natural renovable, hidrógeno limpio,

gas natural sintético biocombustibles y gestión del carbono.

Los biocombustibles, están derivados prácticamente de fuentes orgánicas, tales como

la biomasa y residuos orgánicos. Estos constituyen una de las principales estrategias más

rápidas y eficaces para reducir las emisiones de automóviles que generan daños en el

ambiente.

Incentivos para la adopción de tecnologías limpias

Las tecnologías limpias, son entendidas como tecnologías ecológicamente racionales,

que se entiende como un subconjunto de bienes que contribuyen directamente a la protección

ambiental y asimismo con los efectos adversos de la contaminación ambiental, ocasionada

por distintos factores entre ellos el parque automotor.

Las tecnologías limpias, ofrecen actualmente una alternativa más atractiva, accesible

y sobre todo más eficiente; además, todo está basado en la sostenibilidad.

Se podría incentivar a la población a adquirir estas “tecnologías limpias”, realizando

políticas ambientales donde se incorporen este tema para la concientización, beneficios e

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importancia para el ambiente frente a los contaminantes que dañan nuestro entorno. (Yarime,

2009, p. 1)
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Obstáculos y desafíos

Obstáculos

El parque automotor se ha vuelto una necesidad para todo el ser humano, ya que esto

nos permite desplazarnos con facilidad y en menor tiempo. Es así que, el parque automotor se

tendrá que mejorar en muchos aspectos sin quitar de nuestra vida diaria.

Desafíos

Lograr una movilidad sostenible es una condición para el futuro de todo el sistema de

transporte individual, colectivo, público o de logística. Por tanto, se deben desarrollar

soluciones sostenibles.

Limitaciones tecnológicas y económicas

El uso de tecnologías amigables con el medio ambiente viene expandiéndose

rápidamente en diversos sectores económicos. Y es que, los problemas asociados al

calentamiento global y la contaminación ambiental son enfrentados cada vez con mayor

ímpetu. La industria automotriz no ha sido la excepción, ya que la producción y venta de

vehículos electrificados se ha ido incrementando sostenidamente durante los últimos años.

Recordemos que dichos vehículos traen consigo diversos beneficios, siendo el principal, la

emisión muy baja o nula de partículas contaminantes.

En la actualidad existen muchos países que vienen introduciendo masivamente

vehículos ecoamigables a sus mercados. A la cabeza de ellos se encuentran los países

europeos, en donde destacan -por ejemplo- Noruega, en donde las ventas de vehículos

electrificados tuvieron una participación de 91.7% en las ventas totales. Alemania es otra de

las naciones donde se ha incrementado la preferencia por dichos vehículos, al llegar al 42.4%

de participación en las ventas totales durante el 2021. De igual manera, en Francia la

participación aumentó a 35.7%. En Latinoamérica, la entrada de vehículos electrificados al

parque automotor ha sido menor, aunque la tendencia es al alza. El país de nuestra región que
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más impulso le ha dado ha sido Colombia, en donde la participación creció a 7.1% en el

2021. Un poco más atrás se encuentra México con 4.5%, y mucho más rezagados están Perú

y Chile con 0.8%, cada uno.

Resistencia de la industria y los consumidores

De acuerdo a la especialista, cada vez se torna más importante contar con el acceso a

un servicio, que tener la propiedad de un activo. “Un vehículo es un activo muy caro, pero si

se cuenta con un acceso al servicio de movilidad, se logrará obtener menores costos y muchas

ventajas. En la actualidad, la mayoría de las personas que tiene uno de estos autos solo usan

el 10% del tiempo que este se encuentra disponible”, subrayó Magalhaes.

Indicó que con servicios de movilidad establecidos se podrá maximizar el uso de los

vehículos y contribuir en la sustentabilidad del uso de los combustibles y de todos los activos

que lo componen, así como reducir el problema del tráfico en las grandes ciudades y todo a

un costo muy bajo para las empresas y los usuarios.

Barreras de la infraestructura de la recarga de vehículos eléctricos

Si bien la electromovilidad es una tendencia que se viene desarrollando desde hace

algunos años en todo el mundo, en los países de Sudamérica recién se empieza a observar

iniciativas fuertes y contundentes relacionadas con esta industria, y en el Perú se espera que

los vehículos eléctricos lleguen al 5% del parque automotor en el 2030.

“La electromovilidad es importante en nuestro entorno al ser una solución para la

crisis climática que enfrentamos. Todo el sistema de transporte es responsable de la

contaminación con cerca del 27% de las emisiones globales de carbono. Por ello, es

fundamental y estratégico tener un cambio rápido en la infraestructura del transporte”, señaló

la directora del segmento Automotive & Transportation para Sudamérica de Schneider

Electric, Regina Magalhaes.

 22

Actualmente, la infraestructura en Sudamérica en carreteras, aeropuertos o puertos es

un gran desafío. “Desafortunadamente invertimos menos de lo necesario. Por eso, para que

podamos tener un crecimiento más rápido y una infraestructura de calidad la idea es invertir

en las tecnologías digitales. Estamos camino a una electrificación, pero la tendencia al

cambio debe girar en torno a todo el sistema de movilidad”, dijo la ejecutiva.

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Impacto socioeconómico

El impacto socioeconómico del parque automotor en el Perú y Ayacucho es

determinado por factores como la densidad poblacional, el nivel de desarrollo económico y la

infraestructura presente en cada región. Aunque el parque automotor puede brindar

oportunidades económicas, también conlleva desafíos significativos en cuanto a la

contaminación, la congestión del tráfico y la seguridad vial, los cuales deben ser afrontados

de manera sostenible para lograr un desarrollo equitativo y sostenible.

Costos de la contaminación del parque automotor en la salud pública

La contaminación del parque automotor representa un problema grave que impacta la

salud pública a nivel mundial. Los vehículos emiten diversos contaminantes atmosféricos,

incluyendo dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrógeno (NOx), partículas finas y

compuestos orgánicos volátiles (COV), los cuales contribuyen a la mala calidad del aire y sus

consecuencias adversas para la salud de las personas.

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), la contaminación del

aire urbano es responsable de aproximadamente 4.2 millones de muertes prematuras anuales.

Los costos asociados a estas enfermedades y fallecimientos tempranos tienen un impacto

significativo en los sistemas de salud pública y las economías nacionales.

Los efectos de la contaminación del parque automotor que impactan en la salud

incluyen:

1. Gastos médicos: La exposición prolongada a la contaminación del aire puede

ocasionar o empeorar enfermedades respiratorias, cardiovasculares y otras

condiciones de salud. Esto lleva a un aumento en la necesidad de atención médica y

tratamientos, lo que genera costos adicionales para los sistemas de salud pública.
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2. Enfermedades respiratorias: La contaminación del aire proveniente de los vehículos

puede ocasionar o exacerbar problemas respiratorios como el asma, bronquitis crónica

y enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC).

3. Enfermedades cardiovasculares: La exposición a la contaminación del aire también se

ha vinculado con un mayor riesgo de padecer enfermedades cardiovasculares, tales

como ataques cardíacos, accidentes cerebrovasculares y enfermedades del corazón.

4. Efectos en grupos vulnerables: Los efectos adversos de la contaminación del aire

afectan especialmente a los niños, ancianos y personas con condiciones médicas

preexistentes, ya que son especialmente vulnerables a sus impactos.

5. Impacto económico: Aparte de los costos médicos directos, la contaminación del

parque automotor puede incidir en la productividad económica de una región debido a

la reducción de la fuerza laboral y el incremento de los gastos en atención médica.

La contaminación del aire puede tener efectos a largo plazo en la salud, lo que puede

llevar a una disminución en la calidad de vida de las personas. Las enfermedades crónicas

derivadas de la contaminación pueden limitar la capacidad de las personas para llevar una

vida activa y saludable, lo que, a su vez, afecta su bienestar general.

La contaminación del parque automotor en Ayacucho, Perú, tiene un impacto

significativo en la salud pública y conlleva costos sustanciales para la sociedad. Las

emisiones de gases y partículas de los vehículos contribuyen a la mala calidad del aire en la

región, lo que provoca un aumento de enfermedades respiratorias y cardiovasculares entre la

población. Los niños, ancianos y personas con condiciones médicas preexistentes son

especialmente vulnerables a los efectos adversos. Además de los costos médicos asociados

con el tratamiento de estas enfermedades, también se producen pérdidas económicas debido

al ausentismo laboral y escolar. Por tanto, es esencial reducir la contaminación vehicular

mediante medidas como la promoción del transporte público, el impulso de vehículos más
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limpios y el fomento de opciones de movilidad sostenible para proteger la salud de los

habitantes de Ayacucho y preservar su bienestar y desarrollo a largo plazo.

Impacto en el cambio climático y eventos naturales extremos en el Perú y

Ayacucho

Varios estudios realizados por el Ministerio del Ambiente (2019) han concluido que el

cambio climático ha tenido un impacto significativo en el Perú y la región de Ayacucho. Este

fenómeno ha exacerbado eventos naturales externos y ha desencadenado consecuencias

ambientales y socioeconómicas.

De acuerdo con un informe emitido por el Ministerio del Ambiente del Perú, se

destaca que "las alteraciones en los patrones climáticos están incrementando la frecuencia e

intensidad de fenómenos climáticos extremos, como sequías, inundaciones y deslizamientos

de tierra en Ayacucho y otras áreas del país".

Según el Instituto Nacional de Glaciares y Ecosistemas de Montaña (2020), se ha

observado que los cambios en los patrones de lluvia y el derretimiento acelerado de los

glaciares han afectado la disponibilidad de agua, impactando la agricultura y la seguridad

alimentaria en la región.

Por otra parte, investigadores de la Universidad Nacional de San Antonio Abad del

Cusco llegaron a la conclusión de que "el aumento de la temperatura ha favorecido la

propagación de enfermedades transmitidas por vectores, como la malaria y el dengue, en

Ayacucho y áreas cercanas" (UNSAAC, 2018).

Consecuencias económicas de la contaminación vehicular

La contaminación vehicular en el Perú, especialmente en la región de Ayacucho,

conlleva graves repercusiones económicas tanto a nivel local como nacional. De acuerdo con

el Instituto Nacional de Estadística e Informática del Perú (INEI), "el aumento de

enfermedades asociadas a la mala calidad del aire, como las respiratorias y cardiovasculares,
 26

ha generado un importante incremento en los costos de atención médica y ausentismo

laboral" (INEI, 2021). Además, la contaminación del parque automotor también afecta la

productividad de las actividades económicas, debido a la disminución de la capacidad de

trabajo de las personas enfermas y las interrupciones en la cadena de suministro causadas por

eventos climáticos extremos relacionados con el cambio climático.

En Ayacucho, donde la industria agrícola juega un papel crucial en la economía local,

la contaminación vehicular también puede afectar la producción agrícola y la calidad de los

cultivos. La contaminación del aire puede tener un impacto negativo en la fotosíntesis de las

plantas y dañar su crecimiento, lo que lleva a una disminución en los rendimientos agrícolas y

mayores costos de producción para los agricultores locales.

 27

Conclusiones
Recapitulación de la problemática

La contaminación del parque automotor es un problema grave que tiene un impacto

tanto a nivel local como global. El crecimiento constante de los vehículos y la dependencia de

los combustibles fósiles han llevado a un aumento significativo de las emisiones de gases

nocivos como el dióxido de carbono (CO2), los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas

(PM). Estas emisiones tienen un efecto negativo en la salud de las personas, contribuyendo a

la mala calidad del aire en las zonas urbanas y provocando problemas respiratorios y

cardiovasculares.

Aparte de eso, las emisiones de los automóviles son uno de los principales factores

que contribuyen al cambio climático, ya que atrapan el calor en la atmósfera, elevan la

temperatura media mundial y destruyen los ecosistemas naturales.

Se requieren medidas efectivas para abordar este problema, como la promoción de

tecnologías más limpias, como los vehículos eléctricos, y el desarrollo de una infraestructura

de carga adecuada. Adicionalmente, es fundamental promover el uso eficiente del transporte

público y establecer políticas más estrictas de control de emisiones.

Para fomentar cambios de comportamiento hacia prácticas de movilidad más

sostenibles, la conciencia y la educación sobre los efectos de la contaminación vehicular son

esenciales. La colaboración entre el gobierno, las empresas y la sociedad civil es esencial

para encontrar soluciones integrales y abordar con éxito este desafío ambiental.

Importancia de adoptar medidas para mitigar la contaminación vehicular

Debido a los efectos negativos sobre la calidad del aire, la salud pública y el cambio

climático, es imperativo adoptar medidas para reducir la contaminación vehicular. La

reducción de las emisiones de gases contaminantes promueve un movimiento más sostenible

y salvaguarda la salud de las personas expuestas a la contaminación. Contribuye al

cumplimiento de los acuerdos internacionales sobre cambio climático y fomenta prácticas de

 28

uso responsable del transporte. Adicionalmente, promueve la innovación tecnológica en la

industria automotriz y fortalece la competencia económica. Para que las generaciones

presentes y futuras vivan en un futuro limpio y saludable, es fundamental tomar medidas para

reducir la contaminación de los vehículos.

Perspectivas futuras y recomendaciones

La contaminación del parque de vehículos continúa siendo una preocupación

importante para la salud ambiental pública tanto ahora como, muy probablemente, en el

futuro cercano. Se deben tener en cuenta las siguientes perspectivas y recomendaciones de

futuro para abordar este desafío y lograr un movimiento más sostenible:

1. Transición a vehículos eléctricos y tecnologías limpias: Promover la adopción

generalizada de vehículos eléctricos es una de las perspectivas más prometedoras para reducir

las emisiones nocivas de los parques de automóviles. Los gobiernos e instituciones deben

establecer políticas que incentiven la compra de vehículos eléctricos y la implementación de

una infraestructura de carga adecuada.

2. Impulso a la movilidad sostenible: La promoción de opciones de transporte más

respetuosas con el medio ambiente, como el transporte público eficiente, el uso de vehículos

compartidos y la infraestructura para bicicletas y peatones, puede ayudar a disminuir la

dependencia de los vehículos personales y la congestión del tráfico, lo que a su vez puede

ayudar a reducir las emisiones contaminantes.

3. Políticas de control de emisiones: Es fundamental que las autoridades establezcan

y refuercen las regulaciones más estrictas sobre las emisiones de los vehículos. Implementar

extremos de emisiones más rigurosos y realizar vigilancia técnica periódica son estrategias

eficaces para garantizar que los vehículos en circulación cumplan con los requisitos

ambientales.
 29

4. Planificación urbana y zonas de bajas emisiones: El desarrollo de ciudades con

énfasis en la sostenibilidad y el movimiento efectivo es esencial para reducir la

contaminación de los automóviles en los parques. El diseño de ciudades más amigables para

peatones y ciclistas, así como el establecimiento de áreas bajas o zonas de emisión de turba,

son estrategias que pueden marcar una diferencia significativa.

5. Educación y concientización: Sensibilizar al público sobre la importancia de

reducir la contaminación vehicular y alentar cambios de comportamiento hacia modos de

transporte más limpios y sostenibles es esencial para el éxito de cualquier estrategia de

mitigación.

6. Investigación y desarrollo de nuevas tecnologías: Es fundamental invertir en

investigación y desarrollo de nuevas tecnologías en lugar de seguir reduciendo las emisiones

de los vehículos. Se necesitará innovación en el campo de la propulsión y fuentes de energía

alternativas para lograr un movimiento más sostenible.

7. Cooperación internacional: Para encontrar soluciones efectivas al problema de la

contaminación de parques, que es un problema mundial, los países deben trabajar juntos. La

adopción de medidas de mitigación en todo el mundo puede acelerarse con el intercambio de

conocimientos y buenas prácticas entre las naciones.

En conclusión, lidiar con la contaminación automovilística del parque es un desafío

multifacético que requiere un enfoque integrado y coordinado. La transición hacia una

movilidad más sostenible, la implementación de políticas de control de emisiones, la

planificación urbana adecuada y la concienciación de la población son elementos clave para

reducir las emisiones contaminantes y crear un futuro más limpio y saludable. La

colaboración entre los gobiernos, las empresas y la sociedad civil es esencial para lograr el

objetivo compartido de un movimiento más respetuoso con el medio ambiente.

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 31

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Desafios.pdf
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Anexo
Evidencias fotográficas

Anexo 1

Tras verificar las ciudades de Huamanga se ha identificado que la congestión

vehicular ocurre en horarios de 8 a.m, 13 p. m. y 6 p. m. Debido a que gran parte de

trabajadores y estudiantes ingresan a las instituciones u otro tipo de establecimiento; así

mismo, retornan a sus hogares para degustar de su almuerzo, y a la hora de salir de sus

horarios establecidos.

Anexo 2

Pronóstico de la ICA en los últimos días de semana de agosto del presente año 2023.
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Anexo 3

Recientemente, en Ayacucho, se llevó a cabo un exhaustivo estudio sobre el impacto de la

contaminación vehicular en nuestra ciudad. Durante este análisis, se realizaron meticulosas

mediciones y se tomaron fotografías que evidencian la magnitud del problema ambiental al que nos

enfrentamos. Las imágenes capturadas revelan la densa nube de emisiones tóxicas que se extiende por

nuestras calles, recordándonos la urgente necesidad de buscar soluciones sostenibles para preservar

nuestro entorno y garantizar un futuro más limpio y saludable para todos.