Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
REGLAMENTACION MARITIMA
REGLAMENTACIÓN MARÍTIMA
Para toda actividad existe una reglamentación dispuesta por las Autoridades. Aquí le mostramos
la organización de las instituciones que regulan la actividad en el mar (Armada), y la organización
de las Instituciones del Estado que reglamenta la actividad en el mar, en cuanto a permiso de
Pesca, Vedas, Cuotas, etc.
Director. Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante: Vela, Controla,
Juzga y Fiscaliza las disposiciones legales referidas a las actividades en el mar.
Gobernador Marítimo: Cumple las funciones delegadas por la Dirección General del Territorio
Marítimo y de Marina Mercante
Capitán de Puerto: Cumple las funciones delegadas por el Gobernador Marítimo referida a un
puerto de la Republica de Chile
Alcalde de Mar: Cumple las funciones delegadas por el Capitán de Puerto.
Patrón: Es la persona responsable de una nave o embarcación y representa abordo a la Autoridad
Marítima.
Cónsules: Son los representantes del Director en materias inherentes al ámbito marítimo.
MAY DAY: Señal radiotelefónica de Socorro
PAN PAN: Señal radiotelefónica de Urgencia
SEGURITE: Señal Radiotelefónica de Seguridad
Mercantes y especiales
Según su porte, en naves mayores y menores.
Son naves mercantes las que sirven al transporte, sea nacional o internacional.
Son naves especiales las que se emplean en servicios, faenas o finalidades específicas, con
características propias para las funciones a que están destinadas, tales como remolcadores,
pesqueros, dragas, barcos científicos o de recreo, etc.
Son naves mayores aquéllas de más de cincuenta toneladas de registro grueso,
Son naves menores, las de cincuenta o menos toneladas de registro grueso.
De la navegación
Para hacerse a la mar desde un puerto de la República, toda nave requiere la previa autorización
de zarpe de la Autoridad Marítima, autorización que se denominará "DESPACHO" y al recalar la
nave se efectuara una “RECEPCION” y al estar toda la documentación en regla se dará la “LIBRE
PLATICA” que es la autorización a zarpar, iniciar faenas autorización de embarco o desembarco
del personal. Estas autorizaciones se otorgarán en conformidad al reglamento respectivo.
De la Contaminación
Del Derrame de Hidrocarburos y otras Substancias Nocivas.
Se prohíbe absolutamente arrojar lastre, escombros o basuras y derramar petróleo o sus derivados
o residuos, aguas de relaves de minerales u otras materias nocivas o peligrosas, de cualquier
especie, que ocasionen daños o perjuicios en las aguas sometidas a la jurisdicción nacional, y en
puertos, ríos y lagos.
1
FUNCIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y MARINA
MERCANTE (D.G.T.M. Y MM.) o (DIRECTEMAR)
2
Zona Contigua: Nace más allá del Mar Territorial y se extiende en forma paralela a esta última
área marítima. Su extensión medida desde la costa llega hasta veinticuatro (24) millas marinas; la
extensión de este espacio, aisladamente medido, alcanza a doce millas marinas desde el borde
exterior de nuestro Mar territorial. En la Zona
Contigua Chile, principalmente, ejerce tareas
de fiscalización para prevenir infracciones a
las normas aduaneras, fiscales, de
inmigración o sanitarios; asimismo Chile
puede sancionar en este espacio aquellas
infracciones sobre dichas materias cometidas
en el territorio o en el Mar Territorial.
Zona Económica Exclusiva: Tiene una
extensión de doscientas (200) millas marinas
medidas desde la línea de base costera. Al
igual que en la Zona Contigua, las naves de
todos los países pueden navegar libremente.
En ésta y en toda su superficie Chile ejerce
para sí los derechos de, entre otros,
exploración y explotación de todos los
recursos naturales vivos (pesca) y no vivos
(minería) que allí se encuentren, adoptando
las medidas de conservación que estime
convenientes.
Alta Mar : Se ubica más allá de la Zona Económica Exclusiva y es de uso común para todos los
países, en donde rige la igualdad entre todos ellos. Tal uso abarca libertades tales como de
navegación, sobrevuelo y pesca.
Mar Presencial es un concepto desarrollado por la Armada de Chile a inicios de la década de los
90. Esta figura, que ya está incorporada en la legislación chilena (Ley de Pesca), más que un
espacio físico determinado, expresa la voluntad del Estado de Chile de estar presente, observar y
participar en las actividades que desarrollan otros países en aquella parte de la alta mar
inmediatamente contigua al borde exterior de los espacios en que se ejercen derechos de
soberanía, tanto continental como insular, como asimismo el comprendido entre nuestro territorio
continental y las islas de dominio nacional. El objetivo es principalmente la preservación de las
especies migratorias y de aquellos recursos que se ubican tanto dentro como fuera de las áreas en
que Chile ejerce sus derechos, para evitar una explotación indiscriminada en perjuicio para los
países ribereños.
3
ORDEN Y DISCIPLINA (REGLAMENTO GENERAL POLICÍA MARÍTIMA)
Se consideran faltas a la disciplina en la jurisdicción marítima y a bordo de naves en navegación.
Las acciones u omisiones cometidas por cualquier persona, la violación de las órdenes y
disposiciones legales o reglamentarias que por su gravedad no alcanzan a ser sancionadas por el
Código Penal. Toda actividad necesita de un reglamento que garantice un orden en el trabajo y
convivencia de la gente de mar. Para tal efecto la Autoridad Marítima ha definido las faltas:
FALTAS LEVES:
Desembarque por sitio no habilitado
Entorpecer una orden superior o de la Autoridad Marítima
No renovar su Matrícula
Negarse a pasar revista médica
Perder el comprobante de matrícula
Promover incidentes.
FALTAS GRAVES:
Reincidencias de las anteriores
Abandonar el trabajo sin justificación ni autorización
Agredir a un compañero de trabajo
Desobedecer una orden de la Autoridad Marítima
Desembargar sin permiso
Presentarse ebrio al embarque (o trabajo)
Vender pescado descompuesto
FALTAS GRAVÍSIMAS:
Reincidencia de las anteriores
Abandonar la guardia sin hacer entrega de ella en la navegación
Agredir a un marino o funcionario público.
En la actualidad la navegación se rige por el Decreto Ley 2.222 del 21 de mayo de 1976. En
dicha Ley se establecen normas acerca de:
Registro y de la Nacionalidad de las naves
Del despacho y recepción de naves.
De la navegación propiamente tal.
Del practicar pilotaje
De la propiedad y de las personas que participan en la operación de la nave
Del personal embarcado
Del orden disciplina y seguridad
De la Policía Marítima
De la reserva Naval
De los riesgos de la navegación
De los accidentes marítimos
De la contaminación
De los documentos que debe llevar un buque.
Y NO SE OLVIDE
La responsabilidad de una embarcación navegando es del patrón, el es la representación de
la autoridad marítima y el encargado del gobierno y dirección de la nave y el responsable de
la seguridad y su tripulación.
Antes de zarpar, el patrón tiene la responsabilidad de informar a la autoridad marítima rol
de la tripulación, cuando zarpara, lugar al que se dirige y fecha y hora de recalada.
Antes de zarpar, el patrón debe verificar los siguientes requisitos:
Embarcación matriculada
dotación matriculada,
equipos de navegación operativos,
maquinas en buen estado,
totalidad de elementos de seguridad
4
II UNIDAD TEMATICA
NAUTICA Y MANIOBRAS
5
Bornear: Girar un buque fondeado, en torno a su ancla.
Boya: Cuerpo de diversas formas, que flota y se mantiene en una posición mediante anclas unidas
a él por medio de cadenas y sirve para señalar peligros submarinos o canalizos o amarrarse a él.
Boyarín: Boya pequeña o flotador de cualquier clase, que se fondea con el propósito de señalar
algo.
Brújula: Aguja náutica, llamada también compás magnético.
DELTA: " MANTÉNGASE SEPARADO DE MÍ; ESTOY MANIOBRANDO CON DIFICULTAD ".
Deriva: Angulo formado por la quilla con la línea de movimiento relativo del buque con respecto al
fondo.
Derrotero: Libro que contiene una descripción muy detallada de la costa o costas , con frecuentes
vistas, así como información de los vientos, corrientes, enfilaciones, peligros, estaciones de
salvamento, señales y semáforos y un sinnúmero de datos útiles para la navegación.
Driza: Cabo o aparejo que sirve para izar algún objeto.
GOLF: " NECESITO PRÁCTICO". POR BUQUES PESQUEROS SIGNIFICA: " ESTOY COBRANDO
LAS REDES".
Garete: (Ir al). Buque navega gobernada por el viento o la corriente , no teniendo algún medio de
propulsión.
Garrear: Estando el buque fondeado, arrastrar el ancla por el fondo, sin que ésta se haga firme a
él.
Girocompás: Brújula giroscópica que aprovechando su rigidez, gracias a sus altas revoluciones,
marca el Norte verdadero, a diferencia del compás magnético, que marca el Norte magnético.
Gobernar: Dirigir por medio del timón al buque para que siga el rumbo deseado.
Gobierno: Manejo del timón para dirigir el buque a un rumbo determinado.
Grillete: Pieza de hierro o acero doblada en arco, en U u otras formas, con los extremos
atravesados por un perno a fin de asegurarlo al objeto deseado.
Guinda: Altura de la arboladura, desde la línea de flotación al tope de los palos.
KILO: " DESEO COMUNICARME CON UD." O " INVITACIÓN PARA TRANSMITIR".
Kayak: Canoa o embarcación utilizada por los esquimales.
PAPA: " TODO EL PERSONAL DEBE REGRESAR A BORDO, POR TENER EL BUQUE QUE
HACERSE A LA MAR ". EN LA MAR PUEDE SER USADA COMO SEÑAL SONORA QUE
SIGNIFICA: " NECESITO PRÁCTICO". USADA POR BUQUES PESQUEROS EN LA MAR
SIGNIFICA: " MIS REDES SE HAN ENGANCHADO EN UNA OBSTRUCCIÓN".
8
Pañol: Compartimientos de variadas dimensiones donde se guardan víveres, pinturas, repuestos,
jarcias, etc.
Pescante: Nombre aparatos montados en distintas partes del buque, ya sea para suspender
anclas, izar y arriar botes, portalones o mover pesos, por medio de aparejos.
Pito: Aparato que produce un sonido.
Pleamar: Estado de la marea al alcanzar su máxima altura.
Pluma: Percha que sirve de grúa.
Puntal: Medida que va desde la quilla a la primera cubierta o principal.
Poniente: Weste. Punto cardinal por donde se pone el sol. Occidente.
Pontón: Buque viejo que amarrado o fondeado en un puerto, sirve de almacén, hospital o cárcel
para prisioneros o de alojamiento a personal en tránsito a otras destinaciones.
Popa: Frente de la obra que cierra un buque por su extremidad posterior, en la cual se halla el
timón.
Puente: Superestructura más elevada de un buque, desde donde se gobierna la nave.
Pulgada: Medida de longitud inglesa equivalente a 2,54 cm.
9
VICTOR: " NECESITO AUXILIO".
Varadero: Lugar donde se pone en seco una embarcación o buque.
Varar: Encallar.
Varar: Es la acción de entrar a varadero.
Virar: Cambiar de dirección.
Vuelta encontrada: Situación en que se encuentran dos buques cuando navegan a rumbos
opuestos.
X-RAY: " SUSPENDA UD. LO QUE ESTÁ HACIENDO Y PRESTE ATENCIÓN A MIS SEÑALES".
Zulú: " Necesito remolcador". Usada por buques pesqueros: " Estoy largando redes".
Zafarrancho: Acción de cubrir puestos asignados para efectuar alguna faena.
Zarpar: Levar anclas y dejar un puerto.
10
ESCOBEN (Salida Cadenas) CASTILLO (Parte delantera buque)
QUILLA RODA
11
CODASTE
12
HALL DANFORT
13
CLINOMETRO BICHERO
(mide los grados de escora del buque)
PLUMAS: Son las perchas de madera o fierro que se usan para movilizar la carga o cualquier peso
de un punto a otro dentro del buque, muele o embarcadero.
AMANTILLO: Aparejo que sirve para variar la inclinación de la pluma levantando o bajando el
penol de está. Esta faena se hace necesaria cuando la vertical del penol no cae sobre el lugar que
se desea.
PENOL: Extremo superior de una Pluma, Tangón o Percha, salvo en determinadas perchas en
donde se usa con nombre distinto para designar este extremo.
APAREJOS: Es la combinación de dos motones o cuadernales con un cabo que laborea por sus
cajeras, con el objeto de disminuir el esfuerzo para levantar un peso. También se designa por este
nombre el conjunto de vergas y velas que tiene un buque a propulsión de viento.
MOTON: Denominado también como garrucha o polea, por donde pasan los cabos para cambiar de
dirección al movimiento de éstos. Pueden ser de madera o metálicos y reciben este nombre
cuando sólo tienen una roldada, porque los de dos o más se denominan “Cuadernales”.
Un motón ordinario está constituido por el cuerpo o caja que es la pieza de forma oval con
la abertura
CATALINAS: Motones o cuadernales con quijada y roldadas de fierro acerado. Se emplean en el
amantillo de la pluma por su mayor resistencia.
SENCILLO – DOBLE – TRIPLE: Apócope de aparejo sencillo, doble o triple, es decir con motones o
cuadernales con dos o tres cajeras, siendo el verdadero significado real el número de veces que
aumenta el poder de aparejo con respecto al esfuerzo, el que va en razón directa a la disminución
de la velocidad.
El aparejo triple se emplea en los PAM principalmente para izar la panga de abordo.
14
DISCO DE PLIMSOLL
Indica los límites de carga en diferentes mares y estaciones del año. La carga del buque varia por
la densidad del agua que no es siempre la misma, depende si es fría o calida, dulce o salada. Este
disco va grabado a ambos costado del buque en su centro del buque.
III UNIDAD
NAVEGACION COSTERA
DEFINICIONES
Escandallo: Elemento que sirve para medir las profundidades y tipo de fondo marino en forma
artesanal.
Ecosonda: Instrumento electrónico que sirve para medir la profundidad bajo la quilla.
Navegación: Ciencia que permite orientarse en el mar.
Meridianos: Círculos imaginarios que pasan por los polos.
Paralelos: Círculos imaginarios que pasan por el ecuador.
Navegación Costera: Es la navegación que usa puntos de la costa para orientarse.
Navegación por estima: Es la obtenida por los cuerpos celestes del cielo.
Proa: Es la dirección a la que apunta la proa del buque, esto es, la orientación de su quilla o línea
de crujía.
Rumbo: Dirección en que realmente se desplaza el buque en relación a la superficie de la tierra.
Demarcación: Dirección en que se ve un objeto desde un punto determinado (buque).
Azimut: Dirección en que se observa un astro desde un punto determinado.
Track trazado: s la ruta que se traza en la carta náutica y que el buque se propone recorrer desde
el punto de salida al puerto de llegada. Puede estar compuesto de varios “rumbos”.
Track navegado: Ruta que realmente recorrió el buque desde el punto de salida al punto de
llegada.
Milla Náutica: Mide 1.852 mts y sirve para medir distancias en el mar.
Nudo: Mide 1.852 mts y sirve para medir velocidad en el mar.
Contra corriente: Corriente que lleva la dirección opuesta a la corriente general.
Faro: Elemento que emite señales luminosas y sonoras, para indicar peligro.
Bajamar: Nivel mínimo alcanzado por la marea
15
Pleamar: Nivel máximo alcanzado por la marea
Resaca: Corriente hacia el mar y cerca de la playa, normalmente se presenta después de un
temporal.
Abatimiento: Desplazamiento que sufre un buque por efecto del viento y las corrientes.
Veriles: Líneas que unen puntos de igual profundidad.
Girocompás: Instrumento electromecánico que combinando la gravedad, la rotación terrestre y las
propiedades de los giróscopos permite establecer la dirección de los meridianos geográficos,
orientándose al Norte Geográfico o Verdadero.
Magnetismo: Es la propiedad de atraer o repeler partículas de metales. Los imanes se atraen en
sus polos opuestos y se rechazan en sus polos de igual color
Norte Geográfico o verdadero. Es aquel determinado por el meridiano que pasa por el punto
considerado.
Norte magnético. Es aquél determinado por la dirección que señala una aguja imantada desde el
punto considerado.
Magnetismo: Propiedad de atraer o repeler partículas de fierro o acero
Cómo puede ser dado el magnetismo: Por frotamiento por un imán natural o artificial, por
percusión dentro de un campo magnético, por corriente eléctrica hecha pasar a través de un
solenoide.
Cómo afectan los polos en los imanes: Cuando son de distinta polaridad se atraen y cuando
son de igual polaridad se repelen.
Los elementos más importante de un compás magnético son: Imanes correctores, Aguja
imantada, Rosa graduada.
Compás Magnético: es una brújula que apunta al norte magnético.
Norte Verdadero
Declinación Magnética: La ubicación del norte geográfico y el norte magnético no coinciden en un
mismo punto. Los mapas se representan orientados al norte geográfico, mientras que la aguja de la
brújula apunta al norte magnético.
La diferencia (el ángulo) que existe entre estos dos “nortes” se llama declinación magnética. La
declinación es un dato variable según el año y en qué parte del mundo nos encontremos y su valor
viene expresado en la mayoría de mapas.
Medidas
1 Milla : 1852 mts.
1 Nudo : 1852 mts.
1 Cable : 185.20 mts
1 Grado : 60 millas
1 Yarda : 0,91 mts
1 Braza : 1,82 mts
1 Pie : 0,30 mts.
16
CARTA NAUTICA
Las cartas pueden ser “Generales” o “Particulares”. Las Generales son aquellas que representan
una gran parte de la superficie del globo terráqueo, las Particulares sólo una pequeña parte de él.
Ejemplo :
“Carta General” sería la carta de Arica a Valparaíso.
“Carta Particular” seria la entrada al canal de tenglo.
Las cartas dan muchísimos más datos y que son empleados por el Capitán o Piloto y pueden ser
consultadas en los Manuales de Navegación del Instituto Geográfico de la Armada.
17
Roca aflorada
TIERRA: Planeta del sistema solar, tiene forma de una esfera achatada en sus polos y abultada en
el Ecuador, que gira en torno a un eje imaginario que pasa por ella.
Con objeto de situar un punto y localizar o hacer referencia a cualquier lugar de la tierra, ella, ha
sido dividida por los Meridianos y los Paralelos.
Meridianos: Son “círculos máximos” imaginarios que pasan por los polos y corren en dirección
Norte – Sur. Se dice que son círculos máximos por que tienen como diámetro el diámetro de la
tierra. Los meridianos se dividen en 180 Meridianos Weste y 180 Meridianos Este, total 360
Meridianos.
Paralelos: Son círculos imaginarios que van paralelos al Ecuador terrestre que es el único círculo
máximo y es perpendicular a los meridianos. Los paralelos van disminuyendo de diámetro a
medida que avanza hacia los polos llegando a ser sólo un punto en el paralelo 90º Sur – Norte. Los
paralelos se dividen en 90 Paralelos Norte y 90 Paralelos Sur, medidos desde el Ecuador, total 180
Paralelos.
El origen de los meridianos es aquel que pasa por un punto de Inglaterra llamado Greenwich y se
le llama meridiano 000º y su opuesto se llama meridiano 180º o de cambio de fecha.
Latitud: Es la distancia de un lugar al Ecuador medido sobre el meridiano del “lugar” o bien indica
el paralelo que pasa por ese lugar, además de establecer si se trata del Hemisferio Norte o Sur.
18
Longitud: Es la distancia que hay desde el meridiano de Greenwich o meridiano 0º hasta el
meridiano de un lugar determinado, medido sobre el Ecuador, o bien expresa cual es el meridiano
que pasa por ese lugar determinado indicando además si está al Este o al Weste del meridiano 0º.
Rosa Náutica: Con el objeto de obtener las direcciones y orientaciones de cualquier punto de la
tierra, existen compases, los cuales, llevan las “Rosas Náuticas”. La Rosa indicará en todo
momento la dirección en la cual se encuentran los puntos cardinales y las direcciones intermedias.
19
Puntos Cardinales: “Norte”, en cualquier punto de la tierra es la dirección en la cual se encuentra
el Polo Norte geográfico de la Tierra y “Sur” es su dirección opuesta, o sea, aquella que apunta
hacia el Polo Sur geográfico de la Tierra.
Si nos colocamos con la cara hacia el Norte, justamente a nuestra derecha tendremos el Este y a la
izquierda el Weste. Esta línea E – W es la perpendicular a la línea N – S que es la dirección del
meridiano del lugar.
Debe aclararse que el punto en el cual está el observador se denomina “lugar”.
Luego conociendo los puntos llamados “Cardinales”, o sea, el N., S., E., y W., podemos tener los
intercardinales contiguos entre si.
De acuerdo a la forma en que están graduadas las Rosas Náuticas se clasifican en:
Rosas Sexagesimales
Rosas Cuadrantales
Rosa Cuarteada
Rosa Sexagesimal: La Rosa se gradúa en el sentido de las agujas de un reloj desde 00º (Norte)
hasta los 359º. En esta forma toda la dirección se indicará en tres cifras.
La dirección Norte será 000º ó “cero, cero, cero grados”, la dirección Este será “cero, nueve, cero” ó
090º. Este sistema permite dar las direcciones en forma simple, rápida y exacta y es la más
generalizada a bordo en Chile.
ESCANDALLOS ECOSONDAS
IV UNIDAD
Buque: toda clase de embarcación que pueda ser utilizada como medio de transporte sobre el agua
(incluye hidroaviones y aereodeslizadores).
Buque de propulsión mecánica: embarcación movida por una máquina.
Buque de vela: embarcación navegando exclusivamente a vela.
Buque dedicado a la pesca: embarcación que esté pescando con aparejos,
Hidroavión: aeronave que puede maniobrar sobre las aguas.
Buque sin gobierno: embarcación que por una circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar
con normalidad y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
Buque con capacidad de maniobra restringida: embarcación que debido a la naturaleza de su
trabajo tiene reducida su capacidad para maniobrar y, por consiguiente, no puede apartarse de la
derrota de otro buque.
Buque restringido por su calado: buque que por su gran calado tiene restringida la capacidad de
apartarse de la derrota que está siguiendo.
20
Buque en navegación: buque que no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.
Eslora y manga: para el reglamento son la eslora total y la manga máxima de la embarcación.
Buque a la vista uno de otro: embarcaciones que se pueden observar visualmente.
Visibilidad reducida: condición en la que la visibilidad está reducida por causa de niebla, bruma,
nieve, etc.
REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO
CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CUALQUIER CONDICIÓN DE VISIBILIDAD
Las reglas de la presente sección se aplicarán en cualquier condición de visibilidad.
Todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.
Velocidad de seguridad: todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal
que le permita ejecutar la maniobra adecuada.
Riesgo de abordaje: en caso de abrigarse alguna duda, se considerará que el riesgo existe. Se
evitarán las suposiciones. Se considerará que existe el riesgo si la demora o la marcación de un
buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
Maniobras para evitar el abordaje: la maniobra será llevada a cabo en forma clara, con la debida
antelación y respetando las buenas prácticas marineras. Los cambios de rumbo y/o velocidad que
se efectúen serán lo suficientemente amplios como para ser percibidos con claridad y se realizarán
con la antelación necesaria. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios. La maniobra que
se efectúe será tal que el buque pase a una distancia segura del otro. Si es necesario el buque
reducirá su velocidad o suprimirá toda arrancada.
Canales angostos: las embarcaciones que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, se
mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso que quede por su costado de estribor.
Los buques de vela, los de pesca y los de menos de 20 m de eslora, no estorbarán el tránsito de un
buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un canal. No se deberá cruzar un canal si
al hacerlo se estorba el tránsito de otro buque que sólo pueda hacerlo dentro del canal. Los buques
evitarán fondear dentro de un canal angosto.
Ámbito de aplicación: las reglas de esta sección se aplican solamente a los buques que se
encuentren a la vista uno del otro, es decir, se pueden observar visualmente.
Buques de vela: en el caso de riesgo de abordaje de dos veleros se deberá apartar de la derrota del
otro la embarcación que:
a) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se
mantendrá apartado de la derrota del otro;
b) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se
mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
21
c) si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede
determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá
apartado de la derrota del otro.
Buque que alcanza: todo buque que alcance, es decir que venga a una marcación mayor que 22,5º
a popa del través, a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. Ante la duda
se actuará como si se estuviera produciendo un alcance. La maniobra continua hasta dejar el
buque alcanzado en plena franquía.
Situación "de vuelta encontrada": cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de
vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos
caerá a estribor. Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe.
Situación "de cruce": cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de
abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la
derrota de este otro y evitará cortarle la proa.
Maniobra del buque que "cede el paso": maniobrará con anticipación suficiente y de forma
decidida para quedar bien franco del otro buque.
Maniobra del buque que "sigue a rumbo": mantendrá su rumbo y velocidad. Debe apartarse tan
pronto como le resulte evidente que el buque que debería apartarse no está actuando en la forma
adecuada o con la efectividad necesaria. No cambiará su rumbo a babor para maniobrar a un
buque que se encuentre por esa misma banda si las circunstancias del caso lo permiten.
22
Se tomará en consideración las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida para cumplir
las reglas de conducta de los buques en cualquier condición de visibilidad.
Si se detecta exclusivamente por el radar la presencia de otro buque, y existiendo peligro de
abordaje, se maniobrará con suficiente antelación, teniendo en cuenta que se evitará: un cambio
de rumbo a babor para un buque situado a proa del través salvo que el otro buque esté siendo
alcanzado; un cambio de rumbo dirigido hacia un buque situado por el través o a popa del través.
Todo buque que oiga a proa de su través la sirena de niebla de otro buque deberá reducir su
velocidad hasta la mínima de gobierno y si fuera necesario suprimirá su arrancada, excepto en los
casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje.
LUCES Y MARCAS
Ámbito de aplicación: estas Reglas deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
Las luces deben usarse desde la puesta del sol hasta su salida y si hay visibilidad reducida. Las
marcas deberán llevarse de día.
Luz de tope: luz blanca sobre el eje que cubre un arco de horizonte de longitudinal 225 grados
visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través.
Luces de costado: luz verde en estribor y luz roja en babor que cubre con un arco de horizonte de
112,5 grados visibles desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través. En buques de eslora
inferior a 20 metros las luces de costado podrán estar combinadas en un solo farol.
Luz de alcance: luz blanca en la popa que cubre un arco de horizonte de 135 grados visible hasta
67,5 grados a partir de la popa.
Luz de remolque: luz amarilla de las mismas características que la "luz de alcance".
Luz todo horizonte: luz visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.
Luz centelleante: luz que produce centelleos con una frecuencia de 120 ó más centelleos por
minuto.
En los buques u objetos remolcados poco visibles y parcialmente sumergidos la luz blanca, todo
horizonte, 3 millas.
23
BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA EN NAVEGACIÓN:
Remolcador Remolcador
conjunto < 200 metros conjunto > 200 metros
24
Remolcado Remolcado
conjunto < 200 metros conjunto > 200 metros
Luces de costado
Luces de costado
Luz de alcance
Luz de alcance
Marca bicónica
Remolque empujando Remolque al costado
Remolcador:
Remolcador:
Dos luces de tope
Dos luces de tope
Luces de costado
Luces de costado
Luz de alcance
Luz de alcance
Remolcado:
Remolcado:
Luz de alcance
Luces de costado a proa
Luces de costado a proa
25
Luces de costado
Luz de alcance Marca cónica con el vértice hacia abajo
Luces todo horizonte roja y verde
Velero < 7 metros Embarcación de remos
BUQUES DE PESCA:
26
Luces todo horizonte roja y blanca
Marca de dos conos unidos por sus vértices
Con arrancada luces de costado y luz de
alcance
Con aparejo de > 150 metros:
una blanca todo horizonte
un cono con el vértice hacia arriba
ambos en la dirección del aparejo
Maniobra restringida
Sin gobierno
(menos dragaminas)
27
Restringido por su calado
EMBARCACIONES DE PRÁCTICO:
Práctico
BUQUES
28
Varado Embarcaciones menores
V UNIDAD
METEOROLOGIA
Meteorología es el estudio del tiempo que hace en un momento concreto y en un lugar también
concreto.
Climatología es el tipo de tiempo característico de una zona de la Tierra.
En la meteorología influyen diferentes rasgos físicos, a los que denominamos factores; y los
dividimos en dos tipos, según su naturaleza y su ámbito:
Factores meteorológicos astronómicos: La Luna, satélite natural de la Tierra, por su proximidad
y movimiento. La Tierra, por su forma, dimensiones y movimientos dentro del Sistema Solar. El
Sol, nuestra estrella.
Factores meteorológicos geográficos: El relieve, la forma de la superficie del planeta, la
meteorología y el clima de las zonas de montaña, que es siempre diferente del de las regiones más
bajas. La latitud (N-S). La altitud ( altura respecto al nivel de los mares) . La distribución de las
masas sólidas (tierra) y de las líquidas
( agua) ; las regiones del interior tienen un clima diferente de las zonas costeras. Si hay un río o un
lago cerca o no, el clima también se modifica.
La vegetación también influye y se interacciona con el clima y la meteorología. Las masas de verde
atraen normalmente las lluvias más que las áreas que no poseen árboles en abundancia.
Y finalmente la acción humana podemos considerarla como el accidente geográfico quizás más
importante, debido a su intervención en el clima y en la meteorología de muchos lugares.
La presión atmosférica : Es el peso del aire; debido a la gravedad de la Tierra, el aire que
respiramos o, dicho de otro modo, la atmósfera( que es un conjunto de gases) tiene un peso; este
peso es lo que nosotros llamamos la presión atmosférica.
29
Actualmente se hace servir normalmente otro tipo de unidades de medición, que son los
milibares(mb.) .
El milibar equivale aproximadamente a un gramo por cm2. ( Es una unidad de peso por unidad de
superficie) .
La presión normal de 760 mm. es igual a 1.013 mb.
Humedad atmosférica hace referencia a la cantidad de vapor de agua que contiene la atmósfera
en cada momento. En el aire que respiramos siempre hay una cierta humedad en forma de vapor
de agua. Según la temperatura a que se encuentra una masa de aire, puede contener más o menos
cantidad de humedad.
Cuanto más caliente, más vapor de agua puede tener.
Otros factores fundamentales en Meteorología son los vientos: El viento es el aire en movimiento. A
una masa de aire, si se mueve, la llamamos viento.
El viento se origina por la diferente presión a que se encuentra una masa de aire en cada
momento.
Masa de aire: Es una porción de atmósfera que tiene una cierta temperatura, una cierta presión y
una cierta humedad absoluta. Cada masa de aire está rodeada de otras que tienen diferente
temperatura, presión y humedad.
Altas y bajas presiones: Cada masa de aire tiene una diferente presión; si ésta es más elevada
que la que consideramos media (1013 mb.) la llamamos alta; y si está por debajo, decimos que es
una baja presión.
Las altas presiones ( A ) también se llaman centros de altas presiones o anticiclones.
Y las bajas presiones reciben el nombre de centros de bajas presiones ( B ) ; también se denominan
ciclones ( C ) , depresiones ( D ) o borrascas ( B ) . Son diferentes nombres de hecho para una
misma cosa.
En las altas presiones el aire tiene sus moléculas muy apretadas, su densidad es muy elevada y
por tanto pesa más que el aire de las bajas presiones, que tiene sus átomos más disgregados, es
menos denso y más ligero.
El viento siempre va de las altas a las bajas presiones. Se puede decir que las altas presiones son
una especie de ventiladores, porque "soplan viento" y que las bajas presiones son como
aspiradoras, porque "aspiran el aire".
Cuanto más húmedo es el aire, también es más ligero, porque el vapor de agua pesa menos que el
aire.
Antes de zarpar, infórmese de los servicios de información meteorológica del área en que Ud., va a
operar, por intermedio de las estaciones costeras o de las estaciones radiales comerciales, o de los
faros.
30
DEFINICIONES
Los vientos que originan las altas presiones son: Sur, Sur Weste y Weste
Según su forma las nubes se clasifican en: Cirrus, Nimbus y Cumulus
Los parámetros meteorológicos más importantes para la predicción del tiempo son: Presión,
temperatura y humedad
Nubes altas: Cirrus, Cirrus cumulus, Cirrus filosos, Cirrus stratus
Nubes Bajas: Cumulus, Cúmulos nimbos, Estratocúmulos, Estratos, Fractocumulos
Isobaras: Líneas que unen puntos de igual presión
Al acercarse un frente de mal tiempo la lectura del barómetro: Baja
Cartas Sinópticas: Son cartas de superficies que muestran la situación meteorológica de la hora.
Tierra: La atmósfera está compuesta por oxígeno, nitrógeno, anhídrido carbónico, argón, ozono,
otros gases en menor cantidad y vapor de agua
Presión Atmosférica: Presión atmosférica y se mide en hectopascales.
Clasificación de las nubes: Altas, medias y bajas.
Nubes asociadas a malos tiempos: Estratos, Estratocúmulos y Nimbustratos
Vientos del Norte: Indica mal tiempo.
Con vientos: Norte – Weste – Norweste la presión desciende.
Vientos de verano: Sur – Surweste.
Sin instrumentos abordo: Se deben observar los parámetros meteorológicos del Viento, Estado
del Mar, Visibilidad, Nubosidad.
Los Barómetros: Con Mal tiempo disminuye la presión, con buen tiempo aumenta la presión.
Dos Faroles rojos de noche: Temporal
Una esfera negra: Mal tiempo.
Olas del Litoral: Generalmente se presentan del weste
Viento de superficie: La diferencia de presión y la fuerza de coriolis
Neblina o Niebla: Se presenta cuando hay buenas condiciones de tiempo, buena temperatura y
una lata humedad.
Ciclones tropicales: Son centros de bajas presiones.
Termómetro: Mide la temperatura ambiente.
Psicrómetro: Mide la Humedad Relativa.
Veleta: Mide la velocidad y dirección del viento.
Cataviento: Indica la dirección desde donde viene el viento
Termómetro de Máxima: Mide la temperatura máxima del día.
Termómetro de Mínima: Mide la temperatura mínima del día.
Pluviómetro: Mide la cantidad de agua caída.
Barómetro: Mide la presión atmosférica.
Heliógrafo: Registra las horas de sol
Temperatura: Mayor o menor sensación de calor en el aire
Presión Atmosférica: Es el peso que ejerce el aire sobre la tierra
Vientos: Masas de aire que se mueven por la diferencia de presión atmosférica
Humedad: Cantidad de vapor de agua existente en el aire
Nubes: Partículas de agua y/o hielo visibles y suspendidas en el aire
Precipitaciones: Caída de agua procedente de las nubes
Frente Caliente: La masa de aire caliente actúa sobre la masa fría
31
Frente Frío: La masa de aire frío desplaza y reemplaza a la masa de aire caliente
Oclusión: Es el punto en que el frente frío alcanza al frente cálido
Fuerza Coriolis: se genera por la rotación de la tierra y de hecho se trata de una fuerza aparente,
derivada de dicho movimiento.
Mar Rizada: Cuando se forma olitas chicas debidas al viento las cuales caen en forma de rizos y
en la dirección del viento reinante.
Mar Gruesa Es la combinación de la mar boba y arbolada no tan tendida como la primera ni tan
rompedora como la segunda pero de mucho mayor violencia.
FUERZA DE CORIOLIS
MAR GRUESA
32
INSTRUMENTOS
NUBES
Masa de vapor de agua condensado, que se encuentra suspendido en la atmósfera. Están
formadas por pequeñísimas gotas de agua que debido a su reducido volumen flotan en el aire igual
que el humo o el polvillo arrastrados por los vientos de la superficie de la tierra.
33
Hay cuatro formas fundamentales de cuya combinación resulta un conjunto bastante completo,
que ha sido oficialmente adoptado en conferencias internacionales y cuyos nombres son:
Cirrus: Nubes de color blanquecino que presentan el aspecto de filamentos separados en forma de
plumas o mechones de lana cardada. Se mantienen a gran altura (6.000 a 10.000 metros) y están
formados por pequeñas partículas de hielo.
Cúmulos: Son nubes redondeadas por encima y casi planas por debajo; tienen el aspecto de
grandes masas de
algodón y se las ve
con frecuencia
en las tardes de
verano para
desaparecer
al caer la noche.
Esta es una nube
típica de un buen
tiempo y se
encuentra
entre los 600 y 3.000
metros de altura.
Nimbus: Son nubes
Por lo general las nubes no se presentan en sus formas simples ya descritas sino en combinación.
Así por ejemplo hay: Cirrus Stratus; Stratus Cumulus; Cumulus Nimbus, etc.
Pronóstico relacionado con nubes. En general se dice que los cumulus que son blancos y de
contornos bien definidos, son las nubes características del “buen tiempo”, y en cambio los Nimbus
y Cumulus Nimbus, nubes grises y son característicos de “la lluvia y los malos tiempos”.
Las nubes Estratos (que significa "expandido "), están hechas de capas bajas de nubes que
usualmente cubren todo el cielo y bloquean la luz del Sol. Estas nubes originan días grises.
Cuando cae lluvia de ellas, se llaman nubes Nimbostratos.
ESTRATUS CUMULOS
34
CUMULOS NIMBUS ESTRATUS CUMULUS
Cirrus: (Nubes Altas)Son nubes blancas, transparentes y sin sombras internas que presentan un
aspecto de filamentos largos y delgados, van sobre los 6 km.
LA CARTA SINÓPTICA
Es una ilustración o diagrama que pronostica condiciones del tiempo a partir de la presión, viento,
humedad, sol, etc.
Esta información la elaboran instituciones que tienen estaciones meteorológicas.
35
CICLONES TROPICALES
Los ciclones tropicales contribuyen con el transporte de calor de los mares recalentados. Pues en
diferentes regiones, el mismo mecanismo sirve de base a diversos ciclones conocidos ( el huracán
en el Atlántico, el ciclón en el océano Indico y el tifón en el Pacífico). Se forman únicamente bajo
temperaturas extremadamente cálidas, de por lo menos 27° de temperatura en el agua y sobre
todo a finales de verano.
FRENTE CALIDO
En este caso, el aire caliente avanza sobre el frío, pero al ser este último más pesado, se pega al
suelo y, a pesar de retirarse la masa fría, no es desalojada totalmente, de manera que el aire cálido
asciende suavemente por la superficie frontal que hace de rampa.
FRENTE FRIO
Cuando una superficie frontal se desplaza de tal manera que es el aire frío el que desplaza al aire
caliente en superficie, se dice que estamos en presencia de un frente frío.
36
SEÑALES DE EMERGENCIA DE LAS CAPITANIAS DE PUERTO
DE DIA DE NOCHE
VARIABLE VARIABLE
1 Gallardete 1 Farol verde
37
TEMPORAL TEMPORAL
2 Esferas 2 Faroles Rojos
VI UNIDAD
PRIMEROS AUXILIOS
Son acciones que se brindan a las personas en el lugar mismo en que ocurrió el hecho.
Deben ser acciones inmediatas y por tanto, oportunas para ser una real contribución a salvar
la vida de la persona.
Son acciones sencillas y de fácil aplicación.
Son acciones que tienen por finalidad detener el proceso de agravamiento del lesionado,
mientras llega la ambulancia y/o su traslado al Centro Asistencial más cercano.
Un paciente con fractura de columna vertebral: Nunca debe trasladarse a un paciente con
fractura de columna, si no lo hacen los especialistas.
La función del aparato respiratorio es: Realizar el intercambio de gases entre el organismo y el
medio ambiente
Las funciones vitales de un paciente se constatan porque: Puede estar consciente o
inconsciente, Respira y su temperatura es normal, Tiene pulso
La hemorragia arteria: pérdida de volumen circulante es perjudicial para un paciente y muy
peligrosa.
Shock hipovolémico: es la depresión de todas las funciones del organismo, debido a fallas del
sistema circulatorio y si se origina por pérdida del volumen circulante, se llama:
Síntomas Estado de Shock: Pulso débil y poco perceptible, Palidez, fiebre e inconsciencia, a la
persona se debe abrigar y colocar sus pies en altura para la irrigación de la sangre en todo el
cuerpo.
38
Algunas medidas preventivas para evitar intoxicaciones por efecto del ácido sulfhídrico, al
segregar (distribuir en bodegas) pescado a bordo son: Buen aseo a las bodegas, llenado
completo de bodegas de una sola vez; ventilación, congelación del pescado
Hemorragia Radial: Sangre fluye de la muñeca del paciente y es de color rojo intenso y sale a
chorros (pulsátil).
Procedimientos en estado de Shock: Abrigue al paciente, Contenga el dolor, Colóquelo en
posición semi sentado, Contenga la hemorragia si la hay.
Esguince: Una distensión violenta de una coyuntura, que produce impotencia funcional
Fractura de clavícula, lo más notorio externamente es: Caída e inmovilidad del hombro
lesionado
Aparato respiratorio formado por: Fosas nasales, faringe, laringe, tráquea, bronquios y
pulmones
Para controlar una hemorragia arterial: Aplique un apósito directamente en la herida y aplique
vendaje
Hemorragia en un brazo: Si hay hemorragia arterial en un brazo, comprima la arteria Humeral.
Arteria Carótida: Corresponde al cuello y cabeza
En accidentes colectivos: Se debe atender primero a las personas que tengan paro respiratorio o
Cardiaco
Paro respiratorio: El tratamiento adecuado en su primera etapa es darle respiración boca a boca.
Paciente asfixiado: Síntomas cianosis de la cara (morado)
Pulso: se produce por el movimiento de la sangre en las arterias
Tratamiento heridas: Lavar la herida con agua y jabón, agua oxigenada y/o povidona y cubrir la
herida.
Heridas abrasivas o erosivas: son originadas por roce con superficies ásperas
Gravedad de una quemadura: Las quemaduras son lesiones a la piel y su gravedad depende de
Extensión, profundidad y localización
Paso a seguir con la respiración boca a boca es: Limpiar la boca y vías respiratorias del
paciente, extrayendo prótesis, chicles y otros
Fractura de columna: Síntomas, deformidad de la zona fracturada, pérdida de la sensibilidad,
falta de control de esfínteres
El sistema cardio vascular esta integrado por: El corazón, sangre y los vasos sanguíneos
Fractura de vértebras: Síntomas, sensibilidad en las piernas, relajación de esfínteres.
Fractura de cráneo: Síntomas, hay hemorragia por los oídos.
Si hay hemorragia por los oídos estamos frente a una:
Fracturado: Aliviar el dolor y abrigarlo
Fractura de fémur: Se debe inmovilizar la cadera, muslo y pierna
Para equilibrar la humedad del paciente deshidratado: Debemos administrarle agua con sal.
El tratamiento en una persona quemada es: Calmar el dolor, Prevenir el shock, prevenir la
infección
Manifestaciones de una hemorragia interna masiva es: Aumento de la temperatura del cuerpo
En una quemadura tipo B: De la piel y tejido adiposo
Los signos vitales de una persona son: Temperatura 37°, pulso 60 - 80 por minuto, respiración
16 - 20 por minuto
La función del aparato respiratorio es: Realizar el intercambio de gases entre el organismo y el
medio ambiente.
Como comprueba los signos vitales: Porque tiene pulso, respira.
Si se detecta que una persona no respira estamos frente a: Paro respiratorio
Frente a un paro respiratorio lo correcto es: Practicar respiración boca a boca
Si se encuentra frente a una persona que no presente pulso ni respiración, entonces se
tiene: Paro cardiaco respiratorio
¿Cuál es el procedimiento a seguir frente a un paro cardio respiratorio? Se efectúa respiración
boca a boca y masaje cardiaco
39
El torniquete se usará: Sólo cuando hay hemorragias arteriales o amputación
¿Cómo se sabe que hay fractura? Cuando hay dolor intenso, inmovilidad o se ve el hueso
La insolación puede afectar a una persona por: Exponerse en forma excesiva y prolongada a los
rayos solares
La hipotermia se produce por: Exceso de frío
El traslado de un paciente con probable fractura de columna vertebral deber ser: En lo posible
trasladarlo en la misma posición que fue encontrado
Algunos síntomas de la hipotermia pueden ser: Disminución del calor corporal, escalofríos,
Arritmia cardiaca, pérdida de reflejos corporales
La técnica de curación de heridas en primeros auxilios, considera los siguientes pasos: Lavar,
desinfectar y cubrir la herida
La forma inicial de atender a un desmayado es la siguiente: Acostado en posición de shock,
soltar ropas apretadas y abrigar
Ud. no debe administrar líquido alguno a un accidentado que se encuentra inconsciente o
semi inconsciente, porque: Hay paralización de la garganta y el líquido se puede inspirar por vía
respiratoria y produce asfixia
Cuando una persona sola está efectuando reanimación cardio pulmonar debe: Comprimir el
pecho 5 veces y dar 3 respiraciones
CONGELAMIENTO
Es la acción de rigidez que se produce en los tejidos orgánicos por impedimento de irrigación
sanguínea, que se produce por temperaturas extremadamente bajas (-0 grados) causando la
cristalización de la sangre y de los tejidos celulares.
Sintomatología
Palidez intensa de la parte congelada, generalmente son las extremidades superiores,
inferiores cara;
Hormigueo o comezón de la zona en congelamiento;
Disminución de la sensibilidad;
Somnolencia;
Aletargamiento;
Dificultad para efectuar movimientos que en circunstancias normales los efectúa
naturalmente.
Tratamiento
Abrigar en una dependencia temperada;
Proteger con frazadas o ropas temperadas envolventes la zona congelada protegiéndola de
golpes, fricciones o de calor directo como guateros o calor directo que puede conducir a
gangrena;
Si está consciente, dar a beber líquidos calientes, no hirviendo;
HERIDAS
Heridas abiertas: En este tipo de heridas se observa la separación de los tejidos blandos.
Son as más susceptibles a la contaminación.
Heridas cerradas:
Son aquellas en las que no se observa la separación de los tejidos, generalmente son
producidas por golpes; la hemorragia se acumula debajo de la piel (hematoma), en
cavidades o en viseras. Deben tratarse rápidamente porque pueden comprometer la función
de un órgano o la circulación sanguínea.
Heridas simples: Son heridas que afectan la piel, sin ocasionar daño en órganos
importantes.
40
Heridas complicadas: Son heridas extensas y profundas con hemorragia abundante;
generalmente hay lesiones en músculos, tendones, nervios, vasos sanguíneos, órganos
internos y puede o no presentarse perforación visceral.
HEMORRAGIAS
Consiste en la pérdida de sangre, producto de la ruptura de vasos sanguíneos. Pueden ser internas
o externas:
Hemorragias Internas
Síntomas:
Amoratamiento del sector (hematoma).
Pulse débil y palidez.
Respiración rápida y superficial.
Sed.
Tratamiento:
41
Coloque bolsa de hielo o equivalente en la parte afectada.
Verifique si el lesionado presenta salidas de sangre por los orificios del cuerpo (boca, narices,
etc.)
Hemorragias Externas
Pueden ser arteriales, las mas peligrosas pero afortunadamente de menor concurrencia, y las
venosas,
Síntomas:
Arterial:
Salida de sangre roja y brillante.
Chorro intermitente (pulsaciones del corazón).
Venosa:
Salida de sangre oscura.
Fluye continuamente.
Tratamiento:
No use algodón.
No toque al interior de la herida (no hurgar en la herida).
No trate de introducir órganos que puedan haberse salido por la herida.
No intente retirar objetos que puedan estar incrustados en la herida.
Haga presión con la mane y ponga otro apósito.
Si continua saliendo sangre, ponga otro apósito sin quitar el interior continúe presionando con
la mano.
Shock hipovolémico es un estado clínico en el cual la cantidad de sangre que llega a las células
es insuficiente o inadecuada para que puedan realizar su función normal.
FRACTURAS
Son las rupturas de huesos.
Síntomas:
Mucho dolor.
Amoratamiento del lugar (hematoma).
Rápida hinchazón.
Deformación e incapacidad de movimiento del miembro afectado (Impotencia funcional).
Tratamiento general:
Jamás mueva la parte afectada ni trate de colocarla supuestamente en su lugar,
No le haga masajes.
No mueva innecesariamente al afectado.
No vende ni amarre con fuerza.
42
Si además hay heridas, coloque primero apósitos.
Si la fractura es de cuello o de columna vertebral ( cabe hacer presente que estas son muy
graves):
Mover con extremo cuidado , por lo menos entre seis personas, sólo si es preciso.
Colocarlo horizontalmente sobre una superficie dura y lisa.
PARO RESPIRATORIO:
Es la detención total y absoluta de la función básica de la respiración, acto de llevar oxigeno a los
pulmones de la persona, permitiéndole con eso vivir.
Causas:
Asfixias por gas.
Inmersión
Drogas.
Shock eléctrico.
Golpes.
Objetos extraños en las vías respiratorias.
Síntomas:
Perdida de conocimiento.
Color cianótico en la cara, uñas o lengua.
Ausencia de movimiento toráxico. No se escucha respirar.
El paciente no exhala, no empaña un espejo cuando se le pone cerca de la boca.
Tratamiento:
Comenzar rápidamente con la respiración artificial.
El método más rápido y confiable es el de boca a boca.
43
PARO CARDIACO
Es la detención de corazón.
Masaje cardiaco:
Tratamiento:
Tienda el afectado horizontalmente sobre una superficie lisa.
Póngase al lado, a la altura del pecho.
Hágale 4 respiraciones artificiales. ( boca a boca).
Ubique la mitad del estern6n (centro del pecho), a la altura de las tetillas.
En esa zona coloque el talón de la mane; la otra encima de las primeras.
Con los brazos rectos, sin doblar los codos, presionar fuerte y luego disminuir la presión, sin
apartar las manos del pecho.
Haga 10 masajes en 10 segundos, seguidos de 2 respiraciones artificiales: y repita la serie
mientras sea necesario.
Tratamiento
Póngalo horizontal, con la cabeza hacia atrás y la quijada hacia arriba.
Ábrale la boca y retire obstrucciones que pudiese tener.
Apriete la nariz del afectado.
Aspire profundo y ponga su boca sobre la del paciente, de manera que quede sellada
herméticamente. ( Se puede poner un pañuelo o un trozo de tela para evitar el contacto
directo).
Insufle (sople) el aire con fuerza en la boca del afectado hasta que el tórax (pecho) se eleve.
Efectúe 12 a 15 respiraciones por minuto.
QUEMADURAS
Es la destrucción de la piel ocasionada por exposición a temperaturas superiores a la capacidad de
resistencia natural (soporta hasta 40º Celsius) según la intensidad del calor recibido, puede ser:
superficial o profunda. El origen de estas lesiones es el calor producido por los rayos solares,
fuego, líquidos, sólidos, calientes, gases o vapores calientes. Debe agregarse que también la
energía eléctrica produce estas lesiones, las sustancias químicas, corrosivas y/o el frío. Más del
50 % del cuerpo comprometido es mortal.
Síntomas: Dolor en la zona afectada.
Tratamiento:
Evaluar la gravedad de la quemadura según:
1.- Extensión;
2.- Profundidad; REGLA DE LOS 9
3.- Localización;
4.- Extensión.-
Cabeza y cuello 9%
44
Cada miembro superior 9%
Cada miembro inferior 18 %
Genitales 1%
Cara posterior del tronco 18 %
Cara anterior del tronco 18 %
La electricidad provoca quemaduras, pero también suele producir graves lesiones en el sistema
nervioso, inhibiendo o "interfiriendo" el sistema nervioso vegetativo, provocando la parada
respiratoria y la cardiaca, de persistir la corriente.
45
La humedad de suelos y paredes y nuestra propia resistencia interna determinan la intensidad que
circulará por nuestro cuerpo.
Y, además, establecer una relación y, si procede, buscaremos otras posibles víctimas en el interior
del maletero del vehículo o por los alrededores.
Observar si existe derrame de líquidos inflamables, materias tóxicas o corrosivas en las ropas de la
víctima, objetos cortantes o punzantes que pueden herirnos. Todo ello servirá para dar una
asistencia
HIPOTERMIA
Es el descenso de la temperatura del cuerpo por debajo de la normal, en especial cuando se trata
de caídas al agua (mar, lagos o ríos) dependiendo de las temperaturas en cada caso.
Sintomatología progresiva:
Escalofríos (sensación de fríos y calor);
Sensación de confusión y desorientación;
Arritmias cardíacas;
Inconciencia;
Ausencia de reflejos;
Fibrilación cardiaca que deriva en paro cardíaco; y
Muerte.
Tratamiento:
Los sobrevivientes que no presenten signos evidentes de problemas cardio-respiratorios, pero
tengan manifestaciones de escalofríos, compromiso de conciencia, deben ser sumergidos o
expuestos bajo agua temperada a aproximadamente 28º. Ante urgencia, introducir al paciente con
ropas y una vez que comience a reaccionar se le retiran, cortándolas si es necesario. Pero, nunca
llegar al nivel de que el individuo transpire de calor.
46
Luego secarlos sin frotar fuerte, puesto que la fricción puede raspar la piel que se encuentra
blanda por el exceso de tiempo expuesta al contacto con el agua.
Ideal es que se pueda acostar en una cama temperada o bien que permanezca en una dependencia
calefaccionada.
ESTADO DE SHOCK
Es un estado de aguda depresión que impide el funcionamiento del sistema circulatorio.
Importante:
No mueva innecesariamente al paciente.
Contenga hemorragias si las hubiera.
Calme el dolor, por vía oral si fuera posible.
47
Pies mas altos
que la cabeza
Inspirar Confianza
en su actuar
abrigarlo
Ropas sueltas y
desabrochadas Comodidad y protección
TRANSPORTE DE ACCIDENTADOS
VII UNIDAD
INCENDIOS
Objetivo general
Conocer cuales son los tres elementos que pueden provocar un incendio, y también conocer su
comportamiento.
48
QUE ES EL FUEGO
El fuego según indica un viejo adagio, es un buen servidor pero un mal amo, la prudencia que
contienen estas palabras demuestra demasiado, frecuentemente en los informes de los incendios
que se traducen en pérdidas de vidas o en daños a las propiedades. El fuego, el mal amo, es un
riesgo constante en el trabajo, como en el hogar, y en nuestras actividades de ocio.
El fuego es consecuencia del calor y la luz que se producen durante las reacciones químicas,
denominadas estas de combustión. En la mayoría de los fuegos, la reacción de combustión se basa
en el oxigeno del aire, al reaccionar este con un material inflamable, tal como la madera, la ropa, el
papel, el petróleo, o los solventes, los cuales entran en la clasificación química general de
compuestos orgánicos; Por ejemplo los compuestos de carbono.
La mayoría de las personas que mueren en incendios, mueren a consecuencia del efecto toxico del
humo y de los gases calientes, y no como consecuencia directa de las quemaduras.
Los tres elementos del fuego pueden representarse mediante el triángulo que se muestran a
continuación.
Si el triangulo esta incompleto no podrá producirse "fuego". La base sobre lo que se apoya la
prevención del fuego y la lucha contra el mismo consiste en romper el triangulo del fuego.
La posibilidad de que un material se queme depende de sus propiedades físicas, a la vez que de
sus propiedades químicas, por regla general los materiales son inflamables solamente en estado de
vapor, son pocos los sólidos o los líquidos que arden directamente. La formación de vapor
procedente de sólidos o líquidos se controla fácilmente mediante su temperatura. En la prevención
de fuegos, el conocimiento de la capacidad de un material para formar vapores y de la temperatura
requerida para que dichos vapores se inflamen, es muy importante, sin calor o sin una fuente de
ignición, el material inflamable puede utilizarse normalmente con plena seguridad en cuestión de
su riesgo de incendio.
Una observación de la facilidad con que el vapor arde brinda también un sistema para reducir el
peligro de fuego correspondiente a las distintas sustancias.
Combustible
Este puede ser cualquier material combustible, ya sea sólido, líquido o gas. La mayoría de los
sólidos y líquidos se convierten en vapores o gases antes de entrar en combustión.
Oxigeno
El aire que respiramos esta compuesto de 21% de oxigeno. El fuego requiere una atmósfera de por
lo menos 16% de oxigeno. El oxigeno es un carburante, es decir activa la combustión.
Calor
Es la energía requerida para elevar la temperatura del combustible hasta el punto en que se
despiden suficientes vapores que permiten que ocurra la ignición.
Reacción química
Una reacción en cadena puede ocurrir cuando los otros tres elementos están presentes en las
condiciones y proporciones apropiadas. El fuego ocurre cuando se lleva a cabo esta rápida
oxidación o incendio.
Se le considera como incendio a todo tipo de fuego no controlado cause o no daños directos.
Tipos de fuegos
Clase "A"
Son los fuegos que involucran a los materiales orgánicos sólidos, en los que pueden formarse,
brasas, por ejemplo, la madera, el papel, la goma, los plásticos y los tejidos.
Clase "B"
Son los fuegos que involucran a líquidos y sólidos fácilmente fundibles, por ejemplo, el etano,
metano, la gasolina, parafina y la cera de parafina.
Clase "C"
Son los fuegos que involucran a los equipos eléctricos energizados, tales como los
electrodomésticos, los interruptores, cajas de fusibles y las herramientas eléctricas.
Clase "D"
Involucran a ciertos metales combustibles, tales como el magnesio, el titanio, el potasio y el sodio.
Estos metales arden a altas temperaturas y exhalan suficiente oxigeno como para mantener la
combustión, pueden reaccionar violentamente con el agua u otros químicos, y deben ser
manejados con cautela.
El calor
La energía necesaria para que el combustible vaporice y el fuego se inicie y mantenga se denomina
"Calor".
El calor necesario para iniciar un Fuego, generalmente viene de una fuente externa que vaporiza el
material combustible y sube la temperatura de los gases hasta su punto de inflamación. Después,
el mismo calor que desprende el combustible que va ardiendo, vasta para vaporizar e inflamar más
combustible.
50
Existen diversas fuentes de calor y varían desde las muy evidentes hasta las insospechadas.
En un incendio, el aire se calienta por las altas temperaturas y las corrientes de aire formadas
secarán los combustibles a su paso, favoreciendo la propagación del fuego.
Fuentes de calor
Flamas abiertas
Las flamas abiertas, como por ejemplo, los sopletes deben cuidarse de que no se encuentren cerca
de productos flamables, como algún depósito de cualquier combustible.
Parecería que el peligro de los fuegos abiertos y chispas junto a materiales combustibles es tan
evidente, que cualquier persona de criterio actuaría en consecuencia; pero la verdad, es que los
casos de incendio demuestran lo contrario. Salvo en ciertas ocasiones verdaderamente
imprevisibles, los incendios debido a estas situaciones son completamente abatibles. Los equipos
para corte y soldadura que se utilizan sin la debida precaución, son causa grave, que por ellos se
desprende una numerosa capa de chispas, por lo que en las áreas donde se emplean estos equipos
no deberán manejar materiales de fácil combustión, se deberán usar pantallas de material
incombustible a base de asbesto y deberá mantenerse una rigurosa limpieza en el área de trabajo,
evitando derrames de aceites y otros productos de fácil combustión.
Buscar cuales son los lugares más propensos a que exista fuego.
Poner letreros que digan prohibido fumar, en cada lugar más propenso al fuego.
Poner avisos donde se haya fijado, y se obligue a los trabajadores en general a aceptar las
disposiciones, las cuales serán observadas al pie de la letra, tanto por supervisores y ejecutivos,
como también por el gerente de la fábrica y visitantes.
51
También que se lleven encima cerillos o encendedores de cigarro en las zonas ya consideradas de
no fumar.
Instalaciones fijas
Son los conductores que deben de ir entubados y la calidad de los materiales deberán cumplir con
la norma oficial correspondiente, principalmente en aquellos lugares donde se manejen líquidos y
gases inflamables, en cuyo caso las tomas de corriente y registro deberán ser a prueba de
explosión.
Los equipos eléctricos defectuosos son también causa frecuente de incendio por corto circuito en lo
mismo y transmisión de fuego a materiales combustibles en su proximidad, tanto en equipos
eléctricos como sus cables de alimentación deberán estar en perfectas condiciones.
TIPOS DE CHISPAS
Chispas Eléctricas
Son las que se producen al desconectar un interruptor, al enchufar o al desconectar una clavija, al
encender o apagar la luz, son peligrosos si se manejan materiales inflamables, ya que existe el
riesgo de explosión. Para evitar esto las líneas, las conexiones y los interruptores deben ser
herméticos para que las chispas que puedan producirse no entren en contacto.
Chispas Mecánicas
Son las que se producen por rozamiento. Un cojinete sin lubricación que se desliza puede producir
un incendio por lo que deben corregirse estas anomalías, también pueden ser producidas por
golpes, como con cinceles, excesivo rozamiento al rebajar algo con el esmeril.
Debe prevenirse que estas chispas caigan cerca de materiales combustibles, o que el ambiente
donde se trabaje este cargado.
LÍQUIDOS INFLAMABLES
No son los líquidos inflamables los que arden, son los vapores que se encienden y si esos vapores
se mezclan con el oxigeno en la proporción debida, la combustión es tan rápida que origina una
explosión, aun cuando la presión es producida y esta no llega a la desarrollada por sustancias
explosivas de escasa potencia.
Se dice que donde quiera que haya vapores de estos, habrá bastante riesgo de explosión e
incendio, por lo cual debe tratarse y manejarse con la debida precaución, porque aun cuando se
trate de cantidades relativamente pequeñas de sustancias volátiles, al vaporizarse y al mezclarse
con el oxigeno con las debidas proporciones, puede causar daños.
Estas son algunas precauciones que deben de tomarse al emplear líquidos inflamables:
CALOR ESPONTÁNEO
Es una fuente de calor poco común, pero sumamente peligroso por lo insospechado. Puede
producirse por desechos o por otras cosas como trapos impregnados por combustible, que la
persona puede ir amontonando. Y es así como pasa un descuido o una chispa de cualquier fuente
de calor.
Sin embargo no basta que el combustible este en forma gaseosa para que arda, hace falta
almacenarse en un punto de inflamación denominado " punto de inflamación ", esta temperatura
es diferente para cada tipo de combustible.
La basura es una fuente de combustible que puede ser eliminada; es muy frecuente que el papel
de desperdicio, los paños, el plástico o la madera, hayan suministrado el combustible con que se
han iniciado grandes incendios. Esta forma de prevención de prevención del fuego deberá quedar
incluida en los programas de limpieza
Recomendaciones:
- Mantener las áreas de trabajo y almacenaje libres de basura.
- Coloque los trapos grasosos en contenedores cubiertos
Esto vuelve al espacio inerte. Por regla general debe aceptarse que el oxígeno del aire esta
disponible libremente es cualquier situación donde haya fuego.
53
Líquidos y Gases Inflamables
No le suministre combustible a equipos que se encuentren en un espacio cerrado, especialmente si
hay una llama abierta de un horno o de un calentador de agua.
No le suministre combustible a los equipos que todavía estén calientes.
Mantenga los líquidos inflamables almacenados en envases herméticos y a prueba de goteos.
Vierta únicamente la cantidad que necesite de los tanques.
Almacene los líquidos inflamables lejos de las fuentes de chispas.
Utilice líquidos inflamables únicamente en las áreas bien ventiladas.
Los riesgos de las chispas eléctricas se reducen utilizando accesorios y equipos a prueba de
fuegos, y la electricidad estática puede descargarse con toda seguridad, conectando a tierra la
maquinaria, o mediante el uso de calzado antiestático por parte del personal, pueden reservarse
zonas para el empleo de sustancias ampliamente inflamables, en las cuales no se permitirá fumar,
el empleo de llamas abiertas, o el uso de superficies con elevada temperatura, por ejemplo las
placas calientes. Es importante que las reglas aplicables a dichas zonas se mantengan, no solo por
el riesgo de fuegos, si no a causa de la responsabilidad legal del técnico, debido a que puede
iniciarse una acción legal en su contra, tanto si se produce o no el incendio.
Las botellas de cristal no deberán almacenarse donde se concentren los rayos del sol. Se deberá
evitar la eliminación descuidada de los cerillos encendidos, los cigarros o las cenizas de la pipa en
las zonas donde se permite fumar.
Si no se cuenta con ceniceros, el técnico deberá encontrar algún método que resulte adecuado
para tal fin.
EQUIPOS ELÉCTRICOS
En los equipos eléctricos, identificar los cables viejos, los aislamientos desgastados y las piezas
eléctricas rotas. Reporte toda condición peligrosa a su superior.
Evite el recalentamiento de los motores manteniéndolos limpios y en buen estado. Una chispa
proveniente de un motor en mal estado puede encender el aceite y el polo que se encuentra en el
motor.
Las luces auxiliares siempre deben tener algún tipo de protección. El calor producido por las luces
descubiertas, pueden encender combustibles ordinarias fácilmente.
Nunca instale un fusible con un amperaje mayor al que ha sido especificado para el circuito en
cuestión.
Inspeccione cualquier herramienta o equipo eléctrico que tenga un olor extraño. Ciertos olores
inusuales pueden ser la primera señal de que hay un fuego.
No sobrecargue los interruptores de pared. Dos enchufes no deben tener mas de dos aparatos
conectados.
Mangueras
Comúnmente se habla de la táctica de los bomberos con mangueras para combatir incendios con
la misma simpleza con que se pregunta la hora; Sin embargo, al atacar un incendio no se emplea
una sola táctica, si no que un proceso que requiera la aplicación de una serie de tácticas la cual
será más importante, pues así como en el buen funcionamiento de un reloj, no se puede
determinar cual es la pieza más importante; así en el combate de incendios todas las tácticas
empleadas son igualmente importantes para su feliz realización.
El dominio de las tácticas de avance, evoluciones, maniobras y retrocesos con mangueras, forman
parte de ese complicado engranaje que sirve para combatir incendios, desde los más pequeños
54
hasta los mas complicados, haciendo feliz y segura una maniobra que por si misma era
complicada y peligrosa.
Extinguidores
Los extinguidores como ya lo sabemos, es un aparato diseñado especialmente para que permita la
descarga de una determinada cantidad de agente extinguidor, almacenado en su interior de
acuerdo con las necesidades de su operador.
Los extinguidores de incendios, es el equipo de primeros auxilios contra incendios, están
destinados a ser usados contra fuegos pequeños e incipientes.
Fuego clase A: Los incendios de este tipo, se atacan por enfriamiento. Para ello, el mejor elemento
extintor es el agua. Los extintores que se recomiendan para este tipo de incendio son:
- Agua a presión.
- Espuma.
- Soda – ácido.
Fuego clase B: Los incendios de este tipo se combaten por sofocamiento, empleándose para ello
los siguientes extintores:
- Anhídrido carbónico.
- Polvo químico seco.
- Espuma.
- Halon.
Fuego clase C: En este tipo de incendio no se debe utilizar por ningún motivo agua o elementos
con agua. Los extintores recomendados para este fuego son:
- Anhídrido carbónico.
- Polvo químico.
- Halon.
Extinguidores para fuegos clase "D"
Con los que podemos apagar todo tipo de fuego con metales, como el Magnesio, el Titanio, el
Potasio y el Sodio, con agentes extinguidores de polvo seco, especialmente diseñados para estos
materiales. En la mayoría de los casos, estos absorben el calor del material enfriándolo por debajo
de su temperatura de ignición.
Los extinguidores químicos de uso múltiple, dejan un residuo que puede ser dañino para los
equipos delicados, tales como las computadoras u otros equipos electrónicos.
RECUERDE QUE ELIMINANDO UNO DE LOS TRES FACTORES:
COMBUSTIBLE – CALOR – OXÍGENO; NO HAY FUEGO.
Los extinguidores se pintaban anteriormente de rojo, color tradicional para el equipo contra
incendios. Establecida la clasificación de los fuegos, y la necesidad de utilizar el tipo correcto de
extinguidor, ha resultado necesario crear un código de colores aplicable al caso.
Todas las categorías están indicadas en la placa de identificación del extinguidor. Algunos
extinguidores están marcados con categorías múltiples, como AB, BC, y ABC. Esto significa que
estos extinguidores pueden apagar más de una clase de fuego.
Los extinguidores de clase "A" y clase "B", incluyen una categoría numérica que indica la
magnitud de fuego que una persona con experiencia puede apagar con seguridad, utilizando dicho
extinguidor.
Los extinguidores clase "C", tienen únicamente una letra que indica que el agente extinguidor no
conduce la corriente eléctrica. Los extinguidores de clase "C", también deben estar marcados con
avisos para la clase "A" o "B".
Los extinguidores de clase "D" incluyen solo una letra que indica su efectividad con ciertas
cantidades de metales específicos.
En caso de incendio, tome el extinguidor mas apropiado o indicado de acuerdo con el fuego que se
trate, tome el más próximo, asegúrese de que este cargado y sin quitar el seguro, ni intervenir el
aparato, ni disparar el cartucho, llévelo al lugar del incendio.
Proceda al ataque del fuego, siempre que sea posible se atacara el fuego, dando la espalda a las
corrientes de aire.
La descarga de los extinguidores debe hacerse a la base de las flamas, emplee toda la carga del
extinguidor hasta estar seguro de que ya se extinguió totalmente el fuego.
Una vez apagada la flama, no de la espalda al lugar del incendio, retírese con la vista fija en el
lugar, pues en ocasiones puede reiniciarse el fuego.
Reporte al departamento de seguridad lo sucedido, indicando el lugar exacto, para que el equipo
contra incendio que fue utilizado, sea repuesto a la brevedad posible.
Recuerde que la efectividad de los extinguidores dependerá del manejo adecuado de ellos, no entre
a atacar el fuego en forma atropellada, piense antes en actuar.
Recuerde que la eficiencia de un extinguidor depende de su capacidad, de su mantenimiento y su
manejo, el ataque al fuego será más efectivo, mientras mejor sea la organización del combate de
incendio.
- Hale el pasador
- Apunte la boquilla del extinguidor hacia la base de las llamas.
- Apriete el gatillo, manteniendo el extinguidor en la posición vertical.
- Mueva la boquilla de lado a lado, cubriendo el área del fuego con el agente extinguidor.
Recuerde
- Si su ruta de escape se ve amenazada.
- Si se le acaba el agente extinguidor.
- Si el uso del extinguidor no parece dar resultados.
56
- Si no puede segur combatiendo el fuego en forma segura.
Un plan de acción de emergencia por escrito especialmente diseñado para su área de trabajo, es
esencial en el caso de una emergencia. Asegurarse de haber leído y entendido el Plan de Acción de
Emergencia de su compañía.
El plan debe contener información sobre evacuación del edificio, incluyendo quien esta encargado
de dirigir la evacuación.
Las rutas de escape primarias y secundarias deben estar indicadas para cada área del edificio.
Debido a que las escaleras constituyen la ruta de escape principal en muchos edificios de varios
pisos, estas no deben ser utilizadas para ningún tipo de almacenamiento.
Las personas designadas como líderes en el caso de una emergencia, deben de tener
responsabilidades especificas, tales como verificar que todos los trabajadores hayan sido
evacuados.
El plan debe mostrar claramente donde están localizadas las áreas donde laboran los empleados
minusválidos.
Se deben establecer prácticas de fuego para verificar la efectividad del plan de Acción de
Emergencia. Permita que estas prácticas sean utilizadas para encontrar posibles problemas antes
de que ocurra un fuego, y luego haga los cambios necesarios.
- Él ultimo en salir no debe cerrar la puerta, solo ajustarla. El cerrar la puerta dificulta los
esfuerzos de rescate y búsqueda de los departamentos de bomberos.
- Proceda hacia la salida tal como esta indicado en el plan de acción de emergencia.
- Manténgase cerca del piso para evitar el humo y los gases tóxicos. El mejor aire se encuentra
cerca del piso, así que gatee de ser necesario.
- Si es posible, cubra su boca y nariz con un trapo para ayudar a su respiración.
- Una vez afuera del lugar, repórtese al área pre-establecida para facilitar el conteo del personal.
- Si se esta tratando de escapar de un fuego, nunca abra una puerta cerrada, sin antes palparla.
Use la parte posterior de su mano para evitar quemarse la palma de la mano, si la puerta esta
caliente, busque otra salida. Si no existe otra salida, selle las grietas alrededor de las puertas y
ventanas con lo que tenga a la mano.
- Si respirar le resulta difícil, trate de ventilar la habitación, pero no espere una emergencia para
descubrir que no puede abrir las ventanas.
Cuando no se debe combatir el fuego.
57
Que hacer si usted o su compañero se encuentran envueltos en llamas
- Deténgase
- Tírese al suelo
- Revuélquese en el piso
Esto apagara las llamas y le puede salvar la vida. Siempre recuerde estos tres pasos ya
establecidos.
Si su compañero resulta envuelto en llamas
El fuego en la ropa de su compañero debe extinguirse lo más pronto posible. Haciéndolo caer al
suelo y así hacerlo que ruede, o también envolviéndolo con una frazada, manta o alfombra.
- Retire a la victima de un área cerca del incendio para evitar mayores lesiones
- Separe ropa en llamas o empapele con agua fría.
- No intente retirar ropa que esta pegada a la piel (mejor corte alrededor de las partes pegadas y
no la jale, porque esto dañaría la piel).
- Quite piezas de joyería, como anillos, cadenas, esclavas, etc., del área quemada lo más pronto
posible, ya que esta conserva calor y la inflamación podría dificultar su remoción tiempo
después.
- Sumerja el área quemada en agua fría cerca de 10 minutos, esto es efectivo en un lapso de 30
a 45 minutos inmediatamente después de sufrida la lesión.
- No aplique frío a las áreas quemadas grandes
- No reviente ninguna ampolla.
- Cubra la quemadura con una gasa esterilizada y seca, las áreas grandes pueden necesitar una
tela limpia (por ejemplo, una funda de almohada, una toalla o una sabana). No coloque una
gasa húmeda sobre una quemadura, ya que esta se seca rápidamente y se adhiere a la
quemadura conforme se va secando. Asimismo, las gasas húmedas sobre un área de tamaño
considerable pueden inducir hipotermia. Las compresas húmedas deben limitarse a enfriar
una quemadura, no sirven como protección. No utilice una protección oclusiva, (su única
ventaja es que no se pega a la quemadura), ya que impide la perdida de humedad y es un lugar
optimo para que se desarrollen bacterias, esto puede ocasionar infección.
- No coloque ninguna clase de ungüento, grasas, loción, mantequilla, antiséptico o remedios
caseros en la piel con quemaduras. Estos métodos no son estériles y pueden ocasionar
infección. Además pueden encerrar el calor, causando mayor daño. A menudo un medico
tendrá que retirarlos raspando a fin de aplicar el tratamiento adecuado.
- Trate a la victima con choque, levantándole las piernas de 20 a 30 cm., y manteniéndola
abrigada.
- Las victimas con quemaduras son susceptibles a la hipotermia, porque pierden grandes
cantidades de calor y agua a través del tejido quemado. Mantenga abrigada a la victima.
Conclusión
En todo lugar, ya sea hogar, trabajo, empresa, institución, etc., es imprescindible que todas las
personas conozcan los elementos básicos sobre lo que es el fuego, su prevención y combate. Solo
de esta forma estaremos sentando las bases para prevenir algún siniestro de cualquier tipo, por lo
tanto estaremos previniendo daño alguno para las personas e instalaciones.
58