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CAP, compañía de Aceros del Pacifico tiene una problemática con el manejo de sus
camiones de alto tonelaje. Estos camiones son de tipo eléctrico, es decir, sus motores
son eléctricos por lo que su vida útil esta expresada en horas de trabajo. Para lograr que
las maquinas duren lo necesario deben ser sometidas a un estricto programa de
mantención según la cantidad de horas que tiene acumulado cada vehiculo, por ejemplo
el camión Lectra Haul modelo T100 tiene ciertas características como tonelaje, numero
de horas de vida del motor, Numero horas de mantención, etc.
Cada camión genera una OT(orden de trabajo) cuando ingresa a la faena, esta orden
tiene el vehiculo, fecha de faena, hora de ingreso, cuando sale de faena se registra en la
misma OT la hora de salida y se entrega a administración quien procede a procesarla.
Por otra parte cada vez que un camión ingresa a Taller se debe considerar el vehiculo,
fecha de ingreso, hora de ingreso, diagnostico, repuestos utilizados, fecha de salida,
horas hombre sección, según el tipo de reparación y tipo de repuesto a utilizar, los
repuestos pueden ser: RU, repuesto usado, RN, repuesto nuevo, RR, repuesto reparado,
RF repuesto fabricado, el valor del repuesto varia según su clasificación, cuando el
repuesto se fabrica, el costo final del repuesto esta compuesto por los valores parciales
de cada sección que intervino en la confección, desde el dibujante técnico, hasta el
tornero y posteriormente el mecánico.
Las marcas que utilizan en la mina son principalmente Lectra Haul, Dresser y
Caterpillar.
Cuando un motor cumplió el número de horas asignado por el fabricante se reemplaza
inmediatamente y el motor retirado sirve como repuesto para otros camiones, aun
cuando este funcionando la orden de la superintendencia es de reemplazarlo.