INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESIME AZCAPOTZALCO

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
“ESIME AZCAPOTZALCO”

INGENIERÍA MECÁNICA
INGENIERÍA DE MANUFACTURA II

GRUPO: 7MV3

PROFESOR: ING. BENARDINO GÓMEZ

LABORATORIO
PRÁCTICA 10: RECTIFICADO
ALUMNOS:
✓ REYES PÉREZ JOHAN
✓ 2016360667
✓ HOY: 18012021
✓ ENTREGA: 18012021

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ÍNDICE

A
ANÁLISIS DE DATOS .......................................................................................................................................................... 6

B
BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................................................................................... 9

C
CONCLUSIÓN....................................................................................................................................................................... 9
CUESTIONARIO .................................................................................................................................................................. 7

D
DATOS.................................................................................................................................................................................. 5
DESARROLLO ..................................................................................................................................................................... 4

I
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................................. 3

M
MARCO TEÓRICO ............................................................................................................................................................... 3
MATERIAL ........................................................................................................................................................................... 4
MÉTODO .............................................................................................................................................................................. 5

O
OBJETIVOS .......................................................................................................................................................................... 3
OPINIÓN .............................................................................................................................................................................. 9

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INTRODUCCIÓN
Los procesos de rectificado industrial se usan fundamentalmente cuando se precisan
tolerancias muy pequeñas en el acabado de las piezas y/o un buen pulido superficial de
las mismas. Estos procesos de rectificado están ampliamente extendidos en la industria,
como por ejemplo la del automóvil o la aviación, y cualquier pequeña mejora en los
mismos puede resultar en un ahorro económico bastante significativo.
Los elementos cortantes son granos de material abrasivo de forma irregular, de
múltiples puntas y aristas. Cada grano constituye un filo de los numerosos que actúan
en forma simultánea. Las muelas son sólidos de revolución moldeados, compuestos por
granos abrasivos distribuidos uniformemente y unidos mediante un material ligante o
aglomerante. La figura 1 muestra muelas de tres formas clásicas: a) Cilíndrica; b)De
disco y c) De copa.
Básicamente, el rectificado es una operación realizada en piezas que requieren medidas
y tolerancias exigentes, ya sea dimensionales (diametral, longitudinal o angular),
geométricas (concentricidad, paralelismo, perpendicularidad, etc.) o de acabado
superficial (rugosidad, dirección del rayado, etc.).
OBJETIVOS

MARCO TEÓRICO

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DESARROLLO
MATERIAL
➢

➢
➢

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➢
MÉTODO

DATOS

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ANÁLISIS DE DATOS

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CUESTIONARIO

2.-

7
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3.-
4.-

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5.-

6.-
OPINIÓN
La refrigeración en procesos de mecanizado cumple varias funciones entre las
que se encuentra la de rebajar la generación de calor y la de reducir la fricción,
absorbiendo y eliminando el calor del área de corte. El líquido refrigerante
comúnmente utilizado en el rectificado tiene dos funciones: La de lubricar la
zona de contacto entre la muela y la pieza, impidiendo que se genere calor en el
proceso y que la temperatura aumente.
Los fluidos de corte más comunes son los aceites puros y las mezclas agua-aceite
también llamadas taladrinas. Las taladrinas son actualmente el método más
comúnmente utilizado, aunque esa tendencia puede cambiar con la extensión
del uso de aceites orgánicos.
La lubricación inadecuada de una pieza puede causar daños graves al
revestimiento de la misma y entorpecer el funcionamiento de la máquina.
CONCLUSIÓN
Resumiendo, podemos afirmar que tiene un gran interés industrial y
medioambiental el estudio de modelos matemáticos analíticos de la generación
y conducción del calor en el proceso de rectificado, tanto en el caso con
refrigerante como en el seco. De este modo, por un lado, se podrán minimizar los
efectos térmicos adversos sobre la pieza y el consumo de refrigerante; y por otro
lado, la implementación práctica de estos modelos en la fabricación industrial.
BIBLIOGRAFÍA
https://johnguio.files.wordpress.com/2013/11/exposicic3b3n-rectificado.pdf

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https://m.riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/4769/tesisUPV3022.pdf?seq
uence=1&isAllowed=y
http://www3.fi.mdp.edu.ar/tecnologia/archivos/TecFab/23.pdf

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