República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la Educación universitaria

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Vicerrectorado académico
Escuela náutica de Venezuela
Unidad Curricular: Comunicaciones Marítimas

CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES

Cap. Ilayali Mena Cadetes:

Suárez María José / C.I 27.491.944

Cañas Arbelis
Pineda Reinaldo
Jardim Valeria
Israel
Brian

Catia La Mar , Febrero del 2024

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 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN…………………………….……………………………………… 3
Código internacional de señales……………………………..………………………..4
Historia………………………………………………………………………………4 ,5

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 INTRODUCCIÓN

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 Código internacional de señales
El Código Internacional de Señales (CIS) es un sistema de señales marítimas que se
utiliza como un medio de comunicación visual entre buques, especialmente cuando no es
posible la comunicación verbal o por radio. El CIS consta de una serie de banderas y
señales semafóricas que representan letras, números y mensajes específicos. Estas señales
se utilizan para transmitir mensajes importantes, como alertas de peligro, advertencias,
indicaciones de maniobras y más. Es un sistema universalmente reconocido y es parte
integral de la formación de los marinos y tripulantes de buques.
Éste sistema es adoptado por todas las naciones marítimas para comunicarse a través
de símbolos y banderas. Estas representaciones alfabéticas y numéricas tienen significados
específicos y se utilizan para enviar mensajes entre barcos, o entre un barco y la costa, ya
sea a través de señales luminosas o por radio. Este código se basa en banderas de señales
que son utilizadas en la navegación marítima para transmitir mensajes entre embarcaciones
o con la tierra.
Una aplicación práctica del ICS es que todos los mensajes estandarizados vienen en
nueve idiomas (inglés, francés, italiano, alemán, japonés, español, noruego y, desde 1969,
ruso y griego). Este hecho es irrelevante si el remitente y el receptor utilizan idiomas
diferentes; cada idioma tiene un libro con mensajes equivalentes codificados con el mismo
código. Esto también es útil en radiotelefonía, o incluso cuando los barcos están a poca
distancia, si no hay un lenguaje común: un miembro de la tripulación de un barco en llamas
grita "yuliett alfa vour", y un barco que acude en su ayuda sabe exactamente lo que
necesita.

Historia

El Código Internacional de Señales, tiene sus orígenes en la necesidad de establecer

un sistema de comunicación estandarizado para los buques en alta mar. A medida que el
comercio marítimo crecía y la navegación se volvía más global, la necesidad de un sistema
de comunicación claro y uniforme se volvió crucial para la seguridad y la eficiencia en los
océanos.

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 El proceso de desarrollo del código se remonta al siglo XIX. En 1855, se formó un
comité internacional compuesto por representantes de diversas naciones marítimas,
convocados para trabajar en un sistema de señales marítimas estandarizado. Este comité se
reunió durante varios años y finalmente en 1857, se adoptó oficialmente el Código
Internacional de Señales.
El código fue inicialmente diseñado para utilizar banderas de señales, cada una
representando una letra del alfabeto, así como señales numéricas para formar mensajes
completos. También se establecieron significados específicos para cada una de las banderas,
permitiendo a los marineros comunicarse eficazmente en situaciones de emergencia, para
transmitir información sobre la posición, el estado del barco y para coordinar maniobras
entre embarcaciones.
A lo largo de los años, el código ha sido revisado y actualizado para reflejar cambios
en la tecnología y las prácticas marítimas. Sin embargo, su propósito principal de establecer
un sistema de comunicación claro y efectivo entre los barcos sigue siendo fundamental en
la navegación marítima.

Instrucciones de Señalización

Números: Cada bandera del CIS representa un número del 0 al 9, que pueden ser
utilizados para transmitir información numérica, como por ejemplo la velocidad o la
distancia.
Letras: Cada letra del alfabeto tiene asignada una bandera específica en el CIS,
permitiendo así la comunicación de mensajes de forma individual o en combinación con
otras banderas para formar palabras. Por ejemplo, la bandera "A" representa la letra "A".
Palabras y frases: Al combinar diferentes banderas, es posible formar palabras y
frases que pueden ser utilizadas para transmitir mensajes complejos.
Señales de peligro: Las banderas del CIS también pueden utilizarse para transmitir
señales de peligro, como por ejemplo la presencia de fuego a bordo, que puede ser indicada
mediante la bandera "B" en combinación con una bandera apropiada que represente el tipo
de fuego.
Señales de maniobra: Las embarcaciones pueden utilizar las banderas del CIS para
comunicar sus intenciones de maniobra, como por ejemplo indicar que van a dar marcha
atrás o que van a cambiar de rumbo.

Método de señalización
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 Señalización por banderas:
Las banderas se utilizan para transmitir mensajes específicos, cada bandera es
representada por una letra o un número, y al ser combinadas, forman un mensaje completo.
Las banderas se dividen en dos categorías: banderas de significado (alfabeto) y banderas
numéricas.
Banderas de significado (alfabeto): Son un total de 26 banderas, una para cada letra
del alfabeto, que representan un mensaje específico. Por ejemplo, la bandera A representa
"Alfa", la B representa "Bravo", la C representa "Charlie", y así sucesivamente.
Banderas numéricas: Son un total de 11 banderas numéricas del 0 al 9, cada una
representando un dígito específico. Por ejemplo, la bandera 1 representa el número "uno",
la bandera 2 representa el número "dos", y así sucesivamente.
Algunas combinaciones específicas de banderas también tienen significados
especiales, como por ejemplo la bandera "Alfa" (A) seguida por la bandera "Charlie" (C)
que indica "Estoy en maniobras con mi barco".

Tabla 1. Código internacional de señales

Letra(s) Bandera Nombre/Fonía Significado

ALFA Tengo un buzo sumergido. manténgase alejado de mi y

A
(álfa) a poca velocidad.

BRAVO Estoy cargando, descargando o transportando

B
(brávo) mercancías peligrosas.

CHARLIE Afirmación "SI", o "El significado de los grupos

C
(chárli) debe interpretarse en sentido afirmativo".

DELTA Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando

D
(délta) con dificultad.

ECHO
E Caigo a estribor.
(éco)

FOXTROT
F Tengo avería, póngase en comunicación conmigo.
(fóxtrot)

Necesito práctico. (Cuando se hace por barcos pesqueros

GOLF
G trabajando próximos en los bancos de pesca, significa:
(golf)
"Estoy cobrando las redes").

HOTEL
H Tengo práctico a bordo.
(jotél)

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 INDIA
I Caigo a babor.
(índia)

JULIETT Tengo incendio y llevo a bordo mercancías peligrosas,

J
(yúliet) manténgase bien alejado de mí.

"Deseo comunicar con usted", o "invitación para transmitir".

KILO Esta señal hecha para guiar embarcaciones menores que
K
(quílo) transportan personas o tripulaciones en peligro significa
"Este es el mejor lugar para desembarcar".

LIMA
L Pare su buque inmediatamente.
(líma)

MIKE
M Mi buque está parado y sin arrancada.
(máik)

Negativo "NO", o "El significado del grupo anterior debe ser

NOVEMBER interpretado en sentido negativo". Esta señal se hará
N
(novémber) solamente por señales visuales o acústicas. La señal será
"NO" cuando se transmita a voz o por radio.

OSCAR
O ¡ Hombre al agua !
(óscar)

En puerto. Todo el personal debe regresar a bordo por

PAPA tener el buque que hacerse a la mar. En la mar. Puede ser
P
(papá) usada por barcos pesqueros para significar : "mis redes se
han enganchado en una obstrucción".

QUEBEC
Q Mi buque está "sano" y pido libre plática.
(quebék)

ROMEO
R "Recibido" o "He recibido su última señal"
(rómeo)

Estoy dando atrás. Esta señal hecha para guiar

SIERRA embarcaciones menores que transportan personas o
S
(siérra) tripulantes en peligro significa "Extremadamente peligroso
desembarcar aquí"

TANGO Manténgase alejado de mí. Estoy pescando al arrastre

T
(tángo) en pareja.

UNIFORM
U Se dirige usted hacia un peligro.
(íuniform)

VICTOR
V Necesito auxilio.
(víctor)

WHISKEY
W Necesito asistencia médica.
(uísqui)

X-RAY Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a

X
(éks-rey) mis señales.

YANKEE
Y Estoy garreando.

7
 (iánqui)

Necesito remolcador. Cuando se hace por barcos pesqueros

ZULU
Z trabajando próximos en los bancos de pesca, significa:
(zulú)
"Estoy largando redes"

NADAZERO
0
(nadasero)

UNAONE
1
(unauan)

BISSOTWO
2
(bisotu)

TERRATHREE
3
(terratri)

KARTERFOUR
4
(carterfor)

PANTAFIVE
5
(pantafaif)

SOXISIX
6
(sosisics)

SETTESEVEN
7
(seteseven)

OKTOEIGHT
8
(oktoeit)

NOVENINE
9
(novenain)

1er repetidor

2º repetidor

3er repetidor

Gallardete
Se usa como separador decimal
característico

Señalización luminosa intermitente, utilizando los símbolos Morse

Se utiliza una luz intermitente para transmitir mensajes en código Morse, donde
cada letra o número tiene una secuencia particular de puntos y rayas. Por ejemplo, el código
Morse para la letra "S" es "...", y se utiliza para transmitir mensajes como "Estoy a la
deriva".
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 Los símbolos Morse representan letras, números, etc., mediante la combinación de
puntos y rayas, que se señalizan individualmente o en combinación. Los puntos y rayas, así
como los espacios entre ellos, deben guardar una proporción en cuanto a su duración: un
punto equivale a una unidad, un guión equivale a tres unidades, y el espacio entre
elementos de un símbolo equivale a una unidad, mientras que entre símbolos completos
equivale a tres unidades.

Señalización sonora, utilizando los símbolos Morse

Similar al método anterior, pero utilizando sonidos intermitentes en código Morse

para transmitir mensaje.

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 Altavoz Radiotelegrafía y Radiotelefonía
Cuando se transmitan señales por telegrafía inalámbrica o radiotelefonía, el
operador deberá cumplir con la normativa radioeléctrica de la Unión Internacional de
Telecomunicaciones vigente en ese momento. El desarrollo de estándares de comunicación
DSC tiene como objetivo principal mejorar la eficiencia y seguridad de las comunicaciones
marítimas. Mejorar la eficiencia y seguridad de las comunicaciones marítimas mediante el
uso de señales. Con señales más estables y ancho de banda optimizado, el sistema puede
transmitir mensajes de alarma de manera más eficiente, especialmente en situaciones de
emergencia. Capacidad para enviar alertas de manera más efectiva, especialmente en
situaciones de emergencia. La capacidad de dirigirse de forma precisa y específica a los
destinatarios de las llamadas también podría contribuir a una mejor gestión de la
comunicación en el medio marino.
Señalización Morse mediante banderas de mano o brazos
Se utilizan banderas o señales manuales para transmitir mensajes en código Morse
mediante movimientos específicos. Esto es común en situaciones militares o de

emergencia.

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 Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos
Conocido como GMDSS por sus siglas en inglés (Global Maritime Distress and
Safety System), es un sistema de comunicaciones y búsqueda y rescate marítimos globales
que fue adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI) en 1988 y entró en
vigor gradualmente en los años posteriores.
El objetivo fundamental del GMDSS es mejorar la seguridad de la navegación
marítima y la rápida localización y rescate de buques en peligro. Para lograr esto, el sistema
utiliza una combinación de sistemas de comunicaciones terrestres, satelitales y marítimos,
que permiten a los buques enviar y recibir llamadas de socorro, alertas de seguridad, así
como también obtener información meteorológica y de navegación.
El GMDSS se aplica a todos los buques de navegación marítima internacional,
independientemente de su tamaño, y establece los requisitos para los equipos de
comunicaciones y las competencias del personal a bordo. El sistema se compone de varios
elementos clave, que incluyen radios VHF, HF, Inmarsat, EPIRB (Balizas de Localización
de Emergencia), AIS (Sistema de Identificación Automática) entre otros, lo que permite una
comunicación más efectiva en situaciones de emergencia.

Procedimiento de emergencia según el GMDSS

Estos son los pasos a seguir en caso de emergencia según el GMDSS:
Iniciar una llamada de socorro
En caso de emergencia, el capitán debe iniciar una llamada de socorro utilizando el
equipo de comunicaciones adecuado, como la radio VHF, el sistema satelital de
comunicaciones marítimas o el sistema de comunicaciones de banda estrecha.
Transmitir la señal de socorro
La señal de socorro, que consiste en la palabra MAYDAY repetida tres veces,
seguida de la identificación de la embarcación y la posición, debe ser transmitida en el
protocolo de radio establecido por el GMDSS.
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 Activar dispositivos de localización
Si la situación lo requiere, se deben activar dispositivos de localización como
balizas de emergencia, transpondedores radar o dispositivos de señalización luminosa para
facilitar la ubicación de la embarcación en caso de emergencia.
Mantener la guardia de radio
Una vez realizada la llamada de socorro, la tripulación debe mantener una guardia
constante en el equipo de comunicaciones para recibir instrucciones y coordinar las
operaciones de rescate.
Seguir las instrucciones de rescate
En caso de recibir instrucciones de rescate, la tripulación debe seguir las
indicaciones de las autoridades marítimas y coordinar con las embarcaciones cercanas para
garantizar una evacuación segura.
Diagrama 1. Procedimiento en diferentes casos de emergencia.

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 CONCLUSIÓN

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 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

- Instituto Hidrográfico de la Marina. (2009 - 4ta Edición). Código Internacional de

Señales. Ministerio de defensa.
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