Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Vicerrectorado Académico – Dirección de Escuela Náutica e Ingeniería Programa Nacional de Formación de T.S.U en Transporte Acuático Unidad curricular – Comunicaciones Marinas
El Código Internacional de Señales.
Es un sistema internacional de señales y códigos para su uso por los
buques para comunicar mensajes importantes relativos a la seguridad de la navegación y asuntos conexos. Las señales pueden ser enviadas por flaghoist, lámpara de señal (“intermitente"), semáforo de bandera, Radiotelegrafía y radiotelefonía.
Normas
El objetivo del Código Internacional de Señales, es proporcionar a los
medios de comunicación en situaciones relacionadas con la seguridad de la navegación y de las personas, especialmente cuando surjan dificultades de idioma". Lo ha hecho en primer lugar se establece un alfabeto estándar (las letras A ha la Z, y los diez dígitos), junto con la forma hablada de cada letra (para evitar la confusión cartas similares de resonancia, como la 'b', 'p', y 'v'), y asociación de este alfabeto con banderas estandarizados.
Las combinaciones de estos caracteres alfanuméricos se asignan
como códigos para varios mensajes normalizados. Por ejemplo, el capitán de un buque que desee comunicarse con otro buque, en su propia radio no puede estar trabajando, o distintivo de llamada de la otra nave no se conoce, o el otro buque no puede mantener una vigilancia de radio.
Uno simplemente levanta la bandera Kilo (véase el diagrama en la
parte superior), o envía el equivalente del código Morse (raya-punto- guión) por una luz intermitente, lo que ha asignado el mensaje de "Deseo comunicar con usted."
Uno de los aspectos elegantes de la ICS es que todos los mensajes
estandarizados vienen en nueve idiomas (Inglés, francés, italiano, alemán, japonés, español, noruego, y, desde 1969, ruso y griego). Que el remitente y el destinatario (s) están utilizando diferentes lenguas es inmaterial, y cada idioma tiene un libro con mensajes equivalente introducido el mismo código. Esto también es útil en la radiotelefonía, o incluso cuando los barcos están alcance de la voz, si no hay un lenguaje común: los tripulantes de un barco en llamas grita "Toma tu yuliett alfa", y un buque que llegue a su ayuda sabe exactamente lo que necesitan: " material para extintores de espuma "(es decir, el agente espumante).
El código abarca también los aspectos de procedimiento (cómo iniciar
una llamada, el formato de un mensaje, cómo el formato de fecha y hora, etc.), los barcos cómo naval (que suelen utilizar sus propios códigos) indican que están utilizando el ISC (volando el banderín de Código), el uso en el uso de la radiotelefonía (de la palabra "Interco"), y de otras cuestiones (por ejemplo, cómo un avión dirige un buque a otro buque en peligro, y cómo ordenar los submarinos no identificados en la superficie).
Señales
Antes de 1969 el Código fue mucho más amplia, que abarca una gama más amplia de los mensajes, e incluía una lista de cinco códigos de letras para cada ubicación marítima prominente en el mundo. Desde 1969 se ha reducido a centrarse en la navegación y la seguridad, incluyendo una sección médica. Las señales se pueden clasificar en tres grupos:
1. Las señales de una sola letra, que son muy urgentes, importantes, o común. 2. Dos señales de carta para otros mensajes, a veces, siguió con un código numérico "complemento" que complementa o modifica el mensaje.
3. Las señales de tres letras que empiezan con "M" - estos son los Médico señal Códigos.
En algunos casos, los caracteres adicionales se añaden para indicar
las cantidades, teniendo, por supuesto, la distancia, fecha, hora, latitud o longitud. También se prevé para las palabras escritas, y para que indique el uso de otros códigos. Algunas de las más comunes las señales de una sola carta se muestran a la derecha. Dos señales de carta de presentación de una gama amplia de situaciones, el lector interesado se insta para descargar una copia del Código en el siguiente enlace.
Caracteres repetidos pueden ser un problema en flaghoist. Para
evitar tener que llevar varios conjuntos de banderas de señales, el código utiliza tres "alternativas" (o "repetidor") las banderas. Estos repetir la bandera en la posición indicada. Por ejemplo, para señalar MAA (“Le pido al médico urgente", véase el diagrama) es el Mike, Alfa, y 2 banderas sustituto será trasladado, el sustituto que indica una repetición del segundo carácter.
Carta de una única muestra
de mensajes de
Bandera Código Significado Hoist
Tengo un buzo abajo; se Un mantienen bien claro a la velocidad lenta.
Estoy llevando o B descarga de mercancías peligrosas.
Tengo un H piloto a bordo. Medico señal de código
Un elevador de tres banderas
Bandera Código Significado Hoist
Pido asesoramiento MAA médico urgente.
El banderín en la parte inferior
indica una repetición de la segunda carta.
El código de señales médicas (incorporada en el Código Internacional
de Señales, desde 1930) es un medio de proporcionar asistencia cuando el personal médico no están presentes. Si bien un lenguaje sencillo es preferido en estos casos (probablemente a través de radioteléfono), donde hay lenguaje o dificultades en la comunicación de los diferentes códigos de ofrecer un método conciso de comunicar a un médico de la naturaleza del problema, y en cambio el tratamiento recomendado.
Incluso cuando no hay problemas de lenguaje en el Código de
señales médico es útil para proporcionar un método estándar de descripción de casos y el tratamiento. También existe una lista estándar de medicamentos (medicamentos), adaptados a un pecho de la medicina estándar de buques realizada por todos los buques mercantes. El médico señales comienzan con la letra "M" (Mike), seguido por dos letras, y, a veces con números o letras adicionales. Historia
¿Cuál es ahora el Código Internacional de Señales, fue redactado en 1855
por el British Board of Trade y publicado por la Junta en 1857 como el Código de Comercio. Llegó en dos partes: las primeras señales que contienen universal e internacional, y las señales segundo británicos solamente. Dieciocho banderas de señales por separado (véase el gráfico) se utilizaron para fabricar más de 70.000 mensajes posibles. Las vocales se omiten en el conjunto para evitar deletrear cualquier palabra que pueda ser objetable en cualquier idioma, y algunos poco utilizados cartas también fueron omitidos. Posteriormente fue revisado por la Junta Británica de Comercio en 1887, y fue modificado en la Conferencia Internacional de 1889 en Washington, DC.
Durante La Primera Guerra Mundial El Código fue una dura prueba, y
se constató que "cuando la codificación de señales, palabra por palabra, las ocasiones en que la señalización no eran más numerosos que aquellos en los que el resultado fue exitoso". El Conferencia Internacional de Radiotelegrafía en Washington en 1927, examinó las propuestas para una nueva revisión del Código, incluida la preparación en siete idiomas: Inglés, francés, italiano, alemán, noruego japonés, español y en. Esta nueva edición se completó en 1930 y fue aprobado por la Conferencia de Radio Telegráfico Internacional, celebrada en Madrid en 1932.
La Conferencia de Madrid creó también un comité permanente para
la continua revisión del Código. La nueva versión introduce el vocabulario de la aviación y una sección médica completa con la asistencia y el asesoramiento de la Oficina Internacional de Higiene Pública. Un cierto número de señales se inserta también para las comunicaciones entre los buques y los armadores, los agentes, los astilleros de reparación, y otros interesados del sector marítimo.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Conferencia de
Administración de la Radio Unión Internacional de Telecomunicaciones sugirió en 1947 que el Código Internacional de Señales de la competencia de la Inter-Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (OCMI), que se convirtió en la OMI. En enero de 1959, la Primera Asamblea de la OCMI decidió que la Organización debe asumir todas las funciones que a continuación se realizan por el Comité Permanente del Código Internacional de Señales.
La Segunda Asamblea de la OCMI 1961 aprobó los planes para una
revisión global del Código Internacional de Señales, para satisfacer las necesidades de los navegantes. Las revisiones se prepararon en los anteriores siete idiomas, además de Ruso y el griego.
El Código fue revisado en 1964, teniendo en cuenta las
recomendaciones de la década de 1960 Conferencia sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y de 1959 Administrativo Conferencia de Radio. Los cambios incluían un cambio de enfoque de las comunicaciones generales a la seguridad de la navegación, el abandono del vocabulario del "método de deletrear mensajes palabra por palabra, la adaptación a todas las formas de comunicación, y la eliminación de la radiotelegrafía y secciones geográficas separadas, sino que se adoptó en 1965.
De 1969 la versión en idioma Inglés del Código (Estados Unidos
edición, revisada en 2003) está disponible en línea a través de la National Geospatial-Intelligence Agency (NGA, ex Nacional de Imágenes y Cartografía de la Agencia), como Publicación 102.
El Código Internacional de Señales, es mantenido por La
Organización Marítima Internacional, Que publicó una edición impresa en 2005; se cree que no hay cambios materiales en el propio Código.
