01 de 03-Informe Uso Mezcla Asfaltica

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHORRILLOS
SUBGERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

DE INFRAESTRUCTURA
INFORME DE USO EXCLUSIVO DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE

PLANTA
&
DISEÑO DE MEZCLA
DE ASFALTO
PROYECTO:
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DE LA AV.

SANTA ROSA, CALLE B, AV. MORRO SOLAR Y CALLE MIRADOR; EN EL TRAMO DEL
AA.HH. SAN GENARO II HASTA EL AA.HH. EL MIRADOR EN EL DISTRITO DE
CHORRILLOS - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA”
CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIÓN

2536330
MODALIDAD DE INVERSIÓN
POR CONTRATA – A PRECIOS UNITARIOS
Fecha: marzo de 2023
INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

____________________________________________________________________________________________________________________
INDICE
1 NOMBRE DEL PROYECTO: ............................................................................................... 1

2 INTRODUCCIÓN: ............................................................................................................... 1
3 UBICACIÓN ........................................................................................................................ 1
4 ANTECEDENTES ............................................................................................................... 3
5 CARACTERÍSTICAS GENERALES ..................................................................................... 3
6 DESCRIPCIÓN DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE ......................................... 4
7 SITUACIÓN EXISTENTE: .................................................................................................. 4
8 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: ....................................................................................... 9
9 DESCRIPCIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA A EMPLEAR: ............................................ 10
10 ESPECIFICACIONES DE LOS COMPONENTES .............................................................. 10
10.1 AGREGADOS GRUESOS ........................................................................................ 10
10.2 AGREGADOS FINOS .............................................................................................. 10
10.3 GRADACIÓN .......................................................................................................... 11
10.4 CEMENTO ASFÁLTICO ......................................................................................... 11
10.5 MEZCLA ASFÁLTICA ............................................................................................ 12
10.6 FRECUENCIA DE ENSAYOS.................................................................................. 12
11 DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA .................................................................................. 13
11.1 AGREGADO GRUESO ............................................................................................ 13
11.2 AGREGADO FINO .................................................................................................. 13
11.3 PRUEBAS DE ADHERENCIA EN LOS AGREGADOS ............................................ 13
11.4 COMBINACIÓN DE AGREGADOS DISEÑO........................................................... 14
11.5 PROPIEDADES DE LA MEZCLA ASFALTICA ....................................................... 14
11.6 RESULTADOS DE LA MEZCLA ASFALTICA......................................................... 14
11.7 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30...................................................................... 15
12 CONCLUSIONES .............................................................................................................. 15
13 ANEXOS: .......................................................................................................................... 15
DISEÑOS DE MEZCLA ASFÁLTICA .................................................................................... 15
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DE LA AV. SANTA ROSA, CALLE B, AV. MORRO
SOLAR Y CALLE MIRADOR; EN EL TRAMO DEL AA.HH. SAN GENARO II HASTA EL AA.HH. EL MIRADOR EN EL
DISTRITO DE CHORRILLOS - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI 2536330

____________________________________________________________________________________________________________________
1 NOMBRE DEL PROYECTO:

“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DE LA AV. SANTA ROSA, CALLE
B, AV. MORRO SOLAR Y CALLE MIRADOR; EN EL TRAMO DEL AA.HH. SAN GENARO II HASTA EL AA.HH. EL
MIRADOR EN EL DISTRITO DE CHORRILLOS - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI
2536330
2 INTRODUCCIÓN:
La Municipalidad Distrital de Chorrillos, a través de la Sub Gerencia de Estudios y Proyectos de
Infraestructura, dentro de su interés por crear una infraestructura adecuada para un mejor servicio a la
comunidad, realiza el presente expediente técnico para el proyecto “CREACIÓN DEL SERVICIO DE
MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DE LA AV. SANTA ROSA, CALLE B, AV. MORRO SOLAR Y CALLE
MIRADOR; EN EL TRAMO DEL AA.HH. SAN GENARO II HASTA EL AA.HH. EL MIRADOR EN EL DISTRITO DE
CHORRILLOS - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA”. El alcance principal del presente
documento técnico es resumir, de manera objetiva y descriptiva, las consideraciones y parámetros
empleados para la elaboración del proyecto.
3 UBICACIÓN
El Proyecto se ubica en el tramo comprendido entre el AA. HH. San Genaro II hasta el AA. HH. Nuevo
Amanecer, y el área de intervención incluye las Av. Santa Rosa, Calle B y la Av. Morro Solar, en el Distrito de
Chorrillos, provincia de Lima, Departamento de Lima como se visualiza en el siguiente gráfico:
Pag 1

____________________________________________________________________________________________________________________
PISTA SANTA ROSA

LEYENDA
PROYECTO --------------
(vía de intervención)
Pag 2

____________________________________________________________________________________________________________________
4 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Chorrillos, formuló el proyecto, el cual contempla la creación de
veredas rampas y vías vehiculares y construcción de pavimento flexible de asfalto en caliente en
la vía ya mencionada.
El proyecto nace siguiendo los lineamientos de desarrollo y ordenamiento local del distrito y bajo
la intención de mejorar la fluidez de tránsito vehicular y peatonal de la Avenida “SANTA ROSA”
comprendida entre los asentamientos AA. HH. San Genaro II y el AA. HH. Nuevo Amanecer I.
5 CARACTERÍSTICAS GENERALES
La caracterización del suelo se realizó en base a 18 calicatas practicadas y en base a los registros
de excavaciones, inspección superficial del terreno.
Ilustración 1 Listado de Calicatas practicadas
De acuerdo a ello se conoce que el material predominante del suelo del área del proyecto es “SM”,
área limosa en estado húmedo, semi compacto sin presencia de plasticidad. El estrato de suelo
que forma parte del contorno donde ira plantada el pavimento contiene concentraciones
moderadas de sulfatos solubles y cloruros, que podrán atacar el concreto por lo cual se
recomienda usar el Cemento Portland Tipo II.
Pag 3

____________________________________________________________________________________________________________________
La obra se ubica en la Costa del Perú con clima es húmedo con poca precipitación pluvial. Nublado
en invierno con garúas intermitentes y soleado en verano.
6 DESCRIPCIÓN DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

De acuerdo al estudio de suelos las características que deben presentar las capas del paquete
estructural son las siguientes:
SUBRASANTE: Conformada por el suelo natural, arena pobremente gradada, el cual será
escarificado y compactado.
BASE: El material a emplear será del tipo A-1a y deberá ajustarse a la gradación para materiales
de base propuesto por la Norma CE.010.
SUBBASE: El material a emplear será del tipo A-1a y deberá ajustarse a la gradación para
materiales de base propuesto por la Norma CE.010.
7 SITUACIÓN EXISTENTE:
En la actualidad, el tramo correspondiente a las avenidas y calles que conforman el proyecto
tienen una longitud total de 840 metros. Esta vía tiene la característica de ser una trocha
carrozable, que presenta un límite o borde que demarca la sección y ancho de la vía a lo largo del
tramo, esto se establece por el cambio abrupto de niveles en los laterales debido a la geografía
existente.
Se presentan desniveles en el terreno entre las viviendas y la vía a lo largo del tramo, así como
muros de construidos en sectores del tramo donde llegan escaleras de concreto. Se cuenta con
sistema de agua, desagüe y alumbrado público. Se pueden ver desmontes que interfieren con la
vía existente, así como veredas autoconstruidas por la misma población.
Pag 4

____________________________________________________________________________________________________________________
Pag 5

____________________________________________________________________________________________________________________
Pag 6

____________________________________________________________________________________________________________________
Pag 7

____________________________________________________________________________________________________________________
Pag 8

____________________________________________________________________________________________________________________
8 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto arquitectónico abarca la construcción de pistas y veredas adaptándose a la topografía,
acompañando de áreas verdes y mobiliario urbano necesario para un correcto proyecto de
transitabilidad urbana. Asimismo, a lo largo de todo el recorrido se contempla la construcción de
sardineles peraltados de 80 cm de altura (peralte de 40 cm) y 25 cm de ancho, además de muros
de contención de concreto armado en las pendientes más escarpadas, las mismas que sobresalen
40cm para empalmar con los sardineles antes mencionados, todo esto estará acompañado con
barandas metálicas.
El tramo empieza en el cruce de la Av. Santa Rosa de Lima y Calle S/N, en la cual se proyectan
veredas de concreto a ambos lados de 0.90m como mínimo a 1.20m o más de ancho, teniendo en
cuenta si la sección de la vía lo permite, en este tramo se proyectaron rampas y escaleras para
salvaguardar el desnivel existente en el terreno contigua a la infraestructura deportiva, mientras
que, en la paralela a esta, la vereda se adapta al terreno natural, la altura de la vereda será de 15
cm.
Por otro lado, en el área frente a la entrada de la cancha deportiva, se proyectará un área verde
donde se colocará una planta tipo cubre suelo y la placa conmemorativa del proyecto. Asimismo,
se tendrá una berma asfaltada. También se instalarán tachos de basura.
En algunas partes del recorrido, la vereda bajará a nivel de pista para facilitar la accesibilidad de
los peatones, esto acompañado de bolardos a modo de protección contra los vehículos
motorizados, también, para algunos tramos solo habrá vereda en la parte derecha del recorrido,
puesto que la sección actual es insuficiente para tenerla a ambos lados. En la parte izquierda habrá
un sardinel peraltado que confinará la pista a lo largo de este trecho
La sección de la pista tendrá 4.00m en todo este tramo, pues la sección total no permite una vía
más amplia, además de gibas de concreto ubicadas cerca de las progresivas 0+040 y 0+080.
En todas las partes del proyecto y dónde se considere viable se tomarán en cuenta las entradas a
las viviendas existentes tanto puertas como cocheras, ya que el proyecto debe integrarse a fin de
no obstaculizar el flujo peatonal y vehicular.
Las veredas tendrán un ancho de 1.20m como mínimo y una altura de 15 cm, los martillos tendrán
un radio de 3.00m en todas las esquinas, y en algunos casos estarán acompañadas de bermas
asfaltada. Todas las rampas tendrán un ancho mínimo de 1.20m.
motorizados.
Por otro lado, se instalarán tachos de basura ubicados en diferentes progresivas y se proyectarán
áreas verdes con cubre suelos con sardineles de 15cm.
Dentro de los alcances del proyecto se considerará gibas de concreto y reductores de velocidad. A
Pag 9

____________________________________________________________________________________________________________________
motorizados. En esta sección, la pista también tendrá 4.00m de ancho, en esta parte no habrá gibas
de concreto
En algunos tramos existen muchos ingresos peatonales y vehiculares, por lo que, en este caso, la
vereda debe alinearse a la altura de la entrada de cada ingreso, para facilitar y mejorar el flujo
peatonal.
Finalmente, en la parte derecha, la vereda en muchos de sus tramos está acompañado de muros
de contención dado los niveles topográficos.
9 DESCRIPCIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA A EMPLEAR:

En concordancia con la magnitud del proyecto, se estima que la carpeta asfáltica podrá realizarse en un
periodo corto de tiempo, de la misma forma los volúmenes de asfalto no son representativos para la
necesidad de la instalación de una planta de asfalto propio, por lo que se considera apropiado la compra del
producto directamente de un proveedor, aunado a eso el proveedor deberá presentar el certificado de
calidad de la mezcla asfáltica en caliente que se requiere para el proyecto.
También, y en requerimiento de la uniformidad de la naturaleza de la mezcla asfáltica en caliente es
deseable y preferible que el concreto a emplear sea mezcla asfáltica adquirida de planta.
Esta necesidad se ve reflejada en las especificaciones técnicas del proyecto.
También es importante mencionar que la uniformidad de la mezcla asfáltica permitirá la vida útil del
proyecto que se desea, la que es de 10 años, por el pavimento flexible, bajo la consideración que debe darse
un proceso de mantenimiento que se debe dar inicio desde los 02 años de construida.
10 ESPECIFICACIONES DE LOS COMPONENTES

10.1 AGREGADOS GRUESOS
Según las Especificaciones Técnicas, Los agregados gruesos deben cumplir con los
siguientes
Tabla 1: Requerimientos para los agregados gruesos

Ensayos Norma Requerimiento
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) NTP 400.016 – MTC E - 209 18% máx.
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019 – MTC E - 207 40% máx.
Adherencia MTC E-519 +95
Índice de Durabilidad MTC E-214 35% min.
Partículas chatas y alargadas ASTM D 4791 10% máx.
Caras fracturadas MTC E-210 85/50
Sales Solubles Totales NTP 339.152 – MTC E-219 0.5% máx.
Absorción NTP 400.021 – MTC E-205 1.00%
10.2 AGREGADOS FINOS

Los agregados finos, según Especificaciones Técnicas, deben cumplir con los siguientes
requerimientos:
Pag 10

____________________________________________________________________________________________________________________
Tabla 2: Requerimientos para los agregados finos

Ensayos Norma Requerimiento
Equivalente de Arena NTP 400.016 – MTC E-114 60% mín.
Angularidad del agregado fino NTP 400.019 – MTC E-222 30% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E-111 NP
Índice de durabilidad MTC E-214 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla
NTP 400.040 – MTC E-111 Máx. 4
N°200)
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E-220 4 mín.
Sales Solubles Totales NTP 339.152 – MTC E-219 0.5% máx.
Absorción NTP 400.021 – MTC E-205 0.50%
10.3 GRADACIÓN
La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes Husos
granulométricos.
Tabla 3: Husos granulométricos especificados
Porcentaje que pasa Variación
permisible en %
Tamiz
MAC-1 MAC-2 MAC-3 del peso de los
áridos
25,0 mm (1”) 100 - - +- 5
19,0 mm (3/4”) 80 – 100 100 - +- 5
12,5 mm (1/2”) 67 – 85 80 – 100 - +- 5
9,5 mm (3/8”) 60 – 77 70 – 88 100 +- 5
4,75 mm (N° 4) 43 – 54 51 – 68 65 – 87 +- 5
2,00 mm (N° 10) 29 – 45 38 – 52 43 – 61 +- 4
425 mm (N° 40) 14 – 25 17 – 28 16 – 29 +- 3
180 mm (N° 80) 8 – 17 8 – 17 9 – 19
75 mm (N° 200) 4–8 4–8 5 – 10 +- 1
10.4 CEMENTO ASFÁLTICO

El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas elaboradas
en caliente será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo será
según las características climáticas de la región. Según el EMS, el área de estudio tiene
una temperatura media anual de 18.5°C a 19°C, por lo que se procederá a clasificar se
indica a continuación, según lo especificado en las Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción (MC-01-13).
Tabla 4: Selección del tipo de cemento asfáltico (MC-01-13)

Temperatura Media Anual
24°C o más 24°C – 15°C 15°C – 5°C Menos de 5°C
40-50 ó 60-70 ó 85-100
60-70 Asfalto Modificado
modificado 120-150
Las características que debe tener el cemento asfaltico elegido para el proyecto es PEN
60-70.
Este cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar
espuma cuando es calentado a la temperatura de 175°C, asimismo, se debe clasificar
como se indica en la siguiente tabla.
Pag 11

____________________________________________________________________________________________________________________
Tabla 5: Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por penetración (MC-01-13)

Tipo Grado Penetración
PEN PEN PEN PEN PEN
Grado Ensayo 40-50 60-70 85-100 120-150 200-300
Min. Máx. Min. Máx. Min. Máx. Min. Máx. Min. Máx.
Pruebas sobre el Material Bituminoso
MTC E
Penetración a 25°C, 100g, 5s, 0.1mm 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300
304
MTC E
Punto de Inflamación, °C 232 232 232 218 177
312
MTC E
Ductilidad, 25°C, 5cm/min, cm 100 100 100 100 100
306
MTC E
Solubilidad en Tricloro-etileno, % 99.0 99.0 99.0 99.0 99.0
302
Índice de penetración MTC E
-1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 +1 -1 +1
(Susceptibilidad térmica) (1) 304
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (2)
Solvente Nafta - Estándar Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
AASHTO
Solvente Nafta - Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
M 20
Solvente Heptano - Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativo Negativo Negativo
Pruebas sobre la Película Delgada a 163°C, 3.2mm, 5h
ASTM D
Pérdida de masa, % 0.8 0.8 1.0 1.3 1.5
1754
Penetración retenida después del MTC E
55+ 52+ 47+ 42+ 37+
ensayo de película fina, % 304
Ductilidad del residuo a 25°C, MTC E
50 75 100 100
5cm/min, cm (3) 306
(1), (2) Ensayos opcionales para su evaluación complementaria del comportamiento geológico en el material bituminoso indicado.
(3) Si la ductilidad es menor a 100 cm, el material se aceptará si la ductilidad a 15.5°C es mínimo 100 cm a la velocidad de 5cm/min.
10.5 MEZCLA ASFÁLTICA

Las características de calidad de la mezcla asfáltica en caliente, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la tabla siguiente:
Tabla 6: Resumen de las propiedades de las mezclas asfálticas

Parámetro de diseño Tránsito Mediano
Compactación, número de golpes en cada lado 50
Estabilidad (mínimo) 554.73 kg
Flujo 0.01” (0.25 mm) 2 – 4, (8-16)
Porcentaje de vacíos con aire (mín. – máx.) 3-5
Porcentaje de vacíos, en el agregado mineral, VMA (mín. – máx.) Min. 14%
Porcentaje de vacíos llenos de asfalto, VFA (mín. – máx.) 65 - 78
10.6 FRECUENCIA DE ENSAYOS

Con la finalidad de llevar un mejor control en la producción diaria de mezcla asfáltica en caliente,
el cual nos garantice tener una buena producción diaria, los controles se harán, según las
siguientes frecuencias:
Tabla 7: Frecuencia de ensayos
Ensayo Frecuencia Lugar
Contenido de asfalto 1 por día Planta o Pista
Granulometría 1 por día Planta o Pista
Ensayo Marshall 1 por día Planta o Pista
Temperatura Cada volquete Planta o Pista
Pag 12

____________________________________________________________________________________________________________________
11 DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA

11.1 AGREGADO GRUESO
• Piedra chancada <3/4”.- Material procesado, producto del chancado del over
mayor a 2”, teniendo como TM de ¾” y un TMN de ½”.
Tabla 8: Resumen de propiedades del agregado grueso

Ensayos Norma Requerimiento Considerado Observaciones
Durabilidad (al Sulfato de
NTP 400.016 – MTC E-209 18% máx. 2.7% Cumple
Magnesio)
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019 – MTC E-207 40% máx. 24.4% Cumple
Adherencia MTC E-519 +95 +98 Cumple
Índice de Durabilidad MTC E214 35% min. 58.0 Cumple
Partículas chatas y alargadas NTP 400.040 – ASTM D4791 10% máx. 6.8% Cumple
Caras fracturadas MTC E210 85/50 96/91 Cumple
Sales Solubles Totales NTP 339.152 – MTC E-219 0.5% máx. 0.039% Cumple
Absorción NTP 400.021 – MTC E-206 1.00% 0.69% Cumple
11.2 AGREGADO FINO

El agregado mineral fino está compuesto por dos tipos de arenas:
• Arena chancada <1/4”.- Material procesado, producto del chancado de la
piedra, la arena chancada será pasante de una malla 1/4".
• Arena zarandeada <1/4”.- Material procesado, producto del zarandeo de la
arena natural, el cual será pasante de la malla 1/4".
Tabla 9: Resumen de propiedades del agregado fino

Ensayos Norma Considerado Resultado
Equivalente de Arena NTP 400.016 – MTC E-114 60% mín. 64.0%
Angularidad del agregado fino NTP 400.019 – MTC E-222 30% mín. 41.7%
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E-111 NP N.P.
Índice de durabilidad MTC E-214 35 mín. 71.0
Índice de Plasticidad (malla N°200) NTP 400.040 – MTC E.111 Máx. 4 3.0%
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E-220 4 mín. Grado 5
Sales Solubles Totales NTP 339.152 – MTC E-219 0.5% máx. 0.050%
Absorción NTP 400.021 – MTC E-205 Según diseño 0.89%
11.3 PRUEBAS DE ADHERENCIA EN LOS AGREGADOS

Se han desarrollado pruebas de adherencia tanto para los agregados finos, así como para
los agregados gruesos, para el agregado fino de la mezcla de arenas mediante el
procedimiento de ensayo de Adhesividad de los ligantes bituminosos a los áridos finos
(Riedel Weber) y para la mezcla de gravas mediante el ensayo de adherencia del
agregado grueso.
Tabla 10: Resumen de afinidad entre agregados y bitumen

Material Dosis aditivo Ensayos Norma Requerimiento Resultado
Arena Zarandeada y
0.5% Adhesividad Grado 5
Arena Fina MTC E 220 Grado 4 mín.
(Riedel Weber)
Arena Chancada 0.5% Grado 5
Agregado grueso 0.5% Adherencia MTC 519 +95% +98%
Pag 13

____________________________________________________________________________________________________________________
11.4 COMBINACIÓN DE AGREGADOS DISEÑO
Tabla 11: Combinación física y teórica de agregados para la mezcla asfáltica

Agregados a intervenir MAC - 2
Tolva 1 Tolva 2 Tolva 3 Tolva 4

Tamice s Combinación
Piedra Arena Arena Especificación
Filler teórica (%)
Chancad a Chancada Zarandeada
(%)
(%) (%) (%)
39.0 40.0 20.0 1.0 100.0 MAC-2
3/4" 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100 100
1/2" 61.9 100.0 100.0 100.0 85.1 80 100
3/8" 29.6 100.0 100.0 100.0 72.5 70 88
# 04 1.4 94.8 91.3 100.0 57.7 51 68
# 10 0.3 65.6 62.9 100.0 39.9 38 52
# 40 0.2 33.8 29.4 100.0 20.5 17 28
# 80 0.1 20.0 9.8 99.5 11.0 8 17
# 200 0.0 11.7 3.3 99.2 6.3 4 8
11.5 PROPIEDADES DE LA MEZCLA ASFALTICA
Tabla 12: Porcentaje de agregados para la mezcla asfáltica

Agregados Diseño MAC-2
Piedra chancada 39.0%
Arena chancada 40.0%
Arena zarandeada 20.0%
Filler 1.0%
Cemento Asfaltico 6.57%
Aditivo Mejorador de Adherencia 0.5%
11.6 RESULTADOS DE LA MEZCLA ASFALTICA

La mezcla asfáltica resultante debe tener las siguientes propiedades:
Tabla 13: Resumen de propiedades de la mezcla asfáltica

Clase de
Resultado
Parámetro de diseño mezcla Conclusión
teórico
A
Compactación, número de golpes en cada lado 50 50 ------
Estabilidad (mínimo) 554.73 kg 650 kg Cumple
Flujo 0.01” (0.25 mm) 2 – 4, (8- 16) 11.02 Cumple
Porcentaje de vacíos con aire (mín. – máx.) 3-5 3.6 Cumple
Porcentaje de vacíos, en el agregado mineral, VMA (mín. – máx.) Min. 14% 15.7 Cumple
Porcentaje de vacíos llenos de asfalto, VFA (mín. – máx.) 65 - 78 75 Cumple
Pag 14

____________________________________________________________________________________________________________________
11.7 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30

Consiste en la aplicación de un ligante, compuesto por MC-30, sobre la base granular
previamente tratada mediante la nivelación, compactación, secado y ausencia de
partículas sobre la superficie.
La aplicación del ligante MC-30, debe realizarse de manera uniforme sobre el área que
será asfaltada, dependiendo de la magnitud de esta área, se empleará para su aplicación
un camión imprimador o una cocina asfáltica portátil.
Se emplea el camión imprimador cuando el área a asfaltar es mayor o igual 8500 m2,
dado que la capacidad del tanque imprimador es de 1800 galones.
Si el área es menor es recomendable emplear una cocina asfáltica cuya capacidad es de
165 galones. Cuenta con un velocímetro que controla la salida del MC-30, en el rango de
0.7 a 1.5 lts/m2.
La temperatura de aplicación debe encontrarse entre los 60 y 70°C. Posterior a su
aplicación debe esperarse un tiempo de secado de 24 horas antes de la colocación de la
mezcla asfáltica, con el objetivo que haya una buena penetración del líquido sobre la
base, el rango de penetración se encuentra entre los 5mm a 7mm de espesor
12 CONCLUSIONES
• Los agregados gruesos y finos considerados para el diseño cumplen satisfactoriamente con lo
exigido en las especificaciones técnicas del MTC.
• La mezcla asfáltica está conformada de la combinación de agregados gruesos, agregado finos, y
cemento asfáltico PEN 60-70 y aditivo mejorador de adherencia en las siguientes proporciones del
diseño: Piedra Chancada TM ¾" (39%), Arena Chancada TM ¼" (40%), Arena Zarandeada TM ¼"
(20%), Filler (1%), PEN 60/70 (6.57%) y aditivo mejorador de adherencia en las proporciones del
diseño (0.5%). De acuerdo a las Especificaciones Técnicas del MTC, se utilizó la gradación del tipo
MAC-2, establecida en la norma CE.010 Pavimentos Urbanos.
• El óptimo contenido de cemento asfáltico obtenido para el diseño es de 6.57%.
• La adhesión entre el cemento asfaltico y el agregado es un factor importante en la vida útil del
pavimento asfáltico, por lo que se recomienda el uso de imprimación asfáltica del tipo MC-30.
• La carpeta asfáltica a 1emplear será adquirida de acuerdo a las necesidades del proyecto, dado que
los volúmenes de asfalto no son representativos para la necesidad de la instalación de una planta
de asfalto propio, se considera apropiado la compra del producto directamente de un proveedor,
aunado a eso el proveedor deberá presentar el certificado de calidad de la mezcla asfáltica en
caliente que se requiere para el proyecto.
• También, y en requerimiento de la uniformidad de la naturaleza de la mezcla asfáltica en caliente
es deseable y preferible que el concreto a emplear sea mezcla asfáltica adquirida de planta
13 ANEXOS:
DISEÑOS DE MEZCLA ASFÁLTICA
Pag 15

01 de 03-Informe Uso Mezcla Asfaltica

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

01 de 03-Informe Uso Mezcla Asfaltica

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHORRILLOS

SUBGERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

INFORME DE USO EXCLUSIVO DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE

“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DE LA AV.

CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIÓN

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

1 NOMBRE DEL PROYECTO: ............................................................................................... 1

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

1 NOMBRE DEL PROYECTO:

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

PISTA SANTA ROSA

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

Ilustración 1 Listado de Calicatas practicadas

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

6 DESCRIPCIÓN DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

8 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

9 DESCRIPCIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA A EMPLEAR:

10 ESPECIFICACIONES DE LOS COMPONENTES

Tabla 1: Requerimientos para los agregados gruesos

10.2 AGREGADOS FINOS

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

Tabla 2: Requerimientos para los agregados finos

10.4 CEMENTO ASFÁLTICO

Tabla 4: Selección del tipo de cemento asfáltico (MC-01-13)

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

Tabla 5: Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por penetración (MC-01-13)

10.5 MEZCLA ASFÁLTICA

Tabla 6: Resumen de las propiedades de las mezclas asfálticas

10.6 FRECUENCIA DE ENSAYOS

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

11 DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA

Tabla 8: Resumen de propiedades del agregado grueso

11.2 AGREGADO FINO

Tabla 9: Resumen de propiedades del agregado fino

11.3 PRUEBAS DE ADHERENCIA EN LOS AGREGADOS

Tabla 10: Resumen de afinidad entre agregados y bitumen

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

11.4 COMBINACIÓN DE AGREGADOS DISEÑO

Tabla 11: Combinación física y teórica de agregados para la mezcla asfáltica

Tolva 1 Tolva 2 Tolva 3 Tolva 4

11.5 PROPIEDADES DE LA MEZCLA ASFALTICA

Tabla 12: Porcentaje de agregados para la mezcla asfáltica

11.6 RESULTADOS DE LA MEZCLA ASFALTICA

Tabla 13: Resumen de propiedades de la mezcla asfáltica

INFORME DE MEZCLA ASFÁLTICA & DISEÑO DE MEZCLA

11.7 IMPRIMACION ASFALTICA MC-30

También podría gustarte