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Polímeros Reforzados con Fibra

Los polímeros reforzados con fibras (PRF) son materiales compuestos, formulados comúnmente por
fibras poliméricas a base de vidrio, carbono, aramida, y basalto; embebidas en una matriz formada
por resinas también poliméricas cómo el epoxi y poliésteres. La fibra provee la resistencia y rigidez
al compuesto, mientras la matriz sirve para vincular y proteger a la fibra.

Las barras de Polímero reforzado con fibra de vidrio (PRFV) de Polimex, es un compuesto de la
tercera generación de fibras y con matriz epoxi, recubierta además con un pigmento contra rayos
UV, lo cual la hacen muy resistente a la intemperie.

El uso de los materiales compuestos de PRF como refuerzo de las estructuras de concreto, inicia a
finales de los años 80’s del pasado siglo, cuando se reconocen las ventajas de utilizarlos como
refuerzo del concreto en condiciones particulares, tales como requerimientos anti-magnéticos, o en
regiones sometidas a severos ataques químicos. Se puede decir que el banderazo de inicio en el uso
de FRP en estructuras inició en 1986, en Alemania, con la construcción del primer puente realizado
con tendones de fibra de carbono (CFRP). A partir de ese momento la tecnología el desarrollo de
estos compuestos nanotecnológicos (como suelen llamarse), ha progresado en la búsqueda no solo
de mejorar la resistencia estructural, sino también de reducir su costo.

Fibras de Carbono (CFRP) y Aramida (AFRP), marcaron los primeros proyectos, pero el costo los hacía
inaccesibles para su uso como refuerzo interno en elementos estructurales propios de edificaciones,
enfocando su principal uso a reforzamiento externo de elementos. El actual avance de las
investigaciones ha permitido entrar el uso de nuevas fibras, que resultan más económicas, dentro
de las que destaca la fibra de vidrio y con ello su uso como refuerzo interno mediante barras de
polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP ó PRFV).

Dentro de las propiedades que se le atribuyen, son: su baja densidad y peso, su resistencia a la
corrosión en ambientes agresivos (suprimiendo de tajo, los gastos de mantenimiento), su
transparencia magnética (que elimina la interferencia en comunicaciones) y su baja conductividad
eléctrica y calórica. Además, mecánicamente posee características que le llevan a equipararse con
el acero, equilibrando su mejor respuesta a la tensión con su baja resistencia a compresión, ya que
se trata de un elemento anisótropo, esto debido a que las fibras de vidrio solo están orientadas en
una dirección, y en las otras direcciones trabaja conjuntamente con la matriz, por lo que no posee
las mismas características en todas sus direcciones.
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Algunas Obras a base de Polímeros reforzados con fibras

1986, Alemania erigió el primer puente del mundo con tendones de Polímero reforzado a base de
fibras de Carbono (CFRP).

1990, En China se construyó el primer puente con una cubierta totalmente hecha con Compuestos
CFRP.

1992, Aberfeldy, Escocia se instaló el primer puente peatonal construido totalmente con
Compuestos CFRP.

1996, McKinleyville, Virginia U.S. Reporta el primer puente vehicular en Estados Unidos construido
con sistema de losas construida con barras de refuerzo de Polímero reforzado con fibra de vidrio
PRFV (También denominado GPRF en inglés)

2002 “San Miguel”, Sonora, México, refuerzo de puente que forma parte de la infraestructura
carretera que administra la SCT de 180 m, en 9 tramos simplemente apoyados mediante telas de
CFRP.

2003, Cd. de México, se reforzó el Edificio de oficinas localizado al sur de la Cd. de México, mediante
telas de CFRP. Edificio que cuenta con 22 entrepisos, de los cuales 5 están destinados a
estacionamiento de vehículos, 16 a oficinas y el sótano a instalaciones eléctricas.

“Las aplicaciones exitosas en todo el mundo utilizando la barra de refuerzo compuesta PRF durante
las últimas décadas han demostrado que puede ser utilizado con éxito y de forma práctica”.

ACI.440.1R

Historia del desarrollo de códigos y normas de diseño en el mundo

1996, American Concrete Institute (ACI), ACI 440-R “Estado del Arte sobre Reforzamiento PRF para
Estructuras de Concreto”, que consigna el desarrollo histórico del empleo del PRF como refuerzo
interno y externo de estructuras de concreto.

1996, EUROCRETE "Recomendaciones de diseño de Concreto Reforzado con PRF"

1997, International Conference of Building Officials (ICBO), AC125 “Criterios de aceptación para
Reforzamiento de Concreto y Mampostería Reforzada y no Reforzada con el Uso de Materiales
Compuestos”, en dónde además de los criterios se dan guías de diseño.
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1997, Instituto Alemán de Tecnología de la Construcción autorizó el empleo de un sistema suizo de

placas prefabricadas de fibra de carbono para el reforzamiento de vigas a flexión y cortante en
donde además se dan criterios para su diseño y aplicación.

1999, Instituto Americano del Concreto (ACI), 440-F “Recomendaciones de diseño y las técnicas de
construcción para el uso de FRP en el reforzamiento externo del concreto”.

1999, Suecia "Código Nacional Sueco para FRP en concreto reforzado".

2000, Comité del Concreto del Reino Unido, Reporte Núm. TR55 “Guías de Diseño para
Reforzamiento de Estructuras de Concreto con Materiales Compuestos FRP”.

2001, American Concrete Institute (ACI), ACI 440.1R-01 “Recomendaciones de diseño para refuerzo
internos mediante compuestos FRP”.

2001, ISIS Canadá, publica una serie de manuales para “Uso interno, externo y pre-esforzado del
refuerzo con Compuestos FRP”.

2001, Federation Internationale du Béton Boletines 14 y 35 (2001 y 2006) consignan los criterios de
la práctica europea para el diseño de esta tecnología.

2002, American Concrete Institute (ACI), ACI 440.2R-02 (2002 y 2008) “Guía para el Diseño y
Construcción de Sistemas FRP Externamente Adheridos para Refuerzo de Estructuras de Concreto”.

2002, Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE), “Revisión del Estado del Arte de Compuestos
Poliméricos Reforzados con Fibras para Construcción”.

2004, American Concrete Institute (ACI), ACI 440.3R-04 “Guía de Métodos de prueba FRP”.

2004, American Concrete Institute (ACI), ACI 440.4R-04 “Estructuras de Concreto Pretensado con
tendones FRP".

2004, Consejo Nacional Italiano de Investigación (CNR), CNR-DT 200 R1/2004 “Guía para el Diseño
y Construcción de Sistemas FRP Pegados Externamente para el Reforzamiento de Estructuras
Existentes”.

2006, Consejo Nacional Italiano de Investigación (CNR), CNR-DT 203/2006 "Recomendaciones para
el refuerzo interno con FRP".

2008, ISIS Canadá Corporation, ISIS Manual de Diseño No. 4 “Rehabilitación FRP de Estructuras de
Concreto Reforzado”.

Cómo podrá observarse, aunque aparenta ser un material novedoso en México, el PRF es un
material que ha sido estudiado en diversas partes del mundo y desde hace ya más de 30 años. No
obstante, comparado con el tiempo que tenemos de conocer el acero, este plazo solo es una
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fracción que demanda una serie de evaluaciones aún en espera de llevarse a cabo y los resultados
de aquellas que están en proceso. A fin de considerarse seguro en todos los sentidos.

Códigos y normas de diseño disponibles en el mundo

Asia
• Japón

“Recommendation for Design and Construction of Concrete Structures Using Continuous Fiber
Reinforced Materials” (2007), published by JSCE

Europa
• Italia

CNR-DT 203/2006 (2006), “Guide for the Design and Construction of Concrete Structures
Reinforced with Fiber-Reinforced Polymer Bars,” published by the Italian National Research
Council (CNR)

• Noruega

SINTEF Report STF22 A98741, “Modifications to NS3473 When Using Fiber-Reinforced Plastic
Reinforcement 2.24” (2002), published by the Norwegian Council for Building Standardization
(NBR).

• Reino Unido

“Interim Guidance on the Design of Reinforced Concrete Structures Using Fiber Composite
Reinforcement” (1999), published by the Institution of Structural Engineers.

América
• Canadá

CAN/CSA-S806-12 (2002 and 2012), “Design and Construction of Building Structures with Fiber-
Reinforced Polymers,” published by CSA

CAN/CSA-S807-10 (2010), “Specification for Fiber-Reinforced Polymers,” published by CSA

CAN/CSA-S6-06 (2006) plus CAN/CSA S6S1-10 (2010 Supplement), “Canadian Highway Bridge
Design Code,” published by CSA.
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• Estados Unidos

ACI 440.1R (2001 and 2006), “Guide for the Design and Construction of Structural Concrete
Reinforced with FRP Bars,” published by ACI

ACI 440.3R-04 (2004 and 2012), “Guide Test Methods for Fiber-Reinforced Polymers (FRPs) for
Reinforcing or Strengthening Concrete Structures,” published by ACI

“AASHTO LRFD Bridge Design Guide Specifications for GFRP Reinforced Concrete Bridge Decks and
Traffic Railings” (2009), published by the American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO)

ACI 440.1R-15, “Guide for the Design and Construction of Structural Concrete Reinforced with Fiber-
Reinforced Polymer (FRP) Bars”, ACI Committee 440, Farmington Hills, Mich.

Certificaciones
Posee certificaciones de calidad ISO 9000, en Rusia y certificados de idoneidad en Rusia, Cuba y
México.

El Organismo Nacional de Normalización y Certificación de la Construcción y Edificación (ONNCCE)

expidió la revalidación 2017-2018, del Dictamen de Idoneidad Técnica: DIT/401.1/17 en el que se
complementa con la norma como referencia NMX-C-407-ONNCCE-2001 “Industria de la
Construcción- Varilla Corrugada de Acero Proveniente de Lingote y Palanquilla para Refuerzo de
Concreto-Especificaciones y Métodos de Prueba”. Asimismo, el dictamen de idoneidad técnica
evalúa y compara con el acero con las siguientes propiedades:

Características Acero PRFV

Límite de resistencia a tensión (kg/cm2) 4,200 8,000

Alargamiento relativo () (%) 0.21-16 1.0-2.2

Módulo de elasticidad (kg/cm2) 2,000,000 500,000

Límite de resistencia a compresión 4,200 3,000

(kg/cm2)
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Límite de resistencia a cortante 2,370 1,500

(kg/cm2)
Corrosividad Si No
Conductibilidad térmica Si No
Conductibilidad eléctrica Si No (dieléctrico)
Diámetro (mm) 9.5-38 2-32
Longitud (m) 12 Según lo requiera el cliente

No tóxica, por el grado de

influencia al organismo
Calidad ambiental humano y medio ambiente
pertenece a la Clase 4 de
peligro (poco peligrosa)

Conforme a las
Durabilidad normas de Proyectado a no menos de
construcción 80 años

ACERO PRFV

Peso/lineal Peso/lineal
db (mm) db (mm)
(kg/m) (kg/m)

6 0.25 4 0.028
8 0.395 5 0.035
10 0.67 6 0.054
12 0.92 8 0.088
14 1.2 10 0.128
16 1.58 12 0.185
18 2 14 0.263
20 2.47 16 0.37
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Diámetros comerciales

Diámetro Área Nominal

Designación
Nominal (mm) (mm2)

PRFV-4 4.0 12.57

PRFV-6 6.0 28.27
PRFV-8 8.0 50.27
PRFV-10 10.0 78.54
PRFV-12 12.0 113.10
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¿Por qué la corrosión del acero es una preocupación?

El concreto reforzado utiliza acero para aportarle las propiedades de resistencia a la tracción que
son necesarias en el concreto estructural. Esto evita la falla de las estructuras de concreto que están
sujetas a esfuerzos de tensión y flexión debido a tráfico, los vientos, las cargas muertas y los ciclos
térmicos.

Sin embargo, cuando el esfuerzo se corroe, la formación de óxido conduce a la pérdida de

adherencia entre el acero y el concreto y la subsecuente delaminación y exfoliación. Si esto se ha
dejado sin revisar, la integridad de la estructura puede verse afectada. La reducción del área de
sección transversal del acero reduce su capacidad resistente.

Solución: Barras PRFV

Producto de forma alargada que puede ser utilizada como refuerzo estructural interno del concreto,
en remplazo del acero. Está formado por fibra longitudinales embebidas y conformadas por una
resina polimérica rígida. La sección transversal de la barra es circular, y puede producirse con una
superficie corrugada para incrementar su adherencia con el concreto.
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Resistencia a calor continuo (a 130°C)

Temperatura crítica del PRFV: 325 C (Wang 2003; Kodur & Bisby 2005).
Temperatura de diseño: 120 C (Correia 2004, Almerich Ch. Ana I. 2009).
Comportamiento cualitativo estructural: Similar al acero (Kodur & Bisby 2005).
Tasa de transferencia: Nula (No conductor).

Sin embargo, para evitar que el acero o el PRFV llegue a temperaturas donde se comprometa la
estabilidad de la estructura, ésta debe recubrirse con material de protección, que deberán cumplir
con las normativas correspondientes. Así mismo, se debe proveer a la estructura de un sistema
contra incendio, capaz de mantener las temperaturas dentro de los limites estimados como críticos.

Además, la barra sin protección comienza a reblandecerse, perdiendo resistencia a la adherencia a

la temperatura de transición entre 90 y 120°C. Sin embargo, en dependencia del recubrimiento del
concreto, la temperatura exterior es mucho mayor.

http://proyest.com/prfv-gfrp-frente-al-fuego/

Pruebas de laboratorio

Las pruebas realizadas a las barras de PRFV fueron presentadas por el laboratorio del IMCYC
(Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C.) y no. CE895, CE896, CE897 y CE898
presentados por el laboratorio de Jorge Eduardo Luna Contreras (Resistencia de Materiales)
laboratorios certificados y reconocidos por la ONNCCE (Organismo Nacional de Normalización y
Certificación de la Construcción y Edificación) y la EMA (Entidad Mexicana de Acreditación, A.C.).

Pruebas realizadas:

• Resistencia a tensión.
• Esfuerzo de fluencia.
• Alargamiento promedio.
• Módulo de elasticidad.
• Resistencia a cortante.
• Resistencia a la compresión.
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Campo de aplicación
1. El PRFV se aplica en la construcción civil, industrial y vial.

2. Como esfuerzo en líneas costeras.

3. Como refuerzo del concreto armado en edificios bajos y viviendas.
4. Pisos, banquetas y estacionamientos.
5. Canales, protección de taludes y exclusas.

6. Losa para viales, autopista y campos de aviación (aeropuertos)

7. Puentes y túneles.

8. Torres de iluminación o de trasmisión de energía eléctricas.

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9. Traviesas de ferrocarril.

10. Piscinas, depósitos y cisternas de concreto.

11. Obras marítimas y portuarias.

12. Elementos de concreto armado con refuerzo normal.

13. Elementos de infraestructura de producciones químicas.
14. Cimentaciones.
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Principales ventajas de las barras de PRFV

• Resistente a la corrosión y sustancias químicas.

• Elevada durabilidad.

• Alta resistencia a la tensión.

• Alta resistencia a la fatiga.

• Poco peso (de 7 a 10 veces inferior al peso del acero)

• Baja conductividad térmica y eléctrica.

• Transparencia magnética.

Desventajas de las barras de PRFV

• No alcanza a fluir antes de la ruptura (fallo frágil). Esta desventaja se resalta en los

diagramas de esfuerzo-deformación.

• Bajo módulo de elasticidad.

• Anisotropía.

• No puede doblarse en obra.

Donde no se utiliza las barras de PRFV

• Vigas de claros largos (elevado precio).

• En estructuras expuestas a temperaturas altas continuas (como industrias metalúrgicas).

• Como armado activo de elementos pre-esforzados.

• Elementos expuestos a cizalla directa.

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En donde utilizar un elemento hibrido.

Donde sea necesario, por análisis y diseño, debido que existen zonas donde el PRFV o el acero no
tienen la capacidad para solventar la necesidad de la estructura.

Limitaciones.
Depende del análisis y diseño de la estructura, por ejemplo:

• En muros de carga, depende de la capacidad de carga de los ladrillos (Usualmente el máximo

de niveles son 5).
• Marcos de hasta 5 niveles, sujetos a carga sísmica. En edificaciones mayores se recomienda
el diseño con perfiles de acero.

Como puedes surtir y en cuanto tiempo

Se puede surtir en rollos de 50 a 100 m, de 3 mm a 8 mm y en barras de 12 m, para cualquier
diámetro comercial.

El tiempo de suministro varía dependiendo de la disponibilidad en almacén, por lo que la entrega

puede ser inmediata. Actualmente el tiempo máximo es 30 días.
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Diseño responsable
El diseño con PRFV es congruente con los mecanismos de diseño basados en la localización del eje
neutro y la determinación del modo de falla esperado, no obstante, no es posible la aplicación de
modelos simplificados basados en el acero. Por lo que debe ser realizado por personal capacitado y
basándose en la filosofía de diseño:

1. El diseño se basa en preferir la falla en el concreto antes de la falla de fibra. Esto lo logra
mediante una la propuesta de una cuantía por encima de la balanceada, con lo que se
obtienen secciones parcialmente sobre-reforzadas.

2. El esfuerzo límite de Diseño es establecido empíricamente mediante un factor de

amortiguamiento ambiental (CE) a diferencia del límite físico de fluencia del acero.

3. La contribución del refuerzo en la zona de compresión se desprecia. Por lo que aún no es

posible considerar el doble armado.

4. La contribución al cortante por parte del concreto se evalúa en base a la sección agrietada.

5. Se enfatiza la revisión de condiciones de servicio (deflexiones y fluencia lenta).

6. No se permite aún el uso de articulaciones plásticas.

7. Se da énfasis en el diseño de anclaje y detallamiento.

Accesorios para el uso de barras de PRFV para la construcción

• Cinchos de plástico

• Silletas (apoyos para las barras)

• Alambrón (punto de corrosión)

• Sujetadores barra – cimbra (debido a su baja densidad puede flotar en el concreto)

• Pinzas

• Segueta
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Referencias
CONCEPTO NORMA DE DEPENDENCIA
REFERENCIA

Resistencia de los plásticos a los reactivos NMX-E-032-CNCP SECOFI

Químicos.

Determinación contenida epóxico en NMX-U-048 SECOFI

resinas epóxicas.

Rigidez dieléctrica D-149 SECOFI

Densidad y gravedad especifica D-792 ASTM

Área de la sección transversal B.1. ACI 440.3R

Resistencia a la tensión longitudinal y módulo B.2. ACI 440.3R

elástico. D-3916 ASTM

Adherencia B.3. ACI 440.3R

A-944 ASTM

Resistencia al Cortante B.4. ACI 440.3R

D-5379 ASTM
D-3846 ASTM
D-2344 ASTM
D-4475 ASTM
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Capacidad de la barra curvada B.5. ACI 440.3R

Durabilidad B.6. ACI 440.3R

Fatiga B.7. ACI 440.3R

Fluencia B.8. ACI 440.3R

D-2990 ASTM

Relajación B.9. ACI 440.3R

D-2990 ASTM
E-328 ASTM

Anclaje B.10. ACI 440.3R

Tensión en barras flexionadas B.11. ACI 440.3R

Efecto de la curvatura en esquinas B.12. ACI 440.3R

Página web donde encontrará más información y videos acerca de las barras
de PRFV:
https://www.facebook.com/PRFVpolimex/