1- ¿Como se diseña un eje?

Las actividades específicas que deben realizarse en el diseño y análisis de un eje dependen del
diseño que se haya propuesto, así como de la forma en que estén distribuidas sus cargas y de cómo
se soporte. Partiendo de esto se sugiere las siguientes actividades:
a- Determinar la velocidad de giro (RPM) del eje: Si se conocen las características del motor
que impulsara al eje y las dimensiones de los elementos (Engranajes o poleas) que van a
transmitir el movimiento, hacemos uso de la ecuación siguiente: N1 x D1= N2 x D2, Se
conocen N1 (RPM) del motor o del mecanismo impulsor, D1 y D2 diámetros de las poleas o
engranajes, se despeja N2 que será las RPM del eje.

b- Calcular la potencia o el torque que va a transmitir el eje: Potencia del motor que hace
F ⋅r ⋅n T ⋅n
girar al eje y el par torsor ( T ) producido: Kw= ; Kw= . De las ecuaciones, se
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despeja el Torque (T) y este será el torque que proporcionará el motor. Por otro lado, la
Potencia del motor será la potencia total que consume el eje y sus componentes.

c- Determinar el diseño de los componentes transmisores de potencia u otros dispositivos

que se pretendan instalar en el eje, especifique la ubicación de cada uno ellos y precise
la ubicación de los rodamientos: Es importante siempre usar dos rodamientos y deben
colocarse, de ser posible, en cualquier extremo de los elementos que transmiten potencia
para proporcionar soporte estable, generar cargas balanceadas en los rodamientos y
minimizar los momentos de flexión. Por otro lado, la longitud del eje debe ser la menor
posible para evitar deformaciones extremas.

d- Es importante especificar de qué manera se mantendrán los elementos transmisores de

potencia y los rodamientos en su posición axialmente y como se llevará a cabo esta
transmisión

e- Calcular la magnitud del torque que se ejercen en cada uno de los elementos
transmisores de potencia: Elabore la gráfica de torque.

f- Calcular las fuerzas radiales y axiales actuando sobre el eje.

g- Calcular las reacciones en los rodamientos para cada uno de los planos.

h- Elaborar las gráficas de esfuerzo cortante y momento flector en los planos X-Y y X-Z.

i- Calcular las fuerzas de diseño adecuada, considerando la manera como se aplican las
cargas (Suave, de choque, inversa, etc.)

j- Seleccione el material del eje para obtener valores de Esfuerzo de fluencia (Sy) y
Esfuerzo Máximo (Su).
 k- Analice cada uno de los puntos críticos para determinar el diámetro mínimo requerido
del eje: Los puntos críticos son aquellos donde existen cambios de diámetro y
discontinuidades del material como ranuras y chaveteros (cuñeros), dado que en esos
puntos existe un coeficiente de concentración de esfuerzos. También son críticos los
puntos donde se generen torques y momentos flectores altos.

l- Especifique las dimensiones finales del eje para cada punto, teniendo en cuenta la
selección de los rodamientos.

2- Que consideraciones se debe tener en cuenta para diseñar un eje?

a) Los ejes han de ser tan cortos como sea posible para evitar solicitaciones de flexión mas
elevadas. Con la misma finalidad, los cojinetes y rodamientos de soporte se dispondrán lo
mas cerca posible de las cargas más elevadas.
b) Se evitarán en la medida de lo posible las concentraciones de tensiones, para lo cual se
utilizarán radios de acuerdo generosos en los cambios de sección, especialmente donde los
momentos flectores sean grandes, y teniendo en cuenta siempre los máximos radios de
acuerdo permitidos por los elementos apoyados en dichos hombros.
c) Los arboles huecos permiten mejorar el comportamiento frente a vibraciones (aumento de
las frecuencias de resonancia por la disminución de la masa), aunque son mas caros de
fabricar y de mayor diámetro. A modo de ejemplo, los árboles huecos con diámetro
interior 0.5 veces el exterior poseen el 75% del peso de los macizos, mientras que su
momento resistente es sólo ligeramente inferior al de los macizos (94%).
d) Para evitar problemas de vibraciones, los árboles de giro rápido exigen un buen
equilibrado dinámico, buena fijación de los soportes y una rígida configuración.
e) Dado que la rigidez suele ser el factor mas crítico en el diseño de los árboles, se utilizarán
aceros principalmente dado su elevado módulo elástico (E=207 GPa), y se utilizarán de
bajo coste, ya que el módulo elástico no varía entre ellos.

3- Que son los ejes en Diseño Mecánico?

Los ejes sirven para soportar piezas inmóviles, oscilantes o rotatorias de máquinas, pero no
transmiten ningún momento de giro, por lo que generalmente están sometidos a flexión. Del
mismo modo, un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está sometido
a solicitaciones de torsión.

4- Cuales son los tipos de eje?

a) Eje de propulsión: También denominado motor ya que es impulsado por este. Los
automóviles de hoy en día suelen tener tracción delantera, esto quiere decir que la fuerza
motriz del auto se lleva a cabo en las ruedas de adelante, y por esto frecuentemente se
coordina la caja de velocidades (conocida como caja de cambios) y el eje delantero en un
conjunto motor o transaxle.
b) Eje libre: Este tipo de eje no es parte del sistema de transmisión por lo cual gira solo de
manera independiente. De esta forma lo hace el eje trasero de un auto con tracción
trasera, es decir que el movimiento se concentra en esa parte. Es el caso de los camiones
 de carga que necesitan tener toda su fuerza en la parte trasera debido al peso y utilizan
ruedas libres delanteras.
c) Eje simple: Es el caso de los ejes que no se encuentran unidos a otros, los mismos pueden
ser estáticos o movibles, direccional o no, delantero, trasero o central.
d) Eje tándem: Es un elemento formado por dos ejes articulados al automóvil por un
mecanismo común. En este caso la carga se distribuye den los dos ejes en partes iguales.
Este tipo de ejes pueden ser motrices, portantes o combinados.
e) Eje trídem: a diferencia del anterior, el elemento se conforma por tres ejes unidos al auto,
también la carga es compartida por todos los ejes en la misma proporción, y pueden ser, al
igual que el mencionado, motrices, portantes o combinados.
f) Eje doble y eje triple: En el primer caso se unen dos ejes, pero están separados, y en el
segundo son tres.

5- Como se representan los ejes?:

Los ejes son líneas ficticias que se utilizan para representar los ejes de revolución o de simetría de
una pieza. Se representan con línea fina de trazo y punto. También se muestran los ejes de los
agujeros, que lo hacen en la dirección en que han sido realizados. Analiza en las siguientes piezas
cómo se representan los ejes de simetría y de revolución.

a) Representación de un eje de revolución.

En las figuras adjunta se refleja con línea de trazo y punto el eje de la pieza de revolución. Al
tratarse de una pieza de revolución, este eje es referencia de todas las formas de dicha pieza
(agujero, cilindro, cono, etc.).

b) Representación de un eje de simetría: En la figura de la derecha se ve un eje de simetría y

varios ejes de agujeros. Este eje de simetría indica que una parte de la pieza es igual que la
otra
 En la figura de la derecha se ve un eje de simetría y varios ejes de agujeros. Este eje de simetría
indica que una parte de la pieza es igual que la otra.

6) Que material se debe seleccionar para diseñar y fabricar un eje?

El más utilizado es el acero y se recomienda seleccionar un acero de bajo o medio carbono, de bajo
costo. Si las condiciones de resistencia son más exigentes que las de rigidez, podría optarse por
aceros de mayor resistencia.
La resistencia necesaria para soportar esfuerzos de carga afecta la elección de los materiales y sus
tratamientos. Muchos ejes están hechos de acero de bajo carbono, acero estirado en frio o acero
laminado en caliente, como lo son los aceros ANSI 1020-1050.

7)Cual es la función de los ejes?

Un eje es en elemento sobre el que se apoya una pieza giratoria, por lo tanto, su única función es
ser soporte y no se ve sometido a esfuerzos de torsión.
Ejemplo: En un automóvil, el motor aplica la fuerza al eje que hace girar las ruedas y myeve el
vehículo hacia adelante.

8) Características estructurales de un eje:

Un eje rígido es una barra rígida que une una rueda de un lado con otra rueda de otro lado. Este
elemento puede ser o no concéntrico con la rueda de un lado que gire a una velocidad diferente a
la del otro lado, lo cual es necesario en las curvas para disminuir el deslizamiento.

9) Mencione las normas establecidas para el diseño de ejes o arboles:

a) SAE 1010 y SAE1020: Poco cargadas o eso esporádico (bajo costo de fabricación o cuando
algunos partes vayan endurecidos por cementación.
b) SAE 1045: El más corrientemente usado. Mayor dureza, mayor resistencia mecánica y un
costo moderado. Ojo templado sufre deformaciones y baja su resistencia a la fatiga.
c) SAE 4140: Al cromo molibdeno bonificado de alta resistencia, se emplea en ejes muy
cargados (alta resistencia mecánica)
d) SAE 4340: Al cromo níquel molibdeno bonificado de máxima tenacidad, máxima
resistencia a la tracción y torsión.
 Aceros especiales:
a) DIN I5Cr3: Acero de cementación de baja aleación que se usa especialmente para arboles
de cajas de cambio de automotriz, con una resistencia a la ruptura en tracción entre 600 y
850 N/mm2.
b) DIN 15CrNi6: Acero aleado de cementación con resistencia la ruptura en tracción entre
900 en la confección de arboles de cajas de cambio fuertemente solicitados.
c) DIN Ck45 o DIN Ck60: Aceros al carbono bonificados con bajo contenido de fosforo y
azufre, para ejes y arboles medianamente solicitados.
d) DIN 34CrMo4 o DIN 37MnSi5: aceros bonificados, con alta resistencia a la fatiga, aptos
para árboles, cigüeñales.
e) DIN 30CrMoV9 o DIN 36CrNiMo4: Aceros bonificados para la confección de árboles muy
fuertes.