El catalizador en los

motores diésel
Aarón Moisés Campoverde Marquez
 Transformación de gases nocivos en
catalizadores diésel

 Respecto a los hidrocarburos no quemados, tratados por los catalizadores

diésel que reparamos en nuestro taller, podrían ser responsables de la irritación de
fosas nasales y ojos.
 El catalizador , bien de gasolina o de diésel, actúa contra estos 3 elementos
transformándolos, a través de procesos químicos, en ázoe (N2) dióxido de carbono
(CO2) y agua (H2O).
 Por tanto, la principal función del catalizador de un coche es transformar el
monóxido de carburo, el dióxido de nitrógeno y los hidrocarburos no quemados en
Nitrógeno (N2), Dióxido de Carbono (CO2) y agua (H2O).
 Catalizador de oxidación de diésel (DOC)
 DOC es un catalizador especial que reacciona al contacto con los gases
de escape. La reacción transforma las emisiones de partículas de los
gases en sustancias inocuas, como agua y dióxido de carbono.

 Características de DOC

 Tecnología básica del motor sin cambios

 Sin procedimientos especiales de servicio y mantenimiento
 Sin instrucciones especiales de funcionamiento
 Sin necesidad de aditivos
Los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR, por sus siglas en inglés) se consideran
una tecnología eficiente necesaria para cumplir las normas sobre emisiones. Mediante
cartuchos, añaden amoniaco a los gases de escape, ya sea como un compuesto AdBlue®,
un agente líquido reductor de NOx, o directamente como un gas. En un catalizador, estas
sustancias reaccionan con los óxidos de nitrógeno procedentes del motor diésel para
expulsar nitrógeno y vapor de agua inocuo por el tubo de escape.
Causas de las averías en el catalizador
 La falta de mantenimiento: un escaso o inexistente mantenimiento nos llevará a diversos
fallos en la puesta a punto del motor y del encendido. Evitarlo es tan sencillo como acudir
al taller para someter al vehículo a revisiones periódicas.
 Consumo bajo o excesivo de aceite: revisa el nivel de aceite para evitar averías en el
catalizador, ya que un consumo excesivo del mismo puede hacer que se obstruya el
monolito por una acumulación excesiva de partículas en el motor; mientras que un
consumo demasiado bajo puede provocar un suministro irregular que hará sufrir al
catalizador.
 El coche no arranca como debería: A veces nos vemos obligados a arrancar el motor del
coche empujando o repitiendo en muchas ocasiones sobre el contacto, pero debes saber
que esto puede averiar el catalizador porque se dirige combustible sin quemar al monolito,
aumentando las posibilidades de que se funda.
 Un fuerte impacto en los bajos del coche: Esto puede provocar la rotura del monolito
cerámico, así que ten cuidado con los bordillos o las aventuras fuera del asfalto con
vehículos no recomendados para ello.
 Mezcla de admisión mal regulada: Si la mezcla de admisión está mal regulada o se
producen fallos en el encendido, el combustible llega al catalizador sin quemar. Al estar a
altas temperaturas, esto provoca la combustión de la gasolina, que puede acabar fundiendo
el monolito y obstruyendo el catalizador.