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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES FILIAL ANDAHUAYLAS

Facultad de Ciencias Jurídicas, Contables y Sociales

Escuela Profesional de Derecho

Proyecto de investigación

“Evaluación de impacto ambiental de la contaminación acústica sonora vehicular en la

localidad de URIPA barrio CHUPARO periodo 2022”

Línea de Investigación Derecho, Privado y Publico

Asignatura: Derecho Ambiental.
Docente: SILVERA BARCO, FABIO AGAPITO.

Presentado por:

HUAMÁN SALAZAR, GLINDYS INDIRA

Uripa –Chincheros – Apurimac

-2022
 ii

índice
índice................................................................................................................................... ii
........................................................................................................................................... iv
INTRODUCCIÓN................................................................................................................ v
CAPÍTULO I........................................................................................................................ 1
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN....................................1
1.2. Realidad problemática.................................................................................................. 1
1.3. Justificación y viabilidad de la Investigación (resultados que se espera lograr)...........3
1.4. Justificación Practica.................................................................................................... 4
1.5. Justificación Teórica..................................................................................................... 4
1.6. Justificación Metodológica............................................................................................4
1.7. Justificación social........................................................................................................ 4
1.8. Problema general...................................................................................................... 4
1.9. Problemas específicos.............................................................................................. 5
2. ETAPA METODOLOGICA...............................................................................................5
2.1. Limitación de la investigación:...................................................................................5
2.2. Limitación espacial.....................................................................................................5
2.3. Limitación social.........................................................................................................5
2.4. Limitación temporal....................................................................................................5
2.5. Limitación de la investigación....................................................................................5
1.3. Los objetivos de la Investigación..................................................................................6
2.6. Objetivo General........................................................................................................6
2.7. Objetivos Específicos................................................................................................ 6
2.8. Identificación del escenario de estudio.........................................................................6
2.9. Selección y numero de informantes..............................................................................6
3. Método de investigación................................................................................................. 7
4. TIEMPO Y EXTENSION DE ESTUDIO...........................................................................7
5. TRABAJO DE CAMPO.................................................................................................... 7
6. Planteamiento de supuestos categóricos (hipótesis teóricas).........................................8
6.1 Hipótesis general........................................................................................................... 8
6.2 Hipótesis específicas..................................................................................................... 8
7. Ejecución de técnicas de recolección de hallazgos.........................................................8
8.1 Marco teórico referencial............................................................................................... 8
 iii

8.2 Nacional:........................................................................................................................8
8.3 Local:........................................................................................................................... 10
8.4 Investigaciones referidas o relacionadas a tu proyecto de investigación.....................10
Internacional:..................................................................................................................... 10
9. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS................................................................................. 14
9.1 RECURSOS.................................................................................................................14
9.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES............................................................................16
10.1 financiamiento:...........................................................................................................16
10.2 RECOMENDACIONES..............................................................................................17
Bibliografía........................................................................................................................ 19
 iv

INTRODUCCIÓN

La presente tesis abarcara sobre que es la Evaluación de impacto Ambiental de la

contaminación acústica vehicular en la localidad de uripa barrio chuparo, evaluar si puede

este garantizar el Derecho fundamental de vivir en un ambiente sano y equilibrado, ya que

la contaminación acústica perjudica a la población, afectando la calidad de vida, Ya que

este tipo de contaminación está referido al ruido del día a día y es considerara como un

ruido desagradable con ello perturbando la tranquilidad de las personas.

En nuestra población hay muchas más variedades de contaminación de fuentes sonoras,

pero en un porcentaje mayor son los que vienen hacer los vehículos motorizados.

El siguiente trabajo va a intentar de reflejar “el impacto causado por la contaminación

acústica en la población a nivel mundial, donde se observa una sociedad que no le da

importancia que se merece el medio Ambiente dejándose vulnerar y vulnerándose así

mismo el Derecho a vivir en un ambiente tranquilo" (Baca. W y Seminario S., 2012).

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CAPÍTULO I

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN

1.2. Realidad problemática.

El problema de la contaminación es un problema a nivel mundial “Actualmente la

contaminación acústica es uno de los grandes problemas por el que atraviesan las ciudades

“ (Sequeira, M., y Cortínez, V. , 2015, págs. 4057- 4080). Conforme aumenta el desarrollo

en el ser humano y la sociedad en su conjunto propiciando la fuente generadora de un gran

número de actividades en la búsqueda del bienestar y el confort impacta al medio ambiente

donde se encuentran inmersos la población.

“El aumento en la densidad de población, las diversas actividades, incluyendo las

industriales y el aumento del flujo vehicular en las ciudades han incrementado en forma

notable las fuentes del ruido en ambientes habitados” (Sequeira, M., y Cortínez, V. , 2015,

págs. 4057-4080). Por otro lado, la Organización Mundial de la Salud (OMS, 1999) ha

establecido límites de 30 a 35 DBA dentro de las viviendas y de 45 DBA en exteriores como

niveles de referencia para que no se presentes molestias o daños auditivos; no obstante,

muchas de las legislaciones internacionales han establecido niveles de ruido en ambientes

exteriores entre 55 y 65 DBA para zonas residenciales.

Para el Autor (Baca.W y NewS,, 2012) “La contaminación sonora es causada por

distintos factores de las actividades; industriales, comerciales, recreativas. El tráfico

vehicular es uno de las principales fuentes de contaminación acústica que genera molestia

en los pobladores”.

Debido a que día a día los vehículos motorizados van incrementando, los pobladores de

la localidad de uripa están exhibidos a la contaminación sonora normalmente producida por

vehículos que a diario transitan por las avenidas de Uripa, en donde se realiza actividades
 2

contenidamente ruidosas, en los centros de servicios como: instituciones educativas, de

salud, comercios, a causa de esta contaminación, da la necesidad de trasladarse de un

lugar a otro. La utilización de altavoces en la cuidad con fines publicitarios ocasiona

molestia en la población, principalmente en el centro de la ciudad; como también el uso de

parlantes con excesivo volumen en las tiendas comerciales, la falta de concientización de

conductores de mototaxis, motos lineales, autos, camiones y camionetas corrompiendo el

bienestar de las personas al tocar la bocina de forma indisciplinada y el escaso

mantenimiento técnico de sus vehículos ya que a causa del descontrolado uso sufren

molestias.

El problema en la localidad de Uripa radica en el aumento vehicular, por el aumento

poblacional que se da conforme va pasando el tiempo y así también se va incrementando

correlativamente la contaminación acústica en el distrito de uripa barrio chuparo periodo

2019, esto también se debe al aumento de más centros comerciales y tiendas de comercio,

lavaderos de carros, bares, etc. Estos son los factores que vienen enfrentando nuestra

ciudad a diario todo esto conlleva a la incomodidad de las personas en la zona, por el

desconocimiento de sus derechos las persona no llegan a denunciar determinados actos

que afectan el bien jurídico protegido, como la salud y el bienestar de las personas que

tienen a derecho a vivir en un ambiente sano y equilibrado para el desarrollo de su vida, así

estos contaminantes van afectando la integridad física de las personas, por lo tanto se

estaría yendo en contra del ordenamiento jurídico, como bien se puede apreciar con lo

establecido en la constitución política del estado que corresponde al artículo 2 inciso 22.

Que menciona en el párrafo último, que toda persona tiene derecho a gozar de un ambiente

equilibrado y adecuado para el desarrollo de su vida.

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Por lo tanto cabe aclarar que los ciudadanos de la nación peruana estamos sujetos a un

sistema fundamental de derechos que es la constitución política del Perú por ser la base

fundamental de derecho, que debe ceñirse la comunidad del estado peruano por hablarse

de la democracia , revisando la sentencia del caso Marbury versus madison se llega hablar

sobre la supremacía constitucional, esto quiere decir que la constitución es el órgano

máximo en donde se ejerce el derecho de las personas, volviendo a la historia se suele o

solía hablar que la constitución es la carta magna ley de leyes que quiere decir que no hay

otro órgano de mayor jerarquía que la constitución dentro de nuestro ordenamiento jurídico

peruano, por lo tanto sin irnos más allá con este tema de la contaminación sonora vehicular

surgiría una serie de conflictos porque las personas que operan los vehículos motorizados

tienen el derecho al trabajo con los cuales suplen sus necesidades biológicas que son el del

primer orden, ya que las vías únicas de transporte son las calles de la ciudad en donde

están ubicadas un sin número de viviendas en toda las ciudades urbanizadas ay que

existen en todo lugar desde países subdesarrollados a países desarrollados, como son en

las ciudades, locales, nacionales, regionales e internacionales.

1.3. Justificación y viabilidad de la Investigación (resultados que se espera lograr).

La Razón del incremento poblacional, las unidades motorizadas en el distrito de Uripa,

cuyo punto es emitir el ruido que alcanzan índices altos que perjudican la salud de la

población mostrada diariamente, sobre todo aquellos que viven en el centro donde es

mayor el tránsito donde transeúntes son a frecuente, donde el control a este problema es

mínimo por parte de las autoridades implicadas, debido a que este tipo de contaminación no

presenta efectos inmediatos; por tanto es una de las preocupación mayor en el barrio

chuparo puesto que se presentan quejas y malestares en la población; evaluar los niveles
 4

de ruido en el distrito de Uripa barrio chuparo para identificar las zonas vulnerables a la

emisión de ruido.

VIABILIDAD

Con el estudio presentado se pretenderá dar a conocer a los pobladores de la zona,

como los vehículos automotores emiten contaminantes al medio ambiente mediante

sonidos, y de qué manera podría afectar a las personas que habitan en lugares de mayor

exposición al transporte de vehículos que emiten ruidos perturbadores a diario en el

transcurso del día, y toda la noche en las calles principales de la ciudad.

La concurrencia de los contaminantes, que es ocasionado por (moto lineal, moto taxi) y

servicio de transporte público (combi, taxi) cuyo número sigue en incremento al transcurrir

del tiempo.

Los resultados logrados del estudio de la contaminación acústica permitirán dar alcance

de conciencia a los pobladores de la ciudad de Uripa y admitirá tomar decisiones a las

instancias encargadas de solucionar este problema.

Se llegara a conocer las causas de la contaminación acústica y permitir conocer quiénes

son los principales agentes productores de determinados contaminantes que enfrenta

nuestra ciudad a diario y nos permitirá ver en qué hora del día se da con mayor índice la

contaminación sonora, pudiendo así tomar conciencia en nuestra localidad, para buscar a

que nuestras autoridades tomen conciencia, y para que así nuestras autoridades tomen

medidas del caso para poder erradicar la contaminación desde distintas modalidades .

1.4. Justificación Practica.

La Presente investigación pretende ofrecer opciones de dar solución a la población del

Distrito de uripa que acatará conciencia en tomar en cuenta las propuestas.

 5

1.5. Justificación Teórica

Favorecerá a la población con futuras investigaciones para aquellos estudiantes,

docentes y la parte administrativa y todos aquellos interesados en el tema de investigación

científica y jurídica.

1.6. Justificación Metodológica

Manejo de métodos y técnicas para un mejor ejemplo de resultados que se darán en la

investigación.

1.7. Justificación social

Servirá de aporte en el distrito de Uripa para que los pobladores sean más conscientes

de lo que ocurre en nuestra ciudad local.

1.8. Problema general

¿El impacto ambiental de la contaminación acústica vehicular en el distrito de Uripa

barrio chuparo 2019?

1.9. Problemas específicos

 ¿Cómo se produce la contaminación sonora generada por los vehículos en el

transcurso del día en la ciudad de Uripa barrio chuparo2019?

 ¿Cuál es la diferenciación entre los niveles de contaminación sonora con los

estándares de calidad ambiental para ruido?

 ¿Cuál es el impacto de la influencia sonora generado por el flujo vehicular en la

población del distrito de Uripa 2019?

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2. ETAPA METODOLOGICA

2.1. Limitación de la investigación:

2.2. Limitación espacial

La investigación se realizará en cinco puntos acudidos dentro del barrio chuparo del

distrito de Uripa en el año 2019.

2.3. Limitación social

La calidad ambiental y la satisfacción que obtiene la población del distrito de Uripa al

depender de esta la salud y el rendimiento a desarrollarse en las actividades de cada

persona.

2.4. Limitación temporal

El presente trabajo se realizará en octubre del presente año 2022

2.5. Limitación de la investigación

Principales Factores climáticos que afecten la toma de datos durante el desarrollo el

estudio de la evaluación de la contaminación acústica vehicular.

1.3. Los objetivos de la Investigación

2.6. Objetivo General

Evaluar el impacto ambiental de la contaminación acústica vehicular en el distrito de

Uripa en el periodo del 2022.

2.7. Objetivos Específicos

 Establecer el comportamiento del nivel de presión sonora generado por la salida

vehicular durante el proceso de medición en la ciudad de uripa 2022.

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 Comparar los niveles de presión sonora con los estándares de calidad ambiental

para ruido.

 Fijar el impacto de la presión sonora generado por el flujo vehicular en la

población del distrito de Uripa barrio chuparo periodo 2022.

2.8. Identificación del escenario de estudio

El escenario de estudio fue realizado en el distrito de Uripa barrio chuparo en donde se

realizó el estudio correspondiente a cada uno de los pobladores haciéndoles una encuesta

de los cuales el 80% de los pobladores de la zona respondieron que lo más perturbador es

la emisión de sonidos que realizan los vehículos a diario y el resto son de las emisiones que

se dan en la población.

El lugar más afectado en esta zona del barrio son los lugares públicos donde están los

colegios, tiendas comerciales y restaurantes y cruce de avenidas.

2.9. Selección y numero de informantes

La selección de numero de informantes se realizó con los propios vecinos de la zona

quienes se tomaron a 5 participantes de cada cuadra por lo tanto los mencionados agentes

fueron nuestros informantes para que la investigación sea más formal y concordante en lo

estudiado de cada avenida del barrio chuparo, el total de informantes fueron un total de 20

vecinos del lugar quienes corroboraron activamente en la entrevista realizada para el

proyecto.
 8

3. Método de investigación

El presente trabajo tiene un enfoque cualitativo y descriptivo por lo tanto se utilizará el

método descriptivo para determinar las causas de la investigación en el presente proyecto.

Técnicas cualitativas en la recolección de hallazgos.

 Se utilizó la observación y la recolección de datos fue de los propios pobladores del

distrito de Uripa periodo 2022

 se recopiló la información de la entrevista tanto de adultos y jóvenes de 18 a 50 años

de edad.
 Se utilizo la descripción de la ciudad en relación con la contaminación vehicular.

4. TIEMPO Y EXTENSION DE ESTUDIO

El presente trabajo se realizará durante el periodo 2019 dentro de los meses

comprendidos entre abril y junio del presente año mencionado en el distrito de
Uripa barrio chuparo.

5. TRABAJO DE CAMPO

Formulación de objetivos de investigación

5.1 Objetivo General

Evaluar el impacto ambiental de la contaminación acústica vehicular en el distrito de

Uripa en el periodo 2022.

5.2 Objetivos Específicos.

• observar cuales son las causas de las emisiones de la contaminación acústica

vehicular en el distrito de Uripa barrio chuparo periodo 2022.

• poder comprender los efectos de contaminación sonora que producen a la salud de

los individuos que habitan los afectados en el distrito de Uripa barrio chuparo periodo 2022.
 9

• Determinar porque se emiten los sonidos acústicos innecesarios de parte de los

conductores de vehículos en el distrito de Uripa barrio chuparo periodo 2022.

6. Planteamiento de supuestos categóricos (hipótesis teóricas)

6.1 Hipótesis general. Los habitantes del barrio chuparo se ven afectados por la
contaminación acústica vehicular desde sus distintas modalidades.
6.2 Hipótesis específicas.

H1. La causa del efecto sonoro se debe a la emisión de sonidos que emiten los motores
de los vehículos que transportan a diario por la zona.

H2. Los ruidos generados por los vehículos traen efectos de sordera y afección física y
psicológica hacia los pobladores del barrio chuparo.

H3. Los ruidos perturbadores se dan por los malos hábitos que realizan los conductores
como tocar bocinas innecesariamente y escuchar música a volumen alto en sus vehículos.

7. Ejecución de técnicas de recolección de hallazgos

Se utilizaron técnicas de encuestas abiertas y la utilización de técnicas de observación

como las de Reconocimiento real sobre hechos y situaciones dadas en tiempo y espacio
determinados empleando la técnica de la inspección.

8. ESTADO DEL ARTE

8.1 Marco teórico referencial

8.2 Nacional:

La contaminación acústica que enfrentan distintas naciones se debe al incremento de

vehículos que se enfrenta a nivel mundial debido a la globalización que se ven en pleno
siglo XXI todo esto tiene que ver también a la influencia del sistema capitalista que
 10

adoptaron diversos países en el mundo y a los tratados de libre comercio que establecieron
los distintos países.

La contaminación acústica también se da por distintas modalidades en

distintas áreas y en diferentes contextos.

La cuidad ha tenido un crecimiento en de centros comerciales,

construcciones de departamentos y aumento del parque automotor;
generando así un incremento en los niveles de ruido en las avenidas
principales de la localidad. Además, según el OEFA en el informe sobre
contaminación sonora en Lima y Callao - 2015, indica que uno de los puntos
críticos se encuentra en el distrito de Ate Carretera Central con la avenida la
Estrella alcanzando los 84.3 decibeles (Asto, Contaminacion Acustica, 2017)

Los sonidos son denominados como un fenómeno de contaminación sobre

evaluación del impacto acústico ocasionado por el tránsito vehicular en vías
próximas al cuartel general del Ejército del Perú del distrito de San Borja, el
autor concluye que: hay una mayor incidencia de los niveles de ruido durante
el día, debido a un alto tránsito vehicular y estuvieron comprendidos entre los
valores de 65dBA y 75 DBA, generando un impacto acústico negativo a las
personas próximas a las vías de tránsito. Además, afirma que el ruido
perturba el bienestar de los habitantes, éstas manifiestan molestia por los
niveles de ruido sobre todo debido al parque automotor, además toma en
cuenta factores personales como la sensibilidad o irritabilidad. Así mismo
propone evaluar los niveles de ruido en los interiores de los domicilios a fin de
determinar cómo afecta el ruido producido por la congestión vehicular a los
residentes cercanos a avenidas principales (Vargas, 2014)

Cabe mencionar que la contaminacion acustica se da a gran escala por lo

mencionado anteriormente esto a causa de la emision de ruidos indeseables
por los vehiculos que van en aumento dia a dia todo esto tiene que ver a las
necesidades que enfrentan las personas dia a dia para poder sobrevivir i asi
llevar un pan a casa pero a consecuencia de la no concientisacion de las
 11

personas esta contamicacion va en aumento desproporcionalmente sin medir

consecuencias.

Se ha encontrado que existe una relación directa y exponencial entre el

nivel de desarrollo de un país y el grado de contaminación acústica que
impacta a su población, ello por cuanto aumenta el número de vías y el tráfico
vehicular, así como el ruido proveniente del sector industrial (OMS, 1999, pág.
5)
8.3 Local:

(Prodern, 2018) “En el Perú, en el año 2003, la conciencia ambiental apareció por primera
vez como principio de la educación en la Ley General de Educación (Ley N° 28044). En el
año 2012, el Ministerio de Educación (MINEDU) y el Ministerio del Ambiente (MINAM)
coordinaron la implementación de la primera Política Nacional de Educación Ambiental
(PNEA, aprobada mediante D.S. 017-2012-ED).” (…). Pg. 10.

la contaminación que enfrenta el distrito de Uripa del barrio chuparo se debe al

incremento de vehículos en la zona por la creciente poblacional y desarrollo de nuevas
actividades comerciales y el incremento de actividad poblacional por los ciudadanos como
construcciones y aparición de más centros de diversión como bares y karaokes y aparición
de lavaderos en mayor cantidad por lo que los conductores se ven en la necesidad de
acudir a los mencionados lugares para realizar diversa actividades y satisfacer sus
necesidades de distintas modalidades ya sean primarias segundarias necesidades
terciarias o superfluas.

expuestos a niveles de ruido superiores, siendo esta tendencia especialmente

pronunciada en las urbanizaciones privadas, donde los más ancianos, con menor

formación, que trabajan en puestos de trabajo artesano y elementales, y que no son

propietarios de sus viviendas, están expuestos a mayores niveles de ruido del tráfico.
 12

8.4 Investigaciones referidas o relacionadas a tu proyecto de investigación

Internacional:

En la salud el ruido constituye un problema de salubridad pública (Harris, 1985)), tema

que se aborda de manera sucinta en el presente parágrafo, pero que puede ser consultado
con mayor detalle en la Organización Mundial de la Salud (OMS, organizacion mundial de
salud, 1985),.

Como primera medida, debe llamarse la atención sobre el hecho que la contaminación
sonora se expresa en un espacio y tiempo definido en inmediaciones de la fuente emisora,
y su manifestación termina cuando se silencia esta última. No obstante, sus efectos en el
hombre como en otros seres vivos, pueden ser no sólo de largo plazo, sino incluso
acumulativos.

Numerosas investigaciones han sido realizadas a nivel mundial en relación a los daños
ocasionados por el ruido a la salud, definiéndose esta última como un estado de bienestar
físico, mental y social y no solamente como la ausencia de enfermedades o debilidad. Los
efectos adversos que pueden ser generados por el ruido se refieren a alteraciones
fisiológicas, psicológicas o a ambas, y la intensidad de los efectos se relaciona con la
exposición a mayores niveles de ruido y a períodos más prolongados; de ello depende que
los impedimentos sean temporales o de largo plazo. Los principales problemas de salud
identificados ante el ruido son los siguientes (González, 1999)

Impedimento auditivo. Se refiere a un incremento en el umbral de escucha (pérdida de

audición), además de distorsión (paracusis) y zumbidos temporales o permanentes (tinitus).
Estos efectos alteran las actividades diarias e interfieren en aspectos como escuchar el
teléfono, el timbre, el despertador, las alarmas o la música. El mayor riesgo ocurre en las
frecuencias de 3.000 a 6.000 Hz, aunque en exposiciones prolongadas también se afecta
en 2.000 Hz (OMS, El ruido vehicular, 1999)
 13

El nivel de ruido se considera moderado hasta aproximadamente 60 dBA, pero

incrementos de este valor generan molestias que se tornan progresivamente más
desagradables hasta convertirse en dolorosas a 130 dBA y generan lesiones en el oído a
140 dBA. Algunos autores refieren, que incluso exposiciones cortas por debajo de 100 dBA,
pueden causar daños permanentes al oído (Kinsler et al., 1995)

Como se puede apreciar el ruido tiene un determinado limite, pasado el estándar

determinado será considerado una contaminación sonora no apto para la salud humano
esto ira también afectando el plano psicológico de las personas, porque con ello disminuiría
la capacidad auditiva de las personas.

La causa principal de la sordera es debido a la afectación directa al órgano auditivo.

Una evaluación de ruido vehicular llevada a cabo en Sao Paulo (Brasil) que encontró
valores promedio entre 70,9 y 80,2 dBA, realizó paralelamente un estudio audio métrico en
624 policías de tráfico y trabajadores urbanos, y encontró pérdida auditiva en el 28,5% de
los estudiados, con diferencias significativas por género (mayor en hombres), edad (mayor
en edades avanzadas), sectores más ruidosos y ocupaciones previas con presencia de
ruido (Melo-Barbosa y Alves-Cardoso, 2005). Estos autores señalan resultados semejantes,
en choferes de buses en Curitiba y en Sao Paulo.

De igual modo, estudios realizados en la ciudad de Jal gaón (India) mostraron niveles de
ruido promedio de 87,9 dBA y máximos de 114 dBA, los cuales han generado
impedimentos auditivos en los policías de tránsito (n = 50) así: 80% en frecuencias entre
250 y 1.000 Hz; 70% en frecuencias de 1.000 a 4.000 Hz; y 46% en frecuencias hasta de
8.000 Hz (Ingle et al., 2005, pág. 12)

2. Interferencia en la comunicación. Genera discapacidades y cambios en el

comportamiento. Incluye problemas de concentración, fatiga, pérdida de confianza,
irritación, malentendidos, pérdida de capacidad de trabajo, problemas de relaciones
humanas y estrés. Una conversación normal ocurre de 50 a 55 dBA y para que la
 14

inteligibilidad de una conversación sea adecuada, la relación entre habla y ruido debe ser
menor a 15 – 18 dBA. Los ruidos superiores a 35 o 40 dBA, provocan dificultades en la
comunicación oral y, a partir de 65 dBA, las conversaciones se tornan extremadamente
difíciles (OMS, El ruido vehicular, 1999, pág. S.N.P)

3. Dificultad para dormir. Entre el 80 y el 90% de los problemas reportados por las
personas para dormir, están asociados al ruido comunitario. Algunos efectos del ruido
incluyen: dificultad para dormirse, despertarse repetidas veces, menor profundidad del
sueño, incremento de la presión sanguínea y de los latidos, vasoconstricción, cambios en
respiración, arritmia cardiaca y mayor movimiento. Además, están los post-efectos o efectos
del día siguiente como fatiga, mal humor, bajo rendimiento, uso de medicamentos o
desórdenes mentales (OMS, El ruido vehicular, 1999)

Diversos estudios sugieren que para dormir bien los niveles de presión equivalente no
deben exceder 30 dBA para casos de tráfico continuo y los valores máximos no deben ser
mayores a 45 dBA cuando hay bajo ruido de fondo (Davis., 2003)

Investigaciones realizadas en mujeres adultas en la ciudad de Maebashi (Japón) cerca

de vías ruidosas, han involucrado tanto cuestionarios como mediciones de ruido y
valoración de diversas variables socioeconómicas. En ellos se ha encontrado correlación
positiva entre el tráfico vehicular nocturno y muchos de los efectos citados, así como una
relación lineal directa entre el número de veces que se despierta la persona y el nivel de
ruido. En este efecto incide notoriamente si se trata de ruidos continuos o impulsivos, el
intervalo entre los ruidos, la edad de las personas (directamente proporcional), el nivel de
presión sonora y la presencia de vibraciones. Así mismo, se observó relación inversa entre
el insomnio y la distancia a la vía en niveles de ruido mayores a 50 dBA, por lo que los
autores definen el problema como de carácter epidemiológico (al, 2004)). Estudios similares
han encontrado también relaciones lineales positivas entre el insomnio y el flujo vehicular
pesado en el rango de 0 a 20 m de distancia a las vías, cuando los niveles de ruido son del
orden de 65 dBA (al., 1997)).
 15

Efectos cardiovasculares y fisiológicos. Los ruidos agudos activan el sistema autónomo

y hormonal generando cambios en la presión sanguínea, la tasa cardiaca y la
vasoconstricción. En situaciones prolongadas generan hipertensión (relación débil),
isquemia cardiaca (relación estrecha), resistencia vascular periférica, cambios en la
viscosidad de la sangre y de los lípidos, cambios en el balance electrolítico, cambios
hormonales en la epinefrina, la norepinefrina y el cortisol (OMS, El ruido vehicular, 1999).

Para ambientes urbanos de Alemania, se estima que el 17% de los casos de isquemia
cardiaca se deben al ruido vehicular; esta relación ha sido ampliamente demostrada por
diversos estudios longitudinales y transversales ( (Babisch, 2005, pág. 35)

Salud mental. Incluye efectos diversos como ansiedad, estrés, náuseas, dolor de
cabeza, inestabilidad, pérdida argumentativa, impotencia sexual, cambios de humor,
incremento de conflictos sociales, irritabilidad y desórdenes psiquiátricos como neurosis,
psicosis e histeria. Conlleva también al consumo de drogas, tranquilizantes y píldoras para
dormir (OMS, organizacion mundial de salud, 1985)

Efectos en desempeño. Ha sido ampliamente documentado que la exposición al ruido

afecta las capacidades de atención, motivación, memoria, lectura y desempeño en tareas
cognitivas complejas, hecho que induce a un mayor número de accidentes (OMS, El ruido
vehicular, 1999, pág. Snp)

Efectos en vecindarios. Los ruidos en vecindarios generan molestia, mal humor,

agresividad, decepción, impotencia, depresión, ansiedad, distracción, agitación, cansancio,
alteraciones de comportamiento, quejas, insolidaridad y conflictos Económicos (OMS,
organizacion mundial de salud, 1985)

El automóvil es en muchas ciudades del mundo el medio de transporte por excelencia,

por lo que se ha constituido en un problema cada vez más importante no sólo en cuanto a
los problemas de ruido sino de contaminación atmosférica (Austroad, 2005, pág. 8).
 16

9. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

La presente investigación cuenta con gastos particulares, todos estos gastos fueron
autofinanciados por el propio investigador interesado del tema de investigación.

9.1 RECURSOS

Recursos económicos: la investigación fue autofinanciado, son gastos particulares

propios del agente investigador.

Recursos bibliográficos: se utilizaron libros, revistas, material web, artículos tesis para
poder desarrollar este proyecto de investigación.

Recursos físicos:

Recursos Humanos: se utilizaron a los propios habitantes del sector chuparo para hacer
sus respectivas encuestas.

Diseño:

- Dirección del proyecto

- Agentes educativos/sociales consultados

9.1.2 Recursos materiales

IMPRESOS AUDIOVISUALES INFORMATICOS OTROS

 17

Fuentes documentales Diapositivas. Webs Mapas Calculadoras

Documentales. Diccionarios Material
Libros Paquete estadístico
Videos. de laboratorio
(SPSS, R)
Revistas
Transcripciones o …
Cmap
Otras experiencias previas
grabaciones Otros relacionados
relacionadas con Atlis
con la naturaleza del
investigación/innovación Power point
proyecto
Revisión de planes Base de datos
específicos del centro
Hojas de cálculo

Procesadores de
texto

Correo

Redes de
comunicación

….

9.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

 18

ACTIVIDAD MARZO ABRIL MAYO JUNIO JUNIO

   Árbol de entrevista en Tomas

problemas el barrio fotográficas
CHUPARO

   Planteamiento Entrevista anexos

del problema

   Delimitación Entrevista a Entrega de

del problema los trabajo.
ciudadanos
de la zona

10. presupuesto y financiamiento

presupuesto

el presupuesto económico con el que cuenta la presente investigación asciende a los

20.0000
10.1 financiamiento:

EL financiamiento a dicha investigación es de carácter privado, particular por parte del

investigador interesado en el contexto temático de contaminación acústica producido a
causa del incremento vehicular.

10.2 RECOMENDACIONES.

El presente trabajo de investigación tiene como recomendaciones las siguientes:

•Las autoridades policiales están facultadas para fomentar el cumplimiento de las reglas
de tránsito para el cumplimiento de parte de los conductores para así evitar el mal uso de
los dispositivos vehiculares como bocina y maniobras de frenados inadecuados.
 19

•La contaminación sonora vehicular es un ente contaminante por lo tanto se deberá

disminuir el nivel de incremento de la contaminación acústica, concientizando a los
pobladores de los daños que puedan causar estos agentes de contaminación sonora.

 Se debe concientizar a los conductores para que puedan realizar conductas

adecuadas en lo que respecta a la conducción de vehículos, para que ello ocurra
se tienen que dar capacitaciones técnicas a cada uno de los conductores, para
que estos puedan ejercer sus actividades de manera apropiada en su ámbito
laboral.

 Se tiene que incentivar a la población a la practica de las buenas costumbres

practicando los valores que son un eje fundamental en el comportamiento de las
personas.
 CONCLUSION

En conclusión, se llegó a determinar que los vehículos son los principales

agentes de contaminación acústica.

En el distrito de Uripa barrio chuparo periodo 2019 son los problemas de

contaminación acústica vehicular la causa de intranquilidad de las personas, estos

también se dan a nivel mundial en estos tiempos y el nivel de contaminación

como se puede apreciar va en crecimiento por el incremento de vehículos a gran

escala, esto por la creciente taza poblacional a nivel mundial, se llegó a concluir

con la entrevista realizada que el 80% de contaminación es debido a la

contaminación acústica vehicular en el barrio chuparo, esto se llega afirmar por la

comparación de diferentes investigaciones que se dan por diversos autores y el

otro 20% se dan por los demás factores como construcciones, bares, lavaderos,

tiendas comerciales y el uso de bocina inapropiado por no practicar los valores

básicos en la convivencia social y el resto por no contar con el carácter suficiente

para controlar cierto grado de emociones que tienen los conductores a la hora

conducir un vehículo.

se dan el abuso de clac son, de manera innecesaria con estas actitudes

estaríamos hablando de actitudes contrarias al reglamento de tránsito dichas

conductas han de ser sancionados, este incremento se debe desmesuradamente

a la falta de control de parte de las autoridades correspondientes y en algunos

casos las autoridades no laboran en su cabal cumplimiento de hacer cumplir las

pág. 20
 normas establecidas en los reglamentos de transito que es deber de todo

conductor hacer el uso correcto de las bocinas y acciones correctas en lo que

respecta a la señalización de tránsito.

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pág. 22
Anexos

La contaminación acústica: Es todo tipo de sonido o ruido que se emite en el

ambiente perturbando la tranquilidad de las personas.
Infringiendo el artículo 2 inciso 22 párrafo último de la constitución política.

pág. 23
pág. 24
pág. 25
pág. 26
pág. 27
pág. 28