Contaminacion-Sonora (6) Mañana Actual

Monitoreo Ambiental de la Calidad Acústica 2015
“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL

FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN”
 Profesor:
Ing. Fernando Urbina
 Alumnos:
Mendives Checa Josue Armando
Reyes Calle Gabriel Onofre
Ruiz Gamarra Kimberly Gladith
Torres Garrido Yesenia Milagros
 Curso:
Monitoreo Ambiental
 Tema:
Monitoreo de la calidad ambiental Acústica
 Facultad:
Ing. De Minas
 Escuela:
Ing. Ambiental y Seguridad Industrial
 Ciclo: VIII
1
2015
INDICE
PRESENTACIÓN………………………………………………………………………………………. 03
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………………… 04
MARCO NORMATIVO…………………………………………………………………………….. 05
OBJETIVOS…………………………………………………………………………………………….. 07
METODOLOGÍA……………………………………………………………………………………… 08
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO………………………………………………………...08
JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………………………….08
RESULTADOS……………………………………………………………………………….08
CONCLUSIONES……………………………………………………………………………………….14
RECOMENDACIONES……………………………………………………………………………….15
ANEXOS…………………………………………………………………………………………………..16
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………………………………26
2
PRESENTACIÓN
La actividad humana ha sido siempre una fuente inagotable y continua de sonidos. Sin
embargo, el vertiginoso proceso de urbanización que ha caracterizado a las sociedades
modernas ha aportado a la civilización una nueva preocupación ambiental: el ruido.
El aumento sistemático de la actividad comercial e industrial, de la Urbanización en las

ciudades, una elevada tasa de crecimiento de las viviendas, la pérdida de áreas verdes,
la explosión demográfica y una mayor demanda de transporte público y privado, el
aumento de lugares de diversión (discotecas, pubs) es otra causa de la aparición de este
flagelo que ha supuesto un impacto nocivo en lo que se denomina el ambiente sonoro
del núcleo urbano y, por defecto, en la calidad de vida de sus habitantes.
Tradicionalmente el ruido era considerado como la fuente de contaminación más

inofensiva ya que, a diferencia de otros agentes, sólo se percibe por un sentido y sus
efectos son menos inmediatos. Es, sin embargo, uno de los contaminantes más invasivos
que se encuentran en la atmósfera.
La polución acústica posee en ella misma una serie de inconvenientes que dificultan su
control. Ante todo, el ruido no deja residuos y sus efectos no son tan visibles en el
medio. Además, el número de fuentes que lo generan, resultado de la actividad
comunitaria global, es enorme.
Los expertos coinciden al afirmar que es muy difícil escapar a su nocividad y a los
desequilibrios que comporta. En el ámbito urbano, laboral, social, educativo e incluso en
el hogar, el ruido consigue interferir en la vida del ser humano provocándole dificultades
de atención y de concentración, sin olvidar su contribución al estrés nervioso y a la
alteración del sueño.
Internacionalmente se considera que es el tráfico el factor principal de generación de

contaminación sonora en los núcleos urbanos, representa un 80% del ruido ambiental y
expone a la población a unos niveles de ruido nocivos.
3
INTRODUCCIÓN
La contaminación acústica es considerada por la mayoría de la población de las grandes

ciudades como un factor medioambiental muy importante, que incide de forma
principal en su calidad de vida. La contaminación ambiental urbana o ruido ambiental es
una consecuencia directa no deseada de las propias actividades que se desarrollan en
las grandes ciudades.
El término contaminación acústica hace referencia al ruido cuando éste se considera

como un contaminante, es decir, un sonido molesto que puede producir efectos
fisiológicos y psicológicos nocivos para una persona o grupo de personas. La causa
principal de la contaminación acústica es la actividad humana; el transporte, la
construcción de edificios y obras públicas, la industria, entre otras. Los efectos
producidos por el ruido pueden ser fisiológicos, como la pérdida de audición, y
psicológicos, como la irritabilidad exagerada. El ruido se mide en decibelios (dB); los
equipos de medida más utilizados son los sonómetros. Un informe de la Organización
Mundial de la Salud (OMS), considera los 50 dB como el límite superior deseable.
Técnicamente, el ruido es un tipo de energía secundaria de los procesos o actividades

que se propaga en el ambiente en forma de ondulatoria compleja desde el foco
productor hasta el receptor a una velocidad determinada y disminuyendo su intensidad
con la distancia y el entorno físico.
La contaminación acústica perturba las distintas actividades comunitarias, interfiriendo

la comunicación hablada, base esta de la convivencia humana, perturbando el sueño, el
descanso y la relajación, impidiendo la concentración y el aprendizaje, y lo que es más
grave, creando estados de cansancio y tensión que pueden degenerar en enfermedades
de tipo nervioso y cardiovascular.
Existe documentación sobre las molestias de los ruidos en las ciudades desde la
antigüedad, pero es a partir del siglo pasado, como consecuencia de la Revolución
Industrial, del desarrollo de nuevos medios de transporte y del crecimiento de las
ciudades cuando comienza a aparecer realmente el problema de la contaminación
acústica urbana. Las causas fundamentales son, entre otras, el aumento espectacular
del parque automovilístico en los últimos años y el hecho particular de que las ciudades
no habían sido concebidas para soportar los medios de transporte, con calles angostas y
firmes poco adecuados.
4
Además de estas fuentes de ruido, en nuestras ciudades aparece una gran variedad de
otras fuentes sonoras, como son las actividades industriales, las obras públicas, las de
construcción, los servicios de limpieza y recogida de basuras, sirenas y alarmas, así como
las actividades lúdicas y recreativas, entre otras, que en su conjunto llegan a originar lo
que se conoce como contaminación acústica urbana. En el siguiente trabajo se dará a
conocer un estudio realizado en tres diferentes zonas de la ciudad de Sullana cuya
finalidad es comprobar si se cumple el estándar nacional de calidad ambiental del ruido.
MARCO NORMATIVO
En el año 2003 se aprobó el Reglamento para los Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para ruido, mediante D.S. Nº 085-2003-PCM, los cuales establecen los valores
señalados en la Tabla Nº 1.
De acuerdo con esta norma nacional las competencias administrativas de los diferentes
niveles de gobierno en temas de ruido es el siguiente:
Ministerio del Ambiente

• Promover y supervisar el cumplimiento de políticas ambientales sectoriales
orientadas a no exceder los estándares nacionales de calidad ambiental para
ruido, coordinando para tal fin con los sectores competentes, la fijación, revisión
y adecuación de los Límites Máximos Permisibles.
• Aprobar los Lineamientos Generales para la elaboración de planes de acción para
la prevención y control de la contaminación sonora.
Ministerio de Salud-DIGESA
• Establecer o validar criterios y metodologías para la realización de las actividades
referidas al Monitoreo y Vigilancia de la Contaminación Sonora.
• Evaluar los programas locales de vigilancia y monitoreo de la contaminación
sonora, pudiendo encargar a instituciones públicas o privadas dichas acciones.
Tabla Nº 1. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

VALORES EXPRESADOS EN LEQVALORES
ZONAS DE APLICACIIÓN HORARIO DIURNO HORARIO NOCTURNO
ZONA DE PROTECCIÓN 50 40
ESPECIAL
ZONA RESIDENCIAL 60 50
ZONA COMERCIAL 70 60
ZONA INDUSTRIAL 80 70
Fuente: Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM
INDECOPI
5
• Aprobar las normas metrológicas relativas a los instrumentos para la
medición de ruidos.
• Calificar y registrar a las instituciones públicas o privadas para que realicen la
calibración de los equipos para la medición de ruidos.
Ministerios
• Emitir las normas que regulen la generación de ruidos de las actividades que se
encuentren bajo su competencia.
• Fiscalizar el cumplimiento de dichas normas, pudiendo encargar a terceros dicha
actividad.
Municipalidades Provinciales
• Elaborar e implementar, en coordinación con las Municipalidades Distritales, los
planes de prevención y control de la contaminación sonora.
• Fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones dadas en el D.S. Nº 085-2003-
• PCM, con el fin de prevenir y controlar la contaminación sonora
• Elaborar, establecer y aplicar la escala de sanciones para las actividades
reguladas bajo su competencia que no se adecuen a lo estipulado en el D.S. Nº
085-2003-PCM.
• Dictar las normas de prevención y control de la contaminación sonora para las
actividades comerciales, de servicios y domésticas, en coordinación con las
municipalidades distritales.
• Elaborar, en coordinación con las Municipalidades Distritales, los límites
máximos permisibles de las actividades y servicios bajo su competencia.
Municipalidades Distritales
• Implementar, en coordinación con las Municipalidades Provinciales, los planes
de prevención y control de la contaminación sonora en su ámbito
• Fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones dadas en el D.S. Nº 085-2003-
• PCM con el fin de prevenir y controlar la contaminación sonora en el marco
establecido por la Municipalidad Provincia.
• Elaborar, establecer y aplicar la escala de sanciones para las actividades
reguladas bajo su competencia que no se adecuen a lo estipulado en el presente
Reglamento en el marco establecido por la Municipalidad Provincial
correspondiente.
La Ley Orgánica de Municipalidades, Ley Nº 27972
En su artículo 80º numeral 3.4, manifiesta que “son funciones exclusivas de las
municipalidades distritales el Fiscalizar y realizar labores de control respecto de la
emisión de humos, gases, ruidos y demás elementos contaminantes de la atmósfera y el
ambiente”.
La Ley General del Ambiente N° 28611
En su artículo 115°, numeral 115.2, manifiesta que: “Los gobiernos locales son
responsables de normar y controlar los ruidos y vibraciones originados por las
actividades domésticas y comerciales, así como por las fuentes móviles, debiendo
establecer la normativa respectiva sobre la base de los ECA”.
6
De acuerdo con estas normas legales se puede concluir que la fiscalización del
ruido ambiental urbano es exclusiva de las municipalidades distritales y provinciales. La
intervención de DIGESA y de sus dependencias a nivel nacional, en muchos casos es de
apoyo en aquellas municipalidades que no cuenten con equipo de medición.
El INDECOPI actualmente realiza las funciones de calibración de sonómetros de manera

directa y a través de terceros y ha puesto a disposición normas técnicas de medición de
ruido ambiental como son las normas:
• ISO 1996-1:2007: Acústica - Descripción y mediciones de ruido ambiental.

• ISO 1996-2:2007: Acústica - Descripción y mediciones de ruido ambiental.
OBJETIVOS
GENERALES
 Determinar los niveles de ruido ambiental de manera preliminar, en una zona
comercial de la ciudad de Sullana y estableciendo si se cumplen con los
parámetros establecidos por los gobiernos.
 Dar a conocer estos estudios y reflexionar al respecto desde la perspectiva de
estudiante de ingeniería ambiental.
ESPECÍFICOS
 Elaborar un mapa con los puntos de medición geo-referenciados en la que se
realizará el estudio.
 Establecer zonas críticas de ruido ambiental.
 Realizar el diagnóstico ambiental asociado a la problemática hallada.
 realizar cuadros comparativos entre horario diurno y nocturno
7
METODOLOGÍA
I. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
El día 14 de diciembre de 2015 realizó el monitoreo de ruido ambiental, Leq(A) en el

centro de Sullana Comprendido entre las intersecciones de transversal Tarapacá y calles
Sucre y Grau desde las 11:30 a 12:00 horas de la mañana midiéndose con el paso del
tráfico vehicular y entre la trans. Tarapacá y calle bolívar donde el tráfico vehicular es
leve. Para este estudio se consideraron tres puntos de evaluación, en los cuales se llegó
a obtener niveles de ruido superiores a 70 dB(A) los cuales superan el Estándar Nacional
de Calidad Ambiental de Ruido de 50dB(A) para una zonificación de reglamentación
especial en horario diurno. Así mismo generan riesgos de molestia grave según el
criterio guía de la OMS. Estas molestias se manifiestan en problemas de interferencia en
la comunicación oral y estrés.
Además el mismo día de diciembre mencionado anteriormente entre las 8:00 y 8:30
horas de la noche se realizó la medición de los niveles de ruido ambiental, Leq(A)
alrededor de las mismas calles.
De la evaluación realizada, se llegó obtener en cada punto; niveles sonoros que superan
el nivel máximo de ruido de 70 dB(A) para una zonificación comercial en horario
nocturno establecido en el Estándar Nacional de Calidad Ambiental para ruido.
II. JUSTIFICACIÓN
Se obtendrá un estudio científico que brinde información, que permita la

conceptualización de la problemática de contaminación acústica en la ciudad.
Permitirá la adopción de medidas, en función a los resultados obtenidos del mapa.
Permitiendo la mejorara de la calidad de vida de los habitantes de esta área de estudio,
evitando la depreciación de los bienes inmuebles, disminución de los ingresos por
turismo.
8
III. RESULTADOS
NOCTURNO: CALLE BOLIVAR CON TRANS. TARPACÁ
Lugar de monitoreo Hora: 7:58 pm a 8:03 pm
Intervalos. 7:58 a 7:59 a 8:00 a 8:01 a 8:02 a

7:59 8:00 8:01 8:02 8:03
Poco trafico Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5
Calle bolívar con transv. Seg.1 77db 94db 89db 65db 71db
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Promedio de db 73.67db 73.83db 78.5db 77.33db 77.67db
Promedio total de db 76.2db
9
DIURNO: CALLE BOLIVAR CON TRANS. TARPACÁ
intervalos 12:04 a 12:05 a 12:06 a 12:07 a 12:08 a

12:05 12:06 12:07 12:08 12:09
Poco trafico Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Promedio de db 77.67db 80.33db 72.33db 73db 72.83db
10
NOCTURNO: CALLE SUCRE CON TRANS. TARAPACÁ
Intervalos 8:10 a 8:11 a 8:12 a 8:13 a 8:14 a

. 8:11 8:12 8:13 8:14 8:15
Con tráfico Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5
Calle sucre con transv. Seg.1 85db 82db 102db 88db 83db
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Promedio de db 82.67db 88.5db 88db 90.83db 87.33db
11
DIURNO: CALLE SUCRE CON TRANS. TARAPACÁ
Lugar de monitoreo Hora: 11:50 am a 11:55 am
Intervalos. 11:50 a 11:51 a 11:52 a 11:53 a 11:54 a

11:51 11:52 11:53 11:54 11:55
Con tráfico y maquina Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5

cortadora funcionando
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Promedio de db 101.83d 102.67d 99.67db 94.5db 97.17db

b b
12
NOCTURNO: CALLE GRAU CON TRANS. TARAPACÁ
Intervalos 8:17 a 8:18 a 8:19 a 8:20 a 8:21 a

. 8:18 8:19 8:20 8:21 8:22
Con trafico
Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5
Calle Grau con transv. Seg.1 81db 98db 92db 88db 82db
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Promedio de db 86.83db 89.67db 90.5db 91.17db 86db
13
DIURNO: CALLE GRAU CON TRANS. TARAPACÁ
Lugar de monitoreo Hora: 11:40 am a 11:45 am
intervalos 11:40 a 11:41 a 11:42 a 11:43 a 11:44 a

11:41 11:42 11:43 11:44 11:45
Con trafico
Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Tarapacá
Promedio de db 89.5db 93db 88.33db 88.5db 91.33db
14
III.1RESULTADOS FINALES
Zona monitoreada Resultado final (día)
Calle bolívar con transv. Tarapacá 75.23db
Calle sucre con transv. Tarapacá 99.17db
Calle Grau con transv. Tarapacá 90.13db
Zona monitoreada Resultado final (noche)
Calle bolívar con transv. Tarapacá 76.2db
Calle sucre con transv. Tarapacá 87.47db
Calle Grau con transv. Tarapacá 88.83db
VALORES PARA RUIDO URBANO EN AMBIENTES ESPECIFICOS
Efecto(s) Critico(s) sobre la salud Leq

Ambiente Específico [dB(A)]
Exteriores Molestia grave en el día y al 55db
anochecer
Molestia moderada en el día y al 50db
anochecer
áreas industriales, comerciales y de Deficiencias auditivas 85db
tránsito, interiores y exteriores
15
IV. CONCLUSIONES
 El presente estudio corresponde a una evaluación rápida de ruido ambiental en

3 puntos en la ciudad de Sullana donde podemos ver que existe contaminación
acústica.
 De acuerdo con la Ley Orgánica de Municipalidades, refrendada por la Ley
General del Ambiente, las Municipalidades Distritales y Provinciales tienen la
competencia de fiscalización ambiental.
 El valor máximo encontrado fue de Calle sucre con transv. Tarapacá

99.17db, le sigue Calle sucre con transv. Tarapacá 99.17db, y al final Calle
bolívar con transv. Tarapacá 75.23db.
 Según el presente estudio, el tráfico vehicular es la principal causa del ruido

ambiental medido, producido por autos, motocarros, motos, camiones, buses,
etc.
 Los principales componentes del ruido del tráfico vehicular son:
 El ruido de las bocinas ocasionado por el uso indiscriminado por los con-
ductores.
 El uso de silbatos por los policías.
 El parque automotor antiguo, con motores extremadamente ruidosos.
 La presencia simultánea de semáforos y policías.
 La falta de silenciador en el tubo de escape de motocarros y motos.
 Las Municipalidades Provinciales solo pueden ejercer control sobre los vehículos
de uso público, mas no sobre los de uso privado. Éstos se rigen por el
Reglamento Nacional de Tránsito, en el cual se menciona el tema del ruido
generado por los motores y accesorios de los vehículos de transporte, pero
actualmente no existe un protocolo de medición para ruido de fuentes móviles,
ni están definidos los Límites Máximos Permisibles para dicha actividad.
16
V. RECOMENDACIONES
 Se debe señalizar o advertir sobre los niveles de ruido en dicha zona
 Se debe dar a conocer el contenido de este estudio para los fines

correspondientes, incentivar a las autoridades para que se haga un estudio más
complejo.
 Dado que el trabajo realizado corresponde a una evaluación rápida de los niveles
de ruido existentes en los puntos elegidos, se recomienda realizar un estudio
más detallado, que proporcione información sobre los niveles de ruido ambiental
en diversos horarios y en días laborables y no laborables, además de considerar
otras fuentes de contaminación acústica.
 Se debe impulsar campañas de sensibilización ambiental por parte de las

municipalidades, así como la capacitación a su personal técnico en el monitoreo
y fiscalización en temas de ruido y contaminación acústica.
 Se debe establecer más puntos a monitorear para lograr un mapa de ruidos.
 Se deben considerar que nosotros podemos cambiar
17
VI. ANEXOS
ZONA DE MUESTREO
18
PUNTO 1: CALLE TARAPACÁ CON BOLIVAR
19
Horario: Diurno
Hora inicial: 12:07 pm.

Hora final: 12:12 pm.
Horario: Nocturno

20
PUNTO 2: CALLE SUCRE CON TARAPACÁ
21
Horario: Diurno
Hora inicial: 11:58 am.

22
Horario: Nocturno

23
PUNTO 3: CALLE GRAU CON TARAPACA
24
25
Horario: Diurno
Hora inicial: 11:50 am.

Hora final: 11:55 am.
26
Horario: Nocturno

27
VII. BIBLIOGRAFÍA
 http://www.legislacionambiental
spda.org.pe/index.php?
option=com_content&view=article&id=6&Itemid=4714
 https://www.oefa.gob.pe/
 http://www.minam.gob.pe/
 http://portal.jne.gob.pe/informacionlegal/Documentos/Leyes%20Org
%C3%A1nicas/LEY%20ORG%C3%81NICA%20DE%20MUNICIPALIDADES%20LEY
%20N%C2%BA%2027972.pdf
 http://www.minsa.gob.pe/
28
29

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“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL

Ing. Fernando Urbina

El aumento sistemático de la actividad comercial e industrial, de la Urbanización en las

Tradicionalmente el ruido era considerado como la fuente de contaminación más

Internacionalmente se considera que es el tráfico el factor principal de generación de

La contaminación acústica es considerada por la mayoría de la población de las grandes

El término contaminación acústica hace referencia al ruido cuando éste se considera

Técnicamente, el ruido es un tipo de energía secundaria de los procesos o actividades

La contaminación acústica perturba las distintas actividades comunitarias, interfiriendo

Ministerio del Ambiente

Tabla Nº 1. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

La Ley Orgánica de Municipalidades, Ley Nº 27972

La Ley General del Ambiente N° 28611

El INDECOPI actualmente realiza las funciones de calibración de sonómetros de manera

• ISO 1996-1:2007: Acústica - Descripción y mediciones de ruido ambiental.

I. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

El día 14 de diciembre de 2015 realizó el monitoreo de ruido ambiental, Leq(A) en el

Se obtendrá un estudio científico que brinde información, que permita la

NOCTURNO: CALLE BOLIVAR CON TRANS. TARPACÁ

Lugar de monitoreo Hora: 7:58 pm a 8:03 pm

Intervalos. 7:58 a 7:59 a 8:00 a 8:01 a 8:02 a

Poco trafico Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5

Promedio de db 73.67db 73.83db 78.5db 77.33db 77.67db

Promedio total de db 76.2db

DIURNO: CALLE BOLIVAR CON TRANS. TARPACÁ

Lugar de monitoreo Hora: 12:04 pm a 12:09 pm

intervalos 12:04 a 12:05 a 12:06 a 12:07 a 12:08 a

Poco trafico Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5

Promedio de db 77.67db 80.33db 72.33db 73db 72.83db

Promedio total de db 75.23db

NOCTURNO: CALLE SUCRE CON TRANS. TARAPACÁ

Lugar de monitoreo Hora: 8:10 pm a 8:15 pm

Intervalos 8:10 a 8:11 a 8:12 a 8:13 a 8:14 a

Con tráfico Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5

Promedio de db 82.67db 88.5db 88db 90.83db 87.33db

Promedio total de db 87.47db

DIURNO: CALLE SUCRE CON TRANS. TARAPACÁ

Lugar de monitoreo Hora: 11:50 am a 11:55 am

Intervalos. 11:50 a 11:51 a 11:52 a 11:53 a 11:54 a

Con tráfico y maquina Leq 1 Leq 2 Leq 3 Leq 4 Leq 5

Promedio de db 101.83d 102.67d 99.67db 94.5db 97.17db

Promedio total de db 99.17db

NOCTURNO: CALLE GRAU CON TRANS. TARAPACÁ

Lugar de monitoreo Hora: 8:17 pm a 8:22 pm

Intervalos 8:17 a 8:18 a 8:19 a 8:20 a 8:21 a

Promedio de db 86.83db 89.67db 90.5db 91.17db 86db

Promedio total de db 88.83db

DIURNO: CALLE GRAU CON TRANS. TARAPACÁ

Lugar de monitoreo Hora: 11:40 am a 11:45 am

intervalos 11:40 a 11:41 a 11:42 a 11:43 a 11:44 a

Promedio de db 89.5db 93db 88.33db 88.5db 91.33db

Promedio total de db 90.13db

Zona monitoreada Resultado final (día)

Calle bolívar con transv. Tarapacá 75.23db

Calle sucre con transv. Tarapacá 99.17db

Calle Grau con transv. Tarapacá 90.13db

Zona monitoreada Resultado final (noche)

Calle bolívar con transv. Tarapacá 76.2db

Calle sucre con transv. Tarapacá 87.47db

Calle Grau con transv. Tarapacá 88.83db

VALORES PARA RUIDO URBANO EN AMBIENTES ESPECIFICOS

Efecto(s) Critico(s) sobre la salud Leq