UNIDAD EDUCATIVA

“JAIME ROLDÓS AGUILERA”

PROYECTO DE INNOVACIÓN AUTOMOTRIZ

TEMA DEL PROYECTO

MANTENIMIENTO DE MOTOR DE COMBUSTION MAZDA 323; 1.5

AUTORES

ADRIAN HOLGUIN ARIANA ELIZABETH

ARÉVALO ANCHUNDIA JEFFERSON GABRIEL

AÑAPA AÑAPA JEISON STEVEN

BENAVIDES CASTILLO ANABEL CRISTINA

BUSTE CUASCOTA DARLIN ANTHONY

CAICEDO MITEZ CARLOS JHOEL

TUTOR DEL PROYECTO

ING. CHASIN MEDRANDA DARWIN WINSTON

COORDINADOR DEL ÁREA

ING. MEDINA TELLO MARCO OSWALDO

SANTO DOMINGO – ECUADOR

2023, 2024

CAPITULO I
1. Nombre del proyecto didáctico demostrativo

MANTENIMIENTO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR PISTONES DE MARCA MAZDA

323;

1.1 Antecedentes

Debido a las exigencias actuales en materia de proyectos y material académico

En la unidad educativa los años pasados se ha realizado proyectos de innovación para la especialidad

que no se han llegado a finalizar por distintas causas entre ellas están falta de presupuesto, falta de

conocimiento entre otros motivos los proyectos se han terminan aun en contra el principal problema

presente que es la falta de tiempo.

Los proyectos antes realizados en la especialidad dentro y fuera de ella han acarreado innumerables

problemas por diferentes motivos antes mencionados. Ya que no se cuenta con el espacio adecuado

y óptimo, los materiales usar durante la realización de los trabajos y material académico en buen

estado para las clases visuales entre otros motivos que son los que afectan antes y durante el

desarrollo y culminación de estos proyectos. Por esto se ha llevado a cabo planes óptimos y

alternativos para adquirir y reparar los elementos mencionados anteriormente, dejando como

legado proyectos culminados y que le servirán como enseñanza a los años siguientes.

Este trabajo, aportará el conocimiento necesario a los estudiantes de la especialidad para poder

reconocer e identificar los distintos tipos de sistema que engloba el funcionamiento de un vehículo,

además de poder identificar con que proveedor de combustible se podrá obtener un mejor

rendimiento del automóvil.

Con esta finalidad este año cursante se propuso un proyecto innovador con el fin de adquirir el

conocimiento suficiente por los bachilleres salientes y dejar en buen estado material educativo en

los talleres de la especialidad.

Este proyecto antes mencionado consiste en que en la institución se está dando mantenimiento del

motor de combustión interna marca Mazda tres 23; 1.5 que se encuentra en el taller de la

especialidad para dar un punto de vista a los primeros y segundos de bachillerato que les tocaría

realizar en tercero de bachillerato un proyecto como este, con ese alcance tecnológico y practico, y
que de esta manera pueden cumplir las necesidades de la especialidad en electromecánica

automotriz.

1.2 Justificación.

Para mejorar el desenvolvimiento práctico y teórico de los estudiantes, y realizar valorizaciones más

exactas del aprendizaje adquirido durante el desarrollo de un tema para tener una perspectiva más

concreta sobre dónde se tiene que aplicar técnicas de refuerzo del aprendizaje y obtener excelentes

resultado en materia técnica y profesional .Este proyecto se desarrolla tomando en consideración el

incremento de la demanda de los estudiantes para formarse en la figura profesional de

Electromecánica Automotriz.

Procurar en fomentar una guía de aprendizaje y prácticas funcionales para mejorar el Aprendizaje

académico de los estudiantes y así poder facilitar el proceso de enseñanza. Mecanismos como la

guía de aprendizaje Funcional nos ayudara a crear un mejor desempeño a los estudiantes y así

poderles brindar más evaluaciones, conocimiento. Más adecuado de un estilo de enseñanza técnico

y más profesional que requiere el apoyo del aprendizaje práctico. Esta guía de aprendizaje se ha

diseñado como respuesta a la creciente demanda estudiantil de formación técnica. Lo que hace aún

más imperativo responder a las oportunidades tecnológicas en aspectos de nuestra economía y

sociedad, como el transporte.

Sentimos de cerca esta necesidad y decidimos contribuir a la mejora de la formación técnica de

nuestros mayores mediante la creación de una guía de formación de motores de inyección

electrónica multipunto de gasolina donde los alumnos podrán realizar diversas operaciones. La

práctica de laboratorio de mecánica y electrónica se puede entrenar de tal manera que se

complementen los conocimientos teóricos como los conocimientos prácticos.

 1.3 Objetivos

1.3.1 Objetivo general:

El mantenimiento del motor de combustión interna por carburación y pistones en un Mazda 323

1500 puede brindar una serie de beneficios a la unidad educativa. Aquí hay algunos beneficios clave.

Ahorro de costos, un mantenimiento adecuado del motor puede ayudar a prevenir fallas y averías

mayores. Al realizar inspecciones regulares, limpieza y ajustes necesarios, se pueden identificar y

solucionar problemas antes de que se conviertan en costosas reparaciones. Esto puede ayudar a la

unidad educativa a ahorrar dinero a largo plazo. Mayor vida útil del vehículo: Un motor bien

mantenido tiene una mayor vida útil. Al cuidar el motor de combustión interna, se reducirá el

desgaste y se prolongará la vida útil del vehículo. Esto significa que la unidad educativa podrá utilizar

el Mazda 323 1500 durante más tiempo, Mejor rendimiento y eficiencia: Un motor en buen estado

funcionará de manera más eficiente y ofrecerá un mejor rendimiento.

El mantenimiento adecuado del motor de carburación y pistones puede ayudar a optimizar la mezcla

de combustible y aire, lo que resultará en una mejor economía de combustible y un rendimiento

más suave y potente. Esto puede ser beneficioso para las actividades y proyectos que requieren el

uso del vehículo. Seguridad y confiabilidad: Un motor bien mantenido es más confiable y seguro., se

pueden identificar y solucionar problemas que podrían afectar negativamente la seguridad del

vehículo, como fallas en los frenos, sistemas de escape o sistemas eléctricos. Esto garantiza que el

Mazda 323 1500 esté en buenas condiciones. Enseñanza práctica: Si la unidad educativa tiene un

programa de educación automotriz o mecánica, el mantenimiento del motor de combustión interna

en el Mazda 323 1500 puede brindar una valiosa oportunidad de aprendizaje práctico para los

estudiantes. Pueden adquirir habilidades y conocimientos relacionados con el mantenimiento y

reparación de motores, lo que puede ser útil para futuras oportunidades de empleo.
En resumen, el mantenimiento del motor de combustión interna por carburación y pistones en un

Mazda 323 1500 puede proporcionar beneficios económicos, prolongar la vida útil del vehículo,

mejorar el rendimiento y la eficiencia, garantizar la seguridad y brindar oportunidades de

aprendizaje práctico.

1.3.2 Objetivos específicos:

 Identificar los elementos de funcionamiento que interviene en los diferentes sistemas y

aplicativos del motor en cuestión.

 Aplicar los conocimientos adquiridos para la reparación del motor MAZDA 323,1; 5 en

nuestra institución en el are técnica de electromecánica automotriz y así lograr

contribuir de manera eficiente al desarrollo de nuestro proyecto.

 Realizar los diagnósticos correctos para aplicar un mantenimiento y reparación correcta

y asertiva para dejar en las mejores condiciones y funcionamientos el motor en cuestión.

 CAPITULO II

2. MARCO TEÓRICO

2.1 Motor Mazda 323

Mantenimiento y reparación por su cuenta y paso a paso de un MAZDA 323. Si usted tiene un Mazda

323 con motor alimentado por carburador y está en la tarea de repararlo, esta información le

interesa.

Después de cierto kilometraje los motores comienzan a perder potencia, a consumir aceite,

fenómenos que se presentan por fugas de compresión y desgaste generalizado de la marca. Cuando

llega este momento, entre más pronto se haga la famosa reparación resulta mejor porque pueden

salvarse del recambio muchas autopartes, con el consecuente ahorro de dinero. Pero, en el peor de

los casos, sucede que se le da madera hasta el último estertor y las consecuencias son que por

concepto de repuestos originales hay que pagar hasta 1,3 millones de pesos, por mano de obra de

taller hasta 245.000 pesos y por el trabajo de la rectificadora del motor hasta 471.000 pesos.

Cuándo se debe reparar? La respuesta está en los hábitos de conducción y de mantenimiento que se

le dé al motor. Es decir, si se instalan repuestos originales y si se visita el taller al menos dos veces al

año, se puede contar con motor para 200 mil o más kilómetros. Una vez se toma la decisión de

repararlo, la gerencia posventa de la marca afirma que tiene sus reservas sobre la encamisada, ese

procedimiento por medio del cual se instala un cilindro nuevo para dejar el motor en medida
estándar. Si bien no dudamos de la calidad de las camisas nacionales, no lo aconsejamos porque no

está contemplado por la casa matriz. Lo correcto es rectificar el bloque y pasarlo a overzise.

2.2 Hablemos de motores

Hoy en día, si hablamos de motores, nos vienen a la mente una idea subjetiva, para realizar una

simple comparación. Entonces, si comparamos a un ser humano con una máquina, observamos que

ambos tienen partes o mecanismos importantes, para dar movimiento a otros. En el caso de un ser

humano, sabemos que el corazón es uno de los órganos más importantes. Sin embargo, con el correr

de los años, éste también se desgasta, por lo que necesita revisión periódica por parte de un

especialista. Retornando al punto inicial, para terminar la analogía mencionada anteriormente, se

puede decir entonces, que un motor es como nuestro corazón. De manera similar, si no le

realizamos un mantenimiento en forma periódica, en algún momento presentará fallas.

2.3 Importancia del mantenimiento en un motor

A manera de conocimiento general, un motor necesita quemar combustible en la cámara de

combustión para generar movimiento. Entonces, es importante tener en cuenta que, de cada litro de

combustible quemado, solo un 25% genera el movimiento, el otro 75% restante se convierte en

calor, gases contaminantes y residuos sólidos (carbonilla).El que genera el movimiento continuo a

nuestros equipos, es el motor, por lo que merece un cuidado particular. En efecto, según lo

recomendado por el fabricante, se deben controlar las horas de operación y mantenimiento

periódico. Por otro lado, esto le permite tener más vida útil, originando rentabilidad para tu empresa

o negocio. En conclusión, si no se realizan buenas prácticas en programas de mantenimiento, es más

probable que nuestro motor de equipo pesado sea reparado o en su defecto, reemplazado por otro.

2.4 Conociendo los tipos de mantenimiento

Debemos diferenciar bien los tipos de mantenimiento, para brindar un buen soporte de acuerdo a

nuestras necesidades operativas del equipo. Para ello tenemos los siguientes tipos de

mantenimiento
 1. CORRECTIVO

2. PREVENTIVO

3. MODIFICATIVO

2.5 Mantenimiento correctivo

Consiste en reparar las averías cuando éstas se producen. Se detecta la avería cuando se espera que

el equipo funcione, causando pérdidas por el tiempo de paralización. A su vez pueden ser:

2.6 Mantenimiento correctivo no planificado

Son aquellas que se realizan reparaciones de urgencia, que no están programadas, para corregir las

fallas. Se ejecuta con los recursos disponibles en el momento de la falla.

2.7 Mantenimiento correctivo planificado

Son intervenciones programadas y controladas para corregir fallas. Se planifica porque se cuenta con

manuales de operación y mantenimiento de máquinas, catálogos de repuestos, personal entrenado

y capacitado. De modo que, en el momento que se origine el evento, se actúe con mayor rapidez y

eficacia.

2.8 Mantenimiento preventivo

Permite detectar y corregir las posibles fallas antes que se produzcan y evitar su reparación después

que estas se han reproducido. Disminuye las fallas fortuitas que causan situaciones de emergencia.

Pueden ser:

2.9 Mantenimiento preventivo directo

Programado para prevenir la ocurrencia de una falla. Se requiere conocer con detalle las

características, funcionamiento del equipo y sus fallas.

 2.10 Mantenimiento sistemático

Programa visitas de inspección para fallas intempestivas. Se realiza mediante un plan establecido, de

acuerdo al tiempo de operación, con la intención de reducir al mínimo la probabilidad de falla.

2.11 Mantenimiento de ronda

Son las inspecciones realizadas por el operador del equipo. Generalmente se realizan en forma

periódica, en operaciones frecuentes pero de duración limitada.

2.12 Mantenimiento predictivo o condicional

Aquellos programados para detectar anomalías que pueden causar una falla. Consiste en estudiar la

evolución temporal de ciertos parámetros de operación de máquina y asociarlos a la evolución de

fallas en un período de tiempo, para no tener consecuencias graves.

2.13 Mantenimiento modificativo

Son aquellos que modifican las características del diseño de una instalación con sistemas, equipos y

maquinarias estándar, para lograr mayor fiabilidad, para facilitar y reducir su costo de

mantenimiento.

Se puede realizar en tres momentos de la vida de los equipos:

o Antes del funcionamiento por primera vez

o Durante su vida útil

o Cuando el equipo se acerca al final de su vida económica

Su ventaja es que se obtiene un equipo con mayor fiabilidad y mejor adaptada a la operación que

realiza. Esto en términos de costo-beneficio puede significar mayor operación a menor costo.
 2.14 Elegir el programa de mantenimiento

Para realizar un óptimo programa para un equipo, se recomienda aplicar el tipo de mantenimiento

preventivo. Estas se programan en hojas de trabajo, en las que se señalan las tareas a realizar y sus

plazos. Generalmente comprenden tareas de limpieza, lubricación, reemplazo de aceites,

comprobación, calibración y ajuste de partes o piezas. Para flotas o instalaciones con muchos

equipos, resultan complicados la elaboración y el manejo manual de las hojas de trabajo. Esto se

simplifica con el uso de un ordenador, que permite utilizar el software de Gestión de

Mantenimiento. Estos son programas que ayudan a elaborar y ejecutar el Plan de Mantenimiento.

2.15 Consideraciones para un programa de mantenimiento

En un programa de mantenimiento de un equipo se debe tener presente las siguientes

consideraciones:

 Información del fabricante, como el manual de instalación, operación y mantenimiento.

 El manual para los operadores, el historial de averías e incidencias.

 La lista de control de puntos de comprobación, señalando los valores recomendados por el

fabricante. Por otro lado, el periodo de comprobación en horas, días y semanas, de niveles de

lubricante, presión, temperatura, voltaje, etc.

 Un programa de verificación de los sistemas de lubricación, filtros de aire, agua, lubricantes y

combustibles, con una periodicidad menor a la recomendada por el fabricante.

 Programa de mantenimiento de componentes de sistemas de transmisión, como cadenas,

correas de transmisión, rodamientos y otros. Del mismo modo, según recomienda el fabricante,

se debe considerar el número de horas de operación o número de unidades fabricadas y las

condiciones de trabajo, como temperatura, carga, velocidad, vibraciones, etc.

 Una lista de repuestos, accesorios, cambios para el equipo, valorando el disponer siempre de un

stock mínimo, para un plazo temporal.

 Agrupar todas las acciones de mantenimiento que sean posibles a realizar, en las paradas de

mantenimiento consideradas en el programa.

BIBLIOGRAFÍAS

Sitios web

AUTODOC CLUB (2017) ilustraciones para MAZDA 323.

 https://club.autodoc.es/manuals/mazda/323

SOLUCIONES GLOBALEQUIPOS (2019) mantenimiento y reparación de motores

 https://sgequipos.com/2019/09/blog-mantenimiento-y-reparacion-de-motores/

REDACCION EL TIEMPO (19 de septiembre 1998) cuánto vale reparar

un Mazda 323.
 https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-737817
 CAPITULO III

RECURSOS Y PRESUPUESTO REFERENCIAL

COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS

VALOR VALOR
ARTÍCULO CANTIDAD MARCA OBSERVACIONES
UNITARIO TOTAL

PEGA 1.00 3.5786 3.38 VAL.1 ½ 02.

ESMEIL V +1

SILICON GRIS 1.00 1.3393 1.34 1.50NZ.

COPPER 1.00 7.1429 7.14

SELLO 8.00 0.8920 7.14 B2000

VALMAZDA B2200 FE

8V

COSTO DE MATERIALES 20.99

 Equipos

VALOR VALOR
ARTÍCULO CANTIDAD MARCA OBSERVACIONES
UNITARIO TOTAL
  Herramientas

o TORQUE DE BIELA

o DESARMADORES

o JUEGO DE LLAVES

o CAJA DE DADOS

o BRAZO DE BUJIAS

o HERRAMIENTAS EXTRAS

 Humanos

 REPRESENTANTES

 PERSONAL DOCENTE

 GRUPOS ESTUDIANTILES

PRESUPUESTO: 96$

Es el costo total proyectado es la suma total de 16$ por participante dando como suma total 96$.
 CAPITULO IV
DESARROLLO

Lo principal será identificar el origen de la avería y realizar un análisis completo del estado general
de motor para saber qué elementos se encuentran en buen estado y cuáles será necesario reparar
o sustituir. Esta primera inspección, será necesario contar con instalaciones y herramientas
adecuadas, así como tener en cuenta las pautas de seguridad que comentaremos un poco más
adelante.

 Inspección inicial

Al realizar la inspección previa, se tendrán que tener en cuenta aquellos elementos sustituidos
durante los mantenimientos periódicos del vehículo, como por ejemplo los filtros. Además,
dependiendo del tipo de reparación a realizar también será importante no olvidar otras piezas
propensas a sufrir un mayor desgaste como pueden ser las mangueras y conexiones, retenes, juntas,
tapas, cojinetes, anillos o camisas, ya que es probable que tengan que ser nuevamente cambiadas
durante la reparación del motor para garantizar que el funcionamiento sea lo más óptimo posible.

 Herramientas básicas y específicas

Para reparar un motor gasolina será necesario contar con unas instalaciones adecuadas donde
llevar a cabo el desmontaje de las piezas, pero también tendremos que disponer de determinadas
herramientas. Así pues, además de contar con herramientas básicas como por ejemplo llaves,
martillo, o alicates, también necesitaremos herramientas de medición y herramientas universales.
Además, también se precisarán herramientas específicas que servirán tanto para el desmontaje
como para la reparación del motor. No contar con las herramientas necesarias para realizar la
reparación de un motor gasolina, puede suponer un problema ya que se aumenta la probabilidad de
dañar componentes y de efectuar un trabajo deficiente.

 Guías y manuales de taller específicos

Es muy recomendable disponer de los manuales de taller del vehículo, pues contienen información
valiosa para el mecánico como diagramas de conexión y cableado e información relativa a la
ubicación de los componentes. Estos datos ahorrarán tiempo y muchos quebraderos de cabeza,
además de que son muy útiles para verificar los parámetros de ajuste de las piezas y los
procedimientos recomendados por el fabricante para realizar el desmontaje o montaje de
cualquiera de los elementos.
  ¿Qué medidas de seguridad hay que tener en cuenta?

Reparar un motor, independientemente de que sea a gasolina o diésel, implica que se tengan que
tomar una serie de precauciones y medidas de seguridad, que probablemente muchos de vosotros
consideréis básicas pero que no viene mal recordar para evitar riesgos innecesarios.

Por tanto, deberemos prestar atención cuando vallamos a reparar un motor gasolina a que:

 No hayan cables, herramientas o piezas sueltas dentro del compartimento del motor.
 Desconectar el sistema eléctrico antes de comenzar a trabajar con el mismo.
 Verificar que la maquinaria, los útiles y herramientas estén colocados correctamente.
 Mantener el área de trabajo limpia, ordenada y ventilada.
 Utilizar, cuando corresponda, los equipos específicos para manipular y mover los
componentes pesados. De esta forma, se evitarán lesiones indeseadas.
 Asegurar los puntos de anclaje del motor cuando se trabaje sobre un banco de pruebas.
 Revisar los niveles de líquidos antes de poner el motor en marcha tras la reparación.
 Evitar trabajar con joyas o complementos que puedan quedar enganchados.
 Utilizar ropa, calzado y los complementos adecuados como guantes o lentes protectoras.
 Tener un extintor a mano y ser consciente de la existencia de los materiales inflamables que
se encuentran dentro del área de trabajo, guardando lejos del calor cualquier elemento
combustible o solvente.
 CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
 Con este proyecto nos formamos y adquirimos el conocimiento como bachilleres técnicos y
nos llevaremos este conocimiento para seguirnos formando como futuros profesionales

RECOMENDACIONES
 Evitar derramar cualquier tipo de líquidos sobre el área de trabajo y que puede generar
percances.
 tener cuidado al momento de manipular las herramientas.

 Dejar las cosas, utensilios y herramientas de donde se tomaron ordenadas y limpias.

ANEXO