NOMBRE: FECHA: 2023-12-02

DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Una pregunta que puede surgir en el común es el cómo, con tan solo el uso de las
manos, una persona puede maniobrar un auto que pesa alrededor de 20 veces más que él
o ella, pues bueno, esto se resuelve con la dirección hidráulica, una tecnología
ampliamente utilizada en la industria automotriz que proporciona una experiencia más
segura y cómoda al momento de conducir, así como mejora la maniobrabilidad.
Es un sistema fundamental en los vehículos, brinda asistencia y facilita el giro del
volante, básicamente consiste en el uso de fluido hidráulico y un conjunto de
componentes que en conjunto trabajan para reducir la fuerza necesaria en el giro de
ruedas del vehículo.
Este sistema está compuesto principalmente por una bomba hidráulica, una polea, una
correa, un depósito de fluidos, caja de dirección y una serie de mangueras y conductos
que permitirán el flujo del fluido previamente mencionado.

¿Cómo funciona?
Fundamentalmente, la bomba hidráulica es activada cuando el conductor mueve el
volante generando presión en el fluido hidráulico. Esta presión es transferida a la caja de
dirección, la cual, a su vez, con esta presión, asiste el movimiento de las ruedas del
vehículo.
El fluido hidráulico actúa como medio de transmisión de la presión, permitiendo así que
el volante gire con menos esfuerzo del conductor.
PARTES DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DE UN AUTO
Anteriormente se enlistaron las partes de la dirección hidráulica, a continuación, se
detallará cada una de ellas.
- Bomba de dirección hidráulica: Componente accionado por el motor del
vehículo. Su función es generar la presión hidráulica al girar, lo cual impulsa al
fluido a través del sistema de dirección.
- Depósito de fluido hidráulico: Lugar donde se almacena dicho fluido, el cual
es esencial para transmitir la presión hidráulica y mantener lubricada las
distintas partes del sistema.
- Mangueras y conductos: Componentes responsables de la circulación y el
transporte del fluido hidráulico desde la bomba hacia otros elementos en el
sistema. Estas deben ser resistentes y flexibles para soportar la presión ye el
flujo constante. Para evitar fugas se utilizan juntas y conexiones herméticas.
- Caja de dirección hidráulica: Uno de los componentes más importantes en el
sistema, existen distintos tipos, uno de ellos la caja de dirección de cremallera y
piñón. Esta caja recibe la presión hidráulica, convirtiendo el movimiento del
volante en el movimiento de las ruedas.
- Válvula de control: Es la responsable de regular la cantidad de fluido hidráulico
que envía la caja de dirección. Ajusta la cantidad de asistencia hidráulica a
medida que el conductor gira el volante.
- Cilindro de dirección: Este componente se encuentra presente en los sistemas
de dirección hidráulica asistidos por pistón, trabaja en conjunto con la caja y
ayuda con la transmisión de la presión hidráulica a las ruedas. Este cilindro
ejerce la fuerza sobre las ruedas cuando el conductor gira el volante.

A tomar muy en cuenta, el intervalo para el cambio de aceite de dirección hidráulica

varía dependiendo del fabricante del vehículo y especificaciones del modelo, pero en
general se sugiere cambiarlo cada 50,000 a 100,000 Km o cada 2 a 5 años.
A tener en cuenta que este aceite puede deteriorarse debido a la acumulación de
suciedad, oxidación o desgaste de partes, un aceite de dirección hidráulica contaminado
o viejo puede generar problemas en el rendimiento y durabilidad del sistema.
Alternativas a la dirección hidráulica
No se entrará en detalles, solo se mencionarán brevemente alternativas que ofrecen
diferentes beneficios y distintas características.
- Dirección asistida eléctrica (EPS): Utiliza un motor eléctrico (en lugar de la
bomba) para proporcionar la asistencia al girar el volante.
- Dirección asistida electrohidráulica (EHPS): Utiliza una bomba hidráulica
que es accionada por un motor eléctrico. Permite mayor control y eficiencia.
- Dirección mecánica: Sistema de dirección más básico, no cuenta con asistencia
para girar el volante, se ejerce mayor fuerza física para maniobrar el vehículo.
- Dirección activa: Utiliza sensores y actuadores para, según las condiciones de
conducción, adaptar la asistencia de dirección.
CONSEJOS PARA CUIDAR Y MANTENER LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA
- Verificar de manera regular el nivel de líquido de dirección hidráulica.
- Realizar un mantenimiento periódico.
- Prestar especial atención a posibles fugas.
- Conducir con suavidad y evitar girar el volante en seco.
- Revisar y reemplazar las partes desgastadas, realizar inspecciones visuales.
Para concluir, existen ventajas y desventajas del sistema de dirección hidráulica, aunque
en términos generales, es un método eficiente y altamente utilizado en la industria
debido a sus beneficios en términos de confort y control de conducción. Es
recomendable considerar pros contras de cada sistema para al final tomar una correcta
decisión, teniendo en cuenta que cada vehículo, independientemente del sistema que
posea, requiere una adecuada revisión y mantenimientos periódicos.
PROCESO DE CREACIÓN DEL PROYECTO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
El siguiente proyecto ha sido denominado como “modelo de trabajo de dirección”
Materiales a utilizar
- Cartón, papel, goma, palos de helado, palillos, silicona caliente, cartulina.
Creación del proyecto.

Imágenes de ejemplo del modelo realizado.

1. Se comienza pegando tres piezas circulares previamente cortadas de 4cm de
diámetro, posteriormente se adhiere una tira de cartón corrugado alrededor de la
pieza circular como se observa en el cuadrado rosa de la imagen.
2. A continuación, en una tira de cartón de 14x2 cm se pega una tira de cartón
corrugado del mismo tamaño, creando la pieza señalada con la flecha verde en la
imagen.
3. Se armó un cubo, uniendo las piezas de 7x4.5cm (2), 6x4.5cm (2) y 4.5x4cm
(2).
4. Se cortan dos piezas en forma de “L” para colocarlas en la pieza del paso 2,
realizando perforaciones que coincidan en la plancha y las L para posteriormente
unirlas.
5. En una plancha de cartón mas grande armamos la base y soporte de nuestro
mecanismo.
6. Se inserta una brocheta en la pieza del paso 1, señalada con una flecha color azul
dejando un largo considerable en la parte posterior para poder manejar el
mecanismo. No se hará uso de la pieza del volante en la maqueta.
7. Para permitir el movimiento de lo que simula ser ruedas, se arma un mecanismo
movible con las piezas L y la plancha del paso 4, palillos y discos de cartón
señalados con la flecha naranja.
8. Casi finalizando, se realizan las ruedas siguiendo los mismos pasos que con la
pieza del #1 solo que de un menor diámetro. Se realiza un agujero donde se
insertará el palillo y se pega a la base de la L como se muestra señalado con la
flecha amarilla.
9. Por último, comprobamos que funcione correctamente el mecanismo que simula
ser un mecanismo de dirección moviendo el volante de un lado al otro, con lo
cual las ruedas deberían hacer lo mismo.